1.0 turbo - Northgate

Nº20
OTOÑO
2015
2€
PRUEBA
OPEL
CORSA
1.0 TURBO
NORTHGATE ESTRENA
WEB Y SPOT DE TV
LA SIERRA DE ARACENA,
EL PARAÍSO DEL JAMÓN
BUSCAR LA EFICIENCIA
EN CLAVE DEPORTIVA
El gerente de Marketing de la
compañía, Luis San Juan, explica todas las novedades.
La dehesa onubense es una
Reserva de la Biosfera con sabor y atractivos inesperados.
Los eco rallyes son competiciones que intentan impulsar la
movilidad sostenible.
ENTREVISTA NG
26
KMS PARA DISFRUTAR
36
DEPORTE
40
LOS
SUPERHÉROES
EXISTEN.
CITROËN NEMO
CITROËN JUMPY
CITROËN JUMPER
CITROËN
BERLINGO MULTISPACE
VEHÍCULOS COMERCIALES CITROËN
18 AÑOS SUPERHÉROES EN VENTAS*.
Que todo funcione no es porque sí. Detrás de tu croissant recién hecho, de tu informe impreso a todo color
y de las calles bien puestas, hay un grupo especial de hombres y mujeres que pone cada detalle a punto,
su fuerza: la de los vehículos comerciales Citroën.
citroen.es
*Datos matriculaciones DGT acumulado 2014.
CONSUMO MIXTO (L/100 KM) / EMISIÓN CO2 (G/KM): CITROËN NEMO: 4,5/119 CITROËN BERLINGO: 4,2-6,5/109-151 CITROËN JUMPY: 6,4-7,1/168-177 CITROËN JUMPER: 5,8-8,7/153-229
EDITORIAL
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¿Por qué comprar
si puedo alquilar?
E
l concepto de la propiedad está mucho más
arraigado en España que en el resto de Europa,
donde el alquiler prima en muchos ámbitos, entre
ellos el de los vehículos de trabajo de las empresas.
Hay que tener presente que comprar un vehículo
es comprar un activo que siempre se va a devaluar.
Y además, muy rápidamente. Casi un 50% tras los
dos primeros años. Además, es invertir en un bien
con un valor residual incierto y sometido a todo
tipo de contingencias desde el primer día.
Alquilando el vehículo no hay que invertir y no
se inmoviliza un capital que se puede utilizar en el
núcleo de la actividad del negocio o en generar tesorería. Fiscalmente se considera un gasto, con lo
que el balance aparece más saneado y se facilita el
acceso al crédito bancario.
No hay que olvidar tampoco que la actividad de
una empresa tiene fluctuaciones o que, en ocasiones, se trabaja con contratos de duración determinada, revocables o prorrogables. Y también es frecuente ampliarla a nuevos sectores. Todas estas
circunstancias exigen redimensionar el número de
vehículos o cambiar la tipología de alguno de ellos.
Con el alquiler esto no es un problema. Se devuelven o se cambian sin coste alguno. ¿Se imaginan si
los tuviera comprados?
Además, en la mayoría de estas incorporaciones,
cambios o devoluciones, existe una urgencia por
parte del usuario. El alquiler en renting flexible, en
cambio, les proporciona agilidad, al ser una contratación directa del cliente con el operador. En 48
horas se dispone del nuevo vehículo
en cualquier caso. ¿Qué ocurriría si
“Un vehículo en propiedad se se optara por la propiedad?
devalúa casi un 50% en sus dos
Con el alquiler se cuenta siempre
primeros años y tiene un valor con coches jóvenes, lo que implica
residual incierto. Con el alqui- más seguridad, menor consumo,
ler, esto no es un problema”
menos emisiones y una tecnología
actual. Todo esto lleva a pensar que
alargar la vida de los vehículos, lo
más frecuente cuando se tienen en propiedad, no
es una práctica aconsejable, ya que entonces tendremos una herramienta de trabajo que nos hará
ser menos competitivos frente a otras empresas.
Finalmente, alquilando no hay sorpresas en el
gasto, porque la cuota incluye todos los servicios.
No hay costes ocultos.
Parece claro, por tanto, que, si se medita, comprar vehículos para su empresa no es probablemente la mejor decisión. Por eso, desde Northgate le decimos: ¿Por qué comprar si puede alquilar?
Fernando Cogollos
Consejero Delegado de NORTHGATE España
SUMARIO
motor&empresa nº 20
otoño 2015
3
EDITORIAL
El consejero delegado de
Northgate opina acerca de
los temas de la actualidad.
6
OPEL CORSA 1.0 TURBO
Probamos la quinta generación del popular utilitario de
la marca de Figueruelas.
10
NOTICIAS
Todo lo que ha ocurrido en
el mundo del automóvil durante el último trimestre.
14
NOVEDADES
Citroën amplía y refuerza
su oferta de modelos fabricados en España.
26
ENTREVISTA NG
Hablamos con el gerente
de Marketing de Norhgate,
Luis San Juan.
30
ACTUALIDAD NG
La compañía ofrece a sus
clientes un sistema de contratación electrónica.
32
NOTICIAS NG
Northgate estrena spot en
su nueva campaña de publicidad televisiva.
36
KMS PARA DISFRUTAR
Una escapada gourmet por
la provincia de Huelva con
parada en Jabugo.
38
SEGURIDAD VIAL
La nueva normativa obliga a
los niños a viajar en las plazas traseras.
40
DEPORTE
Los eco rallyes constituyen
una nueva forma de competición automovilística.
42
DIRECTORIO NG
Los datos de contacto de
todas las delegaciones de
Northgate España.
14
6
30
36
4
40
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NUEVO PEUGEOT 208
OPEL CORSA 1.0 TURBO 5 PUERTAS EXCELLENCE
LA EVOLUCIÓN
DE LA ESPECIE
JOEL PEIRAT
La última generación del icónico utilitario del fabricante de Figueruelas
protagoniza un notable salto de calidad y diseño, al tiempo que estrena
un moderno propulsor tricilíndrico que destaca por su bajo consumo
6
PRUEBA
E
s el modelo más vendido de la marca en España, todas sus generaciones han salido de la planta aragonesa
de Figueruelas y esta quinta entrega,
estrenada el pasado mes de enero, supone un notable paso adelante en todos los aspectos.
A lo largo de sus más de 30 años
de historia, el Corsa ha sido uno de los
principales iconos de Opel. Su lanzamiento en 1982 coincidió con el desembarco de la marca en nuestro país
y, desde entonces, el utilitario alemán
siempre ha disfrutado de una imagen
de coche práctico y de calidad.
Esta quinta generación crece ligeramente con respecto a su predecesora
y supera por primera vez el umbral de
los cuatro metros de longitud (mide
4,02), que ya había rozado el modelo
anterior. Aunque, probablemente, lo
más destacado sea el salto protagonizado en materia de diseño.
Su imagen exterior
es más elaborada y
el interior también
resulta más vistoso
Sin rupturas radicales, la imagen
exterior del nuevo Corsa resulta ahora
más elaborada, con elementos estéticos que recuerdan a otros modelos de
la marca, como el Adam o el Insignia.
Su estilo es continuista, pero su línea
es más sugerente. Y es que el coche
parte de la misma plataforma utilizada
en la generación anterior, aunque totalmente actualizada.
BUEN ESPACIO INTERIOR
Esta circunstancia hace que el espacio
interior sea muy similar al que ofrecía
el antiguo Corsa. Los dos centímetros
adicionales apenas se notan, pero eso
no le impide seguir siendo uno de los
coches más amplios de su categoría.
Homologado para cinco plazas, las
traseras disponen de un buen espacio
para las piernas y el maletero ha ganado 15 litros con respecto al modelo
anterior, para alcanzar los 285.
La quinta generación del emblemático utilitario de Opel continúa
ofreciendo un interior desahogado
al tiempo que ha incrementando de
forma notable la calidad percibida.
El motor tricilíndrico, una de las
principales novedades técnicas,
combina unas prestaciones muy
dignas con unos bajos consumos.
7
PRUEBA
En el interior, el avance es mucho
más acusado. Transmite buenas sensaciones desde el primer momento, su
diseño general resulta mucho más vistoso y el contenido tecnológico constituye otro de los aspectos destacados.
Si el Corsa precedente había hecho
gala de una excesiva austeridad, en
esta nueva entrega sucede casi todo lo
contrario. La calidad salta a la vista, los
acabados bitonos disponibles en las
versiones más equipadas aportan un
plus y tanto el tablero de instrumentos
como la consola central (dominada por
una gran pantalla táctil) ofrecen una
gran cantidad de información y proporcionan el nivel de conectividad que
demanda el cliente actual.
El puesto de conducción es confortable y Opel propone una lista interminable de dispositivos de ayuda como
el detector de ángulo muerto, el sistema de reconocimiento de señales de
tráfico, la alerta de cambio involuntario
de carril, el indicador de distancia de
seguridad, la cámara de visión trasera,
la alerta de colisión frontal o el asistente
de aparcamiento sin manos.
La mayoría de estos dispositivos son
opcionales o se incluyen en los acabados más completos, pero confirman la
apuesta de la marca por ofrecer en el
Corsa un contenido tecnológico a la altura de modelos de mayor tamaño.
En marcha, el coche tiene un buen
comportamiento. Opel propone un
chasis normal y otro sport (con unas
suspensiones más duras), pero el tacto
es bueno en cualquier caso. A cambio,
la dirección eléctrica cuenta con una
excesiva asistencia a la que hace falta
acostumbrarse.
UN TURBO DE TRES CILINDROS
Desde el punto de vista técnico, la principal novedad de esta quinta generación es la inclusión en la gama de un
motor sobrealimentado de tres cilindros, que Opel ya venía ofreciendo en
el Adam.
Curiosamente, aunque se trata del
propulsor más pequeño de la oferta
actual –tiene solo un litro de cilindrada–
es también el más potente, con 115
caballos. Está fabricado en aluminio y
tiene inyección directa, cuatro válvulas
El diseño del Corsa ha
ganado muchos enteros
en esta última entrega.
Es un poco más grande
y su línea resulta ahora
más elegante y elaborada, recordando en
algunos aspectos a otros
modelos de la marca.
8
por cilindro y un moderno start/stop,
pero lo mejor de todo es su rendimiento. Resulta tan suave y silencioso que,
en la práctica, te olvidas de que se trata
de un tricilindrico. Y sus consumos son
realmente ajustados, aunque se echa
en falta un poco más de alegría a bajas
revoluciones.
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FICHA TÉCNICA
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Potencia
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Par máximo
170 Nm. a 1.800rpm.
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195 km/h.
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NOTICIAS
SALÓN DEL AUTOMÓVIL DE FRÁNCFORT
DEL ADIÓS A LA CRISIS A LA
CONECTIVIDAD INTEGRAL
El Salón de Fráncfort, que durante los últimos días de septiembre se
convirtió en el centro neurálgico de la
industria automovilística europea, escenificó la salida de la crisis por la que
el sector apuesta ya con fuerza.
El despliegue y la importancia de las
novedades expuestas fue realmente
notable. No en vano, tras unos años
muy complicados, parece que, por fin,
llegan nuevos tiempos.
10
Los fabricantes animan de nuevo la
compra emocional, aunque no exenta
de sentido común. Los modelos híbridos enchufables –y los 100% eléctricos– marcan tendencia y se cuelan en
todas las categorías. La conectividad
se ha convertido en otra de las grandes
apuestas tecnológicas y la integración
entre el coche y el smartphone es ya
total en la gran mayoría de los modelos
de última hornada.
En la muestra alemana pudieron verse una gran cantidad de novedades de
gran peso comercial. Renault exhibió el
Talisman y la próxima generación del
Mégane; Opel avanzó la nueva entrega
del Astra, más ligero y atlético; Toyota
refuerza su gama híbrida con el nuevo Prius y el RAV4 Hybrid; Nissan presentó el Navara 2016 y la ofensiva SUV
continuó con el Ford Edge, el Jaguar
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NOTICIAS
IMPULSADO POR HIDRÓGENO
TOYOTA PRESENTA EL MIRAI
Toyota ha iniciado la comercialización en Europa del Mirai, su primera berlina
impulsada por hídrógeno y fabricada en serie. Este modelo funciona gracias a
una pila de combustible, en la que una combinación de hídrógeno y oxígeno
genera la energía que se encarga de mover el motor eléctrico del vehículo. Su
autonomía es similar a la de los coches de gasolina y el tiempo de repostaje es
de tres a cinco minutos.
LA MARCA FRANCESA ESTRENÓ EN MARRUECOS SU 2008 DKR16
PEUGEOT, PREPARADA PARA EL DAKAR
P
eugeot llegará a la salida del Dakar
2016 mucho mejor preparada que
el año pasado. Esa es, al menos, la
conclusión que cabe extraer de lo ocurrido en el Rallye de Marruecos, escenario a principios de octubre del último
gran test previo a la gran carrera sudamericana.
Aunque la victoria fue para el Mini All4
Racing de Nasser Al Attiyah (ganador
del último Dakar), el gran protagonista
de la carrera marroquí fue, sin duda,
Carlos Sainz. El madrileño estrenó allí
el nuevo 2008 DKR16, un coche muy
evolucionado
con
respecto al anterior
y con el que se adjudicó dos triunfos de
etapa y lideró el rallye,
hasta que una avería
en el motor le obligó a
retirarse.
A pesar de ello, el balance fue muy
satisfactorio, ya que el Peugeot se
mostró muy competitivo desde el primer momento. La
marca del león multiplica de esta
forma
sus opciones de victoria en la mítica
carrera todoterreno.
LA CUARTA GENERACIÓN DEL MODELO LLEGARÁ A FINALES DE AÑO
EL NUEVO NISSAN NAVARA, A PUNTO
L
a factoría de Nissan en Barcelona ha comenzado ya a fabricar la cuarta generación del Navara. La nueva entrega conserva los
valores que han hecho de este pick
up todo un referente entre los vehículos de trabajo, pero mejora en
otros muchos aspectos como el diseño o la calidad percibida.
Se trata un modelo totalmente
nuevo, que ha sido desarrollado a
partir de una plataforma inédita,
apostando por el confort de mar-
12
cha. En este sentido, una de las
novedades más importantes es la
suspensión trasera de cinco brazos, que estará disponible en la variante de Doble Cabina.
La gama incluye un motor de 2,3
litros que se propondrá con 160
y 190 caballos, tracción trasera o
integral y caja de cambios manual
de seis marchas o automática de
siete. Su carga útil es de más de
una tonelada y puede remolcar
hasta 3.500 kilos.
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GAMA CITROËN ‘MADE IN SPAIN’
DESDE ESPAÑA PARA
TODO EL MUNDO
La firma gala produce coches en nuestro país desde hace casi 60 años
C
itroën es una marca francesa, pero
fabrica coches en España desde
hace casi 60 años. Su factoría de Vigo
comenzó a producir el popular 2CV en
1958 y desde entonces su oferta de
modelos de fabricación nacional se ha
ido ampliando y consolidando.
Su actividad actual se reparte entre las dos factorías que PSA posee
en Madrid y Vigo y de las que ya han
salido casi 11 millones de Citroën fabricados. La apuesta por el ‘made in
Spain’ es cada vez más clara y prueba
de ello es que cinco de sus modelos
con mayor proyección internacional se
producen en nuestro país.
14
El Berlingo es el más veterano de
todos ellos, ya que su fabricación en
Vigo arrancó en 1996, coincidiendo
con el lanzamiento de la primera generación. El C4 Cactus, que se ensambla en la planta de Madrid en exclusiva
para todo el mundo, ha sido el último
en sumarse a la lista, pero eso no le
ha impedido convertirse en uno de los
nuevos iconos de la marca a nivel internacional.
El C-Elysée también se produce en
España, de forma exclusiva para todo
el mercado europeo, y cuenta con una
clara vocación global. No en vano, se
trata del modelo con el que la firma
gala ha dominado el Campeonato del
Mundo de Turismos las dos últimas
temporadas. Los monovolúmenes C4
Picasso y Grand C4 Picasso, líderes en
sus respectivas categorías y también
producidos en la planta pontevedresa,
completan el quinteto de modelos que
Citroën fabrica en España.
Estos cinco coches representan ya
el 57% de las ventas totales de la firma gala en el mercado español y todo
apunta a que esa relevancia se verá reforzada en el futuro, con la llegada de
nuevos modelos con denominación de
origen española. El primero, a finales
del año que viene.
NOVEDADES
FIAT 500
MISMO ESTILO CON
MÁS TECNOLOGÍA
La marca turinesa actualiza su modelo icónico
con innovaciones técnicas y detalles de diseño
F
iat estrenó a mediados de septiembre una completa actualización del
500, su auténtico estandarte comercial
a nivel mundial.
Aunque a primera vista parece el
mismo, un análisis mas profundo
confirma que la puesta al día es mucho más importante de lo que parece.
Exteriormente, los faros integrados en
la carrocería y con luz diurna tipo led
aportan al utilitario italiano una imagen
más fresca y actual, sin perder ninguno de los rasgos que lo han convertido
en un icono de diseño. Fiat propone,
además, la posibilidad de adquirir el
500 con una segunda piel, una innovación que seducirá especialmente a los
amantes de los vehículos emocionales.
Cada una de ellas (hay seis disponibles) es una especie de tatuaje permanente, que se instala en fábrica, puede
entrar en los trenes de lavado y tiene
una garantía de dos años. En total, la
firma turinesa ofrece más de 26 combinaciones distintas de personalización,
con acabados Pop y Lounge y paquetes que permiten dar el salto de un acabado a otro.
La gama de lanzamiento que ya
está disponible en el mercado español
combina las dos carrocerías Berlina y
Cabrio con dos motorizaciones de gasolina, un 1.2 de 69 caballos y un 0.9
TwinAir bicilíndrico de 105. La oferta se
completa con una variante EasyPower
del primero de ellos, que funciona tanto con GLP como con gasolina.
Los dos propulsores se combinan
con cajas de cambio manuales de cinco o seis velocidades y también está
disponible como opción el cambio
robotizado Dualogic Power. La gama
se completará en diciembre con la comercialización de una versión turbodiésel, equipada con el motor 1.3 MultiJet
de 95 caballos.
15
NOVEDADES
NISSAN PULSAR 2016
AHORA, MÁS EFICIENTE
Y MEJOR EQUIPADO
El fabricante japonés refuerza y amplía la oferta de su modelo compacto
N
issan ha reforzado la gama Pulsar.
A finales de septiembre y prácticamente coincidiendo con el primer aniversario de su lanzamiento y la entrada
en vigor de la nueva norma Euro 6, el
fabricante japonés ha puesto al día la
oferta de su modelo compacto.
Aunque su aparición se produjo de
una forma un tanto discreta, el Pulsar
ha ido asumiendo poco a poco el rol
que le corresponde dentro de la gama
y sus ventas ya representan casi el
20% del total de la marca. No en vano,
se trata del primer coche de estas características que Nissan lanza desde
hace más de diez años y representa
una verdadera alternativa comercial al
Qashqai, la gran apuesta de la firma
asiática en el segmento de mercado
de los turismos de tamaño compacto.
Esta actualización del Pulsar se centra en la puesta al día de las tres motorizaciones disponibles. Tanto el 1,5 dCi
16
de 115 caballos como el 1.6 DIG-T de
190 se han afinado para adaptarse a la
normativa Euro 6 estrenada el uno de
octubre, mientras el motor básico de
gasolina ha evolucionado para convertirse en un 1.2 DIG-T de 115 CV, también más eficiente que el anterior.
La marca japonesa ha reforzado
igualmente el equipamiento de serie
en los cuatro niveles de acabado que
ofrece (Visia, Acenta, N-Tec y Tekna).
El básico incluye ya elementos como
el aire acondicionado, los seis airbags,
el sistema manos libres Bluetooth, el
control de crucero o la pantalla Nissan
Drive Assist. Sin embargo, es realmente a partir del N-Tec cuando se ofrecen
los principales elementos tecnológicos, desde el Escudo de Protección
Inteligente a la cámara de visión trasera, pasando por el dispositivo Nissan
Connect de navegación y conectividad
integral con el teléfono móvil.
NOVEDADES
MERCEDES GLE Y GLE COUPÉ
DOS CARAS DISTINTAS
DE UN MISMO MODELO
El sustituto del ML propone una silueta convencional y otra más deportiva
M
ercedes amplió el pasado verano
su oferta crossover con el lanzamiento del GLE y el GLE Coupé.
El primero de ellos sustituye al ML,
que cambia de denominación manteniendo su formato de SUV grande,
campero y familiar, mientras el segundo apuesta por una silueta mucho más
impactante y deportiva, con la que la
marca de la estrella quiere plantar cara
al X6 de BMW y al futuro Audi Q8.
El GLE mide 4,81 metros de longitud frente a los 4,90 del Coupé. El diseño interior es similar, aunque el GLE
aprovecha su mayor altura para ofrecer
18
unas plazas traseras más espaciosas y
un maletero de mayor capacidad.
Los dos comparten la misma plataforma, pero sus carrocerías son muy
diferentes, cuentan con reglajes específicos para cada estilo y están diseñadas para satisfacer a dos tipos de
usuario muy distintos. En cambio, la
gama de motorizaciones es muy similar, aunque el GLE arranca desde algo
más abajo, con una variante diésel de
204 caballos.
A partir de ahí, la oferta es común,
con un propulsor de gasóleo de 258
caballos y otros dos de gasolina con
333 y 442 CV, además de las versiones AMG, que se proponen con 557 y
585 caballos en combinación con un
cambio 9 GTronic y sistema de tracción
total. Además, también habrá una variante híbrida enchufable, que llegará a
finales de este mismo año y solo estará
disponible en el GLE.
A igualdad mecánica, la diferencia
de precio ronda los 8.000 euros, porque la dotación de serie es más elevada en el Coupé, que incluye llantas
de 20 pulgadas, luces led inteligentes,
tapicería integral de cuero y portón trasero eléctrico.
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NOVEDADES
PEUGEOT PARTNER
PARA EL TRABAJO Y EL OCIO
La marca francesa actualiza su modelo comercial más popular y asequible
P
eugeot estrenó en junio una completa puesta al día técnica y estética del Partner, el modelo más popular
de su extensa gama de vehiculos comerciales.
Lanzado en 1996, es toda una referencia entre las furgonetas de su tamaño y actualmente se produce en Vigo,
en exclusiva para todo el mundo junto
al Citroën Berlingo, con el que comparte la mayoría de los elementos mecánicos. El Partner es, además, el tercer
modelo más vendido de Peugeot, solo
superado por el 208 y el 308, y su con-
figuración Tepee tiene una aceptación
especialmente grande en España.
Esta nueva entrega estrena un nuevo
frontal, paragolpes más musculosos y
grupos ópticos con tecnología led, que
actualizan su imagen exterior. Y en el
interior mantiene intactas todas sus virtudes, entre las que destaca una gran
anchura útil disponible –la mayor de su
categoría– que permite transportar dos
europalets.
La gama incluye versiones Furgón,
destinadas a un uso profesional, y Tepee, denominación que engloba las
configuraciones de carácter más lúdico. Las primeras cuentan con cuatro niveles de acabado, otras tantas
configuraciones de carrocería y una
extensa oferta de motores, entre los
que se incluye una versión eléctrica. El
Tepee, por su parte, está disponible en
tres niveles de equipamiento distintos
(Access, Active y Outdoor) y ofrece un
acabado similar al de un turismo.
La oferta 2015 se completa con las
versiones 4x4, desarrolladas por el especialista francés Dangel y comercializadas por encargo.
SKODA SUPERB
CON EL ESPACIO INTERIOR COMO BANDERA
S
koda estrenó en junio la tercera
generación del Superb, su modelo
más grande. La berlina checa siempre
se ha distinguido por su gran espacio
interior y su buena relación calidad/
precio. Esta nueva entrega mantiene
intactas las dos virtudes, pero añade
otras, como un diseño exterior más
elaborado, un equipamiento de serie
más completo y un comportamiento
más eficaz.
El nuevo Superb utiliza la plataforma
modular MQB que también usa la última generación del Passat, mide 4,86
metros de longitud, 28 milímetros más
que el modelo anterior, y cuenta con
20
una mayor distancia entre ejes. Estas
dimensiones amplían todavía más el
espacio disponible, las plazas traseras
son espectaculares y el maletero tiene
625 litros de capacidad.
El diseño del habitáculo no es tan
vistoso como el de otros modelos de su tamaño, aunque los materiales
son buenos, los
ajustes transmiten calidad
y el equipamiento
de serie
es com-
pleto. La gama incluye cuatro motorizaciones con potencias desde los 120
a los 190 caballos; carrocerías sedán y
familiar y versiones con tracción integral.
NOVEDADES
HYUNDAI TUCSON
A LA ALTURA DE LOS
MEJORES EUROPEOS
El sustituto del ix35 apuesta por un planteamiento mucho más ambicioso
H
yundai estrenó en julio el Tucson,
el modelo más importante de todos los que tiene previsto estrenar en
los próximos cinco años y una de las
claves de su estrategia para seguir creciendo en el mercado europeo.
El Tucson recoge el testigo del ix35,
el Hyundai más vendido en España,
aunque su planteamiento es más ambicioso. Mide 4,47 metros de longitud
(6,5 centímetros más que su predecesor) y ofrece un diseño mucho más
refinado.
El frontal incluye la parrilla hexagonal
que viene caracterizando a los últimos
lanzamientos de la marca, la silueta
22
lateral también resulta más elegante
y, en general, el coche transmite una
imagen mucho más potente.
Sin embargo, lo mejor del nuevo
Tucson está en el interior. Su habitáculo, de hecho, es uno de los más
espaciosos de su categoría y su maletero ofrece la mayor capacidad de este
segmento de mercado, con 513 litros.
El estilo interior es elegante, el puesto de conducción está muy cuidado,
los asientos traseros son reclinables y
la sensación de calidad percibida es
mayor que en el ix35. Además, Hyundai propone de forma opcional algunas
soluciones inéditas entre este tipo de
modelos, como el volante y los asientos calefactados.
La marca también ha previsto un
completo paquete de ayudas a la conducción que incluye la frenada automática de emergencia, el sistema de
mantenimiento de carril, el detector de
ángulos muertos, la alerta de tráfico
trasero o el sistema de reconocimiento
de señales de tráfico.
La gama incluye cuatro niveles de
acabado distintos (Essence, Klass,
Tecno y Style), que se combinan con
tres motores diésel y dos de gasolina y
los dos sistemas de tracción, delantera
o integral.
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NOVEDADES
TOYOTA AVENSIS
UNA PUESTA AL DÍA EN
DISEÑO Y CALIDAD
La berlina japonesa incluye un equipamiento de seguridad muy completo
T
oyota comenzó a vender en septiembre la actualización del Avensis.
El modelo tope de la gama de turismos
del fabricante japonés mantiene sus
dos configuraciones Sedán y Touring
Sports, pero estrena un paquete de
novedades muy interesante.
El Avensis Sedán mide 4,75 metros
de longitud, el Sports Touring se alarga
hasta los 4,82 metros y, a igualdad de
dotación y motor, cuesta 1.250 euros
más. Los dos saltan al mercado con
un precio especialmente competitivo y
ofrecen un equipamiento de serie muy
destacado en materia de seguridad.
Este es, de hecho, uno de los grandes valores del nuevo Avensis, porque
puede presumir de ser el modelo con
mejor puntuación de su categoría en
las pruebas EuroNCAP y ofrece, de
serie en todas sus versiones, el paquete Safety Sense. Este paquete reúne
todo un conjunto muy completo de
24
dispositivos de seguridad y ayuda a la
conducción, entre los que se cuentan
el sistema de seguridad precolisión, el
avisador de cambio involuntario de carril, el control inteligente de luces de carretera o el sistema de reconocimiento
de señales de tráfico.
Otra de las áreas a considerar es la
renovación de la gama de motorizaciones, ahora con consumos y emisiones
ajustados y conforme con la norma
Euro 6. La propuesta consta de dos
nuevos motores diésel, con 112 y 143
caballos, y de una motorización de gasolina con 147 CV que, asociada a la
caja de de cambios automática CVT,
presenta un consumo bajo.
El modelo japonés estrena un diseño
exterior más elegante, pero es sobre
todo en el habitáculo donde se aprecian los cambios más profundos, con
una calidad percibida claramente superior a la del modelo anterior.
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ENTREVISTA NG
LUIS SAN JUAN. GERENTE DE MARKETING DE NORTHGATE
“EL CLIENTE ES
EL CENTRO DE
LA NUEVA WEB”
La compañía refuerza su presencia en internet, coincidiendo con el estreno
de un spot televisivo que adapta el mensaje de la marca al momento actual
A
finales de septiembre se produjeron dos hechos relevantes en la
comunicación de Northgate, el lanzamiento de su nueva web corporativa
y el estreno de un spot en la campaña televisiva multicanal iniciada por la
compañía en las mismas fechas. Por
este motivo conversamos con Luis San
Juan, la persona que está al frente de
su marketing y su comunicación.
¿Por qué se realizan estos cambios
y qué implican?
Aunque se trate de una actuación
en dos planos diferentes, están íntimamente relacionados, ya que en ambos
casos lo que pretendemos es adaptar
nuestro mensaje al momento actual
que vive la compañía, a la realidad de
su desarrollo en los últimos tiempos y
a la importancia que para Northgate
tiene la experiencia del cliente en su
relación con nosotros.
¿Cómo está siendo la evolución de
la percepción de marca?
Llevamos operando cinco años
como Northgate en nuestro país y el
conocimiento de nuestra marca tanto
sugerido como espontáneo es de los
26
más altos entre las del sector, especialmente en las pymes. Pero es cierto
que todavía queda mucho por hacer
en este terreno. Algo parecido ocurre
con el conocimiento de las ventajas
de nuestro renting flexible entre las py-
Esta última cuestión es muy relevante y hay que destacarla, porque además es en su mejora donde la compañía quiere centrar el mayor esfuerzo.
¿Es de este escenario del que surge la necesidad de un nuevo spot?
“La experiencia que el ciente tiene con
nosotros le permite constatar que somos
una ayuda real para su negocio”
mes. Somos claramente su referente y
hemos avanzado muy notablemente,
pero falta camino que recorrer.
Por otro lado, los resultados de las
continuas mediciones de la satisfacción de nuestros clientes que realizamos, el análisis de los KPI de servicio
o que indicadores del grado de recomendación del cliente tan exigentes
como el NPS nos sitúen por encima de
la media del sector, indican la mejora
continua de la experiencia del cliente
con Northgate.
Fundamentalmente, sí. Todas estas circunstancias hacían necesario ir
un paso más allá en nuestra comunicación. Hasta ahora, en televisión veníamos centrándonos, además de en
construir marca, en la visualización de
las ventajas del renting flexible de Northgate para las pymes y autónomos y
la sorpresa que producía en ellos, ya
que consideraban casi imposible la
existencia de un renting que permitiera pagar solo por lo que se usa. No es
magia, es Northgate, afirmábamos.
27
Después de que muchos clientes
hayan decidido trabajar con nosotros,
creemos que en el nuevo spot debíamos trasladarnos a la realidad de un
usuario de nuestro renting que expresa
su satisfacción, no solo con el producto y el servicio sino también con su experiencia en Northgate. Con mensajes
rotundos y directos: ¿Por qué comprar
si puedo alquilar? Con Northgate tengo lo que necesito, cuando lo necesito
y pago solo por lo que uso.
Esa experiencia que el cliente tiene con nosotros le permite, además,
constatar que representamos una ayuda real para la marcha de su negocio y,
“La nueva web está
orientada a ofrecer
la mejor experiencia
para el usuario”
por lo tanto, puede incluso llegar a recomendársela a otros. El cliente siempre ha estado en el centro de nuestra
actividad, pero su protagonismo cada
vez es mayor. Es nuestra prioridad.
¿Y qué me dice de la nueva web
corporativa que también acaban de
estrenar?
Lógicamente, el mensaje offline y
online pueden tener matices, pero deben guardar la máxima coherencia. La
nueva web busca mucho más que ese
alineamiento de mensajes. La web es
en un gran numero de ocasiones el primer contacto con la compañía y, por lo
tanto, debe pensar en el usuario de la
misma, aportándole la información que
busca y la cercanía y la facilidad para
contactar con nosotros, adaptándose
a sus necesidades de búsqueda de
los vehículos enfocados a su actividad
o en encontrar los servicios añadidos
que necesite. Y todo con la mayor agilidad y de la forma más atractiva e intuitiva.
¿Cómo se plasma todo esto en la
nueva web corporativa?
De entrada, en que puede visualizarse en todo tipo de pantallas, al tener
un diseño multidispositivo. Además,
cuenta con tecnologías que permiten
que el usuario reciba los contenidos
adaptados a su caso concreto, a su
perfil de usuario y a sus preferencias,
de tal manera que se reconozca en las
necesidades a las que le damos solu-
28
ción, explicadas con un mensaje aun
más directo, rotundo, claro y sencillo.
Y sobre todo, porque su realidad viene avalada por testimonios directos
de nuestros clientes, que comparten
con los usuarios los beneficios que las
soluciones de Northgate aportan a su
empresa o negocio, explicando cuál
es su experiencia y por qué confían en
la compañía. Podríamos decir que el
cliente es el protagonista de esta nueva
web, como lo es en todo lo que hacemos. Está en nuestro ADN.
¿Desde qué enfoques se ha realizado el proyecto?
Hemos trabajado desde dos perspectivas diferenciadas, cada una con
su respectivo equipo, una orientada a
diseñar la mejor experiencia del usua-
rio y otra a conseguir posicionamiento en buscadores y métricas para el
seguimiento de nuestra presencia en
Internet.
¿Qué otras ventajas o aportaciones
destacaría de esta web?
La tecnología de geolocalización de
nuestras 24 delegaciones. La propia
web detecta donde te ubicas, te señala
la más cercana y te indica la ruta más
sencilla para llegar. Es una cuestión importante para los potenciales clientes,
pero también para los que ya lo son.
Los conductores no son siempre los
mismos, cambian.
También destacaría la posibilidad de
descargarse de forma gratuita la app
Northgate Driver, con la que se dispone de toda la información sobre el ve-
ENTREVISTA NG
“Es una web multidispositivo fácil de usar,
con todos los avances, una app gratuita y
los clientes como claros protagonistas”
hículo, alertas, control de consumos,
búsqueda de gasolinera más cercana
con mejor precio, informes en tiempo
real de climatología, estado de las carreteras y el tráfico u ofertas exclusivas
por ser usuario de la aplicación. Es un
gran complemento para el conductor.
Por último, también señalaría su carácter dinámico. Es una web viva, donde siempre se encuentra algo nuevo,
desde noticias del sector o del automóvil a promociones. Y especialmente
el carácter de herramienta de trabajo
del área de clientes, donde se encuentra toda la información del estado de
cada vehículo, se reciben alertas o
pueden realizarse trámites que facilitan
su gestión y ahorran tiempo.
¿Contentos?
Lo cierto es que estamos muy satisfechos con el resultado. Su tecnología es de última generación y creo
que ofrece una gran funcionalidad. Sin
duda ayudará a elevar la calidad de la
presencia digital de Norhtgate y mejorará la experiencia de uso, tanto de las
personas interesadas en obtener información sobre la compañía como de
los clientes y proveedores, al haberse
rediseñado todos los accesos.
Resumiendo, se trata de una web
multipantalla, con todos los avances,
muy fácil de usar, con una app gratuita
integrada y con nuestros clientes como
claros protagonistas. Es, además, el
resultado de un intenso trabajo en
equipo y, en este sentido, me gustaría
resaltar la contribución del director de
IT de la compañía, Juan Enrique Durá,
y de Nicolás Gruber, de nuestro departamento de marketing, que ha liderado
el proyecto.
AGUSTÍN GARCÍA
29
SISTEMA DE CONTRATACIÓN ELECTRÓNICA
SENCILLO, ÁGIL Y
CON SEGURIDAD
Este servicio permite firmar sin estar presente, el contrato es tan válido
como el suscrito manualmente y todo queda depositado ante notario
N
orthgate ha lanzado recientemente
un sistema de contratación electrónica que tiene la misma validez que el
contrato tradicional en papel, además
de otras ventajas adicionales.
Esta modalidad, nacida al amparo
de la Ley de Servicios de la Sociedad
de la Información de 2002 y de la ley
59/2003 de firma electrónica, está ex-
30
perimentando un rápido crecimiento
por las ventajas que supone.
Agiliza la gestión de procesos, permite la firma sin estar presente y no hay
que cuadrar agendas. En el caso de
empresas en las que tiene que firmar
más de un apoderado no es necesario
que se encuentren juntos y se pueden
contratar varios vehículos a la vez.
Se trata de un proceso automático
y con archivo en tiempo real por cinco
años, lo que asegura la gestión documental. Además, su seguridad jurídica
es plena, ya que interviene un tercero
de confianza, una empresa intermediaria independiente que certifica el contenido y las firmas, depositándolo todo
ante notario.
ACTUALIDAD NG
A la comodidad, el ahorro de tiempo
y la máxima seguridad hay que unir el
respeto medioambiental que supone
este tipo de contratación, ya que evita el uso de papel, una cuestión cada
vez más presente en la responsabilidad
social de las empresas. Todas estas
ventajas han hecho que los numerosos
clientes que ya han elegido esta modalidad se encuentren muy satisfechos
con ella.
“El sistema de firma electrónica implementado por Northgate ha sido un
éxito para nuestra compañía”, afirma
el CEO de Drial, Cyril Drianne, uno de
los primeros clientes que ha optado
por esta alternativa. “He podido firmar
documentos legalmente de forma muy
sencilla y sin tener que desplazarme,
el sistema cuenta con una gran tecnología y, además, el apoyo y acompañamiento del equipo de Northgate fue
muy profesional en el momento de darnos de alta”. Drianne también destaca
“el esfuerzo del operador por ofrecer
tecnologías que nos agilicen los tramites a los clientes”.
El director comercial de Bellviplas,
Alejandro Bellver, señala por su parte que “poder firmar tras la recepción
de un PIN por sms es una forma muy
práctica y rápida de trabajar”.
operador de referencia en transporte y
logística, y Socycam. Y para mayor garantía, todo el diseño de sus productos
y servicios cuenta con el asesoramiento legal de Garrigues.
Drial, cliente de Northgate, destaca
“el esfuerzo del operador por ofrecer
tecnologías que nos agilicen los trámites”
Dado que el papel de la empresa
certificadora es determinante y tanto
su neutralidad como su buen hacer
son decisivos en el proceso, Northgate
ha escogido como tercero de confianza a Logalty, el referente en seguridad
jurídica online.
Los accionistas de Logalty son también referencia en sus distintos sectores. La mayor participación corresponde a InformaB&D, líder en el suministro
de información de empresas, y completan el accionariado Seur, como
Por su seguridad y fiabilidad en su
papel de tercero de confianza, compañías como Inditex, Iberia, Banco de
Santander, BBVA, Caixa Bank, Catalana Occidente, Aegon o Cofidis confían a Logalty la seguridad jurídica de
sus transacciones online. A ellas se
suma ahora Northgate. Los clientes de
la compañía disponen así de la mejor
plataforma digital para realizar sus contrataciones electrónicas con rapidez y
seguridad.
AGUSTÍN GARCÍA
31
Escanea este
código QR y
podrás ver el
nuevo spot de
televisión de
Northgate.
EL ANUNCIO REFLEJA LAS VENTAJAS QUE SUPONE TRABAJAR CON NORTHGATE
UN NUEVO SPOT PARA UNA NUEVA CAMPAÑA
L
a campaña multicanal de televisión
iniciada el 20 de septiembre por la
compañÍa ha llevado asociado el estreno de un spot publicitario.
La película desciende del mundo
mágico en el que se desenvolvían los
anteriores anuncios a uno más realista. Los primeros spots, basados en el
eslogan ‘No es magia, es Northgate’,
ponían el énfasis en el asombro que
producía entre las pymes existencia de
un renting en el que solo se paga por lo
que se usa.
“En este nuevo spot queríamos visualizar la realidad actual de la mar-
32
ca”, reconoce el gerente de marketing
de Northgate, Luis San Juan. “Hemos
ganado en conocimiento y las ventajas que el renting flexible de Northgate
aporta a las empresas también empiezan a ser reconocidas, aunque queda
mucho por hacer. Además, el elevado
número de clientes que hemos incorporado en los últimos tiempos ya tiene la suficiente experiencia de lo que
supone trabajar con nosotros como
para poder opinar con una base sólida.
Y sabemos por nuestros estudios que
esa opinión es muy positiva”, asegura
San Juan.
De ahí que ahora el spot refleje a un
usuario recomendando a otro trabajar
con Northgate, no solo por los beneficios que el renting flexible y sus servicios le aportan sino también por la calidad de la experiencia que representa
tener al operador como partner en la
gestión de sus vehículos.
La película, creada por Tailors Comunicación, producida por Sal Gorda
y realizada por Cibrán Isasi, se rodó en
Madrid y contó con diez localizaciones
diferentes. Para el rodaje se utilizó un
cámara car que dotó al spot de un carácter más dinámico.
NOTICIAS NG
MEJORA LA EXPERIENCIA DE USO Y TIENE FORMATO MULTIPANTALLA
NORTHGATE RENUEVA SU PÁGINA WEB
N
orthgate lanzó en septiembre su
nueva página web, en la que destaca el protagonismo de sus clientes,
que explican en primera persona los
beneficios que el operador aporta a
sus respectivos negocios.
El nuevo sitio ofrece una mayor funcionalidad y mejora la experiencia de
uso. “En su desarrollo hemos utilizado
la última tecnología, consiguiendo el
mejor resultado posible en todos los
procesos de la web”, afirma el director
de IT de Northgate, Juan Enrique Durá,
que se muestra muy satisfecho.
La elección de un entorno Linux/
Unix, en el que se utilizan avanzados
esquemas de programación, permite la incorporación de herramientas
de medición y comportamiento que
hacen posible mostrar los contenidos
según el perfil y las preferencias del
usuario. “Se simplifica el acceso a la
información, que el cliente encuentra
ahora de forma más fácil, intuitiva y
atractiva” señala el líder del proyecto,
Nicolás Gruber, del departamento de
marketing. Entre las ventajas del nuevo diseño también destaca su formato
multipantalla.
“La presencia digital de la marca
sale reforzada con esta actualización y
nuestros clientes y usuarios se benefician de su agilidad y sus prestaciones”,
concluye Gruber.
Escanea este
código QR y
tendrás acceso directo a la
nueva página
web.
EN EL ENCUENTRO DE VEHÍCULOS COMERCIALES DE COSLADA
LAS FURGONETAS, PROTAGONISTAS
L
a segunda edición del Encuentro de Vehículos Comerciales
celebrado durante los días 25 y
26 de septiembre en Coslada reunió a más de 500 profesionales
del mundo del transporte, la paquetería y la mensajería, así como
a empresarios y autónomos que
utilizan furgonetas en su trabajo
habitual.
En este certamen participaron
algunas de las principales marcas fabricantes de vehículos comerciales, como Mercedes-Benz,
Ford, Iveco, Fiat Professional,
Hyundai, Nissan Trucks o Volkswagen Vehículos Comerciales.
Northgate tampoco faltó a la
cita, siendo la única empresa del
sector del renting que participó en
este encuentro profesional, en el
que presentó su flota de modelos
y sus alternativas para la tenencia
de vehículos de trabajo.
Los asistentes pudieron conocer y probar los diferentes furgonetas que actualmente ofrecen
estas marcas en el mercado para
elegir aquellas que mejor se adaptan a su actividad.
33
NOTICIAS NG
UN SECTOR QUE APUESTA POR EL ALQUILER
EL OPERADOR, EN EUROFRUIT 2015
La Feria Profesional de Proveedores de la Industria Frutícola Eurofruit, que
se celebró en septiembre en Lérida coincidiendo con la Fira de Sant Miquel,
concentró a la mayoría de agentes que ofertan servicios y productos a las
empresas del sector. Northgate estuvo presente con un stand y ofreció información de su renting flexible. Los profesionales frutícolas son muy receptivos
a este tipo de alquiler de vehículos, dada la estacionalidad de su actividad.
NORTHGATE CONTINÚA LA PROMOCIÓN DEL RENTING FLEXIBLE EN LAS ISLAS
INICIATIVA PYMES VISITA LAS PALMAS
E
n la jornada del Tour Iniciativa Pymes celebrada el pasado 24 de
septiembre en Las Palmas, Northgate
contó, como viene siendo habitual, con
un destacado protagonismo.
La gerente de zona de la compañía,
Begoña López, expuso ante los casi
doscientos empresarios canarios asistentes una ponencia sobre las ventajas
financieras que el renting flexible tiene
para las pymes. Northgate prosigue así
su labor de dar a conocer sus soluciones en las islas, después de inaugurar
en junio una nueva sede en Las Palmas
de Gran Canaria desde la que gestiona
una flota de más de dos mil vehículos
y da servicio a más de trescientas empresas, la mayoría de las cuales tienen
unas características similares a las que
participaron en el encuentro.
PARTICIPANDO EN LAS FERIAS FIRAMACO Y ENERGY DE ALICANTE
NORTHGATE, CON LA CONSTRUCCIÓN
D
urante los días 23, 24 y 25 de
de septiembre se celebró en
Alicante la 17ª edición de Firamaco
y el 2º Salon del Ahorro Energético
Energy.
Firamaco tiene como objetivo el
impulso de las reformas y la rehabilitación de viviendas y edificios,
siendo la principal plataforma de
la industria de la construcción en
la Comunitat Valenciana. El evento
cubre todo el espectro del sector,
por lo que es punto de encuentro
para los constructores, las empresas auxiliares, los fabricantes,
34
contratistas, desarrollistas de suelo y arquitectos. Energy, por su
parte, se centra en impulsar los
usos más eficientes de la energía
y en promocionar fuentes alternativas de producción.
El gerente de la delegación de
Northgate en Alicante, José Manuel Fernández, participó como
ponente durante las jornadas y la
compañía dispuso de un stand
informativo, al que se acercaron
numerosos asistentes interesados
en conocer todas las ventajas del
renting flexible.
DIPUTACIÓN DE HUELVA Y ANTONIO J. DE LA CERDA
HUELVA, SIERRA DE ARACENA Y PICOS DE AROCHE
ESCAPADA CON
MUCHO SABOR
Jabugo es el centro de un universo aromático y delicioso en torno a un
manjar exquisito, pero todo Huelva y su Dehesa son un paraíso gourmet
E
l Parque Natural de la Sierra de Aracena y Picos de Aroche, Reserva
de la Biosfera, es lo más parecido al
mundo como debió de ser allá por sus
orígenes.
Los urbanitas irredentos, no obstante, pueden dejarse tentar. Está salpicada por poblaciones pintorescas con
sabor andaluz y propone evasiones en
clave actual, desde el golf de gama muy
alta al rustichic más cool. Jabugo es,
problablemente, la de mayor renombre
internacional, jamón obliga. Y es que
el rico manjar ibérico bien merece una
36
escapada otoñal hacia esta tierra fértil,
preñada de tesoros gastronómicos y
verdaderas delicias gourmet.
El viajero puede elegir Huelva como
cuartel general, soñar pisando las piedras que vieron partir a Colón primero
y a Cortés después; embarcarse en las
carabelas que arribaron a Nuevo Mundo, navegar por el Guadiana hacia el
mar de los descubridores, explorar en
Río Tinto paisajes que transportan al
Marte más cinematográfico, disfrutar
de golf premium y, en apenas hora y
media, plantarse en donde campan
a sus anchas los cochinos más consentidos del planeta. Si se aspira a una
desconexión eco friendly y a llenar los
pulmones de aire esencialmente puro,
se recomienda enfilar rumbo al Parque
Natural y, desde allí, bajar a costa para
degustar un atún rojo pata negra regado con soberbios vinos del Condado.
MÁS QUE JAMÓN
Pueblos con nombres que suenan a
tierra y autenticidad –Alájar, Aracena,
Aroche–, que proponen ascensiones
oxigenantes –Cumbres de Enmedio,
KMS PARA DISFRUTAR
FICHA TÉCNICA
Precise Golf Resort El Rompido 5*. El Rompido.
Teléfono 959 024 320. www.precisehotels.com.
Hotel Hacienda Montija 4*. Huelva.
Teléfono 959 222 111 www.haciendamontija.com.
Restaurante Arrieros. Linares de La Sierra.
Teléfono 959 463 717. www.arrieros.net.
Hotel Restaurante 4* La Era de Aracena. Aracena.
Teléfono 647 664 324. www.hostalesteba.com.
Restaurante Montecruz. Aracena.
Teléfono 959 126 013. www.restaurantemontecruz.es.
En Huelva es posible visitar las
carabelas y sentir el impulso
conquistador de Colón y Cortés;
pasear por la Dehesa y aspirar el
aire que alimenta a los pata negra
y disfrutar de la naturaleza, a pie,
en burro o con palos de golf.
Cumbres de San Bartolomé, Cumbres
Mayores– y que excitan las papilas
gustativas, como Jabugo y Aracena,
son buenos destinos para pernoctar,
explorar y dar sustento al cuerpo en
complejos que suponen una auténtica
inmersión en el Parque Natural, con
confort upper class y la autenticidad
de una Reserva de la Biosfera.
MOLINO RIO ALAJAR
INMERSION EN LA NATURALEZA
EXPERIENCIAS INESPERADAS
La vida en la Dehesa y en las aldeas
es tranquila, pero siempre sorprende al
visitante de ciudad. En Aracena se celebra en octubre la semana del jamón
ibérico; como no solo de cerdo vive el
hombre, noviembre es tiempo de jornadas micológicas, otro rico manjar
serrano; y en Garaloza destacan los
peros cachones, una variedad local de
manzana que, madura, es todo dulzor.
También hay espacio para adentrarse en los tiempos oscuros, a través
de la Ruta de la Inquisición, en Zufre;
o lejanos, descubriendo monumentos
megalíticos en Rosal de la Frontera o
en la ciudad romana de Turobriga; y
para practicar senderismo, running o
bicicleta de montaña en unos entornos
más que naturales, verdaderamente
frondosos.
S
eis preciosas casas de piedra rústica revestidas con madera de castaño, confort en clave de excelencia, exquisita decoración con sello british, e incluso barbacoa privada, componen el complejo Molino Río Alajar, en
el corazón de esa espléndida Reserva de la Biosfera que es la Sierra Natural
del Aracena y Picos de Aroche, a solo 12 kilómetros del paraíso del jamón.
Los huéspedes pueden disfrutar de clases de tenis y guitarra española,
recorrer sendas idílicas, paseando o a caballo; alquilar burros por horas,
disfrutar de la piscina en verano y de las sabrosas semanas de senderismo gastronómico. Están en Finca Cabezo del Molino, en la localidad de
Alajar. Información y reservas: www.moliniorioalajar.com y 647 903 526.
LUISA ALFARO
37
SEGURIDAD VIAL
REGLAMENTO DE CIRCULACIÓN
LOS NIÑOS SE
SIENTAN DETRÁS
Desde el uno de octubre todos los menores con una estatura inferior a
1,35 metros deben viajar en las plazas traseras, salvo en tres supuestos
T
ras la última actualización del Reglamento General de Circulación,
con efectos a uno de octubre de 2015,
los menores cuya estatura sea inferior a
1,35 metros deben viajar en los asientos traseros del vehículo y ubicados en
su correspondiente sistema de retención infantil (SRI). Esta actualización de
la ley contempla, no obstante, tres excepciones.
Los niños podrán ser ubicados con
su correspondiente SRI en los asientos
delanteros del vehículo en aquellos casos en los que las plazas traseras ya
estén ocupadas por otros menores de
edad de ese rango de altura; cuando
no sea posible instalar todas las sillitas
necesarias; y cuando el vehículo en el
que viaje el menor sea biplaza.
38
En esta reforma del Reglamento
también se establece la obligación de
instalar las sillas de seguridad infantil
en base a las instrucciones facilitadas
por el fabricante, según cada sistema
homologado.
SISTEMAS HOMOLOGADOS
Están homologados los SRI orientados
en el sentido de la marcha y los que
sitúan al menor en el sentido contrario
al de la dirección del vehículo.
La DGT justifica esta reforma de la
ley por la necesidad de trasladar al
ordenamiento jurídico las evidencias
de numerosos estudios efectuados
tras accidentes con menores entre las
víctimas mortales. De hecho, estos estudios indican que el riesgo de muerte
en menores de cuatro años que viajan
en un coche accidentado es el doble
si van en el asiento de delante y cuatro
veces más cuando se trata de menores de un año.
No solo el riesgo general de lesión
es mayor en las plazas delanteras, sino
también la gravedad de las lesiones
sufridas. Por ello, la DGT recuerda que
no se debe viajar con un niño en brazos ni utilizar el mismo cinturón de seguridad que el adulto para protegerle, e
insiste en que el uso de SRI reduce en
un 75% la muertes y en un 90% las lesiones, siempre que la silla infantil esté
bien instalada y la cabeza del niño no
asome por encima del respaldo de la
misma.
LUISA ALFARO
Disponga sólo
de los vehículos
que requiera su
actividad
y descubra cuánto
puede ahorrarse
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vehículos de su empresa dedicados a su actividad?
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JOEL PEIRAT / ANTONIO PRADAS
COPA DE ESPAÑA DE ENERGÍAS ALTERNATIVAS
LAS CARRERAS
MÁS LIMPIAS
El certamen nacional de eco rallyes estrenado esta temporada pretende
impulsar el uso de vehículos de bajas emisiones en clave deportiva
L
os tiempos están cambiando y la
búsqueda de la movilidad sostenible
se ha convertido en uno de los grandes
objetivos de las marcas de automóviles,
que llevan años destinando buena parte
de sus recursos a reducir los consumos
y las emisiones de sus modelos.
Como no podía ser de otra forma,
esa tendencia no ha tardado mucho
en trasladarse al deporte de las cuatro
40
ruedas. Si el año pasado asistimos por
estas mismas fechas al inicio de la Fórmula E, un campeonato internacional
muy innovador que se disputa con monoplazas cien por cien eléctricos, esta
temporada se ha estrenado en nuestro
país la Copa de España de Rallyes de
Energías Alternativas.
Impulsado por la Federación Española de Automovilismo, este certamen
es la respuesta al nacimiento de un tipo
de competiciones automovilísticas en
las que no gana quien corre más sino
quien consume menos, ya que una de
sus metas es promover la conducción
eficiente e incentivar el uso de coches
de bajas emisiones.
El Rallye de Montecarlo de Energías
Alternativas, que este año celebró su
decimoquinta edición, es una de las
DEPORTE
Los coches
eléctricos son las
estrellas de los
eco rallyes, pero
también participan vehículos de
bajas emisiones
o impulsados por
energías alternativas. Personajes
famosos, como
el bicampeón
mundial de rallyes Luis Moya,
tomaron parte en
el de la Comunitat Valenciana.
pruebas pioneras a nivel internacional y
cada año se convierte en un auténtico
escaparate tecnológico.
En España, la moda de las competiciones ecológicas se inició hace algunos años con la puesta en marcha
de las Ecoseries, un campeonato de
regularidad y eficiencia en circuito que
se disputa en Cataluña.
La idea gustó y en poco tiempo se
trasladó a los rallyes, que constituyen
una disciplina más conocida y mucho
más popular en nuestro país.
Los coches eléctricos son el icono
de la movilidad sostenible y constituyen uno de los principales atractivos
de los eco rallyes. No en vano, tener
la oportunidad de ver una veintena de
modelos de distintas marcas enchufa-
tas en regularidad y conducción eficiente, pero no son los únicos que se
animan a tomar parte en este tipo de
pruebas. En el pasado Eco Rallye de
la Comunitat Valenciana, por ejemplo,
compartieron protagonismo con algu-
Los coches eléctricos son las estrellas de
los eco rallyes, aunque también participan
modelos híbridos e impulsados por gases
REGULARIDAD Y CONSUMOS
El formato de un eco rallye no es muy
distinto al de un rallye convencional.
Obviamente, la principal diferencia
estriba en que los habituales tramos
de velocidad se sustituyen por zonas
de regularidad, en las que los participantes deben circular a una media
determinada por la organización para
intentar que su conducción sea lo más
real posible. Al final de la prueba, se
analizan y comparan los consumos
para determinar qué equipo es el más
eficiente en cada categoría.
dos al mismo tiempo en sus respectivos postes de recarga es algo todavía
muy poco habitual en nuestro país.
El reglamento, sin embargo, también
permite la participación de coches híbridos e híbridos enchufables; vehículos impulsados por energías alternativas como el GNC, el GLP, el biodiésel
o, incluso, el hidrógeno; y modelos térmicos convencionales, siempre que no
superen los 120 g/km de CO2.
Los equipos habituales de la Copa
de España son auténticos especialis-
nos personajes destacados, como el
bicampeón mundial y antiguo copiloto
de Carlos Sainz, el coruñés Luis Moya,
o el excampeón nacional de esta misma disciplina y también expiloto mundialista Luis Climent.
Tras una larga trayectoria en los rallyes de velocidad, los dos decidieron
poner a prueba su conducción eficiente, participando en una de las citas más emblemáticas de esta nueva
Copa de España.
FERNANDO LOBÓN
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