Modelismo_estatico_files/16-22-Historia Acorazados

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ARTÍCULO
Nacido a mediados del Siglo XIX,
y desaparecido tras la Segunda
Guerra mundial, finalizada
ésta, no se construyeron más
acorazados, constituyó el eje
principal de las marinas de
guerra de todos los países.
Hasta tal punto fue importante,
que el poder de las naciones,
se medía en el número de
acorazados que poseían.
Historia
Textos y fotos: Francisco Linde y Antonio Alcaraz
E
stos han evidenciado
una transformación
continua, desde las
5.600 toneladas de la
Fragata Acorazada Gloire,
hasta las 72.800 del gigantesco Yamato, además de la
mejora de los sistemas de artillería, propulsión, blindajes,
velocidad, etc.
En 1905, se produce un
acontecimiento trascendental en la construcción de los
acorazados, la botadura del
16 · MÁS NAVÍOS
Dreadnought en los astilleros
de Porsmouth (Gran Bretaña). Su principal innovación, fue la desaparición de
los numerosos calibres, tanto gruesos como medianos y
pequeños, que ocasionaban
numerosos problemas tanto
para el ajuste del tiro, como
para su municionamiento,
decidiéndose por un solo calibre grueso (artillería
principal), y otro mediano,
(artillería secundaria). En el
buque que nos ocupa, fue
armado con 10 cañones del
305/45 en cinco torres dobles, y como calibre mediano antitorpedero, adoptaron
el de 75 mm. Que resultó insuficiente, y no se repitió en
siguientes buques..
Hasta tal punto fue importante el alistamiento del
Dreadnought, al que todas las
marinas importantes imitaron
rápidamente, a partir de entonces los acorazados fueron
llamados con el nombre genérico de “dreadnougts” los
acorazados monocalibres, y
pre-dreadnougts, los anteriores, o policalibres, fuesen éstos
de reducto, torres o mixtos.
Así, haciendo una clasificación sencilla en el tiempo,
podríamos clasificar a los buques blindados, en :
Acorazados de batería,
también llamados Fragatas
Acorazadas, o Ironclads en
terminología sajona.
del Acorazado (I)
Bouvet
Pre-dreadnougts, o acorazados policalibres, que incluían los:
fAcorazados de reducto, cuya artillería estaba protegida
por un reducto o casamata
blindado, en el centro del
buque.
fAcorazados de torres, en
los que la artillería estaba
protegida en torres giratorias
blindadas.
Dreadnougts o monocalibres
Superdreadnougts, que eran
dreadnougts con artillería
principal superior a 305 mm.
de calibre. Básicamente todos los que intervinieron en
la 2ª Guerra Mundial.
ACORAZADOS DE BATERÍA
Estos buques nacen con la Fragata Acorazada Gloire, botada
en 1860, llamados así al principio, por su aparejo vélico, y
por llevar la artillería dispuesta
en un puente de batería corri-
do, como las antiguas fragatas
de guerra del Siglo XIX. Llevaban un blindaje a lo largo
de los costados, protegiendo la
batería, y que podía extenderse desde uno o dos metros por
debajo de la línea de flotación,
hasta la cubierta.
Este primer buque acorazado, fue rápidamente copiado
por los británicos, botando la
Warrior en 1861, más grande, y, rápidamente, todas las
potencias marítimas, al darse
cuenta de la importancia de
éste tipo de buque, empezaron a construir acorazados
de batería.
España se sumó con la Numancia, construida en Francia
y botada en 1863, y seguida
posteriormente con 6 buques
acorazados más, construidos
éstos en España.
Estos buques, fueron cada
vez más grandes, más potentes, más rápidos y, mejor
protegidos y armados.
MÁS NAVÍOS · 17
ARTÍCULO
Redoutable
Durante los aproximadamente 10 años en los que se
construyeron estos acorazados con propulsión a vapor y
a vela, se botaron unos 63 ,
de los que 18 eran franceses,
14 británicos , 4 alemanes, 7
austriacos, 7 españoles, 8 italianos ,4 turcos y 1 japonés.
No obstante, éstos buques
evidenciaban grandes defectos, el principal la colocación
de la artillería en batería,
que hacía que los cañones
sólo podían disparar por
una banda, y su ángulo de
orientación y de elevación,
era muy limitado. Asimismo
la protección de la artillería
se extendía a todo lo largo del casco, y el alcance y
efectividad de la misma, era
escaso.
Un buen ejemplo de éste tipo de buques, es la española
Numancia, botada en 1863,
y alistada en 1865. Construida en los astilleros franceses
de Toulon, con una superficie vélica de 1.800 metros
cuadrados, y una máquina
de vapor de 1.000 h.p. de
potencia, y considerado
como uno de los mejores
buques de su época, estaba armado con 34 cañones
(podía llevar 40) lisos de 68
libras, que pesaban 4.800
kilos cada uno. Tenía 96 m.
de eslora y 590 hombres de
tripulación, y que demostró
por primera vez en la historia
18 · Más NAVÍOS
Viribus Unitis
la validez del acorazado de
altura, primero en la batalla
de El Callao, donde tras destruir las fortificaciones peruanas, su blindaje de 13 cm de
hierro, encajó y resistió perfectamente un buen número
de proyectiles enemigos, muchos de ellos de grueso calibre, regresando a España,
tras dar la vuelta al mundo,
siendo el primer acorazado
en conseguirlo.
Como herencia de la Guerra Civil de Estados unidos,
todos éstos buques llevaban
un pronunciado espolón en
proa, cuya misión era golpear con ellos a los buques
enemigos y hundirlos, pero
que produjo muchas mas
víctimas en los buques propios, que en los enemigos.
España también tuvo su correspondiente accidente al
embestir la Numancia, a la
fragata de vapor Fernando el
Católico, y hundirla. Francia
Gran Bretaña y Alemania ,
también tuvieron accidentes
fatales con los espolones.
El único caso de que un
acorazado hundiera a otro
con el espolón en caso de
guerra, es en la batalla de
Lissa, en la que el acorazado austriaco Ferdinand Max,
embistió por la mitad y hundió al italiano Re d´Italia, y
fue, porque éste en aquel
momento estaba parado,
error fatal que le costó al almirante italiano, la pérdida
del buque, y buena parte de
su tripulación.
ACORAZADOS DE REDUCTO
Dado que todas las marinas
eran conscientes de que el
Acorazado de Batería, era
tan sólo una evolución del
buque de línea de los siglos
anteriores, con mejor artillería, propulsión mecánica
y casco blindado, centraron
sus esfuerzos en la siguiente
etapa, que sería el Acorazado de Reducto Central.
Se trató de mejorar la eficacia de las piezas, con un ma-
Devastation
Bouvet
yor aumento del arco de tiro,
difícil de obtener con muchos
cañones en batería, mejorando también las tácticas de su
empleo, debido a una mayor
velocidad y maniobrabilidad
del buque, disminuyendo la
importancia del fuego lateral,
y aumentando las del tiro de
proa y popa.
La principal característica
del buque con reducto acorazado, fue una estrecha cintura a lo largo de la línea de
flotación, que en el centro se
elevaba hasta el puente de
cubierta, cerrándose hacia
proa y popa con mamparos
transversales blindados, con
lo que se creaba en el interior
del buque una auténtica casamata, llamada reducto acorazado, donde se instalaban
los cañones, a los que se les
pretendió dotar de un mayor
radio de acción .Los cañones
montados a proa y popa, para el tiro en caza y retirada,
estaban protegidos por parapetos o escudos, pero su utilización era problemática con
el mar adverso. Con el tiempo surgieron otras soluciones.
Se hizo salir el reducto fuera
del casco, a fin de permitir la
distribución de piezas orientadas a proa y popa, o bien,
como los franceses, se practicaban rebajes en el casco,
entrando las amuras a proa y
popa del reducto. Estas soluciones aumentaron el ángulo
horizontal de la artillería hasta
100 grados.
En éste tipo de buque, la
altura de las bordas era considerable, y sus cualidades
marineras, satisfactorias, pudiendo usarse la artillería en
cualquier condición del estado de la mar.
Este tipo de buques, tuvo
una buena aceptación construyéndose un total de 56
acorazados de reducto central, de los que 18 correspondían a Gran Bretaña, 10 a
Francia, 10 a Austria, 4 Rusia,
4 Italia, 6 Turquía, 3 Alemania y 1 a España, el Pelayo,
con reducto y torres.
Un buen ejemplo de Acorazado de reducto Central,
lo tenemos en el francés
Redoutable, de 9.770 toneladas, botado en 1876, que
fue el primer acorazado con
el blindaje de acero, lo que
le permitió ahorrar en el peso del mismo, y colocar un
puente acorazado sobre el
reducto, de 60 mm. de espesor, siendo el de la cintura
acorazada, de 355 mm.
Su armamento lo formaban 8 cañones de 270 mm,
capaces de disparar tanto en
caza como en retirada, gracias a los entrantes del casco
a proa y popa del reducto.
De éstos 8 cañones, 6 estaban en el reducto central,
uno a proa, justo en la roda, y bajo el castillo, y otro
a popa en una torre sin protección. También montaba 4
cañones de 140 mm.
Este buque, inicialmente
montaba un aparejo vélico de tres palos, con una
superficie de 2.500 metros
cuadrados, y una máquina
de vapor de 8.800 H.P. de
potencia conectada a una
hélice. La arboladura, le fue
desmontada poco después,
montándosele dos mástiles
militares.
ACORAZADOS DE TORRES
En 1860, el comandante
Cowper Coles, sugirió la
construcción de un buque
caracterizado por una borda
muy baja sobre el agua, y
sobre cuyo puente, se dispusiera el armamento situado
en varias torres giratorias,
Más NAVÍOS · 19
ARTÍCULO
Reina Regente
Viribus Unitis
que permitieran el tiro en
cualquier dirección.
Esta idea era muy innovadora, pero de difícil realización en aquel momento:
Problemas con la arboladura
y el velamen, que limitaban
el tiro , y el peso de las torres
que afectaba a la estabilidad
del buque.
Esta propuesta de armamento en torres, no fue tomada en consideración, aunque
algunas marinas menores,
la llevaron a la práctica con
buques costeros, como Dinamarca y Prusia. Estos ejem20 · Más NAVÍOS
plos los siguió Gran Bretaña
también con un acorazado
costero, interrumpiéndose
con la llegada de James Reed
como director de las construcciones británicas.
Tras la construcción de
tres acorazados de torres,
que no correspondían enteramente a los conceptos de
Cowles, (Monarch Bellerophon y Pallas), finalmente
obtiene éste la autorización
para construir el Captain, de
7.700 tons. Con una borda
libre muy baja de 2.59 m., y
con una contracubierta más
alta para la maniobra del velamen, cuyos mástiles tenían
una considerable altura.
En Septiembre de 1871, el
Captain zarpa con Cowles a
bordo para unas maniobras
con la flota en el cabo Finisterre, sorprendiéndole una tormenta, y desapareciendo con
casi toda la tripulación, entre
ellos su diseñador. Según los
supervivientes, el barco , debido a la arboladura y al peso
de las torres, fue escorando
hasta su vuelco completo.
Tras el desastre del Captain, los británicos comienzan a diseñar un acorazado
sin velas, y así en 1.871, son
botados el Devastation y el
Thunderer, dotados de cintura y reducto blindados, y
torres acorazadas dobles con
cañones del 305 mm, que
podían lanzar proyectiles de
366 kg. , siendo su desplazamiento de 9.500 Tons.
A lo largo de los años siguientes, todas las naciones
comienzan a construir aco-
razados dotados de torres y
sin aparejo vélico.
En 1880, entran en servicio
en Italia el Duilio y el Dándolo, con un desplazamiento de
11.138 ton. y armados con
cuatro cañones de 450/20
en dos torres dobles, los más
poderosos de su época, que
fueron rápidamente seguidos
por los dos de la clase Italia, más grandes, y armados
con 4 cañones de 431/27, de
avancarga, instalados en torres dobles en barbeta, descubiertas, y excéntricas.
No obstante, la primacía italiana , quedó estancada en éstos buques, siendo sustituidos
por los británicos con la clase Collingwood y siguientes.
Asimismo, Francia Alemania,
Rusia y Japón, se unieron a la
carrera, mientras USA, construía sus primeros acorazados
Maine y Texas, inferiores en
todos los aspectos a los europeos. España, quedó rezagada, construyendo únicamente
cruceros acorazados, error que
se materializaría poco después
con la guerra con Estados Unidos, en la que los acorazados
americanos, destrozaron por
completo la flota española
compuesta por cruceros acorazados y torpederos, sin sufrir
bajas, mientras las españolas
se contaron por centenares.
Todos éstos acorazados
tenían una gran variedad de
calibres en su artillería, tanto
en grueso como en mediano
y pequeño calibre, por lo que
también se llamaron “Acorazados policalibres”, para diferenciarlos de los que más tarde
serían “Acorazados monocalibres”, con los consiguientes
inconvenientes que ello comportaba, especialmente para
poder ajustar el tiro en la artillería gruesa, pues en principio
se hacía observando los diferentes tamaños de las columnas de agua que producían
los proyectiles, y era difícil diferenciar qué proyectil grueso
había provocado la columna,
pues éstas eran muy similares
en los casos de calibres gruesos. Como ejemplo de acora-
Maine
Bouvet
zado policalibre de torres, el
acorazado francés Bouvet, de
12.200 toneladas, botado en
1906, llevaba un armamento de 2 cañones del 305mm,
otros 2 del 274, 8 de 138, 14
de 47, y 10 de 37mm.
Otro ejemplo de acorazados de éste tipo, que proliferaron en todas las marinas ,
podemos poner el Italia, de
1880, armado con 4 cañones de 431/27,8 los mayores
de su época), 4 de 152, 8
de 120, 2 de 75, y 12 de 57
mm., con un desplazamiento de 15.600 toneladas, y
también el ruso Potemkim
de 1898, con 12.580 toneladas, una eslora de 111,6 m,
y armado con 4 cañones de
305/40, 16 de 155/45, y 14
de 76 mm. y otros menores.
Haciendo un breve resumen del número de éstos
acorazados policalibres, que
correspondían a las principales potencias diremos que
Gran Bretaña, construyó 62,
Francia 30, Alemania 18,
Rusia 29, Austria 6, Italia 14,
Usa 18 y Japón 10.
Al mismo tiempo, los aparatos motores y la artillería,
habían conseguido un notable avance. Con la llegada
de la “turbina” con los reductores de revoluciones, y el
perfeccionamiento de las hélices, se alcanzaron aumentos
insospechados de velocidad,
llegando incluso a los 24 nudos. Asimismo los avances de
la artillería, con el freno de retroceso, ánimas ralladas, recuperadores de resorte, uso
de la energía eléctrica para
el movimiento de las piezas,
mejora en las granadas y explosivos, aumento del ángulo
de elevación de las piezas, y
de la longitud de las cañas,
posibilitaron la llegada del
acorazado monocalibre.
ACORAZADO
MONOCALIBRE
Tras la batalla de Tsusima
en 1905 (la mayor batalla de
acorazados hasta entonces),
donde se apreciaron los errores y fallos de los acorazados
existentes, entre ellos la poca precisión y alcance de los
gruesos calibres, de los que
tan sólo una pequeña parte
de los proyectiles acertaba
el blanco, y el magnífico uso
dado por los japoneses a la
artillería de mediano y pequeño calibre de tiro rápido
y preciso, que fue la que causó buena parte de los daños,
unido al uso por parte de los
rusos de pinturas altamente
inflamables que provocaron
que los buques se incendiasen con facilidad al recibir los
impactos. Tanto Gran Bretaña como Italia, se pusieron a
trabajar en un revolucionario
acorazado dotado de cañones de 305 mm. El 22 de
octubre de ese año, se pone
en Portsmouth, la quilla del
Dreadnough, el primer acorazado monocalibre, y base
de todos los acorazados modernos posteriores, modelo
que en pocos años todas las
marinas adoptaron, quedando automáticamente devaluados todos los anteriores
buques de batalla.
Más NAVÍOS · 21
ARTÍCULO
Numancia
Este buque, tenía un desplazamiento de 18.000 tons,
con una eslora de 160 m. y
estaba armado con 10 cañones de 305/45 mm como
único calibre grueso, en cinco torres dobles, dos de las
cuales , excéntricas en los
lados de cubierta. También
llevaba 20 cañones de 75
mm, como defensa contratorpedera, que se revelaron
como ineficaces contra los
torpederos de la época, y
que en siguientes buques,
fueron sustituidos por el calibre 102 mm de tiro rápido.
Podían alcanzar los 22 nudos
gracias a sus nuevos motores
de turbinas , cuando los anteriores no llegaban a 18.
Tan sólo tres años después
de su puesta en servicio, los
alemanes alistaban los monocalibres de la clase Nassau, muy robustos y con artillería de 280 mm.
Tras el Dreadnought, los
ingleses pusieron en servicio
diversos acorazados más, sin
mejoras sensibles, con parte
de su artillería gruesa en los
laterales, y no es hasta 1911
con el Neptune y los Colossus, en que el armamento
principal aparece en crujía,
22 · Más NAVÍOS
cañones de grueso calibre más usados en la 1º Guerra Mundial
Calibre
381/50
381/42
356/45
343/45
305/45
305/50
305/50
280/45
280/50
Clase
Bayern
Queen E.
Canada
Iron Duke
Dreadnought
Colossus
Helgoland
Konig
Seydlitz
País
Alemania
G.B.
G:B
G.B.
G.B
G:B.
Alemania
Alemania
Alemania
con torres sobreelevadas, eliminando zonas muertas.
Alemania puso en funcionamiento su primer acorazado con turbinas en l.9ll,
armado con cañones del
305mm, pero para entonces,
Gran Bretaña, empezaba a
montar el calibre 343 mm.
U.S.A y Japón, llegan con
retraso al monocalibre, debido a las contradicciones
entre sus especialistas, si
bien tuvieron que aceptar la
realidad, construyendo los
americanos las clases South
Carolina de 16.000 tons,
con la habitabilidad muy reducida, y los Delaware algo
mayores.
En cuanto a Japón, los primeros fueron el Kawachi y el
Settsu, de éxito discreto, cu-
Alcance
en metros
20.200
22.000
22.000
21.800
14.900
19.300
20.300
21.600
17.900
Peso
elevación
proyectil
pieza
798 kg.
16º
871
20º
708
20º
574
20º
500
13º
-15º
-16º
315
22º
315
13º
yo principal defecto fue que
la artillería principal de 305,
tenía dos longitudes diferentes de las cañas, unas con 45
calibres y otras con 50.
Las otras marinas se apuntaron más tarde a la carrera.
Italia no tuvo su primer monocalibre, el Dante Alighieri
hasta l913, con un blindaje
un tanto escaso, posteriores
fueron los 4 Gangut rusos, o
los 4 Courbet franceses.
España entra en la era de
los Dreadnoughts con los tres
acorazados de la clase España, de 15.700 tons. Y que
fueron los más pequeños
del mundo, siendo clasificados como “dreadnoughts de
bolsillo”, pero que eran los
únicos posibles con la economía española de la época.
Con una eslora de 140m, armaban 8cañones Vickers de
305/50 en cuatro torres , dos
en crujía y otras dos laterales
y excéntricas, también portaba 20 del calibre 101/50, 2
del 70, y dos de 47.
Eran muy bajos de borda,
lo que dificultaba el tiro de
la artillería secundaria en caso de mar gruesa. En cuanto
a la protección también era
escasa. Fueron los últimos
acorazados de la Armada
Española.
Dada la gran rivalidad Gran
Bretaña - Alemania, los primeros construyeron con el criterio
“Two keel to one”, dos acorazados por cada uno alemán.
Los acorazados alemanes,
aunque inferiores en número,
eran muy robustos, y aunque
su artillería gruesa en general
era inferior a los británicos,
ésta se reveló excelente y de
gran efectividad, empezando
con la clase Nassau , con 10
cañones de 280 mm, aumentado a 305 mm en siguientes
series, y terminando con el
381 en la serie Bayern.
Adjunto al texto se expone
una tabla con los cañones de
grueso calibre más usados en
la 1º Guerra Mundial.