leyenda todoterreno

motor
leyenda
todoterreno
| texto YAIZA PÉREZ |
Desde su primer modelo, lanzado en 1948, Land Rover se ha
identificado con los vehículos de tracción a las cuatro
ruedas por excelencia. Los modelos Defender, Freelander,
Discovery y Range Rover han evolucionado sin cesar
para ofrecer el mayor nivel de confort, el diseño más
elegante, hoy muy urbano, y unas extraordinarias
actitudes todoterreno
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motor
el defender es el
vehículo elegido
por exploradores y
aventureros de todo el
mundo por su capacidad
para llegar a algunas
de las partes más
inaccesibles del planeta
E
n 1947, al volante de un jeep en su
granja de Anglesey, los hermanos Maurice
y Spencer Wilks, director técnico y consejero delegado de Rover, reflexionaban
sobre la posibilidad de un nuevo modelo
de vehículo para el trabajo agrícola aún
sin inventar. Y con esta idea, dibujaron sobre la arena de una playa galesa las líneas
de lo que se convertiría en la leyenda de
los 4x4: el primer Land Rover. Fabricado
en la fábrica de Solihull y presentado en
el Salón del Automóvil de Ámsterdam en
1948, el coche brillaba por su sencillez y
su carácter innovador. Armado de un chasis de jeep con motor Rover y carrocería
fabricada a base de sencillos paneles de
aleación ligera procedentes de vehículos
usados, el Land Rover -que en 1990 pasaría a llamarse Defender- fue un éxito
inmediato. Un año después comenzaban
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las exportaciones a Estados Unidos. En
1951, tras varios avances -se introdujo el
techo rígido y se modificó el sistema de
tracción a las cuatro ruedas- el motor de
1.6 litros se sustituyó por el de 2.0 litros,
de mayor cilindrada. Habría que esperar
cinco años para conocer el siguiente modelo de la firma, el Station Wagon para 10
plazas. El nuevo motor diesel de 2.0 litros,
presentado en 1957, marcaría el inicio de
una familia totalmente nueva de motores.
Paralelamente a la tecnificación de los coches, Rover evoluciona estructuralmente.
En 1967, veinte años después del lanzamiento del primer Land Rover, la ­Rover
Company se fusiona con Leyland, y un año
más tarde ésta se incorpora a la ­British
Motor Corporation, creando la British
Leyland.­ Por aquel entonces, convencidos
del despegue inminente de un mercado
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Maurice Wilks, uno de los fundadores de Land Rover
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•
motor
para un vehículo de tracción a las cuatro
ruedas más lujoso, los directivos de Land
Rover se proponen desarrollar un modelo
que combinase los niveles de prestaciones, comportamiento, confort de marcha
y refinamiento de una berlina con la resistencia y aptitudes todoterreno de un Land
Rover. El resultado sería el Range Rover.
Presentado ante los medios en junio de
1970, el lanzamiento del Range Rover tuvo
un éxito sin precedentes y sería aclamado
como el primer modelo de vehículo para
el transporte de cargas que podía recorrer
largas distancias.
el nuevo consejero delegado de Land
Rover, Tony Gilroy, emprende un importante programa destinado a concentrar
la producción­ de la firma en la factoría
principal de ­Solihull, a la vez que hace
su aparición el Land Rover 110, un nuevo vehículo que utiliza la suspensión de
muelles helicoidales del Range Rover con
un chasis más poderoso. Paralelamente,
el Range Rover es mejorado mediante
En diciembre de 1971, la British ­TransAmericas­ Expedition parte de Alaska a bordo
de dos Range Rovers para dirigirse a Tierra
de Fuego en la que sería una de las más
grandes expediciones a bordo de un vehículo de los últimos tiempos. Pero la British
Leyland está viviendo unos años de recesión industrial, y en 1975 el estado se hace
frío
Sin m ied o al
cargo de la empresa para evitar su quiebra y
la pérdida de decenas de miles de empleos.
Será el industrial Michael
Edwardes quien asuma el range rover serí a
la gestión de la empresa, aclamado como
creando en 1978 Land el primer modelo
­R over ­ Limited, institui- de vehículo para el
da por primera vez en su
transporte de cargas
historia como compañía
que podí a recorrer
independiente. En 1983
largas distancias
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motor
la adición de una caja de cambios
manual de cinco velocidades, y su
producción alcanza ya los 12.000
vehículos al año. El Salón del AutoS of is tic
móvil de ­Francfort de 1986 celebra
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el lanzamiento del primer nuevo
c asa:
Land ­Rover desde la aparición del
Range Rover en 1970: el Discovery.
Totalmente nuevo, este modelo representó un audaz punto de partida para
Land Rover. Equipado con características
de diseño exclusivas de la marca, como
las líneas rectas, el techo escalonado o
el último modelo de
las ventanillas Alpine en su parte trasela casa, el range
ra, el Discovery­ incluía­ ­también una serie
rover sport, recoge
de tecnologías avanzadas como la tracla esencia deportiva de
ción permanente a las cuatro ruedas y el
land rover
legendario Control de Descenso por Pendientes. Otro de los grandes modelos de
la firma sería presentado en el mismo
Salón del Automóvil de ­Francfort, en
1997: el ­ Freelander, que representó
la entrada de Land Rover en el nuevo sector del tiempo libre del mercado
de los 4x4, ampliando de esta manera
el atractivo de la marca más allá de los
compradores tradicionales de vehículos
todoterreno. Hoy, diez años después de
aquel lanzamiento, Land Rover sigue fiel a
su filosofía todoterreno. En 2003 organizó
la competición de aventura extrema Land
­Rover G4 Challenge,­ y en 2005 presentó el
­Range ­Rover Sport, un último modelo que
recoge la esencia deportiva de la marca,
reflejando la perfecta combinación de
vehículo 4x4 de altas prestaciones y presencia atlética con la sofisticación y lujo
asociados a su hermano Range Rover.
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