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Revista Ambiental LandsCare
Número 1
ENERGÍA NUCLEAR Y COCHES ELÉCTRICOS
Chernobyl
Fukushima
Coches Eléctricos
El antes y el
después
Una herida
abierta
Los verdaderos esfuerzos en
la inclusión de la movilidad
eléctrica en la sociedad
Julio 2016
Secciones
9
.
4. Actualidad.
5. 8 cosas que quizá no sabías sobre la
radiación y la energía.
9. Chernobyl: El antes y el después.
14
.
12. LandsArt: Contemplación de Halos
Solares y Visiones Celestes.
14. Fukushima: Una herida abierta.
18. Selvicultura: ¿Es posible certificar las
trufas?
19
.
19. Coches eléctricos: Los verdaderos
esfuerzos en la inclusión de la movilidad
eléctrica en la sociedad.
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2
EDITORIAL
Para mí es un orgullo poder dirigirme a ti mediante estas líneas,
porque significa todo el trabajo de nuestro equipo ha tenido
como fruto la creación de ésta revista.
Por esto voy a aprovechar para dar las gracias a todas las
personas que han colaborado con la revista y han hecho posible
el llegar tan lejos.
Es indiscutible que vivimos en la era de la información y la
tecnología, y que, con el paso del tiempo, el papel de internet
adquiere un mayor protagonismo.
El consumo de revistas en formato papel cada vez es menor, en
detrimento de la información on line.
Por otro lado, se observa que las empresas y el público en
general, están más comprometidos con el medio ambiente.
Desde el simple gesto de separar los envases de los residuos
generales en casa, hasta la Responsabilidad Social
Corporativa, se ve que la preocupación por el medio ambiente
es algo tangible.
En éste marco surge la Revista Ambiental LandsCare. Ésta
revista pretende ser el punto de reunión de los que cuidan,
comparten y disfrutan la naturaleza.
Por ello te invito personalmente a acompañarnos en éste
camino, esperando llegar muy lejos juntos.
¡Muchas gracias y bienvenido/a!
Mario Cano
Fundador / Editor-Jefe de la Revista Ambiental LandsCare
1916 – 2016. 100 Años de Parques Nacionales
La protección y declaración como Parque Nacional, surgió
con la aprobación de la Ley de Parques Nacionales en
1916.
Por éste motivo, Valsaín acoge desde el 6 de junio hasta
enero de 2017, una exposición sobre Parques Nacionales
de España.
Para éste acontecimiento se han instalado 15 paneles de
hierro con imágenes de gran calidad, mostrando la gran
variedad natural de nuestra geografía.
Rutas Guiadas por el Parque Nacional de la Sierra de
Guadarrama
Desde éste mes de julio se pueden realizar visitas guiadas
al Parque Nacional de la Sierra de Guadarrama. Dicha
actividad está organizada por el Organismo Autónomo de
Parques Nacionales.
Se aconseja que para acudir a las visitas guiadas se haga
reserva de plaza previa.
Se puede solicitar plaza de las siguientes maneras:



Llamando al 92 112 00 13.
Por correo electrónico a:
[email protected]
Presencialmente en el Centro de Visitantes Valle
de Valsaín-Boca del Asno (Ctra. CL-601, Km 14,
Valsaín).
Las rutas son gratuitas.
Información pública del Plan Rector de Uso y Gestión del Parque Nacional de Cabañeros
El 5 de julio de 2016 se ha publicado en el Diario Oficial de de Castilla – La Mancha la resolución por la que se abre un
periodo de información pública por un mes del Plan Rector de Uso y Gestión del Parque Nacional de Cabañeros.
Las observaciones; sugerencias o alegaciones deberán dirigirse a la Dirección General de Política Forestal y Espacios
Naturales de la Junta de Castilla – La Mancha y podrán presentarse en cualquiera de los registros y oficinas previstas en
el artículo 38.4 de la Ley 30/1992, de 26 de noviembre, de Régimen Jurídico de las Administraciones Públicas y del
Procedimiento Administrativo Común, así como en la siguiente dirección de correo electrónico: [email protected]
Más información y documentación adicional en la sección de Participaciones Públicas del MAGRAMA.
3
ACTUALIDAD
Madrid quiere más autonomía en su lucha contra el
calentamiento global
La delegada de Medio Ambiente y Movilidad, Inés Sabanés,
ha reclamado más autonomía local y más protagonismo de
la Federación Española de Municipios y Provincias en la
lucha contra el cambio climático.
Presentado LandsCare Honduras en Tela
El azul turquesa del Caribe hondureño y la blanca arena
coralina fueron testigos de la entrega del sistema
LandsCare Honduras al Instituto de Conservación
Forestal (ICF). El acto tuvo lugar en el hotel Villas
Telamar y fue acompañado por la mañana de una
presentación de sus funcionalidades y la organización
de los diversos actores para su puesta en marcha.
La concejal madrileña ha planteado esta reivindicación en la
jornada 'El Desafío de las ciudades para combatir el cambio
climático', organizadas por WWWF y ha señalado que, para
seguir avanzando en la sostenibilidad, hay que plantear
unos objetivos en movilidad, residuos, calidad del aire y
cambio climático, objetivos que son medibles, que tienen
una metodología rigurosa, pero para que sean fiables deben
tener continuidad independientemente de quién gobierne en
cada momento y, además, deben ser aceptados por todos.
ESNACIFOR será la entidad encargada de la gestión
del sistema, ICF será el responsable y aval final, y el
Instituto Tecnológico Superior de Tela, con el doctor
Pablo Flores al frente, serán los encargados de
continuar con la innovación del sistema en su aplicación
a Honduras en concreto y al resto de Latinoamérica en
general.
Lee más en www.landscare.info/contenidos
Lee más en www.landscare.org/blog
Los siguientes pasos tendrán que ver con la creación
de páginas de micro crowd-funding para área protegida,
así como la puesta en marcha de un sistema
geolocalizado de denuncias ambientales.
Taiwan, en alerta máxima por el supertifón Nepartak
La Oficina Central de Meteorología de Taiwán ha elevado a categoría de supertifón a al tifón
Nepartak. Ésta denominación viene promovida por las condiciones meteorológicas que lo
acompañan, con rachas de viento de más de 200 Km/h, con posibilidad de llegar a los 400
Km/h.
El Primer Ministro, Lin Chuan, ha movilizado 3.000 soldados, y tiene en alerta a más de 30.000
ante una posible movilización.
La población se encuentra en alerta máxima por el fuerte oleaje y las precipitaciones que están
recogiéndose (500 l/m2). Las previsiones dicen que el tifón cogerá más fuerza, entre otras
cosas por la temperatura del agua (31ºC) que recorrerá el tifón antes de tocar tierra.
4
ARTÍCULO
¿Sabías que…?
8 cosas que quizá no sabías sobre
la Radiación y Energía Nuclear.
Actualmente la opinión pública no se pone de acuerdo sobre la necesidad o no necesidad, seguridad o inseguridad de las
centrales nucleares y las radiaciones nucleares. En éste artículo te presentamos ocho aspectos que quizá no conocías sobre
la radiación y la energía nuclear.
1
Se emplea la radiación nuclear para esterilizar
y conservar alimentos.
Ésta radiación no provoca cáncer y sin embargo
ayuda a mejorar el mantenimiento de ciertos
alimentos, preservando las propiedades del
alimento intactas. El mismo alimento siendo
congelado pierde el 60% de sus propiedades en
solo ocho días. Éste método es el más empleado
en el campo aeroespacial. La comida que
acompaña a los astronautas es irradiada y de
ésta manera pueden conservarla durante medio
año en fresco o hasta dos años si está
deshidratado.
datación arqueológica de fósiles emplea
2 Laradiación
de tipo nuclear.
El 14C o Carbono 14 es una técnica empleada en la
datación de fósiles de hasta 50.000 años de
antigüedad. El carbono 14 se forma en las capas
altas de la atmósfera y es un isótopo del átomo de
carbono.
La datación se realiza por comparación del carbono
14 que presenta el fósil en comparación con el que
tendría que tener. Se conoce que existe una
relación exponencial dependiente del tiempo.
5
3
La radiación es usada en medicina con fines
diagnósticos.
Además de la radioterapia empleada para el
tratamiento de tumores malignos, la radiación
ionizante es empleada para la obtención de
pruebas diagnósticas. Al igual que cuando nos
hacen una radiografía emplean radiación X, la
radiación ionizante es empleada en pruebas
endocrinológicas para comprobar la función
tiroidea o de las glándulas suprarrenales,
estudios en cardiología para prevenir
cardiopatías o en controles antidopping.
5
4
La Energía Nuclear es la menos contaminante
de las llamadas “Energías Limpias”.
La Energía Nuclear en España, ha supuesto que
se emitan entre 45 y 55 Megatoneladas de CO2
a la atmósfera.
Esto significa que el 14% de la electricidad
obtenida durante 2013 ha sido libre de emisiones
provocado por la Energía Nuclear.
La primera prueba de armamento nuclear
perteneció al Proyecto Manhattan.
La imagen que todos conocemos y la primera
que nos viene a la cabeza cuando hablamos de
explosiones nucleares es la famosa “seta”. Esa
imagen se sacó el 16 de julio de 1945 cerca de
Alamogordo en Nuevo México (Estados Unidos).
Ésta prueba, denominada Trinity, supuso la
culminación de un proyecto que estuvo en
desarrollo durante un periodo de algo más de dos
años, desde que el presidente Roosevelt diera su
aprobación al uso militar de la energía nuclear.
Posteriormente, se vería la capacidad destructiva
de éstas armas en el ataque a Hiroshima y
Nagasaki.
6
La seguridad operacional de las centrales
nucleares es mayor que en cualquier otra
tecnología limpia.
Desde la planificación de la construcción de una
central nuclear hasta el desarrollo operacional
dentro de la misma, existe un gran trabajo para
evitar catástrofes como la ocurrida en Chernobyl.
Una central nuclear cuenta con varias capas,
asemejándose a una cebolla, que protegen el
núcleo de la central: el reactor. Existen varias
barreras, siendo la última una externa de
hormigón llamada edificio de contención.
la seguridad se mantiene a nivel operacional
controlando la temperatura con refrigerado,
depuración de núcleos radiactivos que pasan al
sistema de refrigeración y controles exhaustivos
de radiación en suelo, aire, agua y alimentos de
manera periódica. El Instituto de Salud Carlos III
de Madrid elabora estudios epidemiológicos para
averiguar si la población cercana a una central
nuclear se ve afectada por la radiación.
Equipo del Proyecto Manhattan
6
Sol se sustenta mediante reacciones
7 Elnucleares
de fusión.
El Sol está compuesto casi en su totalidad por
Hidrógeno y sus isótopos. Debido a fuerzas
gravitacionales, estos átomos son atraídos hacia
su centro gravitacional, donde al aumentar la
presión y la temperatura produce una reacción
termonuclear que genera núcleos de Helio, que
son más pesados.
La estabilidad que proporciona la gravedad solar,
permite éste tipo de reacciones. Es por éste
motivo por el cual no se ha conseguido generar
en nuestro planeta energía procedente de la
fusión de núcleos. Es el gran reto al que se
enfrentan los científicos para desarrollar ésta
tecnología.
radiación nuclear ha aumentado la
8 Laproducción
agrícola en países menos
desarrollados.
La tecnología nuclear ha permitido un mejor
control de plagas de insectos sobre los cultivos,
un mejor aprovechamiento de los recursos
hídricos, en la mejora de las variedades de los
cultivos, etc.
Por Mario Cano Esteban
El Sol es el mayor reactor nuclear que existe.
77
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ASESORAMIENTO Y ESTUDIOS DE OBRA CIVIL
PROSPECCIONES ARQUEOLÓGICAS
EXCAVACIONES ARQUEOLÓGICAS
ARQUEOLOGÍA DE CASCOS URBANOS
ESTUDIOS HISTÓRICOS
ARQUEOLOGÍA DE LA ARQUITECTURA
PLANES GENERALES DE URBANISMO
RESTAURACIÓN
CONTACTO
WEB: http://renoarqueologia.com/
CORREO ELECTRÓNICO: [email protected]
TELÉFONO: 91 868 11 41 / 609 94 68 40
8
CHERNOBYL
REPORTAJE
El antes y el después del mayor
desastre nuclear de la historia
Era un 26 de abril de 1986 el día que el reactor número 4 de la Planta Nuclear de Chernobyl explotaba tras una serie de decisivos errores. El impacto de esta
tragedia suponía el mayor desastre nuclear de la historia, superando a Fukushima. Las terribles consecuencias humanas persisten hasta nuestros días, pero
también el impacto que supuso en la política y la opinión pública.
La Central Nuclear de Chernóbyl se disponía a realizar un
experimento nada menos que de seguridad. Se trataba de un
simulacro en el cual la misión era reducir el nivel de energía
eléctrica en el reactor número 4 para comprobar si, en el caso de
la pérdida de suministro eléctrico, la desaceleración de la turbina
podría aportar suficiente energía para seguir enfriando el agua
del circuito principal de refrigeración hasta que se pusiera en
marcha el generador diésel de emergencia.
En teoría el experimento no tenía por qué ser peligroso, si todo
salía bien, incluso la seguridad saldría ampliamente reforzada. En
teoría, ya que el problema fue la cadena de errores que se
sucedieron y que desembocó en una catástrofe sin precedentes.
Algunos de estos errores fueron la falta de coordinación entre los
responsables, que debía ser imprescindible y que provocaron que
el reactor se sobrecalentara; la ruptura de varias tuberías de fuel
que provocó el aumento de la presión del reactor y que dio como
resultado dos explosiones; la pérdida de la tapa del reactor cuyo
diseño era muy deficiente (técnicamente dejaba mucho que
desear) y que dejó salir a la superficie nubes radiactivas durante
un periodo de nada menos que diez días. La explosión fue tan
grande que lanzó a centenares de metros restos contaminados
del reactor. Los bomberos apagaron los principales incendios
excepto los del vestíbulo central del reactor, donde el grafito
continuó incendiando los lugares vecinos en el reactor destruido.
9
Además, hay que tener en cuenta otros factores más complejos: por razones económicas usaron uranio ligeramente enriquecido con
combustibles. El uranio se encuentra en la naturaleza con sólo del 0.7% de U-235 fisionable y es enriquecido antes de usarse en la
mayoría de los reactores. El uso de Uranio ligeramente enriquecido crea varios problemas operacionales, uno de los cuales es la
incapacidad del reactor para operar en rangos de energía reducida por algún tiempo; es el fenómeno llamado envenenamiento del
reactor. Este fue uno de los factores que contribuyeron al accidente. Desde entonces el combustible del RBMK a sido enriquecido con
cerca del 2.4% de U-235 para ayudar a prevenir el envenenamiento. la moderación de la reacción con grafito fue un factor que
contribuyó al accidente. El uso de agua como refrigerante también incrementa los riesgos de explosión, como se ha visto en
Fukushima, donde el hidrógeno se combinó con el oxígeno, lo que determinó la explosión de algunos de los reactores.
En los días siguientes cerca de 5.000 toneladas de diversos materiales, incluyendo
unas 40 toneladas de sustancias que contenían boro, 2.400 toneladas de lead,
1.800 toneladas de arena y arcilla, 600 toneladas de dolomita, trinatriufosfato y
líquidos polimerizados, fueron lanzados dentro del reactor desde helicópteros del
ejército para enfriar el grafito incendiado con el fin de disminuir la radiactividad. No
se sabe bien aún si al tirar materiales fuera del reactor alcanzaron su meta. Según
datos de observaciones posteriores sólo una pequeña parte de los materiales
lanzados llegaron al reactor y ellos formaron montículos de una altura de 15 metros
en el vestíbulo central del reactor número 4.
La población de Prypiat, ciudad diseñada para los trabajadores de la central de
Chernobyl en la que vivían miles de familias, no fue desalojada hasta 24 horas
después del accidente. Estuvieron expuestos a niveles de más del 200% de la
radiación que puede soportar el cuerpo humano durante las horas posteriores sin
ningún control, sin ninguna alerta de actuación. Debieron repartirse tabletas de
yodo para combatir los efectos de las radiaciones. Ni siquiera se recomendó a la
población quedarse en sus casas, los colegios abrieron sus puertas como todos los
días y recibieron a los niños, no se dispusieron las suficientes máscaras anti
radiación. Hasta las 22:00 horas del día posterior al suceso, las autoridades no
dispusieron el despliegue de Fuerzas Armadas para el desalojo de la población.
Hasta ese momento no se había considerado la necesidad vital de trasladar a los
vecinos de la Central Nuclear de Chernobyl.
Las deficientes medidas de seguridad para los
técnicos que tuvieron que enfrentarse a la
zona del accidente provocaron 30 muertes y
más de 1000 enfermos de por vida por
contacto directo con la zona afectada y otros
miles sin contacto directo. No se respetaron
los tiempos máximos de exposición (que
debían ser de 10 minutos máximo por
persona) llegando a estar hasta 30 minutos
cerca del reactor explotado. Los técnicos
desfallecían, convulsionaban, sentían arder su
cuerpo. Todavía hoy siguen naciendo bebés
sin brazos, sin ojos o con malformaciones
congénitas y genéticas. El cáncer de tiroides
es sólo una de las secuelas pero que está más
generalizada en la población que siguen
sufriendo muchas de las personas que
habitaban en Prypiat.
10
Hoy día Pripyat es una ciudad fantasmal, cuna de
leyendas y fenómenos paranormales, pero que
lejos de cualquier ficción, es una ciudad que no
podrá habitarse hasta transcurridos dos siglos
según preveen los expertos.
haciéndose cargo de las tareas de
descontaminación del territorio e investigaciones
científicas. Algunos habitantes evacuados más
tarde volvieron secretamente a sus casas. Según
los informes, algunas personas han obtenido el
permiso de retorno, en la parte menos contaminada
de la zona.
Después del accidente, se construyó una especie
de sarcófago sobre el reactor para evitar mayores
fugas y emisones de radiación. Fue uno de los
trabajos más difíciles del mundo y de mayor
peligrosidad. Aquellos obreros contribuyeron con
su vida ya que sabían que, debido a la alta
exposición de niveles radioactivos, su esperanza de
vida no alcanzaba los 15 años más. Este proyecto
fue concluído en noviembre de 1986 aunque
posteriormente tuvo que reforzarse por
las fisuras que la contaminación
produjo y que actualmente se ha
vuelto a producir. El área
contaminada fue de más de 130 mil
km2 sólo en la URSS. Cerca de 4.9
millones de personas vivian en este
lugar antes del accidente. Toda la
población fue evacuada en un radio
de 30 km. a la redonda y reubicada
en diferentes zonas.
Fundada el 4 de febrero de 1970 expresamente para
dar hogar a los trabajadores de la Central Nuclear
V.I. Lenin de Chernóbil y a sus familias, nunca se
imaginaron lo que supondría para su futuro vivir (o
trabajar) tan cerca de una Central Nuclear. Debido a
su estratégica posición geográfica en un clima
relativamente templado y un suelo muy fértil, cerca
de una estación de tren, una autopista, y por
supuesto el río Prípiat, la ciudad comenzó a
desarrollarse, convirtiéndose en una de las zonas
más agradables para vivir de la antigua URSS.4
Debido a esto, la población en sólo 16 años creció
hasta más de 40 000 personas. La construcción de
la ciudad fue llevada a cabo por el Partido
Comunista de la Unión Soviética, mientras Leonid
Brézhnev era el presidente. La zona fue vallada y
desde entonces el acceso está estrictamente
restringido. Aunque hoy en día prácticamente nadie
vive ahí, un cierto número de personas se turnan
para trabajar en la Central Nuclear de Chernóbil,
En 1986, la ciudad de Slavútich fue construida para
reemplazar a Pripyat. Después de la ciudad de
Chernóbil, ésta es la segunda mayor ciudad para
acomodar a los trabajadores de la planta y los
científicos. Muchos de los edificios de
apartamentos han sido casi completamente
saqueados. Nada de valor se dejó atrás. Algunos
continúan sin ser tocados. Muchos de los
Pripyat
los interiores de los edificios han
sido víctima del vandalismo a lo
largo de los años. A causa de la
falta de mantenimiento, los techos
gotean, y en primavera las
habitaciones están inundadas de
agua. No es inusual encontrar
árboles creciendo en techos e
incluso dentro de los cuartos.
Debido a esto, un colegio de
cuatro pisos se derrumbó parcialmente en julio de
2005.
Se calcula que solo un 5% de la población continúa
viviendo en Pripyat y Chernóbil, unas 2.000 personas
que se cree que viven en el hospital de Kiev, ya que
son antiguos pacientes del centro. La ciudad
actualmente se encuentra dominada por animales
salvajes, muchos de ellos lobos y de desaconseja su
visita.
Los funcionarios soviéticos fueron inicialmente
herméticos sobre las muertes relacionadas con
Chernóbil. A través de los años, sin embargo, la
Guerra Fría permitió desclasificar la información
relativa al accidente. Durante los primeros tres meses,
31 personas murieron a causa de la enfermedad por
radiación aguda. Sin embargo, el impacto total de
Chernóbil nunca podrá ser medida, ya que el incidente
se sigue cobrando víctimas entre generaciones a
través de los cánceres y los nacimientos de bebes con
Síndrome de Down en los antiguos países
comunistas. Pero a pesar de la falta de información inicial, la respuesta soviética al desastre fue rápida. Fue construido un
gran sarcófago de hormigón alrededor del lugar de la explosión para contener cualquier posible fuga de radiación y la
ciudad de Pripyat fue evacuada inmediatamente.
Por Helena Carrera Pinto
11
HALOS SOLARES Y VISIONES CELESTES
ARTÍCULO
Los que están acostumbrados a contemplar el cielo quizás no se sorprendan al ver, de cuando en cuando, una circunferencia
iridiscente alrededor del Sol. Este fenómeno, que se conoce como halo solar o anthelia, consiste en un efecto óptico de
refracción que se produce al pasar la luz del sol a través de pequeños cristales de hielo que funcionan a modo de prisma.
Estos cristales se encuentran en las nubes más altas de la atmósfera, en los cirros o en los cirrostratos, que están en la parte
superior de la troposfera. Se ven con mayor frecuencia en las zonas frías del planeta y, cuando aparecen en otras latitudes,
suelen preceder a tormentas de lluvia o nieve.
Hay quien piensa que la experiencia onírica o la visión celeste
que tuvo el emperador Constantino el Grande antes de la
Batalla del Puente Milvio, y que fue un paso significativo hacia
su conversión al Cristianismo, podría estar relacionada con
este tipo de fenómeno meteorológico. No queda claro, sin
embargo, si Constantino fue un ferviente religioso o si esta
faceta “milagrera” del gobernante era un mero complemento
de su dimensión de estratega político. Sea como fuere,
existen referencias de este suceso tanto en escritos paganos
como los Panegíricos Latinos (VII y X) como en los de los
escritores cristianos Lactancio y Eusebio de Cesarea.
Halo Solar
En el Panegírico VII, 21, 4-5 se dice que Constantino vio al dios Apolo, deidad solar, acompañado de la Victoria, pero no se
explicita si el hecho tuvo lugar mientras dormía o durante un periodo de vigilia. Lactancio también alude a estas visiones
en De mortibus persecutorum, un texto escrito en 313 que, aunque hace hincapié en los castigos que recibieron los
emperadores enemigos de los cristianos y tiene un marcado cariz apologético, también posee un innegable valor histórico
en lo concerniente a los primeros años de mandato de Constantino. En el escrito de Lactancio, la aparición se produce
mientras el emperador estaba durmiendo, en un lugar cercano a Roma, junto al Puente Milvio, lugar en el que tuvo lugar la
batalla contra Majencio, enemigo del Cristianismo. Durante el sueño, Constantino recibe la orden de Dios de colocar en los
escudos de su ejército, el símbolo de Cristo. Este símbolo, el cristograma o crismón, se incorporó al estandarte que portaban
los militares romanos conocido como labarum. Estaba formado por las letras griegas X (chi) y P (rho), las dos primeras de
Χριστός, el nombre de Cristo en griego y a veces aparecía rodeado por una corona que podría estar relacionada con el
símbolo solar.
12
El texto más explícito es el de Eusebio de Cesarea
aunque es también uno de los más discutidos en
cuanto a su veracidad. Relata, en Vita Constantini,
cómo tanto el emperador como los soldados que le
acompañaban vieron en pleno día el símbolo de la
cruz en el cielo al lado de las palabras: “con esta
vencerás”. En este caso, parece que se relataba un
hecho, si no sobrenatural, al menos poco común al
que también asistieron testigos y que se piensa que
sucedió poco antes de la Batalla del Puente Milvio.
La historia de Eusebio se completa con un sueño
en el que, al igual que en el escrito de Lactancio,
Dios le encarga a Constantino colocar el símbolo
que vio como emblema de su ejército.
Parhelio
Algunos especialistas, como Hans A. Pohlsander,
creen que el fenómeno que pudieron presenciar
tanto el emperador como sus soldados pudo ser un
halo. El halo solar, si se presenta en forma de
parhelio (esto es, con presencia de una franja de
luz horizontal en cuyos extremos aparecen figuras
a modo de falsos soles) y si se da, además, en
ocurrencia con una columna solar, otro efecto
óptico relacionado con el sol y con la refracción de
la luz, produce la ilusión de que en el centro de la
estrella hay una cruz.
Homilías de San Gregorio Nacianceno (Manuscrito 510, folio 440,
Biblioteca Nacional de Francia).
Aunque se pueden encontrar en el arte algunas representaciones de este episodio de la vida de Constantino, como en las pinturas
murales de la Sala de Rafael del Vaticano, el ciclo de la Vera Cruz de Piero della Francesca en la Basílica de San Francisco de
Arezzo o en las Homilías de San Gregorio Nacianceno (Manuscrito 510, folio 440, Biblioteca Nacional de Francia), ninguna recoge el
esplendor de este fenómeno meteorológico que se deja ver, de forma esporádica a los que permiten que su mirada se pasee entre
las nubes.
Referencias:
Por Ana Esther Santamaría Fernández

Rodríguez Gervás, Manuel J., “Los sueños de Constantino en autores
paganos y cristianos, en Antigüedad y Cristianismo: Monografías históricas
sobre la Antigüedad tardía, nº 7, Murcia, 1990, pp. 143-150, disponible en:
http://interclassica.um.es/index.php/interclassica/investigacion/he
meroteca/a/antigueedad_y_cristianismo/numero_7_1990/los_suen
os_de_constantino_en_autores_paganos_y_cristianos(Consultado
12/05/2016).

Pohlsander, Hans A., El Emperador Cosntantino (versión de Miguel
Martín), Madrid, Ediciones Rialp, 2015, pp. 38-40.
13
FUKUSHIMA
Una herida abierta
REPORTAJE
Cinco años después del accidente de Fukushima el recuerdo del desastre nuclear sigue presente en la mente de millones
de japoneses y de ciudadanos de todo el mundo que se preguntan si la energía nuclear es una opción válida.
Por Macarena López-Hidalgo Moreu
El primer gran incidente nuclear lo encontramos en
1979, en la central de Three Mile Island (Estados
Unidos), aunque no hubo víctimas inmediatas,
millones de personas se expusieron a la radiación
y la limpieza de la central se alargó durante más de
catorce años. Siete años después, la verdadera
pesadilla nuclear se hizo realidad en Chernobyl
(1986) que se convirtió en el peor accidente de la
historia nuclear desencadenando consecuencias
desastrosas: miles de kilómetros cuadrados
contaminados, refugiados, ciudades abandonadas,
enfermos y víctimas mortales. Chernobyl significó
un punto de inflexión en la cronología de la energía
nuclear y en sus efectos y Fukushima no hizo más
que avivarlo, propagando el miedo a la radiación
por todo el mundo, no sólo en Japón.
14
El 11 de marzo de 2011 a las 2:46 p.m. hora local un destructivo
terremoto de 9 grados en la escala de Richter, el quinto más fuerte
del mundo, sacudió la costa noroeste de Japón, originando un
tsunami con olas de más de diez metros que arrasó la región
costera entre Chiba y Aomori. El seísmo fue secundado por otro de
menor grado producido en las provincias de Nagano y Niigata que
fue sentido en Tokyo produciendo múltiples heridos. Los efectos de
los temblores afectaron a la totalidad del país de una forma u otra,
aunque la región de Tohoku fue la más perjudicada y sus
adyacentes provincias: Aomori, Akita, Yamagata, Iwate, Miyagi y
Fukushima. Cientos de personas fueron sepultadas bajo el agua,
infraestructuras destrozadas, más de 5.000 heridos y más de
18.000 víctimas mortales, además de cientos de miles de personas
desplazadas de sus hogares, el pánico se extendió por todo el país
a velocidad de vértigo. Sin embargo, no fueron éstas las únicas
consecuencias y es que el tsunami causó el segundo accidente
nuclear más grave de la historia en la Central Nuclear de
Fukushima.
La Central Nuclear de Fukushima constituía uno de los
mayores complejos de centrales nucleares del mundo e inició
su funcionamiento en 1971. El centro contaba con seis
reactores del tipo BWR, aunque en el momento del siniestro
sólo los tres primeros estaban operativos ya que los restantes
se encontraban en corte debido a una inspección periódica.
En el momento en el que se produjo el terremoto los tres
reactores que estaban en funcionamiento se apagaron
automáticamente y se inició la refrigeración auxiliar, sin
embargo, la llegada del tsunami provocó una crisis en los
sistemas de refrigeración. El ministro nipón de aquel entonces
Naoto Kan declaró el estado de emergencia nuclear. Tras el
tsunami el ministro pidió a miles personas que evacuasen la
zona, ampliando posteriormente la zona de exclusión de tres
a diez kilómetros a la redonda dado el riesgo de la sala de
control del reactor, que registraba un nivel de radiactividad
muy superior al normal.
Pero la situación no hizo más que empeorar, las olas de unos 15 metros de altura superaron con creces el muro de contención de la
central inundando y dejando inutilizados los sistemas de refrigeración, además, el parque eléctrico y gran parte de los edificios de
turbinas y auxiliares que albergaban los generadores diésel quedaron dañados y la central se quedó sin suministro eléctrico de ningún
tipo. Tras el tsunami se consiguió mantener operativo el sistema de refrigeración durante unas horas, unos reactores se mantuvieron
más tiempo que otros, como el segundo reactor que resistió durante 70 horas aproximadamente. Sin embargo, los sucesivos fallos
en el sistema devinieron en varias explosiones, la pérdida de refrigerante provocó el sobrecalentamiento y las subsiguientes
detonaciones, un grave incendio y la emisión al exterior de partículas radiactivas. Para muchos, especialmente para gran parte
de la opinión pública manifestada en ese momento, el accidente de Fukushima fue resultado de un fallo en la prevención en el sistema
de seguridad de la central. Ésta se encontraba en una zona de riesgo de tsunamis, por tanto, deberían haberse imaginado que una
situación así podría ocurrir y que un muro de menos de seis metros no contendría olas de la magnitud del siniestro, pero otros expertos
sostienen que no es posible realizar un diseño para terremotos de tales magnitudes ya que sería imposible afrontar los presupuestos
desorbitados que conllevan el diseño de centrales para resistir terremotos de nivel 10. El equipo de la central japonesa hizo todo lo
posible para mantener estables los reactores, pero la fuerza de la naturaleza se acabó imponiendo y las medidas de seguridad para
prevenir este tipo de incidentes fueron insuficientes.
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Desde el momento en el que se produjo el terremoto el
Gobierno japonés tomó medidas de seguridad iniciando un
plan de emergencia que tuvo éxito y gracias a éste el
impacto radiológico sobre la población no ha sido
significativo. En cuanto se perdió todo suministro eléctrico en
la central, se empezaron a poner en marcha las
evacuaciones iniciándose en un radio de 10 kilómetros que
se fue ampliando tras las primeras explosiones a 20
kilómetros y finalmente a 30 y a 40. Tras el desastre se inició
un Plan de recuperación que tuvo entre sus objetivos el de
controlar y reducir el agua contaminada acumulada, así como
la limpieza de escombros y detener los escapes a la
atmósfera y por vía líquida al mar. La principal preocupación
tras el accidente fue la expulsión de las sustancias
radiactivas, que tienen efectos fatales en el medio ambiente
y en la salud de las personas.
Acorde con la Agencia de Seguridad Nuclear japonesa el nivel de radiación tras la tercera explosión de la central fue muy
elevado, triplicando la cantidad normal a la que está sometida una persona a lo largo de un año. La crítica fundamental de los
detractores de la energía nuclear se asienta en los efectos provocados por la radiación, la energía liberada por la fisión
nuclear ocasiona efectos muy perjudiciales en la salud. Acorde con el doctor Ferrán-Guedea, presidente de la Sociedad
Española de Oncología Radioterápica y jefe de Oncología Radioterápica del ICO, la radiación ionizante provoca cambios en
la estructura de las células alterando nuestro ADN lo que provoca distintos tipos de cáncer, especialmente de tiroides, además
de otros efectos agudos que aparecen en muy poco tiempo de ser expuestos a dosis altas de radiación, como quemaduras,
caída de pelo, diarreas o vómitos. Lógicamente la radiación controlada no supone ningún tipo de peligro, el problema reside
en la exposición a altas dosis como ocurrió tras la liberación de partículas radiactivas de la central de Fukushima. Por dicho
riesgo, el gobierno nipón no tardó en poner medidas de seguridad y más de 400.000 personas fueron evacuadas de sus
hogares. Tampoco hay que olvidar el problema que conlleva el almacenamiento y manejo de los desechos radiactivos, ya que
tardan siglos en desaparecer del todo.
“El accidente de Fukushima tuvo un impacto esencial en la reevaluación de
la seguridad de las plantas frente a riesgos naturales del resto de países”
Según declaraciones de Eduardo Gallego, Ingeniero Nuclear y experto en Protección Radiológica, el accidente de Fukushima
tuvo un “impacto esencial” en la reevaluación de la seguridad de las plantas frente a riesgos naturales del resto de países,
llegando a realizarse numerosas pruebas de la mano de la Unión Europea. Tras el siniestro, el Gobierno japonés interrumpió
la actividad de las centrales de todo el país, la dirección de Naoto Kan tenía la intención de llevar a cabo el cierre definitivo de
éstas, sin embargo, tras las elecciones y el cambio de Gobierno la política cambió radicalmente de rumbo. El nuevo ministro
de Japón, Shinzo Abe, reinició dos reactores y pretende que en 2030 la energía nuclear represente entre el 22% y el 24% de
la fuente energética del país. Mientras tanto, Alemania continúa manteniendo su decisión de abandonar la nuclear y espera
que para 2022 todas las centrales estén apagadas, en palabras de Merkel el accidente de Fukushima demostró que la energía
atómica no está preparada para hacer frente a la violencia natural cuando ésta se desata, por lo que no vale la pena el riesgo.
Muchos otros países mantienen el debate nuclear, cinco años después de Fukushima el recuerdo sigue presente y la
conveniencia o no de este tipo de energía sigue siendo un tema polémico que genera tanto partidarios como detractores. El
actual Gobierno japonés ha recordado repetidas veces lo importante que es apostar por la energía nuclear dada la escasez
de recursos energéticos del país y tras un importante déficit en la balanza comercial fruto del gasto en energía que han sufrido
desde el desastre de Fukushima. El presidente del Instituto de Economía de la Energía Masakazu Toyoda declaró la necesidad
de alcanzar un equilibrio entre el coste, la seguridad y el respeto al medio ambiente en la vuelta de las centrales.
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También hay que tener en cuenta las ventajas que
supone el uso de energía nuclear, ésta reduce la
emisión de gases contaminantes (CO2 y otros)
ya que al producir energía eléctrica se reduce la
cantidad de energía generada a partir de
combustibles fósiles y por tanto la emisión de gases
contaminantes. Por otro lado, la reducción del
consumo de carbón y petróleo ayuda a reducir el
problema del calentamiento global y del cambio
climático. A pesar de todo ello, el riesgo a que
ocurra algún accidente como el de Fukushima y
Chernóbil sigue siendo una de las principales
razones por las que muchas personas se inclinan
en la balanza del rechazo a la energía nuclear. El
miedo por la radiactividad sigue siendo una
constante en la población japonesa, especialmente
en aquellas familias que perdieron sus hogares,
más de 400.00 personas fueron evacuadas y
actualmente unas 174.000 permanecen alejadas
de sus casas, en la zona de exclusión en torno a la
central está prohibido vivir y es de acceso
restringido. Naoto Kan, anterior ministro japonés
que gobernó en el momento del siniestro, se opone
a la reapertura de las centrales y sostiene que
Japón no necesita la energía nuclear, tomando
conciencia de que un accidente así podría costar a
millones de personas el abandono de sus hogares.
Un experto en nuestro país: Antonio Ruiz de Elvira,
Catedrático de Física Aplicada en la Universidad de
Alcalá de Henares, incide en la importancia de la
peligrosidad de la central de Fukushima aún
después de cinco y define la radioactividad como
un fenómeno tremendo y arriesgado ante el cual no
hay más protección que muros de hormigón. En
general, la opinión pública de la mayoría de los
ciudadanos japoneses se mantiene en contra y
millones de ciudadanos de todo el mundo se siguen
preguntando si la energía nuclear es una opción
válida.
¿Vale la pena el riesgo a sufrir accidentes de tales
magnitudes por una fuente de energía menos
contaminante y más rentable para muchos países
de escasez energética como Japón? La duda divide
a la población, queda esperar cómo se desenvuelve
Japón y el resto del mundo ante el plan del
Gobierno nipón. Si algo está claro, es que
Fukushima es una herida abierta y que
probablemente nunca llegue a sanar del todo, sobre
todo para aquellas familias que nunca volverán a
sus hogares dado el peligro de la radiación que les
esperaría.
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¿ES POSIBLE CERTIFICAR LAS TRUFAS?
PEFC participó en la jornada científico-técnica
“Retos y oportunidades de la truficultura en
España” celebrada en Abejar (Soria) el pasado 19
de febrero en el marco de la 14ª Feria de la Trufa
de Soria. Su objetivo: conocer las necesidades del
sector y buscar oportunidades para la cooperación
interregional en materia de truficultura. Gestores,
productores y comercializadores de la trufa
participaron activamente del encuentro organizado
porCesefor, el Ayuntamiento de Abejar, la Junta de
Castilla y León, la Diputación Provincial de Soria y
el Ayuntamiento de Soria.
Por su parte, Arantza Pérez, presentó las oportunidades que
la certificación forestal PEFC ofrece a la truficultura, ya que
En la inauguración Luis Miguel Albisu, del
supone un valor añadido al producto y en consecuencia una
Gobierno de Aragón, explicó que “los mercados
mayor aceptación en el consumidor. Añadió, que la
crecen y la demanda también crece”, por lo que la
certificación forestal PEFC de los productos silvestres ha sido
trufa está en un momento de “enormes
muy bien valorada por el sector gourmet y el proyecto “Sabores
oportunidades” pero se necesita calidad y un
de Bosques Sostenibles” ha contado con el apoyo de grandes
control de la calidad. En su opinión, es fundamental
chefs y productores. Fruto de este proyecto ya se puede
mirar lo que ha hecho Francia y ver el apoyo que ha
encontrar en el mercado alimentos con certificación PEFC
tenido el sector de la truficultura por parte de la alta
como eljamón ibérico que procede de dehesas gestionadas de
cocina y de los chefs con estrellas Michelin.
forma sostenible.
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Los verdaderos esfuerzos en la inclusión
de la movilidad eléctrica en la sociedad
REPORTAJE
Los automóviles eléctricos están introduciéndose en nuestra sociedad, aunque de una manera muy pausada y lenta. Muchas
marcas automovilísticas han querido añadir en su estrategia empresarial la movilidad eléctrica, sumando a su gama de
coches de combustión una gama paralela de coches eléctricos que respetan el medio ambiente con cero emisiones (algunas
desde escándalos como el de Volkswagen). Pero estos coches aún no disponen de una autonomía suficiente como para
convertirse en productos en masa y ser verdaderamente competitivos con los de combustión, la sociedad no está
concienciada completamente con la movilidad eléctrica y, con ello, las instituciones.
La tendencia de coches eléctricos parece
consolidarse en cuanto al aumento de ventas de
estos en Europa, ya que han aumentado un 53% en
el pasado año 2015 respecto del año anterior y, si
contamos el último trimestre del año, el dato
aumenta hasta el 78%. Es muy positivo ver como
ha habido países europeos que se han sumado a
esta tendencia.
Si nos limitamos a la Unión Europea, se han
vendido en los primeros seis meses 27.575 coches
enchufables según Jaime Ramos, editor de
Motorpasión Futuro. De estas matriculaciones,
24.737 corresponden solo a 6 países, que son
Francia, Holanda, Alemania (que aumenta
matriculaciones considerablemente) y los que se
podrían denominar como nuevos países que siguen
dicha tendencia, Reino Unido, Suecia y, en menor
medida, Bélgica.
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Según los datos facilitados por ANFAC, las ventas
de vehículos 100% eléctricos alcanzó la cifra de
242 unidades en España en el primer mes del año
2016, lo que supone un incremento del 195% pero
que sigue siendo una cifra muy baja en
comparación a previsiones y registros de otros
mercados europeos.
Todos estos países superan el millar de entregas
de coches enchufables. Como podréis comprobar
en el cuadro que veréis a continuación publicado
por la Asociación Europea de Fabricantes de
Automoción (ACEA), España ocupa el décimo
lugar de esta lista con 382 matriculaciones
Las ventas de coches eléctricos siguen
aumentando de manera progresiva pero lenta. El
número de vehículos eléctricos comprados en
España desde el 2011 ha seguido la siguiente
progresión:
Consumo y emisión en comparación a los vehículos de
combustión
Que el vehículo eléctrico es más respetuoso con el medio
ambiente que los vehículos de combustión no es ninguna novedad.
Ya que los vehículos eléctricos generan muy bajas e, incluso, nulas
emisiones mientras que muchos automóviles de combustión
generan emisiones superiores a las permitidas legalmente
(recuérdese el caso Volkswagen en EEUU).
Según los valores anteriores, las emisiones de CO2
expulsadas por un eléctrico serían unos 3,3 Kg
CO2, mientras que las de un vehículo de motor
diésel serían 13.3 Kg CO2, viendo rápidamente las
enormes diferencias en materia contaminante que
existe a día de hoy entre ambos modelos.
Pero para hacer un cálculo más preciso tendríamos
que considerar las perdidas energéticas producidas
en la generación, transporte y transformación de la
electricidad, sucediendo exactamente lo mismo con
el petróleo, que además posee un mayor gasto en
transporte debido a su necesaria importación. Los
tres factores claves en cuanto a eficiencia son; El
“Well-to-tank” (el factor de eficiencia de transportar
la energía desde su fuente al tanque o batería del
coche), el “Tank-to-Wheel” (desde el tanque/batería
a las ruedas) y el “Well-to-Wheel” (siendo la suma
de los anteriores).
Según Sergio Fernández, ingeniero en energías renovables,
redactor de forococheseléctricos.com y experto en energías
renovables y movilidad eléctrica, tras realizar unos cálculos
sencillos y aproximados, podemos ver la diferencia de emisiones
producidas por los vehículos eléctricos y un vehículo con motor de
combustión. Si consideramos:




El consumo medio de los vehículos eléctricos que ahora
mismo están en el mercado se encuentra en torno a 14
kWh/100Km.
Las emisiones medias del mix eléctrico de generación
español es de 0,234 Kg CO2/kWh.
El consumo de un vehículo diésel de unos 100 CV es de 5
L/100Km
Las emisiones producidas por litro de diésel consumido es de
2,67 kg CO2/L.
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Podemos ver que la eficiencia global “Well-toWheel” de los vehículos eléctricos es
prácticamente el doble de los coches con MCIA.
Este factor de eficiencia tiene en cuenta, en el caso
de los coches eléctricos, el rendimiento de
generación, transporte y distribución, el rendimiento
del convertidor eléctrico del vehículo, de las
baterías, del sistema mecánico del vehículo y del
motor eléctrico.
Pero además de la eficiencia, el consumo también
es un aspecto clave para entender las diferencias
entre ambos tipos de vehículos. El consumo medio
a los 100 km de los eléctricos puros disponibles en
el mercado español, descartando los industriales,
es de aproximadamente 12.65 kWh.
Precios en comparativa a los coches de
combustión
Como es evidente, los precios de los coches
eléctricos aún no son competitivos con los de
combustión. Los coches “cero emisiones” más
económicos del mercado no bajan de unos 15000
euros como, por ejemplo, el KIA Soul EV, uno de
los modelos del mercado que resultan más
económicos entorno a ese precio, seguido
posiblemente por el Renault ZOE y el Volkswagen
e-Up con un precio de unos 23000 y unos 26000
euros respectivamente.
Además, cabe destacar que muchos de los precios
de estos vehículos no incluyen la batería que puede
alquilarse o comprarse a parte. También es
importante saber que los gastos de mantenimiento
de los vehículos eléctricos son infinitamente
menores a los de sus homólogos de combustión.
Problemática de la autonomía y la falta de
infraestructuras
La autonomía todavía supone un problema para
convertir el coche eléctrico en un producto masivo,
ya que la autonomía media de estos se encuentra
entorno a 100-150 km de autonomía siendo el
modelo Tesla S el de mayor autonomía del
mercado con 300 km de autonomía homologados,
lo que supone imposible pensar en comprar un
coche para movernos fuera del ámbito urbano. Ni
hablar queda de coches eléctricos para largos
viajes.
Al hablar de autonomía es igual de importante
hablar de los puntos de recarga de baterías, que
son bastante limitados todavía y están
concentrados geográficamente en las grandes
ciudades. Por ello, Madrid y Barcelona son las que
disponen con mayor número de puntos de cargas
eléctricas con 193 y 274 respectivamente. Zonas
geográficas como las Islas Baleares o las Islas
Canarias también disponen de gran concentración
de estos puntos, pero hay zonas geográficas, en
especial del interior peninsular que disponen de
limitados puntos y que hacen imposible los viajes
de larga distancia.
Por último, muchos de los puntos de carga antes
mencionados no se encuentran en la vía pública o
en superficie, sino que pertenecen a empresas
privadas como hoteles o a párking públicos.
Subvenciones, facilidades y ayudas a la movilidad eléctrica
En 2015 se ha notado cierta desincentivación para el sector del coche eléctrico en nuestro país, en parte por el
clásico retraso en la publicación de las ayudas. Las cifras nos enseñan que esto se ha hecho notar. El programa que
aborda las ayudas a los coches eléctricos en España cada año se llama Plan Movele 2015 (o programa Movele).
Tras observar dicho plan y repasar el Real Decreto, se puede decir que 2015 fue un año desafortunado para el apoyo
público a nivel nacional para los coches 100% eléctricos, y es debido a que la ayuda retornó a niveles de 2013 con
5500 euros de ayuda según el Boletín Oficial del Estado (BOE). Esto significa que el Gobierno decidió recortar la
financiación en 1000 euros con respecto al anterior año 2014 en el que correspondían 6500 euros de ayuda por la
compra de un turismo de más de 90 km de autonomía. De hecho, esta bajada vino propiciada por una disminución
considerable del presupuesto que pasó de 10 millones de euros en 2014 a 7 millones en 2015.
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Según el Real Decreto 287/2015, de 17 de abril,
por el que se regula la concesión directa de
subvenciones para la adquisición de vehículos
eléctricos en 2015 (Programa MOVELE 2015), las
ayudas son distintas en función de la autonomía
eléctrica de cada modelo, y como podréis imaginar,
al igual que en los coches eléctricos de más de 90
kilómetros de autonomía, en el resto de niveles
también se han disminuido las ayudas:




1.950 euros para cuadriciclos.
2.700 euros para vehículos de entre 15 y
40 kilómetros de autonomía.
3.700 euros para vehículos entre 41 y 90
kilómetros de autonomía.
Y los ya sabidos 5.500 euros para los que
homologuen más de 90.
Son muchos los esfuerzos que se vienen haciendo para la inclusión de la movilidad eléctrica en nuestra sociedad pero no los
suficientes. Se necesitaría una mejor y mayor infraestructura de recarga potenciada (especialmente la rápida), ayudas
actualizadas y al día por parte de autoridades y fabricantes, información y apoyo abierto, alguna que otra restricción para los
coches más contaminantes, una mejora de la autonomía de estos vehículos y unos precios más competitivos en relación a los de
combustión para que la inclusión de éstos en la sociedad, sea completa.
Por Ricardo Arias Carrizosa
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