Experiencia Noruega en Proyectos Emblematicos de

Experiencia Noruega en Proyectos Emblematicos de

Experiencia Noruega en Proyectos
Emblematicos de Túneles
Werner Stefanussen,
Gerente de Proyectos,
Empresa consultora
(MOP Vialidad Noruega)
Contribucion de:
MOP Vialidad Noruega ([email protected])
SINTEF Noruega ([email protected])
SWECO Noruega ([email protected])
Administración de Caminos en Noruega
(MOP Vialidad Noruega)
• MOP Vialidad tiene un departamento de Ingeniería de
Túneles
• Objetivos principales en el área de tunelería son:
– Elaboración de Pautas Normativas
– Investigación y Desarrollo para tuneles
– Exploraciones Preliminares
– Diseñar, construir y mantener túneles
– Cooperación con los especialistas nacionales
– Relaciones Internacionales
Ingeniería de Túneles
• Aprovechando las caracteristicas de la roca para la
estabilidad en el tunel (autosoporte)
• Túnel Drenado (aceptamos filtraciones del agua en el
tunel)
• Excavacion tradicional (drill & blast)
• Inyecciones de impermeabilizacion adelante de la
frente
• Fortificacion preferible: pernos sistematicos y shotcrete
con fibra
• Fortificacion de hormigon completo donde sea necesario
• Protección contra el agua y el congelamiento
Túneles carreteras
• 960 túneles, longitud total de 860 km
• Mayormente tuneles cortos: < 1 km
El túnel más largo (del mundo): 24,5 km
• El túnel más profundo (del mundo), 287 m bajo del
nivel del mar
• Trafico Promedio Dia Anual (TMDA) es muy variable:
TMDA < 1000 para 50 %
TMDA > 5000 para 20 %
(Túneles en Oslo: hasta 100 000 vehiculos diarios)
• 27 túneles debajo del mar
Túnel Noruego más Largo del mundo:
Túnel Lærdal 24 505 m
Tunel Laerdal
• Longitud:
24 510 metres
• Longitud del tunel de ventilacion:
2 100 metres
• Dia de inauguracion:
27. november 2000
• Tiempo de construccion:
1995 – 2000
• Costo total del proyecto (nivel 2000): U$ 150 million
• Costo del tunnel (nivel 2000 prices): U$ 135 million
• Costo por metro lineal del tunel completo:U$ 5.500
• Nichos de retorno:
15
• Nichos de emergencia:
48
• TMDA:
1000 vehiculos
• Trafico maximo por hora:
400 vehiculos
Geologia – corte longitudinal
Lærdal
Aurland
2.1 %
0.7 %
%
1
.
11
2.7 %
Sistema de ventilacion en el Tunel Laerdal
Aurland
2 shaft-fans
500 m3/sec
8
6
6
6
6
ns
32 Jet-fa
kW
0
5
1
1
:
a
i
g
Ener
N
k
0
6
:
a
i
c
Poten
Enegia 1000 kW
Inovacion y Seguridad
Túneles debajo del mar Noruegos
Longitud de los tuneles debajo del mar
en Noruega
T u n n e le n g th (m )
10 000
8 000
6 000
4 000
2 000
0
1980
1990
2000
Year of opening
2010
Túnel carretera debajo del mar más largo
en Noruega (y del mundo):
Túnel Bømlafjord - 7 860 m (ano 2000)
Profundidad de los tuneles debajo del mar
Tunne depth (m)
0
-100
-200
-300
1980
1990
2000
Year of opening
2010
El Tunel mas profundo debajo del Mar del
Mundo
Eiksund tunel
Profundidad:
287 mbnm
Longitud: 7760 m
Tiempo de
construccion:
2003 hasta 2008
Investigaciones geologicas
U$ 1,5 million
•Mapeo
•Mapeo geologico
geologico
regional
regional
•Mapeo
•Mapeo acustico
acustico y
y ondas
ondas
de
de eco
eco
•Investigaciones
•Investigaciones
sismicas
sismicas (refraccion)
(refraccion)
•Perforaciones
•Perforaciones con
con toma
toma
de
de testigos
testigos
Perfil y alineamiento del tunel
11,5m
9 contratos separados
Desafios
• Investigaciones geologicos en el mar
• Definicion de la sobrecarga minima necesaria en
el sector del mar (normalmente 50 metros de
roca)
• Control de las filtraciones del agua durante la
construccion
• Sistema seguro y confiable del bombeo del agua
durante la construccion y operacion
• Sistema de seguridad para los traficantes
Costos:
Costos: U$
U$ 120
120 milliones
milliones (2003)
(2003)
•• Financiamiento:
Financiamiento:
•• Fondos
Fondos de
de las
las minicipalidades:
minicipalidades: U$
U$ 55 mill
mill
•• Peaje
Peaje futuro:
futuro: U$
U$ 25
25 mill
mill
•• Fondos
Fondos del
del gobierno
gobierno U$
U$ 90
90 mill
mill
Mantenimiento… Costo durante vida útil..
Hay una preocupación y conciencia crecientes por la
calidad, seguridad y costos de mantenimiento en el futuro.
Por tanto, la relación entre planificacion, construcción y
mantenimiento está en agenda.
EXPERIENCIA OPERACIONAL
Mantenimiento y cambio de las installaciones tecnicas
Costos anuales para manteniemiento y reinstalaciones de las instalaciones
tecnicas varian entre U$ 100 hasta U$ 200 por metro tunel
30% hasta 50% es para reinstalaciones de installaciones electricas
Medio ambiente muy duro, agua marino y contaminacion de humo implica
requeriminetos estrictos para los materiales en este tipo de tuneles
Acidentes en los tuneles son menores que en los caminos:
0,1acidentes por million vehiculos en los tuneles
0,25 acidentes por million vehiculos en los caminos.
3 ocaciones con incendios, sin danos personales
Pautas normativas
Conclusiones del concepto Noruego
de los tuneles debajo del mar
• Una tecnologia conocida, con mas de 25
anos de implementacion y operacion
• El concepto es bien documentado.
Personal experimentado es muy
importante para tener exito
• El concepto tambien ha sido
implementado en otros paises, como
Islandia, Faroe Island, debajo condiciones
geologicas diferentes de Noruega y con
conceptos contractuales variables.
The Fifth Symposium on Strait Crossings
Symposium Themes
General Aspects on Strait Crossings
Ferries
Bridges
Tunnels
The Fifth Symposium on
Strait Crossings
June 22-25, 2009
Trondheim, Norway
The Symposium is supported by the Norwegian Public Roads Administration
www.straitcrossings.com
Gracias por su atencion
• Bienvenido a
Trondheim en Junio
2009