Redline Mag 01

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Redline Mag 01
The Redline Magazine
1|2016
A R E
TO
LO W S P E E D E XC ITEMEN T
DUCATI ENTRA
EN EL MUNDO CRUISER.
Y LO HACE A SU MANERA
Y O U
C HA N G E
R E A D Y
P O S I T I O N ?
5000, 60, 40
LOS NÚMEROS XDIAVEL: RÉGIMEN
MÁXIMO DE PAR, CONFIGURACIONES
ERGONÓMICAS, ÁNGULO DE VIRAJE
THE ENGINE IS THE KING
NUEVO DUCATI TESTASTRETTA
DVT 1262: EL DISEÑO VISTE
LAS PRESTACIONES
BIENVENIDOS A DUCATI
S
on realmente numerosos los aniversarios que
Ducati celebrará en 2016, a partir de los 90
años transcurridos desde la fundación de la
sociedad, que tuvo lugar en 1926. Es un hilo rojo
que atraviesa casi un siglo de historia y que tiene
como tema central la excelencia en las ideas, en el
diseño y en la creación de productos innovadores,
que logran interpretar, y a menudo anticipar, las
exigencias del mercado. Exigencias que cambian
permanentemente con el pasar de los años y el
acontecer de los eventos.
Ducati 330 SX
Passion beyond the borders.
www.alpensrl.com
B
En este contexto se conmemoran los 70 años
transcurridos desde la producción de la primera
dos ruedas Ducati - el Cucciolo, nacido en 1946 los 60 años de la distribución Desmodrómica que
el ingeniero Taglioni introdujo en 1956 en las 125
que habrían participado en el bienio siguiente en
el Campeonato Mundial de Motociclismo, los 30
del primer motor con distribución de 4 válvulas
y refrigeración por líquido realizada por Massimo
Bordi y Gianluigi Mengoli en 1986. El layout de este
motor es el mismo que encontramos hoy en nuestra
producción y que nos ha permitido ganar centenares
de carreras y decenas de campeonatos de velocidad
en todas las categorías.
Son etapas que no hubieran sido posibles si la
excelencia y la capacidad de innovación no hubieran
presidido en todo momento la actividad de Ducati:
la producción de Cucciolo, impulsada por un motor
de 4 tiempos para la época realmente sofisticado,
fue posible gracias a la experiencia de la empresa
en las producciones mecánicas de precisión.
Luego, la distribución Desmodrómica representó
otra obra maestra mecánica, además de resolver
uno de los problemas de la época para los motores
de competición, la imposibilidad de funcionar a
regímenes demasiado altos por la escasa calidad
de los muelles de las válvulas disponibles en aquel
momento.
Este tipo de distribución, aplicada sucesivamente a
la producción en serie, ha transformado en únicos
e inconfundibles los motores Ducati, además de
garantizar una ventaja a nivel de prestaciones sobre
las empresas de la competencia.
La distribución Desmodrómica sigue siendo en
la actualidad el rasgo distintivo de toda nuestra
producción de motores, una exclusividad que ningún
otro competidor, a nivel mundial, ha conseguido
repetir. Y desde el año pasado se ha agregado también
la distribución DVT (Desmodronic Variable Timing),
que introduce un variador automático de fase de
los árboles de levas; nuevamente una solución que
solo nuestra Empresa ha logrado diseñar y poner en
producción.
Por consiguiente, conocer nuestro pasado es
fundamental para dar una mirada al futuro, como lo
demuestra también el lanzamiento de los nuevos
modelos 2016 como la XDiavel y la Multistrada
1200 Enduro, que entran a formar parte de nuevos
e importantes segmentos de mercado, y la Ducati
Scrambler Sixty2 que extiende la Land of Joy al público
joven. Y a propósito de futuro, 2016 será también el
año del World Ducati Week, una nueva, extraordinaria
ocasión para celebrar juntos la gran pasión Ducati.
Claudio Domenicali
AD Ducati Motor Holding
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UNA HISTORIA QUE CO MENZÓ HACE TIEMPO
1926
1946
1954
Ducati comenzó su actividad produciendo componentes para las
radiotransmisiones, en particular un innovador condensador llamado Manens, a
través de la intuición y el beneficio del éxito y la difusión de la radio concebida por
la genialidad de otro destacado personaje boloñés, Guglielmo Marconi. La idea
fue de Adriano Cavalieri Ducati, que entonces tenía solo 19 años y junto con los
hermanos Marcello y Bruno fundó la Sociedad Científica Radio Brevetti Ducati.
A los condensadores, exportados en todo el mundo, se sumaron luego otras
producciones eléctricas y mecánicas de elevada precisión. Por ejemplo la
microcámara fotográfica “Sogno”, con características muy avanzadas para la época.
Con la reconversión posbélica llegó también la producción motociclista, primero
con el Cucciolo y luego, en 1949, la Ducati 60, primera moto completamente
diseñada en Borgo Panigale: era el comienzo de una historia que perdura hasta
hoy.
La familia Ducati y otros inversores
boloñeses fundan la Sociedad Radio
Brevetti Ducati con la intención
de producir de manera industrial
componentes para la industria
emergente de las transmisiones
radiales, basadas en las patentes de
Adriano Ducati.
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Nace el Cucciolo, el pequeño motor
auxiliar para bicicletas que será famoso
en todo el mundo. En poco tiempo
se transforma en una motocicleta
en miniatura y comienza a acumular
victorias desde el histórico triunfo
de Mario Recchia en el campeonato
emiliano.
DUCATI CELEBRA LOS 90 AÑOS DE
HISTORIA. DESDE 1926 DUCATI CONSTRUYE EMOCIONES. UNA EXCELENCIA
QUE NACE EN ITALIA, EN BORGO PANIGALE, DONDE SIGUE CRECIENDO AÑO
TRAS AÑO
Nace Ducati Meccanica que se dedica
a la producción de motocicletas. Con la
llegada de grandes técnicos como Fabio
Taglioni se introducen soluciones de
ingeniería únicas y aún hoy en fase de
desarrollo. Continúan los éxitos en las
competiciones: Motogiro, GP de Suecia
(1956) y GP de las Naciones (1958).
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U NA H I S T O R I A QU E CO MEN ZÓ HA CE TI E MP O
1972
1979
1988
El primero de mayo de 1954 entró a Ducati un joven ingeniero de Lugo de Romagna,
Fabio Taglioni, y se produjo un cambio.
En efecto, a él se debe la idea y la introducción de la distribución Desmodrómica y
el proyecto de todas las motos hasta comienzos de los años 70, desde las 100/125
“Marianna” para las carreras de Gran Fondo de los años 50, hasta la Desmodrómica
125 ”Tres árboles” que corrió en el Campeonato Mundial de Velocidad de 1957 y
1958, a la 500 GP de 1971, la primera de la afortunada familia de las bicilíndricas
en L.
Entre los proyectos más conocidos y exitosos de Taglioni se encuentran también
las Scrambler 250/350 y 450 con el nuevo monocilíndrico de “cárter ancho” al final
de los años 60 y la bicilíndrica en L de 750 cc de 1971, antecesora de todas las maxi
Ducati de la actualidad.
Ducati gana la legendaria 200 Millas
de Imola con la 750 Bicilíndrica
Desmodrómica. De esta moto de
competición nacerá una excepcional
750, la Super Sport.
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Se presenta al público la 500 Pantah
equipada con el nuevo sistema de
transmisión de correa y bastidor
multitubular.
LA HISTORIA DE DUCATI ESTÁ MOTIVADA
POR UN TALENTO DE INGENIERÍA ÚNICO
QUE DESDE SIEMPRE HA CREADO
MOTOS DE DISEÑO INCONFUNDIBLE Y
DE PROFUNDO ESPÍRITU DEPORTIVO
En Donington Marco Lucchinelli
conquista la primera victoria histórica en
el Campeonato del Mundo Superbike.
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U NA H I S T O R I A QU E CO MEN ZÓ HA CE TI E MP O
1994
2003
2007
2015
Sin embargo, en la segunda mitad de los años 80, para mantener la competitividad
era necesario realizar un ulterior salto de calidad: llegarán así la distribución
de cuatro válvulas, la refrigeración líquida y la inyección electrónica, una gran
innovación, a tal punto que esta conformación de los motores, en permanente
evolución y perfeccionada a lo largo del tiempo, es la que se usa aún hoy, incluso
en la prestigiosa 1285 cc de la futurista 1299 Panigale.
A partir de la 916 de 1993, un modelo histórico que ha revolucionado literalmente
el concepto de moto deportiva, estos motores han permitido a Ducati dominar
en todas las categorías de las derivadas de serie, desde la Superbike hasta la
Superstock, y solo en el Mundial Superbike la conquista hasta la actualidad es de
más de 800 podios.
Carl Fogarty gana el primero de sus
cuatro títulos mundiales Superbike en la
916, la moto deportiva más icónica de
los últimos veinte años.
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Comienza la aventura Ducati en la
MotoGP. El podio conquistado en la
primera carrera, la pole position en la
tercera y la victoria en la sexta carrera
son la demostración de la potencia de la
Desmosedici y de Loris Capirossi.
Debuta la Desmosedici 800 cc y Ducati
gana su primer Título Mundial MotoGP
- primera casa motociclista europea
después de 34 años – gracias a Casey
Stoner y a la Desmosedici GP07.
De la fábrica de Borgo Panigale sale
la millonésima Ducati producida, una
Monster 1200 S personalizada con
una serigrafía que conmemora este
importante logro. El mismo año la 1199
Panigale es la primera moto en absoluto
en ganar el Compasso d’Oro, el premio
más prestigioso del diseño italiano.
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CONTENTS
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MULTISTRADA 1200 ENDURO
Para el amante de los grandes
espacios y los recorridos que se
pierden en el infinito.
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110
959 PANIGALE
La nueva superbike Ducati
presenta mayor versatilidad
para un uso en todas las
condiciones, desde la ciudad
hasta la pista.
HYPERMOTARD 939SP
La diversión sale a la calle en una
experiencia hyper para vivir a pleno.
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52
INDUMENTARIA
Nueva colección 2016: soluciones
innovadoras, diseño italiano,
máxima atención al confort y a la
seguridad.
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D U C AT I S C R A M B L E R S I X T Y 2
The new pop icon.
0 3 | E D I T O R I A L U N A H I S T O R I A Q U E C O M E N Z Ó H A C E T I E M P O • 1 4 | X AVA N C E • 1 6 | M U LT I S T R A D A 1 2 0 0 E N D U R O
C É L E B R E C O M P E T I C I Ó N E S TA D O U N I D E N S E • 1 0 0 | L Í N E A S P O R T C O N F O R T Y P R O T E C C I Ó N S I N R E N U N C I A R A N A D A
T H E W I L D S I D E O F D U C AT I • 2 8 | A N D R E A F O R N I H A B L A S O B R E L A N U E V A M U LT I S T R A D A 1 2 0 0 E N D U R O • 3 0 |
• 1 0 8 | H E L M E T E L N U E V O C A S C O D U C AT I R E D A R R O W
R E F L E C T I V E V I S I B I L I D A D Y S E G U R I D A D E N L A C A R R E T E R A • 3 2 | 9 5 9 PA N I G A L E E Q U I L I B R I O P E R F E C T O • 4 0 |
H Y P E R • 1 1 8 | D U C AT I S C R A M B L E R T H E N E W P O P I C O N • 1 3 2 | B R A C C I A L I N I • 1 3 4 | I N T H E C I T Y E L E S T I L O
PA O L O C I A B AT T I L A PA S I Ó N E N L A P I S TA • 4 2 | S U M I S U R A D | A I R ® R A C I N G D U C AT I C O R S E
D U C AT I E N C A D A M O M E N T O D E T U D Í A • 1 4 0 | B O S C H M O T O R C Y C L E S TA B I L I T Y C O N T R O L • 1 4 2 | H E R I TA G E U N A
• 44| MONSTER
1 2 0 0 R U N A M O T O E M O C I O N A N T E E N L A C A R R E T E R A Y E N L A P I S TA • 5 1 | W AT C H E S E L R I T M O D E T U PA S I Ó N
10
DUCATI XDIAVEL
Are you ready to change position?
• 1 1 0 | N U E VA FA M I L I A H Y P E R M O TA R D D I V E R S I Ó N
•
L Í N E A C O M P L E TA PA R A E L T I E M P O L I B R E 1 4 6 | R E C A M B I O S O R I G I N A L E S S M A L L D I F F E R E N C E S M A K E A H U G E
5 2 | L Í N E A R A C I N G E L P L A C E R D E U N A D Í A E N L A P I S TA • 6 2 | D U C AT I X D I AV E L T H E G E N T L E M A N & T H E B A S TA R D
DIFFERENCE • 148| D-ACTIVE PARA EL DEPORTE AL AIRE LIBRE • 150| RECONOCIMIENTOS INTERNACIONALES
• 9 4 | A N D R E A F E R R A R E S I E V O L U C I Ó N D E L D I S E Ñ O • 9 6 | M U LT I S T R A D A 1 2 0 0 P I K E S P E A K I N S P I R A D A E N L A
• 1 5 2 | PA N I G A L E R L A M Á S R A C I N G D E L A S S U P E R B I K E D U C AT I
• 154| CREDITS
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Ta k e o f f.
The all-new Audi A4. Progress is intense.
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X
IS
THE
CROSS
BETWEEN
LOW SPEED
EXCITEMENT
LIFESTYLE
TECHNOLOGY
A M E R I C A N C U LT U R E
FEET FORWARD
I TA L I A N B E A U T Y
CORNERING PERFORMANCE
go to page 62
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15
THE WILD SIDE OF DUCATI
PARA EL AMANTE DE LOS GRANDES ESPACIOS Y LOS RECORRIDOS QUE SE PIERDEN
EN EL INFINITO, NACE LA MULTISTRADA 1200 ENDURO: SUSPENSIONES CON MÁS
16
CARRERA, MAYOR ALTURA DESDE EL SUELO Y RUEDAS DE 19” PARA SUPERAR LOS
OBSTÁCULOS MÁS DIFÍCILES, DEPÓSITO AUMENTADO, ROBUSTEZ INCOMPARABLE
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UNA AUTÉNTICA GLOBETROTTER
EN DOS RUEDAS: DE ESTA
MANERA HA SIDO PENSADA
Y REALIZADA LA NUEVA
MULTISTRADA 1200 ENDURO,
UNA MOTO QUE REINTERPRETA
ESTILO, TECNOLOGÍA
Y PRESTACIONES - LAS
CARACTERÍSTICAS DESTACADAS
DE TODA LA PRODUCCIÓN DUCATI
– DE ESTILO ADVENTURE
La Multistrada ha evolucionado hacia una versión más
especializada, que une el placer y la diversión de las “4 motos en
una” con una marcada vocación por el gran turismo y los raids
de aventura. Para lograr este objetivo, se requiere capacidad
para viajar sin problemas incluso donde termina el asfalto,
gran autonomía, mayor protección para el piloto y el pasajero,
capacidad de carga para llevar todo lo necesario, incluso lejos
de las comodidades de la civilización, fiabilidad absoluta aun en
el uso más intenso y difícil. Una combinación de características
que ha exigido modificaciones importantes y componentes
específicos completamente nuevos.
Un primer paso ha sido la definición de la posición de conducción
para permitir un óptimo control de la moto tanto en la carretera
como fuera de ella; luego se ha diseñado la parte delantera a
fin de garantizar una adecuada protección aerodinámica y su
interconexión con un depósito de 30 litros capaz de asegurar
más de 450 Km de autonomía. Por último, el sistema de escape
ha sido predispuesto en posición elevada para permitir el
montaje de maletas laterales de gran capacidad y dejar espacio
a un basculante de doble brazo de sección amplia.
Completan el equipamiento las llantas de radios con la delantera
de 19 pulgadas y neumáticos sin cámara, suspensiones de
carrera larga y una mayor altura de la moto.
18
19
EN LA BASE SE ENCUENTRA EL
EXCELENTE EQUIPAMIENTO TÉCNICO
DE LA MULTISTRADA 1200, CON
SU MOTOR DUCATI TESTASTRETTA
DVT DE 160 CV UNIDOS, AL MISMO
TIEMPO, A LA SUAVIDAD DE
ENTREGA Y A UN PAR POTENTE A
PARTIR DE REGÍMENES BAJOS.
BASTIDOR CARACTERIZADO POR
CUALIDADES INNATAS PARA
LA CONDUCCIÓN FUERA DE
CARRETERA
Si el motor ya satisfacía plenamente las necesidades, se requería
sin embargo una posición de conducción acorde con el confort y
el control exigidos por la conducción off-road, una actualización
de la autonomía, diferentes protecciones y capacidades de carga,
neumáticos y suspensiones aptos también a la conducción fuera
de carretera.
En primer lugar, se ha adoptado una llanta delantera de 19
pulgadas, de radios como la trasera, capaz de alojar neumáticos
sin cámara, un clásico Scorpion Trail II Pirelli. Además la carrera de
las ruedas ha sido incrementada a 200 mm ya sea para la horquilla
como para el amortiguador y se ha revisado también la altura
mínima del suelo. Las suspensiones son de tipo DSS de serie,
completamente regulables y controladas electrónicamente.
Ahora el basculante es de dos brazos: más rígido y largo, se ha
llevado la distancia entre ejes de la Multistrada 1200 Enduro a
1556 mm, todo ello para optimizar el control y la agilidad fuera
de la carretera.
La vocación de
aventura de la
nueva Multistrada
1200 Enduro se
percibe al instante:
la moto es alta y
ancha, imponente
y en todos los
detalles evidencia
sus características
de gran viajera.
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La posición de conducción del piloto se basa en un manillar
más alto y en un asiento de conformación diferente con una
altura estándar de 870 mm, que se puede modificar a 850 y
890 si se elige un asiento alternativo disponible como opcional.
Estas especificaciones, además de la inédita conformación del
parabrisas bajo, disponible como opcional, permiten un óptimo
control principalmente durante la conducción “de pie” en los
trayectos off-road, sin afectar al confort. La protección de las
superestructuras también es adecuada, con amplios paneles
de aluminio en los lados del radiador, protector de manos con
indicadores de dirección integrados y un largo guardabarros
delantero.
21
No será difícil
encontrar la nueva
Multistrada 1200
Enduro en las
situaciones más
diversas. Los únicos
límites reales de
esta moto están en
la imaginación del
piloto.
E S P E C I F I C A C I O N E S
M U LT I S T R A D A
1 2 0 0
E N D U R O
Motor bicilíndrico en L Testastretta con
distribución DVT (Desmodromic Variable
Timing), 1.198 cc, refrigeración por líquido,
potencia máxima 117,7 kW (160 hp) a 9.500
rpm, par máximo 136 Nm a 7.500 rpm,
homologación Euro 4 para las emisiones
en el escape. Cambio de 6 marchas,
suspensiones Ducati Skyhook de control
electrónico (DSS), doble freno de disco
delantero y disco trasero con pinzas Brembo
Monobloque y Cornering ABS. Llantas de
radios. Neumáticos sin cámara de 19” en
la delantera y 17” en la trasera. Electrónica:
DTC (Ducati Traction Control), DWC (Ducati
Wheelie Control) y 4 Modos de Conducción
disponibles: Touring, Sport, Urban y Enduro.
Vehicle hold control, faro delantero full LED
con cornering lights, display 5” TFT a color,
ride-by-wire, cruise control, hands-free,
pulsadores en el manillar retroiluminados,
Ducati Multimedia System.
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23
Una versatilidad
sorprendente:
posición de
conducción,
neumáticos,
bastidor y
suspensiones
garantizan el
máximo control
fuera de carretera
y, al mismo tiempo,
la Multistrada 1200
Enduro resulta
cómoda en la
ciudad, divertida
en la conducción
extraurbana, segura
y dotada de gran
autonomía durante
el viaje.
La chaqueta y los
pantalones de
tejido Enduro están
realizados de tejido
repelente al agua
y dotados de un
sistema eficaz de
entradas de aire y
de opciones para
la regulación de
volúmenes.
El casco integral
Explorer cuenta con
numerosas entradas
de aire y guías para
sujetar la correa de
las gafas Explorer
incluso durante los
usos más extremos.
Completan el look,
las botas y los
guantes All Terrain.
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25
Las posibilidades
de la Multistrada
1200 Enduro
se ejemplifican
en los Modos
de Conducción
disponibles: Enduro
para la conducción
fuera de carretera,
Urban para
desplazarse con
agilidad y seguridad
en el tráfico caótico
de las ciudades,
Sport y Touring
para liberar los
160 CV del motor
Ducati Testastretta
DVT y transitar
con destreza las
carreteras más
sinuosas.
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27
“AUN EL PILOTO MÁS EXPERTO
Y RESISTENTE ACABA SUS
ENERGÍAS ANTES DE QUE LA MOTO
DEMUESTRE ALGUNA SEÑAL DE
FATIGA O AFLOJAMIENTO, POR MÁS
TIEMPO QUE SE USE, INCLUSO EN
LAS CONDICIONES MÁS EXIGENTES”
Andrea Forni
Andrea Forni, responsable técnico de Ducati, tenía las ideas muy
claras. La nueva Multistrada 1200 Enduro tenía que ser capaz de
resistir cualquier tipo de ”maltrato”, en cualquier condición, sin límite
de tiempo, en cualquier superficie, ya sea en carretera como fuera
de ella. El hecho de que la Multistrada 1200 ya había sido pensada y
diseñada en función de la futura versión Enduro ha sido una ayuda,
de esta forma, resultaba estructuralmente más fuerte con respecto a
los modelos totalmente de carretera. Sin embargo, desde este punto
se ha decidido avanzar: tanto para cada uno de los componentes
como para la moto completa, a tal fin se han desarrollado, a nivel
teórico y experimental, pruebas de resistencia y fatiga mucho más
severas que las que se utilizan normalmente. En particular se ha
concentrado la atención en los componentes sujetos a mayores
esfuerzos como el bastidor, el basculante (ahora de dos brazos para
distribuir los esfuerzos de manera más equilibrada), suspensiones y
ruedas.
Las pruebas finales han sido realizadas en pista en Nardò, donde
hay superficies de carretera muy variadas, desde empedrado hasta
carreteras con baches, desde carriles hasta accesos. Luego se ha
pasado a las pruebas fuera de carretera, incluso en pistas de cross
donde la Multistrada 1200 Enduro ha sido probada por pilotos
profesionales que la han puesto a prueba de manera intensa, sin
concesiones, como si fuese una monocilíndrica de competición de
esa especialidad.
A estas pruebas, por último, se han agregado también todas las que
Ducati reserva habitualmente a las motos de carretera, incluidas las
36 horas a toda velocidad siempre en la pista de Nardò.
Incluso así, aun no era suficiente: por lo tanto, se ha fijado la
Multistrada 1200 Enduro a una base “vibrante” específica y se han
agregado “golpes de calor” y cambios de temperatura imprevistos
para probar la fiabilidad de toda la parte electrónica.
Pruebas y análisis superados plenamente: ahora intenta detenerla.
28
29
R
E
F
L
E
COLORES FLUORESCENTES Y DETALLES REFLEX.
PORQUE VISIBILIDAD EN LA CARRETERA SIGNIFICA SEGURIDAD
30
C
T
I
V
E
L a cha que t a Tour H V de t e jido r e sist e nt e r e pe le nt e a l a gua, co n p ro teccio n es certificad as en h o m b ro s y co d o s,
e st á dot a da de v e nt ila cione s r e gula ble s e n br a zos, pe cho y e spald a. E l casco HV-1 Pro , realiz ad o p o r Arai, p resen ta u n a g ráfica
a simé t r ica con a plica cione s r e f le x y a ma r illo f luor e sce nt e de a lt a visib ilid ad . E stá d o tad o d e visera p araso l reg u lab le Pro Sh ad e.
31
E Q U I L I B R I O
LA TECNOLOGÍA Y LAS PRESTACIONES DE LA NUEVA 959 PANIGALE SON LAS DE LOS MODELOS
CON MOTOR DE GRAN CILINDRADA, COMBINADAS EN ESTA NUEVA SUPERBIKE DE MAYOR
VERSATILIDAD PARA UN USO EN TODAS LAS CONDICIONES, DESDE LA CIUDAD HASTA LA PISTA
32
P E R F E C T O
Potencia, estilo y control. Estas son las palabras clave que caracterizan a la nueva Ducati 959 Panigale, que se incorpora
inmediatamente en el segmento competitivo de las superbike. Objetivo: lograr el equilibrio perfecto entre adrenalina,
prestaciones, facilidad de conducción, control y confort.
33
En la nueva 959 Panigale, las novedades no se limitan sólo al motor: la estética y el bastidor también han sido visiblemente
renovados. Los soportes de los espejos son más delgados, la parte delantera es más ancha y protectora, con un plexiglás
más alto, y se han aumentado las entradas de aire. El diseño de los carenados laterales y la forma del colín también son
parte de las novedades. Para incrementar la estabilidad y agilidad, el pivote del basculante se ha bajado 4 mm y, para
mejorar la sujeción de los estribos, estos últimos tienen un diseño diferente y están realizados de aluminio elaborado a
máquina de pieza maciza.
34
35
Como en todas las Ducati, también en la nueva 959 Panigale el corazón es el motor. Un compendio de tecnología, innovación
de diseño y prestaciones que constituye el carácter distintivo de cada producción “made in” Borgo Panigale. La nueva 959
Panigale no es la excepción, gracias al bicilíndrico de la familia Superquadro con la carrera incrementada. Además de otras
actualizaciones, como las del sistema de inyección, la potencia máxima se ha aumentado hasta 157 CV y también el par ha
sido incrementado hasta alcanzar los 107,4 Nm. Al mismo tiempo, se ha mejorado la curva de entrega, con una evolución
más progresiva y lineal, principalmente en la parte “alta”, entre las 8.500 y las 11.000 revoluciones.
36
37
Taste the Italian Passion
Novedades también relativas al sistema de escape: en la versión “world” se ha montado un doble silenciador lateral
dirigido a la homologación Euro 4 de las emisiones; en la versión para los mercados en donde el Euro 4 no es obligatorio,
el sistema de escape esta debajo del motor unido al carenado. Además, para quien no se conforma, existen alternativas
disponibles fabricadas por Akrapovič de titanio ligero.
An exclusive example of Italian excellence, Ducati Caffè is the concept restaurant and lounge bar
where passion and style reign supreme. Here, outstanding food and wine, coffee, merchandise
and apparel all come together to provide a unique, exclusive, exciting atmosphere. A stunningly
modern venue, Ducati Caffè also offers its own-brand wine and confectionary together with a
multi-sensorial experience that is unforgettable.
38
ducaticaffe.com
39
PASIÓN EN LA PISTA
UN EQUIPO DE CUARENTA Y CINCO PERSONAS,
DOS PILOTOS OFICIALES, UN EQUIPO SATÉLITE,
RELACIONES CON PATROCINADORES Y
ORGANIZADORES: LA VIDA EN LA TRINCHERA DE
PAOLO CIABATTI, DIRECTOR DEPORTIVO DUCATI CORSE
Paolo Ciabatti, Director Deportivo de Ducati
Corse desde 2013, en el equipo de la MotoGP
está encargado de la coordinación general,
además de ser responsable en el circuito de
los contactos con Dorna, la sociedad española
que organiza el Campeonato, y con los
Patrocinadores principales (entre los que se
encuentran Philip Morris, Telecom Italia y Shell)
junto con Mauro Grassilli, de las relaciones
institucionales y de las relaciones con la
prensa junto con Julian Thomas. El equipo,
entre ingenieros, técnicos, responsables
de marketing/RR.PP./prensa y recepción,
está formado por aprox. cuarenta y cinco
personas, de las cuales, una decena dependen
directamente de Paolo.
Paolo, ¿cuándo comenzó tu última aventura
en Ducati?
Ya había estado en Ducati de 1997 a 2007,
ocupándome principalmente de Superbike.
Ducati me contactó nuevamente a mediados
de 2012: era un periodo difícil, había habido
muchas desilusiones y al equipo le costaba
trabajar unido. Por lo tanto, mi prioridad, cuando
llegué a comienzos de 2013, fue intentar
mantener el equipo unido en un año muy
escaso de satisfacciones y trabajar para crear
un equipo de personas motivadas, fiables y que
trabajaran estrechamente, además de alentar
la incorporación a la empresa de Gigi Dall’Igna
primero y de Davide Tardozzi después.
El cambio radical fue en 2014, año en el que
sentamos las bases para la nueva organización,
y por ello actualmente existe un equipo
eficiente y motivado, donde todos respetan
funciones y competencias.
Una ardua tarea: ¿qué cualidades reconoces
en ti y cuáles te han ayudado?
Creo que son la visión general, la capacidad
40
de mediación y la de escuchar y entender las
exigencias de las personas. Además de la
credibilidad personal, una ventaja sobre todo en
los momentos difíciles.
¿Cómo evalúas actualmente la situación del
equipo?
Diría que actualmente nuestro equipo es
excelente prácticamente en todo los aspectos,
un resultado óptimo. Son todas personas
impulsadas por una gran pasión, la misma
pasión que forma parte también de este trabajo.
Se respetan, cooperan, se sienten orgullosas
de trabajar para una marca tan prestigiosa y que
brinda tantas emociones.
Un detalle personal: ¿desde hace cuántos
años te ocupas de competiciones y qué te
motiva en una actividad tan exigente, que te
obliga a estar fuera de casa durante meses?
Es verdad, la mía es una vida casi de nómada,
entre Superbike y MotoGP, que llevo ya
desde más de 16 años.
Pero es la vida que quería: desde siempre he
sido un apasionado de los deportes de motor
y de la moto en particular y, de joven, participé
algunos años en motocross. Me gusta esta
vida, aunque soy consciente de que la mía es
una elección que corre el riesgo de poner en
segundo plano todo lo demás, incluidos familia
y amigos. Pero para mí está bien: soy una
persona que se aburre fácilmente, y llevar esta
vida es mi antídoto contra el aburrimiento.
¿Y los objetivos?
Nuestro objetivo es solo uno: ganar. Y gracias
al trabajo de todos los compañeros de Ducati
Corse y al compromiso de nuestros pilotos,
estoy seguro de que el próximo año estará
lleno de emociones y satisfacciones para todos
los apasionados que nos siguen.
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D|AIR ® RACING DUCATI CORSE
El modelo top de la gama, la perfección de los monos racing que une, sin renunciar a nada, alta tecnología y diseño. A las
protecciones ya presentes en el mono entero Ducati Corse agrega el sistema integrado de airbag que se activa solo en caso de
necesidad, brindando al piloto mayor seguridad en la zona de los hombros, cuello y clavículas. Disponible sólo bajo pedido, el mono
D|air® Racing Ducati Corse se puede solicitar de talla estándar o con las medidas personalizadas, para permitir altas prestaciones
con el máximo confort. Gracias al programa Ducati SuMisura, es posible realizar un mono que habla de ti, personalizado con
los colores y logotipos que prefieres. El proyecto SuMisura pone a tu disposición un configurador para crear tu mono, único e
inimitable. Visita el sitio www.ducatisumisura.com y crea tu estilo.
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43
EL OBJETIVO ERA REALIZAR UNA MOTO EFICAZ
EN LA CARRETERA Y EMOCIONANTE EN LA PISTA. LA NUEVA MONSTER 1200 R
CONFIRMA PLENAMENTE ESTAS CUALIDADES, OFRECIENDO
UNA CONDUCCIÓN SEGURA, DIVERTIDA Y CARACTERIZADA POR UN NIVEL
DE PRESTACIONES DE ALTA IMPORTANCIA
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El lanzamiento de la naked Ducati más potente se ha llevado a cabo en Málaga, en la pista de Ronda. En el circuito
Ascari Race Resort, los periodistas italianos e ingleses han sido los primeros en probar la nueva Monster 1200 R
que, además de haber superado la prueba con honores por la entrega del motor Testastretta 11° DS en versión R,
por la agilidad del bastidor y por la sorprendente estabilidad en velocidad, ha impresionado a la prensa también en
términos de versatilidad.
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DE ESTA MANERA, LAS NUEVAS SUSPENSIONES, LAS LLANTAS FORJADAS,
UNOS KILOS MENOS Y 15 CV MÁS PUEDEN TRANSFORMAR UNA ÓPTIMA
NAKED DE CARRETERA EN UNA MOTO DE PISTA DE MÁXIMA DIVERSIÓN
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La nueva Monster 1200 R monta una inédita versión del bicilíndrico Testastretta 11°DS de 1198 cc que
comprueba el incremento de la potencia máxima de 160 CV a 9.250 rpm, quince más con respecto a
la versión “S” mientras que el par máximo alcanza los 13,4 Kgm a 7.750 rpm. En cuanto al bastidor, la
modificación principal se ha efectuado en la elevación del ajuste, que garantiza ángulos de inclinación aun
mayores. También es nuevo el terminal más delgado y deportivo que está sujeto por un subchasis trasero
completamente rediseñado para hacer de la nueva Monster 1200 R una moto compacta y ligera, mientras
el bastidor multitubular permanece inalterado, con el motor que funciona siempre como elemento portante.
Los estribos del pasajero, separados de los del piloto, están fijados directamente al subchasis trasero
mediante soportes forjados de aluminio e, igual que los del conductor, son elaborados de pieza maciza.
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ACCESSORIES
EL EQUIPAMIENTO DE LA NUEVA MONSTER 1200 R ES EL TOP
DE LA GAMA DUCATI, DESDE LA ELECTRÓNICA A LOS COMPONENTES,
PASANDO POR LAS INNUMERABLES POSIBILIDADES DE PERSONALIZACIÓN
Completa incluso en relación con el paquete electrónico, la nueva Monster 1200 R está equipada con el
DSP (Ducati Safety Pack), que incluye - además del ABS Bosch regulable en tres niveles - el DTC (Ducati
Traction Control) y los Modos de Conducción, gracias a los cuales es posible elegir entre tres modalidades de
conducción diferentes, con ajustes predefinidos de ABS Bosch, DTC y erogación del motor.
También están disponibles los paquetes Touring, Urban y Sport, para adaptar esta naked de altas prestaciones
pero versátil a las exigencias específicas de cada piloto.
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W
A
T
C
H
E
S
LOS DÍAS TRANSCURRIDOS AL RITMO DE TU PASIÓN:
CLÁSICO, DEPORTIVO, VINTAGE, UN RELOJ DUCATI
REPRESENTA SIEMPRE UNA ELECCIÓN DE ESTILO
De arriba a abajo y en sentido horario: reloj de cuarzo Tempo Retrò; cronógrafo de cuarzo Retrò; reloj de cuarzo Ducati Corse 14 Watch;
reloj de cuarzo Ducati Corse Sport; reloj de cuarzo Crono Ducati Total Black. En el centro, cronógrafo de cuarzo Crono Ducati Corse 14.
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RACING
EL PLACER DE UN DÍA EN LA PISTA: DISFRUTAR DE LA
VELOCIDAD EN TOTAL SEGURIDAD, CON EL MÁXIMO
CONFORT. SUCEDE CUANDO SE ELIGE DUCATI
Dos soluciones al máximo de las prestaciones deportivas. El mono entero Ducati Corse C2, realizado de piel
D-Skin, una prenda a la vanguardia en la combinación de los materiales y en las soluciones técnicas con los guantes
Ducati Corse C2 de piel con protecciones de carbono y costuras de kevlar: lo máximo en protección y confort.
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Aquí arriba el mono Ducati Corse C2 en la versión de dos piezas,
combinado con los guantes Ducati Performance 14 negros y con las
botas Sport 2; a la derecha en la versión entera, personalizado gracias al
programa SuMisura. En los pies, las botas Ducati Corse 2.
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DUCATI CORSE ES LA LÍNEA
DE SPORTSWEAR QUE VISTE
TU PASIÓN INCLUSO FUERA
DE LA PISTA. UNA COLECCIÓN
COMPLETA EN LOS TRES
COLORES CARACTERÍSTICOS
DE LA MARCA: ROJO, BLANCO
Y NEGRO
A la izquierda, la camiseta sin mangas Ducati Corse 14, elástica y personalizada
con parche e impresión; arriba, la práctica chaqueta reversible Ducati Corse 2,
de forro polar rojo abrigado de un lado y poliéster negro del otro.
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Arriba, la sudadera Ducati Corse 16 con capucha y cremallera
completa en la parte delantera. A la derecha: la camiseta Ducati
Corse Track inspirada en la gráfica del mono entero; para mujer,
el polo manga corta de tejido ligero de poliamida.
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THE ITALIAN SOUND
Para hombre y mujer, la chaqueta antiviento Ducati Corse Windproof 2, realizada de tejido suave Soft-shell elástico antiviento y transpirable.
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www.termignoni.com
the gentleman
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t h e
b a s t a r d
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ARE YOU READY TO
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CHANGE POSITION?
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NO HAY LÍMITES. SOLOS O EN PAREJA
UNA ÚNICA FRONTERA: EL HORIZONTE
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LO MEJOR DE DOS MUNDOS. EL MUNDO DUCATI:
PRESTACIONES INCREÍBLES, POTENCIA DE DEPORTIVA,
TECNOLOGÍA, ELECTRÓNICA EVOLUCIONADA. EL MUNDO CRUISER:
LARGA, BAJA, ESTRIBOS AVANZADOS, PAR POTENTE A PARTIR DE
REGÍMENES BAJOS, MATERIALES Y ACABADOS SIN RENUNCIAR A NADA
La nueva Ducati XDiavel interpreta, con criterios
completamente nuevos, el mundo cruiser, y
lo hace no solo gracias a sus características
originales y exclusivas sino, también, uniendo
conceptos y mundos aparentemente opuestos.
Todo ello, conservando perfectamente los valores
de Ducati: estilo, alto contenido tecnológico,
prestaciones.
Larga y baja, la nueva Ducati XDiavel ofrece una
posición de conducción con estribos avanzados
y fácil manejo incluso a bajos regímenes, como
en el estilo cruiser más puro. Al mismo tiempo,
garantiza la maniobrabilidad y las prestaciones
de una auténtica deportiva. Dos almas de la
misma moto que pueden convivir gracias a
un motor completamente nuevo, el Ducati
Testastretta DVT 1262, que eroga una potencia
máxima de 156 CV además de un par de 13,1
Kgm a solo 5.000 revoluciones.
Del mundo cruiser, XDiavel también interpreta
en estilo Ducati la transmisión final de correa silenciosa y limpia - para garantizar una erogación
más suave de la potencia a la rueda trasera.
Además, se exaltan las formas a través de la
librea total black donde el negro se atenúa
de brillante a opaco. Sin embargo, cruiser
también significa materiales y acabados que
siguen una filosofía definida: el depósito de
acero, cover radiador de aluminio natural y,
en la versión S, las placas laterales bastidor y
placas portaestribos forjadas de aluminio con
mecanizado a la vista y las llantas elaboradas de
aleación ligera. A todo esto se suman, siempre
en la versión S, el acabado negro brillante del
motor con elaboraciones específicas en las
láminas cubrecorreas, los espejos retrovisores
de pieza maciza y el exclusivo faro con DRL
(Daytime Running Light), que caracteriza a la
nueva XDiavel de manera inconfundible.
Como un traje a medida, la nueva XDiavel
ofrece 60 configuraciones de ergonomía para
adaptarse a las exigencias de cualquier piloto.
En particular, hay cuatro posiciones diferentes
disponibles para los estribos del piloto, cinco
asientos y tres manillares diferentes, además de
dos asientos pasajero diversos, uno estándar y
uno confort con respaldo.
5000, 60, 40.
LOS TRES NÚMEROS QUE DESCRIBEN LA NUEVA CRUISER DUCATI.
5000 EL NÚMERO DE REVOLUCIONES CON LAS QUE EL MOTOR EROGA
EL PAR MÁXIMO, 60 LAS CONFIGURACIONES DE ERGONOMÍA, 40 LOS
GRADOS DEL ÁNGULO MÁXIMO DE VIRAJE
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Para que la
experiencia de
conducción sea aún
más placentera,
nace una línea
completamente
dedicada a la
XDiavel: la chaqueta
de piel Soul, con
protecciones
blandas y
aplicaciones
elásticas en las
caderas; los
vaqueros técnicos
Deep Denim de
tejido stone washed
y protecciones
blandas extraíbles;
las botas de piel
Strong Rider y los
dos cascos de fibra,
el jet Merge y el
integral Soul.
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MOTOR, BASTIDOR
Y DISEÑO:
CADA DETALLE
HA SIDO ESTUDIADO
Y DEFINIDO CON
LA MÁXIMA ATENCIÓN
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EL MOTOR
ES EL REY:
EL MOTOR ES EL
PROTAGONISTA
INDISCUTIBLE DE
LA NUEVA XDIAVEL
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LARGA, BAJA, MANILLAR ANCHO Y ESTRIBOS
AVANZADOS. LA CARRETERA SE TRANSITA EN TOTAL
SEGURIDAD Y MÁXIMO CONFORT
DRAFT
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EL ESPÍRITU CRUISER SE EXPRESA EN UNA NUEVA VOCACIÓN
QUE CONFIRMA EL CLÁSICO ADN DUCATI:
PRESTACIONES, TECNOLOGÍA Y SOLUCIONES INNOVADORAS PERMITEN
UNA CONDUCCIÓN COMPLETAMENTE RELAJADA Y PERFORMANCE DE
AUTÉNTICA DEPORTIVA
El motor de la nueva XDiavel pertenece a la
familia del Ducati Testastretta DVT ya montado
en la Multistrada, pero su layout ha sido revisado
exhaustivamente desplazando la bomba del
líquido de refrigeración al centro de los cilindros,
mientras que la cilindrada ha sido aumentada a
1.262 cc.
El desplazamiento de la bomba ha sido necesario
para lograr una estética más definida de la moto,
considerando que en la nueva XDiavel el motor
está completamente a la vista. También por ello
ha sido perfeccionada ulteriormente mediante el
diseño de las láminas cubrecorreas y los cárteres
laterales.
Sin embargo, las mayores novedades son las
intervenciones efectuadas para optimizar y
mantener una potencia máxima elevada, además
de un par potente a partir de los regímenes más
bajos, según las exigencias de la filosofía cruiser.
El resultado es una curva de par sumamente
plana y siempre por encima de los 10 Kgm
desde 2100 rpm hasta el limitador. El motor
se confirma como el protagonista indiscutido,
desde cualquier punto de vista, incluso el
estético. De hecho, además de la eliminación de
la vista lateral izquierda de la bomba de agua y
de los relativos tubos de goma, en la versión S
la pintura negra brillante se suma a las láminas
E S P E C I F I C A C I O N E S
T É C N I C A S
cubrecorreas con mecanizado a la vista logrando
una mayor perfección.
Otro elemento que caracteriza a la XDiavel es
el imponente neumático trasero de 240 mm
que, junto con el terminal alto y aerodinámico,
proporciona un carácter único al cruiser según
Ducati.
Las medidas del bastidor de la moto (altura
asiento, inclinación tubo de dirección y
distancia entre ejes) evidencian el recorrido de
Ducati hacia el mundo cruiser, garantizando
el equilibrio perfecto con las prestaciones y la
actitud deportiva que caracterizan a cada Ducati.
Por último, no podía faltar el paquete electrónico
al máximo nivel de la gama Ducati (Cornering
ABS Bosch, Ducati Traction Control, Modos de
Conducción), al igual que las suspensiones y el
sistema de frenado Brembo de alta calidad.
La dotación de serie se completa con elementos
particularmente importantes en la óptica
cruiser: el módulo Bluetooth para smartphone y
música (solo en la versión S), el cruise control
e, introducido por primera vez en una Ducati,
el DPL (Ducati Power Launch) regulable en 3
niveles para garantizar la máxima aceleración
en arranque.
X D I AV E L
Motor Ducati Testastretta DVT 1262 bicilíndrico en L refrigerado por líquido, cilindrada 1262 cc, distribución DVT (Desmodromic
Variable Timing), potencia máx. 156 CV a 9500 rpm, par máximo 13,1 kgm a 5000 rpm. Cambio de 6 marchas. Bastidor multitubular
de tubos de acero, suspensiones regulables, frenos de disco Brembo con pinzas monobloque. Longitud 2.285 mm, distancia entre
ejes 1.615 mm, peso en orden de marcha 247 Kg. Neumáticos: Pirelli Diablo Rosso II, del. 120/70 ZR17, tras. 240/45 ZR17. Dotación
electrónica: Modos de Conducción, Cornering ABS Bosch, Ducati Traction Control, Cruise control, DPL (Ducati Power Launch),
sistema de luces full LED (si está permitido), Faro delantero con DRL (solo versión S, si está permitido), módulo Bluetooth para
sistema infotainment (solo versión S).
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T
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D
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F A S T R I D E R B L A C K S H I E L D : U N A J O YA N E G R A C O N D E T A L L E S
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N
BL ANCOS QUE E VOCA T ODA L A E XCLUSIVIDAD Y EL ESTILO DE XDIAVEL
LA EVOLUCIÓN DEL DISEÑO
SE HA SOLICITADO AL CENTRO STILE EL DISEÑO DE UNA MOTO QUE FUESE LA EVOLUCIÓN DEL CONCEPTO
DIAVEL DENTRO DEL MUNDO CRUISER. BAJA, LARGA, ESTRIBOS AVANZADOS Y TRANSMISIÓN DE
CORREA, PERO TECNOLÓGICAMENTE A LA VANGUARDIA COMO CUALQUIER OTRA DUCATI
Una exigencia insólita, difícil pero también estimulante. Ha sido acogida, y
llevada a cabo, como nos cuenta Andrea Ferraresi, responsable del Centro
Stile de Borgo Panigale.
“Para una moto tan particular se debía aplicar un proceso igualmente particular.
Después de haber recibido el informe del proyecto, Gianandrea Fabbro,
diseñador jefe, ha propuesto efectuar un “Inspiration Trip” a los Estados
Unidos. Junto con él ha viajado también Bart Janssengroesbeek, diseñador
del Centro Stile que, al haber diseñado la Diavel, era la persona ideal para
participar en esta nueva “aventura”. Además, la clásica competición entre
diseñadores para elegir la mejor propuesta, no podía terminar con bocetos
y modelos parciales, sino que tenía que llegar hasta la presentación de dos
auténticos conceptos bike.
Ya desde los primeros bocetos, la moto fue programada como larga, baja,
robusta, con formas modernas y componentes tecnológicamente avanzados.
Pero sobre todo sexy. Una auténtica “Technocruiser” Ducati.
Extrema en las proporciones, la XDiavel ha sido diseñada intencionalmente
“por elementos”. El bastidor, corto y moderno, se reconoce inmediatamente
como el clásico bastidor multitubular Ducati. El depósito, de gota, tiene una
marcada inspiración en el mundo cruiser pero conserva el ADN de Monster
y Diavel. El faro es una reinterpretación muy moderna del faro de nuestras
naked. Y lo mismo para el colín, el silenciador y el asiento. Muchos elementos
independientes que dan vida a un todo armónico y equilibrado.
Y luego, el motor. El protagonista absoluto de la escena ha sido estudiado en
cada mínimo detalle. El claro objetivo era evidenciar la V de los dos cilindros,
la marca de fábrica de toda Ducati, dejando todo el resto en segundo plano.
Para confirmar un trabajo tan largo y complejo, se ha decidido finalmente
caracterizar toda la gama XDiavel con un único color: el negro.”
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INSPIRADA EN
LOS MODELOS QUE
HAN PARTICIPADO
EN LA CÉLEBRE
CARRERA
ESTADOUNIDENSE,
ESTA ES LA
VERSIÓN ESPECIAL
PERFECCIONADA
CON ELEMENTOS
DE ALTA CALIDAD,
COMPONENTES
ESPECIALES DE
CARBONO Y
DECORACIÓN
DE COMPETICIÓN
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Para crear un modelo que pueda inspirar los viajes y las aventuras
más increíbles, la base más idónea sin duda es la de la Multistrada
1200. Sofisticada, versátil y de altas prestaciones, se presta a un
uso diario, a la diversión de la conducción deportiva y al turismo,
desde el paseo fuera de la ciudad hasta los grandes viajes. Pero,
como todas las Ducati, también la Multistrada 1200 esconde en su
ADN un espíritu deportivo.
Es famosa, por ejemplo, su participación en la Pikes Peak, una
carrera realmente única con un recorrido completamente en subida:
4300 metros de desnivel, más de 14 millas de longitud, un mito que
se repite desde 1916, año de su fundación, y que la convierte en la
segunda carrera estadounidense por antigüedad.
Para conmemorar esta aventura, nació la Multistrada 1200 Pikes
Peak, un modelo que se distingue por la librea de competición y está
equipado con silenciador homologado Termignoni, suspensiones
delanteras y traseras Öhlins, detalles de la carrocería de fibra de
carbono desde el protector de manos, hasta la parte delantera y los
paneles laterales de la carrocería.
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LÍNEAS DEFINIDAS,
DISEÑO AGRESIVO,
DETALLES ESTUDIADOS
MINUCIOSAMENTE PARA
CONJUGAR CONFORT
Y PROTECCIÓN
SIN RENUNCIAR A NADA
A la izquierda, chaqueta de piel Ducati Corse
C2, disponible también en versión negra y
de piel perforada, combinada con el casco
integral Ducati Corse SBK 2 Pro, de fibras
laminadas, con visera Pro Shade regulable.
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Para la mujer, chaqueta de piel Stealth C2,
disponible también en versión hombre,
dotada de protecciones compuestas,
aplicaciones de aluminio y predisposición
para protector de espalda.
A la derecha, chaqueta de piel Sport C2,
realizada también en versión roja y de
piel perforada, dotada de cremallera en
la cintura para permitir la unión con los
pantalones de piel predispuestos. Para
combinar, casco integral Ducati Type
Pro de fibras laminadas, con visera
Pro Shade regulable.
SPOR T
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Para un look de
pareja que no pasa
desapercibido, la
chaqueta Stealth C2
para hombre y para
mujer, realizada con una
piel particularmente
elástica y suave. El
diseño meticuloso está
evidenciado por dos
elementos gráficos rojos
que contribuyen a dar
determinación a esta
prenda.
Las chaquetas Stealth
C2 están dotadas
de cremallera en la
parte inferior que
permite unirlas
con los pantalones
predispuestos para
brindar confort y
protección en la
conducción.
Con su gráfica dark y
los elementos rojos
que se distinguen en la
calota, el casco Thunder
Pro se transforma en el
compañero perfecto de
este look audaz
y deportivo.
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Chaqueta de piel Sport
C2, tanto en versión
roja como negra. Está
disponible de piel
estándar y de piel
perforada para una
mayor aireación del
tórax y para aumentar el
confort durante las altas
temperaturas.
La chaqueta Sport C2
es perfecta combinada
con los guantes
Performance 14, aquí
tanto en versión blanca
como negra. Están
dotados de protecciones
de carbono en los
nudillos, articulaciones
elásticas y paneles de
refuerzo en los puntos
más expuestos
al desgaste.
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Chaqueta de piel
Company C2, en
versión roja y negra
para hombre, disponible
también en versión
negra para mujer.
Las líneas definidas y
modernas hacen de esta
chaqueta una prenda
apta para la conducción
en la ciudad, mientras
que las protecciones
termoformadas
y la presencia de
aplicaciones elásticas la
hacen ideal para afrontar
las curvas.
Los guantes de
piel Sport C2 están
disponibles tanto en
versión roja como negra
para combinar con todas
las prendas técnicas de
la colección.
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H
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L
U N A V I S E R A M Á S A M P L I A , U N S I S T E M A D E V E N T I L A C I Ó N AVA N Z A D O . L A
GRÁFICA INSPIRADA EN LA EMOCIÓN DE LA VELOCIDAD Y EN LOS COLORES
D E L A B A N D E R A I TA L I A N A . E L C A S C O D U C AT I R E D A R R O W R E P R E S E N TA L A
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M Á X I M A T E C N O L O G Í A D I S P O N I B L E P A R A L O S M O T O C I C L I S TA S E N E L C A M P O
DE LA SEGURIDAD Y DE LA PROTECCIÓN. SE ELIGE CON LA CABEZAPERO
ANTES SE SIENTE EN EL CORAZÓN
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NUEVO MOTOR TESTASTRETTA DE 937 CC CON 113 HP Y 97,9 NM DE PAR, INDICADORES DE DIRECCIÓN
DE LED INTEGRADOS EN LOS PROTECTORES DE MANOS, SUSPENSIONES ÖHLINS COMPLETAMENTE
REGULABLES: LA ESENCIA DE LAS SUPERMOTARDS
NUEVA
Apasionante. No existe otro adjetivo para definir la nueva Hypermotard 939 SP, la más deportiva de las Ducati en el segmento de las supermotards,
una versión que no renuncia a nada, lista para cualquier desafío. De hecho, en solo 201 Kg de peso en orden de marcha se aloja un motor
Testastretta aun más evolucionado, con un nuevo radiador de aceite y un nuevo sistema de escape, que resulta en un incremento del 3 %
a nivel de potencia y del 10 % relativo al par. Completan el equipamiento de la Hypermotard 939 SP suspensiones Öhlins completamente
regulables, llantas Marchesini forjadas y cubre válvulas de aleación de magnesio. El equipamiento electrónico también es altamente avanzado
e incluye ABS, tres Modos de Conducción y el control de tracción (DTC), mientras que la estética ha sido renovada gracias a una nueva librea.
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NUEVA
Versátil y divertida en cualquier situación, desde el tráfico de la ciudad hasta las curvas de las carreteras extraurbanas y
los paseos fuera de la ciudad. Esta es la Hypermotard 939, una supermotard que reúne diversión, versatilidad, seguridad
y confort. La nueva Hypermotard 939 se propone con un diseño de última generación, de inspiración “dirt-bike”, exclusivo
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NO EXISTEN FRENOS PARA LA FANTASÍA: GRACIAS AL EXCELENTE CONTROL Y A LA GRAN
VERSATILIDAD SE PUEDE ENFRENTAR LA CARRETERA CON TODA LA DETERMINACIÓN HYPER
gracias a la distancia al suelo particularmente acentuada, al colín alto y delgado y los laterales estrechos. Una moto de
estética impresionante, unida a la tecnología que solo Ducati puede ofrecer. Un modelo esencial, con una posición de
conducción dominante que comunica instantáneamente al piloto las sensaciones de una supermotard, pero con el
confort y la calidad de los componentes de las mejores de la gama.
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Con su peso en orden de marcha de solo 204 Kg unido a una atención particular a la ergonomía de quien la monta, la
Hypermotard 939 garantiza una posición de conducción que asegura el máximo control. El asiento está ubicado a una
altura de 870 mm, pero también está disponible una versión 20 mm más baja como accesorio Ducati Performance.
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La suspensión delantera es controlada por una horquilla Kayaba de barras invertidas de 43 mm de diámetro con carrera
de 170 mm, mientras que la trasera prevé un amortiguador Sachs regulable en el freno hidráulico en extensión y en la
precarga muelle que permite una carrera de 150 mm. El basculante es de tipo monobrazo de aluminio, las llanta de 10
radios son de aluminio fundido y montan neumáticos Pirelli Diablo Rosso II de 120/70 ZR17 en la delantera y 180/55
ZR17 en la trasera.
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NUEVA
Las prestaciones del nuevo motor Testastretta de 937 cc no limitan esta familia de motos solo al uso deportivo: un
equipamiento específico adicional adapta perfectamente la versión Hyperstrada 939 a un uso turístico, incluyendo también
al pasajero, en la carretera y donde termina el asfalto.
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CON HYPERSTRADA 939 LOS HORIZONTES DE LA EMOCIÓN SE AMPLÍAN AUN
MÁS, DANDO VIDA A LA PERFECTA UNIÓN ENTRE EL MUNDO MOTARD Y EL
MUNDO DEL TURISMO, INCLUSO EL MÁS AVENTUROSO
Esta vocación por los viajes la evidencian las maletas laterales extraíbles de 50 litros de capacidad, el parabrisas
más alto y protector, los guardabarros aumentados y el asiento más cómodo, con asas para el pasajero. Completan
el equipamiento el caballete central, dos tomas de corriente de 12V, una protección específica debajo del motor y
neumáticos “all-road” Pirelli Scorpion Trail II.
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Ducati Scrambler Sixty2
THE NEW
POP ICON
EL AÑO DE NACIMIENTO DE LA PRIMERA DUCATI SCRAMBLER, 1962,
FUE EL AÑO DEL BOOM DEL ESTILO POP EN TODAS LAS ARTES,
DESDE LA MÚSICA CON LOS BEATLES, AL CINE CON
EL PRIMER JAMES BOND, LOS TEBEOS DEL HOMBRE ARAÑA,
EL ARTE FIGURATIVO CON LAS FAMOSAS LATAS CAMPBELL'S
DISEÑADAS POR ANDY WHAROL
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¿CÓMO SE PUEDE TRANSFORMAR UNA MOTO EN UN
ICONO POP CONTEMPORÁNEO? LA RECETA: COMBINAR
TODAS LAS EMOCIONES DE LA LAND OF JOY CON UN
ALMA AUN MÁS POPULAR
LA DUCATI SCRAMBLER SIXTY2 NO SOLO AMPLÍA LA GAMA DE
PROPUESTAS DE LA NUEVA MARCA DUCATI, SINO QUE ABRE
LAS PUERTAS A UN NUEVO SEGMENTO PARA LAS DOS RUEDAS
QUE NACE PARA SATISFACER LAS EXIGENCIAS DE QUIEN DESEA
UNA MOTO ACCESIBLE, FÁCIL DE CONDUCIR Y CON COSTES
REDUCIDOS, SIN RENUNCIAR AL ESPÍRITU DUCATI SCRAMBLER:
DIVERSIÓN Y EMOCIONES POSITIVAS COMPARTIDAS
S
ixty2 es una Ducati Scrambler que se inspira en el mundo
joven de la cultura callejera del skateboard, de la comida
callejera y sobre todo del pop art que precisamente
en 1962, año de nacimiento de la primera Ducati Scrambler,
se estaba difundiendo en los Estados Unidos. Por eso Sixty2,
la Ducati Scrambler más “popular” de todos los tiempos, es el
120
nuevo “icono pop”. El diseño, marcada expresión de la Ducati
Scrambler, con Sixty2 encuentra una nueva forma gracias al
depósito delgado de acero con gráficas y logotipo específico que
facilitan la identificación inmediata de Sixty2, como así también
sus tres colores exclusivos: Atomic Tangerine, Ocean Grey y
Shining Black.
L
a familia Ducati Scrambler, en las diferentes versiones disponibles
y con sus innumerables posibilidades de personalización, ha
llegado a un público más amplio. Ahora la Land of Joy se expande
ulteriormente con el objetivo de contagiar, con su inconfundible estilo, a
un público cada vez más amplio de inconformistas, buscando el propio
camino hacia la libertad, la diversión y la libre expresión de sí mismo.
Hacía falta una iniciativa que, en términos de estilo, se encuadrara en
los cánones del pop, en el sentido de Popular, es decir dedicada y
destinada a todos: fácil y aun más accesible, sin renunciar al estilo y a la
calidad Ducati, la Ducati Scrambler Sixty2 es una moto contemporánea
caracterizada por materiales auténticos y refinados, como el acero
del nuevo basculante, el mismo material usado para realizar el nuevo
depósito de gota y el bastidor. Además de componentes de nueva
generación como las luces delantera y trasera de LED y los instrumentos
LCD. Inconformista, accesible y esencial, Ducati Scrambler Sixty2
confirma la combinación perfecta entre tradición y modernidad y se
acerca aun más a la esencia pura del motociclismo: dos ruedas, un
manillar largo, un motor simple y mucha diversión.
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Ducati Scrambler Flat Track Pro
Troy Bayliss compitiendo en
la special Ducati de Flat Track
del equipo Lloyd brothers.
N
o existe ninguna Ducati, de cualquier modelo de
cualquier familia actualmente en producción, que
no tenga una vocación deportiva y una tendencia
irresistible a participar en competiciones. Además, muchos
preparadores usan las bicilíndricas de Borgo Panigale
para sus creaciones destinadas a enfrentarse en las
especialidades competitivas más variadas.
Los hermanos Lloyd, especializados en la preparación de
modelos destinados al campeonato estadounidense AMA
Pro Flat Track, corren desde hace años con special basadas
en los bicilíndricos refrigerados por aire. Con una de estas
motos corrió también Troy Bayliss, que usaba una librea
adoptada por Ducati Scrambler e, inspirándose en estos
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ejemplares, se puso en producción la Ducati Scrambler Flat
Track Pro. La versión Flat Track Pro, nacida de la Full Throttle,
está dotada de un inédito depósito de color "Racing Yellow"
con paneles de doble pintura y logotipo idéntico al de la
moto con la que participaron. También son nuevas las placas
porta-número y el asiento con costuras amarillas. Además
hay una cúpula y un guardabarros delantero corto del mismo
color que el depósito, la misma tonalidad de los roscados
perimetrales de las ruedas de aleación.
El manillar bajo de sección
variable y el escape Termignoni
son los mismos de la versión
Full Throttle.
Por último, el alma racing de la Flat Track Pro se expresa
también en los numerosos detalles de pieza maciza: estribos
apoya pies, cubre piñón, espejos y tapón depósito aceite
frenos.
125
THE LAND OF JOY
Arriba, Ducati Scrambler
Icon en el color ’62 Yellow,
en alternativa al clásico Rojo
Ducati. En primer plano el
resto de la gama, también
esta equipada con neumáticos
Pirelli MT 60 RS aptos para
terrenos no asfaltados. Desde
la izquierda, Ducati Scrambler
Urban Enduro, la más votada
en el off road y dotada de las
protecciones necesarias: rejilla
en el faro, protectores de barras
en la horquilla y protector cárter.
Luego Ducati Scrambler Classic
en puro estilo años 70, con
ruedas de radios, guardabarros
de aluminio y color Orange
Sunshine. Por último, Ducati
Scrambler Full Throttle,
inspirada en un mundo más
deportivo, con escape racing
Termignoni homologado
y color negro agresivo.
126
127
128
El universo Ducati Scrambler es también indumentaria, accesorios y componentes especiales que permitirán que cada uno diseñe
y construya su mundo, hasta el último detalle.
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The Dandy Warhols: Wow!
Portland: desde See See Motor
Coffee hasta el monte Hood
¿
Qué hacen un expiloto profesional, un extraordinario
free rider y el frontman de los The Dandy Warhols en el
See See Motor Coffee en Portland, la capital de la vida
al aire libre? Simple: han quedado para efectuar dos días de
shooting y free riding en la Ducati Scrambler. Un contexto en
perfecto estilo Land of Joy que ha contado con la presencia
de Jamie Robinson, piloto británico con una larga carrera en el
Motomundial en la clase 250 y en el campeonato británico de
las derivadas de serie, Drake McElroy, pionero espectacular del
motocross de estilo libre y líder del grupo de rock The Dandy
130
Warhols, Courtney Taylor, cantante y guitarrista con una gran
pasión por las motos.
El primer día fue dominado por los dos motociclistas
“profesionales” que condujeron las Ducati Scrambler por la
naturaleza salvaje en los alrededores de Portland, explorando
bosque y montañas en libertad. A ellos se unió más tarde
Courtney Taylor en un día de auténtica aventura en las laderas
del monte Hood. Dos días inolvidables, otro capítulo en la Land
of Joy de Ducati Scrambler.
S
igue la colaboración entre Ducati Scrambler y los The Dandy
Warhols, en cuyo sound se ha encontrado la banda sonora
perfecta para la nueva aventura de la Land of Joy: "The
Wow! Signal".
The Dandy Warhols es una banda legendaria con una larga historia
de éxitos en las primeras posiciones de las clasificaciones de todo el
mundo y conciertos con todas las localidades vendidas. “The Wow!
Signal” es su homenaje al astrónomo Jerry Ehman que en 1977, a
través del radiotelescopio Big Ear, detectó una señal que parecía
provenir de otra galaxia: ese sonido representa, desde entonces,
una misteriosa prueba grabada de vida extraterrestre.
Ehman, en las tablas impresas, entusiasmado por el evidente origen
interestelar del mensaje, lo rodeó comentando al margen «¡Wow!».
Y “Wow!” fue lo que todos hemos pensado después de este año
de increíbles aventuras y entonces, ¿qué mejor para acompañar la
Land of Joy que un relato galáctico entre sueño y realidad?
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B R ACCI A LI N I
SU PRIMER AMOR FUE UNA SCRAMBLER 450. DUCATI SE ENCONTRABA
EXACTAMENTE EN EL DESTINO DE RICCARDO BRACCIALINI, AD DE LA
HOMÓNIMA EMPRESA QUE NOS CUENTA CÓMO NACIÓ LA COLABORACIÓN
PARA LA PRODUCCIÓN DE BOLSAS, MOCHILAS Y ACCESORIOS DE MARCA
DUCATI Y SCRAMBLER DUCATI
Riccardo Braccialini y Claudio Domenicali en Florencia, durante Pitti Uomo.
¿Cómo nació la colaboración con Ducati?
“La marca Ducati es extraordinaria. Tiene una
connotación muy masculina, es made in Italy, expresa
diseño y funcionalidad. Con mi empresa intentábamos
expandirnos al sector del hombre y en este sentido
Ducati es el colaborador ideal”.
¿Cómo se ha desenvuelto a nivel creativo entre las
dos líneas?
“Es bastante simple: he seguido la programación del
trabajo en Ducati. La línea Ducati es… la Ducati: por
consiguiente tecnología, diseño, racionalidad, velocidad.
Scrambler es aire libre, libertad, campo, estilo de vida.
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La selección de los materiales ha sido el resultado de
ello: la línea Ducati es de piel negra con una línea roja, la
línea Scrambler es de Cordura y cuero”.
¿Existen diferencias de diseño y funcionalidad?
“Las funcionalidades son idénticas. La diferencia radica
en el estilo, como entre una Panigale y una Scrambler”.
Las dos colecciones son muy completas, se va
desde la billetera hasta la protección del skateboard
y la tabla de surf. ¿Qué artículo le ha gustado más
realizar?
“El que más me ha divertido es el portamóvil con
forma de pistola que se lleva debajo de la chaqueta. Les
permite a los hombres desplazarse con las manos libres
de móviles, billeteras, gafas, llaves y evita romper los
bolsillos”.
Usted conoce bien las motos, ¿no?
“Soy motociclista desde siempre, uso la moto todos
días, prácticamente mi coche queda en el garaje. En
pocas palabras, no me fascinan los coches nuevos
ni las motos japonesas. No soy un motociclista de
Muraglione (lugar típico de encuentro de motociclistas),
si tengo necesidad, descargo mi competitividad en
la pista. Disfruto de la moto incluso durante los fines
de semana. El último, con dos amigos en los montes
Sibilinos. Tengo programado para el año próximo un tour
desde Europa a Tokio, que he intentado hacer este año
pero no he podido concretar porque en Japón había que
cambiar la matrícula”.
Viajará con una moto Ducati, imaginamos...
“¡Por supuesto! Y usaré todas las bolsas producidas por
Braccialini”.
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Desde la izquierda, chaqueta de piel 80s 14 caracterizada por el logotipo Giugiaro inspirado en las gráficas años 70; en el centro, una novedad tanto para el hombre
como para la mujer, chaqueta Downtown C2 negra, con protecciones blandas Pro Shape en los hombros y codos para garantizar y asegurar un calce perfecto, disponible
en la versión hombre también de piel marrón, estándar o perforada. A la derecha, chaqueta Classic C2, de inspiración vintage, realizada de piel particularmente blanda
y cómoda graciasa la elaboración con aceites y ceras.
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IN THE CITY
PRENDAS DE PIEL O TEJIDO, DESDE LAS LÍNEAS SIMPLES Y METICULOSAS
PARA VESTIR EL ESTILO DUCATI EN CADA MOMENTO DEL DÍA
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La chaqueta 80s 14 es particularmente apta para el uso urbano de la moto: gracias a las
protecciones blandas Pro Shape en los hombros y codos, resulta cómoda y segura. Es perfecta en
combinación con vaqueros técnicos de denim elástico, dotados de protecciones blandas extraíbles
Pro Shape en las rodillas y refuerzos de fibra en las caderas.
COLORES OSCUROS Y LOGOTIPOS REALIZADOS TONO SOBRE TONO
PARA UNA LÍNEA DEDICADA A LOS JINETES URBANOS
A la derecha, chaqueta de piel Downtown C2 para hombre y mujer, diseñada específicamente para
moverse en la ciudad. Para el hombre, vaqueros técnicos Company 2 de denim stone-washed con
protecciones blandas extraíbles Pro Shape en las rodillas y refuerzos de fibra en las caderas.
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UN LOOK DE PAREJA PARA ESTAR
SIEMPRE A LA MODA, EN MOTO
Y EN EL TIEMPO LIBRE
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A la izquierda, la camiseta Metropolitan AW13 con aplicaciones de Alcantara
y parche aplicado en la manga. En el centro, la nueva chaqueta Stealth C2, de
look definido, con protecciones con placas de aluminio en los hombros.
El casco Thunder Pro revela su identidad urbana en la gráfica inspirada en el
asfalto, mientas que los guantes Diavel C2 en versión negra con protecciones
de carbono en los nudillos completan el look. A la derecha la chaqueta
antiviento Ducati Windproof de Softshell altamente transpirable con interior
de forro polar, está disponible en versión hombre y mujer.
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CORNERING
ABS
BOSCH
MOTORCYCLE
S TA B I L I T Y
CONTROL
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La investigación y el desarrollo de sistemas que incrementen
la seguridad activa durante la conducción representa la misión
por excelencia de Bosch, pionera de sistemas como el ABS.
Pero el ABS moto no se limita a salvar vidas. Bosch lo usa
también como base de partida para realizar otras funciones
útiles, programadas en la central del ABS mediante algoritmos
inteligentes. El sistema Cornering ABS, basado en un sensor
que mide constantemente la inclinación efectiva de la moto es
un resultado muy importante de esta investigación y ya ha sido
adoptado en diferentes modelos Ducati que han contribuido a
su desarrollo. Analizando los datos recibidos, el sistema puede
intervenir en los frenos instantáneamente para adaptarlos a las
condiciones de conducción. Un progreso realmente histórico
en la seguridad, tanto que son cada vez más numerosos los
modelos Ducati que integran el Cornering ABS en su “paquete”
de electrónica.
De hecho, además de la 1299 Panigale, también la Multistrada
1200, la nueva Multistrada 1200 Enduro y la nueva XDiavel
pueden controlar a través del Cornering ABS las fases de
frenado y de aceleración teniendo en cuenta el ángulo de
inclinación. Además, para los modelos Multistrada y XDiavel,
Bosch ha suministrado el Cornering ABS en versión “enhanced”
con frenado combinado y sensor del ángulo de inclinación. Con
el Cornering ABS Enhanced, ahora el frenado combinado actúa
en ambas ruedas incluso activando solo el freno delantero.
El ejemplo más reciente de función integral del ABS moto es
la función “vehicle hold control” del freno de estacionamiento
electrohidráulico, que permite una conducción más relajante.
La función impide que la moto se mueva cuando se detiene en
pendiente o en una superficie plana, por lo tanto permite que el
motociclista no deba mantener permanentemente presionado
el freno de palanca o el pedal. Ducati ofrece la nueva función
de Bosch como estándar en su nuevo modelo Multistrada 1200
Enduro, cuyo debut en el mercado está previsto para 2016.
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H
E
R
I
T
A
G
E
COLORES VINTAGE, LOOK RETRÒ, CONFECCIONES STONE-WASHED: UNA LÍNEA
COMPLETA PARA EL TIEMPO LIBRE QUE CONMEMORA LA HISTORIA DE LA DUCATI
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Desde la izquierda, arriba: ella viste polo Historical 2 gris antracita con logotipos históricos aplicados; para hombre y para mujer, la chaqueta Historical de piel sin
protecciones es una prenda evergreen; la línea Ducati Meccanica viste tanto al hombre como a la mujer que aman el encanto de los colores vintage con el polo manga
corta Meccanica, la camiseta Ducatiana Meccanica y la camiseta sin mangas Meccanica negra, disponible también en rojo; un detalle de la chaqueta de piel Historical;
camiseta manga corta Meccanica personalizada con parches, impresiones y aplicaciones de tejido; la camiseta Ducatiana color berenjena es perfecta combinada con los
vaqueros técnicos Company 2.
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LA INSPIRACIÓN EN LOS AÑOS
70 Y 80 SE MANIFIESTA EN
SUDADERAS, CAMISETAS SIN
MANGAS, CAMISETAS
Y CHAQUETAS LIFESTYLE
CON APLICACIÓN
DE PARCHES, BORDADOS Y
TEJIDO TONO SOBRE TONO
Desde la izquierda, arriba: la camiseta Meccanica para mujer con tratamiento stone-washed; para hombre, la sudadera Historical con capucha, disponible también en la
versión para mujer; la sudadera Meccanica de mujer con cremallera entera es cómoda y versátil; la chaqueta Historical tex color antracita es una nueva creación de la
colección Ducati: caracterizada por 4 grandes bolsillos externos y aplicaciones de parches tono sobre tono, se puede combinar con el chaleco de tejido Historical para
modificar el peso de la prenda; también para hombre, la sudadera Meccanica con cremallera entera en la parte delantera no puede faltar en invierno.
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Desde la izquierda, arriba: detalle de la sudadera Meccanica de mujer; para ella, la camiseta sin mangas Meccanica roja, para los amigos, las camisetas Graphic Art
en los modelos 250 Desmo y IOM78; sudadera Ducatiana Giugiaro para hombre y mujer en un color gris antracita versátil, acentuado por uno de los logotipos más
característicos de Ducati; un detalle de la camiseta sin mangas Meccanica; Sudadera Historical de mujer con corte láser sin rematar, aplicaciones de tejido y parches;
detalle de la sudadera Meccanica de hombre con cremallera delantera.
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RECAMBIOS ORIGINALES
SMALL DIFFERENCES MAKE A HUGE DIFFERENCE
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Ducati ha diseñado cuidadosamente el plan de mantenimiento para cada moto, válido para
tutelar el valor en el tiempo, para garantizar la plena seguridad y mantener las prestaciones.
Para poder asegurar estos resultados, la solución es una sola: ¡elegir solo recambios originales!
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D-ACTIVE
SIEMPRE EN BUSCA DE LAS MÁXIMAS PRESTACIONES:
D-ACTIVE TE ACOMPAÑA EN LAS ACTIVIDADES DEPORTIVAS
AL AIRE LIBRE INCLUSO EN LOS DÍAS MÁS FRÍOS
Resistente al agua, antiviento y transpirable, el plumífero D-Active pesa solo 60 gramos. Caracterizado por detalles reflex y cremalleras
amarillo fosforescente, está dotado de dos bolsillos laterales con cierre de cremallera. Debajo, la camiseta de mesh y poliéster
garantiza una óptima transpirabilidad.
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Para un confort aun más elevado es posible superponer diferentes capas de prendas D-Active: debajo la camiseta manga larga de Thermotex
y Mesh garantiza la transpiración perfecta, encima el chaleco antiviento conserva la temperatura corporal constante y favorece la dispersión
de la humedad. El fitting ajustado ha sido estudiado específicamente para acompañar cada movimiento durante la actividad física.
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RECONOCIMIENTOS
INTERNACIONALES
LAS NOVEDADES DUCATI MÁS
IMPORTANTES DE LOS ÚLTIMOS
AÑOS - MULTISTRADA 1200, DUCATI
SCRAMBLER Y MOTOR DUCATI
TESTASTRETTA DVT
- HAN SIDO PREMIADAS POR LOS
LECTORES DE PRESTIGIOSAS REVISTAS
INGLESAS Y ESTADOUNIDENSES
Motor Cycle News
Una de las revistas internacionales de las dos ruedas más
prestigiosas, la inglesa Motor Cycle News, ha organizado un
concurso con sus lectores para seleccionar las 60 motos que, en
sesenta años, han formado parte de la historia del motociclismo.
El premio, denominado “MCN 60 Greatest Bikes 19552015”, preveía también un ganador absoluto y la victoria le ha
correspondido a la Ducati 916, modelo que en 1993 revolucionó
literalmente el concepto de hypersport, adjudicándose en los
años siguientes 115 victorias y seis títulos mundiales en el
campeonato Superbike.
Cycle World y Motorcyclist
Son tres los reconocimientos recibidos por Ducati de las revistas
más prestigiosas de los EE.UU. dedicadas a las dos ruedas.
Cycle Word, revista número uno en los Estados Unidos con más
de 200 mil copias vendidas al mes, en su último prestigioso
Annual Awards ha premiado a la Multistrada 1200 S, que ha
terminado primera en la categoría “Best Touring Bikes”, mientras
que la Ducati Scrambler se ha impuesto como mejor moto entre
las “Best Middlewight Streetbike”.
Por otro lado, la revista mensual “Motorcyclist”, otra publicación
dominante de los Estados Unidas, en sus entregas de
premios anuales ha asignado al motor Ducati Testastretta DVT
(Desmodromic Variable Timing) el primer puesto en la categoría
“The Best New Technology of 2015”.
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Para quien busca a toda costa un alma racing, la respuesta a este deseo no puede ser
otra que la Panigale R, versión aun más extrema y de carrera que la 1299 Panigale.
El motor es el Superquadro, de 1198cc para poder ser homologado en el Campeonato del
Mundo Superbike, que cuenta con válvulas de admisión, de escape y bielas de titanio,
pistones de dos segmentos y un cigüeñal sumamente ligero y equilibrado gracias a
pastillas de tungsteno situadas en los contrapesos. La potencia máxima es de 205 CV a
11.500 rpm y el par es de 136,2 Nm a 10.250 rpm.
La Panigale R está equipada con suspensiones mecánicas Öhlins, tiene una inclinación
del tubo de dirección de 24° y el pivote del basculante regulable en 4 posiciones.
Además, está dotada de casquillos de dirección específicos para adelantar 5 mm el eje
con respecto a la 1299 Panigale (con el consiguiente aumento de la distancia entre ejes
de 1.437 a 1.442 mm), a fin de incrementar aun más la estabilidad del tren delantero
sobre todo durante la conducción al límite en la pista. Por otro lado, el uso de una
serie de detalles de fibra de carbono, la adopción del silenciador homologado de titanio
Akrapovic y la batería muy ligera a los iones de litio han permitido, para esta versión, un
reducción de 6 Kg de peso.
Por último, la Panigale R, está equipada con el mismo paquete de electrónica presente
en la 1299 Panigale: Inertial Measurement Unit (IMU), ABS Cornering, Ducati Wheelie
Control (DWC) y Ducati Traction Control (DTC). Además, el sistema Ducati Data Analyzer
+ GPS (DDA+ GPS) - previsto de serie - permite la grabación de los ángulos de viraje
durante la conducción.
LA MÁS RACING DE LAS SUPERBIKES DUCATI: UNA AUTÉNTICA MOTO DE CARRERAS,
HOMOLOGADA CON FAROS E INDICADORES DE DIRECCIÓN PARA DIVERTIRSE EN LA PISTA
Y PARA CORRER EN LOS CAMPEONATOS PARA DERIVADAS DE SERIE
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UNA ATMÓSFERA ENRIQUECIDA CON EMOCIONES.
UNA CITA ÚNICA PARA MILES DE APASIONADOS QUE LLEGAN DE TODO EL MUNDO.
DUCATI ESPERA A TODOS LOS APASIONADOS DEL 1º AL 3 DE JULIO DE 2016.
Ducati
The Redline Magazine
Editor
Golinelli Communication Lab srl
Via Vanoni, 16
41043 - Formigine, Módena
Director responsable:
Luigi Bianchi
Dirección de arte:
Nicola Gherardi
#Likecube.it
Coordinación de redacción:
Marketing Ducati Motor
Holding
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Textos de:
Luigi Bianchi, Paola Baronio,
Lorenzo Miniati
Foto:
Archivo Fotográfico Ducati,
Dario Altamura, Pietro
Bianchi, Piero Casadei, Raquel
Chicheri, Giovanni De Sandre,
Alberto Favara, Simone
Manzo, Milagro, Jamie
Robinson, Matteo Strocchia,
Black&[email protected]
Impreso el mes
de noviembre de 2015 en:
LITO GROUP srl
Via dell’industria, 63 - 41042
Spezzano (MO) Itali
facebook.com/ducati
@ducatimotor
DucatiMotorHolding
@ducatimotor
www.ducati.com
Ducati Motor Holding S.p.a.
Via Cavalieri Ducati, 3
40132 - Bologna Italy
Revista inscrita en el Registro de
Publicaciones del Tribunal de Módena
en el N.º 39 del 21/10/2014.
CAPSULE FOOTWEAR COLLECTION
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