Introducción Caracteristicas

Introducción
El modulo PD-A20 esta compuesto por dos semaforos con booster de frenada que
pueden trabajar de modo independiente o encadenados para formar un sistema de
acantonamiento.
Cada semaforo controla dos zonas de vía, la primera de aproximación y la segunda
de frenada.
La zona de aproximación debe de dimensionarse para que quepa en ella la
composición más grande que vaya a circular.
La zona de frenada debe de dimensionarse para que pueda parar la composición sin
sobrepasar el semaforo. En caso de que queramos usar el modulo para un sistema
de acantonamiento esta distancia sera como minimo igual al tamaño de la zona de
aproximación.
Adicionalmente el modulo va preparado con una salida para activar un rele de corte
de señal que cortara la señal DCC a la via posterior al semaforo cuando éste esta en
rojo.
La señal enviada a la via para producir la frenada es un Broadcasting de parada
normal. Para que el tren realice parada debe de configurarse las variables de
distancia de frenado y frenada constante.
Caracteristicas
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Doble semaforo digital con booster de freno
Corriente de salida continua en via de 1.1A y picos de 2A.
Corriente de salida semaforos 500 mA.
Tensión de alimentación independiente: 14-24 DC ó 12-18 AC
Protección contra cortocircuitos en via.
Voltaje de salida DCC regulable para adaptarla a la tensión especifica del
booster usado para las vias generales.
Uso de dos direcciones para el cambio manual de los semaforos.
Uso de una direccion para cambiar a modo acantonamiento automatico.
Contradirección configurable para realizar parada o no.
Indicación luminosa de presencia en las zonas de control:
o Destello lento detección en zona de semaforo 1
o Destello intermedio deteccion en zona de semaforo 2
o Destello rapido deteccion en ambas zonas
Deteccion de ausencia de señal DCC con corte de suministro a via, apagado
de semaforos y activacion del led en el modulo.
Modo funcionamiento configurable
o Modo Manual
o Modo Automatico con circuito abierto
o Modo Automatico encadenado con circuito abierto
o Modo Automatico encadenado con circuito cerrado
Salida auxiliar activación rele de corte de señal DCC a via cuando semaforo
esta en rojo y activado el booster de freno.
Configurable mediante CVs
Modos de operación
Modo Manual
En este modo el modulo FA-A20 se comporta como dos semaforos independientes
gobernados por la central dígital.
Cuando una composición entra en la zona de aproximación el modulo indica su
presencia con el parpadeo del led, al pisar la zona de frenada si el semaforo esta en
rojo se producira la conmutación de la señal DCC de la via general por la del booster
de frenada a los dos tramos de via que controla el semaforo, producciendo una
parada controlada de la composición.
Al cambiar el semaforo a verde la composición iniciara su marcha.
Si la composición viene a contravia y encontrarse el semaforo en rojo ignorar a
éste. Si queremos que se pare ante el semaforo en rojo cuando va en contravia
debemos de configurar la CV547 bit 0.
Es muy importante respetar que la distancia de la zona de aproximación
sea mayor o igual a la longitud de la composición más larga que vaya a
circular por este tramo.
Modo Automatico con circuito abierto
En este modo el modulo FA-A20 se comporta como un semaforo automatico que
cambia en función del canton previo. Si hay presencia en el canton previo el
semaforo se pondra en rojo y si no esta presenciado se pondra en verde.
Para activar el modo automatico se debe de enviar a la dirección de control
automatico su activacion.
Cuando una composición entra en la zona de aproximación el modulo indica su
presencia con el parpadeo del led, al pisar la zona de frenada si el semaforo esta en
rojo se producira la conmutación de la señal DCC de la via general por la del booster
de frenada a los dos tramos de via que controla el semaforo, producciendo una
parada controlada de la composición.
Al cambiar el semaforo a verde la composición iniciara su marcha.
Si la composición viene a contravia nunca efectuara parada indistintamente del
estado del semaforo.
Es muy importante respetar que la distancia de la zona de aproximación y zona de
frenada sean mayores o iguales a la longitud de la composición más larga que
vaya a circular por este tramo.
Modo Automatico encadenado con circuito abierto
En este modo el modulo FA-A20 se comporta como un semaforo automatico que
cambia en función del canton previo. Si hay presencia en el canton previo el
semaforo se pondra en rojo y si no esta presenciado se pondra en verde.
Para activar el modo automatico se debe de enviar a la dirección de control
automatico su activacion.
El modulo primero se comporta como en el modo Automatico con circuito abierto y
se conecta a traves de su salida 1 del conector AUTO a la entrada 2 del conector
AUTO del siguiente modulo.
Con esta misma conexión podemos conectar n modulos.
Esta configuración permite circular a n*2-1 trenes en el canton definido. En el caso
del ejemplo 3 trenes.
Cuando una composición entra en la zona de aproximación el modulo indica su
presencia con el parpadeo del led, al pisar la zona de frenada si el semaforo esta en
rojo se producira la conmutación de la señal DCC de la via general por la del booster
de frenada a los dos tramos de via que controla el semaforo, producciendo una
parada controlada de la composición.
Al cambiar el semaforo a verde la composición iniciara su marcha.
Si la composición viene a contravia nunca efectuara parada indistintamente del
estado del semaforo.
Es muy importante respetar que la distancia de la zona de aproximación y zona de
frenada sean mayores o iguales a la longitud de la composición más larga que
vaya a circular por este tramo.
Modo Automatico encadenado con circuito cerrado
En este modo el modulo FA-A20 se comporta como un semaforo automatico que
cambia en función del canton previo. Si hay presencia en el canton previo el
semaforo se pondra en rojo y si no esta presenciado se pondra en verde.
Para activar el modo automatico se debe de enviar a la dirección de control
automatico su activacion.
El modulo 1 se conecta a traves de su salida 1 del conector AUTO a la entrada 2 del
conector AUTO del modulo 2 y la salida 1 del modulo 2 a la entrada 2 del modulo 1.
Con esta misma conexión podemos conectar n modulos. Esta configuración permite
circular a n*2-1 trenes en el canton definido. En el caso del ejemplo 3 trenes.
Cuando una composición entra en la zona de aproximación el modulo indica su
presencia con el parpadeo del led, al pisar la zona de frenada si el semaforo esta en
rojo se producira la conmutación de la señal DCC de la via general por la del booster
de frenada a los dos tramos de via que controla el semaforo, producciendo una
parada controlada de la composición.
Al cambiar el semaforo a verde la composición iniciara su marcha.
Si la composición viene a contravia nunca efectuara parada indistintamente del
estado del semaforo.
Es muy importante respetar que la distancia de la zona de aproximación y
zona de frenada sean mayores o iguales a la longitud de la composición
más larga que vaya a circular por este tramo.
Configuración de las direcciones
Cada modulo PD-20 tiene 3 direcciones de uso:
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Dirección semaforo 1 (defecto 100)
Dirección semaforo 2 (defecto 101)
Dirección modo automatico (defecto 500)
Para programar las direcciones del modulo se procede de la siguiente manera:
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Apagar el modulo
Pulsar el boton de la placa y mantenerlo pulsado.
Alimentar el modulo y soltar el pulsador. El led comenzara a parpadear a una
frecuencia de 130 ms.
Enviar atraves del a centralita a la dirección que queremos asignar cualquier
orden.
El led se apaga y la nueva direccion queda memorizada.
Para programar la direccion del modo automatico se procede de la siguiente
manera:
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•
•
Apagar el modulo
Pulsar el boton de la placa y mantenerlo pulsado.
Alimentar el modulo y mantener pulsado la menos 4s antes de soltar. El led
comenzara a parpadear a una frecuencia de 500 ms.
Enviar atraves del a centralita a la dirección que queremos asignar cualquier
orden.
El led se apaga y la nueva direccion queda memorizada.
Cambiando el bit 1 de CV547 podemos usar las direcciones altas para los 2
semaforos (ejemplo 102 y 103) o las bajas (100 y 101).
Estas direcciones varian en funcion de central Lenz o Roco en valor absoluto de +/4.
Configuración de las variables
CV
Valor
Fab.
Descripción
513
1..63
519
10
10
Revisión del modulo semaforos
520
0x32
50
Id Faricante N&Q Electronics
521
192.231
0
546
0..255
50
547
0.255
8
Bit
0
1
2
3
4
548
0..255
1
Dirección modo automatico byte alto
549
0..8
Dirección modulo semaforos byte bajo
Dirección modulo semaforos byte alto
tiempo espera contradireccion en multiplos de 100ms.
50*100=5.000ms=5s
Acción
Contradireccion parar =0
Direcciones altas = 1, bajas =0
Modo semaforo unico = 1
Modo cantones automatico = 1
Modo estacion automatico = 1
0x3C Dirección modo automatico byte bajo