A330 MRTT: El más eficaz Avión Cisterna de Transporte Multimisión

A330 MRTT: El más eficaz Avión Cisterna de Transporte Multimisión

Septiembre 2009
A330 MRTT:
El más eficaz Avión Cisterna de Transporte Multimisión Militar
Ganador de todos los últimos concursos, el avión cisterna de transporte multimisión A330
MRTT ofrece una opción única para transporte aéreo militar estratégico además de la
posibilidad de reabastecimiento en vuelo. Su base es el más moderno avión comercial de
medio a largo alcance y doble pasillo de la familia de aviones con controles de vuelo fly-by-wire
de Airbus. Más de 1.000 unidades de estos aviones se han vendido a casi 100 clientes, de
ellos ya han sido entregados más de 600, que operan en todo el globo, asegurándose una
asistencia fácil e inmediata.
Con un fuselaje realmente ancho, el A330 en su versión MRTT es ideal para transportar todo
tipo de carga militar y humanitaria en misiones estratégicas. Su cabina está diseñada para
asegurar una óptima configuración de los asientos en todas las clases, maximizando
capacidad y también confort. Se puede adaptar a gran variedad de posibilidades, desde 253
asientos en una configuración de tres clases, hasta 298 pasajeros en dos clases, o incluso 380
en una sola clase. La cabina presenta un diseño moderno y atractivo, además de permitir toda
una variedad de usos, que van desde el transporte de tropa a la complejidad inherente al
traslado de personajes VIP.
El A330 MRTT también ha sido diseñado para transportar cargas de hasta 45
toneladas/99,000 lb. Gracias al optimizado perfil de su fuselaje, la carga se puede llevar
cómodamente en la bodega bajo el suelo en cualquier tipo de contenedor o palé estándar, a
saber LD1, LD3 y LD6, además de los palés militares estándar de la OTAN de 88X108
pulgadas/463 L, que se pueden cargar en el avión mediante un sistema semiautomático de
carga de probada eficacia. Parte de la carga también se puede llevar en bultos sueltos.
El compartimento de carga principal también puede utilizarse para el transporte de carga en
caso necesario, cuando el avión está en la configuración de carguero. Para estos casos, el
compartimento principal se equipa con una gran puerta y sistemas de carga en el piso
principal. De este modo, el MRTT puede transportar hasta 26 palés militares de la OTAN de
88x108 pulgadas/463 L. Además, el avión se puede configurar como combi para transportar
carga en la parte delantera del compartimento principal y pasaje en la parte trasera.
El A330 MRTT también puede intervenir en evacuaciones médicas (MEDEVAC) ya que su
cabina se puede transformar fácilmente para acoger hasta 130 camillas. Siempre que lleve la
debida preinstalación, la conversión a avión de evacuación médica puede realizarse con
mucha rapidez.
Otra cualidad intrínseca del A330 es su enorme capacidad de combustible en el ala, lo que le
convierte en avión cisterna ideal, superando con creces a cualquiera de los aviones cisterna
que operan actualmente. Y esto sin contar con la posibilidad de instalar otro tanque de
combustible suplementario. Esto significa que el A330 MRTT es un avión cisterna de
rendimiento superior sin perjuicio de sus otras capacidades para transporte de pasaje y/o
carga.
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Puede reabastecer a cualquier avión ya que el A330-200 básico tiene una capacidad de hasta
111 toneladas de combustible/242.120 lb en los depósitos de las alas. Cuando está en misión,
el A330 MRTT permite que por ejemplo cuatro Eurofighters vuelen 3.600 millas/6.700 km,
repostando en vuelo, o cuando transporta 20 toneladas de carga, los cuatro cazas podrán volar
a una distancia de 2.800 millas/5.200 km.
El A330 MRTT también puede utilizarse en misiones “towline”, en las que puede estar en su
puesto a unos 1.850 km/1.000 millas de su base durante unas cuatro horas y 30 minutos, con
la capacidad de suministrar 50 toneladas de combustible a los cazas o aviones de otro tipo que
lo necesiten. O bien suministrar 60 toneladas/132.300 lb de combustible mientras permanece
en su puesto durante cinco horas a 925 km/500 millas de la base. Esto es mucho más de lo
que puede ofrecer cualquier otro avión cisterna existente.
Hay muchas opciones para efectuar el reabastecimiento Estas incluyen una combinación de
los siguientes sistemas: el sistema de reabastecimiento mediante boom (ARBS), o bien pods
Cobham 905E situados bajo las alas, o incluso una unidad Cobham 805E de reabastecimiento
situada debajo del fuselaje. Aprovechando el diseño común de ala de los A330/A340, los pods
de repostaje se pueden instalar fácilmente en la posición de los motores exteriores del A340
sin necesidad de importantes modificaciones estructurales, al tiempo que se pueden adaptar
sin problema los sistemas de combustible y los ordenadores de control del A340.
El A330 MRTT es además el único avión cisterna que puede equiparse con un novedoso y
exclusivo sistema de “boom” situado bajo el fuselaje trasero del avión. La exclusividad de este
sistema reside en el hecho de que permite la transferencia de combustible mucho más
rápidamente que antes, de ahí que reduzca considerablemente el tiempo necesario para el
reabastecimiento. Se puede repostar a cualquier altitud hasta más de 10.000 metros mientras
vuela a velocidades de entre 180 y 325 nudos.
También se ofrece el A330 MRTT con una serie de sistemas aviónicos militares especializados
que complementan a los civiles, además de un sistema defensivo auxiliar.
El A330 ya se beneficia de la mayoría de las actualizaciones en diseño y técnicas de
fabricación, e integra la aviónica más avanzada así como la probada eficacia de los sistemas
de control de vuelo ”fly-by-wire”, que permiten una protección total de la envolvente de vuelo.
El avión más avanzado de su categoría, el A330 tiene una autonomía máxima de 14.800
km/8.000 millas náuticas con una velocidad máxima de 0’86 Mach. Es desde luego la
plataforma a utilizar para las versiones de avión cisterna de transporte multimisión (MRTT),
ofreciendo el máximo rendimiento con menor inversión y costes más bajos. Brinda el mejor
valor por su inversión, con un gran potencial de crecimiento a largo plazo, como se ha
confirmado con sus recientes éxitos en el mercado.
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Características A330 MRTT
Dimensiones generales
Longitud total
Altura total
Envergadura de ala
Área de ala
58.80 m
17.40 m
60.30 m
362 m2
193 ft
57 ft
198 ft
3900 ft2
Capacidades de carga
Número máximo de palés en la
cubierta inferior
Número máximo de contenedores en
la cubierta inferior
Número máximo de palés en la
cubierta opcional principal
Configuración de cabina
Número máximo de pasajeros
Configuración común de una sola
clase
Configuración común de dos clases
Número máximo de camillas
Pesos máximos
Peso máximo de rodaje (estructural)
MTW
Peso máximo al despegue
(estructural) MTOW
Peso máximo al aterrizaje (estructural)
MLW
Peso máximo cero combustible
(estructural) MZFW
Peso máximo con combustible MFW
Carga máxima
Rendimiento
Altitud máxima de crucero con el peso
máximo al despegue
Altitud maxima en operación –
Misiones de reabastecimiento en
vuelo
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4 palés militares de 463-L + 1 LD6
adicional en la parte delantera
4 palés militares de 463-L en la parte
trasera
1 contenedor LD3 en el
compartimento de carga
12 contenedores LD3 en la parte
delantera
14 contenedores LD3 en la parte
trasera
1contenedor LD3 en el
compartimento de carga
26 palés militares 463-L
380
291
30 Business
+ 240 turista
130 camillas
de la OTAN
233 900 kg
516 000 lb
233 000 kg
514 000 lb
182 000 kg
400 000 lb
170 000 kg
375 000 lb
111 000 kg
45 000 kg
245 000 lb
99 000 lb
41 500 ft
12 600 m
35 000 ft
10 700 m
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Velocidad máxima de crucero
Velocidad común de crucero
Velocidad máxima de salto
Envergadura de reabastecimiento
Motores
General Electric CF6-80E1A3
Pratt and Whitney PW 4168A
Rolls-Royce Trent 772B
Alcance
Alcance con carga máxima (ISA+15)
Alcance con 40 toneladas de carga
(ISA+15)
Alcance con 30 toneladas de carga
(ISA+15)
Alcance con 20 toneladas de carga
(ISA+15)
Alcance con 10 toneladas de carga
(ISA+15)
Alcance con combustible máximo
(ISA+15)
Rendimiento al despegue y aterrizaje
Distancia de aterrizaje - LFL-SL MLW
Distancia de aterrizaje - LFL - 2000 ft,
MLW
Distancia de despegue - SL, ISA,
MTOW
Distancia de despegue - 2000 ft, ISA,
MTOW
Crew
Tripulación de vuelo
Mach 0.86
Mach 0.82
Mach 0.93
180-325 kt
CAS
550 kt
530 kt
600 kt
330-600
km/h
72 000 lbf
68 000 lbf
71 000 lbf
320 kN
302 kN
316 kN
3800 nm
7000 km
4500 nm
8400 km
5500 nm
10 200 km
6500 nm
12 000 km
7500 nm
13 900 km
8000 nm
14 800 km
1750 m
5700 ft
1800 m
6000 ft
2800 m
9200 ft
3000 m
10 000 ft
2
1 operador de combustible y 1
operador del sistema de
planificación de misión (opcional)
Tripulación de misión
***
Contacts for the media:
Jose María Palomino
Barbara Kracht
Eduardo Galicia
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(+34 91 585 76 07)
(+34 91 585 77 89)
Mobile: (+34 606 65 24 77)
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