el acero en los proyectos de arquitectura de estudio lamela.

el acero en los proyectos de arquitectura de estudio lamela.

ESTUDIO LAMELA
EN COLABORACIÓN CON RICHARD ROGERS PARTNERSHIP
SITUACIÓN
MADRID
CLIENTE
AENA
SUPERFICIE CONSTRUIDA
ESTACIONAMIENTO, ACCESOS Y ESTACIÓN : 335,000M2
EDIFICIO TERMINAL: 470,000M2 SATÉLITE: 315,000M2
PRESUPUESTO
PARKING, STATIONS, FORECOURT :162.273.268€
EDIFICIO TERMINAL: 444.748.957 € EDIFICIO SATÉLITE: 276.465.564 €
COLABORADORES
CONSULTOR DE COSTES: Hanscomb with Gabinete ESTRUCTURA:
Anthony Hunt Associates, TPS with OTEP; HCA SERVICES
ASESOR ACÚSTICO: Sandy Brown Associates ASESOR DE
ILUMINACIÓN: Ove Arup Associates ASESOR DE ILUMINACIÓN
ARTIFICIAL: Spiers and Major Associates; Biosca & Botey ASESOR DE
FACHADA: OAP Façade Engineering
FECHA DE PROYECTO
FECHA DE CONSTRUCCIÓN
1997-1999
2000-2005
CONSTRUCTOR
Terminal UTE; Satélite UTE; APARCAMIENTO: Dragados ESTACIONES:
Dragados + FFC; TRATAMIENTO DE EQUIPAJE: Siemens Dematic
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DOTAC IONAL DE TRANS P ORT E
INSTALACIONES: TPS; INITEC ASESOR DE PAISAJISMO: DosAdos
NUEVA TERMINAL T4
NUEVA TERMINAL T4 AEROPUERTO DE BARAJAS MADRID / PRIMER PREMIO CONCURSO INTERNACIONAL PÚBLICO,
PROYECTO
AEROPUERTO DE BARAJAS MADRID
A R Q U I T E C T O S
ESTUDIO LAMELA
A R Q U I T E C T O S
DOTACIONAL DE TRANSPORTE
NUEVA TERMINAL T4 AEROPUERTO DE BARAJAS MADRID
1998_01
El Nuevo Edificio Terminal --T4-- está caracterizado por
tres amplios volúmenes paralelos, separados entre sí por
largos espacios abiertos rectangulares, que permiten la
entrada de luz natural y la incorporación de vegetación
en el mismo corazón de la terminal. Son grandes atrios
por los que el edificio “respira”, formando parte de
una estrategia medioambiental global --iluminación
natural, calidad del aire, entorno natural, materiales
que permite contemplar la utilización de energías
alternativas, la reducción de consumos energéticos
y, consecuentemente, la de gastos de explotación,
mantenimiento y conservación.
El estacionamiento, con capacidad para 9.487
vehículos, está conformado por seis módulos y
diferenciado en zonas para coches particulares y de
alquiler.
Entre las características del diseño destacan la
flexibilidad --con fácil adaptación a posibles cambios
futuros--, y la repetición de módulos, cada uno con su
propia infraestructura de instalaciones, lo cual permite
una construcción modular y racional.
A pesar de su magnitud, el conjunto conforma un
espacio urbanístico y arquitectónico con escala humana
y en máxima armonía con su entorno.
ESTUDIO LAMELA
CUBIERTA Y CERRAMIENTO LATERAL ESTE
ESTADIO BERNABÉU
SITUACIÓN
PASEO DE LA CASTELLANA. MADRID
CLIENTE
Real Madrid C.F.
SUPERFICIE CONSTRUIDA
20,400 M2
PRESUPUESTO
30,000,000 €
COLABORADOR
ESTRUCTURAS: Seeac INSTALACIONES: Proteyco
FACHADAS: Biosca & Botey SEGURIDAD Y SALUD: HCP
FECHA DE PROYECTO
2002-2003
CONSTRUCCIÓN
2003-2004
CONSTRUCTOR
FCC
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Estudio Lamela recibió el encargo del Real Madrid C.F.
Para desarrollar un importante proyecto que incidía en
el cerramiento de fachada y cubierta del lateral este de
Padre Damián y la rehabilitación y reubicación funcional
de sus espacios interiores. La solución presentada pretende resolver el programa funcional de necesidades
del Club al mismo tiempo que aportar una imagen
contemporánea y tecnológica acorde con un Club del
Siglo XXI.
El proyecto “Nuevo Lateral Este del Bernabeú” contempló
la ampliación de la grada del tercer anfiteatro del Lateral
Este con el consiguiente incremento de localidades hasta
un aforo de 80.000 butacas y la cubrición de las mismas
bajo una gran cubierta ligera que consigue el cierre definitivo del Estadio.
Una gran fachada elaborada con malla metálica sobre
la que se podrán proyectar imágenes, que da uniformidad y continuidad al Lateral Este entre los terrones. Estos
serán reforzados para servir de soporte estructural de la
gran celosía de cubierta y remodelados para dotales de
unas nuevas áreas con palcos y para alojar todas las
instalaciones de la nueva actuación.
Actualmente Estudio Lamela junto a la empresa constructora FCC están desarrollando todos aquellos
trabajos previos necesarios para la realización de esta
nueva piel continua así como de la remodelación de los
diferentes niveles bajo las gradas donde se reubicará el
Palco Presidencial, las zonas VIPS, palcos, espacios para
restauración y la zona de prensa.
El proyecto supone la culminación de las sucesivas
reformas que en los últimos años han venido realizando
el Real Madrid C.F. Para la modernización de su Estadio.
En los primeros años 90 Estudio Lamela ya realizo la
gran ampliación y remodelación en sus dos fondos y el
lateral de la Castellana, y en ese sentido nos sentimos
orgullosos de aportar al Club nuestro conocimiento y
experiencia en la realización, tanto de este proyecto arquitectónico como del ambicioso proyecto de la Nueva
Ciudad Deportiva “Ciudad Real Madrid”.
SECCIÓN POR EJE TRANSVERSAL CENTRAL
CUBIERTA GRADÓN ESTADIO BERNABÉU
PROYECTO
DOTACIONAL DEPORTIVO
A R Q U I T E C T O S
ESTUDIO LAMELA
AMPLIACIÓN AEROPUERTO
INTERNACIONAL DE VARSOVIA
SITUACIÓN
OKECIE, VARSOVIA, POLONIA
SOCIOS
Ferrovial / Budimex
CLIENTE
PPL
SUPERFICIE CONSTRUIDA
450.000 m2
PRESUPUESTO
200,000,000 €
FECHA DE PROYECTO
2001
ESTADO ACTUAL
En ejecución
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Esta actuación lo integran diferentes proyectos:
REMODELACIÓN DE LA TERMINAL EXISTENTE
EDIFICIO DE LA NUEVA TERMINAL
EDIFICIO DEL NUEVO PABELLÓN VIP
ESTACIÓN SUBTERRÁNEA DEL TREN DE CERCANÍAS
AMPLIACIÓN Y REMODELACIÓN DE LAS PISTAS CON
INFRAESTRUCTURA
ORDENACIÓN URBANÍSTICA DE TODA PARCELA
DEL AEROPUERTO, CON PROYECTO DE NUEVA RED
VIARIA, EDIFICIOS DE APARCAMIENTOS PARA 9.400
PLAZAS Y UN EDIFICIO MULTIFUNCIONAL.
La única posibilidad para construir un aeropuerto
compacto, determinó la localización del nuevo edificio
en el lado noroeste de la ya existente Terminal 1. La
unión de las dos terminales se ha conseguido a través
de una cubierta única y común que permite cobrar
una nueva expresión espacial, atractiva y moderna.
El sistema estructural aplicado en la nueva terminal,
duplica las luces de la estructura del edificio existente,
manteniendo la misma modulación, y logrando de
este modo continuidad espacial y homogeneidad
arquitectónica. La nueva estación de tren, por su
situación, permite integrar diferentes tipos de transporte
público, facilitando la posibilidad de llegada e
intercambios con otros transportes.
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AERO P UERT O I NT . D E V ARS O V I A
PROYECTO
DOTACIONAL TRANSPORTE
A R Q U I T E C T O S
ESTUDIO LAMELA
AMPLIACIÓN Y REMODELACIÓN
ESTADIO SANTIAGO BERNABÉU
SITUACIÓN
Po. DE LA CASTELLANA, MADRID.
CLIENTE
Real Madrid, F.C.
COLABORADOR
ESTRUCTURAS: OTEP Internacional, oficina técnica Ginés Navarro.
SUPERFICIE
39,482 m2
PRESUPUESTO
33,656,677 €
FECHA DE PROYECTO
1988-1991
FECHA DE CONSTRUCCIÓN
1992- 1993
CONSTRUCTOR
Ginés Navarro Construcciones
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El Real Madrid planteó la necesidad de aumentar con
20.000 nuevos asientos, la capacidad total de su
estadio, para llegar a 106.000 espectadores.
La solución pasó por un crecimiento en vertical y hacia
afuera, volando sobre la calle, creando un nuevo “anillo”
superior, para lo cual había que desmontar la cubierta
existente, pero a la vez conservarla para su posterior
reutilización, por razones de economía. La construcción
del nuevo graderío, con sus correspondientes accesos y
servicios complementarios, se desarrolló sobre los tres
lados que conservaban la altura del proyecto original,
sobre las calles Concha Espina, Paseo de la Castellana
y Rafael Salgado. Quedó fuera del ámbito de actuación
la fachada a Padre Damián.
La cubierta existente no se desmontó para volverla a
montar en su nueva y más alta posición, sino que fue
izada mediante tirantes regulados por ordenador, sin
necesidad de desmontar focos ni videomarcadores.
Al subirla de la cota 34,45 m a la 54,90 m, algunos
espectadores del primer anfiteatro podían quedar
desprotegidos en caso de lluvia inclinada. La solución
fue una cubierta complementaria, apoyada sobre la
existente, deslizante y muy ligera, telescópica, dividida
en 17 módulos, con sendos motores de accionamiento
independiente.
Formalmente, se pretendió una imagen contundente,
pero a su vez ligera y sin agobio, con un gran
protagonismo de los cuatro cilindros.
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AMPLIACIÓN ESTADIO BERNABÉU
PROYECTO
DOTACIONAL DEPORTIVO
A R Q U I T E C T O S
ESTUDIO LAMELA
4 to F I N A L I S T A E N C O N C U R S O I N T E R N A C I O N A L R E S T R I N G I D O
Francfort, Alemania
Banco Central Europeo
Grossmarkhalle 45.400 m2 Nuevo Edificio 90.463m2
N+M and PCMR (miembros HOK EAN)
2003-2004
SITUACIÓN
CLIENTE
SUPERFICIE
COLABORADORES
FECHA DE PROYECTO
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En 2002 la ciudad de Francfort fué elegida como la
destinataria para la localización de un nuevo símbolo
que se convirtiera en la referencia de la emergente
economía europea.
Representamos el espíritu democrático que demanda
esta nueva institución mediante la construcción de un
edificio horizontal unitario, transparente y ligero.
En contraste con éste, rehabilitamos el antiguo mercado
de abastos para conferirle un carácter público que
albergue el acceso y todos los usos abiertos a la ciudad,
quedando su presencia convertida en el gran espacio
aglutinador, lugar de encuentros, que potencia el
desarrollo de todo el entorno.
La unión de ambos representa la simbiosis entre la
historia y el futuro de Europa. A la expresividad y
pesantez del antiguo mercado contraponemos la
abstracción y ligereza de la nueva construcción.
Ubicado frente al Main, el conjunto muestra una imagen
unitaria y reconocible al río y otra más fragmentada,
que responde a un entorno más urbano. Resuelto
mediante una retícula adaptada en torno a patios,
el nuevo edificio, responde a los cambios requeridos
por una institución tan joven como activa y permite,
mediante la disposición de elementos móviles situados
en el perímetro de los patios, modificar su factor forma y
adecuarse a las diferentes solicitaciones climáticas.
En la propuesta manifestamos la preocupación por
adecuarnos a la ciudad -incluso a pesar de la compleja
seguridad requerida en las bases-, haciendo coincidir
varios de los anillos de control y liberando el mayor
espacio posible para el disfrute de todos los ciudadanos.
Se potencian así el paseo de rivera y el cinturón verde,
que provocarían continuidades para la consolidación
de esta zona y una unión deseable con el resto de la
ciudad.
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BANCO CENTRAL EUROPEO
NUEVA SEDE DEL BANCO CENTRAL EUROPEO
PROYECTO
TERCIARIO SEDE CORPORATIVA
A R Q U I T E C T O S
ESTUDIO LAMELA
A R Q U I T E C T O S
PRIMER PREMIO CONCURSO RESTRINGIDO
CLIENTE
SUPERFICIE
PRESUPUESTO
COLABORADOR
G.I.P: Eptisa ESTRUCTURAS: HCA, OTEP
INSTALACIONES: TYPSA PAISAJISMO: 4am MEDIOAMBIENTE:
BDSP URBANIZACIÓN: JCB Ingenieros ACÚSTICA: Audioscan
FACHADAS: Adam Kara Taylor, Biosca & Botey ESTUDIO DE
TRÁFICO: Epypsa
INFOGRAFÍAS
Qbico y PPCB (m)
Jorge Queipo
1999-2001
MAQUETA
FECHA DE PROYECTO
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BAJO LA LUZ DE MADRID, UN SUEÑO BLANCO DE ACERO Y VIDRIO.
NO ES ILUSIÓN, ES IDEA: LA CURVA DE LA EXISTENCIA, LA SERPIENTE
DE LA HISTORIA QUE SE ALARGA HACIA EL FUTURO SIN DEJAR DE SER
POR ELLO UNA SUCESIÓN DE SIGLOS.
QUIEN LO IMAGINÓ LO SABE: EL PAISAJE Y LA CIUDAD, PARA PODER
SEGUIR SIÉNDOLO, TIENEN QUE CRECER UNIDOS.
Julio Llamazares
La Ciudad de las Comunicaciones de Telefónica
tuvo su origen en un proyecto de concentración
patrimonial de la compañía, con el que se pretendía
conseguir mayor eficiencia funcional al reducir el
número de sus edificios y mejorar las instalaciones:
ahorro de costes, aumento de la productividad y
mejora de la calidad de vida de los empleados.
La magnitud del proyecto y el lugar de
emplazamiento de la nueva Ciudad, el PAU de Las
Tablas, aconsejaron al equipo de proyecto emplear
una especial sensibilidad en la implantación de la
edificación en el medio, valorando la topografía
natural del terreno y coordinando la arquitectura
con el paisajismo. La Ciudad se apoya en el suelo
sólo lo imprescindible, como si flotase en el aire,
permitiendo el fluir de la naturaleza bajo ella misma
y potenciando el carácter del lugar. Se preserva
la sinuosidad de la topografía y se recupera la
vegetación potencial de la zona, consistente en
bosques dispersos de encinas o dehesa, utilizando
así una vegetación autóctona que minimiza costes
económicos y significa ahorro de agua. Los factores
medioambientales fueron premisas fundamentales
en el diseño global de la ciudad, para expresar un
concepto integrador entre arquitectura e ingeniería,
que funcione perfectamente desde el punto de
vista energético, de forma natural y dinámica con
respecto a su medioambiente inmediato.
La Ciudad se resuelve con una pieza arquitectónica
continua y predominante, con un número de
plantas que varía entre 4 y 16. La inclinación de
las fachadas responde a la idea de una “ciudad
escultural”, no encorsetada por convencionalismos
estructurales,
que
evidencie
las
enormes
posibilidades tecnológicas actuales. El proyecto
desarrollado por Estudio Lamela es una solución
de Ciudad lineal agrupada y continua, con edificios
yuxtapuestos que permiten subdividir internamente el
espacio. Es una propuesta innovadora y original de
Ciudad Terciaria, con cuatro barrios --trabajo, ocio,
salud y cultura— logrados mediante su trazado
en planta y especialmente con la organización
de su sección, la cual se estructura en tres zonas
principales: aparcamiento (6.312 plazas) y servicios
bajo rasante, equipamiento y espacios de oficinas
sobre rasante. La superficie del terreno y la planta
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T (34) 915 743 600
1999_10
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F (34) 915 744 479
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[email protected]
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TERCIARIO SEDE CORPORATIVA
PAU de Las Tablas, MADRID
Telefónica
191.000 m2 sobre rasante
231.000 m2 bajo rasante
274.830.815 €
SITUACION
TELEFONICA / CIUDAD DE LAS COMUNICACIONES
CIUDAD DE LAS COMUNICACIONES
PROYECTO
TERCIARIO OFICINAS
CIUDAD DE LAS COMUNICACIONES
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técnica separan estas diferentes áreas, mientras una
calle elevada –que discurre a nivel inferior a la planta
técnica– resulta la vía de enlace entre los diferentes
elementos del programa. La configuración de la Ciudad
de las Comunicaciones permite un gran rendimiento
organizativo y funcional, polivalencia, con enorme
versatilidad y flexibilidad de “presente y futuro”.
El planteamiento constructivo básico consistió en idear
una ciudad absolutamente modular y flexible en función
de necesidades variables. Por tanto, los elementos
arquitectónicos, además de normalizarse al máximo,
son se encuentran totalmente modulados. Se utiliza una
modulación base de 0,30 m., considerando que trabajar
en esta modulación hace sencilla toda la coordinación
con falsos suelos, techos, iluminación etc, permitiendo
modular en 30, 60, 90, 120 cm. o 150 cm.. También
es una modulación idónea para huecos de puertas,
dimensiones de salas, despachos, pasillos etc. De esta
micromodulación de 0,30 m., se pasa a una modulación
estructural de 6 x 18 m en oficinas y de 12 x 10,50 m en
equipamientos, recomendable para la gran diafanidad
que requieren dichos espacios. Tanto los espacios como
los elementos –techos, suelos, ventanas, piezas de
fachada, etc.–se adaptan a una modulación adoptada
de forma estricta, para favorecer el proceso constructivo.
Todos los núcleos de comunicación y servicios se
ubican con un criterio normalizado. La construcción se
entiende desde una filosofía de “montaje”, por lo que es
construcción “seca” casi en su totalidad.