Diapositiva 1 - Red Michelin

REESCULTURADO
¿POR QUÉ REESCULTURAR ?
SEGURIDAD
Prolonga el potencial de adherencia
ECONOMIA
Rendimiento kilométrico
Ej.. de desgaste
Ahorro de combustible
1.5 mm cada 10000 Km.
0.8 mm cada 10000 Km.
Para una utilización gran ruta
RECOMENDACIONES DEL
REESCULTURADO
 Solo llantas con la palabra "REGROOVABLE"
 Reesculturar con 2 ó 3mm de profundidad
Permite reproducir la escultura
Conserva un espesor de seguridad
 Utilizar el profundímetro y la galga de reesculturado
 No reesculturar cuando la banda presenta heridas
REESCULTURADO
PROFUNDIDAD
DE LA ESCULTURA
PERFIL DE
ORIGEN
TESTIGO DE
DESGASTE
ESPESOR DE LA GOMA
A CONSERVAR
ALVEOLOS INDICADORES
DE LA PROFUNDIDAD
DEL REESCULTURADO
PERFIL
REESCULTURADO PERFIL DESGASTADO
A REESCULTURAR
ESPESOR DE
LA GOMA A
REESCULTURAR
REENCAUCHE
REENCAUCHE RECAMIC
ES UTILIZAR DE NUEVO UNA CARCASA
PARA CONSEGUIR DE LA MISMA UNA
2ª VIDA
REENCAUCHE RECAMIC
 Las bandas de rodamiento RECAMIC están fabricadas
con los mismos materiales y principios de calidad que
las llantas nuevas.
 Su rendimiento kilométrico es por lo menos el 90% del
rendimiento de una llanta nueva con la misma banda de
rodamiento y utilizada bajo las mismas condiciones
¿ QUÉ APORTA RECAMIC ?
Economía para el usuario
Fiabilidad y seguridad
Fidelización del cliente
Proceso industrial: Michelin / Recamic
Maquinas desarrolladas por Michelin
Bandas de Rodamiento: Iguales a la llanta
nueva
Cojín , Flux y Caucho de relleno: RECAMIC
Inspección inicial
Raspadora
Reparación- Gratado
Cementado
Mesa de
Preparación de
Bandas
Embandadora
Preparación Vulcanización
Colocación del
Envelope
Autoclave
Las mismas bandas de la llanta nueva
Todas las esculturas
PARA QUE ES ÚTIL
EL COSTO POR KILÓMETRO
Para argumentar la venta de la llanta Michelin
que a pesar de tener un mayor valor de compra
que otra equivalente (competencia,
convencional) , posee un mayor rendimiento
kilométrico durante toda su vida, generando un
ahorro importante para el cliente en un período
de tiempo.
Aplica para llantas en vehículos de carga.
COMO UTILIZAR
EL COSTO POR KILÓMETRO
-Realizar un comparativo vs la
competencia y registrar la diferencia
del $/km.
-Proyectar esta diferencia al año y por
el total del parque automotor.
- Incluir si se tiene, los kilómetros de
reesculturado y reencauche.
QUE ES EL $ / KM ?
Es la relación entre el costo de reposición de los
conjuntos y el kilometraje total de la llanta nueva.
El mayor deseo de todo consumidor de llanta de
camión es poder obtener un menor costo de
inversión.
QUE ES EL COSTO POR KILÓMETRO
Indicador que determina el valor que paga un cliente al
comprar una llanta por cada kilometro recorrido:
$ Precio de la llanta
kilómetros recorridos
=
$ 1´000.000
90.000 Kms
=11,1 $ /Km
EJEMPLO
DIMENSION
295/80R22,5
TIPO
XDE2+
PRECIO FINAL
1.200.000
KM 1 VIDA
140.000
PRECIO REESCULTURADO
35.000
KM REESCULTURADO
35.000
PRECIO REENCAUCHE
440.000
KM REENCAUCHE
126.000
EJEMPLO
PRIMERA VIDA
$
1.200.000
Km
140.000
= 8.57
EJEMPLO
PRIMERA VIDA + REESCULTURADO
$ 1.200.000 + 35.000
1.235.000
=
Km 140.000 + 35.000
175.000
=
7.06
EJEMPLO
PRIMERA VIDA + REENCAUCHE
$ 1.200.000 + 440.000
=
Km 140.000 + 126.000
1.640.000
266.000
=
6.17
EJEMPLO
PRIMERA VIDA + REESCULTURADO + REENCAUCHE
$ 1.200.000 + 35.000 + 440.000
=
Km 140.000 + 35.000 +126.000
1.675.000
301.000
=
5.56
Nociones de
Reparación
CAUSAS
El taco mecha permite infiltraciones de aire y
humedad hasta el cinturón de acero, oxidándolo y
creando posteriormente una separación del mismo.
UTILIZACIÓN DEL P.R.P.
P. R. P.
BASE
VASTAGO
GOMA DE UNIÓN
PROTECTOR
DIÁMETRO
MÁXIMO
REPARABLE
DENOMINACIÓN
INSERTO
DIÁMETRO
DEL
VASTAGO
DIÁMETRO
DE LA
BASE
LONGITUD LONGITUD
DEL
TOTAL
VASTAGO
DEL PRP
3
250 UL
6
58
26
80
6
251 UL
9
50
36
105
10
291/38
13
82 X 82
46
90
UTILIZACIÓN DEL P.R.P.
AREA DE REPARACIÓN EN AUTOMOVIL - CAMIONETA
Zona A : banda de rodamiento
Zona B : flanco
Fresa para P.R.P. 3 = 3mm Ø
Fresa para P.R.P. 6 = 6mm Ø
Parte de la llanta/
Tipo de PRP
TURISMO (S - T)
TURISMO (H)
ZONA A
PRP 3
PRP 6
OK
OK
OK
OK
ZONA B
PRP 3
OK
NO
TURISMO (V Z W)
OK
NO
NO
TURISMO (Y)
NO
NO
NO
CAMIONETA
OK
OK
OK
ARGUMENTACIÓN
POR QUE NO PUEDO REPARAR UNA LLANTA DE
CÓDIGO DE VELOCIDAD MAYOR A H EN EL COSTADO ?
Debido a que la llanta de alto desempeño esta sometida a fuertes temperaturas por

las altas velocidades que resiste, Repararla en su costado produciria eliminación de
la estructura de esta y por ende un total descenso en la SEGURIDAD.
QUE SE DEBE HACER ?



RESPETAR, los limites de reparación.
VENDER, una llanta nueva, argumentando la seguridad del vehículo.
Por SEGURIDAD deben colocarse como mínimo dos llantas nuevas.
CONDICIONES DE
ALMACENAJE
CONDICIONES DE ALMACENAJE
LLANTAS, NEUMÁTICOS y PROTECTORES
 LOCAL FRESCO,PERO SIN HUMEDAD y SUELO LIMPIO
 NO ALMACENAR JUNTO CON DERIVADOS DE PETROLEO (grasas,
aceites, disolventes, corrosivos,etc...)
 LOCAL OSCURO
 ALUMBRADO CON LAMPARAS FLUORESCENTES
 PAREDES RUGOSAS y ENCALADAS (para reducir el OZONO)
 NO MANEJAR APARATOS QUE PRODUZCAN OZONO
 ATMÓSFERA HERMÉTICA (Evitar corrientes de aire)
STOCK DE LLANTAS
NUESTRA RECOMENDACIÓN:
• Posición vertical (posición de rodaje): Uso de
estanterías
OPCIÓN:
• Posición horizontal: Pilas con un máximo de 7 llantas, sobre
pallets (estibas) de madera.
STOCK DE NEUMÁTICOS
• Deben ser guardadas en su bolsa original
• A los neumáticos por fuera de sus bolsas se
les debe aplicar talco, después deben ser
dobladas y guardadas en cajas o cajones,
nunca se deben colgar.
STOCK DE PROTECTORES
• Deben ser guardados separados y
permanecer acostados horizontalmente
• No colgarlos o apoyarlos lateralmente,
para evitar deformaciones
LA LLANTA Y LA ECOLOGÍA
¿ QUÉ PUEDE HACER EL FABRICANTE
CON LAS LLANTAS PARA AHORRAR ENERGÍA ?
 AHORRAR ENERGÍA EN LA OBTENCIÓN DE
MATERIALES
 AHORRAR ENERGÍA EN SU FABRICACIÓN
 AHORRAR ENERGÍA CON EL REESCULTURADO
 AHORRAR ENERGÍA CON EL RECAMIC
 AHORRAR ENERGÍA EN SU RODAJE
MICHELIN SE PREOCUPA POR EL MEDIO
AMBIENTE
FIN