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2009
Supersport
Order/version: 2243897/003 (width: 210mm, height: 210mm)
Print type: Supersport 2009, Full Colour
Produced by Adnovate on 15-oct-2008 at 17:16:43 in Adobe InDesign 5.0.3.662
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R-Series
Puras prestaciones
Pilotos profesionales en circuito cerrado
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La nueva YZF-R1 no supone tan solo
un gran avance tecnológico, no es
solamente la mejor super deportiva de
1.000 cc de la historia. Supone un nuevo
tipo de prestaciones, una experiencia
de pilotaje completamente diferente a
lo conocido hasta ahora. En el corazón
de esta radical transformación está
su radical y avanzadísimo motor de
carrera corta directamente derivado de
MotoGP con cigüeñal tipo crossplane,
que produce un intervalo asimétrico del
encendido. Este motor ofrece un tacto
completamente diferente, con una entrega
de potencia super lineal, que permite
al piloto disfrutar de la tracción como
nunca antes. Y si no, pregúntaselo a
Valentino Rossi, él usa un cigüeñal similar
en su YZR-M1 de MotoGP. El secreto
de este nuevo motor no es solo una
asombrosa potencia, sino la aceleración
tremendamente lineal y progresiva que
ofrece su encendido asimétrico, con
una conexión superior entre el puño de
gas y el neumático trasero. Porque no
eres capaz de utilizar toda la potencia
si no eres capaz de sentirla de verdad.
Arriba a la derecha: Dentro de la victoriosa Yamaha M1
de MotoGP
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YZF-R1
Nacida en MotoGP
YZF-R1
Pura confianza
Cuando desatas la potencia de la nueva
YZF-R1 sientes exactamente todo lo
que sucede en la zona de contacto
del neumático con el asfalto. Es este
remarcable nivel de control lo que hace
única a la nueva R1. Esta R1 equipa
un cigüeñal tipo crossplane con un
intervalo de encendido estilo MotoGP
(270° - 180° - 90° - 180°) que transforma
completamente la sensación de pilotaje de
un cuatro cilindros en línea, permitiéndole
al piloto encontrar una excelente tracción.
El cigüeñal tipo crossplane produce “par
motor de combustión”, que permite al
piloto “sentir” el neumático trasero, al
contrario que el par motor “inercial” que
crea confusión con sus reacciones en la
conexión acelerador-neumático trasero.
De esta forma la nueva R1 genera una
impresionante sensación de tracción.
Al mismo tiempo el motor se siente y
suena más suave, con un inconfundible
e inolvidable rugido en el escape,
mejorando a su vez las sensaciones de
pilotaje. La nueva R1, con sus 182 CV y
115,5 Nm, ha llegado para introducirte
en un nuevo mundo de sensaciones y
emociones como ninguna otra motocicleta
super deportiva es capaz de ofrecer.
Puro par motor de combustión
Par motor inercial eliminado
Arriba a la izquierda: Radiografía del motor
Centro izquierda: Cigüeñal tipo crossplane
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Piloto profesional pilotando bajo condiciones controladas
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Por lo que se refiere a prestaciones super
deportivas, mucha parte de nuestro “Arte
de la Ingeniería” se ha centralizado en
mejorar la velocidad en curva. Y si le
preguntas a cualquier piloto el secreto
para ir rápido en curvas, te dirá sin duda
alguna que es la suavidad. Pilotar bien está
directamente ligado a sentir la tracción en
ambas ruedas en la entrada y salida de las
curvas. Una vez tienes estas sensaciones,
descubres lo que es realmente la confianza.
Y esta es la confianza que ofrece la
YZF-R1. Al igual que el sorprendente
motor con gran tacto de tracción, el chasis
con corta distancia entre ejes y largo
basculante ha sido creado partiendo de
los conocimientos adquiridos en MotoGP.
Nuestros ingenieros han rediseñado
las vigas y el basculante del chasis
Deltabox en fundición de aluminio para
que ofrezcan el balance ideal de rigidez
para una máxima sensación de tracción,
máxima estabilidad y una dirección
super controlable. Y han montado un
neumático trasero de 190/55R con el
mismo objetivo. Unas nuevas pinzas
delanteras de seis pistones complementan
el nuevo motor y chasis. Las suspensiones
son multi regulables según el estilo de
pilotaje o las condiciones del trazado, y
la nueva horquilla delantera de 43 mm
ofrece una regulación independiente
izquierda-derecha para unas mejores
prestaciones de amortiguación,
permitiendo unos ajustes más sencillos,
de acuerdo a las preferencias del piloto.
Arriba a la derecha: Chasis Deltabox en aluminio
Centro derecha: Suspensión trasera ajustable en dos vías
Abajo derecha: Pinzas de seis pistones con discos
más ligeros
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YZF-R1
El ángulo de
inclinación es el
que manda
YZF-R1
Electriza tu pilotaje
La avanzada electrónica de la R1 trabaja
para crear unas prestaciones que se
complementen a la perfección con el
motor de cigüeñal tipo crossplane. El
sistema YCC-I (Yamaha Chip ControlledIntake) ajusta de forma electrónica
la longitud de los cuatro embudos de
admisión para mejorar las prestaciones a
lo largo de toda la gama de revoluciones
del motor. El YCC-T (Yamaha Chip
Controlled-Throttle) usa una centralita
ECU de 32 bits para controlar la apertura
de las válvulas de aceleración para
respuesta más espontánea y super suave.
El motor incorpora también inyectores
dobles, válvulas de admisión en titanio,
pistones en aluminio forjado, cilindros
con tratamiento cerámico, embrague anti
rebotes y Mapa D-mode que trabaja en
asociación con el sistema YCC-T. El Mapa
D-mode permite elegir entre tres modos
de entrega de potencia (standard, A y B)
para adaptarse mejor a las condiciones de
pilotaje. El modo Standard es el ideal para
unas prestaciones optimas en todo tipo de
situaciones, el modo A para una respuesta
más instantánea del motor y el B para una
respuesta más suave a los movimientos
del puño de gas. Con solo pulsar un
interruptor situado en el manillar. La nueva
YZF-R1: hay que probarla para creérselo.
Arriba a la izquierda: YCC-I
Centro izquierda: Cuerpo de acelerador con YCC-T
Abajo izquierda: Instrumentación con display D-Mode
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La escultural nueva carrocería de la R1
expresa a la perfección el diseño enfocado
al centrado de masas, ofreciendo una
imagen de compactas y concentradas
prestaciones. Desde su frontal con ojos
de cobra hasta los cortos silenciadores de
salida elevada y el neumático trasero de
190/55R, el diseño de toda la R1 persigue
la máxima de que la funcionalidad es bella.
Son las altas prestaciones transformadas
en una perfección visual. Es el “Arte
de la Ingeniería” de Yamaha llevado al
extremo. La aerodinámica exterior de la
carrocería y su diseño interno usan el
paso del aire para mejorar la disipación
del calor. La doble óptica delantera
con luces de larga/corta operadas por
solenoide – una primicia mundial en
motocicletas – es más compacta y ofrece
un mejor haz de luz. Incluso el depósito
de combustible ha sido remodelado
para mejorar el centrado de masas y
una mejor manejabilidad conforme
va descendiendo el nivel de gasolina.
La nueva R1: diseñada para ganar.
Arriba a la derecha: Corto silenciador de salida elevada
Centro derecha: Óptica delantera tipo proyector
Abajo derecha: Depósito de combustible rediseñado
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YZF-R1
Un nuevo mundo
más excitante
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La YZF-R6 eleva el concepto 600
supersport hasta un nuevo y definitivo
nivel. Esta motocicleta nació en los
circuitos para crear emociones como
ninguna otra 600, con tecnología
inspirada en MotoGP para ofrecer las
mejores prestaciones a nivel de motor
y parte ciclo. Esta es la razón por la cual
la R6 se siente completamente a gusto
en el pit lane. El motor de carrera corta
y alto régimen de giro de la R6 ofrece
una espectacular potencia, maximizada
con la aportación de nuestra avanzada
tecnología electrónica, con los sistemas
YCC-I (Yamaha Chip Controlled-Intake)
e YCC-T (Yamaha Chip ControlledThrottle). Su chasis es preciso como un
bisturí, ultra sensible a las solicitudes del
piloto y desarrollado a partir de nuestras
experiencias en los Campeonatos del
Mundo. Todo en la R6 gira en torno
a lograr la máxima efectividad en
curvas, la máxima interacción hombremáquina y las máximas emociones
en todo momento del pilotaje.
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YZF-R6
Al máximo nivel
YZF-R6
Cuando cada
milisegundo cuenta
Estas son las prestaciones de competición
de la R6. La cabeza escondida en la
cúpula en plena recta, subiendo marchas
y acercándose rápidamente a la primera
curva con el motor cerca de la línea
roja. Actuamos contundentemente con
los frenos, bajamos un par de marchas
y sentimos como desliza el embrague
evitando los rebotes en la rueda trasera,
sintiendo como el neumáticos delantero
te ofrece toda la confianza del mundo
para inclinar con decisión. En el momento
en que llegas el ápice, siguiendo una
precisa trayectoria, es el momento de
abrir el gas con firmeza... y aquí empieza
a trabajar el chasis Deltabox y el
basculante en aluminio, con una rigidez
digna de MotoGP para un comportamiento
y sensaciones al más alto nivel.
Pinzas delanteras monobloc de anclaje
radial para un inmejorable tacto de
frenada. Suspensiones ajustables
en cuatro vías (precarga de muelle,
compresión a alta y baja velocidad y
extensión) además de altura ajustable
para un reglaje aún más refinado. La R6:
la experiencia en como atacar las curvas.
Arriba a la izquierda: Chasis Deltabox en aluminio
Centro izquierda: Pinza delantera de anclaje radial
Abajo izquierda: Suspensión trasera regulable
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Ahora estás inclinado al máximo, sintiendo
el agarre del neumático delantero,
buscando la salida de la curva, tanteando
el gas, confirmando la tracción del
neumático trasero y abriendo el acelerador
a fondo hasta la salida de la curva... aquí
es donde el sistema YCC-T de la R6
marca las diferencias, haciendo cálculos
mil veces por segundo para ofrecer una
aceleración instantánea y el par motor
óptimo. Aquí es donde también actúa el
sistema de admisión electrónica YCC-I,
variando la longitud de los conductos
de admisión y ampliando la curva de
potencia de la R6 para una salida más
rápida y suave de las curvas. Y ahora
que ya estás encarando la siguiente
recta, la ultra aerodinámica carrocería
con sus alerones y estilizado colín
cortando el aire, el silenciador en titanio
estilo MotoGP te regala con su mejor
música. La R6: la experiencia en ganar.
YZF-R6
Al máximo
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La R6 ha sido diseñada para ir al límite,
por esto sus prestaciones son de moto
de competición. El ligero y compacto
motor de 16 válvulas es la máxima
expresión de la categoría de los 600
cc, con un alto régimen de giro y una
potencia de ¡129 CV! Esto exige una
avanzada tecnología desarrollada en las
carreras, como elementos internos de
baja fricción, cilindros con tratamiento
cerámico, válvulas de titanio, dobles
inyectores, sistema de admisión directa,
relación de compresión de 13.1:1, cambio
de seis velocidades de relación cerrada
y escape con válvula de potencia EXUP.
La R6 aprovecha al máximo todas estas
características con una parte ciclo que
personifica el concepto del “Arte de la
Ingeniería”. Fíjate en las anchas llantas
ligeras de cinco brazos, el ultra ligero
subchasis en magnesio, la avanzada
instrumentación analógico/digital
con contador de vueltas y por encima
de todo, la agresiva y aerodinámica
carrocería que muestra a las claras
que esta no es una 600 más. Pero...
su belleza real está en su pilotaje.
Arriba a la derecha: Embrague anti rebotes
Centro derecha: Instrumentación digital
Abajo derecha: Compacto y ligero motor de 16 válvulas
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YZF-R6
Diseñada al límite
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Cuando tu obsesión es diseñar las mejores
super deportivas del planeta, solo hay
un lugar para probar al límite esta
tecnología: el circuito. Las motocicletas
Yamaha las prueban los mejores pilotos
del Campeonato del Mundo. Hemos
construido nuestra reputación ganando
títulos mundiales con algunos de los
mejores pilotos de la historia, como
Giacomo Agostini, King Kenny Roberts,
Wayne Rainey y Valentino Rossi. El
espíritu de la competición mueve nuestro
programa de desarrollo de nuestras
super deportivas R-Series. Las lecciones
que aprendemos en los Campeonatos
del Mundo de MotoGP, Superbike y
Supersport permiten a nuestros ingenieros
ofrecerte nuestra más avanzada tecnología
en nuestras motocicletas de serie. Y
si quieres convertir tu R1 y tu R6 en
auténticos cohetes de carreras, nuestra
gama de piezas especiales YEC son las
únicas oficialmente aprobadas para la
competición para nuestras motocicletas
R-Series. Usadas por los equipos de
Yamaha ganadores en los Campeonatos
del Mundo de Superbike, Supersport,
Superstock y Resistencia, estos kits
desarrollados en fábrica están ahora
disponibles para los pilotos privados. Más
detalles en www.yamaha-racingparts.com
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R-Series
El circuito es nuestro
departamento de
pruebas
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Las Yamaha R-Series no son tan solo
motocicletas super deportivas de altas
prestaciones, es también un estilo de vida
de altas prestaciones. Por esto no nos
limitamos a fabricar motocicletas, sino
que también hemos creado una increíble
gama de accesorios, equipamiento y ropa
personal con todo el espíritu R-Series.
Nuestros accesorios genuinos Yamaha
permiten personalizar las YZF-R1 e YZF-R6
y adaptarlas a los gustos individuales
de sus propietarios. Escoge entre una
amplia gama de accesorios muy fáciles
de instalar: pantallas alternativas,
colines monoplaza, rodillos protectores
y caballetes delantero y trasero. También
hay mucho donde elegir en materia de
ropa: monos de una o dos piezas, guantes,
chaquetas, camisetas y mucho, mucho
más. Encontrarás todos los detalles
en tu Concesionario Oficial Yamaha
o en www.yamaha-motor-acc.com.
R-Series
La nueva
competición
Arriba a la derecha: Cúpula de doble burbuja para
la YZF-R6
Centro derecha: Rodillos protectores
Abajo derecha: Colín monoplaza para la YZF-R1
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YZF-R1 – Competition White (BWC1)
YZF-R1 – Yamaha Blue (DPBMC)
MOTOR
Tipo
Cilindrada
Diámetro x carrera
Relación de compresión
Potencia máxima
Tetracilíndrico en línea, 4 tiempos, 16 válvulas,
DOHC. refrigeración líquida
998 cc
78.0 x 52.2 mm
12.7:1
133.9 kW (182 PS) @12,500 rpm
Par máximo
115.5 Nm (11.8 kg-m) @ 10,000 rpm
Lubricación
Cárter húmedo
Alimentación
Inyección electrónica
Embrague
Multidisco en baño de aceite
Encendido
TCI
Arranque
Transmisión
Transmisión secundaria
Electrico
6 velocidades de toma constante
Cadena
YZF-R1 – Midnight Black (SMX)
PARTE CICLO
Chasis
Suspensión delantera
Recorrido
Suspensión trasera
Recorrido
Freno delantero
Freno trasero
Basculante
120 mm
Doble disco, Ø 310 mm
Disco Ø 220 mm
120/70 ZR17M/C (58W)
190/55 ZR17M/C (75W)
DIMENSIONES
Longitud total
2,070 mm
Anchura total
715 mm
Altura total
Altura asiento
Cap. depósito aceite
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120 mm
Neumático trasero
Distancia minima al suelo
Peso en orden de marcha
(con aceite y combustible)
Capacidad de combustible
tecnicas
Horquilla telescópica, 43 mm
Neumático delantero
Distancia entre ejes
Especificaciones
Deltabox en aluminio
1,130 mm
835 mm
1,415 mm
135 mm
206 kg
18 litros
3.73 litros
YZF-R6 – Yamaha Blue (DPBMC)
YZF-R6 – Racing Red (VRC1)
MOTOR
Tipo
Cilindrada
Diámetro x carrera
Relación de compresión
Potencia máxima
Tetracilíndrico en línea, 4 tiempos, 16 válvulas,
DOHC. refrigeración líquida
599 cc
67.0 x 42.5 mm
13.1:1
94.9 kW (129 PS) @ 14,500 rpm
Par máximo
65.8 Nm (6.7 kg-m) @ 11,000 rpm
Lubricación
Cárter húmedo
Alimentación
Inyección electrónica
Embrague
Multidisco en baño de aceite
Encendido
TCI
Arranque
Transmisión
Transmisión secundaria
Electrico
6 velocidades de toma constante
Cadena
YZF-R6 – Midnight Black (SMX)
PARTE CICLO
Chasis
Suspensión delantera
Recorrido
Suspensión trasera
Recorrido
Freno delantero
Freno trasero
Horquilla telescópica, 41 mm
115 mm
Basculante
120 mm
Doble disco, Ø 310 mm
Disco Ø 220 mm
Neumático delantero
120/70 ZR17M/C (58W)
Neumático trasero
180/55 ZR17M/C (73W)
DIMENSIONES
Longitud total
2,040 mm
Anchura total
705 mm
Altura total
Altura asiento
Distancia entre ejes
Page: 27
Deltabox en aluminio
1,100 mm
850 mm
1,380 mm
Distancia minima al suelo
Peso en orden de marcha
(con aceite y combustible)
Capacidad de combustible
130 mm
Cap. depósito aceite
3.4 litros
185 kg
17.3 litros
2009
Supersport
www.yamaha-motor.es
Nota:
Lleve siempre casco, gafas protectoras y ropa adecuada. Yamaha recomienda que se circule con seguridad y respetando a los demás conductores y al Medio Ambiente.
Las imágenes mostradas en este catálogo presentan a pilotos profesionales pilotando bajo condiciones controladas. Las características y colores mostrados pueden sufrir variaciones sin previo aviso.
Para más detalles sírvase consultar a su Concesionario Oficial Yamaha.
Yamaha Motor España S.A.
Aiguaders, 10-16
Polígono Industrial Riera de Caldes
08184 Palau-Solità i Plegamans
Barcelona - España
Tel. 93 703 15 00 - Fax 93 703 15 20
www.yamaha-motor.es
Impreso en papel ecológico
MC0-RBSSP-ES0009
Page: 28
Concesionario:
Yamaha insiste en la recomendación
de utilizar accesorios originales
de la propia marca. Contacte
con su concesionario oficial
o visite nuestra página web:
www.yamaha-motor-acc.com

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