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Nº 77 octubre de 2013
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2
LlobregatMotor
octubre de 2013
Seguridad
AgendaVial
Nombres Propios
Editorial
Hasta siempre,
María
El 11 de octubre de 2012 María de Villota compareció ante la prensa para explicar cómo era
su nueva vida. Una existencia ya marcada por
el accidente que unos meses antes la tuvo al
borde de la muerte, con graves lesiones craneales y faciales que la llevaron, y esta era la secuela más evidente para quienes no la
conocíamos, a perder el ojo derecho.
Desde entonces y hasta el 11 de octubre de
2013 la expiloto de pruebas de Fórmula Uno se
dedicó a vivir. O al menos, eso se encargó de
demostrar a la opinión pública, a sus seguidores, a cualquiera que, zapeando o navegando,
se encontrara con su historia.
Transmitía optimismo, alegría, aceptación de
las circunstancias que le había tocado vivir.
Sencillez, empuje y valentía para superar los
obstáculos y superarse a sí misma. Unas herramientas que deben seguir sirviendo de
ejemplo a todos los que se fijaron en ella. Unas
herramientas perfectas y universales para
arreglar cualquier situación. Cualquiera menos
la que se la llevó a los 33 años, justo un año
después de reaparecer en público. Descanse
en paz.
FRANCESC
BONET I DALMAU
Pionero del automóvil
en España
Nacido en Valls en
1840, Bonet fue un
ingeniero industrial,
fabricante
textil, apasionado
de la ópera y de la
tecnología. Hombre de mundo lleno de inquietudes, construyó el primer
automóvil de explosión en España en 1889.
La patente de dicho vehículo,
con el numero 10.313, fue concedida el 15 de enero de 1890. En
los planos iniciales se contemplaba el dibujo de un vehículo de
cuatro ruedas, aunque finalmente optaría por construir un
vehículo de tres solamente. El
cambio se debió a la imposibilidad de encontrar un fabricante
que diseñara un diferencial
capaz de transmitir la tracción a
un eje de dos ruedas. El triciclo
se componía de dos ruedas delanteras y una trasera motriz. El
motor que empleó Dalmau fue
un Daimler de 2 CV que había
adquirido en la Exposición Universal de París de 1889.
En el verano de 1890 ya se veía
por el Passeig de Gràcia a Bonet
con su 'coche sin caballos', como
era conocido el vehículo, de tan
escasa potencia que apenas
podía superar la pendiente de
esa arteria de Barcelona. Murió
en 1898.
Del 1 al 3 de noviembre se celebrará
en Ventalló (Girona)la fiesta motera
de Halloween Demon Riders.
Entre el 16 y el 17 de noviembre
tendrá lugar el Rally motero
Samhaín 2013 entre Granollers
y Horta de Sant Joan.
Queda prohibida la reproducción total o parcial de los anuncios publicados en esta publicación periódica, por
cualquier medio o procedimiento, sin para ello contar con la autorización previa, expresa y por escrito del editor.
LlobregatMotor
de interés
Serveis d'urgència:
Emergències: ...........................................................................................112
Emergències mèdiques: .......................................................................061
Protecció Civil: ........................................................................................112
Bombers de la Generalitat: ................................................................085
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Mossos d'Esquadra:..............................................................................088
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Cornellà de Llobregat: ..............................................933 771 415
Esplugues de Llobregat: ........................................................092
Sant Feliu de Llobregat: .........................................................092
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Sant Joan Despí: .....................................................934 806 010
Molins de Rei ............................................................936 688 866
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Sant Andreu de la Barca .........................................936 356 410
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Sant Boi......................................................................93 640 01 23
Viladecans ................................................................93 659 40 24
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(Coordinació d'emergències)
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Moto Club Mai hi som tots
(St. Esteve Sesrovires): ........................................................937 714 302
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Matrículas del mundo
ARGENTINA
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Cornellà, Sant Joan Despí, Esplugues, Sant Just Desvern, Sant Feliu, Molins de Rei, Sant Andreu
de la Barca, Sant Vicenç dels Horts, Pallejà, Cervelló, Corbera de Llobregat, La Palma de Cervelló,
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Redacción: [email protected]
Departamento producción: [email protected]
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El 1 de enero de 1995 el Gobierno argentino puso en marcha el sistema 'centralizado' de matrículas, según el cual todas las placas
son blancas con un recuadro negro que contiene tres letras y tres
números. Las combinaciones son correlativas (empezando por la
AAA 000) y no representan a ninguna provincia del país. En la
zona blanca superior de la placa, a la izquierda, aparece el escudo
nacional. En el centro, en color celeste, la palabra 'Argentina'.
octubre de 2013
LlobregatMotor
Actualidad
3
Las matriculaciones de turismos
en septiembre aumentan un 28,5%
La comparación entre septiembre de 2012 y el de 2013 está condicionada por la subida del IVA
L
as matriculaciones de turismos en septiembre se
elevaron a 45.175 unidades, un 28,5 % más que
las 35.148 del mismo mes de 2012.
El dinamismo
del mes se debió
al canal de
particulares que,
con 28.695
matriculaciones,
subió un 69,4 %
Breve
Trece marcas de
coches entre las
cien más valiosas
del mundo
Según el último informe anual de
2013 publicado por la consultora Interbrand solo trece marcas automovilísticas y una motociclista
aparecen entre las más cien reconocidas del mundo.
Entre las diez primeras destaca la
japonesa Toyota en décimo lugar,
por lo que según la consultoría estadounidense Toyota sería la marca
más valiosa a nivel mundial un año
más.
Tras Toyota aparecen las alemanas
Mercedes (puesto 11) y BMW (12) y la
siguiente marca automovilística no
la encontramos hasta el puesto 20
donde se situaría Honda.
Volkswagen se coloca en el puesto
34, por delante de la americana
Ford (puesto 42) y de la surcoreana
Hyundai (puesto 43).
Algunas de las prestigiosas marcas
quedan situadas así: Porsche (64),
Nissan (65), Kia (83), Chevrolet
(89) y Ferrari (98) cierran esta relación, acompañadas por la motociclista Harley Davidson (96).
Según Interbrand la marca más reconocida a nivel mundial a día de
hoy sería Apple.
Según las asociaciones automovilísticas de fabricantes (Anfac), de
vendedores (Ganvam) y de concesionarios (Faconauto), con este
resultado el periodo enero-septiembre cierra con 546.435 turismos matriculados, un 1,6%
inferior a los 555.364 de las tres
cuartas partes del ejercicio anterior.
La importante subida se ha debido a la fácil comparativa que
tenía este mes con el del año pasado, cuando entró en vigor la subida del IVA del 18% al 21%, al
ritmo de ventas que ha cogido el
Plan Pive 3 y a la existencia de un
La subida de las
ventas en septiembre
fue generalizada en
todas las comunidades autónomas
(un 30,1% en
Catalunya)
día laborable más.
Pese a todo, las asociaciones
del sector puntualizan que “el
consumo aún no se ha recuperado y las circunstancias económicas todavía no son las
adecuadas para restablecer el volumen normal de matriculaciones
para nuestro país”. El dinamismo
del mes se debió al canal de particulares que, con 28.695 matriculaciones, subió un 69,4 %, alza
que también mantiene en el acumulado anual con el 10,5 %. También presentó una subida en
septiembre del 4,3 %, el canal de
las alquiladoras, aunque en el trayecto del acumulado anual rebaja
un 0,4%.
Las flotas de empresa siguieron en la tónica bajista de hace ya
bastantes meses, y en septiembre
apuntaron un retroceso del
10,9%, pese a la influencia del
PIMA-Aire, que es del 20,9% si la
contabilidad se hace desde enero.
• Prudencia en el sector
Aunque ya existen indicadores
macroeconómicos positivos como
la bajada de la prima de riesgo, el
nivel récord de las exportaciones
y recomendaciones de organismos internacionales hacia España, Jaume Roura, presidente
de la patronal de los concesionarios Faconauto afirma que “el repunte de las matriculaciones de
septiembre es una buena noticia,
pero no podemos perder de vista
que, sin el Plan PIVE 3 y con las
dificultades que hay para acceder
a la financiación, seguiríamos hablando de caídas”.
A los datos globales de mercado acompañan los registros de
matriculaciones por Comunidades Autónomas, con subidas generalizadas en septiembre en
todas ellas, destacando el 49% de
Cantabria, el 48,9% de Castilla y
León y el 48,4% de Murcia (un
30,1% en Catalunya).
• El Plan PIVE 3 no llegará a
fin de año, según Aniacam
El presidente de la Asociación
Nacional de Importadores de Automóviles (Aniacam), Germán
López Madrid, ha indicado que si
continúa el ritmo habitual de operaciones el Plan PIVE 3 no llegará
La tercera puesta en
marcha del PIVE está
dotada de 70
millones de euros
que permitirán
realizar 70.000
operaciones
a final de año.
La tercera puesta en marcha
de este plan está dotada de 70 millones de euros que permitirán realizar 70.000 operaciones. Desde
que en el mes de julio entrara en
vigor, ya se han realizado más de
35.000 reservas, lo que supone
más del 50% de las operaciones
previstas.
López Madrid afirma que sin el
PIVE este año 2013 hubiera sido el
peor de las dos últimas décadas
para el mercado automovilístico,
pero se mostró optimista de cara
al 2014 y la esperada recuperación económica.
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LlobregatMotor
octubre de 2013
Actualidad
Un Ferrari 250 GTO se convierte
en el coche más caro del mundo
Se trata de un vehículo creado en 1962 para competir en las 24 Horas de Le Mans
Breve
Ford Transit
Connect,
'Furgoneta
internacional
2014'
Ferrari 250 GTO creado en 1962
E
l coche más caro del
mundo, un Ferrari 250
GTO que ha sido vendido
por 38 millones de euros comprado y restaurado por Paul
Papparlardo en 1974 para después
correr en históricos circuitos
como Le Mans en 2002- ha sido
adquirido de forma anónima en
una transacción privada. Según
algunas fuentes, anteriormente el
coche había sido propiedad de un
español.
El récord en transacciones automovilísticas del pasado año
también pertenecía a un 250
GTO. En aquella ocasión se vendió
por 35 millones de dólares, una
unidad exclusiva de color verde
creada para que la condujera el
mítico piloto británico Stirling
Moss. El valor de los coches clási-
cos y en particular los Ferrari de
las décadas de los 50 y 60 continúan en ascenso atraídos por
nuevos entusiastas de la marca,
especuladores e inversores.
El 250 GTO fue creado en 1962
para competir en las 24 horas de
Le Mans, así como otras grandes
carreras y con el tiempo se ha
convertido en el coche más caro
y deseado por los coleccionistas.
Esto se debe principalmente a
que solo fueron producidas 39
unidades, una de ellas, en color
verde manzana fue diseñada especialmente para que Stirling
Moss corriera en Inglaterra y fue
vendido por 35 millones de dólares el pasado año.
La fiebre por conseguir una de
las limitadas piezas del GTO sigue
creciendo y algunos propietarios
privados entre los que se encuentra Nick Mason, batería de Pink
Floyd, han recibido recientes ofertas por sus Ferrari que rondan los
40-50 millones de dólares.
Pero no solo los 250 GTO alcanzan precios record en el mercado de la exclusividad. El pasado
verano en la Semana del coche en
Monterrey (California), la principales casas de subasta sacaron al
mercado varios ‘Cavallino rampante’ entre los que se encontraban un Ferrari 275 GTB4 Spyder
que fue vendido por 27.5 millones
de dólares o un Ferrari 375 MM
Spyder que fue subastado por 9
millones de dólares.
En 2007, el record se estableció con un 330 TRI/LM Testa
Rossa Spyder, que se adjudicó por
siete millones de euros. Este mo-
delo ganó las 24 horas de Le
Mans, en 1962, y fue pilotado por
Phil Hill y Olivier Gendebien.
La venta de coches deportivos
clásicos se encuentra inmersa
una tremenda burbuja a la que no
afecta la actual crisis económica
y que hace que los precios de coches exclusivos parezcan no tener
límite.
El valor de los
coches clásicos y en
particular los Ferrari
de los 50 y 60
continúa en ascenso
La nueva Ford Transit Connect ha
sido nombrada ‘Furgoneta internacional del año 2014’ en el salón del
vehículo comercial Comtrans que
ha tenido lugar en Moscú.
Ford se convierte así en la primera
marca que gana el título dos años
consecutivos, tras la victoria en el
2013 de la Transit Custom. Por detrás han quedado la Sprinter de Mercedes-Benz y la Renault Kangoo.
La nueva Transit Connect se comenzará a comercializar a finales
de este año y estará disponible con
el motor de gasolina EcoBoos 1.0,
ganador del premio ‘Motor del año’
durante el 2012 y el 2013. Su carga
máxima es de 1.000 kg, lo que la
sitúa en este aspecto en una de las
mejores furgonetas de su clase.
La fabricación de esta furgoneta se
iniciará este mes de octubre en la
planta valenciana de Almussafes.
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LlobregatMotor
octubre de 2013
El nuevo Mercedes Clase S
Coupe Concept, futurista y elegante
para los peatones.
El Mercedes Clase S Coupe
Concept monta un motor V8 de
4.663 cc biturbo que entrega una
potencia de 455 caballos, contando con un par máximo de 700
Nm
La suspensión también trabaja
junto a las cámaras; si el Road
Surface Scan detecta irregularidades en el terreno, el Magic
Body Control ajusta la suspensión
del vehículo con anticipación.
M
ercedes Benz ha
presentado varios
modelos en el Salón
internacional
de
Frankfurt combinado el lujo y la
tecnología algo ya tradicional en
la marca alemana. Entre ellos destacamos el Mercedes Clase S
Coupe Concept. La elegancia de
su diseño es lo primero que sorprende. De líneas muy estilizadas
cuenta con unas medidas de
5.050 mm de largo, 1.958 mm de
ancho y 1.409 de alto, y una dis-
tancia entre ejes de 2.945 mm. De
su estructura destacan su largo
capó, su parrilla, unas llantas de
21 pulgadas con una medida de
neumáticos de 365/35 en el eje
delantero y de 295/35 en el tren
posterior, ', faros de luces LED...
En su interior, la organización
de los airbag permiten que el
panel de instrumentos tenga un
diseño diferente que parece no
acabar donde empiezan las puertas y dan una sensación futurista.
Está equipado con la tecnolo-
El Mercedes Clase S Coupe
Cencept estará a la venta en los
concesionarios antes del verano
de 2014
gía más puntera: el Intelligent
Drive, que consta de dos cámaras
que pueden ver todo lo que hay
alrededor del coche, en un radio
de 50 m a la redonda, y el sistema
6D Visión puede detectar la posición y el movimiento de los objetos alrededor de unos 500
metros. Con la combinación de
todos estos datos, el radar y los
sensores de ultrasonidos, una
multitud de asistentes hacen que
el viaje sea mucho más seguro
tanto para sus ocupantes como
Mercedes-Benz y Formaster: un tándem perfecto
E
El pasado 16 de septiembre,
Mercedes-Benz España y
Formaster (Asociación Profesional de Empresas Formadoras en Logística, Transporte
y Seguridad Vial) firmaron un
acuerdo para la formación conjunta del CAP (Certificado de Aptitud Profesional) continuo. En la
firma estuvieron presentes Vicente
Cano, Director de vehículos industriales pesados de Mercedes-Benz
España, y Anselmo Murado, Presidente de Formaster.
En virtud de este acuerdo, Formaster llevará a cabo la formación
teórica de los conductores profesionales —las 35 horas reglamentarias que establece el CAP
continuo— y la Escuela de Conducción de Mercedes-Benz aportará la
parte práctica, instruyendo a los
conductores durante ocho horas
en la conducción eficiente con camiones equipados con las últimas
tecnologías.
Según Vicente Cano: el objetivo
de este acuerdo es ofrecer al conductor profesional una formación
teórica y práctica "real" que se
adapte a su vehículo y a su trabajo.
"Los camiones de hoy en día tienen una tecnología muy avanzada
que exige un adecuado conocimiento de los mismos para aprovechar todo el potencial que
ofrecen".
Por su parte, Anselmo Murado,
asegura que: "Aprobar no es lo
mismo que aprender", y explica
que gracias a este acuerdo los profesionales no solo reciclarán sus
conocimientos sino que incremen-
tarán la rentabilidad de sus vehículos, contribuirán a la sostenibilidad
medioambiental —gracias a una
conducción más eficiente— y sobre
todo, reforzarán la seguridad vial.
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la formación de calidad data de
1998. Con presencia en todo el territorio nacional, tiene un total de
300 centros en los que el pasado
año formó a 25.000 conductores
profesionales, cifra que prevé aumentar en un 20% este año. Por su
parte, desde su creación en 2007,
la Escuela de Conducción Mercedes-Benz ha formado en conducción eficiente y segura a más de
4.000 profesionales y cuenta con
un parque de vehículos de última
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LlobregatMotor
octubre de 2013
7
El nuevo Toledo 1.6 TDI CR 90 CV
Emisiones
de 114 g/km y un
consumo reducido
de 4,4 l/100 km
L
a gama del SEAT Toledo
completa su oferta de propulsores Diesel con la llegada del motor 1.6 TDI CR
de 90 CV, una mecánica altamente
eficiente que ofrece, además de
unos reducidos niveles de consumos y emisiones, un elevado nivel
de confort y unas prestaciones destacables. De esta forma, el motor 1.6
TDI CR de 90 CV se convierte en la
motorización de entrada a la oferta
Diesel de la berlina compacta de la
marca española.
El Toledo 1.6 TDI CR de 90 CV
presenta unas emisiones de 114
g/km y un consumo reducido de
4,4 litros a los 100 kilómetros, lo
que supone que toda gama Diesel
del SEAT Toledo (90 y 105 CV)
sitúa sus emisiones por debajo de
los 120 g/km de CO2, con lo que el
comprador se ahorrará el impuesto de matriculación.
Asimismo, otra de las novedades es que el nuevo propulsor del
Toledo estará disponible también
con el cambio automático DSG de
7 velocidades, toda una garantía
de confort y eficacia. Los cambios
de marchas se ejecutan en pocas
centésimas de segundo, prácticamente sin interrumpir el flujo de la
fuerza, de modo tan fluido y dinámico que casi no se perciben. Sin
duda, un elemento que hace aún
más atractiva la oferta Diesel del
modelo de SEAT.
También, a nivel de equipamiento hay que destacar que la
gama del Toledo ha introducido novedades recientemente y, de esta
forma, se incorporan de serie a
partir del acabado Reference el
limpialuneta trasero y los frenos de
disco y, a partir del acabado Style opcional en Reference- el mando
de los elevalunas eléctricos traseros en la puerta del conductor.
Esta nueva versión ya está disponible en la red de concesionarios de la marca española junto a
los acabados Emoción y Reference si hablamos del Toledo 1.6
TDI CR 90 CV manual de 5 velocidades, mientras que la versión
con cambio DSG se ofrecerá junto
a los acabados Reference y Style.
Todo ello con un completo equipamiento y con la óptima relación
calidad-precio que caracteriza a
todos los modelos de SEAT.
8
LlobregatMotor
octubre de 2013
I Aniversario Jokers MC Baix Llobregat
E
l pasado 29 de septiembre, bajo la mirada del
castillo de El Papiol, se
celebró el primer aniversario de Jokers MC Baix Llobregat. A pesar de que en El Papiol
hay actualmente tres clubes (Els
Moters del Papiol, Jokers MC y
Pawnees MC) ésta fue la primera
vez que se realizó en la localidad
una concentración motera.
Contabilizamos unas 320
motos, incluidos los trikes, además de un buen número de flamantes y llamativos coches
americanos hasta llegar a la zona
de los puestos y el escenario. Se
apreciaba muy buen ambiente,
había muchos moto clubes y moteros libres que se acercaron de
todas partes a felicitar a los anfitriones por el cumpleaños y a
pasar el día entre amigos. Todo
eran abrazos, besos y apretones
de manos. Hemos de contar que
muchas familias se presentaron
en sus coches, ya que las parejas
con hijos lo tienen difícil para ir
en moto.
El almuerzo que prepararon
consisitió en un plato de judías
con carne o bocadillos, y bebidas.
La actuación musical en directo
corrió a cargo del fabuloso grupo
anunciado: ‘The Incorregibles
Blues Band’.
La mañana nos brindó una
grata sorpresa: un grupo de ocho
chicas y un chico estuvo desfilando sobre el escenario y entre
el público mostrando las creaciones de ‘L’Ántre de Morriganne’
(el año pasado participó en ‘Le
Salon de la Lingerie à Paris’ obteniendo una buena acogida).
Los jóvenes, al mezclarse con el
Contabilizamos
unas 320 motos,
incluidos los trikes,
además de un
buen número
de flamantes y
llamativos coches
americanos
público, se dejaron fotografiar
con las prendas: corsés, faldas y
demás suplementos.
Un pequeño grupo visitó el famoso castillo, documentado en el
año 1115, cuando Ramón Beren-
guer III lo infeudó a los hermanos
Arnau y Bernat Pere. Los diferentes ataques de los almorávides
por la zona propiciaron que el
conde reforzara las defensas del
valle del Llobregat. Por este mo-
tivo se aseguró la posesión de
este castillo estratégico para el
control de la comarca, pero infeudándolo se garantizaba su
perfecta conservación y defensa.
En 1206 el rey de Aragón y
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conde de Barcelona Pedro II daba
en feudo el castillo a Ramón de
Papiol, reservándose para él la
señoría y potestad, a cambio que
le acompañara un caballo armado en todas las guerras.
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10
LlobregatMotor
octubre de 2013
STOP ACCIDENTES ha realizado
su X FORO INTERNACIONAL
CONTRA LA VIOLENCIA VIAL
Con el título “Las reformas sus éxitos y/o fracasos 10 años después de la “impunidad legal” en el tráfico”
E
El pasado martes 8 de Octubre en el Colegio de
Abogados de Madrid Stop
Accidentes realizó su foro
anual, centrado en valorar los
cambios que ha sufrido la legislación en materia de Seguridad Vial
a lo largo de estos últimos 10
años, desde que se empezó a celebrar este foro de debate.
En el año 2005 STOP ACCIDENTES convocaba el II Foro contra la violencia vial bajo el titular
de la IMPUNIDAD LEGAL, denunciando la situación esperpéntica
que sufrían miles de familias de
afectados: La gran mayoría de las
veces víctimas inocentes, diseminadas, víctimas olvidadas por la
sociedad y por el poder político,
víctimas desprotegidas por una
justicia ciega que nos aparta del
proceso penal.
Pedíamos: una política penal
eficaz que incida sobre un comportamiento responsable y sobre
la reeducación de las conductas
peligrosas.
Han transcurrido 10 años y
queríamos encontrar las respuestas a las reformas que tuvieron
lugar después de nuestras denuncias como son, por ejemplo, la figura del fiscal de sala de
seguridad vial; los 3 artículos del
Código Penal en materia de alcoholemia, velocidad y conducir sin
permiso y la creación del permiso
por puntos.
Se ha creado la figura del fiscal
de sala de seguridad vial pero ha
quedado de manifiesto que esta
figura sigue siendo un desconocido para las víctimas, es necesario consolidar la red de fiscales, y
velar por la entrada en vigor de la
reforma de los baremos.
Durante el X Foro contra la violencia vial, se han dado a conocer
los éxitos y los fracasos de estas
reformas así como, en la búsqueda de soluciones, intentar resolver las dudas y contradicciones
que surgen al aplicar la ley.
A pesar de los avances nos encontramos con una gran dificultad, el establecimiento de las
tasas judiciales, que dejarán una
gran cantidad de víctimas indefensas para efectuar las reclamaciones pertinentes. Un nuevo
temor surge ante la nueva reforma del Codigo Penal que se realizará en breve, y en la cual se
van a despenalizar las faltas por
accidentes de tráfico, esto supondrá que todos los hechos que
ahora se juzgaban bajo ese epígrafe se juzgarán como demandas civiles y habrá que abonar las
tasas judiciales de este tipo de demanda, en estos casos no intervienen los forenses ni hay acceso
gratuito a los atestados con el
consiguiente perjuicio para las
víctimas.
Otra gran queja es la lentitud
judicial, demandas judiciales que
se juzgarán a los 5 años y 8
meses después de haber sucedido
el siniestro; y mientras tanto, en
muchos casos, los infractores siguen conduciendo ya que tan siquiera ha habido privación del
carné de conducir, ellos pueden
seguir con sus vidas mientras las
víctimas y sus familias tienen que
enfrentarse a un sinfín de dificultades y/o al dolor de haber perdido a sus familiares, esperando
que un día la justicia dicte sentencia.
Sanción y educación forman
parte de algunas de las respuestas que la sociedad debe ofrecer,
sin embargo todavía no hemos
conseguido una justicia reeducadora para el delincuente, reparadora para las víctimas y
preventiva para la sociedad. Esperemos logarlo.
Renault Captur, líder del segmento
de los Crossover Urbanos
R
enault Captur, el innovador modelo fabricado en
Valladolid en exclusiva
mundial, lanzado a finales de abril de este año en nuestro
país, ha alcanzado el liderazgo del
segmento de los crossover urbanos en el mes de septiembre de
2013.
Este segmento de nueva creación, que en pocos meses ya
cuenta con 8 competidores y que
ha matriculado en España más de
20.000 unidades en lo que va de
año, ya ocupa cerca del 5% del
mercado total.
Lidera el canal de
clientes particulares,
desbancando a sus
competidores
con un 2,3% de
cuota de mercado
Hoy por hoy es el segmento
“de moda” para la clientela española, y el que está experimentando un mayor crecimiento. Es
precisamente Renault Captur, fabricado en la factoría de Carrocería-Montaje de Valladolid, el que
está liderando esta nueva oferta
de vehículos, obteniendo en el
mes de septiembre un 1,7% de penetración total en España. Captur
lidera especialmente el canal de
clientes particulares, desbancando a sus competidores con un
2,3% de cuota de mercado.
En apenas 5 meses, Captur ha
matriculado en nuestro país
2.800 unidades y ha generado
una gran cartera de pedidos lo
que, unido al éxito internacional
de este modelo, que se comercializa ya en más de 50 países, ha
provocado la puesta en marcha
de un segundo turno de fabricación. Todo un éxito para un modelo tan novedoso. Hay que
resaltar la gran aceptación de su
pintura bitono en el nivel de equipamiento “Zen”, el más alto de la
gama, que ocupa más del 50% de
las ventas.
Con objeto de celebrar este
éxito, Captur lanza este mes la
serie limitada “Adventure”, sobre
la base de la versión Zen dCi
90cv, que incorpora un look decididamente SUV que incluye numerosos elementos decorativos
exteriores e interiores.
En palabras de Ricardo Gondo,
director general de Renault España Comercial, “Tengo mucha
confianza en el Renault Captur,
así como en el saber hacer de la
red comercial de Renault en España. Nuestras previsiones sobre
este modelo nos hacen ser optimistas de cara al futuro”.
LlobregatMotor
octubre de 2013
11
Irv Gordon, un profesor retirado de Nueva Jersey, recorre
4,8 millones de kilómetros con su Volvo P1800 de 1966
E
l punto final fue cerca de
la aldea de Hope (Esperanza, en inglés), en la carretera de Seward, al sur
de Anchorage, en el estado de
Alaska; el único estado donde no
habían estado juntos Irv y su
coche hasta ahora.
“Todo fue bastante emocionante”, dijo Irv, “mientras circulaba mantuve la mirada en el
cuentakilómetros para no perder
este magnífico momento”. A las 4
de la tarde del 18 de septiembre,
el cuentakilómetros lo marcaba,
mostrando que Irv y su P1800 ha-
El 18 de septiembre,
Irv Gordon alcanzó
su meta sobre su
P1800 de 1966
superando los 4,8
millones de km.
(3 millones de
millas), lo que
equivale a una
distancia de
120 vueltas
alrededor del mundo
bían recorrido la soñada distancia
desde años atrás de los 3 millones
de millas
“Pero no ha sido solo el hecho
de llegar a los 3 millones de millas, sino la experiencia que
hemos vivido”, continúa Irv,
“Nunca tuve el objetivo de alcanzar uno o dos millones de millas,
sino que quería conducir y experimentar la vida en mi Volvo”
Irv Gordon compró su Volvo P
1800 S un viernes de 1966 e inmediatamente se enamoró de él. No
podía dejar de conducir el coche
durante el fin de semana, por lo
que el lunes tuvo que llevarlo a la
primera revisión al haber recorrido 2.400 km. Con recorridos
diarios de más 200 km, una dedicación exhaustiva de mantenimiento y una pasión por la
conducción, Gordon realizó más
de 805.000 km (500.000 millas)
en 10 años. En 1987 celebró “el
millón de millas” dando vueltas al
restaurante Tavern on the Green
en Central Park y en 2002 celebró
los dos millones de millas conduciendo por Times Square ante
medios de comunicación de todo
el mundo. Desde entonces, Gordon bate récords cada vez que
conduce su famoso coche.
Para el registro de los 3 millones de millas el coche fue trasladado a bordo de un camión
cubierto hasta Alaska seguido por
Irv en avión. A los pocos días de
conducir consiguieron que el
cuenta kilómetros llegase más
cerca de la mágica marca, y la carretera que conduce hasta Seward fue el destino elegido para la
ocasión. 3 millones de millas es el
recorrido más largo que un hombre ha hecho con un coche, un record que se incluirá en el Libro
Guiness de los Records.
Volvo Cars y Volvo Cars Heritage han expresado su orgullo y
sus felicitaciones ante este logro
excepcional, realizado por un
hombre excepcional y su coche
excepcional. Esto es, con diferencia, la mejor prueba de la calidad,
durabilidad y fiabilidad de Volvo
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es el hombre que lo ha hecho.
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12
LlobregatMotor
octubre de 2013
Seguridad Vial
La nueva Ley de Tráfico abre la puerta a la
ampliación de la velocidad máxima en vías rápidas
Se podrá ir a 130 km/h en algunos tramos y se perderán puntos de carné a 150 km/h
C
ircular a 130 kilómetros
por hora está más cerca,
pero será sólo en algunos tramos de autovía y
autopista y siempre que existan
buenas condiciones climáticas. El
Gobierno central ha iniciado los
trámites parlamentarios para reformar de la Ley de Tráfico y Seguridad Vial. Sin embargo,
Catalunya y el País Vasco, las dos
autonomías con las competencias
de Tráfico transferidas, podrían
no aplicar ese nuevo límite o hacerlo posteriormente.
La previsión es que los cambios en la velocidad entren en
vigor en marzo, cuando se
apruebe el Reglamento de Circulación. Así, también se empezará
a aplicar la reducción de los límites de velocidad en las carreteras
convencionales o secundarias y
en vías urbanas.
La nueva ley trae el anunciado
aumento de las sanciones por alcohol y drogas y se prevé que, en
La polémica por el
uso generalizado del
casco es tal que se ha
optado por dejar la
decisión final en
manos de la
subcomisión
del Congreso
este caso, esté vigente antes de
final de año. En el caso del alcohol, la multa se dobla de 500 a mil
euros.
A la expectativa aún está otro
asunto polémico como es el uso
obligatorio del casco de la bici en
ciudad. Ahora mismo, la norma
obliga a ello a los menores de 18
años, pero el trámite parlamentario resolverá si esta exigencia se
extiende a todos los usuarios o,
como reclaman los ciclistas, queden exentos. La polémica es tal
que se ha optado por dejar la decisión final en manos de la subcomisión del Congreso.
• Pérdida de puntos a 150 km/h
El proyecto prevé que en los
casos de exceso de velocidad la
multa llevará aparejada, además
de la sanción económica, la pérdida de puntos siempre que se
superen los 150 km/h, con independencia de que el límite máximo sea de 120 km/h ó 130 km/h
cuando éste se apruebe para determinados tramos, que estarán
debidamente señalizados.
Otra de las novedades respecto al texto original se refiere a
los atropellos cinegéticos, de manera que, con carácter general, la
responsabilidad será del conductor del vehículo. Sin embargo,
cuando el atropello del animal sea
consecuencia directa de la práctica de la caza (en un coto, por
ejemplo), el responsable será el
propietario del terreno, y si es por
la falta de reparación del vallado
Los sistemas de
retención infantil,
que pasan de un
sistema de edad a
uno de talla, con una
previsión de
135 centímetros,
salvo excepciones
o de la señalización, lo será el titular de esa vía donde se ha producido el atropello.
• Pruebas de alcohol y drogas
a peatones
La reforma de la Ley de Tráfico
incluye pruebas de drogas y alcohol a los peatones que infrinjan
normas de circulación y no sólo a
aquellos que sean víctimas o copartícipes de un siniestro.
Por otro lado, el texto prohíbe
el uso de detectores de radar, que
serán multados con 200 euros y
tres puntos del carné.
También regula los sistemas de
retención infantil, que pasan de
un sistema de edad a uno de talla,
con una previsión de 135 centímetros, salvo excepciones. La ley
obliga a comunicar a la autoridad
de tráfico, con carácter previo a
su inicio, la realización de obras
en las vías.
Se incorporan dos nuevos su-
La propuesta de Ley prohíbe el uso de detectores de radar, que serán multados con 200 euros y tres puntos
puestos de inmovilización del vehículo: el incumplimiento de las
condiciones de la autorización
para la circulación de vehículos
(horarios, peso máximo autorizado, etc.), y la conducción sin el
permiso para camiones o autobuses.
El Servei Català de Trànsit estudiarà si aplica o no el nou límit de velocitat
Considera que no es donen les condicions de seguretat necessàries per aplicar la proposta
E
l Servei Català de Trànsit
(SCT) analitzarà, durant
tot el procés parlamentari per la futura aprovació de la llei i el reglament de
Trànsit, les condicions per poder
implantar la proposta dels 130
km/h a les autopistes catalanes
en el moment de l’aprovació definitiva del reglament.
L’SCT vol recordar que el que
ha aprovat el Consell de Ministres és un projecte de llei de reforma de la Llei de Trànsit i
Seguretat Viària i que, per tant,
encara ha de passar tot un tràmit parlamentari fins a esdevenir
reglament.
L’SCT considera que, en el
context de crisi actual, no es
donen les condicions de seguretat necessàries per aplicar la
proposta de l’avantprojecte de
llei d’augmentar el límit de velocitat màxima a les autopistes de
130km/h. En aquest sentit, recorda que més del 60% dels vehicles que circulen per les
carreteres catalanes tenen una
antiguitat de més de 10 anys i
7
aniversario
que gairebé un milió de vehicles
no han superat les proves de la
ITV. No obstant això, l’SCT continuarà treballant intensament
perquè hi hagi un canvi de situació en aquest sentit mentre que,
paral·lelament estudiarà curosament la idoneïtat d’aplicar el nou
límit màxim de velocitat de 130
km/h.
L’SCT recorda
que més del 60% dels
vehicles que circulen
per les carreteres
catalanes tenen
una antiguitat de
més de 10 anys
LlobregatMotor
octubre de 2013
13
Consejos para conducir en otoño
E
n este época del año las
condiciones meteorológicas son un factor más a
tener en cuenta para viajar seguros
Aunque aún falta un tiempo
para la llegada del invierno y que
las pantallas de nuestros televisores vuelvan a mostrarnos carreteras nevadas y conductores
instalando las cadenas en las ruedas de sus vehículos, el otoño
también es una estación del año
en la que las circunstancias del
clima pueden condicionar nuestros trayectos.
El otoño es una
estación del año
en la que las
circunstancias del
clima pueden
condicionar
nuestros trayectos
De este modo, se recomienda
seguir una serie de consejos, algunos de los cuales son comunes
a todas las épocas del año (principalmente los que tienen que ver
con la puesta a punto de los elementos de seguridad activa y pasiva del automóvil). Por eso, en
este artículo nos detendremos a
explicar consejos más específicos
para estos meses:
• Niebla
-Adaptar la velocidad y la distancia de seguridad con respecto
al vehículo que nos precede en
función de la visibilidad: regla de
las 3V (visibilidad=velocidad=vehículo delantero. Por ejemplo, si
sólo se ve a 50 metros y vamos a
50 km/h, tendremos que dejar 50
metros con el vehículo precedente.
-Cuando la niebla sea muy
densa, tomar como referencia las
marcas viales de la derecha de la
calzada.
• Lluvia
-Comprobar periódicamente la
eficacia de los frenos, tocándolos
suavemente para secar la humedad de las pastillas.
-Distancia de seguridad, el
doble que con la calzada seca. Por
ejemplo, con asfalto mojado
yendo a 120 km/h hay que dejar
144 metros de distancia. A 50
km/h la distancia será de 25 metros.
• Hielo
-Saber reconocer con anticipación los tramos o zonas con hielo
para no tener que usar los frenos.
-Disminuir lentamente la velocidad y matenerla muy reducida.
-Tener presente la dirección y
el comportamiento del resto de
vehículos, que puede ser imprevisible.
La DGT prevé ingresar 384,2 millones de euros en multas en 2014
El aumento de los ingresos permitirá incrementar el gasto en seguridad vial
Los 384 millones
previstos para el
próximo año
quedan lejos de
los 466 ingresados
en el 2009, o de los
463,5 recaudados
en 2011
E
l proyecto de ley de los Presupuestos Generales del
Estado de 2014 prevé los
ingresos que la Dirección
General de Tráfico (DGT) obtendrá
tanto por las multas como por las
tasas. Los primeros se sitúan en
384,2 millones de euros, una cantidad similar a la de este año, mientras que los segundos se prevé que
aumenten un 0,3%, llegando a los
460 millones de euros.
En cuanto a los ingresos por
multas, los 384 millones previstos
para el próximo año quedan lejos
de los 466 ingresados en el 2009,
o de los 463,5 recaudados en 2011.
Con estas previsiones para el
2014, el Gobierno espera que la
DGT tenga unos ingresos totales de
847,1 millones, lo que supone un
0,2% más que este año.
El aumento del presupuesto supone también un mayor gasto en
seguridad vial, pasando de los
709,6 millones destinados en este
2013 hasta los 711,3 previstos para
el 2014. Con este aumento del
gasto en seguridad vial, se pretende dar un impulso al sistema ‘ecall’ que consiste en un dispositivo
instalado en el vehículo y que en
caso de accidente realiza una llamada automáticamente a los servicios de emergencia enviando
datos sobre el accidente, incluyendo la posición, dirección del vehículo, tiempo del accidente y tipo
de vehículo.
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del gasto en
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LlobregatMotor
Un estudi realitzat
per investigadors del
CSIC col·loca el
metro de Barcelona
en el primer lloc del
món pel que fa a la
qualitat ambiental de
les instal·lacions. La
ventilació permanent
i la climatització dels
trens ho explique
L
’existència de partícules
en suspensió (PM) és una
de les procupacions principals pel que fa al medi
ambient de les aglomeracions urbanes. Aquestes partícules, originades sobretot pel trànsit i també
la indústria o les obres, tenen una
mida tan reduïda que floten a
l’ambient i poden incorporar-se a
les vies respiratòries. Si mesuren
10 micres (mil·lèsimes parts d’un
mil·límetre) de diàmetre o menys,
s’introdueixen a la tràquea i als
bronquis amb facilitat; i si són
més petites de 2,5 micres, fins i
tot poden arribar a dipositar-se
als alvèols.
Per això a l'àrea de Barcelona
s'han adoptat des de fa anys me-
El metro de Barcelona,
punter en qualitat de l’aire
sures de reducció de contaminants, entre les quals la promoció
del transport públic i la reconversió ambiental de la flota d'autobusos, que ara és una de les més
netes d'Europa.
Faltava comprovar la qualitat
de l’aire al subsòl, que pot contenir partícules generades per l’abrasió de les rodes dels trens amb
els rails, les tasques de neteja i els
treballs de manteniment, entre
d’altres. Per això entre el juliol de
2011 i el febrer de 2012, TMB i
membres del Consell Superior
d’Investigacions
Científiques
(CSIC) van analitzar els nivells de
PM al metro de Barcelona. Els resultats van ser els més baixos en
comparació amb la resta d’investigacions similars efectuades en
altres xarxes suburbanes d’arreu
del món.
L’estudi, del qual s’han fet ressò
publicacions internacionals especialitzades, va consistir a prendre
mostres de l’aire de punts representatius de les línies convencionals de metro i de les
automàtiques durant un període
de vuit mesos amb la finalitat de
determinar la quantitat i la composició de les partícules de mides inferiors a 10 i 2,5 micres presents en
cada tipus de línia. Per realitzar-ho,
l’equip va examinar l’aire de Fontana (L3), estació que pertany a la
línia més antiga, i l’aire deLa Sagrera (L9/10), que forma part d’una
de les línies més modernes i tecnològicament avançades.
Les dades obtingudes van evidenciar que, tant a les línies convencionals com a les automàtiques, els valors de PM registrats
estan per sota dels límits establerts
per la normativa, que la L9/10
conté concentracions molt inferiors a les de la L3 i que, a més, els
nivells de PM a dins dels trens són
els més baixos en relació als metros d’altres ciutats estudiades
com Londres i Mèxic.
La qualitat de l’aire a les línies
del metro de Barcelona es deu al
mecanisme de ventilació dels
trens i dels túnels, que té la particularitat d’operar tot l’any, i a lesportes d’andana a les estacions.
Aquestes últimes, que disposen
d’un sistema d’obertura i de tancament que funciona coordinada-
La valoració del servei de bus
puja entre els barcelonins
L
'Enquesta de Serveis Municipals 2013, de l'Ajuntament de
Barcelona, mostra un augment de la valoració dels serveis de transport de TMB, tant del
metro com dels autobusos, que se situen entre els set serveis públics
més ben considerats per la població.
El metro ha guanyat dues dècimes de valoració, fins a 7,3 punts
sobre 10, i iguala la nota del 2012,
que va ser la millor que s'ha aconseguit en la sèrie històrica. Només
les biblioteques (7,6) i la recollida
d'escombraries (7,4) tenen puntuacions superiors. A més, hi ha un
28,5% d'enquestats que creuen
que el metro ha millorat l'últim any,
davant d'un 53,1% que opinen que
funciona igual que abans i un 10,6%
que troben que ha empitjorat.
Els ciutadans de
Barcelona han tornat
a puntuar amb
notes màximes els
serveis de TMB.
La pujada de la
valoració de
l'autobús, de tres
dècimes en un any,
coincideix amb l'inici
del desplegament
de la nova xarxa
octubre de 2013
Serveis Públics
El que ha fet un salt més notable
és l'autobús, que passa del 6,6 al
6,9 de valoració mitjana, tres dècimes més. Els que opinen que en
aquest servei hi ha hagut una millora són el 30,6%, mentre que el
45,3% estimen que no ha variat i
el 16,1% el veuen pitjor. Aquesta
onada de l'enquesta de serveis és
la primera que es fa després de la
implantació de les cinc primeres línies de la nova xarxa de bus, l'octubre del 2012, línies que des
d'aleshores han tingut una evolució positiva tant de demanda com
de valoració per part dels usuaris,
que al març li donaven un 7,6 sobre
10 i en destacaven la informació de
servei, la rapidesa i la freqüència.
L’Enquesta de Serveis Municipals, el resum de la qual es pot consultar en línia, s’ha realitzat
enguany durant els mesos d’abril,
maig i juny, a partir d’una mostra
de 6.000 entrevistes domiciliàries.
Les dades representen l'opinió del
conjunt de ciutadans, tant si són
usuaris dels serveis com si no.
Pel que fa als usuaris, TMB els
consulta regularment per elaborar
els estudis de percepció del client i
els índexs de satisfacció, que donen
de manera sostinguda puntuacions
també de notable. Un altre indicador de l'opinió dels usuaris s'obté a
partir del que indiquen al registrarse al Club JoTMBé, que dóna accés
a informació de servei, descomptes,
promocions i altres avantatges. La
valoració dels 58.000 inscrits fins al
mes d'agost passat, per al conjunt
dels serveis de TMB, se situa també
en la franja del notable, en concret
en una mitjana de 7,21.
ment amb les portes dels trens,
separen les andanes de la zona de
circulació i, per tant, les mantenen aïllades de la pol·lució provinent dels túnels.
Aquest estudi és una de les iniciatives del Pla Director de Sostenibilitat Ambiental de TMB, que
reflecteix el compromís mediambiental de la companyia i engloba
els projectes que du a terme per
aconseguir la màxima eficiència
energètica, reduir l’impacte en el
medi ambient, millorar la qualitat
de l’aire i promoure una cultura
cada cop més sostenible.
Els usuaris podran pujar
bicicletes plegables als
autobusos de Barcelona
L
’Ajuntament de Barcelona aposta pel foment
de la bicicleta a la ciutat
i l’impuls del seu ús com
a mode de transport sostenible.
Amb aquest objectiu, la regidoria
de Mobilitat va transmetre a
Transports Metropolitans de Barcelona la seva petició per tal que
els ciutadans poguessin portar
bicicletes plegables a bord en els
seus desplaçaments en autobús,
i des de TMB es va fer arribar a
l’Àrea Metropolitana de Barcelona la sol-licitud per modificar el
Reglament de Viatgers.
D’aquesta manera, el passat
30 de juliol, el Consell Metropolità de l’Àrea Metropolitana, va
dur a terme l’aprovació inicial
de la modificació del Reglament. Finalitzat el
tràmit d’al-legacions
el passat 8 d´octubre avui es va publicar al Diari Oficial de
la Generalitat de Catalunya (DOGC) l’aprovació definitiva.
Amb la modificació s’estableix que
els usuaris podran
pujar als autobusos
amb bicicletes plegables en aquells
serveis que transcorren
íntegrament
dins l’àmbit de la
primera corona tari-
fària. Les bicicletes hauran
d’estar degudament plegades.
La mesura afecta tant a les línies de gestió directa, operades
per
Transports
Metropolitans de Barcelona
(TMB), com les de gestió indirecta.
L’Ajuntament de Barcelona
celebra l’aprovació definitiva
d’aquesta mesura que permet
fer un pas més en l’aposta per
aquest mitjà de transport, afavorint la intermodalitat entre
la bicicleta i els autobusos de
la ciutat. El regidor de mobilitat, Eduard Freixedes, assegura que “aquesta modificació
augmentarà l’ús de la bicicleta
a la ciutat, sobretot, en aquells
desplaçaments urbans en els
quals els pendents compliquen
els recorreguts en sentit ascendent”. La mesura també
serà d’utilitat aquells dies de
meteorologia canviant.
El Govern Municipal s’ha marcat la promoció de la bicicleta a
la ciutat com una de les seves
prioritats i per aquest motiu
aquest any invertirà un total de
2,5 milions d’euros en la millora
de la infraestructura ciclista. La
voluntat del Govern Municipal
és comptar amb una bona infraestructura a la capital catalana
que
permeti
els
desplaçaments segurs amb
aquest mode de transport.
LlobregatMotor
octubre de 2013
Un nou sistema de
pantalles multimèdia
oferirà als viatgers
informació sobre
parades, temps de
trajecte i
transbordaments
L
’Àrea Metropolitana de
Barcelona (AMB) ha posat
en marxa el sistema inBus,
una nova iniciativa per a
millorar la informació a les seves
línies d’autobús. Es tracta d’un
nou sistema de pantalles a bord
dels vehicles, que ofereix als viatgers informació a temps real
sobre el seu viatge.
Aquesta iniciativa es va presentar el passat dia 15 en un acte amb
la presencia d’Antoni Poveda, Videpresident de transport i Mobilitat
de l’AMB, Jordi San José, Alcalde
de Sant Feliu de Llobregat, Pilar
Díaz, Alcaldessa d’Esplugues de
Llobregat, i Josep Perpinyà, Alcalde de Sant Just Desvern.
La nova tecnologia a bord dels
busos ofereix la següent informació:
• Propera Parada, recorregut i
destinació: En tot moment l’usuari sap quina és la propera parada i el temps que falta per
arribar-hi, el recorregut i parades
que li resta per fer a aquell autobús i la seva destinació.
• Avís acústic: El sistema porta
incorporat l’avís acústic de propera parada.
15
Nova tecnologia al bus metropolità:
pantalles informatives
• Temps real dels enllaços: En
arribar a cada parada, la pantalla
mostra els mitjans de transport
amb els quals es pot transbordar (
tramvia, metro, tren,...). A més, indica el temps real d’espera per a
autobusos i tramvies, i en un futur
proper indicarà els de FGC i RENFE,
una novetat important a destacar.
• Punts d’interès: El sistema indica, per a cadascuna de les parades, els punts d’interès més
pròxims.
Les pantalles ofereixen també
altres informacions del servei d’interès per l’usuari del autobús com
són:
• Twitter: Els tuits que es publiquin des del compte de l’empresa i
que siguin d’interès pels usuaris
d’aquella línia d’autobús son mostrats a la pantalla.
• Avisos en temps real: Des del
centre de control de l’empresa concessionària, es poden enviar a les
pantalles missatges visuals en
temps de real sobre incidències o
avisos.
• Afectacions del servei: A la
mateixa pantalla es poden publicar informacions sobre modificacions del servei, com poden ser
canvis de recorregut programats
per actes festius o esportius.
Com a altres funcionalitats, el
sistema permet la inclusió d’al-
tres continguts audiovisuals com
poden ser campanyes municipals
i/o institucionals.
Aquesta tecnologia, proporcionada per l’empresa MyBus, s’aplicarà a un total de 18 vehicles de
Sant Feliu de Llobregat, Sant Just
Desvern, Esplugues de Llobregat
(incloent l’hospital de Sant Joan
de Déu) i la Zona Universitària de
Barcelona, totes elles operades
per l’empresa concessionària
Soler i Sauret. Els autobusos co-
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•
•
•
•
•
•
rresponen a les línies EP1, EP2,
JT, JM, SF1, SF2 i SF3.
El projecte, finançat per Soler
i Sauret per complir amb els requeriments de qualitat i informació de l’AMB, ha tingut un
pressupost de 100.000 euros. Es
desenvoluparà en dues fases: una
primera de 13 vehicles durant
aquest any 2013, i els 5 vehicles
restants abans de maig de 2014.
Posteriorment, aquestes pantalles s’aniran estenent a la resta
d’autobusos dels municipis metropolitans.
Les noves pantalles suposen
una més de les tecnologies de la
informació que l’AMB posa a disposició dels usuaris amb l’objectiu de millorar la seva mobilitat,
com són també els gairebé 450
panells d’informació dinàmica a
les parades o l’aplicació per a
web i smartphones AMBtempsbus, que ofereix informació d’un
total de 4.500 parades.
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16
LlobregatMotor
España cuenta con
uno de los índices
más bajos a nivel
mundial, en comparación con países
como Arabia Saudí,
con el 43%
E
l 14% de los españoles
admite que envía e-mails
y consulta las redes sociales mientras conduce,
según se desprende de la última
oleada del Informe Socialogue de
IPSOS, realizado en 24 países de
todo el mundo.
Según el informe, España
cuenta con uno de los índices más
bajos a nivel mundial, en comparación con países como Arabia
Saudí, donde el 43% de la población hace este tipo de consultas al
volante. Destacar también Corea
del Sur (33%), India (29%), China
(27%) o Estados Unidos (27%),
países que lideran el ranking. La
media mundial se sitúa en el 22%.
A nivel europeo, los suecos parecen ser los más imprudentes,
El 14% de los españoles consulta
las redes sociales mientras conduce
con un 24%, seguidos de alemanes (20%), italianos (19%), franceses (17%), polacos (17%), turcos
(17%) y belgas (15%), todos ellos
por encima de España. Gran Bretaña, con un 8%, ocupa la última
posición del Informe.
El Informe Socialogue de
IPSOS señala que en España existen claros perfiles socio-demográficos de conductores más
propensos a enviar mensajes,
twittear o consultar contenidos
online mientras están al volante,
como la clase social, el puesto de
trabajo, y la edad.
Por un lado, el 25% de los españoles encuestados que admitieron hacer este tipo de consultas a
la vez que conducen pertenecen
a clases sociales altas, es decir, 1
de cada 4. Dato muy por encima
de las clases sociales medias
(14%) y bajas (12%).
Asimismo, el cargo que ocupan
a nivel profesional resulta clave:
los altos ejecutivos son más propensos a usar dispositivos elec-
Los suecos encabezan
el ranking europeo
(24%), seguidos de
alemanes (20%),
italianos (19%),
franceses (17%),
polacos (17%),
turcos (17%) y
belgas (15%)
trónicos portátiles en el coche,
con un 20%, unidos a los propietarios de un negocio, que suman
el 19%.
Por último, destacar los menores de 35 años, que en España alcanza el 18% (un 4% por encima
de la media), frente al 14% de los
conductores entre 35 y 49 años,
y los mayores de 50 años, que tan
sólo llegan al 7%.
Para la elaboración de este in-
En 2012 fallecieron 1.903 personas por
accidentes de tráfico en vías públicas,
un 8% menos que el año anterior
D
urante el año 2012, se
produjeron en nuestro
país 83.115 accidentes
de tráfico con víctimas, en los que fallecieron 1.903
personas; 10.444 resultaron heridas graves y 105.446 heridos
leves, lo que supone un descenso
del 8% en el número de víctimas
mortales.
Estos son algunos de los datos
que se recogen en el informe de
“Las principales cifras de la siniestralidad vial de España 2012”
presentado el pasado 26 de septiembre por la directora General
de Tráfico, María Seguí quien destacó que por noveno año consecutivo sigue descendiendo el
número de fallecidos y heridos
graves por accidentes de tráfico.
octubre de 2013
Seguridad Vial
Es la primera vez
desde 1965, en que
la accidentalidad de
vías urbanas e interurbanas no alcanza
las 2.000 víctimas
mortales
Es destacable que por primera
vez, en los últimos diez años, se
ha producido un ligero descenso
del parque de vehículos, situándose en 32.962.502 y que el
censo de conductores es de
26.323.971, un aumento del 1%
respecto de 2011.
Los datos que aparecen en el informe son de accidentes ocurridos
tanto en vías urbanas como en interurbanas, se identifican los fallecidos hasta 30 días después del
accidente y se caracterizan mejor
los heridos graves. Para ello, además de los datos policiales, se ha seguido contando con la colaboración
del Instituto Nacional de Estadística,
para determinar los fallecidos a 30
días y con el Ministerio de Sanidad
Servicios Sociales e Igualdad, para
obtener la información sobre el número de víctimas que han requerido un ingreso hospitalario, así
como las de las características de
sus lesiones o sobre el número de
víctimas que han necesitado asistencia de urgencias o extrahospitalarias por lesiones más graves.
forme se han realizado entre 500
y 1.000 entrevistas en cada uno
de los 24 países seleccionados
(Alemania,Arabia Saudita, Argentina, Australia, Bélgica, Brasil, Canadá, China, Corea del Sur,
España,Estados Unidos, Francia,
Hungría, India, Indonesia, Italia,
Japón, México, Polonia, Rusia,
Reino Unido, Sudáfrica, Suecia y
Turquía), a adultos de entre 18 y
64 años, con un margen de error
entre 5% y 3,5%, respectivamente.
Desde el pasado 1 de Octubre las
Jefaturas provinciales de Tráfico de
Tarragona, Girona y Lleida
disponen del servicio de cita previa
para atender a los ciudadanos
D
esde el pasado 1 de
octubre los ciudadanos que tengan que
acudir a las Jefaturas Provinciales de Tráfico de
Tarragona, Girona y Lleida a realizar algún trámite relacionado
con vehículos, conductores y
sanciones deberán solicitar cita
previa, a través de internet
(www.dgt.es) o del 060, para
ser atendido.
Este nuevo servicio puesto en
marcha por la Dirección General de Tráfico en colaboración
con el Ministerio de Hacienda y
Administraciones Públicas tiene
varias ventajas, entre las que
destacan: Mejora el servicio que
se ofrece al ciudadano, ya que
en las citas concertadas se ha
reservado para el ciudadano el
tiempo necesario que requiere
cada asunto; Se evitan desplazamientos, ya que se puede solicitar la cita desde cualquier
Evitar esperas
innecesarias y
mejorar el servicio
que se ofrece al
ciudadano son los
objetivos principales
de la cita previa
lugar y a cualquier hora del día,
decidiendo el propio ciudadano
qué día y a qué hora quiere
acudir a su jefatura a realizar el
trámite; Se evitan esperas innecesarias y por consiguiente,
ahorro de tiempo, ya que los
ciudadanos que acuden con
cita previa son atendidos con
un día y hora asignados, de
modo que así se produce una
distribución más homogénea
de los ciudadanos evitando las
aglomeraciones en ciertas franjas horarias; El ciudadano
puede prever cuando acudir ya
que se le dará cita dentro de los
diez días siguientes a su petición; El ciudadano obtiene confirmación de la cita en el
momento de su solicitud, sin llamadas ni esperas; Se agilizan
los trámites a realizar, ya que se
conoce con antelación el motivo de la visita a la Jefatura;
Ante cualquier imprevisto, se
puede modificar o cancelar la
cita.
Esta nueva prestación está en
línea con la propuesta del Gobierno de Reforma de la Administración para hacerla más ágil
y cercana al ciudadano.
Cualquier persona que tenga
que acudir a alguna de las Jefaturas anteriormente mencionadas deberá solicitar la cita
previa en la web de la DGT y
pinchar en el botón de Cita previa Trámites, en el que el ciudadano tiene la posibilidad de
elegir día y hora dentro de los
diez días siguientes
LlobregatMotor
octubre de 2013
Els serveis d’emergència recapten a
Esplugues més de 10.000 euros per a la
investigació del càncer infantil
L
a festa benèfica organitzada
per la Policia Local d’Esplugues el passat 9 d´octubre
per reunir fons per a la investigació del càncer infantil va
aconseguir recaptar 10.718 euros,
gràcies a les contribucions de les
2.500 persones que al llarg del matí
de diumenge, 6 d’octubre, van passar pel parc dels Torrents. Aquesta
quantitat serà donada a l’Hospital
Sant Joan de Déu.
La iniciativa va comptar amb la
col·laboració d’una àmplia representació dels serveis d’emergència
de Catalunya: Mossos d’Esquadra,
Guàrdia Civil, Cos Nacional de Policia, Cos de Bombers de la Generalitat, Sistema d’Emergències Mèdiques, Policia Local d’Esplugues i
Associació de Falconers de Catalunya. A més, com a padrina d’honor, la periodista espluguina
Mercedes Milà va presentar l’acte.
Més de 1.100 persones van
participar en la 10a Passejada
amb Bicicleta del Baix Llobregat
L
a 10a Passejada amb Bicicleta del Baix Llobregat va
posar el diumenge, 29 de
setembre, punt i final a la
Setmana de la Mobilitat Sostenible i Segura. Més de 1.100 persones van participar en la passejada
recorrent dalt de la seva bicicleta
tots o una part dels 16,5 km de recorregut de la pedalada. El circuit,
que passava per set municipis de
la comarca (Cornellà, Esplugues,
L´Hospitalet, Sant Boi, Sant Feliu
Sant Joan Despí i Sant Just Desvern), es va iniciar al parc de la
Marquesa de l'Hospitalet i va finalitzar al migdia 12 h al parc de Torreblanca de Sant Joan Despí.
Un cop els participants van
arribar al parc de Torreblanca, es
va fer la cloenda de la passejada
amb el sorteig de tres bicicletes i
de material esportiu.
Sant Just. Obert a la circulació el nou carrer
que connecta Mas Lluí amb el nucli urbà
Per una aportació de 5 euros,
el públic assistent, especialment
els infants, va poder gaudir de
diferents activitats i exhibicions
a càrrec, entre d’altres, de la
Unitat Muntada de la Policia
Local, l’equip de detecció de
drogues i explosius de la Guàrdia Civil o la Unitat de Muntanya
dels Mossos.
Sant Boi. Neteja de rieres a la
muntanya a per evitar inundacions
H
an començat les tasques de manteniment
anual de rieres a la zona
forestal. l’objectiu és
prevenir inundacions, especialment a la tardor, quan les pluges
solen ser més intenses. Cal evitar
que als torrents hi hagi troncs i pedres que el corrent pugui arrossegar, deixar els llits de les rieres nets
de sediments, rebaixar l’alçada de
la vegetació a les lleres i retirar andròmines i altres materials perquè
no obstrueixin les bocanes i no dificultin el curs natural de l’aigua.
El servei municipal Corinsert,
que dóna feina a persones amb
dificultats per accedir al mercat
de treball, s’encarrega d’aquestes tasques, que enguany duraran fins a meitat de novembre.
Cada any es neteja aproximadament el 75% de les rieres que hi
ha a la zona forestal de Sant Boi.
en aquesta ocasió, la intervenció
abastarà més de 22.000 m 2 i 8
rieres (can Guinovart, can Soler,
Marianao, Bòbila de can Miquel,
canons, can pinyol, Basté i carrer
pirineus).
Sant Feliu. Constituïda la Comissió de
Treball del Pla de Mobilitat Urbana
E
l Consell Assessor d'Urbanisme, òrgan consultiu
creat per assessorar i informar en matèria d'urbanisme
l'Ajuntament,
va
aprovar el 23 de setembre la creació d'una Comissió de Treball
del Pla de Mobilitat Urbana
(PMU) de Sant Feliu.
El PMU és l'instrument de que
es dota la ciutat per planificar i
executar totes les actuacions relacionades amb la mobilitat de vehicles motoritzats, bicicletes,
persones amb mobilitat reduïda i
transport de mercaderies i persones. Així, el Pla estudia la situació
actual dels problemes de mobilitat de la ciutat i proposa solucions
de futur amb criteris de sostenibilitat ambiental.
El PMU de Sant Feliu va ser
aprovat inicialment en el ple municipal de gener de 2011. No obstant, davant les al·legacions
veïnals i polítiques que el qualificaven de poc participatiu, es va
17
E
l passat 7 d´ocubre es va
obrir a la circulació de vehicles i persones el tram
de carrer que connecta
definitivament el barri de Mas
Lluí amb el nucli urbà. L'Ajuntament ha pogut recepcionar formalment l'obra d'urbanització
que ha anat a càrrec de la Junta
de Compensació d'aquest sector,
formada per les diferents persones propietàries dels terrenys.
L'obertura d'aquest tram de carrer, que és la continuació del c.
Ponce de León a l'altura de l’ITV,
també permetrà que, a principi
del mes de desembre, hi pugui
circular la línia d’autobús L-10 que
actualment connecta Sant Just
Desvern amb Sant Feliu per la
Ctra Reial. Aquesta modificació
del recorregut de la línia L-10 per
millorar la connectivitat del veïnat de Mas Lluí amb el nucli urbà
de Sant Just ha estat possible
gràcies a la col·laboració d'ambdós ajuntaments amb l’Àrea Metropolitana de Barcelona.
La urbanització i la posada en
marxa de serveis del barri ha
estat un procés llarg i complex
que s’ha vist afectat per la manca
de compliment de les responsabilitats de la Junta de Compensació
i per la crisi econòmica. Fa cinc
anys, l’Ajuntament va possibilitar
la construcció de l’habitatge públic i va gestionar les dificultats
perquè la Junta complís els compromisos d’urbanització dels carrers i del parc Iulia Quieta,
encara pendent.
El Prat. La Policia reforça el control
sobre la circulació de bicicletes
Q
uan ja fa més d’un
any que l’Ajuntament
va aprovar una modificació de l’Ordenança de circulació de vianants i
vehicles per adaptar-la a l’ús
creixent de la bicicleta pels carrers del Prat, la Policia Local
farà un pas més en el control i
seguiment de la circulació d’aquests vehicles per la ciutat. Si
fins ara la tasca dels i les agents
ha estat principalment informativa, a partir d’ara aplicaran l’Ordenança amb els mateixos
criteris que a la resta de vehicles
que circulen pel Prat. La Policia
Local també respon així a les demandes de la ciutadania en
aquest sentit. Les bicicletes
poden circular pels “bicicarrers”,
pels “carrils-bici” i, si no n’hi ha,
per la calçada, preferentment
per la part central dels carrils. No
poden circular per voreres ni
zones de vianants, excepte en
carrers on no hi hagi ni “carrilbici” ni calçada. En aquest cas, la
prioritat és dels vianants i les bicicletes no poden superar els 10
km/h ni circular a menys d’un
metre de persones o façanes. Si
això no és possible, caldrà baixar
de la bicicleta i anar a peu
Cornellà. Finalitzades les
obres del carrer Pius XII
replantejar el Pla tot revisant les
mesures aprovades i recollint les
propostes dels ciutadans i ciutadanes i de les entitats mitjançant
el Consell Assessor d'Urbanisme.
El document planteja diversos
escenaris de futur per la mobilitat de la ciutat que inclouen com
a eixos principals la pacificació
de carrers; el compliment de paràmetres normatius de qualitat
ambiental; la reducció del soroll
causat pel trànsit rodat; la reducció de víctimes de trànsit;
l'increment de l'espai viari destinat als vianants; i la reducció de
la circulació del nombre de vehicles privats. A partir d'aquesta
primera fase s'obre un procés de
participació amb l'objectiu d'analitzar els diferents escenaris
apuntats i configurar propostes
concretes per incloure a la segons fase del pla. La darrera fase
és la d'avaluació ambiental per
determinar els efectes que les
mesures previstes suposaran
sobre el medi ambient. En l'elaboració del PMU hi participen
també administracions supralocals com l'AMB, l'ATM i la Diputació de Barcelona.
R
ecentment han finalitzat
les obres de remodelació del carrer Pius XII,
que han suposat la intervenció en el tram proper al
carrer Lasarte, molt transitat a
causa de la ubicació de l'escola
Els Pins. S'han invertit un total
de 263.406,28 euros i s'ha dut a
terme la renovació d'elements
deteriorats i paviment i una nova
urbanització, tot això seguint criteris d'austeritat i sostenibilitat.
Les obres han estat executades
per l'empresa municipal Procornellà. L'espai davant de la masia
de Can Rissuenyo ha passat a
anomenar-se plaça de Josep
Llobera.
A més d'aquest carrer, al barri
Centre s'han remodelat recentment els carrers Josep Cuxart,
Jaume Casas Pallerols i Miquel
de Roncalí. Aquestes obres s'emmarquen en el pla de l'Ajuntament, vinculat a l'Acord Social,
que està destinant 3 milions
d'euros de recursos propis al foment de l'ocupació; d'aquests,
1,5 milions s'inverteixen en projectes de transformació i millora
de l'espai públic de la ciutat, incloent la contractació de persones en atur de Cornellà.
18
LlobregatMotor
octubre de 2013
Deportes
El Mercedes Barcelona Eco Team, se ha proclamado
campeón de las ECOseries en regularidad y electroseries
Sergi Giralt en un
A 180 CDI campeón
en la categoría de
regularidad y
Agustí Payà en un
Clase A-ECELL
campeón en la
categoría
de eléctricos
S
ergi Giralt y Agustí Payà se
han proclamado campeones
de las ECOSeries 2013 en las
categorías Eco3 de Regularidad y Electroseries respectivamente, tras disputarse las dos
últimas pruebas del calendario en
el circuito barcelonés de Castellolí.
Con los títulos aún por decidirse
antes de esta última cita, la actividad en la pista era muy intensa en
la que no faltó la lluvia en algunos
momentos, añadiendo aún más
emoción a la jornada.
En la primera carrera de vehículos eléctricos Agustí Paya con un
Clase A E-CELL se clasificó en primera posición, mientras que Sergi
Giralt con un Clase A 180 CDI ocupó
el tercer lugar del pódium en categoría de regularidad. Magda Oliver
con otro A 180 CDI fue la mejor
mujer clasificada.
En la segunda carrera de la jornada y última del campeonato
RACC ECOSeries Sergi Giralt se
hizo con la victoria en regularidad
adjudicándose así el título de cam-
peón 2013. Agustí Payà subía también a lo más alto del cajón en la
modalidad de vehículos eléctricos,
adjudicándose el título de campeón
de las Electroseries.
El Mercedes Barcelona Eco
Team ha firmado una magnífica
temporada con la consecución de
dos títulos de campeón, demostrando una vez más las equilibradas prestaciones de los Clase A que
iban equipados con neumáticos
Continental y el buen trabajo de
todo el equipo a lo largo de todo el
campeonato.
El Barcelona Eco Team es el
equipo más numeroso de los que
han participado en este campeonato, con un total de ocho vehículos. Esto es gracias al apoyo de los
concesionarios de Mercedes-Benz:
Cars Barcelona, Autolica, Tallers Tarragona Autolica y MB Motors.
Lo que queda de Mundial de
Formula 1 y MotoGP 2013
OCT
Gran Premio de India
Nueva Delhi
NOV
Gran Premio de Abu Dhabi
Yas Marina
27
3
NOV
17
NOV
24
OCT
20
Gran Premio de Australia
Philip Island
OCT
Gran Premio de Japón
Montegi
NOV
Gran Premio de Valencia
Ricardo Tormo
27
Gran Premio de EUA
Austin
Gran Premio de Brasil
Interlagos
10
octubre de 2013
LlobregatMotor
Deportes
19
El Motor Ford EcoBoost debutará
en competición en las 24 horas de
Daytona de 2014
Antes del debut intentará batir en solitario el récord de ese circuito americano
C
omo parte de su estrategia continuada de introducir
tecnología
relevante para sus productos en la competición, Ford ha
anunciado sus planes para llevar
su motor de carreras EcoBoost
V6 3.5 al campeonato estadounidense Tudor United SportsCar
Championship (USCC) de 2014.
El nuevo motor, que debutará
en las 24 Horas de Daytona 2014,
el 25 y 26 de enero participando
luego en la totalidad de las 12
pruebas del campeonato, propulsará un coche Daytona Prototype
de nuevo aspecto, creado con la
Breve
Toni Bou
se impone en
Zaragoza
Toni Bou (Montesa), catorce
veces campeón del Mundo de
forma consecutiva (siete al aire
libre y otras tantas bajo techo),
se
impuso en la segunda
prueba del Campeonato de España de Trial en pista cubierta
disputada en Zaragoza a principios de octubre, pero lo hizo sufriendo hasta el final.
El triunfo del piloto de Piera
(Barcelona) en el pabellón Príncipe Felipe fue el más emocionante de las últimas ediciones,
ya que se decidió por tan sólo
un punto de ventaja con respecto a Jeroni Fajardo (Beta).
De esta manera, Bou suma seis
triunfos consecutivos en la
prueba aragonesa y afianza su
liderato en el Campeonato de
España, ya que también se impuso en la primera prueba, disputada en Málaga.
influencia del diseño de Ford.
“En Ford Racing hemos puesto
un gran énfasis en los vehículos
de carreras basados en los de
serie junto con las tecnologías basadas en la producción a gran volumen” asegura Jamie Allison,
director de Ford Racing. “Nos
enorgullece incorporar un motor
EcoBoost V6 3.5 de inyección directa y doble turbo en una parrilla
de motores V8. Queremos de-
El nuevo motor
propulsará un
coche Daytona
Prototype de nuevo
aspecto, creado
con la influencia
del diseño de Ford
mostrar las capacidades del Ford
EcoBoost como un motor que
ofrece tanto prestaciones como
consumos reducidos, dentro y
fuera de la pista”.
“Este motor es el futuro", señala Doug Yates, CEO de Roush
Yates Racing Engines. “El Ford
EcoBoost incluye todas las tecnologías más avanzadas: inyección
directa, turbocompresor y alta
eficiencia. Lo queremos llevar a
un nuevo nivel a través de este
programa de carreras".
Un nuevo coche, inspirado en
Ford, acompañará al V6 EcoBoost
3.5 en Daytona. La carrocería del
coche presenta influencias de diseño mejoradas a partir de los vehículos de producción de Ford,
creadas por el prominente diseñador de coches de serie de Ford,
Garen Nicoghosian, con soporte
aerodinámico del jefe técnico en
aerodinámica de Ford Racing,
Bernie Marcus.
“Ford Motor Company ha tomado el Daytona Prototype actual y le ha inyectado los
exclusivos atributos Ford y las características de diseño únicas de
Ford”, dijo Allison. “Este coche
propulsado por un motor EcoBoost está obviamente adaptado
para aplicaciones de competición
con normativa de carreras, pero
en último término corremos con
lo que vendemos y vendemos
aquello con lo que competimos”.
A pesar de que el nuevo
motor hará su debut en las carreras en las esperadas 24 Horas
de Daytona, en realidad correrá
sobre esa pista por vez primera
este mes de octubre. En un esfuerzo conjunto entre Michael
Shank Racing, Ford Racing y
Continental Tire, el equipo ‘2012
Rolex 24 at Daytona’ intentará
conseguir un nuevo récord del
circuito en el ‘World Center of
Speed’, eclipsando la vuelta en
336.58 km/h que consiguió el 9
de febrero de 1987 el campeón
de la NASCAR Bill Elliot, quien
llevó su Ford Thunderbird a lo
más alto de la lista de velocidad
máxima en los entrenamientos
para las Daytona 500.
“Hemos puesto un
gran énfasis en los
vehículos de carreras
basados en los de
serie junto con las
tecnologías basadas
en la producción a
gran volumen”
asegura el director
de Ford Racing
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octubre de 2013
Deportes
LlobregatMotor
21
El Mundial de
Los secretos de la Fórmula Uno
Fórmula Uno 2014
Neumáticos: el único punto de
tendrá 22 carreras
unión entre coche y asfalto
Aunque aún es provisional, veinte
pruebas están confirmadas y sólo
Corea y México se podrían caer
L
a Federación Internacional
de Automovilismo (FIA) ha
confirmado el calendario
de 2014 de Fórmula Uno
en el consejo mundial, con un resultado muy sorprendente y totalmente esperado a la vez.
Esperado porque no hay ninguna
sorpresa real, pero sorprendente
porque todas las teorías se acaban cumpliendo y deberíamos
tener 22 carreras. Confirmadas
por completo todas ellas a excepción de Corea y México, que están
dentro solo de forma provisional,
con lo que aún puede haber cambios.
Breve
El Mundial de
Velocidad 2014
se estrenará en
Argentina
y Brasil
Al igual que ha sucedido con el
de F1, la FIM ha anunciado el calendario oficial del Mundial de
Velocidad del año que viene. El
campeonato comenzará el 23
de marzo en Catar y finalizará
el 9 de noviembre en el circuito
Ricardo Tormo de Valencia. El
GP de España, a falta de la firma
de contrato, se correrá el 4 de
mayo en Jerez de la Frontera, el
GP de Catalunya será el 15 de
junio mientras que el de Aragón
se disputará el 21 de septiembre.
Destacan las nuevas carreras
que tendrán lugar en Sudamérica, en el nuevo circuito de Termas de Rio Hondo en Argentina
y en el de Brasilia (Brasil), aún
pendiente de homologación.
Austria, México,
Nueva Jersey y Rusia
pondrán en liza
cuatro nuevos
trazados
Destacan la vuelta del GP de
Austria en el Red Bull Ring y la del
GP de México en el circuito Hermanos Rodríguez, así como la entrada del GP de América en Nueva
Jersey y del GP de Rusia en Sochi.
Cuatro circuitos que no tenemos
en 2013, a los que hay que sumar
el de Hockenheim, que vuelve tal
y como toca en los años pares. El
GP de España será los días 9, 10 y
11 de mayo.
El campeonato empezará
como viene siendo habitual en
Melbourne, el 16 de marzo, y terminará en Interlagos el 30 de noviembre, tras ocho meses y medio
de competición. Será como una
gestación. La gestación del próximo campeón del mundo; el primero de la nueva era turbo. Otra
cosa interesante a recalcar es el
movimiento, por otra parte ya
previsto, del GP de Corea a la
parte inicial de temporada. Claro
que, con 22 carreras, cabe preguntarse qué va a pasar en 2015
cuando se supone que debería
volver la India.
El Mundial
arrancará el 16 de
marzo en Australia
y acabará el 30 de
noviembre en Brasil
La normativa del campeonato sobre las ruedas
ha ido evolucionando con el paso del tiempo
Un coche de Fórmula Uno moderno es una obra
maestra técnica. Pero teniendo en cuenta el esfuerzo invertido para desarrollar la aerodinámica,
la construcción mixta y los motores, es fácil olvidar
que los neumáticos siguen siendo en un coche de
carreras la mayor variable de desempeño individual y el único punto de contacto entre el coche y
la pista. Tradicionalmente, un coche normal con
buenos neumáticos podía obtener buenos resultados; sin embargo, con malos neumáticos o en mal
estado, ni el mejor coche tenía ninguna posibilidad.
Las cosas no están tan claras en la actualidad desde 2007 cada equipo recibe neumáticos de un
solo proveedor-, pero los neumáticos
son todavía un gran elemento
diferenciador. Por eso los
equipos y pilotos administran cuidadosamente
su
uso
durante un fin de
semana para asegurarse de tener suficientes juegos de
neumáticos nuevos
para la carrera.
A pesar de que guardan
algún rasgo técnico común, los
neumáticos de carrera y los neumáticos
de carretera son -como mucho- primos lejanos. Un
neumático de automóvil ordinario está hecho con
cinturón de acero pesadas capas radiales y diseñado para la durabilidad. Los actuales neumáticos
de Fórmula Uno duran, en promedio, alrededor de
120 kilómetros y -como todo lo demás en un coche
de F1- son ligeros y fuertes en la construcción. Tienen un nylon subyacente y una estructura de poliéster diseñada para soportar fuerzas mucho
mayores que los neumáticos convencionales. El
neumático de carreras está construido a partir de
una mezcla de compuestos de caucho muy suaves,
naturales y sintéticos que ofrecen el mejor agarre
posible a la pista, pero tienden a desgastarse muy
rápidamente.
El desarrollo del neumático de carreras empezó
con la aparición de los 'slick', neumáticos sin tratamiento, a finales de los 60 y principios de los 70.
Los equipos y los fabricantes se dieron cuenta de
que al omitir el patrón de la banda de rodadura en
neumáticos de seco, el área superficial del caucho
en contacto con la carretera podía ser maximizada.
De este modo los coches de Fórmula Uno corrieron
con 'slicks' hasta 1998, cuando se introdujeron los
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neumáticos acanalados para frenar la velocidad en
las curvas. La nueva normativa especificaba que
todos los neumáticos tenían que tener cuatro ranuras longitudinales continuos al menos 2,5 mm
de profundidad y separadas 50 mm aparte. Estos
cambios crearon nuevos desafíos para los fabricantes.
La temporada 2009 dio la bienvenida a los neumáticos lisos, tras la decisión de la FIA de utilizar
nuevas regulaciones aerodinámicas en lugar de
caucho como una forma de mantener las velocidades en curva bajo control. Los compuestos de caucho usados en cada carrera están determinados
por el proveedor de neumáticos -actualmente Pirelli- de acuerdo con las características de la pista.
La suavidad real de la goma del neumático varía en función de las
proporciones de los ingredientes añadidas a la
goma, de los cuales los
tres principales son
carbono, azufre y
aceite. En términos
generales, a más
aceite en un neumático,
más suave será. Sin embargo, aunque los neumáticos más blandos en general
tienden a ser más rápidos que otros
más duros, también son menos duraderos.
Pirelli tiene actualmente una gama de cuatro compuestos de seco: súper blandos (marcas rojas en
los flancos), blandos (marcas amarillas), medios
(blancas) y duros (naranjas).
Los neumáticos intermedios y de lluvia tienen
patrones en la banda de rodadura necesarios para
expulsar el agua. Sin embargo, a veces las condiciones son extremas incluso para los neumáticos
de lluvia. Una de las peores situaciones posibles
para un piloto de carreras sigue siendo ‘aquaplaning’ -se forma una película de agua entre el neumático y la carretera- lo que reduce muchísimo los
niveles de agarre. A toda velocidad el neumático
intermedio Pirelli puede dispersar hasta 25 litros
de agua por segundo, mientras que los neumáticos
de lluvia extrema pueden dispersar hasta 60 litros
por segundo.
Los neumáticos de Fórmula Uno normalmente
se llenan con una mezcla especial de aire rico en
nitrógeno, diseñado para minimizar las variaciones
en la presión del neumático con la temperatura. La
mezcla también mantiene la presión normal del
aire más tiempo que lo haría un neumático convencional.
22 LlobregatMotor
octubre de 2013
Pasatiempos
Sudokus
Las 7 diferencias
8
1 .- La flecha en el centro de la
calzada indica que…
A) Finaliza un carril.
B) Sólo puede girar a la izquierda
en la próxima intersección.
C) Se aproxima a una línea continua y está prohibido circular por la izquierda de dicha línea.
9
2 .- A mayor velocidad, ¿es mayor el riesgo de accidente?
A) Dependerá del vehículo con el
que se circule.
B) Dependerá de la vía. No será
mayor el riesgo circulando por una
autopista o autovía.
C) Sí, entre otras causas, la distancia de reacción y la de frenado es mayor.
Fácil
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3
3 .- En un tramo recto, de noche sin condiciones atmosféricas adversas, ¿es correcto el alumbrado que lleva
encendido el vehículo?
A) No.
B) Si.
1
9
6
2
4 .- En esta situación, ¿está permitido continuar de
frente?
A) No, es obligatorio girar a la derecha.
B) No, se debe esperar a que se
apague la flecha verde del semáforo.
C) No, porque el semáforo está en rojo.
Difícil
3
5
8
7
9
9
5
4
5 .- Al girar a la derecha, el peatón se encuentra cruzando la calzada. ¿Debe dejarle pasar?
A) Sí, aunque no haya paso para
peatones.
B) No, porque estoy en una intersección preferente.
C) No, porque no hay paso para peatones por donde está cruzando el
peatón.
6
5
2
7
9
3
4
8
9
7
6 .- De día con niebla densa, ¿qué luces antiniebla está
obligado a encender?
A) Sólo la luz posterior.
B) Sólo la luz delantera.
C) Tanto la luz delantera como la
posterior.
2
7
5
1
9
2
1
3
Solución a los pasatiempos
Solución al Test a traición: 1C, 2C, 3A, 4C, 5A, 6A, 7A, 8A, 9B, 10B
Difícil
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6
4
Fácil
Sopa de Letras
7 .- Antes de un paso a nivel, dos luces rojas intermitentes de forma alternativa indican:
A) Que está prohibido el paso temporalmente.
B) Que el paso se va a cerrar y los
vehículos deben cruzar rápidamente.
C) Que los conductores pueden
pasar extremando la precaución.
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10 Campeones del Mundial de Rallys
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8 .- Para incorporarse a la circulación, el conductor del
vehículo rojo ha ido marcha
atrás, tal como se observa en el
gráfico, ¿es correcto?
A) No.
B) Sí.
9 .- Una buena técnica para
tomar una curva es…
A) Frenar en la mitad de la curva
aproximadamente.
B) Frenar antes de entrar en la
curva y acelerar suavemente a la
salida de la misma.
C) Mantener pisado el embrague desde la mitad de la curva
hasta salir de ella.
10 .- En una calzada cubierta de hielo, ¿cómo debe actuar para detener el vehículo?
A) Utilizando el freno de mano a la
vez que el freno de pie.
B) Reduciendo la velocidad suavemente y utilizando el freno de pie
con mucha suavidad.
C) Dando un frenazo brusco para bloquear las ruedas.
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