Edición 4

Nº 04
NEWS
Los techos panorámicos...
UNA TENDENCIA AL ALZA
TENDENCIAS
CES 2016
Una mirada al futuro
de la automoción
ENTREVISTA
David Casademont,
Presidente del Centro Zaragoza
MUNDO SEGUROS
Los puntos claves del EIAC
ABRIL
2016
SUMARIO
EDITORIAL
4 A fondo
Los techos panorámicos,
una tendencia al alza.
NÚMERO 4 | ABRIL 2016
AUTO CRISTAL RALARSA
Ctra. Terrassa – Rubí Km. 19,3
08192 – Sant Quirze del Vallés
Barcelona (España)
Tel. 937 848 484
www.ralarsa.com
CUMPLIENDO OBJETIVOS
Damos la bienvenida al segundo trimestre del año con la satisfacción de
comprobar cómo se van concretando los objetivos previstos para este
2016; que, en gran parte, se focalizan en mantener la excelencia en la
satisfacción de clientes y usuarios.
Estos objetivos pasan en muchos casos por adaptarse, e incluso
adelantarse, a las nuevas tendencias del sector automovilístico; lo
cual implica, fundamentalmente, contar con un equipo de técnicos
instaladores adecuadamente formados y cualificados, capaces de
responder a estas novedades sectoriales.
6 Tendencias
CES 2016.
Una mirada al futuro de la
automoción.
8 Entrevista
“Ralarsa es la única empresa del sector de la
reparación y sustitución de lunas de vehículos
que ha conseguido la certificación CZ”.
David Casademont,
Presidente del Centro Zaragoza.
10 Mundo seguros
EIAC, ¿conocido o desconocido?
Los puntos claves del Estándar de
Intercambio de Información entre
Entidades Aseguradoras y Mediadores.
Al respecto, en Ralarsa nos sentimos muy orgullosos de ser la única red
nacional en la sustitución y reparación de lunas; superando las auditorías
externas del Centro Zaragoza, que año tras año certifican la excelencia
de los servicios prestados. Precisamente, en este número de Ralarsa
News te ofrecemos la transcripción de una interesante entrevista a su
Presidente, el Sr. David Casademont.
Pero nuestro compromiso con la calidad va más allá… Como avanzábamos
en el anterior número, estamos reformando dos naves: Catarroja
(Valencia) y Castilleja de la Cuesta (Sevilla). Estos nuevos almacenes,
que se suman a los dos ya existentes en Extremadura y Asturias, estarán
a pleno rendimiento antes del verano y recibirán suministro diario desde
el almacén central de Barcelona para reducir todavía más el plazo de
aprovisionamiento de lunas a nuestros talleres de estas zonas. Estamos
convencidos que esta inmediatez de suministro incrementará su nivel de
satisfacción.
En esta línea, también realizaremos una prueba piloto en Ibiza; donde,
a día de hoy, todavía no existe un taller o red especialista de lunas. Esta
ausencia ocasiona que compañías de seguros y rent a car sufran desde
hace años problemas de servicio. Para dar respuesta a esta necesidad,
desplazaremos a la isla Unidades Móviles Ralarsa que atenderán el
tradicional incremento de demanda durante el periodo estival. Todo un
reto, al ser la primera ocasión en la que Ralarsa atiende un territorio tan
amplio sin disponer de una nave o local “estable”.
Dirección y edición:
Joan Carles Garcia Figueras
Sandra Ferrer Estivill
Consejo editorial:
Joan Albert Arsalaguet
Joan Jordi Arsalaguet
Domingo Gavaldà
Vicenç Sàbat
Redacción:
Sandra Ferrer Estivill
Portada:
Robert Ramos i Pagans
Maquetación e impresión:
Gráficas diteg s. l.
Depósito Legal:
D. L. B-15219/2015
Tirada:
6.500 ejemplares
Esta iniciativa responde a nuestro objetivo de extender la prestación
de servicio a toda la geografía española. A estar lo más cerca posible
de nuestros clientes. En este sentido, tenemos prevista la apertura en
pocos meses de diez nuevos talleres en Palma de Mallorca, Málaga,
Pontevedra, Ciudad Real, Euskadi y Catalunya.
En nombre de todos los que formamos el equipo Ralarsa, gracias por tu
confianza.
Joan Jordi Arsalaguet
DIRECTOR GENERAL AUTO CRISTAL RALARSA
2
NEWS
3 NEWS
A FONDO
Lo último de lo último
Una de las últimas novedades en techos
panorámicos nos la trae Citroën con el C4
Cactus, que dispone de un techo acristalado
panorámico de alta protección térmica (y
sin cortinilla) formado por 4 capas. Las tres
primeras están compuestas por dos capas de
vidrio especialmente tratado para reducir la
transmisión de la luz, que encierran una capa de
polivinilbutiral (PVB) acústico en su interior. La
cuarta es una capa de baja emisividad situada en
la capa de vidrio interior del vehículo.
LOS TECHOS PANORÁMICOS, una tendencia al alza
Los avances tecnológicos permiten disfrutar de superficies acristaladas de grandes dimensiones que mejoran la
confortabilidad del vehículo sin disminuir su seguridad en caso de accidente
Son muchos los fans de los coches descapotables por
la sensación de libertad que aporta su conducción.
Los techos panorámicos permiten emular y saborear
sensaciones parecidas a los descapotables, y
disfrutar de la conducción de otra manera; evitando,
al mismo tiempo, algunas de las molestias intrínsecas
de este tipo de vehículos.
Una de las tendencias que se está imponiendo
en la industria del automóvil es aumentar la
superficie acristalada de la carrocería con el
objetivo de mejorar la confortabilidad del vehículo.
La proliferación de modelos con espectaculares
lunetas panorámicas es un ejemplo de ello.
A menudo se confunden los techos panorámicos
con los corredizos o inclinables. No obstante,
cabe puntualizar que cuando se habla de techos
panorámicos se hace referencia a aquellos cuya
zona acristalada ocupa una gran parte del techo del
vehículo. Una de las principales ventajas de este tipo
de techos es la sensación de amplitud y la luminosidad
que aportan al interior del vehículo. Sensaciones de
4
NEWS
las que también disfrutan los pasajeros que viajan en
los asientos traseros.
El origen de los techos panorámicos
En España, la popularización de los techos
panorámicos se produjo a principios de los años 2000.
Previamente, estos techos triunfaron en muchos
países europeos, donde la falta de luz durante gran
parte del año propició su aparición y generalización.
Seguridad transparente
El desarrollo de las nuevas tecnologías ha permitido
crear techos panorámicos con cristales de grandes
dimensiones y resistencia, así como chasis muy
rígidos que aceptan techos de varias piezas. Todo
ello sin disminuir la seguridad del vehículo en caso de
accidente.
El techo panorámico es un elemento que
cumple con los estándares exigidos en lo que a
seguridad activa y pasiva del vehículo se refiere.
Este tratamiento deja pasar un flujo luminoso
mínimo, tanto de energía como de rayos
ultravioleta, con propiedades comparables a
unas gafas de sol de categoría 4. A su vez, evita
que la energía absorbida por el techo llegue al
interior del vehículo. En conclusión, podríamos
decir que el techo panorámico del C4 Cactus
aporta unas sensaciones térmicas similares a las
de un parasol.
Todas
estas
innovaciones
tecnológicas
transfieren al vehículo una mayor aerodinámica y
una mejora en el reparto de pesos, lo que favorece
el comportamiento en carretera.
El techo panorámico evita
aplastamientos en caso de
vuelco, al formar parte de la
estructura del habitáculo
No sólo protege a los ocupantes frente al impacto
de objetos o factores atmosféricos, sino que evita
aplastamientos en caso de vuelco, al formar parte
de la estructura del habitáculo.
Como los parabrisas, los techos panorámicos están
fabricados con cristal laminado. El polivinilbutiral
(PVB) insertado entre las dos capas de vidrio garantiza
que, en caso de ser golpeado, los fragmentos de
cristal se mantendrán adheridos al vidrio, evitando así
lesiones a los ocupantes del vehículo.
La sustitución de este tipo de lunas es una
operación compleja que requiere la intervención
de técnicos cualificados, dotados con los equipos
y conocimientos necesarios para garantizar la
correcta instalación del cristal.
5
NEWS
TENDENCIAS
El nuevo i8 Mirrorless sustituye los retrovisores por tres cámaras de vídeo.
CES 2016
Una mirada al futuro de la automoción
El nuevo vehículo eléctrico de Volkswagen llamado Budd-e.
Consumer Electronics Show, la feria de tecnología de consumo más importante del mundo, nos propone un
escaparate de las tendencias más punteras del sector del automóvil
Un futuro muy presente
Adiós a los espejos retrovisores
¿Te imaginas poder controlar el termostato de tu
casa desde el coche? ¿O saber cuánto combustible
queda en el vehículo mientras descansas en el
sofá?
En esta edición del CES, BMW presentó el primer coche
sin espejos retrovisores. El nuevo i8 Mirrorless los
sustituye por tres cámaras de vídeo. Dos posicionadas
en el lugar de los retrovisores exteriores y otra sobre
la luneta trasera. Las imágenes de las tres cámaras
se componen en una sola que se muestra en una
pantalla situada en la zona donde se encuentra el
espejo retrovisor interior.
Quizás parezcan escenas propias de películas de
ciencia ficción; pero, probablemente, pronto se
convertirán en tecnologías cotidianas.
Así nos lo aseguraron a principios de año en la
feria tecnológica más importante del mundo: el
Consumer Electronics Show (CES) de Las Vegas.
Año tras año, un número creciente de firmas del
mundo del automóvil y del motor presentan en
este certamen las últimas novedades en cuanto
a coches inteligentes, conectados, eléctricos y
autónomos. En definitiva, avances tecnológicos que
dan lugar a vehículos más seguros, cómodos y, en
teoría, susceptibles de sufrir menos averías.
Repasemos algunas de las novedades tecnológicas
presentadas en la feria CES 2016.
6
NEWS
Este nuevo sistema ofrece múltiples ventajas respecto
a los espejos tradicionales. Una de las más importantes
es que desaparecen los temidos “puntos ciegos”.
Y no sólo eso. Para incrementar la seguridad de los
ocupantes, el monitor advierte al conductor mediante
iconos luminosos en caso de detectar un posible peligro,
como sucede al cambiar de carril de manera insegura.
Una cámara, el copiloto perfecto
No dejamos de hablar de cámaras de vídeo… En esta
ocasión, es el fabricante Harman el que las utiliza para
desarrollar el primer sistema de seguimiento ocular
mediante una cámara que analiza y monitoriza el
estado receptivo del conductor en función de la
dilatación de las pupilas. Aunque ya hay sistemas
que tratan de evitar que nos quedemos dormidos
o nos distraigamos al volante, la introducción de
esta tecnología eliminará la necesidad de sensores
integrados en los asientos y en el volante, o los sensores
biométricos que requieren el contacto físico con el
conductor.
Coche y casa, conectados
Un gran paso para el vehículo eléctrico
Y, atención, porque esta conexión va más allá.
Se trata de una comunicación bidireccional
con la cual el usuario podrá, desde su casa,
bloquear o desbloquear el vehículo, ponerlo en
marcha o apagarlo, e incluso comprobar el nivel
de combustible sin necesidad de acercarse al
automóvil. Sin lugar a dudas, todo una avance en
comodidad que ha despertado un gran interés. De
ahí que tanto en el CES 2016 de las Vegas, como en
el Mobile World Congress celebrado en Barcelona
este febrero, el coche conectado se haya convertido
en protagonista.
Entre las novedades destacadas del CES 2016 figura
el nuevo vehículo eléctrico de Volkswagen llamado
Budd-e. Un pequeño monovolumen de propulsión
eléctrica con una autonomía de conducción de hasta
533 Kilómetros.
El BUDD-e es una interpretación moderna del primer
bus de Volkswagen. Uno de sus aspectos destacados es
el ciclo de carga, ya que en solo 30 minutos es posible
cargar la batería hasta el 80% de su capacidad.
La compañía automovilística Ford está trabajando
con Amazon para vincular dispositivos inteligentes
como Amazon Echo y Wink con el sistema de
comunicación SYNC de los vehículos Ford.
Gracias a esta colaboración, los usuarios podrán
utilizar los comandos de voz, desde el salpicadero
de su coche y sin necesidad de usar las manos,
para abrir la puerta del garaje, o encender la
calefacción o las luces de su casa.
7
NEWS
ENTREVISTA
David Casademont, Director del Área de Siniestros Automóviles
de Generali España y Presidente del Centro Zaragoza
A finales de 2015 David Casademont, Director del Área de Siniestros Automóviles de
Generali España, fue nombrado Presidente del Centro Zaragoza. Desde 2011, Auto
Cristal Ralarsa ha sometido a análisis todos sus centros, con auditorías constantes
de este organismo, líder en materia de certificación de recambios y servicios de
reparación de vehículos. El objetivo: avanzar hacia la excelencia de la organización y
su competencia técnica.
“Ralarsa es la única empresa del
sector de la reparación y sustitución
de lunas de vehículos que ha
conseguido la certificación CZ”
„„ ¿Su nombramiento responde a alguna
reorientación estratégica?, ¿cambiará CZ bajo su
dirección?
„„ Recientemente ha sido nombrado Presidente
del Centro Zaragoza (CZ). No obstante,
previamente usted ya había ejercido de Presidente
del Comité Ejecutivo de este Instituto desde el
año 2011. Como buen conocedor del CZ, ¿cómo lo
definiría?
Centro Zaragoza (CZ) es el nombre con el
que comúnmente conocemos el Instituto de
Investigación sobre Vehículos, S.A. Se creó como
sociedad en 1987 gracias a la iniciativa de un grupo
de 14 entidades aseguradoras que operaban en el
ramo del seguro del automóvil. En la actualidad,
son 19 las entidades aseguradoras socias, que
concentran aproximadamente el 65% de las primas
del seguro de automóviles en España y más del 30%
en Portugal.
Los objetivos fundamentales del CZ son el
análisis para la gestión y control de los daños
materiales del seguro del automóvil, así como
la investigación para la prevención de los daños
corporales y el fomento de iniciativas para la mejora
de la seguridad vial.
8
NEWS
Cada 4 o 5 años se renueva la Presidencia de CZ de
manera rotatoria entre las entidades socias. Por norma
general, el nuevo Presidente debe haber ocupado
en el periodo anterior el cargo de Vicepresidente y
Presidente del Comité Ejecutivo, con el propósito
de que exista una continuidad en sus objetivos. En
este ejercicio, la Presidencia corresponde a Generali
Seguros; y a mí, en su representación.
Los principales retos de esta nueva etapa están
recogidos en el Plan Estratégico Girona elaborado
en 2013. Entre los objetivos marcados destaca
profundizar en la investigación, con especial
incidencia en los denominados ADAS (Advanced
Driver Assistance Systems). Con ello, nos referimos
a los análisis de seguridad activa de los nuevos
elementos incorporados al automóvil.
„„ De hecho, todos los talleres Auto Cristal
Ralarsa están certificados por el Centro Zaragoza
desde el año 2011…
Efectivamente. Hasta la fecha, Ralarsa es la única
empresa del sector de la reparación y sustitución de
lunas de vehículos que ha conseguido la certificación
CZ. Una certificación que supone el reconocimiento
por una tercera parte de reconocido prestigio, como
es CZ, de la competencia técnica de los talleres que
componen su red.
Para obtener esta certificación, todos los talleres de
Ralarsa se someten a auditorías, durante las que se
realizan exámenes metódicos e independientes para
determinar si las actividades y los resultados relativos
a la calidad satisfacen los requerimientos exigidos.
Los talleres Ralarsa superan con éxito esta auditoría;
por lo cual CZ certifica que todos los talleres Ralarsa
disponen de los procesos de trabajo, instalaciones y
equipamientos adecuados para garantizar la calidad
del servicio de sustitución y reparación de lunas, de la
que son especialistas.
„„ Exactamente, ¿qué aspectos se analizan en
estas auditorías?
CZ examina la actividad de cada taller tanto desde un
punto de vista técnico como de gestión. En el plano
técnico, se analizan aspectos relacionados con las
áreas de trabajo, las instalaciones, los métodos de
intervención, los productos utilizados; así como el
equipamiento y las herramientas disponibles, con
el objetivo de garantizar la calidad de los servicios
prestados.
„„ Hablando de investigación… ¿qué diferencia el
Centro Zaragoza de otros centros de acreditación
e investigación españoles e internacionales?
“La certificación de CZ permite
identificar
a
aquellos
talleres
comprometidos con la calidad en la
sustitución y reparación de lunas”
Distribuidos por el mundo existen 25 centros de
investigación pertenecientes al sector asegurador. En
esencia, los objetivos son similares; pero cada Centro,
en función de su propio mercado, se especializa en
líneas diferentes. En CZ somos líderes en materia de
certificación de recambios y servicios de reparación,
así como en investigación de accidentes.
En lo relativo a la gestión, se analizan aspectos
como la organización general del taller, el sistema de
calidad implantado, el control de la documentación, la
gestión de los costes de trabajo, el cuidado del medio
ambiente, la seguridad y salud laboral o la imagen.
„„ Un extenso listado de requisitos…
Sí… pero es fundamental examinarlos todos para
poder garantizar la calidad del taller en cuestión. A
través de la certificación, los clientes, las aseguradoras
y los mediadores de seguros disponen de la garantía
de que en los talleres Ralarsa se realizan los procesos
de sustitución y reparación de lunas conforme a
procedimientos técnicamente adecuados y con los
materiales y equipos necesarios.
„„ Así pues, ¿la certificación de Centro Zaragoza
obtenida por la red de talleres Ralarsa es una
garantía para el sector asegurador?
¡Por supuesto! Y también para el cliente final. Debe
tenerse en cuenta que la certificación de CZ permite
identificar a aquellos talleres comprometidos con la
calidad en la sustitución y reparación de lunas. De este
modo transmitimos a los asegurados la confianza
necesaria acerca de su competencia técnica.
Gracias a esta certificación, el usuario tiene la
seguridad de que los procedimientos realizados
para reparar su vehículo han sido verificados por
una entidad con más de 20 años de experiencia en el
ámbito de la certificación, como es CZ.
“Recomiendo honestamente confiar
en un taller certificado por Centro
Zaragoza. Es garantía de calidad”
„„ En su opinión, ¿cómo valora el cliente final que
la sustitución o reparación de su luna se realice en
un taller certificado?
De forma muy positiva, dado que su vehículo va a
ser reparado por un taller con una imagen cuidada,
donde los procesos de trabajo son los adecuados
y en el que la garantía de calidad está presente en
todas las intervenciones. El resultado de todo ello
es un cliente satisfecho y fidelizado, tanto con la red
de talleres que le ha prestado servicio, en este caso
Ralarsa, como con la facilitadora del mismo. Sin lugar
a dudas, recomiendo honestamente confiar en un
taller certificado por Centro Zaragoza. Es garantía de
calidad.
9
NEWS
MUNDO SEGUROS
EIAC, ¿conocido o desconocido?
A pesar de la extraordinaria importancia del EIAC, los últimos resultados del
“Barómetro Adecose” indican que el 69,5% de los corredores no conoce el proyecto.
bidireccionalidad en los procesos de recibos y siniestros,
y el modelo de datos y procesos de liquidaciones.
destacó que la actual prioridad es enriquecer la
información para avanzar, posteriormente, en la
comunicación de siniestros y la bidireccionalidad en
tiempo real.
17 de las aseguradoras más relevantes del
sector cuentan con la validación de las empresas
tecnológicas. Es decir, están ya plenamente
operativas en EIAC.
Las aseguradoras quisieron dejar claro que la
información que los corredores remiten de sus
clientes no corre peligro, ya que la transmisión de datos
se limita a pólizas y recibos. La misma que hoy en día.
En la mencionada reunión del pasado febrero se
Con el objetivo de dar respuesta a estas dos
“afirmaciones” (extraordinaria importancia y
notable desconocimiento), Ralarsa News propone a
continuación algunas claves del EIAC. Confiamos que
el artículo sea útil tanto para aquellos mediadores
desconocedores del proyecto como para los que
pretenden seguirlo a cierta distancia.
Pero, ¿qué es en realidad el EIAC?
El EIAC (Estándar de Intercambio de Información
entre Entidades Aseguradoras y Mediadores) es un proyecto
desarrollado entre aseguradoras, asociaciones
de corredores y compañías de software para la
mediación.
Su objetivo es definir un protocolo de transmisión de
datos que optimice el intercambio de información
entre los diferentes actores del sector asegurador.
Es decir, se trata de alcanzar un acuerdo similar
a la industria bancaria, en la que se dispone de un
estándar para determinar el formato de las cuentas
bancarias (un código + veinte dígitos).
Cada grupo de dígitos indica la información de país,
del banco o caja, de la oficina bancaria...
De la misma forma, el EIAC asegurador dispondrá de
un estándar formado por un conjunto de dígitos que
identificará: número de póliza, ramo, aseguradora,
etc.
10 NEWS
El liderazgo del proyecto y su entorno tecnológico
es responsabilidad de TIREA (Tecnologías
de la Información y Redes para las Entidades
Aseguradoras).
¿Cómo y cuándo se inició el proyecto EIAC?
En el segundo semestre de 2014, con la creación
del Grupo de Trabajo, se concretan objetivos y se
identifica las compañías que apuestan por este
estándar en la gestión de sus procesos.
„„ ¿Cuál es su principal objetivo?
Hoy, el EIAC ha finalizado la Fase IV, que incorpora la
U
ALC NIÓN
OYA
NA
REA
LE
NTI
VA
PRE
V
BAL ISIÓN
EAR
PRE
VE
LTR
A
PLU
SU
PEL
AYO
RE
MA
PF
TY
LIBE
R
A
LI
• Proporcionará un dinamismo completo cuando la
bidireccionalidad quede totalmente establecida. El corredor podrá
informar a la aseguradora de la información generada desde
su posición (por ejemplo: estado de los recibos, liquidación de los
mismos…)
• Disminución del tiempo de integración de una nueva compañía
en la correduría.
Crear un formato (estándar EIAC) para facilitar el
intercambio de información entre aseguradora y
correduría.
„„ ¿Es de uso libre y gratuito?
„„ ¿Cuáles son las ventajas del EIAC? ¿Cómo
afectará a mi correduría?
„„ ¿Cubre todos los procesos?
EIAC simplificará extraordinariamente la descarga y
gestión de los datos que habitualmente obtiene de
diferentes aseguradoras. No será necesario acceder a
múltiples intranets con diferentes juegos de usuario y
contraseña.
Las mejoras destacadas, gracias a este estándar, son:
• La información descargada es mucho más detallada, más clara y
más accesible.
• Los procesos relacionados con los datos quedan también definidos
en frecuencia y en tratamiento.
• Incremento de la seguridad en el intercambio de la información.
¿En qué fase se encuentra hoy el proyecto?
FEL
VET
IC
Preguntas Frecuentes
El sector asegurador a través de Unespa y las principales
asociaciones de corredores. TIREA es el socio
tecnológico.
En 2012 se presentan los primeros formatos de
pólizas y recibos de los ramos Autos, Multirriesgos y
Accidentes.
ER A
Actualización 11.02.2016
„„ ¿Quién ha promovido el proyecto EIAC? ¿Quién
participa?
Se pretende la normalización de la transmisión de
datos para incrementar la competitividad, optimizar
los recursos y reducir costes.
GEN
ECORREDURÍA
TESIS SOLUCIONES
MPM SOFTWARE
EBROKER
SOFT QS
DYNAMICS SOFT
GECOSE SOFTWARE
Los principales actores son Unespa, patronal de
las aseguradoras, las principales asociaciones de
corredores (Adecose, Consejo General, E2000
Asociación y Fecor) y las más importantes empresas
de software para la mediación.
Ante la diversidad de formatos existente en el
sector, en el año 2009 surge una primera iniciativa,
cuando las principales asociaciones de la mediación
proponen a Unespa la creación de un sistema
universal que aglutine a todas las aseguradoras y a
todos los corredores.
FIAT
C
ER
C AS
AXA
AVIV
A
¿Quién está detrás de este proyecto?
Q
En efecto, el EIAC es ya un hecho. Una realidad
que repercutirá extraordinariamente en el sector
asegurador, y que permitirá a corredores y a
aseguradoras simplificar y homogeneizar la
transmisión de datos, con el objetivo de optimizar
recursos y garantizar la integridad y veracidad de las
comunicaciones.
EMPRESAS TECNOLÓGICAS
ASE
El EIAC mejorará el servicio al cliente y, sobre todo,
optimizará los costes operativos y garantizará
la integridad y veracidad en el intercambio de
información entre los operadores del sector.
AR A
G
El pasado febrero se celebró la “I Jornada EIAC:
Experiencias Corredores” durante la cual el presidente
del Consejo General de los Colegios de Mediadores
de Seguros, José María Campabadal, afirmó: “El EIAC
era una asignatura pendiente del sector que hemos logrado
solucionar. Ahora toca implantarlo y acabarlo de impulsar”.
ALL
IAN
Z
Implementación EIAC: Pólizas y recibos (todos los ramos)
• El tratamiento de grandes volúmenes de datos se efectuará de
forma más estable y eficiente.
Sí. Es libre y gratuito.
Inicialmente queda solucionada la actualización de
información sobre pólizas y recibos. En sucesivas fases
se irán incorporando el resto de procesos.
„„ ¿Dónde se pueden consultar las dudas que surjan
en su utilización?
En el apartado “consultas y sugerencias” de la web de
Tirea (www.tirea.es), a través del teléfono 902 132 142,
o mediante un correo a [email protected].
„„ ¿El estándar EIAC puede sufrir modificaciones?
¿Cómo puedo estar informado de ellas?
Sí. Estas modificaciones serán principalmente evolutivas.
Las diferentes versiones serán publicadas en la web de
Tirea con el detalle de los cambios. También es posible
suscribirse en la propia web para recibir la notificación de
los mismos.
La información expuesta ha sido recopilada de diversos medios de comunicación sectoriales; así como de las páginas web de Tirea y Unespa.
11 NEWS
REPARACIÓN Y SUSTITUCIÓN DE LUNAS
Turismos
Agrícolas
Obra pública
•
Unidad móvil: Servicio de reparación y
sustitución a domicilio.
•
Colaboramos con todas las
compañías de seguros.
•
Camiones
Furgonetas
SERVICIO
UNIDAD
MÓVIL
REPARAR ES CUIDAR DEL MEDIO AMBIENTE
Más de 200 centros.
Atención las 24 h.
La cadena especialista en reparación y sustitución de lunas de automóvil.
www.ralarsa.com