Guía general para el Catamarán Lavezzi 40 Guía general

Guía general para el Catamarán Lavezzi 40 Guía general

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Guía general para el Catamarán Lavezzi 40
Salón .
Salón accesible por 2 puertas correderas.
1 mesa en ebanistería transformable en cama .
2 cofres bajo las banquetas con 2 extintores.
Ventilación por 1 escotilla en el roof. (abrirla al cocinar).
Cocina :
1 apertura para basura por acceso vertical, evacuación de bolsa por puerta frontal
independiente.
Agua caliente y fría a presión por grifo mezclador.
Grifo de agua de mar.
1 encimera en inox con 3 fogones a gas.
1 horno en inox a gas.
1 T.V. plasma con antena T.D.T en el mástil.
1 nevera eléctrica 12 V, 130 litros (deberá estar desconectada en caso de no
tener alimentación por 220 ni del alternador del motor ).
1 toma de 220V. Al lado de la nevera.
2 armarios superiores con vajilla y cristalería.
1 armario bajo con menaje de cocina y cubiertos, 2 grifos de apertura y cierre
gas butano.
1 armario lateral para evacuación bolsa basura.
Mesa de cartas .
Panel eléctrico 12 V e instrumentos de navegación (piloto automático, radio-CD
con 2 altavoces, radio VHF con llamada selectiva).
Estante superior con la documentación del barco, rol ,cartas náuticas.
Espacio de estiba bajo mesa cartas con caja de herramientas, bengalas y cohetes,
linterna, 3 manivelas para winche y maleta botiquín completa para navegación
clase 2, arneses de seguridad, manuales e instrucciones de a bordo.
1 toma de 12V.
Casco de Estribor .
Cabina de popa :
Cama doble ( 1,50 / 1,57 x 2m ).
Espacio de estiba debajo de la cama.
Mueble de estiba con ropero y estanterías .
Ventilación por 1 escotilla lateral.
Cabina de proa :
Cama doble ( 1,40 / 0.80 x 2m ) .
2 espacios de estiba bajo la cama con 12 chalecos salvavidas.
Mueble de estiba con ropero y estanterías.
Ventilación por escotilla latera y en cubierta.
Pique de proa :
Cama individual con acceso y ventilación cenital ( 0,65 / 0,20 x 1,85m ) .
Cuarto de baño.
Grifo de agua caliente y fría y ducha integrada .
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Ducha con bomba de evacuación eléctrica .
W.C. manual.
Ventilación por una escotilla de emergencia. ( PELIGRO, asegurarse de que
permanece cerrada con su seguro mientras se navega )
Casco de Babor.
Cabina de popa :
Cama doble ( 1,50 / 1,57 x 2m ).
Espacio de estiba debajo de la cama.
Mueble de estiba con ropero y estanterías .
Ventilación por 1 escotilla lateral.
Cabina de proa :
Cama doble ( 1,40 / 0.80 x 2m ) .
2 espacios de estiba bajo la cama.
Mueble de estiba con ropero y estanterías.
Ventilación por escotilla latera y en cubierta.
Pique de Proa :
Cama individual con acceso y ventilación cenital ( 0,65 / 0,20 x 1,85m ) .
.
Cuarto de baño.
Grifo de agua caliente y fría y ducha integrada.
Ducha con bomba de evacuación eléctrica.
W.C. manual.
Ventilación por una escotilla de emergencia. ( PELIGRO, asegurarse de que
permanece cerrada con su seguro mientras se navega )
ACONDICIONAMIENTO DE CUBIERTA :
Timonera :
Gran asiento de piloto doble fijo.
Consola con todos los instrumentos y piloto automático.
Bañera.
Banqueta y mesa para 8 personas con cojines de cockpit con respaldo .
Toldo de sol en poliéster.
Lazy bag Fountaine Pajot .
Balsa salvavidas para 8 personas en container.
Radiobaliza satelitaria.
1 cofre en popa con 4 cabos de amarre, 2 baldes y útiles de limpieza, Timón de
respeto en acero inox. en caso de emergencia se montaría en el compartimiento del
motor de babor,
1 bichero.
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Cubierta de proa .
1 gran cofre en proa separado en 2 compartimientos.
En el 1º, Molinete eléctrico con 60 mts. de cadena calibrada y ancla Spade 22
Kg. con pata de gallo integrada. (el molinete se podrá accionar solamente con los
motores en marcha. En el 2º, cabo de 30 mtrs. con cadena y ancla de respeto C.Q.R
22 Kg.
MOTORIZACIÓN
2 Motores Volvo de 30 CV sail drive
2 hélices dos palas, levógiras.
Paneles completos y comando de motor doble en timonera con cuenta-horas.
Velocidad de crucero, 2.400 revoluciones / m = 6,5 / 7 nudos según
distribución de pesos.
Depósito gas-oil de 250 L con rellenado por boquilla de llenado en el interior
del cofre de bañera.
Válvulas de cierre gas-oil en el interior del cofre de bañera.
FONTANERIA .
2 Depósitos de agua dulce con indicador eléctrico, 450L+ 250L.
1 bomba eléctrica y calentador de presión .
1 calentador de agua de 22 L.
1 bomba de achique eléctrica(2m3/h) en cada compartimiento motor .
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“
“
“ en cada casco.
1 “
“
“ manual exterior en bañera.
1 bomba eléctrica de agua salada para fregadero.
1 bomba eléctrica para vaciado depósito de aguas negras.
1 Deposito aguas negras, en la estiba del camarote de popa br.
ELECTRICIDAD.
2 alternadores motor de 115A/12V.
3 baterías servicio / motor estribor de 300 Ah.
1 batería motor babor de 100 Ah .
Panel general de distribución 12V. en mesa de cartas con protecciones por.
disyuntores.
Voltímetro de las baterías de servicio .
Toma 220V en motor de Babor y cables para conectarse a tierra.
Listado por orden alfabético de instrumentos y útiles de a bordo.
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Arneses de Seguridad ( 3 ) .–Cofre bajo las banquetas interior.
Colchonetas exteriores-Cofre bajo las banquetas interior.
Balsa autohinchable – En popa, dentro de su contenedor .
Bengalas – Cofre bajo banqueta interior.
Bichero -1 interior del cofre de la banqueta de popa.
Botiquín- Cofre bajo banqueta interior
Bocina de niebla –Cofre bajo banqueta interior
Bomba de achique manual- Cofre popa
Bombona de butano-Cofre de proa.
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Caña de respeto – Cofre popa .
Chalecos salvavidas.- 12 espacios de estiba bajo la cama en cabina de proa de
estribor.
Compás de marcaciones – Cofre inferior panel eléctrico.
Cartas de la zona, rosa de los vientos y espejo reglamentario de señales – Cofre
bajo mesa de cartas.
Extintores – 2 cofre bajo las bancadas interior.
Grifos de fondo:
1 grifo de motor, en cada habitáculo de los motores.
1 grifos de desagüe, bajo los fregaderos de la cocina.
2 grifos del inodoro, bajo los fregaderos de cada uno de ellos.
1 transductores de corredera y sonda, bajo el espacio de estiba del
camarote de proa en Estribor (no debe manipularse).
Herramientas: Cofre bajo mesa de cartas.
Instrucciones de toda la instrumentación y motorización – Cofre bajo mesa de
cartas..
Linterna- Cofre inferior panel eléctrico.
Llave de repuesto – Cofre inferior panel eléctrico.
Manteles – Armario inferior fregadero.
Manivelas para winches – Cofre inferior panel eléctrico.
Piloto automático es fijo. Va montado sobre la mecha del timón .
Pinzas para ropa – armario pequeño de Br. del comedor.
Prismáticos – Cofre inferior panel eléctrico.
Remos –cofre popa .
Repuestos generales – en caja de herramientas.
Rodete - caja de herramientas.
Rol certificados de despacho y seguro - Cofre bajo mesa de cartas.
Radiobaliza satelitario – sobre los armarios de la cocina. Puede colocarse en su
soporte en el balcón de popa en navegaciones a mas de 12 millas de la costa.
Útiles de limpieza - cofre popa y en armarios W.C.
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Funcionamiento del motor
La velocidad de crucero es de 2400 r.p.m. este régimen no deberá superarse a menos
que el barco se encuentre en una situación de emergencia, pudiendo mantenerse
solamente por breve tiempo..
Para preservar a la cola del motor de costosos daños deberemos pasar de avante a atrás
o viceversa con el motor al ralentí y la hélice completamente parada
La alarma del cuadro de relojes sonará en caso de presión de aceite incorrecta o
temperatura excesivamente alta, debido a que en el momento de su accionamiento esa
situación es ya extrema estando los cilindros al borde del gripado, deberá detenerse
inmediatamente el funcionamiento del motor e inspeccionar los puntos que a
continuación se citan.
1. Objetos extraños en las hélices.
2. Objetos extraños tapando la toma de agua.
3. Filtro de agua del motor.
4. Nivel de líquido en el intercambiador de calor.
5. Rodete de refrigeración.
6. Nivel de aceite. (revisar apriete del filtro y tapón de llenado)
Con los motores en funcionamiento no deberán desconectarse, en ningún caso, los
interruptores de encendido, (frente al asiento del piloto en la timonera).
Distribución del cuadro eléctrico
Cargador batería - conexión del cargador de baterías.(solo bajo conexión a 220v)
Toma 220 – En compartimiento motor Babor.(solo bajo conexión a 220v).
Toma de 12 v.
El cargador esta situado dentro del compartimiento del motor de babor, al
conectarse a puerto, se pone en marcha automáticamente.
El cuadro eléctrico está compuesto por dos hileras verticales de interruptores, en
cada uno de ellos un pequeño anagrama indica su función. Los interruptores de
las bombas de achique se accionarán exclusivamente en caso de emergencia, ya
que trabajando en seco se produce su quemado.
Manejo de la jarcia de labor
Enrollador de Foque: 29 m2
El cabo del enrollador se hará firme, al navegar con la Génova semienrollada, en la
mordaza o stopper de babor. Las maniobras de enrollado y desenrollado se harán
navegando lentamente y del través.
Vela Mayor con sables forzados: 49 m2
Se izará y arriará con el viento a 0 grados a fin de evitar su enganche en los lazy yacks.
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Lumbreras
Deberán permanecer completamente cerradas en navegación aún con mar calmada (no
en modo respiradero) para evitar cualquier entrada de agua o humedad que haría
impracticable las literas afectando igualmente a los apliques del interior. Asegurarse
siempre de que las dos escotillas de emergencia situadas en el W.C. y camarote de proa,
estén herméticamente cerradas con su seguro (PELIGRO DE HUNDIMIENTO ).
Existe encima de la cocina una pequeña escotilla circular. No debe abrirse con los
fuegos de butano encendidos ya que puede apagarse la llama . !Peligro!!
Equipo de fondeo
El ancla está unida a una cadena calibrada de 10 mm. y de 50 mts.. Aconsejamos no
fondear sobre sondas mayores a 10 mts. Al levantar el ancla acompañar el esfuerzo del
molinete con los motores y a velocidad mínima hasta tener el ancla a pique para subirla
con el mínimo esfuerzo. Con los motores parados, no funciona el molinete eléctrico.
Depósito de Gasoil
Es aconsejable, a fin de evitar la condensación, que se lleve lo mas lleno que sea posible
y que en cualquier caso se evite bajar del valor mínimo indicado a fin de evitar la
absorción de aire. Su capacidad es de 250 Ltrs. siendo el consumo de los motores a
1500 r.p.m. de 3+3 Ltrs./Hora, lo cual le confiere una autonomía aproximada de 35
horas.
Depósitos de agua
Su capacidad es de 450 L.+ 250 L. Se llenan a través de su entrada en la cubierta de
proa, frente al mástil .
Lavabo
En ningún caso deberá introducirse en el inodoro objeto alguno que no sea orgánico,
debiendo ser los productos de limpieza de naturaleza suave , en ningún caso lejía, se
introducirá diariamente un chorrito de aceite de consumo doméstico en el inodoro para
evitar averías y que el accionamiento de la bomba resulte cómodo al usuario.
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NOTA IMPORTANTE !!!
Para evitar averías graves en la cola de los motores causadas al enrollarse en las hélices
hilos de nylon de pescadores:
1º.- Al entrar y salir de los puertos , hacerlo por el centro del canal , evitando a los
pescadores de caña.
2º.- Al cruzarse con cualquier embarcación que pueda estar pescando al curry, hacerlo a
mas de 200 mts. de su popa.
1º.- El límite de estabilidad de un catamarán se alcanza sin escora, para la realización de
rizos seguir las indicaciones de la tabla colocada en el panel de instrumentos.
2ª.- Evitar el roce de la botavara con el toldo Bimini a fin de no rasgar su lona azul.
3ª.- Navegando a vela es imprescindible que los motores estén desembragados.
4º.-Para limitar el consumo de las baterías, respetar las normas siguientes :
-- Regular el termostato de la nevera al mínimo necesario
-- Limitar las aperturas de la puerta de la nevera.
--Mantener la nevera lo mas llena posible.
-- Descongelar la nevera regularmente.
-- Para evitar la descarga accidental de las baterías, es preferible utilizar la
nevera únicamente cuando se navega a motor o se está enchufado en el puerto.
Motor fuera Borda (Opcional)
(
Deberá mantenerse en todo momento en posición erguida ya que en caso contrario se
vaciaría el depósito del aceite del inversor, de igual forma, a fin de no dañar al mismo,
deberá evitarse cualquier contacto de las palas y la parte final del eje con la arena
levantándose la cola a una distancia prudencial de la playa.
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