Universidad Tecnológica de Querétaro

Universidad
Tecnológica de
Querétaro
Firmado digitalmente por Universidad
Tecnológica de Querétaro
Nombre de reconocimiento (DN):
cn=Universidad Tecnológica de Querétaro,
o=UTEQ, ou=UTEQ,
[email protected], c=MX
Fecha: 2016.05.12 20:16:27 -05'00'
UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE QUERÉTARO
Nombre del proyecto:
“Creación de un sistema de administración de PPAP’S del área
de Lanzamientos de Nuevos Proyectos”
Empresa:
AUTOLIV STEERING WHEELS DE MEXICO S de R.L de C.V
PLANTAS CMX/MXM
Memoria que como parte de los requisitos para obtener el título de:
INGENIERO EN PROCESOS Y OPERACIONES INDUSTRIALES
Presenta:
EDUARDO LUIS ARTEAGA LUNA
Asesor de la UTEQ
Asesor de la Organización
M. en C. Luz María Hernández Zúñiga
Ing. Francisco J. Serrano G.
Santiago de Querétaro, Querétaro Mayo 2016
1
Resumen
Dentro de la industria es necesario la utilización de varias herramientas para la
obtener la mejor calidad en nuestros productos, ya sea el ramo automotriz,
aeronáutico, alimenticio, farmacéutico, etc, según a los requerimientos del cliente
que exige ciertos estándares de deben seguir las empresas, en la industria
automotriz, es de vital importancia seguir con todas las normas de calidad para
que el producto sea reconocido y así aumentar las ventas del mismo; Autoliv
Steering Wheels de Mexico S. de R.L. de C.V. Es una empresa automotriz que
se dedica a la elaboración de sistemas de seguridad automotrices, como son
Bolsas de aire, Cinturones de seguridad y volantes; En el área de Ingeniería de
Lanzamientos de Proyectos Nuevos tiene como función el desarrollo e
implementación de los nuevos proyectos que llegan a la empresa, haciendo las
piezas que son muestras que el cliente exige antes de comenzar a producir a
grandes volúmenes. En la empresa se realizó el proyecto “Creación de un
sistema de administración de PPAP para el área de lanzamientos de Nuevos
Proyectos” con la finalidad de tener un control en todos los PPAP que se
realizaron en el área de lanzamientos, y así poderles dar un seguimiento a los
PPAP con puntos pendientes y concluir los PPAP conforme a las fechas de
aprobación y así poder evitar tener retrasos en la elaboración de dicho
documento y además de evitar retrasos con los embarques que salen de la planta
y que van dirigidos a los clientes.
(Palabras Claves: PPAP, Proyectos Nuevos, Sistema de administración)
2
Summary
My internship project was done at Autoliv Steerling Wheels of Mexico
dedicated to making airbags and safety systems for cars. Within the company, in
the area of project launches, they do a series of documentation containing all the
information that is required by the customer to know how to do the elaboration of
the program that is produced. It was decided to create "the system of
administration of PPAP, the area in charge of launching new projects" to be able
to give follow up to the fulfillment of the 18 points PPAP for effective preparation
of this document and to avoid mistakes. I learned about the elaboration of airbags,
the making process as well as the sewing machines processes. I also learned
about the quality standards that are used in the company and to meet the high
performance sewing machines. I learned the importance of choosing different
yarn and needles and about the design of the bags, as well as different techniques
in the quality area in order to develop a good quality product.
Eduardo Luis Arteaga Luna
IPOI3B2
3
Dedicatorias
A Dios por brindarme la oportunidad y la virtud de concluir mis estudios de
Ingeniero en Procesos Y Operaciones Industriales.
A Mis Padres quiero dedicarles este proyecto, por su apoyo incondicional que he
tenido durante toda mi vida, a saber superar todas las adversidades que se han
enfrentado, contribuyendo incondicionalmente a lograr todas mis metas
propuestas, a darme consejos cuando lo más lo necesite, así como reconocer
mis triunfos y logros más importantes que he tenido, dándome la fuerza para
poder conseguir este título. Muchas Gracias.
A los docentes que contribuyeron a lograr este título, con su sabiduría y
enseñanza, por los conocimientos adquiridos durante la carrera, además por sus
consejos para ser una mejor persona.
4
Agradecimientos
Quiero agradecer a mis padres por darme la oportunidad de seguir con mis
estudios Universitarios, por brindarme su apoyo y la paciencia en todo momento
para concluir mis estudios, a mis hermanos por brindarme su apoyo, cariño y por
aguantarme en los momentos más complicados así como en los momentos de
alegría. A mis amigos de la Universidad que me brindaron su amistad y apoyo,
por darme consejos cuando más lo necesite y también por todos aquellos
divertidos momentos que pasamos e inolvidables que siempre recordare, A mis
amistades más antiguas por brindarme su apoyo y amistad durante todos estos
años.
A esta Universidad por brindarme los conocimientos, sabidurías, enseñanzas,
que me han servido para formarme profesionalmente y a la cual me dedicare y
ser una mejor persona.
A lo ingenieros donde realice mi estadía por brindarme la oportunidad de
desarrollar y aprender más sobre la vida laboral, que me han hecho crecer más
en el inicio de mi vida profesional y ser una mejor persona.
.
5
Índice
Página
Resumen……………………………………………………………………………..2
Summary……………………………………………………………………………..3
Dedicatorias………………………………………………………………………….4
Agradecimientos……………………………………………………………………..5
Índice……………………………………………………………………………….....6
I. INTRODUCCIÓN………………………………………………………….……….7
II. ANTECEDENTES………………………………………………………….…......9
III. JUSTIFICACIÓN…………………………………………………………….…..18
IV. OBJETIVOS……………………………………………………………………..19
V. ALCANCE…………………………………………………………….................20
VI. ANÁLISIS DE RIESGOS………………………………………………………21
VII. FUNDAMENTACIÓN TEÓRICA……………………………………………..22
VIII. PLAN DE ACTIVIDADES…………………………………………………….29
IX. RECURSOS MATERIALES Y HUMANOS………………………………….30
X. DESARROLLO DEL PROYECTO ……………………………………………31
XI. RESULTADOS OBTENIDOS…………………………………………………54
XII. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES………………………………56
XIII. BIBLIOGRAFIA………………………………………………………………
6
I.
Introducción
La Universidad Tecnológica de Querétaro tiene como objetivo formar alumnos
capaces de desenvolverse en el ámbito laboral, aplicando los conocimientos
adquiridos dentro de las aulas de clases y llevar a la práctica todo lo aprendido
en los laboratorios y talleres, logrando así que los egresados cumplan los
requerimientos y las expectativas de las empresas.
El modelo educativo que la Universidad Tecnológica de Querétaro ofrece un 70%
de conocimiento es práctico y 30% del conocimiento es teórico, con esto pretende
que el alumno tenga las herramientas necesarias para poder posicionarse en el
sector productivo, dentro del plan de estudios que ofrece la universidad; en el
último cuatrimestre para la obtención del título de Ingeniero en Procesos Y
Operaciones Industriales se debe realiza una estadía en una empresa de
acuerdo a la carrera que se está cursando con una duración de 12 a 15 semanas,
con el propósito de relacionarse en el ámbito laboral y en dicha estadía se debe
realizar un proyecto para beneficio de la empresa, esto se lleva a cabo con la
ayuda de un asesor asignado por la Universidad y con el apoyo de un asesor
asignado por la empresa.
Dentro del sector industrial, dependiendo de la rama de la industria a la cual se
dedique la empresa, en este caso es una empresa automotriz, es importante
poderle brindar al cliente la seguridad y la calidad que requiere del producto, pero
para ello se aplica la herramienta conocida como PPAP (Production Part
7
Approval Process) y se utiliza en la cadena de suministro para establecer la
confianza de los componentes o productos y procesos de producción de los
proveedores principalmente del sector automotriz , ya que es un requerimiento
de la especificación técnica ISO/TS 16494. Respecto al proyecto lleva el nombre
de “Creación de un sistema de administración de PPAP’s” tiene como objetivo el
administrar todos los PPAP’s del área de lanzamientos de nuevos proyectos, con
base de tener la documentación lista para la elaboración del PPAP del programa
que se encuentra en lanzamientos y tener un control de todos los puntos del
mismo cerrados pendientes por medio de una hoja de Excel con la elaboración
de macros para optimizar y tener los PPAP’s en tiempo y forma.
8
II. Antecedentes
2.1 Antecedentes de la empresa
Historia
Autoliv es una empresa sueca con sede en Estocolmo, Suecia, que en 1997
surgió de la fusión de la compañía sueca Autoliv AB y Morton Automotive Safety
Products, Inc., una división de la firma americana Morton International.
Autoliv desarrolla y manufactura sistemas de seguridad para automóviles para
los mayores fabricantes de automóviles del mundo. Conjuntamente con sus joint
ventures Autoliv tiene más de 80 instalaciones con 60.000 empleados en 27
países. Además, la compañía tiene 17 centros de desarrollo e ingeniería en
nueve países en todo el mundo, incluyendo 20 pistas de pruebas, más que
cualquier otra empresa del sector de la seguridad en el automóvil. Las acciones
de la compañía están listadas en la bolsa de Nueva York y en la bolsa de
Estocolmo.
Autoliv Steering Wheels México, S. de R.L. de C.V. Planta CMX (Cushion
Manufacturing Mexico) es una empresa dentro de la industria de fabricantes de
piezas y accesorios para vehículos automóviles en El Marqués, Querétaro. La
organización es ubicada en Av Del Tepeyac No 1360. Se fundó en el año 2001,
Autoliv Steering Wheels México, S. de R.L. de C.V. ha estado operando 6 años
9
más que lo normal para una empresa en México, y alrededor de lo normal para
fabricantes de piezas y accesorios para vehículos automóviles.
La empresa cuenta con un estimado de 3000 empleados aproximadamente.
Figura 1. Planta Autoliv CMX/MXM
Autoliv Steering Wheels de Mexico S. de R.L. de C.V. Planta CMX/MXM se ubica
en Av. Del Tepeyac N° 1360 Parque Industrial O’Donell, El Marques, Queretaro.
CP 76250 Tel. 442-2781100 y página de internet www.autoliv.com
10
La empresa tiene definidos misión, visión y política de calidad que a continuación
se redacta:
Misión
Crear, fabricar y vender los más avanzados sistemas de seguridad automotriz.
Visión
Reducir significativamente los accidentes de tránsito, las victimas mortales y las
lesiones.
Política
Estamos comprometidos con la calidad total y la mejora continua de todos
nuestros procesos empresariales para lograr nuestra visión y misión.
Nuestro progreso es evaluado regularmente para asegurar la efectividad continua
del sistema de administración.
Principales Productos
Autoliv Steering Wheels de Mexico S. de R.L de C.V. es una empresa dedicada
a la elaboración de sistemas de seguridad automotrices, como principales
productos son:
11
Bolsas de aire
Figura 2. Bolsas de aire
Cinturones de Seguridad
Figura 3. Cinturones de seguridad
12
Volantes
Figura 4. Volantes
Autoliv Planta CMX se dedica a la elaboración de bolsas de aire clasificados en
familias para su identificación, PAB (Pasajero), SAB (Side), KAB (Rodilla), DAB
(Driver), Componentes.
Esta planta solo de dedica a la construcción de las bolsa de aire mediante
máquinas de costura manuales y automáticas, que posteriormente ya
terminadas, se ensamblan en la planta de Autoliv AQW en Querétaro y AOA en
Utah, USA en módulos que contiene dispositivos que inflan la bolsa.
Principales clientes
Autoliv es una empresa con presencia en 27 países y sus productos se utilizan
en 1300 modelos de coches en el mundo, en la planta de CMX se los principales
clientes son:

NISSAN

CHRYSLER

SUBARU
13

HONDA

FORD

VOLKSWAGEN

GM

FIAT

SEAT

TATA

TOYOTA

KIA

HYUNDAI

MAZDA

SUZUKI
Cada cliente tiene diferentes modelos de bolsas de aire para cada vehículo
de acuerdo a sus características.
Competidores de la empresa son:

Takata

GST

Milliken

TRW
Sin embargo, en cuanto al share market, Autoliv es el líder mundial en
seguridad automotriz ya que tiene el 40 % del mercado.
14
Organigrama
Figura 5. Organigrama
15
2.2 Antecedentes del proyecto
Dentro de la empresa Autoliv, el área de Lanzamientos de proyectos se dedica a
desarrollar todos los nuevos proyectos que llegan a la empresa, desde sus inicios
como son la asignación de máquinas y construcción de las celdas de producción
de acuerdo al diseño de la bolsa de aire que se va a producir, diseñar las
estaciones de trabajo, elaboración de instrucciones de trabajo ayudas visuales,
etc que se crean desde cero.
Existe la problemática que en la elaboración de los PPAP’s no se cuenta con
una administración correcta de toda la información recolectada de los PPAP´s de
los diferentes proyectos que se encuentran en el área de nuevos lanzamientos,
ya que no se tiene un registro exacto de los documentos completos y cuales se
encuentran pendientes debido a los cambios de revisiones de ingeniería que se
realizan en un lapso de 1 semana , entonces se realizan las modificaciones en el
sistema PLM de la empresa para poder tomar la información por lo cual es no se
tiene una administración adecuada
de la información recolectada y origina
retrasos desde 1 día hasta 5 días para mandar a aprobación el PPAP a tiempo y
esto a su vez causa que el embarque no salga a tiempo de la planta para ser
enviado al cliente.
La problemática la ocasiona el gran número de proyectos y los pocos ingenieros
de calidad en el área de la empresa evita tener una adecuada administración de
los PPAP que se encuentran en el área y poder realizar proyectos nuevos y
16
cambios de ingeniería, ya que para poder mandar a aprobación se tiene que
recolectar la información actualizada por lo menos un día antes, pero por la carga
de trabajo no es posible tenerlo así hay un retraso de 1 día, así como errores de
en la documentación del punto 10, que es la lista de materiales.
Figura 6 PPAP aprobados en 2015
17
III. Justificación
La competencia específica que cubre el proyecto que cubre para la carrera de
Ingeniería en Procesos y Operaciones Industriales es: Administrar el sistema de
gestión de la calidad, con un enfoque sistémico, de acuerdo a los
requerimientos del cliente, considerando factores técnicos y económicos,
contribuyendo al desarrollo sustentable.
La elaboración de este proyecto dentro del área de Lanzamientos de Nuevos
Proyectos en la empresa Autoliv Steering Wheels de Mexico S. de R.L de C.V
Plantas MXM-CMX-AQW surge de la necesidad de administrar correctamente la
información generada de los nuevos programas que se tienen en el área.
18
IV. Objetivos
Objetivo general
Crear un sistema de informático de administración de PPAP´s de la empresa
Autoliv Steering Wheels de Mexico Planta MXM-CMX-AQW que permita tener
un control de los documentos que se encuentran en el área de lanzamientos,
teniendo una mayor control en la recolección de información para la los PPAP´s
y que elimine los atrasos para abril.
Objetivos específicos

Crear por medio de una macro de Excel, el sistema de administración de
PPAP´s para tener un control en la recolección de la información en un
100%

Participación en un 80% en la elaboración de PPAP del área de
lanzamientos de nuevos proyectos.
19
V. Alcance
El proyecto inicia con tener una introducción a la empresa que permite conocer
sus funciones principales hasta que se realiza ajustes a la propuesta del sistema
de creación de PPAP y se entrega el proyecto. La elaboración de este proyecto
tiene como alcance desarrollar un sistema eficiente y funcional de la
administración de los PPAP´s del área de lanzamientos, en la cual los ingenieros
de lanzamientos-calidad, puedan tener un seguimiento de la información
recolectada en tiempo y forma para la aprobación del mismo en el sistema de la
empresa y así poder embarcar y enviar los productos finales a los clientes en el
tiempo comprometido y evitar retrasos en la información disponible en el sistema
de la empresa. Este proyecto solo aplica para la elaboración de PPAP´s del área
de lanzamientos de nuevos proyectos de las plantas CMX-MXM-AQW.
20
VI. Análisis de riesgos
Dentro de este proyecto, el principal limitante que se podría presentar es el
tiempo, ya que dentro de la empresa se tienen cambios de ingeniería
constantemente y en el área hay varios programas nuevos que constantemente
se tienen revisiones para cambiar diseños o procesos de acuerdo a las peticiones
del cliente y dificultaría la realización de este proyecto.
21
VII. Fundamentación teórica
Production Part Approval Process
PPAP por sus siglas Production Part Approval Process, es una de las
herramientas también conocidas como Core Tools y se utiliza en la cadena de
suministro para establecer la confianza de los componentes y procesos de
producción de los proveedores principalmente del sector automotriz, esta es un
requerimiento de la especificación técnica ISO/TS 16949.
Aunque muchas compañías tienen sus propios requisitos específicos, la AIAG ha
desarrollado un estándar común PPAP como parte de la planificación avanzada
de la calidad del producto mejor conocido como APQP; esto fomenta el uso de
formas y terminología estándar para la documentación de los proyectos.
1. El proceso PPAP está diseñado para demostrar que el proveedor de
componentes ha controlado su proceso de diseño y producción para
satisfacer las necesidades del cliente, minimizando el riesgo de
incumplimiento por parte de un uso efectivo de APQP.
22
Los 18 elementos del PPAP son los siguientes:
1. Registros de Diseño: una copia del dibujo. Si el cliente es responsable
de este diseño es una copia del plano del cliente que se envía junto con la
orden de compra (PO). Si el proveedor es responsable del diseño es un
dibujo publicado en el sistema de liberación del proveedor.
2. Autorización de cambio de ingeniería: un documento que muestra la
descripción detallada del cambio. Por lo general, este documento se
denomina “Notificación de cambios de ingeniería”
3. Aprobación de Ingeniería: esta aprobación es generalmente el juicio de
ingeniería con piezas de producción realizadas en la planta del cliente.
4. DFMEA: una copia del DFMEA análisis y modo de falla de diseño, revisado
y firmado por el proveedor y el cliente.
5. Diagrama de Flujo de Proceso: una copia del flujo del proceso, indicando
todos los pasos y la secuencia en el proceso de fabricación, incluyendo
los componentes entrantes.
6. AMEF: una copia del AMEF análisis y modo de falla de producción,
revisado y firmado por el proveedor y el cliente. El PFMEA sigue los pasos
de flujo de proceso, e indicar “qué podría ir mal” durante la fabricación y el
montaje de cada componente.
23
7. Plan de Control: una copia del Plan de Control, revisado y firmado por el
proveedor y el cliente. El Plan de Control sigue los pasos PFMEA, y
proporciona más detalles sobre cómo los “problemas potenciales” son
verificados en el proceso de montaje de calidad de entrada, o en las
inspecciones de productos terminados.
8. Sistema de Análisis de Medición (MSA): contiene generalmente el
estudio R&R de las características críticas, y una confirmación de que los
indicadores utilizados para medir estas características son calibrados.
9. Resultados Dimensionales: una lista de todas las dimensiones
registradas en el dibujo. Esta lista muestra la característica de producto, la
especificación, los resultados de la medición y la evaluación de la muestra
si esta dimensión está “bien” o “mal”.
10. Registros de Materiales / Pruebas: un resumen de cada prueba
realizada en la parte. Este resumen es por lo general se enuentra en la
forma DVP&R (Design Verification Plan and Report), que enumera cada
prueba individual, cuando se llevó a cabo, la especificación, los resultados
y la evaluación de la aptitud / fallo. Si hay una especificación de ingeniería,
por lo general se observa en la impresión.
11. Estudios Iniciales del Proceso: por lo general, esta sección muestra
todos los gráficos estadísticos de control de procesos que afectan a las
características más importantes del producto.
24
12. Documentación del Laboratorio Calificado: copia de todas las
certificaciones del laboratorio donde se realizan las pruebas reportadas en
la sección 10.
13. Reporte de Aprobación de Apariencia: una copia de la AAI (aprobación
de la Inspección de la apariencia), firmado por el cliente. Aplicable para los
componentes que afectan a la apariencia únicamente.
14. Piezas muestra: una muestra del lote de producción inicial.
15. Pieza Maestra: una muestra firmado por el cliente y el proveedor, que por
lo general se utiliza para entrenar a los operadores de las inspecciones.
16. Ayudas de Verificación: cuando hay herramientas especiales para
verificar las piezas, esta sección muestra una imagen de los registros de
la herramienta y la calibración, incluido el informe dimensional de la
herramienta.
17. Requisitos específicos del cliente: Cada cliente puede tener requisitos
específicos que se incluyen en el paquete PPAP.
18. Part Submission Warrant (PSW): Este es el formulario que resume todo
el paquete PPAP. Este formulario muestra el motivo de la sumisión
(cambio de diseño, revalidación anual, etc) y el nivel de los documentos
presentados al cliente. Si hay cualquier desviación el proveedor deberá
anotarla en el PSW ó informar que PPAP no se puede presentado.
25
Planificacion Avanzada de la Calidad del Producto APQP
La Planeación Avanzada de la Calidad de un Producto (APQP: Advanced Product
Quality Planning) consiste en una metodología estructurada para desarrollar
productos/servicios cuya finalidad es asegurar el cumplimiento de los requisitos
del cliente, involucrando a los proveedores y al cliente final. El objetivo de un
planeación de calidad de un producto es facilitar la comunicación con todos los
involucrados para
lograr un diseño y proceso sin fallas, incrementar la
productividad y mantener la calidad esperada por nuestro cliente.
Esta metodología consta de varias etapas que se alienan con el famoso
PDCA.Dichas etapas son las siguientes:
Etapa 1- Planificación y definición de un programa.
Etapa 2- Diseño y desarrollo del producto
Etapa 3- Diseño y desarrollo del proceso
Etapa 4- Validación del producto y del proceso.
Etapa 5.-Retroalimentación, evaluación y acciones correctivas.
26
Figura 7. APQP
Esta metodología está alineada con los puntos 7.1 y 7.3 de la norma ISO 9001
en los que se establece que se planifique y controle el diseño y desarrollo del
producto. Por lo tanto ayuda a las empresas que tenga un SGC a mantener y
mejorar de manera continua dicho sistema.
Manufactura Esbelta: La Manufactura Esbelta son varias herramientas que
ayudan a eliminar todas las operaciones que no le agregan valor al producto,
servicio y a los procesos, aumentando el valor de cada actividad realizada y
eliminando lo que no se requiere. Reducir desperdicios y mejorar las
operaciones.
27
CPK Capacidad de Proceso
La capacidad de proceso es el grado de aptitud que tiene un proceso para cumplir
con las especificaciones técnicas deseadas.
Cuando la capacidad de un proceso es alta, se dice que el proceso es capaz,
cuando se mantiene estable a lo largo del tiempo, se dice que el proceso está
bajo control, cuando no ocurre esto se dice que el proceso no es adecuado para
el trabajo o requiere de inmediatas modificaciones.
28
VII. Plan de actividades
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE QUERÉTARO
DIVISIÓN INDUSTRIAL
CARRERA: INGENIERIA EN PROCESOS Y OPERACIONES INDUSTRIALES
Proyecto: Creacion de un sistema de administracion de PPAP
Asesor empresa: Ing. Francisco J.Serrano
Autoliv Steering Wheels de Mexico S. de R.L. de C.V. Planta CMX
Alumno: Eduardo Luis Arteaga Luna
Asesor UTEQ: M. en C. Luz Maria Hernandez Zuniga
ENERO
ACTIVIDAD
I. Tener la introduccion a la empresa
1
2
3
FEBRERO
4
5
6
P
R
P
II. Asignar Proyecto
R
III. Recibir entrenamiento de
elaboracion de PPAP
R
IV. Elaborar PPAP de Nuevos
lanzamientos
R
V. Observar y diagnosticar el
Problema en Admon de PPAP
R
VI. Elaborar propuesta de Desarrollo
de Sistema de Admon de PPAP
R
VII. Evaluar resultados
P
P
P
P
P
R
VIII. Realizar ajustes y entrega de
proyecto
P
R
P=Avence Programado
R=Avance Real
Figura 8. Plan de Actividades
29
7
MARZO
8
9
10
11
ABRIL
12
13
14
15
IX. Recursos materiales y humanos
Para la realización de este proyecto se necesitaron los siguientes recursos
materiales y humanos, en la cual se contempló en el transcurso de 4 meses la
elaboración de este proyecto:
CANTIDAD
CONCEPTO
UNIDAD
PRECIO
IMPORTE
UNITARIO
Computadora
Hojas
blancas
y
1
1
$5000
$5000
100
2
$1
$100
1
4
$3500
$14000
Total
$19100
color
Practicante
de
lanzamientos
Para la realización de este proyecto se requirió la ayuda del siguiente personal:

Ingenieros de Lanzamientos-Calidad

Líderes AMT del área de lanzamientos

Operadores

Laboratoristas de metrología
30
X. Desarrollo del proyecto
X.I Tener la introducción a la empresa
En el inicio del periodo de estadía en la empresa Autoliv Steering Wheels de
México S. de R.L. de C.V ubicado en el Parque Industrial O´Donell en el municipio
de El Marqués, Qro. El primer día se presentó a todo el equipo de ingeniería que
integran las 4 áreas que son Diseño, Lanzamientos, Prototipos, Machine Build y
Lanzamientos de Nuevos Proyectos, posteriormente se dio un recorrido por la
planta CMX y MXM dirigido por el ingeniero de lanzamientos en la cual se llevó
conocer las celdas de producción que actualmente se construyen las bolsas de
aire de nuevos lanzamientos en la cual se dio una pequeña introducción de todas
las actividades que se tiene que cubrir por parte de los ingenieros de
lanzamientos.
Al día siguiente, tuve se tuvo curso de inducción por parte del área de Recursos
Humanos en la cual tuvo una duración de 3 días, en la cual se me impartió todos
los objetivo que tiene la empresa, los productos que se fabrican en Autoliv a nivel
mundial y especialmente en la planta de CMX que solo se dedica a corte y costura
de las bolsas de aire, también se recibió la capacitación de las diferentes a cargo
de los responsables de cada área, como los fueron el área de calidad, APS,
Corte, Seguridad e Higiene Industrial, Medio ambiente, Comercio exterior,
Finanzas, Corte, Costura, Mantenimiento, Recursos Humanos, Servicio Médico,
Embarques y almacén,
en la cual se explicó las funciones que tienen y
31
desempeñan estas áreas dentro de la empresa, después se presentaron todos
los gerentes que dirigen Autoliv CMX y explicando todas las funciones que
desempeñan.
El último día de capacitación, se realizó un examen acerca de todas las áreas
que conforman la empresa en al cual venían preguntas sobre todos los
estándares de que se manejan en la empresa, todos los productos que se
fabrican en la empresa, así como todas las medidas de seguridad e higiene que
se tiene implementados. Además para conocer más acerca la planta de CMX el
encargado de seguridad de la planta, se dio un recorrido por todas las áreas de
Autoliv CMX Y MXM para conocer y ubicar todas las áreas que conforman la
empresa, posteriormente se llevó a la celda de entrenamiento, en esta celda es
donde se entrena a los operadores de nuevo ingreso o para tener una nueva
categoría o para poder coser una bolsa diferente, como en Autoliv se tiene 5
tipos de bolsas de aire, se recibió un entrenamiento en esta celda para conocer
de cerca las máquinas de coser, la composición de cada una ya que se utilizan
diferentes de tipos de máquinas, dentro de la empresa se utilizan máquinas
automáticas que estas hacen costuras difíciles que el operador no puede hacer
manualmente en la cual se tiene que tener una presión exacta y evitar tener
errores así como tener costuras fueras de tolerancias de acuerdo a dibujo, y se
tienen maquinas manuales donde no se tiene un alto grado de dificultad para
poder realizar las costuras de acuerdo al tipo de operación, es importante conocer
el tipo de agujas para los diferentes tipos de puntadas, ya que se tiene diversos
32
calibres de agujas para las costuras que se requieren, así como el tipo de hilo
para cada parte de la bolsa, teniendo en cuenta de que cada parte de la operación
se requieren diferentes tipos de hilos conforme al diseño de la bolsa.
Como parte del curso de inducción de la empresa, se permitió construir una bolsa
de muestra como parte del entrenamiento, en este caso se utilizó una maquina
manual para coser una bolsa de pasajero con la ayuda del instructor de la celda,
así es como se pudo conocer el funcionamiento de la máquina de coser.
Figura 9. Máquina Automática
33
Figura 10. Máquina Manual
Figura 11. Máquina de Brazo
34
X.II Asignar Proyecto
Después de haber recibido el curso de inducción de la empresa así como dentro
del área de lanzamientos de nuevos proyectos, se comenzó a trabajar en las
diferentes actividades que se tienen en lanzamientos, que van desde hacer
movimientos de maquinaria de una celda a otra, hacer inventarios de estas
máquinas, hacer estudios de Capacidad de proceso para la elaboración de los
PPAP, conocer los diferentes sistemas que cuenta la empresa, a participar en los
eventos de los PFMEA Go & See & Fix, de los programas de nuevos
lanzamientos, Los PFMEA Go & See & Fix es un evento de auditaría interna en
la cual se audita toda la documentación de la celda de producción con las
operaciones que se realizan en dicha celda de producción, que toda la
información tengan relación con las operaciones que se tienen además de anotas
todos los modos de falla que se tienen y/o se van descubriendo así como detalles
que se van teniendo en la celda, todas las fallas que se encuentran, se anotan
en un plan de acción que posteriormente se dará seguimiento.
En la recolección de la información para la elaboración de los PPAP, pero en el
momento de la elaboración de los PPAP y con la asesoría del ingeniero de
lanzamientos-calidad es como se mostró la problemática en la elaboración de
los PPAP.
Para esto el Ingeniero de Lanzamientos-calidad, asigno este proyecto debido a
la problemática que existe en el área, entorno a los retrasos de la aprobación de
35
los PPAP así como los retrasos en los embarques de los productos, pero para
poder darle seguimiento a este proyecto fue necesario tener un entrenamiento en
la elaboración de los PPAP, así como conocer los sistemas que cuenta la
empresa y la base de datos que se tiene para poder recolectar toda la información
y elaborar los PPAP de los nuevos proyectos de la empresa.
36
X.III Recibir entrenamiento en la elaboración de los PPAP
Como parte de las funciones dentro de la empresa fueron en la elaboración de
algunos puntos de los PPAP, pero para poder realizar este requisito que pide el
cliente se recibió entrenamiento por parte de los Ingenieros de lanzamientoscalidad como refuerzo de este tema que fue visto en uno de los temas vistos en
la universidad, para ser exactos en la materia de la administración de la calidad,
para poder entender la elaboración del PPAP, se revisaron los 18 puntos de una
forma muy detallada con el ejemplo real de un PPAP de un nuevo programa de
lanzamientos que en este caso se tuvo un cambio de ingeniería en uno de los
diseños de la bolsa,
como parte de la formación en la elaboración de este
documento, se comenzó a recolectar los puntos 10, 11, 12, 13, 14, 15 16,17 del
PPAP con la asesoría del Ingeniero de Lanzamientos- Calidad en algunos puntos
es donde representa mayor dificultad como lo es el punto 10 que es la lista de
materiales ya que este representa revisar todos los números de parte de todos
los materiales utilizados en el programa, que tengan todos los certificados
vigentes, no mayor a un año de expedición, así como los PSW (Part Submission
Warrant) vigentes no mayor a un año,
en la cual se tiene que buscar la
información en el CommonCMX que es una base de datos de la empresa en la
cual se tiene toda la información de todos los programas que tiene la empresa,
en esta base de datos se tiene que buscar toda la información necesaria para la
realización de los PPAP de los programas; en algunos puntos no se tuvo mucha
participación como es el caso de la elaboración de los DCP que son los planes
37
de control de cada operación debido lo critico de las operaciones es necesario
que el ingeniero de lanzamientos-calidad este 100% presente y metido en la
elaboración de este documento.
También en la recolección de las muestras de todos los estudios que se le
realizaron en el laboratorio que son todos los estudios dimensionales y así como
todas las pruebas a las bolsas físicas.
Con el entrenamiento que se recibió por parte del Ingeniero de lanzamientoscalidad es como se pudo entender detalladamente la elaboración de los PPAP
así como son los puntos más críticos y más laboriosos en la recolección de toda
la información para poder mandar toda la información a aprobar en el sistema, y
así poder ayudar en la elaboración de los PPAP y entender bien el problema que
se tiene en el control de toda la información y administración de los PPAP.
Además también se recibió un entrenamiento del sistema PLM de Autoliv que
es una base de datos en la cual se puede encontrar toda la información de todos
los programas de la empresa a nivel mundial.
Figura 12.
Sistema PLM
38
Figura 13. Logo de la base de datos de la
empresa
En esta base de datos es otra forma de recolección de información, en caso de
que no se encuentre información en el CommonCMX que es una base de datos
que utiliza la empresa para colocar sus documentos de las diferentes actividades
de la empresa y que cualquier empleado puede tener acceso a ella. En el sistema
PLM es donde se manda a aprobación los PPAP de los programas de nuevos
lanzamientos y de la empresa en general.
39
X.IV Elaborar PPAP de Nuevos Lanzamientos
Con el entrenamiento que se recibió por parte del ingeniero de lanzamientoscalidad, es como se pudo ayudar con la elaboración de los PPAP, en algunos
puntos de los 18 puntos que comprende este documento, en la parte donde
represento un problema es el punto 18, como en el punto anterior se mencionó
toda la ruta que hay que seguir para poder recolectar toda esta información que
requiere este punto.
Además de recolectar todas las muestras del laboratorio, escanear toda la
documentación para poderlas agrupar en el documento así como en algunos
puntos críticos del diseño de los programas donde los parámetros de la costura
es muy cerrada, es necesario la realización de un estudio de Cpk para poder
analizar si el proceso en esa operación está dentro de los parámetros de
aceptación o es necesario ajustar los márgenes de error. Además de revisar toda
la documentación como son las instrucciones de trabajo, ayudas visuales con las
revisiones más recientes, los certificados estén en orden, meter todos los
estudios dimensionales correspondientes, elaboración de piezas muestras, los
registros de medidas que deben llevar las diferentes operaciones, Con todo el
entrenamiento es como se pudo observar la importancia de ser eficientes y tener
un buen control de los PPAP del área de lanzamientos.
40
X.V Observar y diagnosticar el problema de la administración de los PPAP
Después de haber recibido el entrenamiento de la elaboración y la realización de
los PPAP que se tienen en el área de lanzamientos es como se pudo entender
la importancia de tener un mejor control en la administración de los PPAP de los
proyectos nuevos de la empresa, para poder identificar el problema, el ingeniero
de Lanzamientos-calidad expuso la problemática que se tiene con el control de
toda la información, pero para poder entender la causa de la problemática que
representa la elaboración de los PPAP, se procedió a la elaboración de un
diagrama de Ishikawa para poder llegar a la causa-raíz del problema y así poder
atacar este problema para así tener un mayor control de toda la información.
Por lo cual se procedió a la utilización de unas de las metodologías, la cual fue
encontrar la causa-raíz del problema, aplicando una de las filosofías de Autoliv y
estándares que utiliza la empresa, en este caso una es el diagrama de Ishikawa
o diagrama de pescado en la cual es como se pudo identificar el problema de la
administración del todos los PPAP realizados en lanzamientos.
Con la elaboración del diagrama de Ishikawa, es como se pudo concluir la causa
raíz de nuestro problema de la administración de los PPAP es la medición de la
misma ya que se realizan una gran cantidad de PPAP pero no se tiene un control
en la cual podemos observar el estado de los PPAP del área de lanzamientos,
debido a que no se le da un seguimiento a la recolección de la información así
41
como no se tiene un control adecuado de toda la información, por lo cual en lo
expresado en los antecedentes de este proyecto, origina retrasos en el momento
de mandar a aprobación los PPAP´s así como también se tiene retrasos para
mandar al cliente todos los productos fabricados en Autoliv.
Por lo cual, con la asesoría del Ingeniero de lanzamientos-calidad, en realizar un
sistema de administración de los PPAP.
Metodologia
No se tiene la
informacion reqiuerida
justo en el momento
necesario
Material
No se tiene la informacion
disponible en el tiempo y
forma cuando se requiere
para la elaboracion del
PPAP
No hay suficientes
ingenieros de
lanzamientos-calidad
que le den un
seguimiento adecuado
a los PPAP del area
asi como la reducida
cantidad de ingenieros
encargados de calidad
No se tienen suficientes
computadoras para al
realizacion de un sistema
adecuado para la
adminsitracion de los
PPAP.
Medio ambiente
Se tiene una gran
cantidad de proyectos
en lanzamientos
No se tiene un control en la
cantidad de PPAP dentro del
area de lanzamientos de
nuevos proyectos
No hay un sistema de
adminsitracion de todas la
informacion recolectada y
dar seguimiento de los
puntos pendientes
Maquinaria
Mano de obra
Figura 14. Diagrama de Causa-Efecto
42
No se tiene un control
en la cual no se mide la
cantidad de PPAP que
se realizan dentro del
area de lanzamientos
Medicion
Con
base en la información recolectada de los Programas lanzados y con
cambios de ingeniería del año 2015 es como se pudo diagnosticar el problema
de tener un control sobre la cantidad de PPAP aprobados en el área de
Lanzamientos de nuevos proyectos, como se puede mostrar en la figura 12
conforme a esta información que recolecto, con ayuda de los Ingenieros del área
de lanzamientos, tanto de calidad como de procesos, es como se pudo fijar una
meta en la cual se puede alcanzar con una administración eficaz de toda la
información que surge de los nuevos programas y cambios de ingeniería de la
empresa, ya que estos proyectos abarcan 3 plantas de Autoliv (MXM-CMXAQW).
PROGRAMAS LANZADOS Y CON CAMBIOS DE INGENIERIA DE MXM CON PPAPs/SQPS APROBADOS PARA CMX Y MQC DURANTE 2015
ITEM PLANTA CELDA
PROGRAMA
No. DE PARTE NIVEL DE REVISION
1
CMX B-12
Nissan L42N SAB
630331200
E09
2
CMX B-13
Nissan L42N SAB
630331201
E09
3
CMX C-26
Honda Civic PAB
631287400
B01
4
CMX
A16
Tesla SAB
630692200
F06
5
CMX
A16
Tesla SAB
630692200
F06
6
CMX
E0
Ford D544 SAB
628249800
H10
7
CMX
E1
Ford D544 SAB
628249801
H10
8
CMX
B11
Chrysler MP ICAB
631130500
F06
9
CMX
B11
Chrysler MP ICAB
631130500
F06
10
CMX
B12
Fiat 226 ICAB
631356100
E06
11
CMX
B12
Fiat 226 ICAB
631356101
E06
12
CMX B-13
Mercedes DAB
629987900
D05
13
CMX D-19 Chrysler WK Nafta
624944600
D09
14
CMX E-11
CD539 PAB
628882200
F09
15
CMX
E00
CD539 SAB
629088500
B05
16
CMX
E01
CD539 SAB
629088501
B05
17
CMX
E12
U540 PAB
630858200
D06
18
CMX
E00
U540 SAB
631818000
B04
19
CMX
E01
U540 SAB
631818001
B04
20
CMX
E06
L42N Dual
628981700
G22
21
CMX
E06
L42N Single
629839800
A08
22
CMX D22 Toyota 742A PAB 629560500
D12
23
CMX
C15 Nissan L02B VEVA 631271000
F11
24
CMX
C15 Nissan L02B VEVA 631271001
F11
LQE
O.A.
O.A.
O.A.
O.A.
O.A.
O.A.
O.A.
O.A.
O.A.
O.A.
O.A.
O.A.
O.A.
E.O.
E.O.
E.O.
E.O.
E.O.
E.O.
E.O.
E.O.
E.O.
E.O.
E.O.
SQP No. PSW LEVEL PSW Signed Off PSW Signed Off loaded into PLM SQE Name APPROVAL Date
163418
4
OK
OK
11/18/15
163419
4
OK
OK
11/18/15
168189
4
OK
OK
12/14/15
165154
4
OK
OK
09/06/2015
165455
4
OK
OK
09/06/2015
165213
3
OK
OK
10/14/15
165214
3
OK
OK
10/14/15
159184
3
OK
OK
05/26/15
159185
3
OK
OK
05/26/15
167317
3
OK
OK
12/09/2015
167321
3
OK
OK
12/19/2015
166915
4
OK
OK
12/07/2015
168178
4
OK
OK
12/16/15
164515
3
OK
OK
167531
155055
165056
159197
159198
161296
164967
164969
4
4
4
4
4
4
4
4
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
07/08/2015
11/09/2015
11/09/2015
28/05/2015
05/28/15
07/06/2015
12/21/15
12/21715
Figura 15. Programas lanzados y cambios de ingeniería
43
PLM E#
E.G
E.G
PLM DATE COMMENTS
11/18/15
11/10/2015
10/13/15
10/05/2015
10/06/2015
10/14/15
10/14/15
05/21/15
05/26/15
19/12/2015
19/12/2015
12/02/2015
12/16/15
07/07/2015
10/05/2015
10/05/2015
28/15/15
05/28/15
01/07/2015
12/21/15
12/18/15
X.VI Elaborar propuesta de Desarrollo de Sistema de Administración de
PPAP
Al momento de trabajar en la elaboración de los PPAP del área de lanzamientos
y conocer todo lo relacionado a esta paquete de información requerida por el
cliente, es como se pudo conocer la problemática que hay entorno al control de
los PPAP realizados y cuáles son los que se encuentran pendientes, para
encontrar la causa raíz del problema se utilizó la metodología de el diagrama de
Ishikawa para conocer más fondo el problema, por ello se comenzó a idear un
plan en el cual se busque tener un mejor control en la administración de los PPAP
que se encuentran en el área de lanzamientos, por lo cual se realizó la propuesta
de elaborar una macro en Excel, que tenga la función de tener todos los proyectos
nuevos de las plantas MXM, CMX y AQW que se estén elaborando PPAP ya sea
por algún cambio de ingeniería o por ser nuevo lanzamiento, por medio de la
programación de esta se va tener actualizada toda la información que se le
agrego, para así tener los PPAP a tiempo y poder mandar los aprobación y evitar
retrasos en los embarques que son dirigidos a los clientes, además de reducir el
tiempo de elaboración de los PPAP al tener registrados todos los documentos en
el sistema que ya están actualizados y los que están pendientes en la elaboración
de los 18 puntos de cada nuevo programa de lanzamientos.
Se presentó la idea de elaborar una macro en la hoja de Excel para tener un
control de todos los PPAP a los ingenieros de lanzamientos-Calidad con los
44
objetivos antes misionados, se elaboró pegado a la filosofía que emplea la
empresa llamada SMART
Figura 16. SMART
En base a esta filosofía de la empresa es como se planteó la idea del proyecto,
y se implementó en las plantas de MXM, CMX y AQW para su uso por parte de
los ingenieros de Lanzamientos-calidad de estas plantas.
Para poder poner en marcha este proyecto, se necesitó tener un amplio
conocimiento en Macros en Excel debido a que se tiene que hacer una
programación para que esta base de datos pueda hacer todas las funciones que
45
puede tener un control en cuanto a la información recolectada por los ingenieros
responsables del área de lanzamientos. Además de recurrir a distintas
plataformas de internet para la elaboración de este proyecto así como recurrir a
asesorías con los profesores de la Universidad. Con toda la ayuda recibida por
diferentes fuentes de información es como se pudo tener una visión más abierta
en el lenguaje de programación utilizada para esta base de datos del control de
los PPAP.
Primero se tuvo que realizar un formato en la cual se pueda observar el estado
de los PPAP, con la asesoría del ingeniero de Calidad del área de lanzamientos
es como se pudo realizar este formato con el llenado con la información que se
necesita saber para poder darle un seguimiento. Además donde se tenga
contemplado el todos los programas que se encuentran en el área de
lanzamientos del año pasado el actual, porque se tiene programas que son del
año pasado y aún continúan en el área de lanzamientos, en ella se incluyó los
responsables de cada programa así como los ingenieros responsables de
calidad, los respectivos 18 Puntos que conforman el PPAP, las fechas en las
cuales son requeridos por para la realización eficaz de este documento antes
mencionado.
46
PPAP WEEKLY STATUS REPORT 2015 & 2016
UPDATED &
PRINTED ON
ITEM CUSTOMER CELL LINES FAMILY
PROGRAM NAME
1
PART NUMBER REV LEVEL PPAP LEVEL DUE DATE LPE RESP LQE RESP DAE RESP
2 3 4
5
6
7
8
9
10
11
12
13 14
15
16
17
18
19 20
% Progress
PPAP Info
SQE
SQP #
PSW
PV TARGET
APPROVAL
DATE
DATE
STATUS
04/19/16 Priority No.
CUSTOMER
SOP
By Date
G9
IC Subassy FORD P473 Antitwist
631588600C/01C
C03
3
5-Apr-15 I. Chavez F. Serrano
OK
OK
N/A N/A
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
N/A
OK
OK
OK
OK
OK
N/A
OK
100% Oxana Serrato
157029
1-Apr-15
8-Apr-15 Full Approval
May-15
1
2
CMX
G9
IC Subassy FORD P473 Wrapper
633841300A/01A
A00
3
5-Apr-15 I. Chavez F. Serrano
OK
OK
N/A N/A
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
N/A
OK
OK
OK
OK
OK
N/A
OK
100% Oxana Serrato
157030
1-Apr-15
8-Apr-15 Full Approval
May-15
2
3
CMX
D22
PAB
TOYOTA 742A
629560500C
C10
4
23-May-15 E. Olvera F. Serrano Vladimir OK
OK
N/A N/A
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
N/A
OK
OK
OK
OK
OK
N/A
OK
100% Brian Gabriel
158940
19-May-15 26-May-15 Full Approval
Jun-15
3
4
CMX
D22
PAB
TOYOTA 742A
629560500C
C11
4
7-Jun-15 E. Olvera F. Serrano Vladimir OK
OK
N/A N/A
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
N/A
OK
OK
OK
OK
OK
N/A
OK
43% Brian Gabriel
160069
3-Jun-15 10-Jun-15 Full Approval
Jun-15
5
CMX
D22
PAB
TOYOTA 742A
629560500D
D12
4
29-Jun-15 E. Olvera F. Serrano Vladimir OK
OK
N/A N/A
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
N/A
OK
OK
OK
OK
OK
N/A
OK
43% Brian Gabriel
161296
25-Jun-15
2-Jul-15 Full Approval
Jun-15
6
CMX
E3, E4 & E5 KDAB
CHRYSLER RU
630788800F
F08
4
3-Aug-15 O. Alferez F. Serrano
Pablo OK
OK
N/A N/A
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
N/A
OK
OK
OK
OK
OK
N/A
OK
43% Kathy Doney
162243
30-Jul-15
6-Aug-15 Full Approval
Nov-15
7
CMX
E3, E4 & E5 KPAB
631612600G
G10
3
#VALUE! O. Alferez F. Serrano
Pablo OK
OK
N/A N/A
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
N/A
OK
OK
OK
OK
OK
N/A
OK
43% Kathy Doney
162242
25-Sep-15
2-Oct-15 Full Approval
Nov-15
8
CMX
E0 & E1 SAB
CHRYSLER RU
FORD D544 /
LINCONL MKS
4
5
6
8
628249800H/01H
H10
3
########### O. Alferez F. Serrano
Pablo OK
OK
N/A N/A
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
N/A
OK
OK
OK
OK
OK
N/A
OK
43% Vicki Harding
160775/160777
2-Oct-15
9-Oct-15
Mar-16
9
CMX
E3, E4 & E5 KDAB
CHRYSLER RU
630788800G
G09
4
16-Oct-15 O. Alferez F. Serrano
Pablo OK
OK
N/A N/A
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
N/A
OK
OK
OK
OK
OK
N/A
OK
43% Kathy Doney
165204
12-Oct-15 19-Oct-15
Nov-15
10
CMX
E3, E4 & E5 KPAB
631612600H
H11
4
########### O. Alferez F. Serrano
Pablo OK
OK
N/A N/A
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
N/A
OK
OK
OK
OK
OK
N/A
OK
43% Kathy Doney
165206
12-Oct-15 19-Oct-15
Nov-15
165213/165214
12-Oct-15 19-Oct-15
Mar-16
16-Oct-15 23-Oct-15
Nov-15
31-Jul-15
Feb-16
1
11
CMX
E0 & E1 SAB
CHRYSLER RU
FORD D544 /
LINCONL MKS
K11
4
########### O. Alferez F. Serrano
Pablo OK
OK
N/A N/A
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
N/A
OK
OK
OK
OK
OK
N/A
OK
43% Vicki Harding
12
AQW
TD & TC ICAB
CHRYSLER RU
630008900L/01L
L16
4
###########V. MendozaF. Serrano J Charly OK
OK
N/A N/A
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
N/A
OK
OK
OK
OK
OK
N/A
OK
43% Stan Smith
13
CMX
G8
IC C&S
Nissan P02F
633603500D/01D
D07
3
#VALUE! I. Chavez F. Serrano Omar G
N/A N/A
OK
OK
N/A
N/A
43% Stan Smith
14
CMX
A10
SAB
SUBARU HR3
631716900A/01A
A00
3
########### E. Olvera F. Serrano Salvador
15
AQW
VB
ICAB
GM T300 226 4NB
633660200D/01D
D05
3
16
AQW
VB
ICAB
GM T300 226 5HB
633660300D/01D
D07
17
AQW
18
AQW
YJ
ICAB
Nissan H61B CREW CAB
3
F. Serrano
19
AQW
YJ
ICAB
Nissan H61B KING CAB
3
F. Serrano
3 Cells ICAB
628249800K/01K
Toyota 010B Camry
162924/162925
7-Aug-15 Full Approval
N/A N/A
OK
OK
N/A
N/A
43% Vicki Harding
17-Nov-15 24-Nov-15
Jan-16
9-Oct-15V. MendozaF. Serrano
Karla
N/A N/A
OK
OK
N/A
N/A
43% Stan Smith
5-Oct-15 12-Oct-15
Aug-16
9-Oct-15V. MendozaF. Serrano
Karla
N/A N/A
OK
OK
N/A
N/A
43% Stan Smith
5-Oct-15 12-Oct-15
Aug-16
N/A N/A
OK
OK
N/A
N/A
43% Stan Smith
20-Nov-15 27-Nov-15
N/A N/A
OK
OK
N/A
N/A
N/A N/A
OK
OK
N/A
N/A
24-Nov-15 G. Lopez F. Serrano J Charly
PSW
9
10
11
12
13
7
16
14
15
18
21
22
Figura 17 Formato del Estado de los PPAP de Lanzamientos
Como segundo paso, para poder obtener las funciones que requerimos en este
sistema de admiración de PPAP, se tuvo que recurrir a la utilización de este
lenguaje de programación, una macro es un conjunto de comandos que se
almacena en un lugar especial de Excel de manera que están siempre
disponibles cuando los necesites ejecutar. Las macros se escriben en un
lenguaje de computadora especial que es conocido como Visual Basic for
Applications (VBA). Este lenguaje permite acceder a prácticamente todas las
funcionalidades de Excel y con ello también ampliar la funcionalidad del
programa. Las macros son escritas en un lenguaje de computadora conocido
como VBA por sus siglas en inglés (Visual Basic for Applications). Como cualquier
otro lenguaje de computadora debemos aprender a utilizar los comandos que nos
ayudarán a indicar a Excel lo que deseamos hacer con nuestros datos.
Para poder ingresar los comandos en nuestro sistema de administración de
PPAP primero ingresamos al editor de Visual Basic.
47
Figura 18. Lenguaje de Programación
En este edito ubicado en el desarrollador de Excel es donde se implementó todo
el lenguaje de programación, para poder lograr que al momento que se llenaran
los diferentes espacios de nuestro sistema, se escribió códigos en las cuales
tuvieran unas ventanas emergentes en la cuales se verificaran que realmente se
hizo ese punto del PPAP.
Figura 19. Programación ventanas emergentes
48
Figuras 20. Ventana emergente
Cuando se ingresa todos los comandos, es muy importante tener encuentra el
lugar de las celda en al cuales se va situar nuestra macro, ya que todo lo que se
escribió, Excel va reaccionar conforme a los códigos que están en el Visual Basic,
Se ingresaron códigos que va a ayudar a poder actualizar las celdas conforme a
las demás hojas de Excel donde se tenga la información de las demás celdas,
para ello se ingresaron los códigos para que se actualicen automáticamente los
datos.
Figura 21. Programación de celda
49
Figura 22. Hojas de Origen y destino
Figura 23. Vaciado de datos
50
Con la utilización de estos comando se realizaron los diferentes funciones que se
necesitan para tener una eficaz actividad para tener un mejor control con toda
esta información que se maneja en Autoliv, además de que cada ingeniero
responsable de sus programas ingrese la información al sistema de
administración de PPAP para su seguimiento adecuado a los PPAP programados
de cada programa que se tienen el área de lanzamientos de nuevos programas.
PPAP WEEKLY STATUS REPORT 2015 & 2016
UPDATED &
PRINTED ON
ITEM CUSTOMER CELL LINES FAMILY
PROGRAM NAME
1
PART NUMBER REV LEVEL PPAP LEVEL DUE DATE LPE RESP LQE RESP DAE RESP
2 3 4
5
6
7
8
9
10
11
12 13 14
15
16
17
18
19 20
% Progress
PPAP Info
SQE
SQP #
PSW
PV TARGET
APPROVAL
DATE
DATE
STATUS
04/20/16 Priority No.
CUSTOMER
SOP
By Date
G9
IC Subassy FORD P473 Antitwist
631588600C/01C
C03
3
5-Apr-15 I. Chavez F. Serrano
OK
OK
N/A N/A
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
N/A
OK
OK
OK
OK
OK
N/A
OK
100% Oxana Serrato
157029
1-Apr-15
8-Apr-15 Full Approval
May-15
1
2
CMX
G9
IC Subassy FORD P473 Wrapper
633841300A/01A
A00
3
5-Apr-15 I. Chavez F. Serrano
OK
OK
N/A N/A
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
N/A
OK
OK
OK
OK
OK
N/A
OK
100% Oxana Serrato
157030
1-Apr-15
8-Apr-15 Full Approval
May-15
2
3
CMX
D22
PAB
TOYOTA 742A
629560500C
C10
4
23-May-15 E. Olvera F. Serrano Vladimir OK
OK
N/A N/A
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
N/A
OK
OK
OK
OK
OK
N/A
OK
100% Brian Gabriel
158940
19-May-15 26-May-15 Full Approval
Jun-15
3
4
CMX
D22
PAB
TOYOTA 742A
629560500C
C11
4
7-Jun-15 E. Olvera F. Serrano Vladimir OK
OK
N/A N/A
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
N/A
OK
OK
OK
OK
OK
N/A
OK
43% Brian Gabriel
160069
3-Jun-15 10-Jun-15 Full Approval
Jun-15
5
CMX
D22
PAB
TOYOTA 742A
629560500D
D12
4
29-Jun-15 E. Olvera F. Serrano Vladimir OK
OK
N/A N/A
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
N/A
OK
OK
OK
OK
OK
N/A
OK
43% Brian Gabriel
161296
25-Jun-15
2-Jul-15 Full Approval
Jun-15
6
CMX
E3, E4 & E5 KDAB
CHRYSLER RU
630788800F
F08
4
3-Aug-15 O. Alferez F. Serrano Pablo OK
OK
N/A N/A
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
N/A
OK
OK
OK
OK
OK
N/A
OK
43% Kathy Doney
162243
30-Jul-15 6-Aug-15 Full Approval
Nov-15
7
CMX
E3, E4 & E5 KPAB
631612600G
G10
3
#VALUE! O. Alferez F. Serrano Pablo OK
OK
N/A N/A
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
N/A
OK
OK
OK
OK
OK
N/A
OK
43% Kathy Doney
162242
25-Sep-15
8
CMX
E0 & E1 SAB
CHRYSLER RU
FORD D544 /
LINCONL MKS
4
5
6
8
628249800H/01H
H10
3
########### O. Alferez F. Serrano Pablo OK
OK
N/A N/A
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
N/A
OK
OK
OK
OK
OK
N/A
OK
43% Vicki Harding
160775/160777
2-Oct-15
9
CMX
E3, E4 & E5 KDAB
CHRYSLER RU
630788800G
G09
4
16-Oct-15 O. Alferez F. Serrano Pablo OK
OK
N/A N/A
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
N/A
OK
OK
OK
OK
OK
N/A
OK
43% Kathy Doney
10
CMX
E3, E4 & E5 KPAB
631612600H
H11
4
########### O. Alferez F. Serrano Pablo OK
OK
N/A N/A
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
N/A
OK
OK
OK
OK
OK
N/A
OK
43% Kathy Doney
1
2-Oct-15 Full Approval
Nov-15
9-Oct-15
Mar-16
165204
12-Oct-15 19-Oct-15
Nov-15
165206
12-Oct-15 19-Oct-15
Nov-15
165213/165214
12-Oct-15 19-Oct-15
Mar-16
16-Oct-15 23-Oct-15
Nov-15
31-Jul-15 7-Aug-15 Full Approval
Feb-16
11
CMX
E0 & E1 SAB
CHRYSLER RU
FORD D544 /
LINCONL MKS
K11
4
########### O. Alferez F. Serrano Pablo OK
OK
N/A N/A
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
N/A
OK
OK
OK
OK
OK
N/A
OK
43% Vicki Harding
12
AQW
TD & TC ICAB
CHRYSLER RU
630008900L/01L
L16
4
###########V. MendozaF. Serrano J Charly OK
OK
N/A N/A
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
N/A
OK
OK
OK
OK
OK
N/A
OK
43% Stan Smith
13
CMX
G8
IC C&S
Nissan P02F
633603500D/01D
D07
3
#VALUE! I. Chavez F. Serrano Omar G
N/A N/A
OK
OK
N/A
N/A
43% Stan Smith
14
CMX
A10
SAB
SUBARU HR3
631716900A/01A
A00
3
########### E. Olvera F. Serrano Salvador
N/A N/A
OK
OK
N/A
N/A
43% Vicki Harding
17-Nov-15 24-Nov-15
Jan-16
15
AQW
VB
ICAB
GM T300 226 4NB
633660200D/01D
D05
3
9-Oct-15V. MendozaF. Serrano Karla
N/A N/A
OK
OK
N/A
N/A
43% Stan Smith
5-Oct-15 12-Oct-15
Aug-16
16
AQW
VB
ICAB
GM T300 226 5HB
633660300D/01D
D07
9-Oct-15V. MendozaF. Serrano Karla
N/A N/A
OK
OK
N/A
N/A
43% Stan Smith
5-Oct-15 12-Oct-15
Aug-16
17
AQW
3 Cells ICAB
Toyota 010B Camry
24-Nov-15 G. Lopez F. Serrano J Charly
N/A N/A
OK
OK
N/A
N/A
43% Stan Smith
20-Nov-15 27-Nov-15
18
AQW
YJ
ICAB
Nissan H61B CREW CAB
3
F. Serrano
N/A N/A
OK
OK
N/A
N/A
19
20
AQW
CMX
YJ
ICAB
KAB
Nissan H61B KING CAB
HONDA THR ODYSSEY
3
3
F. Serrano
E. Olvera F. Serrano
N/A N/A
N/A N/A
OK
OK
OK
OK
N/A
N/A
N/A
N/A
628249800K/01K
6310797
Figura 24. Formato estatus de PPAP
51
162924/162925
9
10
11
12
13
7
16
14
15
18
21
22
PSW
X.VII Evaluar resultados
Con la creación de este proyecto por parte del ingeniero de lanzamientos-calidad
es como se pudo observar la funcionalidad del sistema de administración de
PPAP dentro de la empresa teniendo un mejor control de la información
recolectada , para mayor facilidad en la
utilización de este sistema de
administración de los PPAP y con esto se pudo evitar que se tenga atrasos en
los embarques para los clientes y mejorando la efectividad de la recolección de
la información para los PPAP del área de lanzamientos. Pero como es una
propuesta en la cual no se tiene mucho tiempo de implementarse los resultados
se verían más notorios en un lapso de medio año por lo cual se tienen que hacer
mejoras para que este sistema pueda funcionar un más efectivo y tener
aprobación de PPAP mejorando los tiempo de respuesta ya mejorados con el
sistema de PPAP y darles un seguimiento adecuado a este documento con todos
los puntos cubiertos o los que necesitan agregarles más información para poder
tener listo el PPAP y así mandarlo a aprobación y para su envió de los productos
que se fabrican en la empresa a los clientes que están solicitando los productos.
52
VIII. Realizar ajustes y entrega de proyecto
Al haber terminado el proyecto de la elaboración de sistema de administración de
PPAP, se enseñó el trabajo realizado al Ingeniero de calidad-lanzamientos para
analizar a detalle el sistema, toda su funcionalidad en cuanto a la recolección de
datos, así como la actualización de la base de datos, y conforme a los resultados.
En base
a esto, es como se pudo corregir el sistema, adaptándolo a los
requerimientos y exigencias por parte del ingeniero de calidad del área de
lanzamientos, así poder tener un mayor aprovechamiento a esta base de datos
y tener un mejor control con la información de los PPAP, planteado en los
objetivos de este proyecto, al haber finalizado el proyecto asignado por parte de
la empresa, se entregó a los ingeniero de calidad-lanzamientos para la utilización
correcta de este proyecto a beneficio de la empresa, debido al tiempo y a la gran
cantidad de actividades, solo se pudo poner en marcha en la planta MXM, pero
con la iniciativa de implementar este sistema en las otras plantas en las cuales
se tengan proyectos de nuevos lanzamientos, además de que este sistema fue
diseñando para las plantas CMX, MXM,AQW, por los proyectos que manejan
desde el área de ingeniería.
53
XI. Resultados obtenidos
En los resultados obtenidos, cabe señalar que este sistema solo se realizó en el
área de lanzamientos, por la recolección de datos, entrenamiento en la
elaboración de datos así como poner en práctica este sistema. Así como no
existía un sistema en la cual se tuviera un control de toda la información.
Los objetivos de este proyecto fue tener un 100% en el control de todos los PPAP
den área de lanzamientos de las plantas MXM-CMX-AQW, debido al poco tiempo
de la estadía y a la gran cantidad de actividades, solo se pudo llegar a un 80%
de lo propuesto en los objetivos.
Actividad
Participación
en
la
elaboración de PPAP
Logro esperado
Logro Real
Participación de elaboración
Se
de PPAP en un 80%
participó
en
la
elaboración de PPAP en
un 80% del total del área
de lanzamientos.
Elaboración
sistema
Tener un 100% del control de
informático para el control de
los PPAP aprobados y los
PPAP
que están en proceso de
del
de
área
de
Se logró tener un control
de los PPAP en un 80%
debido al poco tiempo de
lanzamientos
elaboración.
elaboración
e
implementación de este
sistema informático.
54
Resultados Obtenidos
100
80
60
40
20
0
Participacion en Elaboracion de
PPAP
Logro esperado
Elaboracion de Sistema
Informatico
Logro Real
55
XII. Conclusiones y Recomendaciones
En la realización de este proyecto en estos meses dentro de la empresa Autoliv
Steering Wheels de México se completó satisfactoriamente para las funciones
en la cual está diseñado, debido al corto tiempo de estadía en la empresa no se
llevó a la implementación a otras áreas de la empresa que llevan a cabo la
elaboración de los PPAP que este proyecto como en los resultados lo marca,
ayudo a tener un control de todos los PPAP al 100%, con la ayuda de los
ingenieros de calidad es como se logró tener un control de los PPAP del Área de
lanzamientos de Nuevos Proyectos. Durante mi estadía en Autoliv Steering
Wheels de México S.A de S.L. de C.V. es donde pude poner en práctica todo lo
aprendido en la Universidad Tecnológica de Querétaro, fue fundamental la
realización de este proyecto “Creación de un Sistema de Administración de PPAP
del Área de Lanzamientos de Nuevos Proyectos” En el proceso de la estadía fue
aplicar muchos conocimientos así como adquirir más experiencia dentro de la
industria automotriz, conocer los diferentes procesos de elaboración de la Bolsa
de Aire, así como de seguir todas las normas en la cual está basado Autoliv para
seguir siendo un empresa competitiva y de alta calidad, y en el Área de
Lanzamientos de Nuevos Proyectos es donde inicia todos los procesos que van
a llevar las celdas de producción y fue muy interesante y educativo poder ver y
haber participado en todas las etapas de este proceso de ensamble de las nuevas
bolsas.
56
la utilización del Sistema de Administración de los PPAP del área
de
lanzamientos de nuevos proyectos de la empresa, se va a poder lograr siempre
y cuando todos los ingenieros de calidad-lanzamientos le den seguimiento a este
proyecto con las actualizaciones correspondientes en relación los proyectos
actuales que están asignados cada uno de los ingenieros de CalidadLanzamientos, con el seguimiento de este proyecto se reducirá significativamente
la cantidad de retrasos en cuanto a la elaboración de PPAP, así evitar los posibles
retrasos en los embarques que salen hacia los clientes que piden los productos.
Para poder desarrollar un proyecto eficaz es muy importante el tener en cuenta
la administración del tiempo, debido a la gran cantidad de actividades dentro de
la empresa fue complicado darle un seguimiento adecuado en la implementación
de este proyecto.
57
XIII. Bibliografía
Heizer, R. (2009) Principios de Administración de Operaciones. México, Pearson
Education, 7 ma edición.
Montgomery, Douglas (2005) Control Estadístico de la Calidad. México, Editorial
Limusa, Tercera Edición.
Gómez, Julio (2010) Administración Avanzada de Sistemas Informáticos, México,
Grupo Editor Alfaomega, Primera Edición.
https://exceltotal.com/introduccion-a-las-macros/
http://spcgroup.com.mx/ppap/
http://www.ingenieriaindustrialonline.com/herramientas-para-elingeniero-industrial/gesti%C3%B3n-y-control-de-calidad/capacidadde-proceso/
58