Newsletter 180716 [Modo de compatibilidad]

AITA Asociación de Ingenieros y Técnicos del Automotor Av. Belgrano 1315 3º Piso (C1093AAB) CABA +54 11 4382-7337 www.aita.org.ar
AITA y FPT firman un acuerdo de
cooperación estratégica
La Asociación de Ingenieros y Técnicos del Automotor y la
Fundación Profesional para el Transporte (FPT) firmaron un
acuerdo de asistencia y coordinación para fortalecer y
potenciar a los actores de la cadena de valor del transporte
(carretera y logística).
A través de este acuerdo, AITA bridará apoyo tecnológico y
asistencia técnica en diversas áreas y desarrollarán de
manera conjunta proyectos y acciones técnico–científicas y
socio-culturales que contribuyan a reforzar y aumentar las
herramientas necesarias para la capacitación del
transportista. De la firma del convenio participaron, Roberto
Pachamé y Juan Morrone, presidente y secretario de AITA,
respectivamente, y Oscar Iraola, presidente de FPT y Angel
Fuente, secretario de la fundación.
“Es un placer poder establecer este acuerdo con FPT,
entidad que ha sabido ocupar un lugar muy importante en
lo que hace al transporte de carga que es uno de los
motores más relevantes de este país. Poder acompañarlos y
brindarles nuestro know-how y poder coordinar acciones en
conjunto es una muestra del fuerte compromiso con el
sector que tenemos ambas entidades”, señaló Roberto
Pachamé, presidente de AITA.
“Para nosotros es altamente importante poder generar una
sinergia con los ingenieros- técnicos. Es formalizar una inquietud
que hace rato teníamos en conjunto con AITA”, señaló Oscar
Iraola y añadió que “a través de nuestro brazo académico de
FADEEAC que tiene que ver con la capacitación y la formación
puede ahora sumar la investigación e innovación ya que ahora
cuenta con el apoyo de personas idóneas como ustedes”.
Fuerte oposición a los 400 buses
eléctricos de Bergman
La decisión del ministro Sergio Bergman de comprar 400 buses
eléctricos con dinero del Estado argentino generó polémica.
La idea del ministro de Ambiente y Desarrollo Sustentable es
entregar estos colectivos en comodato a las líneas de
transporte que operan los trayectos de Metrobús, que se
están extendiendo a varias ciudades del país.
Desde el ministerio de Transporte, que conduce Guillermo
Dietrich, todavía no salen de su asombro por el llamado a
licitación de Bergman. Aseguran que nadie los consultó y
que “el transporte público es una responsabilidad de…
Transporte”.
En el ministerio de Energía, a cargo de Juan José Aranguren,
más que asombro hay indignación. En un momento de
máxima tensión (literal), donde la precariedad del suministro
eléctrico es inocultable, consideran que “enchufar” 400 buses
a la red suena más a una conspiración opositora que a una
idea oficialista.
La licitación de Bergman también provocó rechazo en los
fabricantes de vehículos de la Argentina. Desde las terminales
agrupadas en Adefa aseguran que no fueron consultados
sobre esta medida.
La postura de Adefa cuenta con el respaldo del
sindicato Smata, que viene de la mano del Diputado Oscar
Romero de lograr una victoria política tras obtener el consenso
necesario para que avance la Ley Autopartista.
Consideran que es una contradicción de Bergman importar
400 buses eléctricos, cuando el resto del Gobierno aceptó
la idea de aumentar la integración nacional de piezas de los
vehículos fabricados en el país.
La apertura de las ofertas para la polémica licitación se
realizará el 3 de octubre. Recién ahí se sabrá quién ganó. En
la puja por la licitación. Y en la pulseada política.
APUNTES SECTORIALES
Flota de vehículos en Argentina 2015
AFAC y Promotive S.A. emitieron el informe
de la flota circulante de vehículos en
Argentina en 2015. La misma llegó a
12.012.150 vehículos (incluye autos,
comerciales livianos y pesados). Al cierre del
año 2014, estaba compuesta por un total de
11.520.380 vehículos, lo que representa una
suba del 4,3%. El parque "vivo" automotor
fue clasificado por tipo de combustible,
ubicación geográfica, marcas y antigüedad
por segmento. La flota vehicular está
formada por un 86,3% de automóviles, un
10,7% de comerciales livianos y el 3,6% de
comerciales pesados, incluyendo camiones y
ómnibus, sin considerar acoplados y
remolques. Más del 48% de la flota se
encuentra concentrada en la Pcia. de Bs As. y
CABA, seguidas por Cdba y Sta Fe que suman
18,86%. Se concluye que hay 3,8 habitantes
por vehículo.
Régimen de Desarrollo y
Fortalecimiento del Autopartismo
Argentino
Luego de varios meses de trabajo con
miembros de la Secretaría de Industria y el
Congreso de la Nación, con las terminales
nucleadas en Adefa, los autopartistas (AFAC)
y las entidades gremiales del sector, tuvo
media sanción el Régimen de Desarrollo y
Fortalecimiento del Autopartismo Argentino.
La capacidad de generar consensos y
comenzar a pensar en más allá de los
intereses individuales, hizo posible llegar a
propuestas superadoras.
Entrevista a Pablo Di Si,
presidente y CEO de
Volkswagen Argentina
Link:
http://adefa.org.ar/es/pre
nsa-leer?id=87&idt=4
La locomotora funciona con maíz
(09/07/2016 –Clarín Pag: 3/Rural)
La soja fue la locomotora agroindustrial
desde mediados de los 90. Ahora, es el turno
del maíz. No porque se haya agotado el
momentum de ese maná que llovió sobre las
pampas a partir del shock tecnológico de la
directa y la RR.
(…) Si algo hacía falta para ratificar que llegó
la era del maíz, llegó esta semana con el
congreso de Maizar. Una oportunidad para
repasar el cuadro de situación de todas las
cadenas vinculadas con el cereal (…) En estas
páginas, insistimos en la necesidad de buscar
nuevos usos (internos) por donde sea. El
impacto mayor, sin duda, es activar el destino
energético. Por eso el panel del congreso
sobre bioenergía (que me tocó moderar)
contó con sala llena. (…) El secretario de
Valor Agregado del Ministerio de
Agroindustria, Néstor Roulet, ratificó que el
Gobierno está acelerando la mezcla de
etanol en las naftas, persiguiendo el objetivo
de alcanzar algo parecido al modelo
brasileño. Allá, toda la nafta tiene un mínimo
de 25% de alcohol. (…)
Roulet dijo que se está trabajando con Adefa
(fabricantes de autos), el Ministerio de
Energía y el de Medio Ambiente para llegar al
objetivo de surtidores de dos bocas: una para
nafta y otra para etanol.
Datos de Industria
CONEXIÓN BRASIL
Revista digital AutoData
Seminario: Ingeniería
Automotriz de AEA
Evento técnico de Ingeniería Automotriz
SIMEA 2016: es un evento anual realizado hace más de 30 años por
AEA – Asociación Brasileira de Ingeniería Automotriz, y tiene por
objetivo presentar las estrategias, soluciones, técnicas e
innovaciones para la movilidad.
En esta nueva edición el tema convocante es: Eficiencia Energética
y efecto invernadero. Impacto en la evolución de la tecnología
Automotriz.
Fecha: 5 y 6 de Septiembre de 2016
Lugar: Centro de Convenciones Rebouças
Disertantes confirmados:
Ricardo Abreu, MAHLE
Elmar Hockgeiger, BMW de Brasil
Gianni López, Centro Mario Molina (Chile)
Sandro Soares, FCA
William Wills, UFRJ/COPPE/LIMA
Adriano Griecco, AEA/GM
Leonardo Bispo, Michelin
Carlos Ghosn, Renault/Nissan
Informes e inscripción: http://www.simea.org.br/2016/
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LA REVISTA ONLINE:
http://www.autodat
a.com.br/arquivos/a
utodatadigital/3232016-07/#
Camino abierto al 1.0
“turbinado”
La tendencia debería ampliarse en el mercado
brasileño. La combinación del turbocompresor y motor
de 1 litro es una tendencia y todo indica que se
expandirá. En realidad no llega a ser una novedad 100%
ya que el Gol, en 2001, tenía una versión con ese rango
que desarrollaba 112 cv. En julio del 2015, VW lanzó el
Up! TSI de 1-litro, 3 cilindros, turbo e inyección directa
(etanol/gasolina) para buscar desempeño y, al mismo,
tiempo menor consumo.
La columna/ análisis completo:
http://automotivebusiness.com.br/artigo/1298/cami
nho-aberto-ao-10-turbinado