consejos basicos discos de freno

INTRODUCCIÓN
CONSEJOS TÉCNICOS DISCOS · DISCS TECHNICAL ADVICES
INTRODUCCIÓN
DESCRIPCIÓN
Desgaste no uniforme en la
pista del disco.
EFECTO
CAUSA
RECOMENDACIÓN
Aparición de vibraciones y rui- Oscilación del buje de la rueda Comprobar el juego del buje andos desde el montaje que au- fuera del límite de tolerancia. tes de montar el disco.
Rodamiento defectuoso.
mentan progresivamente.
Sustituír discos y pastillas.
Desgaste irregular en la pis- Aparición progresiva de vibrata del disco con aparición ciones y grietas.
de manchas.
Mal posicionamiento de pastillas o de la pinza que ha provocado calentamiento con aparición de manchas.
Pista del disco sólo gastada
por la parte exterior.
Óxido en el interior.
Pinza descentrada con respecto Verificar pinzas y pastillas.
al disco. Montaje incorrecto de Sustituir pinzas si es necesario, y
pastilla.
sobre todo pastillas y discos.
Desprendimiento de parte infereior del material fricción.
Frenada ineficaz al haber poca
area de superficie frenante.
Vibraciones, cristalizaciones y
vitrificaciones por temperatura
inadecuada.
Manchas oscuras sobre la Vibraciones.
pista del disco.
Comprobar alineación de pastillas, discos y pinzas.
Sustituír las pastillas y los discos.
Suele ser ocasionado por de- Sustituir pastillas y discos por
pósitos de material de fricción marca GALFER.
sobre el disco.
Utilizar otra mezcla.
La pista del disco presenta Fuerte ruido al frenar. La pas- Calidad del material de fricción Sustituir pastillas y discos por
tilla y disco sólo pisan en una de la pastilla inadecuado, mala marca GALFER.
rayas y surcos.
mezcla.
pequeña superfcie.
Grietas en la pista del disco
y manchas coincidiendo con
las aletas de ventilación.
Aparición de ruidos y vibracio- Desgaste por encima de las tones.
lerancias.
Discos sometidos a uso extremadamente deportivo.
Sustituír pastillas y discos por
otros de calidad superior; GALFER Tuning Line, X-treme ó Evolution.
En la pista del disco encontramos distintas coloraciones, principalmente azulado.
Aparición de ligeras vibracio- El no haber hecho un período
nes que aumentan progresiva- de rodaje provoca un calentamiento que modifica las caracmente.
terísticas mecánicas del disco.
Sustituír discos y pastillas.
Realizar un rodaje correcto durante los primeros 200-300 kms.
(frenar de forma corta y suave,
dejando refrigerar).
El disco presenta un aspecto brillante-vitrificado en su
pista debido a finos depósitos de material de fricción.
Las pastillas de mala calidad y Sustituir pastillas y discos por
Frenada larga e ineficaz.
Pedal muy duro y tiempo de res- cristalizadas pueden ocasionar marca GALFER.
este problema.
puesta prolongado.
Acusadas rebabas y dife- Ineficacia del frenado y aparirencias en la parte int.-ext. ción de ruidos.
pista disco con respecto a
zona frenante.
Disco muy gastado y dañado con claras muestras de
roce con otro metal.
Ruido de rascado, frenada in- El disco frenaba contra el soeficaz.
porte metálico de la pastilla ó
con el lateral de la pinza. El testigo de desgaste no funciona.
Sustituír las pastillas y los discos.
Revisar el estado de la pinza.
Verificar funcionamiento testigos
de pastillas.
Mucha suciedad y óxido en Aparición de vibraciones exce- No han sido limpiadas correctasivas con el disco nuevo.
mente las partes afectadas(buje)
campana-buje disco.
antes de montaje.
Apriete incorrecto.
Limpiar adecuadamente las superficies de montaje.
Par correcto de apriete y comprobar tolerancia discos.
Rotura y separación de la
superficie de apoyo de la
campana del resto del disco.
Frenada defectuosa e inestable.
Fuertes vibraciones.
Pedal muy diferente.
Fuerte golpe inicial y ruido metálico.
Deformaciones en la campana, en la superficie de apoyo con el buje.
Fuertes vibraciones en el pedal Los tornillos de fijación del disde freno aparecen tras efectuar co apretados de forma excesiva ó tornillo inadecuado (coniel montaje.
cidad).
Sustituír los discos respetando el
apriete y orden, sobre todo vigilando el del tornillo de fijación.
Grietas en la campana del Fuertes vibraciones en el pedal Un incorrecto apriete de tornidisco en la zona de apoyo de freno aparecen tras efectuar llos ó un mal montaje, sin respetar orden y par.
el montaje.
con el buje.
Sustituír discos respetando el par
de apriete y el orden de montaje
(en cruz).
Las pistas se han separado
del buje y campana.
Apreciamos desgaste asimétrico en ellas.
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Se ha llegado al límite del es- Sustituír pastillas y discos.
pesor, por debajo del mínimo
permitido.
Un incorrecto apriete
llos (excesivo, sobre
zona tornillos fijación)
montaje, sin respetar
par.
de torni- Sustituír discos respetando el par
todo en de apriete y el orden de montaje
ó un mal (en cruz).
orden y
Notamos un fuerte golpe debi- Alineación indebida de la pin- Sustituír pastillas y discos y comdo a dicha rotura, a la vez de za debido a mal montaje u probar la correcta alineación del
vibraciones, ruidos y pérdida otros problemas.
sistema de frenos.
de eficacia.
INTRODUCTION
CONSEJOS TÉCNICOS DISCOS · DISCS TECHNICAL ADVICES
DESCRIPTION
EFFECT
CAUSE
SOLUTION
The systems will vibrate from the Wheel axle wear, rotor and
installation point getting only wheel turning out of tolerance.
worse and changing disc surfa- Defective rotation.
ce color in sections of rotor.
En-even wear on rotor’s
surface and discoloring or
spotting on rotors.
The rotors will color spot and
grooving will start to appear on
surface along with pedal vibration.
The rotor or pads are or have Check for trueness on rotor, pads
been
positioned/installed and calipers positioning.
wrong.
Change pads and rotors.
Brake pad surface shows
wear only on the outer
brake pad edge, inner section shows rusty areas.
Brake power very weak, due to
very little braking surface area,
pads can crystallize and give
vibrations due to inadequate
operating temperatures.
Caliper not centered correctly, Check pads and caliper, must
pad not having 100% contact change caliper if necessary, must
on rotor, compound getting loo- change pads and rotors.
se on lower section of pad.
Disc surface
spots.
shows
Check axle and complete trueness of rotors installation surfaces, alignment.
Change rotors and pads.
INTRODUCTION
Un-even wear on rotor surface.
dark Vibrations, not linear brakes Most of the time this will ha- Change rotors and pads to
feel.
ppen when the pads are lea- Galfer’s pre-matched rotor/pads
ving compound bedded to the combinations.
rotors surface. Need to get a
different compound.
Rotor surface shows grooves High noise, brake pads and
rotor matching surfaces are aland surface wear lines.
most none.
Rotor surface shows different colors, one of the primary colors is blue.
Brake pad compound not ade- Remove discs and pads, replace
quate to its required performan- with Galfer’s pad and rotor kits.
ce.
Light vibrations at the begin- Bed-in process has not been
ning, getting worse as we drive done correctly or at all, that
longer and faster.
makes temperatures to high at
the beginning stages of the rotors live, possibly changing the
mechanical qualities of rotors.
Replace pads and rotors, make
sure to bed-in new pads and
rotors for at least 100-200kms,
braking lightly and letting the
pads cool of from time to time.
Rotor shows light shiny No initial byte, brake pedal Sometimes a lower quality
spots due to brake pad com- hard, long brake distances re- brake pad can show this type
quired to stop vehicle.
of problem.
pound on rotor’s surface.
Replace brake pads with one of
Galfer’s compounds, always based on your driving conditions.
Deep lips or grooves on
inside or outside edges of
rotor’s surface.
Very poor brake fell and power, Rotor has gotten to its minimal Change brake pads and discs.
possible noise.
operational thickness.
Rotor shows high wear and
grooves from other metallic
parts, backing plates.
Grinding noise at every brake Brakes were operated with their Check caliper pistons,
application.
pads completely wear out.
change pads and rotors.
Inner disc section breaks or
separates from outer blade.
Metal to metal noise, very uneven brake feel and power.
Inner rotor center getting
warped or un-even shaped.
After installation brake pedal Bolts used could be the wrong Replace brake rotors following
feel is very un-even and vibra- ones; bolt could also be too manufacturers suggested torque
tes a lot.
tight.
specs.
Stress fractures or grooves Brake vibration and poor modulation right after installation.
on rotor’s center section.
must
Torque settings on center sec- Replace rotors following
tion /rim too high, not installed manufacturers torque settings
to the manufacturers suggested and cross pattern bolt process.
specs.
Rotors installed incorrectly, not Replace rotors following mausing a cross pattern bolting nufacturers torque settings and
process or torque specifica- cross pattern bolt process.
tions.
Rotor blades or friction pla- Loss of brake feel and power, Brake caliper could have been Check brake alignment, replace
installed wrong.
pads rotors.
tes have been separated extreme noise.
from inner center we can
see un-even wear pattern
on them.
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