Procedimiento De Inspección Y Mantenimiento Recomendados

Procedimiento De Inspección Y Mantenimiento Recomendados

Procedimiento De Inspección Y
Mantenimiento Recomendados
Conclusión
El transporte neumático, cuando se lo elije y opera
correctamente puede tener un impacto profundo en el
manipuleo de la arena en su fundición. Una correcta
elección puede eliminar o reducir problemas potenciales
con la recolección de finos. Una generación excesiva
de finos y se necesita mantenimiento. Por lo tanto,
la inversión de tiempo y dedicación en evaluar los
factores clave de las varias opciones resultará en mejores
decisiones y menos dolores de cabeza más adelante.
1. Para evitar daños, todas las partes de desgaste
(aquellos en contacto con la arena) debe chequearse
regularmente, y si se requiere, reemplazarlos.
2. Los intervalos de Mantenimiento se determinan
según el uso del transportador. Para mantener
registro de los intervalos de Mantenimiento, debe
colocarse un contador de lotes en el panel de control.
Como mínimo, deben verificarse los siguientes ítems a
intervalos regulares de 40,000 ciclos:
Sello principal, cono de entrada, cono de venteo, tapa
de venteo, descarga, aro de sello y el resorte de hoja.
Note que, diferentes diseños tienen distintas piezas
de desgaste.
3. Para inspeccionar las piezas de desgaste, debe prime
ro apagarse, trabarse y vaciar la presión de aire que
llega al transportador.
4. Durante la operación normal, el sello principal del
tanque soplador del transportador va a desgastarse,
por lo tanto, debe inspeccionarse a determinados
intervalos buscando desgaste o grietas observando
el cono de entrada a través del vidrio visor en la
carcasa. Durante un ciclo de transporte, observe si
escapa aire alrededor del sello principal. (Si no está
disponible en una marca en particular, debe
desarmarse la válvula e inspeccionarla cuidadosa
mente.)
5. Inspeccione si hay problemas con el resorte
neumático, inflándolo y mirando que no haya
pérdidas. Si se detectan pérdidas de aire, remplace
el resorte neumático. Si el resorte neumático fallara
en completar su golpe, verifique si hay daño en el
exterior a los controles de aire. Si no está equipado
con resorte neumático, verifique cualquier dispositivo
que opere la válvula principal de entrada.
Guía De Resolución De Problemas
Condición
Causa Posible
El Bote Colector no se llena cuando se vacíaTransportador no está en ON
Transportador está en condición de falla
PLC no está en modo operativo.
Probeta de Nivel del Bote defectuosa.
Cable de la probeta de Nivel dañado.
Probeta de Nivel fuera de calibración.
La Válvula de Pellizco no abre.
(en sistemas de múltiples colectores)El interruptor Selector de Carga
del Bote está apagado (en sistemas de múltiples colectores)
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