filtro blindagua - MAHLE Aftermarket

Dos etapas: un nuevo concepto con
resultados probados.
El Grupo MAHLE lanza un innovador concepto de
SEGUNDA ETAPA: Separación de las gotas
filtración: el filtro BLINDAGUA. Ha sido especialmente
de agua coalescidas en la primera etapa, sin la
desarrollado para responder a un viejo desafío del
presencia del contaminante.
sector automotor: la presencia de agua en el diesel.
Los resultados son sorprendentes en comparación
con los sistemas comerciales disponibles en la
Por lo tanto, se separan hasta las más pequeñas
gotas de agua presentes en el diesel, a través
de las dos etapas que trabajan por separado.
actualidad.
en la primera etapa, la separación de agua está
Los sistemas de filtración convencionales operan
protegida en la segunda etapa, lo que garantiza
en una sola etapa. Las pruebas han demostrado
un alto rendimiento durante toda la vida del filtro
que, cuando los filtros se exponen a contaminantes
BLINDAGUA.
en el paso de combustible, el grado de eficiencia
de separación de agua cae del estado de nuevo,
de un 96% a menos del 15%. Para superar esta
limitación, el filtro BLINDAGUA realiza la filtración
Las pruebas de campo y de laboratorio evaluaron
y demostraron las ventajas a mediano y largo plazo
del nuevo concepto de filtración en dos etapas:
tras la condición inicial de filtración, el grado de
en dos etapas:
eficiencia del filtro BLINDAGUA demostró ser
PRIMERA ETAPA: Filtración de contaminantes en
superior al de los sistemas tradicionales.
www.mahle-aftermarket.com
Además, como el contaminante queda atrapado
Separación de agua mucho más eficiente
el diesel y coalescencia de las gotas de agua.
Cuadro comparativo de los dos conceptos, convencional y MAHLE, de separadores de agua
Etapa única de separación de agua
(sistema convencional)
Dos etapas de separación de agua
(Filtro BLINDAGUA)
Diesel limpio
Diesel contaminado
Diesel con
suciedad y agua
Diesel con
suciedad y agua
Los
contaminantes
y el agua se
separan del diesel
en una sola etapa
Primera etapa:
se separa el
contaminante del
diesel. Se coalescen
las gotas de agua
tamaños más
grandes.
Reducción de
la eficiencia de
separación de
agua durante la
vida útil del filtro
Segunda etapa:
Con el diesel sin
contaminante, se
separan las gotas
de agua de mayor
tamaño.
Agua separada para drenaje
Septiembre/2016
Diesel contaminado
FILTRO
BLINDAGUA:
SEPARACIÓN DE AGUA MUCHO MÁS EFICIENTE.
FILTRO
AFTERMARKET
Filtro BLINDAGUA:
la solución a una amenaza constante.
Grado de eficiencia en la separación de agua en diesel
Condición de filtración
Sistemas convencionales
(1 etapa)
Filtro BLINDAGUA
(2 etapas)
Más del 96%
Más del 96%
Filtro Nuevo
Filtro usado, expuesto a
condiciones de campo.
Hasta el 15%
COD. MAHLE
BLINDAGUA
Más del 70%
Porcentaje de agua retirada del diesel
El diesel tiene una tendencia natural para absorber el agua.
Para agravar aún más esta situación, la presencia de agua
Tendencia que es aún mayor por la mezcla con biodiesel y su
en el diesel contribuye a la proliferación de contaminantes
aumento en porcentaje en los últimos años. Cuanto mayor es la
microbiológicos. Cuando el agua no se elimina y el diesel se
absorción de agua, mayor es la cantidad de agua presente en el
mantiene en reposo, los agentes microbiológicos encuentran
combustible y más difícil es el proceso de filtración. Es necesario
condiciones ideales para crecer rápidamente, obstruyendo
retirar el agua contenida en el diesel, puesto que provoca la
el sistema de filtración y causando problemas a los usuarios
degradación de los componentes del sistema de inyección.
finales.
KC573
Altura
Multi
160
Rosca
1”14 UNS-2B
componentes del sistema de alimentación sufren degradación
al tiempo de uso.
Motor con 300 horas de uso
20.000 km de uso tras el cambio
Motor con 750 horas de uso
50.000 km de uso tras el cambio
Con su exclusiva filtración de dos etapas, el filtro BLINDAGUA
Blindado c/ drenaje y
Vaso SIN rosca para
entrada del sensor.
KC574
Cantidad de agua intrínseca en el diesel, según el
Eficiencia en la separación de agua:
contenido de biodiesel y días en laboratorio.
filtro contaminado en laboratorio.
Cuanto mayor es la cantidad de biodiesel, mayor es el porcentaje
Cuadro comparativo de tres sistemas: MAHLE, Competidor A
de agua en el diesel.
y Competidor B. El sistema de filtración con filtro de dos etapas
1”12 UNF-2B
Blindado c/ drenaje y
Vaso CON rosca para
entrada del sensor.
BLINDAGUA mantuvo la separación de agua, incluso con una
KC607
mayor cantidad de contaminación.
Competidores
1 Etapa
BLINDAGUA
2 Etapa
Obstrucción/atasco del filtro nuevo
La mayor eficiencia de filtrado con doble etapa en la retención de residuos, que solamente hace el Filtro
de BLINDAGUA, reduce el grado de obstrucción/atasco cualquiera sea la categoría del vehículo.
B20
B50
Eficiencia en la separación de agua
BLINDAGUA
Competidor A
Competidor B
1.400
Presión diferencial
BLINDAGUA
Competidor A
Competidor B
1.300
100
1.200
90
1.100
1.000
900
800
700
600
500
400
300
1.000
950
900
850
800
750
700
650
600
550
500
450
400
350
300
250
200
150
80
70
60
50
40
30
20
200
10
100
0
Competidores
0
0
BLINDAGUA
2
4
6
8
10
12
14
16
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
KC575
1”14 UNS-2B
Blindado c/ drenaje y
Vaso SIN rosca para
entrada del sensor.
KC597D*
Blindado sin vaso,
solamente cuerpo del
filtro.
KC571
Blindado c/ drenaje y
Vaso SIN rosca para
entrada del sensor.
1”12 UNF-2B
75
Cantidad inyectada de contaminante [g]
Cantidad de días
500
220
COD.
MAHLE
COD.
PARKER
COD.
MANN
COD.
ORIGINAL
KC437
RC347AQ
WK1124
VW: 2R0127177A
MWM: 905411510023
KC122
R6010M
WK1040
FORD: BF8X9155AA
MBB: A3760927001
MWM: 905411510020
VW: 2RP127491
KC121;
KC121/1
R4510M
WK1030
FORD: BF8TB55AA
MWM: 905411510019
VW: 2RD127491
KC127
R6010HP
WK1156/1
MBB: A3760927301
KC125;
KC125/1
R9030MB
WK1050/1
MBB: A4570920001
KC126;
KC126/1
R12030MB
WK1060
MBB: A3844777015
-
R12010MBAQII
WK1050/2
WK1060/4
MBB: A9794770015
MBB: A9584770115
KC497D
R9010MBAQII
-
IVECO: 503103529
R12010MBAQII
PF420
MBB: A9794770015
MBB: A9584770115
MBB: A9584700290
FORD: T22VA
FORD: BH0X9N074AA
FORD: 9C459C340AB
KC123;
KC123/1
R9010M
WK1060/2
VOLVO: 3989632
VOLVO: 20569040
-
R12010M
WK1060/2
SCANIA: 1518512
KC124;
KC124/1
R9030M
WK1060/1
SCANIA: 1393640
VOLVO: 8159975
-
B100
Presión diferencial [mbar]
BLINDAGUA
2 Etapa
B5
1.500
Eficiencia en la separación de agua [%]
Competidores
1 Etapa
Contenido de agua (ppm)
BLINDAGUA
2 Etapa
Blindado c/ drenaje y
Vaso SIN rosca para
entrada del sensor.
es la solución más eficiente a este desafío.
producida por el agua contenida en el combustible.
B0 - Diesel S10
Competidores
1 Etapa
Características del
Filtro BLINDAGUA
Las bombas de combustible, inyectores, las válvulas y otros
La mejora del rendimiento de la filtración de dos etapas sobre los sistemas convencionales es proporcional
Motor con cero horas de uso
0 km de uso tras el cambio
Características y Equivalencias
KC608
450
Blindado c/ drenaje y
Vaso CON rosca para
entrada del sensor.
KC498D
R90HDPVOL
WK11001x
VOLVO: 20879812
VOLVO: 21380488
KC501D
R120L10MBAQII
-
MBB: A9584770015
-
R120L10MAQII
-
IVECO: 5801403243
VW: 2R0127177C
VOLVO: 20741196
-
R120LJ10MAQII
-
-
R120L30HP
-
SCANIA: 1860912
Ventajas del filtro BLINDAGUA
400
350
Q
Único en el mercado con dos etapas de filtración de agua
en diesel.
300
250
200
Q
Eficiencia superior.
Q
Tres veces más separación de agua durante su vida útil.
Q
Aumento de la protección del sistema de inyección del
150
KC539
Blindado c/ drenaje y
Vaso SIN rosca para
entrada del sensor.
270
1”14 UNS-2B
100
Q
Menor costo de mantenimiento de inyectores y bombas de
Segunda etapa
Blindado c/ drenaje y
Vaso CON rosca para
entrada del sensor.
KC595
combustible.
50
Q
0
Caudal: 150 litros/hora
Vehículo liviano
Caudal: 400 litros/hora
Vehículo mediano
Caudal: 600 litros/hora
Vehículo pesado
Cuerpo de plástico de alta resistencia con depósito de
agua integrado.
Q
Menor costo por kilómetro.
Q
Multiaplicación, con la consecuente reducción de
referencias.
KC128
R9010HP
WK1156
-
R120L30M
-
VOLVO: 11110189
-
R120LJ10MAQII
-
VW: 2R0127177J
-
R120L10MAQII
WK10002
VW: 2R0127177C
VOLVO: 20741196
-
R120L4MCJAQIII
-
MBB: A6884770015
Primera etapa
motor debido a un mejor rendimiento.
KC572
* En desarrollo
1” 16 UNS-2B
Blindado c/ drenaje y
Vaso CON rosca para
entrada del sensor.
-
MBB: A4760927201
MBB: A4760907402
VW: 2TB127491
Filtro BLINDAGUA:
la solución a una amenaza constante.
Grado de eficiencia en la separación de agua en diesel
Condición de filtración
Sistemas convencionales
(1 etapa)
Filtro BLINDAGUA
(2 etapas)
Más del 96%
Más del 96%
Filtro Nuevo
Filtro usado, expuesto a
condiciones de campo.
Hasta el 15%
COD. MAHLE
BLINDAGUA
Más del 70%
Porcentaje de agua retirada del diesel
El diesel tiene una tendencia natural para absorber el agua.
Para agravar aún más esta situación, la presencia de agua
Tendencia que es aún mayor por la mezcla con biodiesel y su
en el diesel contribuye a la proliferación de contaminantes
aumento en porcentaje en los últimos años. Cuanto mayor es la
microbiológicos. Cuando el agua no se elimina y el diesel se
absorción de agua, mayor es la cantidad de agua presente en el
mantiene en reposo, los agentes microbiológicos encuentran
combustible y más difícil es el proceso de filtración. Es necesario
condiciones ideales para crecer rápidamente, obstruyendo
retirar el agua contenida en el diesel, puesto que provoca la
el sistema de filtración y causando problemas a los usuarios
degradación de los componentes del sistema de inyección.
finales.
KC573
Altura
Multi
160
Rosca
1”14 UNS-2B
componentes del sistema de alimentación sufren degradación
al tiempo de uso.
Motor con 300 horas de uso
20.000 km de uso tras el cambio
Motor con 750 horas de uso
50.000 km de uso tras el cambio
Con su exclusiva filtración de dos etapas, el filtro BLINDAGUA
Blindado c/ drenaje y
Vaso SIN rosca para
entrada del sensor.
KC574
Cantidad de agua intrínseca en el diesel, según el
Eficiencia en la separación de agua:
contenido de biodiesel y días en laboratorio.
filtro contaminado en laboratorio.
Cuanto mayor es la cantidad de biodiesel, mayor es el porcentaje
Cuadro comparativo de tres sistemas: MAHLE, Competidor A
de agua en el diesel.
y Competidor B. El sistema de filtración con filtro de dos etapas
1”12 UNF-2B
Blindado c/ drenaje y
Vaso CON rosca para
entrada del sensor.
BLINDAGUA mantuvo la separación de agua, incluso con una
KC607
mayor cantidad de contaminación.
Competidores
1 Etapa
BLINDAGUA
2 Etapa
Obstrucción/atasco del filtro nuevo
La mayor eficiencia de filtrado con doble etapa en la retención de residuos, que solamente hace el Filtro
de BLINDAGUA, reduce el grado de obstrucción/atasco cualquiera sea la categoría del vehículo.
B20
B50
Eficiencia en la separación de agua
BLINDAGUA
Competidor A
Competidor B
1.400
Presión diferencial
BLINDAGUA
Competidor A
Competidor B
1.300
100
1.200
90
1.100
1.000
900
800
700
600
500
400
300
1.000
950
900
850
800
750
700
650
600
550
500
450
400
350
300
250
200
150
80
70
60
50
40
30
20
200
10
100
0
Competidores
0
0
BLINDAGUA
2
4
6
8
10
12
14
16
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
KC575
1”14 UNS-2B
Blindado c/ drenaje y
Vaso SIN rosca para
entrada del sensor.
KC597D*
Blindado sin vaso,
solamente cuerpo del
filtro.
KC571
Blindado c/ drenaje y
Vaso SIN rosca para
entrada del sensor.
1”12 UNF-2B
75
Cantidad inyectada de contaminante [g]
Cantidad de días
500
220
COD.
MAHLE
COD.
PARKER
COD.
MANN
COD.
ORIGINAL
KC437
RC347AQ
WK1124
VW: 2R0127177A
MWM: 905411510023
KC122
R6010M
WK1040
FORD: BF8X9155AA
MBB: A3760927001
MWM: 905411510020
VW: 2RP127491
KC121;
KC121/1
R4510M
WK1030
FORD: BF8TB55AA
MWM: 905411510019
VW: 2RD127491
KC127
R6010HP
WK1156/1
MBB: A3760927301
KC125;
KC125/1
R9030MB
WK1050/1
MBB: A4570920001
KC126;
KC126/1
R12030MB
WK1060
MBB: A3844777015
-
R12010MBAQII
WK1050/2
WK1060/4
MBB: A9794770015
MBB: A9584770115
KC497D
R9010MBAQII
-
IVECO: 503103529
R12010MBAQII
PF420
MBB: A9794770015
MBB: A9584770115
MBB: A9584700290
FORD: T22VA
FORD: BH0X9N074AA
FORD: 9C459C340AB
KC123;
KC123/1
R9010M
WK1060/2
VOLVO: 3989632
VOLVO: 20569040
-
R12010M
WK1060/2
SCANIA: 1518512
KC124;
KC124/1
R9030M
WK1060/1
SCANIA: 1393640
VOLVO: 8159975
-
B100
Presión diferencial [mbar]
BLINDAGUA
2 Etapa
B5
1.500
Eficiencia en la separación de agua [%]
Competidores
1 Etapa
Contenido de agua (ppm)
BLINDAGUA
2 Etapa
Blindado c/ drenaje y
Vaso SIN rosca para
entrada del sensor.
es la solución más eficiente a este desafío.
producida por el agua contenida en el combustible.
B0 - Diesel S10
Competidores
1 Etapa
Características del
Filtro BLINDAGUA
Las bombas de combustible, inyectores, las válvulas y otros
La mejora del rendimiento de la filtración de dos etapas sobre los sistemas convencionales es proporcional
Motor con cero horas de uso
0 km de uso tras el cambio
Características y Equivalencias
KC608
450
Blindado c/ drenaje y
Vaso CON rosca para
entrada del sensor.
KC498D
R90HDPVOL
WK11001x
VOLVO: 20879812
VOLVO: 21380488
KC501D
R120L10MBAQII
-
MBB: A9584770015
-
R120L10MAQII
-
IVECO: 5801403243
VW: 2R0127177C
VOLVO: 20741196
-
R120LJ10MAQII
-
-
R120L30HP
-
SCANIA: 1860912
Ventajas del filtro BLINDAGUA
400
350
Q
Único en el mercado con dos etapas de filtración de agua
en diesel.
300
250
200
Q
Eficiencia superior.
Q
Tres veces más separación de agua durante su vida útil.
Q
Aumento de la protección del sistema de inyección del
150
KC539
Blindado c/ drenaje y
Vaso SIN rosca para
entrada del sensor.
270
1”14 UNS-2B
100
Q
Menor costo de mantenimiento de inyectores y bombas de
Segunda etapa
Blindado c/ drenaje y
Vaso CON rosca para
entrada del sensor.
KC595
combustible.
50
Q
0
Caudal: 150 litros/hora
Vehículo liviano
Caudal: 400 litros/hora
Vehículo mediano
Caudal: 600 litros/hora
Vehículo pesado
Cuerpo de plástico de alta resistencia con depósito de
agua integrado.
Q
Menor costo por kilómetro.
Q
Multiaplicación, con la consecuente reducción de
referencias.
KC128
R9010HP
WK1156
-
R120L30M
-
VOLVO: 11110189
-
R120LJ10MAQII
-
VW: 2R0127177J
-
R120L10MAQII
WK10002
VW: 2R0127177C
VOLVO: 20741196
-
R120L4MCJAQIII
-
MBB: A6884770015
Primera etapa
motor debido a un mejor rendimiento.
KC572
* En desarrollo
1” 16 UNS-2B
Blindado c/ drenaje y
Vaso CON rosca para
entrada del sensor.
-
MBB: A4760927201
MBB: A4760907402
VW: 2TB127491
Dos etapas: un nuevo concepto con
resultados probados.
El Grupo MAHLE lanza un innovador concepto de
SEGUNDA ETAPA: Separación de las gotas
filtración: el filtro BLINDAGUA. Ha sido especialmente
de agua coalescidas en la primera etapa, sin la
desarrollado para responder a un viejo desafío del
presencia del contaminante.
sector automotor: la presencia de agua en el diesel.
Los resultados son sorprendentes en comparación
con los sistemas comerciales disponibles en la
Por lo tanto, se separan hasta las más pequeñas
gotas de agua presentes en el diesel, a través
de las dos etapas que trabajan por separado.
actualidad.
en la primera etapa, la separación de agua está
Los sistemas de filtración convencionales operan
protegida en la segunda etapa, lo que garantiza
en una sola etapa. Las pruebas han demostrado
un alto rendimiento durante toda la vida del filtro
que, cuando los filtros se exponen a contaminantes
BLINDAGUA.
en el paso de combustible, el grado de eficiencia
de separación de agua cae del estado de nuevo,
de un 96% a menos del 15%. Para superar esta
limitación, el filtro BLINDAGUA realiza la filtración
Las pruebas de campo y de laboratorio evaluaron
y demostraron las ventajas a mediano y largo plazo
del nuevo concepto de filtración en dos etapas:
tras la condición inicial de filtración, el grado de
en dos etapas:
eficiencia del filtro BLINDAGUA demostró ser
PRIMERA ETAPA: Filtración de contaminantes en
superior al de los sistemas tradicionales.
www.mahle-aftermarket.com
Además, como el contaminante queda atrapado
Separación de agua mucho más eficiente
el diesel y coalescencia de las gotas de agua.
Cuadro comparativo de los dos conceptos, convencional y MAHLE, de separadores de agua
Etapa única de separación de agua
(sistema convencional)
Dos etapas de separación de agua
(Filtro BLINDAGUA)
Diesel limpio
Diesel contaminado
Diesel con
suciedad y agua
Diesel con
suciedad y agua
Los
contaminantes
y el agua se
separan del diesel
en una sola etapa
Primera etapa:
se separa el
contaminante del
diesel. Se coalescen
las gotas de agua
tamaños más
grandes.
Reducción de
la eficiencia de
separación de
agua durante la
vida útil del filtro
Segunda etapa:
Con el diesel sin
contaminante, se
separan las gotas
de agua de mayor
tamaño.
Agua separada para drenaje
Septiembre/2016
Diesel contaminado
FILTRO
BLINDAGUA:
SEPARACIÓN DE AGUA MUCHO MÁS EFICIENTE.
FILTRO
AFTERMARKET
Filtro BLINDAGUA:
la solución a una amenaza constante.
Grado de eficiencia en la separación de agua en diesel
Condición de filtración
Sistemas convencionales
(1 etapa)
Filtro BLINDAGUA
(2 etapas)
Más del 96%
Más del 96%
Filtro Nuevo
Filtro usado, expuesto a
condiciones de campo.
Hasta el 15%
COD. MAHLE
BLINDAGUA
Más del 70%
Porcentaje de agua retirada del diesel
El diesel tiene una tendencia natural para absorber el agua.
Para agravar aún más esta situación, la presencia de agua
Tendencia que es aún mayor por la mezcla con biodiesel y su
en el diesel contribuye a la proliferación de contaminantes
aumento en porcentaje en los últimos años. Cuanto mayor es la
microbiológicos. Cuando el agua no se elimina y el diesel se
absorción de agua, mayor es la cantidad de agua presente en el
mantiene en reposo, los agentes microbiológicos encuentran
combustible y más difícil es el proceso de filtración. Es necesario
condiciones ideales para crecer rápidamente, obstruyendo
retirar el agua contenida en el diesel, puesto que provoca la
el sistema de filtración y causando problemas a los usuarios
degradación de los componentes del sistema de inyección.
finales.
KC573
Altura
Multi
160
Rosca
1”14 UNS-2B
componentes del sistema de alimentación sufren degradación
al tiempo de uso.
Motor con 300 horas de uso
20.000 km de uso tras el cambio
Motor con 750 horas de uso
50.000 km de uso tras el cambio
Con su exclusiva filtración de dos etapas, el filtro BLINDAGUA
Blindado c/ drenaje y
Vaso SIN rosca para
entrada del sensor.
KC574
Cantidad de agua intrínseca en el diesel, según el
Eficiencia en la separación de agua:
contenido de biodiesel y días en laboratorio.
filtro contaminado en laboratorio.
Cuanto mayor es la cantidad de biodiesel, mayor es el porcentaje
Cuadro comparativo de tres sistemas: MAHLE, Competidor A
de agua en el diesel.
y Competidor B. El sistema de filtración con filtro de dos etapas
1”12 UNF-2B
Blindado c/ drenaje y
Vaso CON rosca para
entrada del sensor.
BLINDAGUA mantuvo la separación de agua, incluso con una
KC607
mayor cantidad de contaminación.
Competidores
1 Etapa
BLINDAGUA
2 Etapa
Obstrucción/atasco del filtro nuevo
La mayor eficiencia de filtrado con doble etapa en la retención de residuos, que solamente hace el Filtro
de BLINDAGUA, reduce el grado de obstrucción/atasco cualquiera sea la categoría del vehículo.
B20
B50
Eficiencia en la separación de agua
BLINDAGUA
Competidor A
Competidor B
1.400
Presión diferencial
BLINDAGUA
Competidor A
Competidor B
1.300
100
1.200
90
1.100
1.000
900
800
700
600
500
400
300
1.000
950
900
850
800
750
700
650
600
550
500
450
400
350
300
250
200
150
80
70
60
50
40
30
20
200
10
100
0
Competidores
0
0
BLINDAGUA
2
4
6
8
10
12
14
16
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
KC575
1”14 UNS-2B
Blindado c/ drenaje y
Vaso SIN rosca para
entrada del sensor.
KC597D*
Blindado sin vaso,
solamente cuerpo del
filtro.
KC571
Blindado c/ drenaje y
Vaso SIN rosca para
entrada del sensor.
1”12 UNF-2B
75
Cantidad inyectada de contaminante [g]
Cantidad de días
500
220
COD.
MAHLE
COD.
PARKER
COD.
MANN
COD.
ORIGINAL
KC437
RC347AQ
WK1124
VW: 2R0127177A
MWM: 905411510023
KC122
R6010M
WK1040
FORD: BF8X9155AA
MBB: A3760927001
MWM: 905411510020
VW: 2RP127491
KC121;
KC121/1
R4510M
WK1030
FORD: BF8TB55AA
MWM: 905411510019
VW: 2RD127491
KC127
R6010HP
WK1156/1
MBB: A3760927301
KC125;
KC125/1
R9030MB
WK1050/1
MBB: A4570920001
KC126;
KC126/1
R12030MB
WK1060
MBB: A3844777015
-
R12010MBAQII
WK1050/2
WK1060/4
MBB: A9794770015
MBB: A9584770115
KC497D
R9010MBAQII
-
IVECO: 503103529
R12010MBAQII
PF420
MBB: A9794770015
MBB: A9584770115
MBB: A9584700290
FORD: T22VA
FORD: BH0X9N074AA
FORD: 9C459C340AB
KC123;
KC123/1
R9010M
WK1060/2
VOLVO: 3989632
VOLVO: 20569040
-
R12010M
WK1060/2
SCANIA: 1518512
KC124;
KC124/1
R9030M
WK1060/1
SCANIA: 1393640
VOLVO: 8159975
-
B100
Presión diferencial [mbar]
BLINDAGUA
2 Etapa
B5
1.500
Eficiencia en la separación de agua [%]
Competidores
1 Etapa
Contenido de agua (ppm)
BLINDAGUA
2 Etapa
Blindado c/ drenaje y
Vaso SIN rosca para
entrada del sensor.
es la solución más eficiente a este desafío.
producida por el agua contenida en el combustible.
B0 - Diesel S10
Competidores
1 Etapa
Características del
Filtro BLINDAGUA
Las bombas de combustible, inyectores, las válvulas y otros
La mejora del rendimiento de la filtración de dos etapas sobre los sistemas convencionales es proporcional
Motor con cero horas de uso
0 km de uso tras el cambio
Características y Equivalencias
KC608
450
Blindado c/ drenaje y
Vaso CON rosca para
entrada del sensor.
KC498D
R90HDPVOL
WK11001x
VOLVO: 20879812
VOLVO: 21380488
KC501D
R120L10MBAQII
-
MBB: A9584770015
-
R120L10MAQII
-
IVECO: 5801403243
VW: 2R0127177C
VOLVO: 20741196
-
R120LJ10MAQII
-
-
R120L30HP
-
SCANIA: 1860912
Ventajas del filtro BLINDAGUA
400
350
Q
Único en el mercado con dos etapas de filtración de agua
en diesel.
300
250
200
Q
Eficiencia superior.
Q
Tres veces más separación de agua durante su vida útil.
Q
Aumento de la protección del sistema de inyección del
150
KC539
Blindado c/ drenaje y
Vaso SIN rosca para
entrada del sensor.
270
1”14 UNS-2B
100
Q
Menor costo de mantenimiento de inyectores y bombas de
Segunda etapa
Blindado c/ drenaje y
Vaso CON rosca para
entrada del sensor.
KC595
combustible.
50
Q
0
Caudal: 150 litros/hora
Vehículo liviano
Caudal: 400 litros/hora
Vehículo mediano
Caudal: 600 litros/hora
Vehículo pesado
Cuerpo de plástico de alta resistencia con depósito de
agua integrado.
Q
Menor costo por kilómetro.
Q
Multiaplicación, con la consecuente reducción de
referencias.
KC128
R9010HP
WK1156
-
R120L30M
-
VOLVO: 11110189
-
R120LJ10MAQII
-
VW: 2R0127177J
-
R120L10MAQII
WK10002
VW: 2R0127177C
VOLVO: 20741196
-
R120L4MCJAQIII
-
MBB: A6884770015
Primera etapa
motor debido a un mejor rendimiento.
KC572
* En desarrollo
1” 16 UNS-2B
Blindado c/ drenaje y
Vaso CON rosca para
entrada del sensor.
-
MBB: A4760927201
MBB: A4760907402
VW: 2TB127491
Dos etapas: un nuevo concepto con
resultados probados.
El Grupo MAHLE lanza un innovador concepto de
SEGUNDA ETAPA: Separación de las gotas
filtración: el filtro BLINDAGUA. Ha sido especialmente
de agua coalescidas en la primera etapa, sin la
desarrollado para responder a un viejo desafío del
presencia del contaminante.
sector automotor: la presencia de agua en el diesel.
Los resultados son sorprendentes en comparación
con los sistemas comerciales disponibles en la
Por lo tanto, se separan hasta las más pequeñas
gotas de agua presentes en el diesel, a través
de las dos etapas que trabajan por separado.
actualidad.
en la primera etapa, la separación de agua está
Los sistemas de filtración convencionales operan
protegida en la segunda etapa, lo que garantiza
en una sola etapa. Las pruebas han demostrado
un alto rendimiento durante toda la vida del filtro
que, cuando los filtros se exponen a contaminantes
BLINDAGUA.
en el paso de combustible, el grado de eficiencia
de separación de agua cae del estado de nuevo,
de un 96% a menos del 15%. Para superar esta
limitación, el filtro BLINDAGUA realiza la filtración
Las pruebas de campo y de laboratorio evaluaron
y demostraron las ventajas a mediano y largo plazo
del nuevo concepto de filtración en dos etapas:
tras la condición inicial de filtración, el grado de
en dos etapas:
eficiencia del filtro BLINDAGUA demostró ser
PRIMERA ETAPA: Filtración de contaminantes en
superior al de los sistemas tradicionales.
www.mahle-aftermarket.com
Además, como el contaminante queda atrapado
Separación de agua mucho más eficiente
el diesel y coalescencia de las gotas de agua.
Cuadro comparativo de los dos conceptos, convencional y MAHLE, de separadores de agua
Etapa única de separación de agua
(sistema convencional)
Dos etapas de separación de agua
(Filtro BLINDAGUA)
Diesel limpio
Diesel contaminado
Diesel con
suciedad y agua
Diesel con
suciedad y agua
Los
contaminantes
y el agua se
separan del diesel
en una sola etapa
Primera etapa:
se separa el
contaminante del
diesel. Se coalescen
las gotas de agua
tamaños más
grandes.
Reducción de
la eficiencia de
separación de
agua durante la
vida útil del filtro
Segunda etapa:
Con el diesel sin
contaminante, se
separan las gotas
de agua de mayor
tamaño.
Agua separada para drenaje
Septiembre/2016
Diesel contaminado
FILTRO
BLINDAGUA:
SEPARACIÓN DE AGUA MUCHO MÁS EFICIENTE.
FILTRO
AFTERMARKET