INSTITUTO SUPERIOR DE ESQUI Y SNOWBOARD

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INSTITUTO SUPERIOR DE ESQUI Y SNOWBOARD
INSTITUTO SUPERIOR
DE
ESQUI Y SNOWBOARD
MATERIA: MATERIALES
Autor: Prof. Luis Rodriguez
1
INDICE
MATERIA: MATERIALES.....................................................................................................................1
INTRODUCCION.......................................................................................................................................4
EQUIPO........................................................................................................................................................ 5
ESQUÍES......................................................................................................................................................5
PARTES DE UN ESQUÍ......................................................................................................................................7
SNOWBOARDS..........................................................................................................................................8
¿CUÁL ES EL TAMAÑO ADECUADO?.................................................................................................................. 8
FLEXIBILIDAD................................................................................................................................................8
NÚCLEOS DE MADERA................................................................................................................................... 9
NORMAS DE COMPORTAMIENTO PARA SNOWBOARDERS.........................................................................................9
TIPOS DE CONSTRUCCIONES..............................................................................................................9
ESQUÍES.......................................................................................................................................................9
SNOWBOARDS..............................................................................................................................................12
TIPOS DE BASES...........................................................................................................................................15
ESTRUCTURAS.............................................................................................................................................16
CARACTERÍSTICAS MECÁNICAS.....................................................................................................16
FLEXIÓN.....................................................................................................................................................16
TORSIÓN.....................................................................................................................................................17
CORTE.......................................................................................................................................................18
CONCLUSIÓN...............................................................................................................................................18
BOTAS........................................................................................................................................................18
TIPOS DE BOTAS..........................................................................................................................................19
BOTAS PARA SNOWBOARD ............................................................................................................................20
PARTES DE UNA BOTA..................................................................................................................................23
PERSONALIZACIÓN DE LA BOTA...................................................................................................................... 29
CONCLUSIÓN Y RECOMENDACIÓN PARA LA ELECCIÓN DE LAS BOTAS....................................................................32
FIJACIONES.............................................................................................................................................33
PUNTERA....................................................................................................................................................34
TALONERA..................................................................................................................................................35
FRENO....................................................................................................................................................... 35
BANDA DESLIZANTE.................................................................................................................................... 35
HIGHBACK..................................................................................................................................................36
PLATOS O DISCOS INTERIORES....................................................................................................................... 36
STRAPS...................................................................................................................................................... 37
BASEPLATE.................................................................................................................................................38
TIPOS DE FIJACIONES..........................................................................................................................38
SNOWBOARDS..............................................................................................................................................38
BLANDAS..........................................................................................................................................38
DURAS...............................................................................................................................................40
ESQUÍ .......................................................................................................................................................40
Fijaciones integradas.........................................................................................................................40
Fijaciones de Rental o de Test...........................................................................................................41
PRETENSIÓN................................................................................................................................................41
¿Qué es la pretensión?.......................................................................................................................41
¿Porqué es necesaria la pretensión?.................................................................................................41
¿Cómo se ajusta la pretensión?.........................................................................................................42
CONCLUSIÓN...............................................................................................................................................46
PLACAS..................................................................................................................................................... 46
2
TIPOS DE PLACAS.........................................................................................................................................46
ARTICULADA...............................................................................................................................................47
FIJA...........................................................................................................................................................47
CONCLUSIÓN...............................................................................................................................................47
BASTONES................................................................................................................................................47
CONCLUSIÓN...............................................................................................................................................48
MANTENIMIENTO DEL MATERIAL.................................................................................................48
LIMPIEZA DE BASE....................................................................................................................................... 49
HERRAMIENTAS PARA EL AFILADO DE CANTOS..................................................................................................50
REPARACIÓN CON COFIC................................................................................................................................59
ENCERADO EN CALIENTE Y FRÍO.....................................................................................................................65
CONCLUSIÓN...............................................................................................................................................72
TIPOS DE CERAS....................................................................................................................................72
CERAS FLUORADAS......................................................................................................................................72
CERAS DE MOLIBDENO.................................................................................................................................73
ADITIVOS DE CARRERAS Y SIMILARES..............................................................................................................73
CONCLUSIÓN...............................................................................................................................................73
3
INTRODUCCION
Este trabajo está desarrollado en base a los materiales que utilizamos
cotidianamente en nuestro trabajo día a día. Los materiales ya sean “esquíes,
snowboards, placas, fijaciones, bastones” deberían ser elementos importantes
a la hora de estar en la montaña.
La idea de este trabajo es de servirnos en forma teórica los conocimientos
básicos que un instructor de esquí/snowboard debe manejar con relación al
material a utilizar en dicha actividad.
Esta información la tendríamos que conocer todos, al menos en forma teórica,
ya que nos ayudara a poder recomendar a nuestros clientes cuando nos lo
pregunten o poder elegir un muy buen material para el desarrollo de esta
actividad y a mantenerlos, ya que si están en buenas condiciones podremos
demostrar mejor las calidades de las acciones a la hora de esquiar.
Por eso al saber toda esta información teórica, nos ayudará a ser más
profesionales en nuestro trabajo.
4
Equipo
Cuando hablamos de equipo, nos referimos al conjunto de materiales a utilizar
al esquiar, y en cuanto a la correcta integración de dichos materiales se lograra
una mayor eficacia.
A la hora de elegir el material a usar, debemos tener en cuenta las
características de esquiador y al uso que se le hará al material.
Cuando hablamos de las características del esquiador, nos referimos al nivel
técnico, la contextura física y si es niño o adulto, hombre o mujer. Y en cuanto
al uso que se le hará al material, se habla para que se usara el material, ya sea
competición, Freestyle, freeride, ski cross, etc.
Todas estas características, que nombramos anteriormente, debemos tener en
cuenta a la hora de elegir el material a usar o a recomendar.
Esquíes
En los últimos años los fabricantes de esquíes y snowboard, desarrollaron
diferentes tipos de material, para satisfacer la necesidades de los clientes.
Por eso la correcta elección del material es un factor muy importante a la hora
de destacar el potencial del esquiador.
Para orientarnos a la elección del material debemos conocer algunas
características de los esquíes, ya sean mecánicas y de construcción ya que la
relación entre estas determinan el comportamiento de los esquíes o
snowboards.
Aunque todos los tipos de esquíes sirven para lo mismo, esquiar, unos modelos
se desenvuelven mejor en unas condiciones que en otras. Por lo tanto ahí
encontramos la necesidad de elegir el tipo de tablas que más nos conviene en
función de nuestro nivel de esquí, de cómo, y por donde nos gusta esquiar.
En el siguiente cuadro mostraremos las distintas gamas que una casa
fabricante tiene en el mercado.
Familia de esquís
Gamas
Race
Modelos
Equipe 2v + z 14 lab
Equipe 3v +z 14 lab
Equipe 2v + z 12
Crossmax w 12 +z 12
Equipe gc race + z 12
Equipe 3v + z 12
Equipe sc race + z 12
Medidas
162
155
162
154
154
155
148
5
170
160
170
162
162
160
156
178
165
178
170
170
165
164
186
170
186
178
178
170
172
Radios
16
11
16
13
13
11
10
17
12
17
14
14
12
11
18
13
18
16
16
13
12
>=21
13
>=21
18
18
13
13
Pista
All
Mountain
Free
Big
Mountain
Park-Pipe
Decade
Lady
Junior
Equipe gc series + z
10
154
Equipe rc + 711
151
Aero x + z 12
162
Aero gt +z 10
151
Aeromax ti + 711
151
Aero max s + 711
150
162
158
170
158
158
160
170
165
178
165
165
165
178
172
XW Tornado ti + z 14
XW Fury + z 14
XW Fury + z 12
XW Hurracaine + z 12
XW Tornado + z 12
XW Tornado
XW Fury
XW Ciclone + 711
X-Wing 10 + z 10
X-Wing 8 + 711
X-Wing 6 + 711
X-Wing 4 + 610
154
163
163
164
154
154
163
150
150
150
154
146
162
170
170
172
162
162
170
158
158
158
162
154
170
177
177
180
170
170
177
166
166
166
170
162
178
184
184
Rocker
Czar
XW Lab
Lord
Dumont
Suspect
Threat
Teneighty
Gun
Origins Emerald + Lz 9
Origins Amethyst +Lz
10
Origins Crystal + Lz 9
Origins Opal + Lz 10Ti
Origins Jade +z10 Ti
Origins + z10 Ti
Temptress
Mai Tai
Lady
XW Lab
Equipe T 2v race + z14
Equipe T 2v race + z12
Equipe T 2v race + z10
Equipe T 2v race + 610
Equipe 3v race + z14
Equipe 3v race + z12
Equipe 3v race + z10
Equipe 3v race + 610
XW Fury Junior C
Jade Junior C
192
166
198
161
151
151
151
151
164
130
172
172
170
178
178
184
174
174
174
178
170 178
11
13
15 16
14
13
13
14
16
14
14
15
18
15 17
15 17
16 17
11
15
15
15
11
11
15
12
12
12
12
11
12,9,
17
17
18
13
13
17
13
13
13
13
12
15
18
18
20
15
15
18
15
15
15
14
13
40
45
15
15
15
16
13
19
12
17
17
17
19
15
20
14
20
19
19
20
18
22
15
13
11
11
15
13
13
15
14
14
12
13
18
15
15
17
15
15
13
15
15
15
15
17 18
15 18
15 18
10
9,7
9,7
14
14
11
10 10
10 10
49
38
33
169 177 185
14
161 171 176 181
13
161 171 176 181
13
161 171 176
14
161 171 181
11
174 181 188
16
140 150 160 165 170 9,8
174 182
144
138
146
156
154
151
151
153
198
170
142
135
135
150
138
132
132
140
140
151
146
154
164
162
161
161
161
12
9,5
10
13
11
11
176
13
177
12
33
18
149 156 163 170
15
142 149 156 163 170 14
142 149 156 163 170 14
11
144 150
9,7
138 144 150
9,2
138 144 150
9,2
150
13
150
13
Fuente: Salomon
6
158
154
162
172
170
171
171
169
165 172
162 170
170
16
20
20
16
16
20
17
17
17
15
14
15
20
20
16 17
17
14
19
17
18
18
18
Partes de un esquí
Cada parte del esquí recibe un nombre a través del cual es posible identificar
sus segmentos.
Partes de la tabla de esquí
1. La punta o espátula, que es la que presenta mayor amplitud.
2. El cuerpo anterior
3. La parte central o patín, el punto más estrecho
4. La parte posterior
5. La cola, segunda zona de mayor amplitud
Implicancias técnicas de la performance del esquí
Ancho de la espátula: A mayor ancho, mejor entrada en curva.
Ancho del patín: Cuanto más estrecho más facilita el uso de la pista mediante
el cambio de cantos. Cuanto más ancho mayor estabilidad y conducción en
nieve no preparada.
7
Ancho de la cola: Cuanto mas estrecho, mejores condiciones para el
derrapaje. Cuanto más ancha, mayor conducción en la curva.
Altura de la espátula: Cuanto más plana, mejor toma de curvas. Cuanto
mayor sea la altura, mejor se adaptará el esquí a las condiciones del terreno.
Twin tip: Esquíes con colas levantadas. Para hacer recepciones de saltos,
progresiones de espaldas y la utilización de bumps con mayor comodidad.
Snowboards
La práctica del snowboard se está popularizando notablemente especialmente
entre los jóvenes. El snowboard es, en parte, una cultura aparte en el mundo
de la nieve. Existe pues, todo un glosario de términos con los cuales los
snowboarders describen su técnica para deslizarse. Con el objeto de explicar
sintéticamente algunos conceptos, diremos que existen básicamente dos
modalidades, el freeride y el freestyle:
Freeride: Consiste en surfear la pendiente a gusto, fuera de pista, con nieve
virgen. Se practica con bota blanda y fijación de cinchas.
Freestyle: Estilo asociado al halfpipe, a los saltos complejos, a la exhibición. El
halfpipe es una estructura realizada a base de nieve con forma aproximada de
medio tubo y en pendiente, que se usa para la esta modalidad de práctica. Los
snowboarders bajan en zigzag de pared a pared y aprovechan la velocidad
para ejecutar saltos y figuras en el aire.
¿Cuál es el tamaño adecuado?
Se aconseja que el tamaño de la tabla, llegue al mentón del deportista. Hay
una relación entre longitud de la tabla, estabilidad y control: si es una tabla
larga, se ganará en sostén, precisión y estabilidad; si por el contrario es una
tabla corta, el control podrá ser mayor.
También es importante tener en cuenta el ancho (wide). Aquellos
snowboarders que practiquen 'freeride' y que tengan pies grandes o que sean
pesados, deberán tener cuidado de no traspasar los cantos de la tabla al
realizar los giros.
Flexibilidad
8
Respecto a la flexibilidad de la tabla, la relación que debe tenerse es cuenta
que cuando mayor es la longitud, mayor será la flexibilidad, lo cual es
especialmente recomendable para principiantes. Una mayor rigidez permitirá a
los snowboardistas expertos un 'agarre' superior.
En sentido transversal (torsión), si la tabla es flexible, el resultado se advertirá
en la suavidad y en la tolerancia en giro cortado. La rigidez transversal de la
tabla permitirá ganar en estabilidad y precisión en las curvas veloces.
Núcleos de Madera
Para el 'freestyle' es importante tener en cuenta los núcleos de madera que la
tabla contenga en la parte trasera, mientras que para el 'freeride es mejor que
éstos se encuentren en la parte delantera. Los núcleos integrales o polivalentes
(es decir, los núcleos centrados) no obstante, garantizarán la calidad y la
durabilidad de la tabla.
Normas de comportamiento para snowboarders
1. El pie delantero deberá ir permanentemente sujeto a la tabla y con una
correa de seguridad, tanto en los descensos como cuando se utiliza un medio
de elevación para ascender, salvo instrucciones particulares del caso.
2. El pie de atrás deberá liberarse en los telesquíes y en las telecillas.
3. En los cambio de dirección, especialmente antes de iniciar un giro hacia
arriba o hacia atrás, se deberá mirar atrás para asegurar que no hay peligro.
4. Cuando no se encuentra en uso, la tabla ésta debe depositarse dada vuelta
con las fijaciones sobre la nieve.
5. Por seguridad del usuario, se recomienda efectuar un recorrido de
reconocimiento antes de utilizar los snowparks, saltos y halfpipes.
6. Controlar la velocidad especialmente en zonas saturadas o en las
proximidades de zonas de principiantes
Tipos de construcciones
Esquíes
9
Antiguamente los esquís se construían de madera en su totalidad, pero en la
actualidad han aparecido nuevos materiales para la construcción, y estos
forman parte de los esquíes que vemos en las tiendas. Algunos materiales que
contienen los esquíes en la actualidad son fibra de vidrio, carbono, titanio,
Kevlar, foam, acero, cerámica, plástico. Gracias a todos estos materiales se
pueden construir esquíes livianos, flexibles y duros en torsión.
A continuación vamos a nombrar los tres tipos de construcción mas utilizados
en el mercado, laminado, construcción sándwich acabado en monocasco
o caja de torsión, construcción monocasco acabado en cap.
El esquí laminado puede estar compuesto por uno o todos los elementos
nombrados anteriormente, estos se intercalan y se encolan con pegamentos
especiales, para luego ser pegados con presión y temperatura, acabándolo en
fenol. El corazón o el alma del esquí esta formado por varias laminas de
madera y de diferentes tipos para lograr una rigidez deseada.
El segundo tipo de construcción es sándwich acabado en monocasco o caja
de torsión, este esta compuesto por fibra de vidrio o carbono recubriendo el
corazón del esquí que puede ser de madera o foam.
10
El último tipo de construcción es monocasco acabado en cap., también es el
proceso más económico ya que solo esta compuesto de foam o espuma de
poliuretano el cual es inyectado a presión dentro de un molde, este compuesto
le otorga menor rigidez de torsión y mayor flexibilidad al esquí.
Tabla de los tipos de esquís con sus características diferenciales.
TIPO
CORTE
ACABADO
11
RACE
96-99/64-68/102-108
PISTA
doble canto, fenol, titanio
101-106/70-78/110-118
titanio, madera, cap
ALLMOUNTAIN
ALLCONDITIONS
106-109/74-82/118-126
FREERIDE
105-125/79-105/115-135
FREESTYLE
96-112/70-90/102-130
titanio, madera, cap
titanio, madera, twin-tip
Hay que tener en cuenta, que las medidas del corte lateral (sidecut) son
oscilaciones que sirven como referencia no son medidores del tipo del esquí. Al
sidecut le sumamos la construcción y la dureza en torsión, flexión, fuerza de las
fijaciones y con un poco de práctica sabremos ubicar un esquí para un
esquiador determinado. No he nombrado los esquís de mujer, ya que es una
subcategoría dentro te la tipología de los esquí
Snowboards
Las tablas de snowboard son productos en constante evolución y las distintas
marcas se encuentran continuamente en proceso de sofisticación en diseño y
sobre todo en los materiales de construcción buscando la relación óptima entre
ligereza, resistencia y fiabilidad.
El núcleo sobre el que se desarrolla la tabla en sí, se llama alma. El alma es la
parte interior de la tabla y la base de su estructura, de tal forma que
determinará la elasticidad de la tabla.
Fundamentalmente son dos las variantes de construcción del alma: las de
madera y las inyectadas.
12
•
•
La construcción de alma de madera se realiza a partir de láminas
superpuestas una encima de la otra, llegando a tener una longitud casi
igual al total de la tabla. Éste tipo de alma ofrece más ligereza y un
mejor compromiso entre elasticidad y duración, obviamente es también
más cara.
La construcción de almas inyectadas es más económica. Ofrece
menor rendimiento que las almas de madera. Su elaboración se realiza
inyectando poliuretano y materiales similares en la capa externa para
posteriormente realizar un sellado del molde. El rendimiento de la tabla
estará condicionado por la calidad de los materiales inyectados.
Las
técnicas
de
construcción
La llamada "sándwich", Cap y monocasco.
•
•
•
de
tablas
son
tres:
La construcción tipo sándwich tradicional consiste en rodear el alma de
dos capas (una superior y otra inferior) de un compuesto a base de
resinas y fibras de vidrio. En contacto con éste material se encuentra la
suela (en la parte inferior) y un revestimiento externo de refuerzo (en la
parte superior). El sellado completo del alma se realiza en la sección
lateral de la tabla con un material plástico llamado flanco.
La construcción tipo Cap es muy similar a la sándwich. Sobre la misma
base constructiva, la capa superior que rodea el alma se desliza por las
secciones laterales hasta alcanzar la capa inferior, por lo que el alma
está rodea totalmente por el compuesto a base de resinas y fibras de
vidrio.
La construcción monocasco es sumamente cara. Consiste en rodear el
alma con una estructura monobloque, evitando las zonas de sellado.
Con éste tipo de construcción se busca resistencia torsional en la tabla.
Como ya hemos mencionado en el mercado existe una cantidad impresionante
de marcas y cada una de ellas con gran variedad de modelos, por lo que va a
ser muy difícil que no encuentres una tabla que se acomode a tus necesidades.
Si te estás iniciando tal vez te encuentres un poco liado ante tal cantidad de
tablas, por lo que a continuación nos referiremos a las diferentes categorías de
tablas que existen. La elección de la tabla es fundamental para que disfrutes
surfeando, por lo que debes elegir una tabla que se adapte a tus características
físicas, estilo y capacidades. En función del tipo de nieve y la disciplina para la
que han sido fabricadas, existen básicamente cinco tipos de tablas: Freeride,
freestyle, freecarve, alpinas y powder.
•
Tablas de freeride. El freeride engloba el descenso por todo tipo de
terreno, adaptándose y disfrutando de todos las sorpresas que la
montaña nos ofrezca. Se surfea por todas partes y durante la bajada te
puedes encontrar cualquier cosa, desde nieve dura hasta palas vírgenes
pasando por saltos y montículos. Así pues, las tablas de freeride son
tablas polivalentes y que dentro de ésta polivalencia tienden al freestyle
o al alpino para satisfacer a todos los snowboarders. La gran mayoría
son tablas simétricas y direccionales, con puntas anchas y secciones
longitudinales más profundas, con el fin de acelerar los giros y
proporcionar suficiente estabilidad en los descensos a gran velocidad. El
13
estilo y las preferencias del snowboarder marcarán la elección del tipo
de tabla de freeride que necesita, y en función de ello optará por tablas
de más o menos longitud y canto efectivo, con puntas y colas más o
menos largas y anchas y con una rigidez determinada.
•
Tablas de freestyle. Destinadas a los snowboarders expertos están
diseñadas para el snowpark, el halfpipe y para realizar acrobacias que
desafían las leyes de la física. Los saltos son la esencia del freestyle y
por ello éste tipo de tablas presentan puntas y colas anchas, incluso de
la misma anchura (para poder hacer maniobras en fackie). Con una
rigidez media y menor amplitud de canteo para facilitar los giros y las
acrobacias en la nieve, éste tipo de tabla persigue la capacidad de
maniobra
incluso
en
situaciones
extremas.
•
Tablas alpinas. Diseñadas tanto para los descensos a elevadas
velocidades como para realizar giros con nieve dura y helada, estas
tablas ofrecen una elevada estabilidad a la vez que transmiten las
mínimas vibraciones. Deben presentar mucha rigidez torsional (para ser
efectivas en nieve dura) y un puente marcado que permita una rápida
respuesta en la salida de los giros. A menudo sus suelas están
realizadas en grafito y como característica genérica presentan colas
cuadradas. Según se orienten al gigante, supergigante o al eslalon
paralelo, variará su diseño, longitud, línea de cotas,... En el eslalon
paralelo encuentran su máxima expresión las tablas asimétricas con
puntas
en
vértice
y
colas
cuadradas.
•
Tablas de freecarve. Son muy parecidas a las tablas alpinas y como su
nombre nos indica están diseñadas específicamente para el carving
(girar o carvear a elevada velocidad). Muchas de ellas son asimétricas,
con puntas en vértice y colas cuadradas y semicuadradas. Se utilizan
14
para nieve dura, pero en función de sus características también permiten
incursiones
en
nieve
virgen
y
en
zonas
bacheadas.
•
Tablas de powder. El snowboard se debe a la nieve virgen, ésta era el
único elemento por el que descender las laderas con los primeros
diseños de tablas. Se trata de tablas más largas y anchas de lo normal
para conseguir una buena flotabilidad. Poseen puntas anchas con radios
de curvatura grandes, algunas de ellas dotadas con las llamativas "colas
de golondrina".
Tipos de bases
La parte inferior del esquí, o tabla de Snowboard, que se encuentra en contacto
con la nieve, en muchos casos de color negro, o transparente, puede ser de
diferentes tipos, según su calidad, durabilidad, necesidad de deslizamiento, y
otras características que se hacen necesarias para cada tipo de esquí, o tabla
-Slalom, polivalente gama alta, gama baja, Freeride, etc.-. Aunque todas las
bases se fabrican a partir de Polietileno, que es un material termoplástico.
Los diferentes tipos de suela que existen son las suelas grafitadas, suelas
sintetizadas, y bases extrusionadas. Todas son resistentes a la abrasión -en
mayor, o menor medida-, hidrorepelentes, capaces de cambiar con el calor, y al
enfriarse
recuperar
su
estado
inicial.
Las suelas de tipo Sintetizado son las más utilizadas en esquís, y tablas, de
gama media, en adelante, habiendo marcas que las utilizan en toda su gama.
La suela se produce calentando el polietileno, y pulverizándolo con presión,
produciendo una base con gran peso molecular, y resistente a la abrasión.
Las suelas grafitadas son las más técnicas. A la suela sintetizada se le añade
grafito en su fabricación. Son las que más cuidados requieren -entre otras
cosas se resecan más, y necesitan encerados más continuos-. Pero eliminan
en gran medida la electricidad estática formada con el rozamiento, y favorecen
15
el deslizamiento. Se utilizan especialmente en esquís, o tablas de Snowboard,
de gama alta.
Por último destacan las bases extrusionadas, que se realizan derritiendo
pelotillas de polietileno, insertándolas en un inyector, y produciendo sabanas,
que luego se aplican al esquí, o tabla. Estas sabanas tienen dos caras, una
pulida, que es la parte que veremos, y una rayada, que es donde se aplica el
pegamento para unirla a la tabla de esquí, o Snowboard. La base extrusionada
tiene menor peso molecular que el resto de suelas, y por lo tanto tiene algo
más de desgaste, pero suele resultar menos complicada de reparar.
Estructuras
Por lo general las estructuras de los esquís ya vienen de fábrica, las tres mas
usadas son las finas que se usa para la nieve fría o nieve recién caída,
estructuras medias que la temperatura de esta oscila entre 0 y -12 grados, esta
es la estructura mas usada es para alguna nieves viejas con cristales
redondeados o nieve artificial y por ultimo las gruesas son para nieve húmeda
es para temperatura de 0 grados o superiores.
Las estructuras sirven para reducir la fricción entre la base y la nieve, lo que
hace es escurrir el agua hacia afuera para que el esquí deslice mejor.
También hay estructuras universales, estas se adaptan a cualquier tipo de
nieve, por lo general son los que tienen los esquíes de tienda.
En competición por lo general usan la estructura fina donde la fricción es mayor
y la nieve es mayormente fría, estas estructura pueden ser en diagonal o
lineales.
Características Mecánicas
A lo que se refiere es al comportamiento del esquí o snowboard, estas
características son las siguientes:
Flexión
16
Es la capacidad que tiene un esquí de arquearse sin llegar a romperse. Por lo
tanto el esquí puede ser de mayor o menor rigidez de flexión, también puede
ser más o menos duro en sus diferentes segmentos.
Si ponemos el esquí en un lugar plano sin hacerle presión en ningún lado
veremos como se forma un arco entre la superficie de apoyo y el esquí, este
arco es el diseño que se encarga de distribuir la carga lo mas pareja posible.
Torsión
El esquí al estar apoyado en el canto no solo se flexiona sino que también se
torsiona, la dureza de torsión describe la resistencia del esquí al torcerse.
Cuando la torsión es rígida, el esquí tiene un mayor agarre, pero no
necesariamente esta relacionado con la dureza de flexión, requiere mayor
precisión en las presiones para lograr el arco de curva deseado.
Por el contrario si el esquí es blando de flexión, también es blando de torsión,
lo que hace que el agarre en superficies duras o en velocidades altas sea
menor.
Esto quiere decir que el esquí duro de flexión y torsión, esta diseñado para
esquiadores pesados y agresivos, mientras que un esquí blando será más fácil
de usar para los esquiadores de niveles bajos o de poco peso.
17
Corte
El corte es la silueta que tiene el esquí visto de arriba, estos cortes a sido una
características fundamental en la nueva generación de los esquíes “carving”. A
mayores cotas el esquí gira más y a menores cotas el esquí gira menos.
El corte del esquí se refiere al tamaño del círculo teórico que el esquí podría
dibujar siguiendo las líneas de los cantos del esquí o tabla.
Conclusión
A la hora de elegir esquíes o tabla para comprar o aconsejar, tener bien en
claro para que va a querer los el equipo, si para fuera de pista, pista o
competición por ejemplo, el nivel técnico de la persona es muy importante, y la
medida depende del nivel técnico, hay que tener en cuenta que mientras mas
bajo el esquí mas cómodo es, por ejemplo.
Y mientras mas blando el esquí es mas fácil de maniobrar para uno que recién
empieza.
Botas
Las botas es una de las partes más importantes en nuestro equipo de esquí, ya
que por medio de estas transmitimos las acciones realizadas por nuestros pies
a nuestros esquíes.
También como los demás elementos de nuestro material estas están diseñadas
para abarcar todo los niveles del esquiador desde principiantes hasta
competición.
La bota debe sujetar todo el pie por igual, (talón, tibillo, dedos y pierna), de
modo que facilite el control de los esquís
18
Falcon race
La bota consta básicamente de tres partes:
La carcasa
El escarpín o interior
Elementos de personalización
Tipos de Botas
19
Fuente Salomon
Estas varían en la rigidez y en la comodidad, dependiendo del nivel de esquí,
disciplina, y si es mujer o hombre, o adulto o niño.
Botas para snowboard
Junto con las fijaciones, las botas de snowboard transfieren el movimiento de tu
cuerpo a la tabla. También protegen tus pies y tobillos de las torceduras y el
torque del snowboard, así como también del frío. Hay tres tipos principales de
botas: botas blandas, botas duras y botas híbridas.
•
•
Botas blandas: las botas blandas son cómodas para andar y para
practicar snowboard, lo que las hace la elección más popular para
principiantes y snowboarders que gusten del freestyle. Pueden ser
usadas con fijaciones de cinta o dinámicas. Las botas blandas tienen
dos capas. La capa interna provee de amortiguación y aislación térmica
para mantener tus pies calientes y actúa absorbiendo los impactos. La
bota exterior es más rígida para dar control de la tabla.
Botas duras: como las botas blandas, las botas duras también poseen
una capa interna cálida con almohadilla. El exterior rígido es más
parecido a una bota de esquí. Los corredores alpinos prefieren estas
botas porque facilitan los giros rápidos y precisos. Las botas duras se
usan con fijaciones de placa.
20
•
Botas híbridas: estas botas combinan los mejores aspectos de las
botas blandas y las duras. Ofrecen flexibilidad por encima del tobillo,
junto con una suela dura. Las botas híbridas son utilizadas,
generalmente, con fijaciones de pisada y tienen que coincidir con las
fijaciones que planeas utilizar.
Fuente Salomon
21
EU
(English
Sizes)
4
4,5
5
5,5
6
6,5
7
7,5
8
8,5
9
9,5
10
10,5
11
11,5
12
12,5
FRENCH
(Paris Pts.)
36
37
38
38,5
39
40
40,5
41
42
42,5
43
43,5
44
45
45,5
46
47
48
US / ADULTS CM / MONDO
(American Sizes) (Mondopoint)
4,5
5
5,5
6
6,6
7
7,5
8
8,5
9
9,5
10
10.5
11
11,5
12
12,5
13
23,5
24
24,5
25
25
25,5
26
26,5
27
27,5
28
28
28,5
29
29,5
30
30,5
31,0
Fuente UPZ2
Partes de una Bota
Las carcasas tienen en su objetivo tratar de transmitir la información ejecutada
por las piernas y pies al esquí.
En la actualidad debido a los materiales, la rigidez de las carcasas va variando.
En la fabricación de botas hay muchos tipos de hormas, dureza, ajustes, etc.,
por ejemplo: Iniciación: Para debutantes. Deben ser cómodas y permitir
caminar.
Ajustes
y
cierres
sencillos.
Ligeras.
Nivel Medio: Buenas prestaciones, sin perder confort. Cierres micrométricos
(cuatro). Botín ajustable y 'canting' (sólo gama alta) externo.
Nivel Alto:, requiere elasticidad para la flexión y refuerzo lateral para aumentar
el agarre de los cantos. 'Race' exige grandes prestaciones. Caña muy
adherente y soporte posterior rígido.
1. Ajuste de Flex.
Un factor por el que mucha gente se preocupa al comprar unas botas de esquí
es el índice flex, que no es otra cosa que la fuerza que ejerza el esquiador para
deformar un grado la bota, esta se mide en diferentes escalas, aunque la más
utilizada
va
expresada
en
kilogramos.
22
En multitud de modelos, dependiendo de la gama, y el modelo concreto, este
mecanismo consiste simplemente en un tornillo, que al regularlo tensa un
tornillo endureciendo la bota.
Hay muchos tipos de este ajuste, los más básicos cuentan con dos posiciones,
aunque
pueden
llegar
a
4
o
más
posiciones.
2.Canting.
El Canting es el ajuste de la inclinación lateral de la caña. Esta regulación es
efectiva cuando un esquiador tiene las rodillas hacia dentro, o hacia fuera. Es
un buen ajuste para personalizar la bota, aunque en los modelos de gama baja
es
difícil
de
encontrar.
El canting nos permite variar el ángulo que existe entre la base de la bota, y la
caña de la misma, aunque tendremos que forzar el tobillo en algunos casos
para alcanzar la posición correcta.
23
Este ajuste no es conveniente tocarlo, pues podemos obtener una bota
diferente para cada pie, lo que perjudicará al esquiador en gran medida.
3. Ajuste de inclinación de la caña.
Algunos modelos también ofrecen la posibilidad de graduar la inclinación entre
el empeine, y la caña de la bota, para ofrecer una posición más agresiva, o
más relajada, en función de las pretensiones del esquiador, y su estilo.
4. Tipos de Horma.
Es conocido por todo comprador de botas que unas marcas presentan unas
hormas
más
anchas
que
otras.
Las botas de competición tienden a ser algo más estrechas, para provocar un
mejor ajuste, que las botas de principiante, que ante todo buscan comodidad, y
hacer
el
progreso
técnico
más
fácil.
24
5. Ganchos de cierre.
Un factor importante en toda bota es el tipo de cierre, en algunas botas
encontramos cierres micrométricos, en otros modelos existen los cierres
macrométricos, y algunos modelos más básicos llevan cierres estándar, estos
últimos con la única regulación de la parte dentada.
El gancho Macrométrico permite un ajuste de 28mm mediante la presión de un
botón, permitiendo el ajuste a cualquier tipo de pantorrilla. Este ajuste por lo
general se hace girando el gancho hacia arriba, y desplazándolo hacia delante,
o
atrás.
El gancho Micrométrico incorpora un ajuste de unos milímetros mediante un
tornillo incluido en el propio cierre, que permite ajustar unos milímetros el cierre
en
la
cremallera.
6. Espoiler Trasero.
El espoiler trasero constituye un aporte de comodidad para regular la altura de
la caña, y del velero de cierre, de esta manera podemos obtener diferentes
alturas de la caña en la misma bota.
25
7. Botines.
Existen muchos tipos de botines, termo formable, Standard, auto formables,
etc.
El botín termo formable se adapta al pie del esquiador aplicando calor sobre el
mismo. Este trabajo se realiza en taller con una especie de secadores que
expulsan aire caliente, tal y como se ve en la fotografía inferior. En función de
las marcas esta operación se puede realizar un determinado número de veces.
26
Por otro lado el botín auto formable, o auto moldeable, se adapta al pie del
esquiador/a mediante el calor que desprende el propio pie.
El botín estándar es muy cómodo, aunque no tiene muchas posibilidades de
ajustarse
al
pie
de
quien
las
lleva
puestas.
8. Auto ski-Walk.
El sistema Auto ski-Walk se constituye de un mecanismo automático que
permite al desenganchar la bota de la fijación liberar el juego del tobillo en la
bota. Esto nos permitirá caminar de manera correcta por cualquier lugar.
27
Existen muchos tipos de este ajuste, desde el que se presenta en la foto, hasta
ruletas, o palancas manuales que permiten desbloquear el juego del tobillo
para
caminar.
Es importante que al enganchar la bota a la fijación nos acordemos de que
debemos llevar el jugo del tobillo fijo, pues de lo contrario podemos derivar todo
eso
en
lesión.
El inconveniente de estos sistemas es que tendremos que recurrir a las gamas
media-baja, en la que lo que se premia es la comodidad.
9. Tecnología Lady.
La tendencia de las marcas en los últimos años es diseñar una línea
especializada en la mujer, pues estas presentan una morfología diferente,
especialmente en el pie. Algunas marcas incorporan plantillas especiales, otras
aportan materiales mas suaves, o cálidos, incluso llegan a incorporar sistemas
de calefacción para proporcionar un aporte calorífico bajo la planta del pie.
Las características de ajuste, los materiales utilizados, y la geometría de las
botas son la prueba del esmero particular dedicado al detalle permitiendo
obtener el mejor equilibrio posible entre confort, y rendimiento.
Los modelos femeninos están dotados de una horma especial para las damas
que trata de ajustarse
a la morfología
del pie
femenino.
Algunas marcas permiten el ajuste variable de perfil permite variar fácilmente el
ancho de la caña mediante un sencillo mecanismo.
Otro punto a tener en cuenta es la altura de la caña, debido a que los gemelos
de las piernas femeninas se encuentran situados más abajo que en el caso de
los hombres, por lo tanto en la gama Lady se rebaja la altura de la caña para
minimizar la presión en la pantorrilla.
28
Personalización de la bota
Al hablar de personalización de las botas hablamos de modificaciones que le
haremos al material que ya tenemos, ya sea agregándoles suplementos al
interior o a la carcasa o deformando esta ultima.
CAUSAS
•
Presiones sobre el talón
•
Presiones sobre
delantera del pie
la
parte
•
•
Presiones sobre el tobillo
•
•
POSIBLE SOLUCIONES
Talón
prominente
Desprendimiento
del talón
•
Parte delantera
del
pie
demasiado
ancha
Parte delantera
de la carcasa
demasiado
estrecha
•
Maléalo
prominente
Bota demasiado
estrecha
•
•
•
•
Deformación
de
carcasa a nivel de
la zona afectada
Suplemento
de
espuma
en
el
interior aislando la
parte dolorida
Suplemento
de
espuma aislando
la parte dolorida
Deformación
del
botín o de la
carcasa
Amolado de
parte interna
deformación de
carcasa
Amolado
deformación de
carcasa
la
o
la
o
la
Presiones sobre el empeine
•
•
Empeine alto
Ganchos
demasiado
apretados
•
Amolado de la
suela del fondo de
la carcasa
Calambres
•
•
•
Pie arqueado
Pie plano
Ganchos
demasiado
apretados
•
Colocación de un
soporte plantal
Colocación de un
soporte de planta y
ligera deformación
de la carcasa
Reajustes de los
ganchos
29
•
•
Las deformaciones se hacen a base de calor, ya sean en la carcasa o en el
escarpín.
Conclusión y recomendación para la elección de las botas
Primero:
no
nos
debe
importar
la
marca.
Segundo: no dejarnos llevar por el precio sino por el nivel de esquí.
En cuanto al primer punto, lo que realmente importa es la morfología de
nuestro pie, por eso decimos lo de la marca, esta claro que todas las marcas
de botas no tienen las mismas hormas. Viendo la cantidad de estructuras
distintas de pies, tenemos que ser capaces con el asesoramiento de un
profesional de encontrar la horma de nuestro pie, cosa que por falta de
profesionalidad
o afán
de
vender no
siempre se consigue.
Sencillamente, las hormas de las carcasas son todas distintas incluso dentro de
las mismas marcas y esto va por modelos: anchuras de carcasas, alturas,
espacios de maléolos, altura de la caña, espacio para los gemelos, etc. En
todas las marcas es distinto, hay que conseguir la adecuada con la ayuda del
profesional.
Y una vez que tengamos por fin la bota elegida ahí entra la mano del
profesional. ¿Qué significa esto? Pues que la bota hay que terminarla de
adaptarla al pie con la deformación si hiciera falta de algunos puntos concretos,
con la deformación de la carcasa, esto es lo que se llama “personalizar una
bota”. Se hace por regla general después de uno o dos días de esquí, que ya
sabemos exactamente cuales son nuestras dolencias, porque la bota no duele,
duelen
los
pies.
30
En cuanto al segundo punto, cuántas veces hemos oído: “¡Qué botas más
buenas tengo! (un amigo, por ejemplo) va por otras iguales guiado por el
precio, y el vendedor en muchas ocasiones poco le preocupa el nivel de esquí
y la morfología de ese pie con tal de vender un par, diciendo claramente: “las
botas al principio siempre duelen”. Se ha vendido una bota y se ha perdido un
cliente. Porque no siempre se puede solucionar una mala venta deformando y
adaptando la bota. Ojo con el nivel de esquí que uno tiene y la morfología del
pie: estrecho, ancho, cavo, cóncavo...Todo esto repercute en la posición y
sujeción del pie dentro de la bota. No por tener un pie muy ancho hay que
comprar dos números más. La bota es como un zapato, hay que comprar el
número que uno calza y tal vez hemos estado mucho tiempo comprando una
bota de esquí grande por mal asesoramiento.
Para estar seguros de la elección podemos realizar el test de volumen, se trata
de ponernos solo la carcasa, los dedos de los pies deben rozar la punta de la
bota, flexionamos un poco las piernas y observamos el espacio que queda en
la parte posterior, debe ser de 1 a 2 cm. Para un ajuste holgado y ½ cm. a 1
cm. para ajustes precisos. También sirve para encontrar puntos donde el
plástico quede demasiado
pegado al pie lo que puede ser un punto a tener en cuenta a la hora de
personalizar la bota.
Fijaciones
31
El avance tecnológico que sufren los esquíes o tabla, también lo sufren todos
los demás materiales que acompañan a estos equipos, ya sea fijaciones, botas,
etc.
32
Actualmente todas las fijaciones cumplen todas las normas de seguridad, y en
algunos casos lo superan ampliamente. Los desarrollos están orientados a
lograr la liberación de la bota en todas las direcciones.
La Fijación es un intermediaro entre las acciones que ejecuto y el
esquí/snowboard. Los desarrollos de la fijación es efectivizar la transmisión de
energías hacia el esquí o snowboard.
Puntera
Es la parte delantera de la fijación. Todas tienen el visor de regulación de peso,
en la que podemos observar la tensión en la que están. Y en algunas marcas
dan la posibilidad de regular la altura y los bigotes, estos están ubicados en los
laterales de la fijación.
Talonera
Es la parte Posterior de la fijación, Todas tienen el visor de regulación de peso,
en la que podemos observar la tensión en la que están y la regulación se logra
mediante un tornillo, en la mayoría de los cayos nos permite de desplazarla
unos 4 cm. Aproximadamente, para lograr adaptarse a diferentes tamaños de
botas.
33
Freno
El freno es obviamente para seguridad y es importantísimo que funcione
correctamente para que cumpla su función, frenar. La función que cumple es
que el esquí no se escape cuando la bota no esta puesta en el esquí.
Los frenos varían de tamaño depende el esquí, dependiendo del tamaño del
patín que tengamos.
Banda Deslizante
Existen diferentes tipos de bandas deslizantes, pero la función de todas es la
misma, son las encargadas de permitir que la suela de la bota deslice cuando
la puntera libera la bota, para su correcto funcionamiento la suela de la bota
debe estar limpia al momento de colocarnos la fijación.
Highback
34
Mediante un dispositivo que está en la parte trasera de la fijación, podrás
regular la inclinación del apoyo del tobillo. Regúlalo simplemente hasta que te
encuentres cómodo.
Para días de nieve dura se puede echar un poco hacia delante para dar mejor
ajuste.
Para Freestyle y saltos se pondrá perpendicular a la tabla.
Platos o Discos interiores
Tu fijación, contiene un disco interior con diferentes ángulos con el cual podrás
regular tu fijación.
No existen criterios fijos en graduación, y cada cual usa el que mejor le va pero
existen algunos datos para orientarse:
Freeride:
35
Delantero
entre
Trasero entre + 0º y + 15º.
Freestyle:
Delantero
entre
Trasero entre + 10º y – 10º.
+
+
16º
8º
y
y
+36
+
25
º
º
Straps
Sirven para sujetar el pie a las fijaciones por medio de correas dentadas y un
gancho de sujeción en cada straps, los nombres de estas son toes straps y
ankle straps, correas de dedos y correas de tobillo.
Baseplate
Es la estructura de la fijación en si, donde se ubica las demás piezas, ahí
ponemos los pies y nos lo sujetan los staps. Estas pueden venir en varios
componentes de uno pesado a uno muy liviano.
Tipos de fijaciones
Snowboards
36
Existen dos tipos claros de fijaciones: Blandas y Duras.
Dentro de las blandas, las menos flexibles se usarán para freeride y las más,
para freestyle y halfpipe. En la tienda te informarán de estos detalles.
Las botas duras se usan con tablas de velocidad y alpinas.
BLANDAS
Fijación de correas
Las de toda la vida. Metes el pie y ajustas las correas. Disponen de un sistema
de "carraca" para dar una mayor presión.
Fijación de correas sin base.
Buenas por su reducido peso y buen contacto bota-tabla. Lo malo es que si te
sobresale la bota un poco, te rozará fácilmente con la nieve.
Fijaciones automáticas o step-in.
Fácil y rápida de colocarte. La bota solo te sirve para esa fijación. La bota es
rígida y más pesada que una normal.
No recomendada para freestyle por la rigidez de la bota.
37
Fijaciones tipo flow.
Fácil y rápida de colocarte. La bota se introduce bajando la parte trasera de la
fijación. Se usa con cualquier bota blanda. Fácil de poner entre nieve y hielo.
DURAS
Similar a las de ski. Se usan con bota dura
Esquí
38
Fijaciones integradas
Denominamos fijaciones integradas al conjunto de esquí, placa, fijación, este
conjunto o paquete se esta usando mucho por caso todas las marcas de
esquíes.
Es la unión de la fijación al esquí. Los esquíes son fabricados con rieles
integrados a su estructura de construcción, permitiendo que la placa que trae
incorporada y la fijación deslice por los rieles y al esquiar se moverán con
libertad al momento de la flexión del esquí.
Fuente: Salomon
Fijaciones de Rental o de Test
Estas fijaciones tienen las características de facilitar sus regulaciones en
cuanto a la adaptación de las botas en la fijación, por medio de pequeñas
palancas que destraban la talonera y la puntera del carrete permitiendo que las
fijaciones adquieran distintos tamaños.
Hay que tener cuidado con esto ya que regulando mal la fijación el centro del
esquí cambia, por lo tanto su comportamiento también.
La marca Salomon por ejemplo, desde ya hace un par de años esta sacando al
mercado este tipo de fijaciones no solo en los esquíes de rental sino también
en los esquíes de gama alta, esto se debe para satisfacer mas las necesidades
de los consumidores.
Pretensión
39
La pretensión es uno de los temas más desconocidos dentro del mundo del
material del esquí, más concretamente dentro del apartado de las fijaciones,
grave error, ya que esta es una de las causas del mal funcionamiento de las
fijaciones. Para poneros un ejemplo, una mala regulación de la pretensión
puede hacer que un esquiador que llevando puntera y talonera con el DIN
ajustado al 5, en un momento determinado la dureza efectiva que tenga esa
fijación sea del 9. ¿Cómo es esto posible? Pues vamos a ver una serie de
puntos que nos ayudarán a comprenderlo.
¿Qué es la pretensión?
Se llama pretensión a la fuerza que ejerce la bota contra la puntera cuando
esta se inserta en fijación. El carro se desplaza ligeramente hacia atrás y luego
hacia adelante, empujando a la bota contra la puntera. La pretensión hace que
al flexar el esquí, no salte la bota o se arranquen los tornillos, ya que la
distancia entre puntera y talonera debería acortarse.
¿Porqué es necesaria la pretensión?
Las fijaciones necesitan de una correcta pretensión ya que el esquí se dobla,
ya sea por nuestro propio peso, por las diferentes irregularidades del terreno,
un bache o al arquearse el esquí al conducir un viraje. Al arquearse el esquí la
distancia (en línea recta) entre puntera y talonera se debería reducir, lo que
ocasionaría una excesiva presión en el conjunto bota-fijación y por tanto sobre
los tornillos de montaje. La pretensión de la fijación evita exactamente esto,
desplazándose ligeramente el carro hacia atrás en ese momento y liberando al
esquí y a la fijación de tensiones.
También está el caso contrario, cuando se doblan al revés, por ejemplo cuando
saltamos o hacemos el cambio de cantos en el aire, en estos casos la distancia
entre puntera y talonera se incrementaría y el esquí se saldría, pero como la
talonera está pretensionada, esta empuja la talonera contra la bota y así no
perdemos el esquí.
¿Cómo se ajusta la pretensión?
No en todas las fijaciones se realiza de la misma manera, aunque el fin sea el
mismo. La manera de ajustar la pretensión se adjunta con esta en un pequeño
manual de instrucciones, pero ahora llega un problema, no sabemos si nos las
han ajustado bien o hemos cambiado de botas y ha variado el tamaño o
directamente queremos curiosear a ver como van las nuestras. Vamos a ver los
principales modelos y como se le ajusta la pretensión:
40
Axial Rossignol-Look
En la fotografía de la fijación se pueden apreciar las letras A B C y D, las cuales
nos van a indicar el desglose de las piezas de la fijación y su función.
-A: Tornillo que mediante una rosca sin fin permite el desplazamiento del carro
de
la
fijación
para
ajustar
la
distancia
correcta
de
bota.
-B: Muelles de la pretensión. Estos se comprimen al calzarse la bota debido al
desplazamiento
de
"C".
-C: Punto de anclaje, y también de pivote de el mecanismo de la talonera al
carro. Al calzar la bota, esta empuja a la palanca del mecanismo que trasmite
el movimiento a la placa dorada de debajo del carro que aprieta los muelles, es
decir,
los
pretensa.
-D: Palanca del mecanismo, que en este caso contiene el sistema mediante el
cual se ajusta la tensión o DIN (independiente de la función de los muelles "B").
Modo de ajuste (Según el manual técnico de Rossignol):
· Colocar el talón de la bota sobre la lengüeta del calzado
(talón
abierto).
· Con la ayuda del tornillo micro, ajustar la longitud hasta
que la parte trasera de la suela de la bota esté en
contacto
con
el
suelo
de
la
talonera.
· Colocar la bota en la fijación. Enganchar firmemente la
bota.
· Con la ayuda del tornillo micrométrico del talón,
desplazar la talonera hacia delante o hacia atrás hasta
que la cabeza del tornillo esté nivelada al ras con la parte
trasera del apoyo de la talonera (Foto de la derecha).
· Enganchar una vez la bota y verificar nuevamente el
ajuste
de
la
longitud.
· Es importante verificar con la ayuda de las dos marcas situadas en el lado
41
inferior del apoyo que la talonera esté bien colocada sobre el raíl metálico.
· No es necesario que la talonera esté demasiado adelantada o atrasada en
relación al raíl metálico, si no habría riesgo de sujeción y pérdida de la talonera.
Atomic Device.
Podemos observar tos tornillos, el superior regula el DIN y el inferior la
distancia de la talonera. Este se apoya en el muelle de la pretensión, similar al
sistema de Rossignol.
42
Salomon s912
Salomón ha optado por hacer el ajuste de la pretensión mediante una placa de
cuatro dientes. En este modelo lo que se regula es la distancia a la bota, la cual
variará según el modelo escogido. A continuación mostraremos el
funcionamiento de la mayoría de las fijaciones Tyrolia, muy similar a esta.
Tyrolia
Tyrolia hace fijaciones para un gran número de marcas, como por ejemplo
Elan, Fischer, Head, etc. Aunque estas no tengan exactamente el mismo color
o nombre, la fijación, su funcionamiento y su ajuste serán idénticos.
43
En la foto hemos numerado las diversas placas que incorpora la fijación (2, 3,
4) y un borde de plástico (1). Cuando se coloca la bota en la fijación y esta se
cierra, el carro de la talonera se desplaza un ligeramente hacia atrás,
desplazándose 1 sobre 3, quedando 3 un poco más dentro. Al colocar la bota,
justo el borde de plástico 1 al desplazarse hacia atrás debe quedar con la placa
3, la cual tiene diversas rayitas para que podamos ver fácilmente donde está el
centro.
Para conseguir el ajuste exacto mediante un destornillador plano levantaremos
la placa 3, en ese momento se desbloquea el carro de la talonera y se puede
mover ligeramente. La placa número 3 posee unos dientes al final que son los
que hace que quede sujeta al bajarla enganchándose en 2. Con este sistema
sólo hay tres combinaciones posibles, con lo cual existe un menor rango de
movimiento de la talonera.
Conclusión
Últimamente ni nos fijamos con la fijación que tendría que ir el equipo, ya que
por lo general a la hs. de comprar ya viene con fijaciones, pero si se le puede
poner otra, hay que tener en cuenta si el DIN da para nuestro peso, y mientras
mas nivel de esquí mas dura o rígida tendría que ser la fijación, que también
varia como los esquíes, Ej.: s8 10, s9 10, s9 14, s 9 16, s9 20, la s es el
modelo, el numero que le sigue es el grado de rigidez o dureza y el siguiente
numero es hasta donde alcanza el din.
Placas
44
Hoy en día, las placas son muy usadas por todos los esquiadores ya que
mejoran las prestaciones de los esquís. Gracias a las nuevas placas las
características de las fijaciones y de los esquís se ven optimizada de acuerdo a
las necesidades del esquiador, gracias a estas necesidades y las
características del esquí, podemos usar una alta variedad de placas, desde la
mas blanda a la mas dura, de mas alta a mas baja, y de adulto o niño, (júnior)
La función básica de la placa es que la fuerza realizada por el esquiador sea
distribuida a lo largo del mismo teniendo mejores resultados reactividad propia
del esquí dando mayor estabilidad y mayor agarre.
A la hora de elegir una placa hay que tener en cuenta la altura, el peso, la
calidad de transmisión de fuerzas y que cumpla con unos de sus funciones mas
importantes la de absorber las vibraciones.
Tipos de placas
Generalmente hay dos tipos de placas las fijas o de un solo cuerpo y las
articuladas o de dos cuerpos.
Articulada
Esta permite mayor flexibilidad al esquí, y al poder flexionarlo más, puede girar
un poco más, por lo tanto lo hace más maniobrable.
Fija
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Al contrario de la placa articulada, esta le da un poco más de rigidez al esquí,
pero le otorga más firmeza y cumple una de sus funciones principales que es
absorber las vibraciones
Conclusión
Por o general ya vienen con el esquí, o donde se montan las fijaciones
integradas ya se utiliza como placa, hay que tener en cuenta que depende que
placa usemos es mas o menos rígido el esquí en su flexión.
Bastones
El bastón es una varilla metálica ahusada con una punta de acero. Existen de
varios tipos de materiales, ya sea por ejemplo aluminio, kevlar, fibra de
carbono, entre otros. Algunos, levemente curvados, son utilizados en
competencias de velocidad para adaptarse a la forma del cuerpo reduciendo la
resistencia al viento. En la punta, una arandela, cumple la función de apoyo. La
forma de la arandela varía según los modelos. En el caso de los bastones de
competición, éstas suelen ser más pequeñas y aerodinámicas.
Aunque su estructura es muy simple, los bastones cumplen un rol muy
importante para la técnica de esquí.
Algunas características que debe tener un buen bastón:
•
El centro de su peso deberá estar lo más cerca posible de la
empuñadura (para que la precisión pueda lograrse con el menor
esfuerzo posible)
•
Debe ser liviano.
•
La forma de su empuñadura debe facilitar el agarre (empuñadura
anatómica), para lo cual deberá tenerse en cuenta el grosor de los
guantes.
•
La correa debe ser flexible y regulable.
•
La arandela debe garantizar un buen apoyo en la nieve sin llegar a
hundirse, sin diseños que ocasionen enganches accidentales.
•
Deben ser resistentes a una caída del esquiador: pueden deformarse
quizá, pero nunca romperse.
La longitud se calcula en relación a la altura del esquiador, más o menos que el
brazo quede flexionado a unos 90º.
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Conclusión
NO importa la marca, ni el color, ni la forma, mientras sea de la medida
necesaria.
Mantenimiento del Material
El ski no es un objeto que se compra, se pone en los pies y se olvida. Necesita
una atención para poder llevar en los pies siempre el mismo ski: tanto la suela
como los cantos se deterioran constantemente. Hay que tener en cuenta que el
deslizamiento del ski sobre la nieve somete a la suela a una fricción constante
y existe un desgaste que luego hay que solucionar. Lo primero que se desgasta
en un ski es la estructura que lleva la base. Esto es semejante al dibujo de las
ruedas de los coches; la estructura del ski hace evitar el - aguaplanning. Esta
estructura ayuda a sacar el agua que, por dicha fricción, aparece entre la base
y la nieve y que dificulta la trayectoria del ski. Por otro lado, los cantos, con las
nieves duras, sufren muchísimo, pierden su filo y le salen muchas
irregularidades, las cuales impiden el buen deslizamiento del ski.
¿Cómo se arregla todo esto? Cuando se coge un ski para reparar, lo primero
que se hace es limpiar la base para quitarle todas las impurezas que pueda
llevar. Posteriormente, se le pone cofic a una temperatura de 296º para que
rellene las lesiones que traiga el ski y funda perfectamente con la base del
mismo. A continuación un tema de los más fundamentales: la planificación del
ski, lo mismo que en fábrica; un ski no puede tener diferentes cotas de altura
en la base. Esto se arregla con la maquina o a mano con una rasqueta o con
una devastadora, y si se hace a maquina hay que tener cuidado con cual hago
esto, si es con lija y manual, puede estropear el esquí hay que hacerlo
correctamente, lo que hace esta maquina es hacer mas lenta la base del esquí.
Si no se hace con cuidado al pasar el esquí en la maquina, como es manual la
presión que se ejerce debería ser igual, sino la base quedaría ondulada y en
desnivel y volveríamos a como estábamos antes o peor. Y si es una maquina
con piedra y totalmente automatizada es de mayor confianza ya que no
estropea los esquíes. Los cantos también se hacen con maquinaria de
precisión para limar únicamente lo necesario, poniendo la angulación que
traían de fábrica, tanto de lado como de base (tunning). Este proceso se realiza
a ángulos de 88 o 90 grados y se consigue trabajando el canto por los dos
lados: lado y base. También esto se puede hacer manualmente con los
mismos ángulos, este trabajo es más artesanal y lleva más tiempo. Encerado.
Utilizamos normalmente cera universal puesto que no sabemos la calidad de
nieve que nos vamos a encontrar
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Limpieza de base
Para Mantener las bases de nuestros esquíes en condiciones, no solo hay que
mantenerlos encerados sino que también mantenerlos limpios de suciedad.
Hay distintos modos de limpiar las bases. Uno de ellos es en caliente, esta
limpieza consiste en encerar la base del esquí y mientras esta caliente,
rasquetear. Y si al rasquetear, la cera que sacamos sale sucia, nos daremos
cuenta el estado de nuestra base, y si es así volver a repetir el procedimiento.
Otro proceso es la utilización de limpiadores de base que ofrecen las marcas
de ceras, estos productos limpian las bases sin dañarlas, pero hay que tener en
cuenta que estor limpiadores sacan “todo”, te pueden resecar la base, por eso
es mejor limpiar mejor en caliente.
Herramientas para el afilado de cantos
Aquí comienza la lista con las herramientas:
* Goma abrasiva, sirve para quitar el oxido que se forma en los cantos y
también para matar el canto de la espátulas y las colas para que el esquí sea
más fácil de llevar.
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El tamaño real es de unos 6 centímetros.
* Piedra abrasiva, sirve para quitar rebabas y golpes fuertes que le hayamos
dado al canto. Se tiene que emplear humedecida con agua.
Hay que usarla humedecida en agua.
* Lima, nos servirá tanto para hacer el tuning como el afilado del canto lateral
del esquí. En este caso es una lima plana paralela de unos 200 Mm. y de paso
fino.
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*Sidewall, Esta herramienta sirve para sacar el plástico que tienen los esquís
en su pared lateral, este a la hora de afilar dificulta el afilado de los cantos,
sobre todo cuando se trabaja con ángulos inferiores a 90 grados.
*Angulo de base, Varían de 0,5 a 2 grados, sirve para afilar el lado del canto
que esta tocando a la base. Pueden ser de ángulos variables o de ángulos
fijos.
Viendo el dibujo lo entenderán mejor aunque los ángulos están muy
exagerados y no son reales.
Cuanto menor sea el ángulo más se encarrilará el esquí y también impedirá
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agarrar más velocidad.
Se pude hacer un ángulo de base variable en distintas zonas del esquí para
mejorar el comportamiento del mismo.
Los esquís de gigante se llegan a afilar con un ángulo de base de hasta dos
grados.
Dibujo del ángulo de tuning.
Angulo de base
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Angulo de base con la lima puesta
Angulo de base sobre la base del esquí
* Angulo de lado o escuadra, varían de 90 a 87 grados, sirve para afilar el
canto lateral del esquí. Cuanto más afilado sea ese canto tendremos más
agarre en la nieve y en especial en la nieve dura.
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Dibujo del ángulo del canto, es muy raro que se llegue a afilar a 85º.
Herramienta con ángulos fijos.
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Herramienta con ángulo variable. Poniendo o quitando cuñas se varía el ángulo.
Detalle herramienta con ángulo menos agudo.
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Detalle herramienta con ángulo más agudo
Herramienta con la lima montada.
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Herramienta sobre el canto del esquí.
* Diamante, sirve para darle el acabado final o "pro" al canto del esquí, pulido.
Las hay en diferentes granos y cuanto más fino mejor será el acabado.
Recordar que hay que emplear una disolución de agua y alcohol.
El tamaño real es de unos 8 cm.
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Lima de diamante montada en la herramienta del canto.
Herramienta sobre el canto del esquí.
Al haber detallado las herramientas, pasamos a detallar los pasos para el
afilado:
1. usamos la piedra cerámica o goma abrasiva para sacar los golpes del
canto.
2. afilar el canto de base.
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3. afilar el canto de lado.
4. uso de diamante o piedra de cerámica para el pulido del canto.
Reparación con cofic
Comencemos con la lista:
* Formón, sirve para limpiar las rayadas de la suela y darles más profundidad
para que al fundir el cofic sobre la suela agarre mucho mejor.
Las rayadas superficiales no merecen la pena rellenarlas con cofic porque no
se adhieren bien.
También se puede emplear un cutter pero es mucho más delicado de manejar
y peligroso.
* Cepillo de metal (opcional), sirve para limpiar mejor la zona donde
aplicaremos el cofic para una mejor adherencia.
* Calentador de aire o decapador (opcional), si la suela esta templada o
caliente el cofic se pegará mucho más fuerte a la suela. Usar con precaución
porque pueden quemar la base.
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* Barras de cofic para quemar con mechero. Las hay transparentes y de color
negro (grafito) y se funden al calentarlas y encenderlas con un mechero.
Tienen unos 8 Mm. de diámetro o inferior y unos 150 Mm. de longitud. El cofic
que gotea de la barra, una vez encendida, se deposita sobre el esquí para
tapar las rayas o grietas que previamente hemos limpiado.
Antes de que se llegue a enfriar es recomendable aprisionar el cofic fundido
contra la suela con una rasqueta de metal o algo al que el cofic le cueste
adherirse.
Ojo!! Con las quemaduras del cofic liquido sobre la piel.
También hay cofic granulado que se puede aplicar con una plancha a alta
temperatura.
Barras de cofic
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* Barras de cofic para pistola (opcional). Igual que las anteriores pero con un
diámetro más grande y son para ser fundidas con una pistola especial.
No confundir con barritas de adhesivo térmico porque suelen tener una
densidad muy inferior y el cometido es muy diferente.
* Pistola especial para aplicar cofic (opcional). Funde las barras de cofic
especiales para la misma y tiene un gatillo dosificador para regular la cantidad
de cofic que se quiere aplicar.
También tiene un regulador de temperatura y una punta aplicadora especial
que se mantiene muy caliente para repartir y pegar mejor el cofic a la suela.
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* Cofic especial cantos o metalgrip (opcional). Se darán cuenta de que el cofic
normal no se adhiere bien en las rayas o grietas que se han hecho pegadas al
canto o con el canto al descubierto.
* Rasqueta de metal. Sirve para quitar el cofic sobrante después de ser
aplicado sobre la suela. Es conveniente haberlo dejado enfriar bastante para
retirar el sobrante.
También se puede usar para aprisionar el cofic tan pronto ha sido fundido
sobre la suela y así mejorar la adherencia.
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En la funda se puede apreciar las dimensiones de la rasqueta.
* Rascador especial de cofic (opcional). Este rascador hace un rascado de
mejor calidad y mucho más plano. Es una herramienta delicada de manejar y
es recomendable emplearla con precaución.
* Devastadora Con esta herramienta podemos dejar la suela del esquí
completamente plana y quitar también el cofic sobrante. Es una herramienta
delicada de manejar y solo se recomienda su uso a personal cualificado.
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Tiene unos 350 Mm. de longitud y unos 40 mm. de ancho.
Encerado en caliente y frío
Para
el
encerado,
lo
básico
es:
* Un mesa o banco de trabajo, y morzas especiales para sujetar los esquís,
Vista del conjunto.
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* Gomas para sujetar las fijaciones tal como estarían cuando esquías, es decir,
subidas.
Las gomas son elásticas pero se puede emplear un cordel o cable eléctrico.
Gomas puestas en un esquí para dejar libre de obstáculos la base (limpiar y encerar con la plancha)
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* Disolvente especifico para limpiar la suela del esquí porque siempre conviene
hacer una buena limpieza para eliminar la cera vieja.
* Trapos, papel de cocina para limpiar la base una vez aplicado el disolvente y
dejado que haga su efecto.
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* emplearemos un cepillo especial que tiene unas púas de metal suave (latón) y
que "rascaran" con más fuerza los restos de cera. También se emplean otros
cepillos de púas no tan duras (nylon) para sacar la cera de la suela.
Cepillo de latón, en este caso de la marca Maplus.
* La plancha de encerar, que puede ser comprada especialmente o emplear
una plancha vieja de ropa, con regulación de temperatura, esto último
importante para que la cera no llegue a "humear" en ningún momento.
Plancha de encerar especial, en este caso de la marca Toko.
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* La cera, por supuesto, las hay de muchos tipos y siempre dependiendo de la
temperatura y calidad de la nieve que pensemos esquiar.
Hay cera base, para digamos que rellenar o lubricar la base, y ceras para
mejorar el deslizamiento que pueden ser fluoradas o no.
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Normalmente los colores de la cera definen el rango de temperatura de la nieve para la que es adecuado su uso.
* Rasqueta de plástico para quitar la cera sobrante, generalmente de
metacrilato, que sirve para dejar una superficie completamente lisa o plana y
quitar los "pegotes" que les puedan haber quedado en los cantos.
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* Trapo, que no deje pelusa, para frotar la base una vez rascada y dejarle un
acabado
brillante.
* Si se quiere un acabado mejor aun después del rasqueteado se puede hacer
un cepillado con un cepillo de pelos de crin de caballo que deja el mejor
acabado posible.
Cepillo de crin de caballo, en este caso de la marca Briko.
En cuanto el encerado en frío las ceras son todas en spray, estas se deben
aplicar vaporizándola desde unos 15 centímetros y extenderla inmediatamente
en la zona vaporizada con la ayuda de un bloque de corcho o de fieltro,
procurando ejercer la máxima presión posible. Repetiremos la operación hasta
cubrir la totalidad de la suela. Las ceras fluoradas se deben trabajar con el
rodillo de corcho montado en un taladro que tenga entre 1000 y 2000
revoluciones por minuto.
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Debemos esperar un mínimo de 10 minutos para permitir la solidificación de la
cera. La siguiente operación consiste en liberar la estructura con el cepillo
rotatorio de crin en primer lugar y pulir la estructura con el cepillo rotatorio de
nylon.
Conclusión
Tener siempre el material encerado y afilado ayuda a transmitir mejor las
acciones, mientras mejor preparado este, mejor va a ser la relación esquí-nieve
que un esquí que no este preparado.
Tipos de ceras
La gran mayoría de las ceras siguen más o menos los mismos parámetros, se
rigen por colores y cada color una temperatura diferente. Por ejemplo la
amarilla, es para nieve húmeda o primavera, la roja para nieve fresca, y la azul
es para la nieve más fría que la recién caída, osea bien fría.
Ceras Fluoradas
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Estos tipos de ceras son utilizadas en competición y tiene la características de
ser ceras enriquecidas con una específica combinación de sintéticas y
parcialmente fluoradas. El objetivo es el de encontrar un ultra repelente al
agua. Encontramos ceras que contienen más contenido de fluor que en otras,
HF y LF.
Las ceras HF y LF, son la mejor opción de cera base, para los aditivos mas
concentrado como por ejemplo los jet stream o similares.
Ceras de Molibdeno
Este tipo de ceras es para el tipo de nieve artificial y nieves viejas, es repelente
a la suciedad, ,lo que permite una buena performance a este tipo de nieve,
también se usa para hidratar y revitalizar las bases grafitadas, ya que con el
uso empiezan a perder sus propiedades especificas.
Aditivos de carreras y similares
Estos aditivos son en si lubricantes que disminuyen al máximo la fricción,
logrando ser así un extremado hidrorepelente. Estas características lo hacen
utilizable en todos los tipos de nieves, si bien hay en algunos productos que
hacen diferencia entre nieves nuevas y viejas.
Conclusión
Las bases son como nuestra piel, si no las mantenemos humectadas se
empiezan a deteriorar, un esquí que no esta encerado, la base se pone
blanca, la nieve se pega y es imposible esquiar, por eso siempre se
recomienda encerar, mientras mas veces mejor es, pero siempre y cuando sea
la cera correspondiente a la nieve que hay, si no seria lo mismo que nada.
BIBLIOGRAFIA
Este trabajo fue realizado con material propio. Las fotos utilizadas y mucha de
la información utilizada, fue bajada de Internet en las páginas oficiales de las
siguientes casas:
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Salomón
K2
71
•
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•
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•
•
Volkl
Técnica
Fisher
Toko
Marquer
Briko
Vola
Elan
Atómic
Snoli
UPZ2
Burton
Head
72

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