Serviço 3 - Reparador Volkswagen

Transcripción

Serviço
3
Manual de Reparação
Gol 1999 ▶, Gol 2006 ▶
Motor de injeção de 4 Cil. (1.0 l)
Edição 04.2013
Prefixo do
motor
AZN
BTY
BNW CCPA
Assistência Técnica. Informações técnicas
3
Serviço
Quadro de Grupos de reparo relativos ao Manual de Reparações
Gol 1999 ▶, Gol 2006 ▶
Motor de injeção de 4 Cil. (1.0 l)
Edição 04.2013
Quando arquivar um Boletim Técnico, inscreva o número do Boletim à frente da respectiva coluna
do Grupo de reparo. Ao utilizar o Manual de reparo, poderá ser verificado imediatamente se foi
publicado algum Boletim Técnico relativo ao Grupo de Reparo sobre o qual pretende informarse.
Grupos de Reparo
Boletins Ténicos
00 Dados técnicos
10 Motor - Desmontar e Montar
13 Árvore de manivelas, pistões
15 Cabeçote, mecanismo de comando das válvulas
17 Lubrificação
19 Sistema de arrefecimento
20 Sistema de alimentação - reservatório, bomba de combustível
24 Sistema de alimentação - injeção de combustível
26 Sistema de escapamento
28 Sistema de ignição
As Informações Técnicas devem estar incondicionalmente à disposição dos chefes de oficina e
mecânicos, pois o seu rigoroso e constante cumprimento são condição indispensável para manter
a segurança de circulação e de funcionamento dos veículos. Independentemente disso, prevalecem obviamente também as normas fundamentais de segurança aplicáveis no reparo de um veículo.
Esta publicação está protegida pelos direitos autorais.
Não é permitida a reprodução sem prévia autorização do autor.
Copyright © 2013 Volkswagen AG, Wolfsburg
Printed in Germany
BRA5R0133.66
Gol 1999 ▶, Gol 2006 ▶
Motor de injeção de 4 Cil. (1.0 l) 04.2013
3
Índice
00 - Dados técnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1
1.1
1.2
Dados técnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Número do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Características do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Índice
1
1
1
1
iii
3
Gol 1999 ▶, Gol 2006 ▶
20 - Sistema de alimentação - reservatório, bomba de combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
1
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
1.10
1.11
1.12
Componentes do sistema de alimentação de combustível - remover e instalar . . . . . . . . . . 104
Reservatório de combustível e bomba - vista geral de montagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Bocal de enchimento de combustível e filtro - remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Medidas de segurança para trabalhos no sistema de alimentação de combustível . . . . . . . . . . . . 109
Regras de limpeza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Conexão rápida “Pop Top” - desconectar e conectar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação) -G6- - remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Sensor do indicador de nível de combustível -G- - remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Bomba de combustível p/ partida a frio -V263- - remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Reservatório de gasolina - remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Válvula de partida a frio -N17- - remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
Reservatório de combustível - remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação) -G6- - verificar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
2
2.1
2.2
Regulagem eletrônica da potência do motor (acelerador eletrônico) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Funcionamento do sistema do acelerador eletrônico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Componentes de regulagem eletrônica da potência do motor (acelerador eletrônico) - reparar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
3
3.1
3.2
3.3
3.4
Sistema do filtro de carvão ativado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
Função . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
Componentes do sistema do filtro de carvão ativado - reparar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Filtro de carvão ativado - remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Aeração do reservatório de combustível - verificar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
24 - Sistema de alimentação - injeção de combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
1
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
iv
Sistema de injeção - reparar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Indicações gerais sobre a injeção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Localização dos componentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Componentes do sistema de injeção - remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Coletor de admissão - remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Distribuidor de combustível - remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Filtro de ar - desmontar e montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Medidas de segurança . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
Índice
Gol 1999 ▶, Gol 2006 ▶
3
1.8
1.9
Regras de limpeza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Dados técnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
2
2.1
2.2
2.3
Verificação de componentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Sistema de admissão - verificar estanqueidade . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Válvulas injetoras - verificar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
Regulador de pressão do combustível e pressão residual - verificar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
3
3.1
3.2
3.3
3.4
Unidade de controle do motor -J623- . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Unidade de controle do motor -J623- - remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Ajustar os componentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Consultar a memória das falhas da Unidade de controle do motor -J623- e apagar . . . . . . . . . . . 153
Procedimentos após uma interrupção da alimentação elétrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
Índice
v
3
Gol 1999 ▶, Gol 2006 ▶
vi
Índice
Gol 1999 ▶, Gol 2006 ▶
3
00 - Dados técnicos
1
Dados técnicos
1.1
Número do motor
O número do motor (“letras de identificação do motor” e o “número de série”) encontram-se gravados no bloco do motor sob
a carcaça da válvula termostática.
O número do motor compõe-se no máximo de nove dígitos (alfanuméricos). A primeira parte (máximo três letras de identificação) representa as “letras de identificação do motor”, a segunda (de seis caracteres) o “número de série”. Se mais de
999.999 motores tiverem sido fabricados com as mesmas letras
de identificação, o primeiro algarismo de seis será substituído
por uma letra.
Adicionalmente, encontra-se na cobertura superior da distribuição mecânica um adesivo com “as letras de identificação do
motor”e“o número de série”.
1.2
Características do motor
Letras de identificação do motor
AZN (gasolina)
Produção
08.01 ►
02.05 até 10.05
10.05 até 03.08
04.08 ►
999
999
999
999
Cilindrada
Potência
Torque
Diâmetro dos
cilindros
Curso
do pistão
cm3
BTY (gasolina)
BTY (álcool)
cv(kW)/ 65,0(48,0) 65,0(48,0) 68,0(50,0)
rpm
/6000
/5750
/5750
Nm(mkgf 89,0(9,1)/
)/rpm
4500
89,0(9,1)/
4500
90,0(9,2)/
4500
BNW (gasolina)
68,0(50,0
)5750
BNW (álcool)
71,0(52,0
)5750
CCPA gasolina)
CCPA (álcool)
68,0(50,0 71,0(52,0)5
)5750
750
92,0(9,4)4 95,0(9,7)4 92,0(9,4)4 95,0(9,7)42
250
250
250
50
∅ mm
67,1
67,1
67,1
67,1
mm
70,6
70,6
70,6
70,6
10,8:1
10,8:1
13,0:1
13,0:1
Taxa de compressão
1 Dados técnicos
1
3
Gol 1999 ▶, Gol 2006 ▶
Octanagem
no mín.
AZN (gasolina)
BTY (gasolina)
BTY (álcool)
BNW (gasolina)
BNW (álcool)
CCPA gasolina)
CCPA (álcool)
91 sem
chumbo
91 sem
chumbo
álcool
91 sem
chumbo
álcool
91 sem
chumbo
álcool
Injeção, ignição
MARELLI
4LV1)
Controle de detonação
1 sensor
de detona- 1 sensor de detonação
ção
Autodiagnóstico
Regulagem lambda
Catalisador
MARELLI 4BV
Bosch ME 7.5.20
Bosch ME 7.5.30
1 sensor de detonação
1 sensor de detonação
sim
sim
sim
sim
1 sonda
1 sonda
1 sonda
1 sonda2)
sim
sim
sim
sim
1)
4LV substituida pela 4SV a partir de 02/09/2003 mantendo as mesmas características que a versão anterior, e posteriormente
substituida pela 4BV de 80 pinos em 15/03/2004.
2)
2 sondas a partir de 12/2010
2
Grupos de Reparo 00 - Dados técnicos
3
Gol 1999 ▶, Gol 2006 ▶
20 - Sistema de alimentação - reservatório, bomba de
combustível
1
Componentes do sistema de alimentação de combustível - remover e instalar
Nota
◆ As junções das mangueiras são fixadas por engate rápido.
◆ Substituir sempre as travas quando remover as conexões
rápidas.
◆ Para a fixação das mangueiras de combustível no motor utilizar somente travas novas.
◆ Para esvaziar o reservatório de combustível, utilizar o Succionador e armazenador de combustível -VAS 5190-.
Observar as medidas de segurança ⇒ Página 109.
Observar as regras de limpeza ⇒ Página 110.
Remover e instalar o reservatório de combustível com peças
acessórias e filtro de combustível ⇒ Página 118.
Componentes de regulagem eletrônica da potência do motor
(acelerador eletrônico) - reparar ⇒ Página 127.
Reparar os componentes do sistema de filtro de carvão ativado
⇒ Página 131.
104
Grupos de Reparo 20 - Sistema de alimentação - reservatório, bomba de combustível
Gol 1999 ▶, Gol 2006 ▶
1.1
3
Reservatório de combustível e bomba - vista geral de montagem
1 - Reservatório de combustível
q Ao remover, apoiá-lo com o Macaco
para transmissão ou
conjunto motor +
transmissão
-EQ 7081- ou Macaco para transmissão
ou conjunto motor +
transmissão
-VAG 1383A-.
q Remover e instalar
⇒ Página 118.
2 - Cintas de fixação
3 - 25 Nm
4 - Luva de união com o
bocal
5 - Filtro de combustível
q Posição de montagem: a seta indica o
sentido do fluxo.
q Para a remoção eliminar a pressão de
combustível do sistema.
q Engate rápido (Pop
Top) substituir a trava quando desconectado
⇒ Página 110
6 - Protetor das mangueira sob a caixa da
roda traseira direita
7 - Reservatório de expansão
8 - Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação) -G6q Remover e instalar ⇒ Página 112.
q Verificar a Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação) -G6- ⇒ Página 120.
q Observar a posição de montagem no reservatório de combustível ⇒ Fig. na página 108
9 - Filtro de tela da Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação) -G6q Limpar.
10 - Vedação da Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação) -G6q Substituir.
q Para a montagem, colocá-lo seco na abertura do reservatório de combustível.
11 - Porca de fixação daBomba de combustível (bomba de pré-alimentação) -G6-, 80 Nm
q Remover e instalar com a Chave -3217- ou Chave -VW 5321/7-.
1 Componentes do sistema de alimentação de combustível - remover e instalar
105
3
Gol 1999 ▶, Gol 2006 ▶
1.2
Bocal de enchimento de combustível e filtro - remover e instalar
1 - Cilindro da chave
2 - Tampa do bocal
3 - Coifa do bocal
4 - Válvula de gravidade
q Para removê-la, expulsá-la do bocal de
reabastecimento,
para cima.
q Verificar a continuidade da válvula.
Válvula perpendicular: aberta, Válvula
inclinada 45°: fechada.
5 - Válvula de respiro
q Para removê-la, expulsá-la lateralmente do bocal de reabastecimento.
q Antes de instalar,
extrair a tampa do
reservatório. Consultar a
⇒ Fig. na
página 108
6 - Bocal de enchimento
de combustível
7 - 10 Nm
8 - Reservatório de expansão
9 - Filtro de combustível
q Posição de montagem: a seta indica o sentido do fluxo.
q Para a remoção eliminar a pressão de combustível do sistema.
q Engate rápido (Pop Top) substituir a trava quando desconectado ⇒ Página 110
10 - Mangueira do desafogador
106
Gol 1999 ▶, Gol 2006 ▶
3
1 - Tampa do reservatório
2 - Anel de vedação
q Substituir se danificado.
3 - Coifa
4 - 3,5 Nm
5 - Derivação
6 - Tubo de abastecimento de combustível
7 - 1,0 Nm
8 - Braçadeira tipo mola
q Remover utilizando
o Macaco para
transmissão ou conjunto motor + transmissão ou VAG
1383A -EQ 7081-.
q Remover e instalar .
10 - Arruela
11 - 23,0 Nm
12 - 23,0 Nm
13 - Cintas de apoio
14 - Válvula rollover
com a Chave
-T02008-. Na remoção, girando no
sentido horário para a remoção.
q Para a remoção, remover o reservatório de combustível.
15 - Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação) -G6q Na remoção da bomba, substituir o anel de vedação.
q Limpar o filtro de tela, caso esteja sujo.
q Verificar a Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação) -G6- .
q Observar a posição de instalação no reservatório de combustível
16 - Porca de fixação da Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação) -G6q Para a remoção, usar a Chave ou 3217 -VW 5321/7-.
q Torque de aperto 80 Nm.
17 - Mangueira desafogadora
18 - Braçadeira
19 - Mancal de fixação
20 - Braçadeira de mola
107
3
Gol 1999 ▶, Gol 2006 ▶
Posição de montagem da Bomba de combustível (bomba
de pré-alimentação) -G6- (antiga)
A -seta- sobre a Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação) -G6- deve apontar para a dianteira do veículo.
Tubo de retorno azul ou marcado em azul -A- é identificado
com um -R-.
Tubo de alimentação preto -C- é identificado com um -S-.
Conector elétrico da Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação) -G6- de 4 pólos.
Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação) -G6( nova)
A seta entre as tubulações de retorno e alimentação na Bomba
de combustível (bomba de pré-alimentação) -G6- deverá apontar para a dianteira do veículo.
Tubulação de retorno azul -R- na conexão.
Tubulação de alimentação -S- na conexão.
Conector elétrico da Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação) -G6- de 4 pólos.
Nota
Uma vez montada a Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação) -G6-, deve-se verificar se continuam fixados ao reservatório de combustível os conjunto de tubos de alimentação,
retorno e respiro.
Verificar a válvula de respiro
Alavanca na posição de repouso: fechada.
Alavanca deslocada na direção da -seta-: aberta.
Nota
Antes de montar a válvula de respiro, extrair a tampa do reservatório de combustível.
108
Gol 1999 ▶, Gol 2006 ▶
1.3
3
Medidas de segurança para trabalhos
no sistema de alimentação de combustível
ATENÇÃO!
Nos trabalhos de montagem, especialmente no compartimento do motor, devido ao pouco espaço existente, levar
em conta o seguinte:
◆ Todos os condutores (p. ex. para combustível, parte hidráulica, sistema de filtro de carvão ativado, sistema de
arrefecimento e gás de refrigeração, fluido de freio, de
vácuo) e os cabos elétricos devem ser dispostos de forma que voltem às suas posições originais.
◆ Assegurar um acesso cômodo às peças móveis ou que
possam estar quentes.
◆ Sempre que as conexões rápidas forem desfeitas, as
travas deverão obrigatoriamente ser substituidas.
Ao remover ou instalar o Sensor do indicador de nível de combustível -G- ou a Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação) -G6-, quando o reservatório de combustível estiver parcialmente cheio, observar o seguinte:
ATENÇÃO!
A tubulação de alimentação de combustível está sob pressão. Antes de soltar as junções das mangueiras, colocar
um pano em volta da junção. Em seguida, eliminar a pressão soltando a mangueira cuidadosamente.
◆ Antes de iniciar os trabalhos deve-se dispor, perto da área
de instalação do reservatório de combustível, a mangueira
de aspiração de um equipamento extrator (exaustor) que esteja funcionando, para absorver os gases liberados pelo
combustível. Se um equipamento extrator (exaustor) não estiver disponível, utilizar um ventilador radial (o motor se encontra fora do movimento do ar) com um volume de movimentação do ar superior a 15 m3/ hora.
◆ Evitar o contato com o combustível. Utilizar luvas resistentes
ao combustível.
◆ Por motivos de segurança, antes de abrir o sistema, extrair
o fusível núm. 14 para os de 5X e 11 para os de 5W do porta-fusíveis.
109
3
Gol 1999 ▶, Gol 2006 ▶
1.4
Regras de limpeza
Para trabalhos no sistema de alimentação de combustível/injeção, observar com o máximo cuidado as seguintes “5 regras”
de limpeza:
◆ Limpar profundamente as junções e seus arredores antes
de soltá-las.
◆ Depositar as peças desmontadas sobre uma superfície limpa e cobrí-las. Não utilizar panos que soltem fiapos!
◆ Se os serviços de reparo não forem executados imediatamente, os componentes abertos deverão ser tampados ou
guardados com todo o cuidado.
◆ Montar unicamente componentes limpos: Retirar as peças
de reposição de suas embalagens pouco antes de instalá-las. Não instalar componentes que foram guardados sem
embalagem (p. ex., na caixa de ferramentas, etc.).
◆ Ao estar aberto o sistema: Se possível, evitar o uso de ar
comprimido. Se possível, não movimentar o veículo.
1.5
Conexão rápida “Pop Top” - desconectar e conectar
Ferramentas especiais, aparelhos de teste e de medição e
meios auxiliares necessários
◆ Chave -VW 049-
1.5.1 Desconectar
Cosiderações iniciais.
Nota
O combustível na linha de alimentação é mantido sob pressão,
portanto antes de desconectar as mangueiras despressurizar o
sistema.
– Posicionar a ferramenta no conector.
110
Gol 1999 ▶, Gol 2006 ▶
3
– Puxar o tubo do corpo da conexão -seta- desconectando-o.
– Para retirar a trava movê-la no sentido das -setas-.
Nota
Sempre que uma conexão rápida for desfeita, a trava deverá
obrigatoriamente ser substituída.
1.5.2 Conectar
– Utilizando uma nova trava, instalá-la no conector no sentido
da -seta-.
– Refazer a conexão. O anel para verificação correta de montagem -seta- é liberado da trava ao puxar o conector no sentido do desacoplamento.
Nota
Certificar-se de que a conexão rápida esteja totalmente encaixada (instalá-la até ouvir um “click” característico).
111
3
Gol 1999 ▶, Gol 2006 ▶
1.6
Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação) -G6- - remover e instalar
◆ Chave ou 3217 -VW 5321/7-
◆ Torquímetro - 40 a 200 Nm ( enc. 1/2") -VAG 1332-
1.6.1 Remoção
– Observar as medidas de segurança antes de iniciar os trabalhos de montagem ⇒ Página 109.
– Observar as regras de limpeza ⇒ Página 110.
Nota
Para realizar estes trabalhos é necessário desconectar o cabo
massa da Bateria -A- . Para tanto, comprovar primeiramente se
o veículo está equipado com um rádio codificado. Se esse for o
caso, consultar previamente a codificação anti-furto.
– Com a ignição desligada, desconectar o cabo negativo da
Bateria -A-.
– Bascular o assento traseiro para a frente.
– Remover a cobertura de acesso a Bomba de combustível
(bomba de pré-alimentação) -G6-.
ATENÇÃO!
112
Gol 1999 ▶, Gol 2006 ▶
3
– Pressionar os conectores e remover as tubulações de saída
e de retorno de combustível -setas-.
Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação) -G6antiga.
Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação) -G6nova.
Nota
Para tanto, comprimir as teclas nos fechos das mangueiras.
– Remover a porca com a Chave ou 3217 -VW 5321/7- .
– Retirar a Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação) -G6- e o anel de vedação do reservatório de combustível.
Nota
No caso de substituição da Bomba de combustível (bomba de
pré-alimentação) -G6-, deve-se esvaziar a unidade velha antes
de descarta-la.
1.6.2 Instalação
– A instalação daBomba de combustível (bomba de pré-alimentação) -G6- deve ser efetuada na ordem inversa a estabelecida para a remoção.
– Cuidar para que o novo anel de vedação da Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação) -G6- seja corretamente
instalado, até encostar no flange da Bomba de combustível
113
3
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Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação) -G6- .
◆ Atentar par a correta posição de montagem das tubulações
de saída e retorno de combustível, e também da própria
Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação) -G6-: -A- retorno, -B- posição dianteira do veículo e -C- posição
de saída da Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação) -G6-.
◆ Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação) -G6(antiga).
◆ Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação) -G6(nova).
◆ Atentar par a correta posição de montagem das tubulações
de saída e retorno de combustível, e também da própria
Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação) -G6-: -R- retorno, -seta- entre as tubulações da Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação) -G6- para a dianteira
do veículo e -S- posição de saída da Bomba de combustível
114
Gol 1999 ▶, Gol 2006 ▶
3
Nota
◆ Procurar não dobrar o Sensor do indicador de nível de combustível -G- durante a instalação.
◆ Colocar o novo anel de vedação da Bomba de combustível
(bomba de pré-alimentação) -G6- a seco na abertura do reservatório de combustível.
◆ Lubrificar a vedação com combustível apenas para a instalação da Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação) -G6-.
◆ Após a instalação da Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação) -G6-, verificar se as tubulações de entrada, de
retorno e de ventilação ainda estão presas no reservatório
de combustível.
◆ Aplicar um torque de 80 Nm na fixação da Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação) -G6-.
◆ Certificar-se que a conexão esteja correta, até ouvir o “click”
característico.
1.7
Sensor do indicador de nível de combustível -G- - remover e instalar
◆ Chave ou 3217 -VW 5321/7-
1.7.1 Remoção
– Remover a Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação) -G6-⇒ Página 112.
– Desconectar o conector do Sensor do indicador de nível de
combustível -G- deslocando a trava -1- e movimentando-o
no sentido da -seta a-.
– Pressionar a trava-2- e movimentar o Sensor do indicador
de nível de combustível -G- -3- para cima -seta b-.
1.7.2 Instalação
– Posicionar o Sensor do indicador de nível de combustível
-G- nas guias da Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação) -G6- e pressionar para baixo até encaixá-lo.
115
3
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– Instalar o conector do Sensor do indicador de nível de combustível -G-.
– Instalar a Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação) -G6-⇒ Página 112 .
1.8
Bomba de combustível p/ partida a frio
-V263- - remover e instalar
1.8.1 Remoção
– Remover a cobertura do painel defletor de água.
– Desconectar o conector da Bomba de combustível p/ partida
a frio -V263-.
– Desencaixar o reservatório.
– Escoar o combustível.
– Remover a Bomba de combustível p/ partida a frio -V263-.
1.8.2 Instalação
– A instalação é realizada na ordem inversa da remoção.
1.9
Reservatório de gasolina - remover e
instalar
1.9.1 Remoção
– Remover a cobertura do painel defletor de água.
– Desconectar o conector da Bomba de combustível p/ partida
a frio -V263- do reservatório de gasolina.
116
Gol 1999 ▶, Gol 2006 ▶
3
– Desencaixar o reservatório.
– Esvaziar o reservatório de gasolina.
– Remover a Bomba de combustível p/ partida a frio -V263-.
1.9.2 Instalação
– A instalação é realizada na ordem inversa da remoção.
1.10 Válvula de partida a frio -N17- - remover
e instalar
◆ Alicate para braçadeiras ou VAG 1275 -VW 004V-
1.10.1 Remoção
– Remover as mangueiras de combustível da Válvula de partida a frio -N17-.
-a- reservatório.
-b- filtro de ar.
-c-Unidade de controle da válvula borboleta do acelerador
-J338-.
Nota
Na instalação, substituir as braçadeira metálicas.
117
3
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1.10.2 Instalação
– A instalação é realizada na seqüência inversa da remoção.
1.11 Reservatório de combustível - remover
e instalar
◆ Torquímetro - 5 a 50 Nm ( enc. 1/2") -VAG 1331-
◆ Macaco para transmissão ou conjunto motor + transmissão
-EQ 7081- ou Macaco para transmissão ou conjunto motor +
transmissão -VAG 1383A-
1.11.1 Remoção
– Observar as medidas de segurança antes de iniciar os trabalhos de montagem ⇒ Página 109.
– Observar as regras de limpeza ⇒ Página 110.
Nota
Para realizar estes trabalhos é necessário desconectar o cabo
de massa da Bateria -A-. Para tanto, verificar primeiramente se
– Com a ignição desligada, desconectar o cabo massa da Bateria -A-.
– Remover a tampa situada abaixo do assento.
– Desconectar o conector de 4 pólos da Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação) -G6-.
– Remova a Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação) -G6-.
118
Gol 1999 ▶, Gol 2006 ▶
3
– Esvaziar o reservatório de combustível e limpar as imediações .
– Soltar a mangueira de enchimento, do reservatório de combustível.
– Apoiar o reservatório de combustível com o Macaco para
transmissão ou conjunto motor + transmissão ou VAG
1383A -EQ 7081- e remover as porcas de fixação do reservatório.
– Deslocar o reservatório e desconectar as mangueiras de
respiro.
ATENÇÃO!
– Desacoplar em sua junção o tubo de retorno (azul), o tubo
de alimentação (preto) e o tubo de respiro (branco).
1.11.2 Instalação
Efetuar a instalação na ordem inversa a da remoção. Para isso,
observar o seguinte:
◆ Colocar as mangueiras de respiro e de retorno sem dobras.
◆ Observar o assentamento firme das mangueiras de combustível.
◆ Prender no reservatório de combustível os conjuntos e tubos de alimentação e de retorno.
◆ Não confundir os tubos de alimentação com os de retorno
(tubos de retorno azuis ou com marca azul e tubos de alimentação pretos).
Nota
Uma vez montado o reservatório de combustível, deve-se verificar se continuam afixados ao reservatório de combustível os
conjuntos de tubos de alimentação, retorno e respiro.
119
3
Gol 1999 ▶, Gol 2006 ▶
1.12 Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação) -G6- - verificar
Ferramentas especiais,
aparelhos de teste e de
medição e meios
auxiliares necessários
◆ Chave ou 3217
-VW 5321/7◆ Medidor de pressão
-VAG 1318◆ Adaptador
-V.A.G 1318/1◆ Adaptador
-V.A.G 1318/11◆ Conjunto adaptador
-VAG 1318/17◆ Conector
-VAG 1318/23◆ Torquímetro - 40 a 200
Nm ( enc. 1/2")
-VAG 1332◆ Alicate para braçadeiras Tipo Standart
-VAS 5024A- ou Alicate
para braçadeiras Tipo
Standart -VW 5162-
120
Gol 1999 ▶, Gol 2006 ▶
3
◆ Comparador de quantidades -V.A.G 1348◆ Sistema de controle
para circuitos de corrente controlador por
relés -VAG 1466A◆ Ponta de prova
-EQ 7300- ou Ponta de
prova -VAG 1527B◆ Conjunto auxiliar de
medição
-V.A.G 1594 A◆ Multímetro
-V.A.G 1715◆ Recipiente graduado
◆ Esquema de circuitos
de corrente
Condições para a verificação
● Fusível núm. 14 para os 5 X e 11 para os 5 W, correto.
● Tensão da Bateria -A- de 11,5 V no mínimo.
● Todos os consumidores de eletricidade, por exemplo, as luzes e o aquecimento do vidro traseiro devem estar desligados.
● Nos veículos equipados com ar condicionado, esse deve estar desligado.
Verificar o funcionamento da alimentação elétrica
Nota
Para realizar esses trabalhos, é necessário desconectar o cabo
da massa da Bateria -A-. Para tanto, verificar primeiramente se
121
3
Gol 1999 ▶, Gol 2006 ▶
– Remover a cobertura de acesso a Bomba de combustível
– Ligar a ignição. O funcionamento da Bomba de combustível
(bomba de pré-alimentação) -G6- deverá ser audível durante seu funcionamento por aproximadamente 1 segundo.
Caso a Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação)
-G6- não funcione:
– Desligar a ignição.
– Desconectar o conector da válvula injetora do cilindro 1.
– Acoplar o Controle remoto -VAG 1348/3A- no conector da
válvula injetora do cilindro 1 e a garra vermelha na Bateria
-A-, borne positivo (+).
– Acionar o controle remoto.
Se a Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação)
-G6- funcionar:
– Verificar a atividade do Relé da bomba de combustível
-J17-, de acordo com o ⇒ Esquemas Elétricos, Programas
de localização de avarias e Lugares de posicionamento,
usando o Sistema de controle para circuitos de corrente
controlador por relés -VAG 1466A-:
Se a Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação)
-G6- não funcionar:
– Desacoplar o conector terminal de 4 pólos na Bomba de
combustível (bomba de pré-alimentação) -G6-.
– Conectar a Ponta de prova ou VAG 1527B -EQ 7300- com o
Jogo de cabos auxiliares de medição -VAG 1594C- aos pólos externos do conector -1- e -4-.
Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação) -G6antiga.
122
Gol 1999 ▶, Gol 2006 ▶
3
Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação) -G6nova.
– Acionar o controle remoto. O diodo luminoso deve acender.
Se o diodo luminoso não acender:
– Localizar e eliminar a interrupção dos cabos, procedendo
segundo o ⇒ Esquemas Elétricos, Programas de localização
de avarias e Lugares de posicionamento.
O diodo luminoso acende (alimentação elétrica correta):
– Remover a porca de fixação da Bomba de combustível
(bomba de pré-alimentação) -G6- com a Chave ou 3217
-VW 5321/7- .
– Verificar se os chicotes elétricos na Bomba de combustível
(bomba de pré-alimentação) -G6- estão conectados.
Caso não exista interrupção no chicote:
– Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação) -G6defeituosa, substituir a Bomba de combustível (bomba de
pré-alimentação) -G6- ⇒ Página 112.
1.12.1 Verificar a vazão de combustível
Condições para a verificação
● A alimentação da Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação) -G6- não apresenta nenhuma irregularidade.
● Controle remoto -VAG 1348/3A- acoplado.
Processo de verificação
– Retirar a tampa do bocal de reabastecimento de combustível.
– Remover a mangueira de alimentação -1- do distribuidor de
combustível.
– Usar o Alicate para braçadeiras Tipo Standart -VAS 5024Aou Alicate para braçadeiras Tipo Standart -VW 5162- para
soltar a braçadeira de mola.
ATENÇÃO!
um pano em volta da junção. Em seguida, eliminar a pressão desmontando a mangueira cuidadosamente.
123
3
Gol 1999 ▶, Gol 2006 ▶
– Acoplar o Medidor de pressão -VAG 1318- aos tubos de alimentação de combustível, utilizando a Mangueira
-VAG 1318/17-1- oConector -VAG 1318/11- e aMangueira
-VAG 1318/1-.
– Colocar a extremidade da Mangueira -V.A.G 1318/1- dentro
de um recipiente graduado com capacidade mínima de 3,0 l.
– Abrir a chave de passagem do Medidor de pressão
-VAG 1318-. A chave indicará o sentido do fluxo -A-.
– Acionar o Controle remoto -VAG 1348/3A-, fechando a chave de passagem lentamente, até que o Medidor de pressão
-VAG 1318- indique uma pressão de 3,0 bar para o motor
AZN, 3,5 bar para o motor BTY e 4,2 bar para o motor BNW.
A partir desse momento, não modificar a posição da chave
de passagem.
– Esvaziar o recipiente de medição.
– A vazão da Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação) -G6- depende da tensão da Bateria -A-. Portanto, conectar o Multímetro -VAG 1715- com o Jogo de cabos auxiliares de medição -VAG 1594C- à Bateria -A- do veículo.
– Acionar o controle remoto durante 30 segundos, medindo a
tensão da Bateria -A-.
– Comparar a vazão de combustível com o valor teórico.
Motor AZN
Motor BTY
124
Gol 1999 ▶, Gol 2006 ▶
3
Motor BNW/CCPA
Exemplos de leitura:
Durante a verificação, mede-se uma tensão de 12,5 volts na
Bateria -A-. Como na bomba há cerca de 2 volts de tensão a
menos que na Bateria -A-, resulta uma vazão de alimentação
mínima de 450,5 cm 3/30 s para o Motor AZN, 680 cm 3/30 s
para o Motor BTY e 533 cm3/30 s para o motor BNW/CCPA.
Caso a vazão mínima não seja alcançada:
– Verificar os conjuntos de tubos de combustível quanto a
possíveis estreitamentos (dobras) ou interrupções.
– Desconectar a mangueira de alimentação -1- da entrada do
filtro de combustível.
Nota
Para destravar as mangueiras de combustível, pressionar a trava de segurança para dentro com a Chave -VW 049-.
– Conectar o Medidor de pressão -VAG 1318- com o Adaptador -VAG 1318/17- na mangueira de alimentação.
– Conectar ao Medidor de pressão -VAG 1318- o Adaptador
-VAG 1318/11- e a Mangueira -VAG 1318/16- e segurá-lo
dentro de um recipiente de medição com capacidade mínima de 3,0 l.
– Verificar a vazão novamente.
Caso a vazão mínima seja alcançada:
– Substituir o filtro de combustível.
Caso a vazão mínima ainda assim não seja alcançada:
– Remover a Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação) -G6- e verificar o filtro de tela quanto a sujeira.
Somente se até o momento não for comprovada nenhuma
irregularidade:
– Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação) -G6danificada, substituir a Bomba de combustível (bomba de
Se a vazão foi alcançada, porém, há suspeita de uma falha
na alimentação de combustível (p.ex. interrupção temporária da alimentação de combustível):
– Verificar o consumo de corrente da Bomba de combustível
(bomba de pré-alimentação) -G6-:
– Conectar novamente todas mangueiras de combustível.
125
3
Gol 1999 ▶, Gol 2006 ▶
– Conectar o Multímetro -VAG 1715-, através do alicate de
corrente ao cabo do conector de 4 pólos no -contato 1 setado chicote.
– Colocar o motor em movimento e fazê-lo funcionar em marcha lenta.
– Medir o consumo de corrente da Bomba de combustível
(bomba de pré-alimentação) -G6-. Valor teórico: motor AZN
= 9,0 ampère, BTY = 7,8 ampère e motor BNW/CCPA = 6,6
ampère no máx.
Nota
Caso a falha no sistema de combustível somente ocorra temporariamente, a verificação também poderá ser realizada durante um percurso de teste, porém, será necessário o auxílio
de uma segunda pessoa.
Caso o consumo de corrente exceda o valor teórico:
– Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação) -G6danificada, substituir aBomba de combustível (bomba de
pré-alimentação) -G6-⇒ Página 112.
1.12.2 Verificar a válvula de retenção da Bomba
de combustível (bomba de pré-alimentação) -G6Condições para a verificação
● Controle remoto -VAG 1348/3A- acoplado
● Medidor de pressão -VAG 1318- acoplado
Nota
Com esta verificação são testadas simultaneamente as conexões da mangueira de alimentação desde a Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação) -G6- até a conexão do
Medidor de pressão -VAG 1318- quanto a vazamentos.
126
Gol 1999 ▶, Gol 2006 ▶
3
– Fechar a chave de passagem do Medidor de pressão
-VAG 1318- de verificação (chave transversal com relação
ao sentido de fluxo -posição B-) .
– Acionar o Controle remoto -VAG 1348/3A- em breves intervalos sucessivos, até alcançar uma pressão de aprox. 3,0
bar para o Motor AZN, 3,5 bar para o Motor BTY e 4,2 bar
para o Motores BNW/CCPA.
ATENÇÃO!
O sistema de combustível é mantido sob pressão, ao abrir
a chave de passagem segurar um recipiente à frente da conexão livre do medidor de pressão.
– Reduzir a pressão excessiva, abrindo cuidadosamente a
chave de passagem.
– Observar a queda da pressão no Medidor de pressão
-VAG 1318-. Ao final de 10 minutos, a pressão não deve cair
abaixo de 2,0 bar.
Se a pressão continuar a cair:
– Verificar se há estanqueidade nas junções.
Se não for constatada nenhuma falha nas mangueiras:
– Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação) -G6danificada, substituir a Bomba de combustível (bomba de
Nota
Sempre que uma conexão rápida (Pop Top) for desfeita, a trava
deverá obrigatoriamente ser substituída ⇒ Página 110.
2
Regulagem eletrônica da potência do motor (acelerador eletrônico)
2.1
Funcionamento do sistema do acelerador eletrônico
No acelerador eletrônico, a válvula borboleta não é acionada
por um cabo de comando a partir do acelerador. Não existe nenhuma conexão mecânica entre o acelerador e a borboleta.
A posição do acelerador é transmitida à Unidade de controle do
motor -J623- através dos sensores de posição do acelerador
(resistências variáveis; alojadas em uma carcaça), que estão
conectados ao acelerador.
A posição do acelerador (a critério do condutor) é uma magnitude de entrada básica para a Unidade de controle do motor
-J623-.
O acionamento da válvula borboleta se produz por meio de um
motor elétrico (elemento da borboleta) incorporado à unidade
2 Regulagem eletrônica da potência do motor (acelerador eletrônico)
127
3
Gol 1999 ▶, Gol 2006 ▶
de controle da válvula borboleta, em todos os intervalos de rotação e de cargas.
A válvula borboleta é acionada pelo elemento da borboleta, em
função dos dados fornecidos pela Unidade de controle do motor -J623-.
Com o motor desligado e a ignição conectada a Unidade de
controle do motor -J623-, aciona-se o elemento da borboleta
em função dos dados comunicados pelo sensor da posição do
acelerador. Isto significa que se o acelerador estiver em meio
curso, o elemento da borboleta abrirá a válvula borboleta proporcionalmente; a válvula borboleta então se abrirá pela metade.
Com o motor em marcha (com carga), a Unidade de controle
do motor -J623- pode abrir ou fechar a borboleta, independentemente do sensor da posição do acelerador.
Dessa forma, a válvula borboleta pode, por exemplo, já estar
aberta por completo, ainda que o acelerador esteja acionado
somente pela metade. A vantagem disso é que se evitam perdas por afogamento, causadas pela válvula borboleta.
A Unidade de controle do motor -J623-calcula o ângulo ótimo
de abertura da borboleta para cada situação, com base na análise de solicitação de par dos diferentes componentes (p. ex., ar
condicionado, transmissão automática, ABS/ESP, etc.).
Além disso, resultam dessa forma, em determinados estados,
valores de carga muito menores do que os das emissões e do
consumo.
Seria um erro acreditar que o “acelerador eletrônico” se compõe somente de um ou dois componentes. O acelerador eletrônico é nada mais que um sistema que contém todos os componentes que contribuem para determinar a posição da válvula
borboleta, a fim de regular e controlar, como, por exemplo, o
sensor da posição do acelerador, a unidade de controle da válvula borboleta do acelerador, o indicador luminoso EPC, a Unidade de controle do motor -J623-, e assim por diante).
– Verificação do funcionamento do indicador de controle de
EPC: ⇒ Sistema de diagnóstico..
128
Gol 1999 ▶, Gol 2006 ▶
2.2
3
Componentes de regulagem eletrônica da potência do motor (acelerador eletrônico) - reparar
1 - Suporte
2 - Conector
q Preto, de 6 pólos.
3 - 10 Nm
4 - Sensor de posição do
pedal do acelerador
-G79q Não pode ser ajustado.
q O Sensor de posição do pedal do
acelerador -G79transmite o desejo
do condutor para a
Unidade de controle
do motor -J623- .
q Para remover e instalar, remover a cobertura inferior do
comutador de ignição.
5 - Suporte
q Não aplicável.
3
Sistema do filtro de carvão ativado
3.1
Função
Por cima da superfície do combustível do reservatório criam-se,
dependendo da pressão do ar, mais ou menos vapores de
combustível.
O sistema de filtro de carvão ativado evita que essas emissões
de hidrocarbonetos (HC) cheguem ao ar que respiramos.
Os vapores do combustível chegam, estrangulados em sua
quantidade, ao filtro de carvão ativado, desde o ponto mais alto
do reservatório, através da válvula de gravidade (que se fecha
com uma inclinação de 45°) e da válvula de manutenção de
pressão.
3 Sistema do filtro de carvão ativado
129
3
Gol 1999 ▶, Gol 2006 ▶
O carvão ativado absorve esses vapores como uma esponja.
Durante a movimentação com a regulagem lambda ativa (motor
aquecido), a Válvula magnética I p/ reservatório de carvão ativado -N80-, também denominada válvula de recuperação, é
controlada por impulsos, em função da carga e da rotação, pela
Unidade de controle do motor -J623-. O tempo de abertura depende dos sinais recebidos.
Durante o processo de esvaziamento (recuperação do carvão
ativado), absorve-se ar limpo pela abertura de ventilação, na
parte inferior do filtro de carvão ativado. Os vapores de combustível armazenados no carvão ativado e o ar limpo se adicionam à combustão de forma dosada.
A válvula de manutenção de pressão evita a aspiração de vapores de combustível do filtro quando a Válvula magnética I p/
reservatório de carvão ativado -N80- está aberta e que haja
descompressão no coletor de admissão. Dessa forma, assegura-se um esvaziamento prioritário do filtro de carvão ativado.
A Válvula magnética I p/ reservatório de carvão ativado -N80- é
fechada sem alimentação de corrente. O filtro de carvão ativado não se esvazia.
Nota
As junções das mangueiras são fixadas por braçadeiras de lâmina.
Verificar a aeração do reservatório de combustível
⇒ Página 132.
130
Gol 1999 ▶, Gol 2006 ▶
3.2
3
Componentes do sistema do filtro de carvão ativado - reparar
1 - Mangueira para o coletor de admissão
2 - Válvula magnética I p/
filtro de carvão ativado -N803 - Mangueira do reservatório de combustível
4 - Filtro de carvão ativado
⇒ Página 131.
3.3
Filtro de carvão ativado - remover e instalar
3.3.1 Remoção
– Remover o protetor da caixa de roda dianteira direita.
– Com auxílio de uma chave de fenda, desencaixar o filtro da
carroceria-seta- ou soltar o parafuso de fixação na braçadeira.
– Desconectar as mangueiras.
131
3
Gol 1999 ▶, Gol 2006 ▶
– Movimentar o filtro conforme -setas- e remover.
3.3.2 Instalação
– A instalação é realizada na seqüência inversa a da remoção.
3.4
Aeração do reservatório de combustível
- verificar
◆ Vacuômetro -VAG 1368-
◆ Bomba de vácuo -VAS 6213- ou Bomba de vácuo
-VAG 1390Condições para a verificação
● Válvula magnética 1 p/ reservatório de carvão ativado -N80verificada e resultado do teste OK .
Nota
Graça a esse teste, verificam-se os tubos do coletor de admissão até a abertura de ventilação na parte inferior do filtro de
carvão ativado.
– Desacoplar o tubo de conexão com o filtro de carvão ativado
do conjunto de tubos de aeração (branco).
Nota
Para tanto, comprimir as teclas nos fechos das mangueiras.
132
Gol 1999 ▶, Gol 2006 ▶
3
– Retirar a tampa do bocal de reabastecimento de combustível.
– Remover daVálvula magnética 1 p/ reservatório de carvão
ativado -N80- -2- do tubo flexível de aeração -1- do filtro de
carvão ativado.
– Acoplar o tubo flexível -1- a Bomba de vácuo -VAS 6213- ou
Bomba de vácuo -VAG 1390- e verificar o vácuo com o Vacuômetro -VAG 1368- conforme ilustração.
– Colocar o equipamento de verificação do vácuo na posição
A/B.
– Acionar várias vezes a Bomba de vácuo -VAS 6213- ou
Bomba de vácuo -VAG 1390-. Nenhum vácuo deve ocorrer.
Se houver vácuo:
– Verificar o bocal de aeração -3- na parte inferior do filtro de
carvão ativado -4- com respeito a obstrução.
– Verificar se o tubo -1- (branco) não tenha dobras nem esteja
tampado.
Se não houver vácuo:
– Tampar o bocal de aeração -3- e acionar várias vezes a
bomba de vácuo. Deve-se criar vácuo (a válvula de vácuo
do filtro de carvão ativado deve fechar).
Se não houver vácuo:
– Substituir o filtro de carvão ativado.
133
3
Gol 1999 ▶, Gol 2006 ▶
24 - Sistema de alimentação - injeção de combustível
1
Sistema de injeção - reparar
1.1
Indicações gerais sobre a injeção
◆ A Unidade de controle do motor -J623- está equipada com
autodiagnóstico. Antes da realização de reparos e para a localização das falhas, consultar a memória das falhas. Da
mesma forma examinar as mangueiras de vácuo e as conexões (infiltração de ar).
◆ As mangueiras de combustível no compartimento do motor
só podem ser presas com braçadeiras de mola. A utilização
de braçadeiras de retenção ou braçadeiras de parafuso não
é permitida.
◆ Os componentes caracterizados com um* são testados pelo
autodiagnóstico.
◆ A desconexão da Bateria -A- somente pode ser feita com a
ignição desligada. Se houver um rádio codificado, deve-se
solicitar o código antes de desconectar a Bateria -A-.
◆ Para um correto funcionamento dos componentes elétricos
é necessária uma voltagem mínima de 11,5 volts.
◆ Não utilizar vedantes a base de silicone. Resíduos de silicone aspirados pelo motor não são queimados e danificam a
sonda lambda.
Medidas de segurança ⇒ Página 142.
Regras de limpeza ⇒ Página 110.
Dados técnicos ⇒ Página 144.
1.2
Localização dos componentes
Os componentes de A até G não estão representados na ilustração.
134
Grupos de Reparo 24 - Sistema de alimentação - injeção de combustível
Gol 1999 ▶, Gol 2006 ▶
3
A - Interruptor no pedal
de freio -F47-* e Interruptor da luz do freio
-F-*
q Na posição de descanso dos pés junto
ao pedal do freio.
B - Sensor de posição do
pedal do acelerador
-G79- e Sensor 2 de
posição do pedal do
acelerador -G185-*
q Na posição de descanso dos pés junto
ao pedal do acelerador ⇒ Página 129.
C - Interruptor do pedal
da embreagem -F36q Na posição de descanso dos pés junto
ao pedal de embreagem.
D - Regulador de pressão do combustível
q Na Bomba de combustível (bomba de
pré-alimentação)
-G6- ⇒ Página 112.
E - Válvula magnética I p/
reservatório de carvão ativado -N80-*
q Sistema do filtro de
carvão ativado
⇒ Página 129.
F - Unidade de controle do motor -J623-*
q Localização: No interior do veículo, lado do passageiro.
q Desconectar e conectar o conector somente com a ignição desligada.
G - Filtro de carvão ativado
q Localização: Sob o pára-lama dianteiro direito, na parte dianteira.
q Sistema do filtro de carvão ativado ⇒ Página 129.
1 - Conector
q Preto, 3 pólos.
q Para Sensor de rotação do motor -G28-.
2 - Coletor de admissão
q Remover e instalar ⇒ Página 140.
3 - Unidade de controle da válvula borboleta do acelerador -J338-*
4 - Sensor de detonação 1 -G61-*
q Localização: Bloco do motor, lado do coletor de admissão.
1 Sistema de injeção - reparar
135
3
Gol 1999 ▶, Gol 2006 ▶
5 - Sensor de rotação do motor -G28-*
q Localização: Bloco do motor, lado de admissão.
6 - Transformador de ignição -N152-*
q Com identificação dos cabos da ignição; não confundir.
q ⇒ Pos. 2 na página 162.
7 - Sensor Hall -G40-*
8 - Conector
q Preto, 4 pólos.
q Para a Sonda lambda -G39-.
9 - Conector
q Vermelho, 4 pólos.
q Para a Sonda Lambda depois do catalisador -G130-.
10 - Sonda lambda -G39-*, 50 Nm
q Localização: No tubo dianteiro de escapamento, anterior ao catalisador.
11 - Sonda Lambda depois do catalisador -G130-* 50 Nm
q Motor CCPA a partir de 12/2010.
12 - Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento -G62-*
q Com Sensor para o indicador de temperatura do líquido de arrefecimento -G2-.
13 - Injetor do cilindro 1 -N30-,Injetor do cilindro 2 -N31-,Injetor do cilindro 3 -N32- e Injetor do cilindro
4 -N33-*
14 - Distribuidor de combustível
15 - Conector
q Preto, 4 pólos.
q Para o Sensor de pressão do coletor de admissão -G71- com o Sensor de temperatura de admissão
de ar -G42-.
1.3
Componentes do sistema de injeção remover e instalar
Motor CCPA possue Sonda Lambda depois do catalisador
-G130- a partir de 12/2010
136
Gol 1999 ▶, Gol 2006 ▶
3
1 - Conector
q Para a Unidade de
controle do motor
-J623-.
q Desconectar ou conectar somente com
a ignição desligada.
2 - Unidade de controle
do motor -J623q Localização: No interior do veículo, lado do passageiro.
q Para o sistema de
injeção, regulagem
da sonda lambda,
válvula do filtro de
carvão ativado, regulagem de detonação, limitação da rotação, ignição, e autodiagnóstico.
q Procedimento após
uma interrupção da
alimentação elétrica
⇒ Página 154.
q Trocar
⇒ Página 151.
q Codificar
⇒ Página 152.
q Em caso de substituição, adaptar a
Unidade de controle
do motor -J623- ao
corpo da borboleta
do acelerador somente nas injeções 4BV e 4SV ⇒ Página 154.
q No caso de substituição, deve-se adaptar ao imobilizador eletrônico:
3 - Conector
q Preto, 4 pólos.
q Para o Sensor de pressão do coletor de admissão -G71- com o Sensor de temperatura de admissão
de ar -G42-.
q Contatos do conector terminal, dourados.
4 - Conector
q Preto, 3 pólos.
q Para o Sensor de rotação do motor -G28-.
5 - Cobertura do filtro de ar
6 - Grampo de fixação
q Levar em conta a versão.
7 - Guia para tubos
q Afixado sobre o distribuidor de combustível.
137
3
Gol 1999 ▶, Gol 2006 ▶
8 - Conector
q Preto, 2 contatos.
q Para o (Injetor do cilindro 1 -N30-, Injetor do cilindro 2 -N31-, Injetor do cilindro 3 -N32- e Injetor do
cilindro 4 -N33-) .
9 - Conjunto dos tubos de alimentação
q Preto, com marca branca.
q Garantir que estejam bem firmes.
q Provém do filtro de combustível ⇒ Página 104.
10 - 10 Nm
11 - Distribuidor de combustível com injetores
12 - 20 Nm
13 - Conector
q Preto, 6 pólos.
q Para a Unidade de controle da válvula borboleta do acelerador -J338-.
14 - Provêm da Válvula magnética I p/ reservatório de carvão ativado -N80-* ⇒ Página 131.
q Prender com braçadeiras tipo mola.
15 - Provém do servo-freio
17 - Anel vedador
q Substituir.
q Observar a posição correta.
18 - Sonda Lambda -G39-, 40 Nm
q Localização: no tubo dianteiro de escapamento.
q Lubrificar somente a rosca com Graxa G 052 112 A3. A Graxa G 052 112 A3 não deve atingir as ranhuras do corpo da sonda.
q Remover e instalar com o Jogo de soquetes para sonda Lambda -3337-.
q Alimentação elétrica do aquecimento da Sonda Lambda -G39- através do Relé da bomba de combustível -J17-.
19 - Conector
q Preto, 4 pólos.
q Para a Sonda Lambda -G39-.
q 3 e 4 contatos, dourados.
20 - Sensor de rotação do motor -G28-*
q Localização: Bloco do motor, lado de admissão.
21 - 5 Nm
22 - Tubo guia
q Para a vareta medidora do nível de óleo.
23 - 3 Nm
24 - Presilha de fixação
q Garantir que esteja corretamente instalada.
25 - Anel vedador
q Substituir.
138
Gol 1999 ▶, Gol 2006 ▶
3
26 - Conector
q Preto, 4 pólos.
q Para o Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento -G62- e Sensor para o indicador de temperatura do líquido de arrefecimento -G2-.
27 - Tampa de fechamento
q Antes de removê-lo, reduzir a pressão do sistema de arrefecimento.
28 - Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento -G62-*
q Para Unidade de controle do motor -J623-.
q Com o Sensor para o indicador de temperatura do líquido de arrefecimento -G2-.
q Antes de removê-lo, reduzir a pressão do sistema de arrefecimento.
29 - Carcaça da válvula termostática
1.4
Coletor de admissão - remover e instalar
1 - Anel vedador
q Substituir em caso
de falha.
2 - Unidade de controle
da válvula borboleta
do acelerador -J338-*
q No caso de substituição, deve-se
adaptar a Unidade
de controle do motor -J623- somente
para as injeções
4BV e 4SV
⇒ Página 152.
q Contatos do conector, dourados.
3 - 5,5 Nm
4 - 20 Nm
6 - Anel vedador
q Substituir.
q Observar a posição
de montagem.
7 - Anel vedador
de falha.
8 - Sensor de pressão do
coletor de admissão
-G71-* com Sensor de
temperatura de admissão de ar -G42-*
9 - 3 Nm
139
3
Gol 1999 ▶, Gol 2006 ▶
1.5
Distribuidor de combustível - remover e instalar
1 - Distribuidor de combustível
2 - 10 Nm
3 - Presilha de fixação
q Garantir que esteja
corretamente instalada.
q Garantir que esteja
corretamente instalada no injetor e no
distribuidor de combustível.
4 - Anel vedador
q Substituir.
q Aplicar um pouco
de óleo limpo do
motor no anel antes
de instalá-lo.
5 - Injetor do cilindro 1
-N30-, Injetor do cilindro 2 -N31-, Injetor do
cilindro 3 -N32- e Injetor do cilindro 4 -N33q Consultar a
⇒ Página 145.
q Resistência 14...17
Ω.
6 - Anel de vedação
de montagem.
de falha.
7 - Mangueira de alimentação
q Preto.
q Provém do filtro de combustível ⇒ Página 105.
1.6
Filtro de ar - desmontar e montar
⇒ Fig. na página 141
140
Gol 1999 ▶, Gol 2006 ▶
3
1 - Cobertura superior
do filtro de ar
2 - 3 Nm
3 - Carcaça do filtro de
ar
4 - Mancal de fixação
5 - Tubo de admissão
6 - Anel vedador
de falha.
7 - Junta
de montagem.
q Substituir.
8 - Elemento filtrante
Filtro de ar - remover e instalar
1.6.1 Remoção
– Remover do filtro de ar a mangueira do dispositivo de ventilação do cárter -1-.
– Remover o filtro de ar das fixações e do corpo da borboleta -setas-.
– Remover o filtro de ar.
141
3
Gol 1999 ▶, Gol 2006 ▶
1.6.2 Instalação
– A instalação do filtro de ar deve ser feita na ordem inversa a
estabelecida para a remoção.
Nota
◆ Para fixar a parte inferior do filtro de ar à parte superior, é
empregado parafusos de rosca soberba. Ao soltar ou apertar esses parafusos com uma parafusadora, a rosca da parte superior ou inferior da cobertura do filtro de ar pode se
danificar.
◆ Por essa razão, só é possível utilizar uma parafusadora sob
as seguintes condições:
◆ rotação máxima da parafusadora, 200 rpm.
◆ torque de aperto ajustado a 3 Nm, no máximo.
ATENÇÃO!
Na instalação do filtro de ar aplicar sabão neutro ou aditivo
do líquido de arrefecimento nos mancais de fixação e na
guarnição do bocal da Unidade de controle da válvula borboleta do acelerador -J338-.
1.7
Medidas de segurança
ATENÇÃO!
O sistema de combustível está sob pressão! Antes de soltar as junçoes das mangueiras ou de abrir a junção de verificação, colocar um pano em volta da junçao. Em seguida,
eliminar a pressão, desmontando cuidadosamente a mangueira e desparafusando o parafuso de fechamento.
Para evitar lesões em pessoas e/ou a deterioração do sistema
de injeção e ignição, observar o seguinte:
◆ Por motivos de segurança, antes de abrir o sistema, extrair
o fusível de número 14 para os 5X e 11 para os 5W do porta-fusíveis, uma vez que pode ser ativar a Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação) -G6-.
◆ Não tocar nos cabos da ignição nem os desconectar com o
motor em movimento ou em marcha lenta.
◆ Desconectar e conectar os cabos do sistema de injeção e
ignição, inclusive os cabos dos equipamentos de medição,
somente com a ignição desligada.
142
Gol 1999 ▶, Gol 2006 ▶
3
ATENÇÃO!
Nos trabalhos de montagem, especialmente no compartimento do motor, devido ao pouco espaço existente, levar
em conta o seguinte:
◆ Todas as tubulações (p. ex. para combustível, parte hidráulica, Sistema do filtro de carvão ativado, gás de refrigeração e sistema de arrefecimento, fluído de freio,
vácuo) e os cabos elétricos devem ser dispostos de forma que voltem às suas posições originais.
◆ Assegurar um acesso cômodo às peças móveis ou que
possam estar quentes.
Se, durante um percurso de teste for necessária a utilização de
equipamentos de teste e medição, levar em conta o seguinte:
◆ Devem-se instalar sempre os equipamentos de teste e medição no assento traseiro para que sejam operados por um
segundo mecânico.
Se os equipamentos de teste e medição fossem manuseados
do assento do acompanhante, a pessoa que ocupasse esse
assento poderia se ferir ao ser acionado o airbag em caso de
acidente.
◆ Para funcionar o motor, sem que o motor de partida:
– Remover o conector de 4 pólos doTransformador de ignição
-N152- -seta-.
– Retirar o fusível número 14 para os 5X e 11 para os de 5W
do porta-fusíveis.
Nota
Ao se retirar o fusível 14 para os de 5X e 11 para os de 5W , a
alimentação elétrica das válvulas injetoras é interrompida.
1.8
Regras de limpeza
Para trabalhos no sistema de alimentação de combustível/injeção, observar com o máximo cuidado as seguintes “5 regras”
de limpeza:
143
3
Gol 1999 ▶, Gol 2006 ▶
◆ Limpar as conexões e seus arredores antes de solta-las.
◆ Colocar as peças desmontadas sobre uma superfície limpa
e cobri-las. Não utilizar panos que soltem fiapos!
◆ Se os serviços de reparo não forem executados imediatamente, os componentes abertos deverão ser tampados ou
guardados com todo o cuidado.
◆ Montar unicamente componentes limpos: Retirar as peças
de reposição de suas embalagens pouco antes de montá-las. Não montar componentes que foram guardados sem
embalagem (p. ex., na caixa de ferramentas, etc.).
◆ Enquanto o sistema estiver aberto: Se possível, evitar o uso
de ar comprimido. Se possível, não movimentar o veículo.
1.9
Dados técnicos
AZN
BTY
BNW
CCPA
8202)
770...8702)
850...9502)
850...9502)
4LV/4SV/
4BV4)
4BV
ME 7.5 20
ME 7.5.30
a partir de
aprox. 5.200
a partir de aprox.
6.800
a partir de
aprox. 6800
a partir de
aprox. 6800
Verificação da marcha lenta
Rotação de marcha lenta
1)
1 rpm
Unidade de controle do motor3)
Sistema
Limitação da rotação
1 rpm
1)
Não ajustável.
2)
Valores atuais: ⇒ Teste de Emissões.
3)
Substituir a unidade de controle do motor ⇒ Página 151.
4)
4SV a partir de 02/09/03 conservando as mesmas características da 4LV e, posteriormente substituida pela 4BV de 80 pinos em
15/03/2004.
2
Verificação de componentes
2.1
Sistema de admissão - verificar estanqueidade
2.1.1 Teste com Spray para detecção de vazamento do motor G 001 800 A1
Nota
Devido à depressão existente no sistema de admissão, aplica-se um gás para localizar possíveis infiltração de ar. O gás reduz a facilidade de ignição da mistura (combustão). Dessa forma, ocorre uma queda na rotação do motor e uma variação do
valor da Sonda Lambda -G39-. Respeitar sempre as regras de
segurança exibidas no recipiente.
144
Gol 1999 ▶, Gol 2006 ▶
3
◆ Sistema de Diagnóstico, Medição e Informação
-VAS 5051A/52- com o Cabo de diagnóstico CAN 3M
-VAS 5051/5A◆ Spray para detecção de vazamento do motor G 001 800 A1
Condições de verificação
● Temperatura do líquido de arrefecimento, 80 °C no mínimo.
Seqüência de verificação
– Conectar o Sistema de Diagnóstico, Medição e Informação
-VAS 5051A/52-. Dar partida no motor e selecionar a Unidade de controle do motor -J623-, usando o “código 01.”.
Prosseguir com a verificação somente após:
– Verificar se a temperatura do líquido de arrefecimento é superior a 80 °C no bloco de valores de medição.
– Observar a rotação do motor e o valor da Sonda Lambda
-G39- nos respectivos campos de indicação.
– Aplicar o Spray para detecção de vazamento do motor
G 001 800 A1 aos componentes do sistema de admissão.
Se a rotação do motor baixar ou o valor da Sonda Lambda
-G39- variar:
– Sair do sistema.
– Verificar se o local do sistema de admissão apresenta infiltração e eliminar a possível falha.
Se a rotação do motor ou o valor da Sonda Lambda -G39não se alterar:
– Sair do sistema.
2.2
Válvulas injetoras - verificar
Examinar a forma do jato e a vedação
2 Verificação de componentes
145
3
Gol 1999 ▶, Gol 2006 ▶
medição e meios
◆ Torquímetro - 5 a 50
Nm ( enc. 1/2")
-VAG 1331◆ Conjunto de cabos auxiliares para medição
-V.A.G 1594A◆ Potenciômetro digital
( incluso no VAG
1594C ) -VAG 1630◆ Recipiente graduado
Condições de teste
● A pressão do combustível deverá estar correta, verificar
⇒ Página 148.
Seqüência de teste
– Remover o filtro de ar ⇒ Fig. na página 141
– Desconectar o conector de 2 pólos do Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento -G62- -seta-.
146
Gol 1999 ▶, Gol 2006 ▶
3
– Desconectar o conector de 4 pólos do Transformador de ignição -N152- -seta-.
– Conectar o Potenciômetro digital ( incluso no VAG 1594C )
-VAG 1630- com os Cabos auxiliares -V.A.G 1594- aos contatos 1+2 do conector e ajustar o lado conectado para 15
kΩ.
– Desconectar o chicote das válvulas injetoras no distribuidor
de combustível.
– Remover o distribuidor de combustível completo com todas
as válvulas injetoras do cabeçote do motor (a tubulação de
combustível permanece conectada).
– Manter um pequeno recipiente graduado embaixo da válvula
injetora que será testada e retirar os conectores das válvulas injetoras restantes.
– Uma segunda pessoa deverá acionar o motor de partida. A
válvula injetora deverá injetar pulsadamente.
– Repetir o teste nas outras válvulas injetoras. Prestar atenção para que apenas a válvula injetora em teste esteja conectada.
– Examinar em seguida a vedação das válvulas injetoras. Não
podem sair mais que 2 gotas por minuto.
Se a perda de combustível for maior:
– Substituir a válvula injetora avariada.
A instalação da válvula injetora é realizada na seqüência inversa a estabelecida para a remoção, observando o seguinte:
◆ Os anéis de vedação em todas as válvulas injetoras deverão ser substituídos e ligeiramente lubrificados com óleo limpo de motor.
◆ Colocar as válvulas injetoras na vertical e na posição correta
no distribuidor de combustível e prender com presilhas de
segurança.
◆ Instalar o distribuidor de combustível com as válvulas injetoras no coletor de admissão e pressionar de maneira uniforme.
147
3
Gol 1999 ▶, Gol 2006 ▶
2.3
Regulador de pressão do combustível e
pressão residual - verificar
Nota
◆ O regulador de pressão de combustível ajusta a pressão do
combustível para aproximadamente 3,0 bar para o Motor
AZN, 3,5 bar para o Motor BTY e 4,2 bar para os Motores
BNW/CCPA .
◆ O regulador de pressão de combustível encontra-se na
Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação) -G6-.
medição e meios
◆ Medidor de pressão
-VAG 1318◆ Adaptador -1318/9◆ Adaptador -1318/17◆ Adaptador -1318/23◆ Cabo adaptador
-VAG 1348/3A◆ Alicate para braçadeiras Tipo Standart
-VAS 5024A- ou Alicate
para braçadeiras Tipo
Standart -VW 5162-
148
Gol 1999 ▶, Gol 2006 ▶
3
– Retirar o fusível 14 para os de 5X e 11 para os de 5W do
porta-fusíveis.
ATENÇÃO!
O sistema de combustível está sob pressão. Antes de soltar as conexões das mangueiras ou abrir a união de verificação, colocar um pano em volta das conexões. Em seguida, eliminar a pressão, removendo cuidadosamente a mangueira.
– Remover a conexão da tubulação de entrada de combustível -1- do distribuidor de combustível e recolher o combustível que escapar com um pano.
Nota
Para remover a tubulação de combustível, pressionar a braçadeira tipo mola com o Alicate para braçadeiras Tipo Standart
-VAS 5024A- ou Alicate para braçadeiras Tipo Standart
-VW 5162-.
– Conectar o Medidor de pressão -VAG 1318- com o Adaptador -V.A.G 1318/9- e o Conjunto adaptador -VAG 1318/17-.
– Abrir a chave de passagem do medidor de pressão. A chave
de passagem indicará a direção do fluxo de passagem -A-.
– Colocar novamente o fusível 14 para os de 5X e 11 para os
de 5W no porta-fusíveis.
– Ligar o motor e deixá-lo em marcha lenta.
– Medir a pressão do combustível. Valor teórico: aprox. 3,0
bar para o Motor AZN, 3,5 bar para o Motor BTY e 4,2 bar
para os Motores BNW/CCPA.
Caso o valor teórico não seja atingido:
– Verificar se a Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação) -G6- gera e mantém esta pressão ⇒ Página 120.
– Verificar o regulador de pressão ⇒ Página 150.
Caso o valor teórico seja atingido:
– Verificar a vedação e a pressão residual, controlando a queda de pressão noMedidor de pressão -VAG 1318-. Após 10
minutos, deverá ser atingida uma pressão mínima de 2,0
bar.
Se a pressão residual cair abaixo de 2,0 bar:
– Acionar o motor e fazê-lo funcionar em marcha lenta.
149
3
Gol 1999 ▶, Gol 2006 ▶
– Ao atingir a pressão, desligar a ignição, fechando ao mesmo
tempo a chave de passagem do Medidor de pressão
-VAG 1318- (alavanca transversal ao sentido de passagem -seta-) na posição -B-.
-VAG 1318-.
Se a pressão cair novamente:
– Verificar a válvula de retenção da Bomba de combustível
(bomba de pré-alimentação) -G6-⇒ Página 126 .
– Examinar o regulador de pressão ⇒ Página 150.
Nota
Antes de retirar o Medidor de pressão -VAG 1318- , colocar novamente panos ao redor das uniões das mangueiras.
Se a pressão não cair:
– Verificar as conexões das mangueiras, anéis de vedação no
distribuidor de combustível e nas válvulas injetoras em relação a vazamentos.
– Verificar o Medidor de pressão -VAG 1318- em relação a vazamentos.
2.3.1 Regulador de pressão - verificar
Condições de teste
● Válvula de retenção da Bomba de combustível (bomba de
pré-alimentação) -G6- em ordem verificar ⇒ Página 126.
– Desconectar o conector da válvula injetora do primeiro cilindro.
– Acoplar o Controle remoto -VAG 1348/3A- no conector da
válvula injetora do primeiro cilindro e a garra vermelha na
Bateria -A-, borne positivo (+).
ATENÇÃO!
O sistema de combustível está sob pressão. Antes de soltar as conexões das mangueiras ou abrir a união de verificação, colocar um pano em volta das conexões. Em seguida, eliminar a pressão, removendo cuidadosamente a mangueira.
150
Gol 1999 ▶, Gol 2006 ▶
3
– Soltar a tubulação de entrada -1- do filtro de combustível.
Nota
Para destravar a tubulação de combustível se deve pressionar
o tecla de segurança.
– Conectar o Medidor de pressão -VAG 1318- com o Conector
-VAG 1318/17- e o Conjunto adaptador -VAG 1318/11- com
o Conjunto adaptador -VAG 1318/16-, como demostrado.
– Fechar a chave de passagem de bloqueio do Medidor de
pressão -VAG 1318- (chave transversal do sentido de fluxo
na -posição B-).
– Acionar o Controle remoto -VAG 1348/3A- até gerar a pressão no sistema de aproximadamente 3,0 bar para o Motor
AZN, 3,5 bar para o Motor BTY e 4,2 bar para os Motores
BNW/CCPA.
-VAG 1318-. Ao final de 10 minutos, a pressão não deve cair
abaixo de 2,0 bar.
Se a pressão continuar a cair:
– Verificar se as conexões das tubulações apresentam vazamento.
Se não for identificada nenhuma falha nas tubulações:
– Substituir o regulador de pressão.
3
Unidade de controle do motor
-J623-
3.1
Unidade de controle do motor -J623- remover e instalar
– Antes de remover a Unidade de controle do motor -J623consultar a identificação ⇒ Página 153.
3.1.1 Remoção
5X
– I - Pressionar os grampos para fora e remover a Unidade de
controle do motor -J623-.
– II Desconectar o conector de encaixe da Unidade de controle do motor -J623- e removê-lo.
5W
– Bascular o porta-luvas.
– I - Desconectar o conector maior da Unidade de controle do
motor -J623-.
3 Unidade de controle do motor -J623-
151
3
Gol 1999 ▶, Gol 2006 ▶
– II Pressionar a trava direita do suporte de fixação da Unidade de controle do motor -J623-, e ao mesmo tempo deslocá-la para baixo.
3.1.2 Instalação
– A instalação é realizada na seqüência inversa a estabelecida para remoção.
– Adaptar a Unidade de controle do motor -J623⇒ Página 152 ao Unidade de controle do imobilizador
-J362-.
– Consultar a memória das falhas da nova Unidade de controle do motor -J623- e, se necessário, apagar a memória das
falhas ⇒ Página 153.
– Realizar um percurso de teste.
– Consultar novamente a memória das falhas da Unidade de
controle do motor -J623-.
3.2
Ajustar os componentes
-VAS 5051A/52-.
Seqüência das operações
– Conectar o Sistema de Diagnóstico, Medição e Informação
-VAS 5051A/52- da seguinte forma:
– Colocar o conector do cabo de diagnóstico Sistema de Diagnóstico, Medição e Informação -VAS 5051A/52- na conexão
de diagnóstico.
5X
152
Gol 1999 ▶, Gol 2006 ▶
3
5W
Selecionar no Sistema de Diagnóstico, Medição e Informação
-VAS 5051A/52- a “Localização das falhas guiada”.
Após todas as unidades terem sido consultadas:
– Pressionar a tecla
Pular
.
– Selecionar “Seleção de função/componente”.
– Selecionar “acionamento”.
– Selecionar “códigos de identificação do motor”.
– Selecionar “sistemas com autodiagnóstico”.
– Selecionar “comando do motor”.
– Selecionar “funções”.
– Selecionar “função ou componente”.
3.3
Consultar a memória das falhas da Unidade de controle do motor -J623- e apagar
-VAS 5051A/52-.
Seqüência das operações
– Conectar o sistema de informação, medição e diagnóstico
dos veículos Sistema de Diagnóstico, Medição e Informação
-VAS 5051A/52- da seguinte forma:
– Conectar o Conector do cabo de diagnóstico -VAS 5051/1ou o -VAS 5051/3- na conexão de diagnóstico.
5X
153
3
Gol 1999 ▶, Gol 2006 ▶
5W
– Acionar o motor e deixar funcionando em marcha lenta.
Apenas se o motor não funcionar (pegar):
– Ligar a ignição.
Selecionar o tipo de operação:
– Pressionar no display
Autodiagnóstico do veículo
Autodiagnóstico
.
.
.
→
No visor é mostrada a identificação das unidades de comando
e a codificação da Unidade de controle do motor -J623-.
Selecionar o sistema do veículo:
01 Eletrônica do motor
.
.
→
Selecionar a função de diagnóstico:
004 Conteúdo da memória de erros
.
.
→
004.01 Consultar a memória de erros
→
.
.
– Caso não existam falhas memorizadas na Unidade de controle do motor -J623-, é mostrado no display “0 falha detectada”.
– Caso existirem falhas memorizadas na Unidade de controle
do motor -J623-, as mesmas são mostradas seqüêncialmente no display.
←
.
– Pressionar no display 004.10
→
.
↑
.
Apagar a memória de erros
.
– Pressionar a tecla Cancelar/Finalizar .
Se a operação for cancelada, tocar em Cancelar, se a operação for finalizada, tocar em Finalizar.
3.4
Procedimentos após uma interrupção
da alimentação elétrica
Somente para as injeções 4SV, 4BV, ME 7.5.20 e ME 7.5.30
Ao interromper-se a alimentação elétrica, a Unidade de controle do motor -J623- perde todos os valores de auto-adaptação
de ajuste básico. Isso pode ocasionar, em função da quilometragem do automóvel, problemas graves de comportamento dinâmico.
Seqüência de operações
154
Gol 1999 ▶, Gol 2006 ▶
3
Após uma interrupção da tensão, devem-se efetuar as seguintes operações:
– Ligar a ignição durante 10 segundos, no mínimo.
– Adaptar a Unidade de controle do motor -J623- a Unidade
de controle da válvula borboleta do acelerador -J338- com o
Sistema de Diagnóstico, Medição e Informação
-VAS 5051A/52-.
– Executar a verificação da marcha lenta com o Sistema de
Diagnóstico, Medição e Informação -VAS 5051A/52-.
Nota
Durante a verificação da marcha lenta desatíva-se a Válvula
magnética I p/ reservatório de carvão ativado -N80- e o ar condicionado, e inicia-se o processo de auto-adaptação da regulagem lambda.
– Efetuar um percurso de teste suficientemente para eliminar
os problemas de comportamento dinâmico.
Observar as precauções necessárias ao efetuar um percurso
de teste ⇒ Página 142.
Durante esse curso devem-se cumprir as seguintes condições
de serviço:
◆ A temperatura do líquido de arrefecimento deve subir a mais
de 80 °C.
◆ Uma vez alcançada a temperatura, devem-se alcançar várias vezes os estados de Carga da Marcha lenta, Carga parcial, ou Carga completa de desaceleração.
◆ Em carga completa, a rotação deve elevar-se acima de
3.500 rpm.
155

Serviço 3 - Reparador Volkswagen

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