Here we go. - SmartWaySA.com

winter 2011
Long Range Comprehensive Transportation Plan
for Bexar County
Here we go.
Let’s travel smarter. Commute better. And move our city forward.
Be a part of the progress.
San Antonio is currently the largest metropolitan area in the nation to be served by a bus-only public transportation
system. Under the current leadership of the VIA Board of Trustees, VIA Metropolitan Transit seeks to move beyond
buses to become a truly regional, multimodal transit agency, and the means to accomplish this will come through the
Long Range Comprehensive Transportation Plan.
The Long Range Plan will provide a comprehensive transportation vision for the community for the year 2035.
This plan provides a blueprint for bus improvements and will outline a network of integrated high-capacity transit
corridors with a range of transit mode alternatives, and it will guide VIA in the development of these corridors.
The Long Range Plan is being advanced by an intensive public outreach effort called “SmartWaySA.” This process
began in September 2009 with a series of workshops designed to introduce the concept of the Long Range Plan and
to solicit input from the citizens. Then, in November 2009, VIA held a series of meetings across the city to gather
additional input and to update the community on the plan’s progress, and this effort
was followed by another round of workshops in June 2010.
In January 2011, a round of open houses will be held to share the current status of
the Long Range Plan before it is finalized. This newsletter offers a brief overview of
that status in preparation for those open houses.
H e n r y R . M u ñ o z , III , B o a r d C ha i r ma n
V I A M e t r o p o l i ta n T r a n s i t
VIA Metropolitan Transit has long been an innovator in the transit industry, and this innovation is evident in recent
actions we have taken to advance public transportation in the San Antonio region.
We have taken the initiative to lead the way in alternative fuel technologies, and we are a partner with CPS Energy
in that agency’s Windtricity program. Innovations such as these fit well with the Long Range Comprehensive
Transportation Plan, which will provide a comprehensive transportation vision for the community. The plan will guide
VIA in the development of future high-capacity transit corridors, and it will position our agency to become a truly
regional and multimodal transit agency.
It is important to me to lead a company that provides excellent services to the entire community. And it is just as
important to me to engage the public in the development of these services.
The work on the Long Range Plan is being fostered by an intensive public outreach effort called “SmartWaySA.” Public
meetings and workshops have been held in September 2009, November 2009, and June 2010, and we are preparing
for another round in January 2011. These events are vital to the process of developing the plan because they give all of
the citizens the opportunity to weigh in on the decisions being made that affect their transit system.
VIA’s Board of Trustees has also been involved, and we are engaging key supporters and stakeholders in the
community. When the Long Range Plan is completed, San Antonio will have a
blueprint for a new transit system that incorporates different types of transit
technologies selected to serve the unique needs of each transit corridor.
And we will have you and your fellow citizens to thank for helping us get there.
K e i t h T . P a r k e r , A I C P, P r e s i d e n t / C EO
V I A M e t r o p o l i ta n T r a n s i t
WHAT’S BEEN DONE SO FAR
Community Input
Throughout the SmartWaySA process, the community has
been involved. From initial concept through brainstorming
and analysis and up to the current plan developments, VIA
has actively sought the feedback and suggestions of citizens,
elected officials, public agency representatives, and the
focused concerns of the Long Range Plan Technical Advisory
Committee and Citizens Advisory Committee. With this input,
VIA has produced a vision for transit improvements through
the year 2035 that incorporates ambitious goals for the
entire region.
Analysis
In order to determine the best performing options for the San
Antonio area, the research process for the Long Range Plan
included an investigation of solutions established in other
cities, an examination of future trends for the Bexar County
region, and an assessment of various regional corridors. During
this process, VIA gained knowledge from other agencies about
the successful integration of various transit technologies (such
as commuter rail, light rail, streetcar, bus rapid transit, and
local bus service) into a complete system for all patrons.
VIA coordinated with the San Antonio-Bexar County
Metropolitan Planning Organization (MPO) to generate a
computer model to analyze future travel demands. This model
predicted that transportation trends will begin to change,
making transit investments more important to the success of
the region.
In order to determine the transit corridors best suited for
investment, VIA first established criteria by which a variety
of corridors were to be analyzed. These conditions were
developed in consideration of similar criteria set forth by the
Federal Transit Administration.
The criteria categories were developed to satisfy major
goals set by the public and regional entities. These goals
include improving mobility, enhancing the environment,
ensuring feasibility, supporting land use, spurring economic
development, and supporting the community.
Subsequent to the criteria assessment, VIA evaluated a
range of different corridor options, including those identified
in previous regional studies and plans, by citizens at
SmartWaySA public meetings, and in ongoing research. After
more in-depth analysis, a set of higher priority corridors were
identified and studied further to ensure that the final outcome
of the 2035 System Plan will have the potential to shape
the future of our community. Potential positive impacts of
the recommended transit investments include support for a
cleaner, more vibrant environment for the entire region.
Consideration of Other Studies
To ensure that the Long Range vision has been coordinated
with, and complements the goals of, preceding studies, reports,
and plans, VIA has engaged other entities such as the MPO, the
Downtown Alliance, the City of San Antonio, and Bexar County
on a variety of issues and concerns. VIA is also participating in
the mayor’s efforts to develop the SA2020 vision.
Some of the recent studies that have been evaluated during
the Long Range Plan process include the City of San Antonio
Bicycle Master Plan, the Linear Park Program, the Mission
Verde Sustainability Plan, the San Antonio/Bexar County
Transportation Task Force recommendations, the Central
Texas Rail Relocation Study, the Downtown Circulator System
Study, the San Antonio-Bexar County Regional Transportation
Attitude Survey, the MPO’s Fort Sam Houston Microsimulation
Modeling Project, and the Westside Multimodal Transit Center
Site Feasibility Study.
Long R an g e C o m prehens i ve Trans portat i on Plan for B e xar C o u nty | Wi nter 2011
THE PLAN
Role of Bus Service
VIA is, first and foremost, a provider of superior bus
service, and this service will remain the core of VIA’s future
transit configuration.
and higher levels of service are concentrated where there are
greater numbers of riders. Bus service will continue to be
the backbone of VIA as we implement the Long Range Plan,
which also provides for the inception of future new routes and
expansions, as well as increases in frequencies to extend
bus service.
VIA operates a fleet of 446 buses that provide service along
91 bus routes with over 7,000 bus stops. The service is
provided seven days a week from 4:00 a.m. to 1:00 a.m.,
DRAFT SYSTEM PLAN
Bus Improvements
P
P
10
The Rim
Six Flags
Fiesta Texas
La Cantera
UTSA
1604
SHAVANO PARK
281
T
HELOTES
USAA
NORTH
STAR
TRANSIT
CENTER
T
AL AM O
HEI G HT S
CROSSROADS
MALL
P
OLMOS
PARK
Trinity
Univ.
INGRAM
Pearl
Brewery
St. Mary’s
University
WESTSI DE
MULTI MODAL
TRANSI T CENTER
151
L EGEND
KEL-LAC
T
T
P
ELLIS
ALLEY
Lackland AFB
KIRBY
Ft. Sam
Houston
DOWNTOWN
TRANSFER
CENTER
ATT
Center
10
St. Phillip’s
College
Missions
Port
San Antonio
90
TERREL L HI L L S
San Antonio
College
T
Our Lady
of the LakeUTSA
Existing Bus System
WIND C R E S T
Incarnate
Word
T
RANDOLPH
P
T
BALCONES
HEIGHTS
P
410
LIV E
OAK
35
San Antonio
International
Airport
CASTL E
HI L L S
South
Texas
Medical
Center
L EO N
VAL L EY
Rolling Oaks
Mall
HI L L
CO UNTRY
VI L L AG E
UNIVERSITY
Valero
P
P
PARKHILLS
HO L LYWO O D PARK
P
87
Bus Improvements
P
Park and Ride
P
Park and Ride (Proposed)
T
Transit Center
T
Transit Center (Proposed)
37
BRT
35
South Park
Mall
P
MADLA
TRANSIT
CENTER
T
Brooks
City Base
D R AFT
S UB JEC T TO CHANGE
REVISED DECEM BER 10, 2010
Palo Alto
College
Long R an g e C o m prehens i ve Trans portat i on Plan for B e xar C o u nty | Wi nter 2011
Role of High-Capacity Transit
The primary purpose of the Long Range Comprehensive
Transportation Plans is to outline a network of integrated highcapacity transit corridors with a range of potential transit mode
alternatives, including bus rapid transit, light rail, and electric
streetcar. The plan will then guide VIA in the development of
those corridors for many years to come.
DRAFT SYSTEM PLAN
High-Capacity Options
The Long Range Plan will embody the vision of the VIA Board
of Trustees to move VIA beyond bus service only. Those transit
corridors with the highest ridership today are being considered
for high-capacity transit tomorrow, and they will allow VIA to
meet the current and future transit needs of the region while
providing more travel options.
P
P
10
The Rim
Six Flags
Fiesta Texas
La Cantera
LEG E ND
UTSA
1604
PARKHILLS
SHAVANO PARK
H IG H C A PAC ITY CO R R I D O RS
281
East-West Rail Starter Line
USAA
Northeast/Southeast
Fredericksburg/Northwest
L EO N
VAL L EY
South/West Connector
NORTH
STAR
TRANSIT
CENTER
T
AL AM O
HEI G HT S
CROSSROADS
MALL
P
OLMOS
PARK
Trinity
Univ.
M O DE
T
INGRAM
Pearl
Brewery
St. Mary’s
University
WESTSI DE
MULTI MODAL
TRANSI T CENTER
151
BRT
KEL-LAC
T
90
TERREL L HI L L S
KIRBY
Ft. Sam
Houston
San Antonio
College
T
Our Lady
of the LakeUTSA
RAIL
LoneStar Passenger Rail
WIND C R E S T
Incarnate
Word
410
RANDOLPH
P
T
BALCONES
HEIGHTS
P
North/South Central
Existing & Improved Bus System
LIV E
OAK
35
San Antonio
International
Airport
CASTL E
HI L L S
South
Texas
Medical
Center
East/West Central
B U S INTE R FAC E
T
HELOTES
North-South Rail Starter Line
Rolling Oaks
Mall
HI L L
CO UNTRY
VI L L AG E
UNIVERSITY
Valero
P
P
HO L LYWO O D PARK
P
T
P
ELLIS
ALLEY
Lackland AFB
DOWNTOWN
TRANSFER
CENTER
ATT
Center
St. Phillip’s
College
Missions
Port
San Antonio
10
87
Railroad Right-of-Way Acquisition
P
Park and Ride
P
Park and Ride (Proposed)
T
Transit Center
T
Transit Center (Proposed)
35
South Park
Mall
P
MADLA
TRANSIT
CENTER
D R AFT
T
Brooks
City Base
S UB JEC T TO CHANGE
37
REVISED DECEM BER 22, 2010
Palo Alto
College
Long R an g e C o m prehens i ve Trans portat i on Plan for B e xar C o u nty | Wi nter 2011
UPCOMING open
MEETINGS
houses
SmartWaySA open houses
Citizen involvement has been a key component of the
SmartWaySA process, and VIA is about to embark on another
round of events to share the plan’s progress with the public
and get additional input before the final plan is produced.
The open houses will allow attendees to view maps and
informational boards and ask questions of VIA staff
and consultants.
The open houses are scheduled for the following dates
and locations:
Parkhills Baptist Church
Wednesday, January 26
Harlandale Civic Center
115 West Southcross Blvd
6:00pm - 8:00pm
Wednesday, February 2
The Neighborhood Place
3014 Rivas St
6:00pm - 8:00pm
Thursday, January 27
Parkhills Baptist Church
17747 San Pedro Ave
6:00pm - 8:00pm
Thursday, February 3
Sam Houston High School
4635 East Houston St
6:00pm - 8:00pm
Thursday, January 27
37
1604
410
281
VIA Metro Center
Monday, January 31
The Neighborhood Place
Wednesday, February 2
Monday, January 31
VIA Metro Center
1021 San Pedro Ave
1:00pm - 5:00pm
Sam Houston High School
Thursday, February 3
90
410
Harlandale Civic Center
Each open house location is on at least one bus route. Go to
maps.google.com to get directions by transit or by car. For bus
planning assistance, you can also call 210.362.2020. For
more information on the open houses, visit SmartWaySA.com,
where you can leave comments on the Long Range Plan and
join a mailing list for future updates. You can also find us
on Facebook.
Wednesday, January 26
37
35
sma r t w a y sa . c o m
Long R an g e C o m prehens i ve Trans portat i on Plan for B e xar C o u nty | Wi nter 2011
Next Steps
Once the entire community has offered input and comments
on the draft system plan, the VIA Board of Trustees will decide
on its adoption. After the plan is approved by the Board of
Trustees, VIA will begin focusing on each corridor individually
to accomplish the region’s full 2035 vision. The first-priority
corridors will be selected and moved forward for further
development.
One of the determining factors on which projects will be
moved forward is the potential for funding, both local and
federal. VIA will initiate the application process for potential
funding assistance from the Federal Transit Administration,
which includes more study and development of each corridor.
Major steps in this process include an alternatives analysis,
preliminary engineering, and final design. After these steps are
completed, VIA can move ahead with the construction phase
of each project.
UPdateS
Inner-City Rail Streetcar
VIA is currently working on an inner-city rail streetcar system
that will include two alignments intersecting in the central
business district.
The recently released streetcar feasibility study and the
ongoing streetcar economic impact analysis have confirmed
that VIA should move into a Federal Small Starts process
beginning with an alternatives analysis. The two corridors
identified through these early phase studies will begin a
Multimodal High-Capacity Transit Program, and VIA staff
is moving forward with the procurement of a program
management consultant contract to oversee the planning,
design, and implementation of this program.
Long R an g e C o m prehens i ve Trans portat i on Plan for B e xar C o u nty | Wi nter 2011
updates
downtown master plan
The VIA Downtown Transit Master Plan is intended to
create a vision for VIA’s future downtown transit system by
defining service and facilities improvements in support of
mobility, connectivity, economic development, livability, and
sustainability. The goal is to have a plan for interconnecting
all transit modes in the central business district in a way that
improves service, passenger transfers, and facilities while
helping to reduce traffic congestion and air pollution.
VIA has begun work on the planning process for the Downtown
Transit Master Plan. VIA has met with various stakeholders
in the downtown area to help identify major investments and
developments in the planning process. The plan includes
reviewing the concept for the Westside Multimodal Transit
Center to ensure maximum utilization and efficiency.
Bus Rapid Transit
Bus rapid transit, or BRT, is a transportation technology that
combines features of rail travel with the flexibility of bus
service. VIA is pursuing BRT along the Fredericksburg Road
corridor as part of a project called VIA Prímo.
Fredericksburg Road is VIA’s busiest transit corridor, and it
connects the two largest employment centers in Bexar County:
the central business district and the South Texas Medical
Center. VIA Prímo will connect these two employment centers
while also providing service in the downtown area and out
to the Loop 1604 campus of the University of Texas at San
Antonio.
VIA Prímo includes standard BRT features and technologies,
including transit signal priority, increased service frequencies,
low-emissions vehicles, real-time bus information, enhanced
station amenities, and smart fare collection. Prímo will also
provide service to the planned South Texas Medical Center
Transit Center as well as the Westside Multimodal Transit
Center, and it will complement proposed plans for enhanced
downtown amenities.
BRT Construction should begin in Fall 2011 with a scheduled
opening date in late 2012.
v i ab r t . n e t
Final design work is underway for the South Texas Medical
Center Transit Center, and the Prímo stations.
Long R an g e C o m prehens i ve Trans portat i on Plan for B e xar C o u nty | Wi nter 2011
Invierno 2011
Long Range Comprehensive Transportation Plan
Aquí vamos.
Viajemos más inteligentemente. Viajemos mejor.
Y movamos a nuestra ciudad adelante.
Sea parte del progreso.
for Bexar County
San Antonio es actualmente el área metropolitana más grande de la nación que se servirá por un sistema público
de transporte de autobuses solamente. Bajo la dirección actual del Consejo Administrativo de VIA, VIA Metropolitan
Transit busca ir más allá de autobuses para convertirse en una agencia verdaderamente regional, de transporte
multimodal, y los medios para lograr esto vendrán del Plan Integral de Transporte a Largo Plazo.
El Plan a Largo Plazo proporcionará una visión integral de transporte para la comunidad para el año 2035. Este
plan proporciona un plan de mejora de autobuses y esbozará una red integrada de corredores de tránsito de gran
capacidad con una gama de alternativas de modo de tránsito, y guiará a VIA en el desarrollo de estos corredores.
El Plan a Largo Plazo ha sido presentado por un esfuerzo de difusión pública intensiva llamado “SmartWaySA.” Este
proceso se inició en septiembre de 2009, con una serie de talleres diseñados para introducir el concepto del plan a
largo plazo y para solicitar la opinión de los ciudadanos. Luego, en noviembre de 2009, VIA llevó a cabo una serie de
reuniones en toda de la ciudad para reunir información adicional y para actualizar a
la comunidad sobre el progreso del plan, y este esfuerzo fue seguido por otra ronda de
talleres en junio de 2010.
En enero de 2011, se llevará a cabo una ronda de puertas abiertas para compartir
el estado actual del plan a largo plazo antes de que se haya terminado. Este boletín
ofrece una breve descripción de ese estado en la preparación de puertas abiertas.
H e n r y R . M u ñ o z , III , P r e s i d e n t e d e la m e sa d i r e c t i va d e
V I A M e t r o p o l i ta n T r a n s i t
VIA Metropolitan Transit durante mucho tiempo ha sido un innovador en la industria del transporte, y esta innovación es
evidente en las acciones recientes que hemos tomado para promover el transporte público en la región de San Antonio.
Hemos tomado la iniciativa de llevar la delantera en las tecnologías de combustibles alternativas, y estamos
asociados con CPS Energy en el programa de Windtricity de esa agencia. Las innovaciones como éstas encajan
bien con el Plan Integral de Transporte a Largo Plazo, que proporcionará una visión integral de transporte para la
comunidad. El plan guiará a VIA en el desarrollo de los futuros corredores de tránsito de gran capacidad, y será la
posición de nuestra agencia para convertirse en una agencia de transporte verdaderamente regional y multimodal.
Es importante para mí dirigir una compañía que ofrece excelentes servicios a toda la comunidad. Y es igual de
importante para mí involucrar al público en el desarrollo de estos servicios.
El trabajo sobre el Plan a Largo Plazo está siendo impulsado por un esfuerzo de difusión pública intensiva llamado
“SmartWaySA.” Se llevaron a cabo reuniones públicas y talleres en septiembre de 2009, noviembre de 2009 y junio
de 2010, y nos estamos preparando para otra ronda en enero de 2011. Estos eventos son vitales para el proceso de
elaboración del plan, ya que dan a todos los ciudadanos la oportunidad de opinar sobre las decisiones tomadas que
afectan a su sistema de tránsito.
El Consejo Administrativo de VIA ha participado también, y estamos contratando a los
partidarios claves y grupos interesados en la comunidad. Cuando se haya completado
el Plan a Largo Plazo, San Antonio tendrá un plan para un nuevo sistema de tránsito
que incorpora diferentes tipos de tecnologías de tránsito seleccionadas para servir las
necesidades únicas de cada corredor de tránsito.
Y le damos las gracias a usted y a sus compatriotas por ayudarnos a llegar allí.
K e i t h T . P a r k e r , A I C P, P r e s i d e n t e / C EO d e
V I A M e t r o p o l i ta n T r a n s i t
LO QUE SE HA HECHO HASTA AHORA
Participación de la comunidad
Durante todo el proceso de SmartWaySA, la comunidad ha
estado participando. Desde el concepto inicial mediante
el intercambio de ideas y el análisis a la evolución actual
del plan, VIA ha buscado activamente la retroalimentación
y sugerencias de los ciudadanos, funcionarios electos,
representantes de las agencias públicas, y de las
preocupaciones específicas del Comité Asesor Técnico del
Plan de Largo Plazo y del Comité Consultivo de Ciudadanos.
Con esta participación, VIA ha producido una visión para
mejorar el tránsito para el año 2035 que incorpora metas
ambiciosas para toda la región.
Análisis
Con el fin de determinar las mejores opciones para el área de
San Antonio, el proceso de investigación para el Plan a Largo
Plazo incluye una investigación de las soluciones desarrolladas
en otras ciudades, un análisis de las tendencias futuras de
la región del Condado Bexar, y una evaluación de distintos
corredores regionales. Durante este proceso, VIA adquirió el
conocimiento de otras agencias sobre la integración exitosa
de las diferentes tecnologías de tránsito (como el tren
conmutador, tren ligero, tranvía, autobuses de tránsito rápido,
y servicio de autobús urbano) en un sistema completo para
todos los clientes.
VIA se ha coordinado con la Organización de Planeación
Metropolitana de San Antonio-Condado Bexar (SA-BC MPO,
por sus siglas en inglés) para generar un modelo informático
para analizar las futuras demandas de viaje. Este modelo
predijo que las tendencias de transporte comenzarán a
cambiar, haciendo inversiones de tránsito más importantes
para el éxito de la región.
A fin de determinar los corredores de tránsito más adecuados
para la inversión, VIA primero estableció criterios por los
cuales una variedad de corredores fueron analizados. Estas
condiciones fueron desarrolladas teniendo en cuenta criterios
similares a los establecidos por la Administración Federal de
Tránsito.
Las categorías de los criterios fueron desarrollados para
satisfacer los objetivos principales establecidos por el público
y las entidades regionales. Estos objetivos incluyen mejorar
la movilidad, mejorar el medio ambiente, asegurando la
viabilidad, apoyando el uso del área urbana, estimulando el
desarrollo económico, y apoyando a la comunidad.
Tras la evaluación de criterios, VIA evaluó una amplia gama de
opciones del corredor, incluyendo aquellos identificados en los
estudios y planes regionales previos de los ciudadanos en las
reuniones públicas de SmartWaySA, y en las investigaciones
en curso. Después de un análisis más profundo, un conjunto
de corredores de mayor prioridad fue identificado y estudiado
más para garantizar que el resultado final del Plan de Sistema
de 2035 tenga la posibilidad de configurar el futuro de
nuestra comunidad. Los posibles efectos positivos de las
inversiones de tránsito recomendados incluyen el apoyo para
un medio ambiente más limpio y más vibrante para toda la
región.
Consideración de otros estudios
Para asegurarse de que el Plan a Largo Plazo ha sido coordinado
con la visión y complemente los objetivos de estudios, informes
y planes anteriores, VIA ha contratado a otras entidades, como
la MPO, la Alianza del Centro de la Ciudad, la Ciudad de San
Antonio y el Condado de Bexar en una variedad de cuestiones y
preocupaciones. VIA también está participando en los esfuerzos
del alcalde para desarrollar la visión SA2020.
Algunos de los estudios recientes que han sido evaluados
durante el proceso del Plan a Largo Plazo incluyen la Ciudad
de San Antonio Bicycle Master Plan, Linear Park Program,
Mission Verde Sustainability Plan, las recomendaciones de San
Antonio/Bexar County Transportation Task Force, Central Texas
Rail Relocation Study, Downtown Circulator System Study, San
Antonio-Bexar County Regional Transportation Attitude Survey,
MPO’s Fort Sam Houston Microsimulation Modeling Project, y el
Westside Multimodal Transit Center Site Feasibility Study.
plan i nte g ral de trans porte a lar g o pla za | i nvi erno 2011
EL PLAN
Función del servicio de autobuses
4:00 a.m. a 1:00 a.m. y a mayores niveles de servicio se
concentran en el número mayor de corredores. El servicio
de autobús seguirá siendo espinazo de VIA como ponemos
en práctica del Plan a Largo Plazo, que también prevé la
creación de las futuras nuevas rutas y expansiones, así como
el aumento en las frecuencias para ampliar el servicio
de autobús.
VIA es, ante todo, un proveedor de servicio de autobús
superior, y este servicio seguirá siendo la base de la
configuración futura del tránsito de VIA.
VIA opera una flota de 446 autobuses que brindan servicio a
lo largo de 91 rutas de autobuses con más de 7,000 paradas
de autobús. El servicio se ofrece siete días a la semana de
P
P
PLAN DE SISTEMA
PRELIMINAR
10
The Rim
Six Flags
Fiesta Texas
La Cantera
Mejoramientos de Autobuses
UTSA
1604
SHAVANO PARK
281
T
HELOTES
USAA
NORTH
STAR
TRANSIT
CENTER
T
AL AM O
HEI G HT S
CROSSROADS
MALL
P
OLMOS
PARK
Trinity
Univ.
INGRAM
Pearl
Brewery
St. Mary’s
University
WESTSI DE
MULTI MODAL
TRANSI T CENTER
151
SIGNOS
KEL-LAC
T
T
P
ELLIS
ALLEY
Lackland AFB
KIRBY
Ft. Sam
Houston
DOWNTOWN
TRANSFER
CENTER
ATT
Center
10
St. Phillip’s
College
Missions
Port
San Antonio
90
TERREL L HI L L S
San Antonio
College
T
Our Lady
of the LakeUTSA
Actual Sistema de Autobús
WIND C R E S T
Incarnate
Word
T
RANDOLPH
P
T
BALCONES
HEIGHTS
P
410
LIV E
OAK
35
San Antonio
International
Airport
CASTL E
HI L L S
South
Texas
Medical
Center
L EO N
VAL L EY
Rolling Oaks
Mall
HI L L
CO UNTRY
VI L L AG E
UNIVERSITY
Valero
P
P
PARKHILLS
HO L LYWO O D PARK
P
87
Mejoramientos de Autobuses
P
Park and Ride
P
Park and Ride (Propuesta)
T
Centro de Transporte
T
Centro de Transporte (Propuesta)
37
BRT
35
South Park
Mall
Palo Alto
College
P
MADLA
TRANSIT
CENTER
T
Brooks
City Base
PROYECTO
S UJE TO S A CAMBIO
REVISADO 22 DE DICIEMBRE DE 2010
MILLAS
plan i nte g ral de trans porte a lar g o pla za | i nvi erno 2011
EL PLAN
Función del Tránsito de Alta Capacidad
El Plan a Largo Plazo incorporará la visión del Consejo
Administrativo de VIA para que VIA se mueva más allá del
servicio de autobús solamente. Los corredores de tránsito
con el mayor número de pasajeros hoy en día están siendo
considerados para la alta capacidad de tránsito futuro, y
que permitirá a VIA cumplir con las necesidades actuales y
futuras de tránsito de la región mientras que proporcione más
opciones de viaje.
El propósito principal de los Planes Integrales de Transporte
a Largo Plazo es diseñar una red integrada de corredores
de tránsito de alta capacidad con una gama de posibles
alternativas de tránsito modo, incluyendo el autobús de
tránsito rápido, tren ligero y tranvía eléctrico. El plan entonces
guiará a VIA en el desarrollo de los corredores durante muchos
años por venir.
P
P
PLAN DE SISTEMA
PRELIMINAR
10
The Rim
Opciones de Gran Capacidad
Six Flags
Fiesta Texas
La Cantera
SIG NO S
UTSA
1604
PARKHILLS
SHAVANO PARK
���������� �� �������� �� ���� ���������
281
Línea de Arranque - Carril de Este a Oeste
USAA
Noreste/Sureste
Fredericksburg/Noroeste
L EO N
VAL L EY
Sur/Oeste Conector
NORTH
STAR
TRANSIT
CENTER
T
AL AM O
HEI G HT S
CROSSROADS
MALL
P
OLMOS
PARK
Trinity
Univ.
Pearl
Brewery
Sistema de Autobuses Actual y Mejorado
����
INGRAM
St. Mary’s
University
WESTSI DE
MULTI MODAL
TRANSI T CENTER
151
BRT
KEL-LAC
T
90
TERREL L HI L L S
KIRBY
Ft. Sam
Houston
San Antonio
College
T
Our Lady
of the LakeUTSA
TREN
LoneStar Tren de Pasajeros
WIND C R E S T
Incarnate
Word
T
RANDOLPH
P
T
BALCONES
HEIGHTS
P
Norte/Sur de Centro
410
LIV E
OAK
35
San Antonio
International
Airport
CASTL E
HI L L S
South
Texas
Medical
Center
Este/Oeste de Centro
�������� �� �������
T
HELOTES
Línea de Arranque - Carril de Norte a Sur
Rolling Oaks
Mall
HI L L
CO UNTRY
VI L L AG E
UNIVERSITY
Valero
P
P
HO L LYWO O D PARK
P
T
P
ELLIS
ALLEY
Lackland AFB
DOWNTOWN
TRANSFER
CENTER
ATT
Center
St. Phillip’s
College
Missions
Port
San Antonio
10
87
Ferrocarril Preferencia del Tráfico Adquisición
P
Park and Ride
P
Park and Ride (Propuesta)
T
Centro de Transporte
T
Centro de Transporte (Propuesta)
35
South Park
Mall
Palo Alto
College
P
MADLA
TRANSIT
CENTER
PROYECTO
T
Brooks
City Base
S UJE TO S A CAMBIO
37
REVISADO 22 DE DICIEMBRE DE 2010
MILLAS
plan i nte g ral de trans porte a lar g o pla za | i nvi erno 2011
UPCOMING PUERTAS
PRÓXIMAS
MEETINGSABIERTAS
Puertas Abiertas de SmartWaySA
La participación de los ciudadanos ha sido un componente
clave en el proceso de SmartWaySA, y VIA está a punto
de emprender una nueva ronda de eventos para compartir
el progreso del plan con el público y para obtener la
participación adicional antes de que se produzca el plan final.
Las puertas abiertas permitirá a los asistentes para ver mapas
y tablas de información y hacer preguntas de miembros del
personal de VIA y consultores.
Las puertas abiertas están programadas para las siguientes
fechas y lugares:
Parkhills Baptist Church
Miércoles 26 de enero
Harlandale Civic Center
115 West Southcross Blvd
6:00pm - 8:00pm
Miércoles 2 de febrero
The Neighborhood Place
3014 Rivas St
6:00pm - 8:00pm
Jueves 27 de enero
Parkhills Baptist Church
17747 San Pedro Ave
6:00pm - 8:00pm
Jueves 3 de febrero
Sam Houston High School
4635 East Houston St
6:00pm - 8:00pm
Lune 31 de enero
VIA Metro Center
1021 San Pedro Ave
1:00pm - 5:00pm
Jueves 27 de enero
37
1604
410
281
VIA Metro Center
Lune 31 de enero
The Neighborhood Place
Miércoles 2 de febrero
Sam Houston High School
Jueves 3 de febrero
90
410
Cada ubicación de puertas abiertas está en ruta de autobús
por lo menos una. Ir a maps.google.com para saber cómo
llegar en transporte o en coche. Para asistencia de autobuses
de planificación, también puede llamar a 210.362.2020.
Harlandale Civic Center
Miércoles 26 de enero
37
Para obtener más información sobre las puertas abiertas,
visite SmartWaySA.com donde puede dejar comentarios
sobre el Plan a Largo Plazo y unirse a una lista de correo
para actualizaciones futuras. También puede encontrarnos
en Facebook.
35
sma r t w a y sa . c o m
plan i nte g ral de trans porte a lar g o pla za | i nvi erno 2011
SIGUIENTES PASOS
Una vez que toda la comunidad haya ofrecido aportaciones y
comentarios sobre el proyecto del Plan de Sistema, el Consejo
Administrativo de VIA decidirá sobre su adopción. Después de
que el plan sea aprobado por el Consejo Administrativo, VIA
comenzará a centrarse en cada corredor individualmente para
lograr la visión 2035 de la región por completo. Los corredores
de primera prioridad serán seleccionados y avanzados hacia un
mayor desarrollo.
Uno de los factores que determinan qué proyectos se moverán
hacia adelante es la posibilidad de financiamiento, tanto local
como federal. VIA iniciará el proceso de solicitud de asistencia
financiera potencial de la Administración Federal de Tránsito,
que incluye más estudio y desarrollo de cada corredor. Los
pasos importantes en este proceso incluyen un análisis de
alternativas, la ingeniería preliminar y el diseño final. Una vez
finalizados estos pasos, VIA puede seguir adelante con la fase
de construcción de cada proyecto
ACTUALIZACIONES
Tranvía urbano
VIA está trabajando actualmente en un sistema de tranvía
urbano, que incluirá dos alineaciones de intersección en el
distrito central de negocios.
El estudio recientemente publicado de viabilidad del tranvía
y el análisis de impacto económico del tranvía en curso han
confirmado que VIA debe moverse en un proceso Federal
Small Starts a partir de un análisis de alternativas. Los dos
corredores identificados a través de estos estudios de fase
inicial comenzarán un programa de transporte multimodal
de alta capacidad y el personal de VIA está avanzando en la
obtención de un contrato de consultoría en la administración
para supervisar el planeamiento, el diseño y la implementación
de este programa.
plan i nte g ral de trans porte a lar g o pla za | i nvi erno 2011
ACTUALIZACIONES
Plan maestro del centro de la ciudad
El Plan Maestro de Transporte del Centro de la Ciudad de
VIA tiene la intención de crear una visión para el futuro
del sistema de transporte del centro de la ciudad de VIA
definiendo mejoramientos de servicios y de las instalaciones
de apoyo a la movilidad, la conectividad, el desarrollo
económico, la habitabilidad y la sostenibilidad. La meta es
tener un plan para interconectar todos los modos de transporte
en el distrito central de negocios de una manera que mejora
el servicio, las transferencias de pasajeros, y las instalaciones,
mientras que ayuda a reducir la congestión del tráfico y la
contaminación atmosférica.
VIA ha comenzado a trabajar en el proceso de planeación
para el Plan Maestro de Transporte del Centro de la Ciudad.
VIA se ha reunido con diversos grupos interesados en el
centro de la ciudad para ayudar a identificar las principales
inversiones y desarrollos en el proceso de planeación. El plan
incluye la revisíon del concepto para el Westside Multimodal
Transit Center para garantizar la máxima utilización y
eficiencia.
Autobús de Tránsito Rápido
El Autobús de Tránsito Rápido, o BRT, es una tecnología de
transporte que combina las características del transporte
en tren con la flexibilidad de servicio de autobuses.
VIA está llevando a cabo BRT a lo largo del corredor de
Fredericksburg Road, como parte de un proyecto llamado VIA
Prímo.
La calle Fredericksburg Road es el corredor de tránsito de
VIA más ocupado y que conecta los dos centros de empleo
más grandes del Condado de Bexar: el distrito central
de negocios y el sur de Texas Medical Center. VIA Prímo
conectará estos dos centros de empleo mientras que también
proporcionará servicio en el centro de la ciudad y hacia el
Loop 1604 del campus de la Universidad de Texas en San
Antonio.
VIA Prímo incluye características estándar del BRT y
tecnologías, incluyendo la prioridad de señalamiento de
tránsito, el aumento de las frecuencias del servicio, los
vehículos de bajas emisiones, información en tiempo real
de autobuses, estación de servicios mejorados y colección
elegante de la tarifa. Prímo también dará servicio al planeado
tránsito del centro del sur de Texas Medical Center, así como
al Westside Multimodal Transit Center, y complementará los
planes propuestos para el mejoramiento de los servicios del
centro de la ciudad.
El trabajo de diseño del final está en marcha para el tránsito
del centro del Sur de Texas Medical Center y las estaciónes
de Prímo.
La construcción de BRT debe comenzar en el otoño de 2011
con una fecha de apertura prevista para finales de 2012.
v i ab r t . n e t
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