Instrucciones para modificación, DCN690 –> DCN691

Instrucciones para modificación, DCN690 –> DCN691
Desmontar la batería (866) y el cargador (140) aflojando y quitando los tornillos (110 y 53).
Quitar los componentes del gancho.
Quitar los dos tornillos que sujetan la unidad de retorno a la unidad principal (54) y quitar el conjunto
del sistema de retorno.
Quitar todos los tornillos que sujetan las dos carcasas juntas (34 y 109) y desmontar la carcasa en la
parte del selector de modo.
Quitar la palanca de selección de modo (40) y retirar el pasador de detención (50).
Coloque la tapa (N150581) a través del agujero en la parte izquierda donde estaba situado el selector de
modo.
Volver a montar las carcasas y el sistema de retorno (desmontar la placa de características, quitando los
tres tornillos (35) puede ayudar a comprobar que el perfil es correcto en los surcos del motor cuando se
vuelve a montar la unidad. Es una práctica recomendada y esta detallado en el apéndice A) y el gancho,
recordar usar loctite en los dos tornillos (54) y apretar todos los tornillos con el par especificado.
Quitar la placa de características de la DCN690 (821) del cargador y reemplazar con la placa de
características de la DCN691 (821).
Volver a montar el cargador a la unidad con los tornillos (110 y 53).
Cargar la unidad y colocar una batería cargada. Comprobar la unidad clavando en una madera blanda
que sea al menos 1,5 veces mayor que la longitud del clavo usado en el test. La unidad solo debería
clavar cuando la punta sea presionada en la superficie de trabajo y el pulsador este presionado. No
debería de clavar cuando el interruptor se presiona y después se presiona la punta en la superficie de
trabajo.
PAR DE APRIETE Nm.
110
53
51
54
35
34
109
3.4 -> 4.0
2.3 -> 2.8
2.3 -> 2.8
5.6 -> 6.2
2.3 -> 2.8
0.6 -> 0.8
1.7 -> 2.3
Apéndice A:
Comprobar la función de los perfiles.
Esto se realiza mejor montando el conjunto del sistema de retorno de vuelta a la unidad, antes
poniendo loctite y atornillando los dos tornillos (54).
Quitando los tres tornillos (35), podrá ver el final del perfil (22). Suavemente haciendo fuerza, usando el
dedo o alguna varilla, en la parte inferior de la parte visible del perfil se empujará el otro extremo del
perfil hacia fuera del imán, que normalmente se mantiene en su posición. Una vez hecho esto, el perfil
puede ser presionado hacia abajo en el cuerpo de la unidad.
Si el perfil no se mueve, entonces no esta en la posición correcta del motor. La V en el perfil debe
coincidir con la V en el motor.