Equipamiento Equipamiento - Club Náutico de Hondarribia

Transcripción

PORT 181:Maquetación 1
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11:12 AM
Página 1
nº 181 - 2016 -
5€
Canarias y aeropuertos 5,20 € - Portugal 4,25 €
www.skippermar.com
Catamaranes GC32
Los barcos voladores
llegan a España
Equipamiento
Especial puesta a punto
Ratings RI 2016
Boot Düsseldorf
Regatas
Lo último en diseños de vela
Gran Prix del Atlántico España - Puerto Rico | 300 Millas A3 Moraira
M32 Bermuda Series | Miami Sailing World Cup | Mundial 49er, FX, Nacra 17, 470 y RS:X
VENDÉE GLOBE 2016-2017: DÍDAC COSTA, UN ESPAÑOL EN LA VUELTA AL MUNDO EN SOLITARIO
trofeo nautica watches 181:Maquetación 1
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II TROFEO NAUTICA Watches-Great Sailing
9-10 y 23-24 de abril de 2016
Tel. 937 929 900
CN El Balís
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regata baiona 180:Maquetación 1
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1:25 PM
Página 1
SUM 181:SUM 93
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11:16 AM
Página 4
4,25 €
Página 1
Catamaranes GC32
Nº 181 MARZO 2016
Los barcos volado
res
llegan a España
Equipamiento
Especial puesta a
punto
Ratings RI 2016
akewele, J80
nº 181 - 2016
- 5€
Canarias y aeropuerto
s 5,20 € - Portugal
Sumario
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Diseño GC32
8
Los catamaranes voladores
llegan a España
Regatas
Boot Düsseldorf
Lo
último en diseños
Gran Prix del Atlántico Españ
de vela
a - Puerto Rico | 300 Millas
A3 Moraira
M32 Bermuda Series | Miam
i Sailing World Cup | Mundial
49er, FX, Nacra 17, 470 y RS:X
VENDÉE GLOBE 2016-2017:
DÍDAC
COSTA, UN ESPAÑOL EN
LA VUELTA AL MUNDO EN
SOLITARIO
Equipamiento 2016
12
Puesta a punto para la temporada de regatas
Certificados RI 2016
22
Gran Prix del Atlántico
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Una gran edición para conmemorar el 20 aniversario
Vendée Globe 2016-2017
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Dídac Costa, un español en la Vuelta al Mundo en Solitario
Y además...
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Próximas citas
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M32 Bermuda Series
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America’s Cup news
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Vela.cat
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Semana Catalana de Vela
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Actualidad RFEV
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Miami Sailing World Cup
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Mundial 49er, FX y Nacra 17
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de la opinión de sus colaboradores redaccionales. PRINTED IN SPAIN.
, de la
Real Federación
Española deVela
y de
LA campeona olímpica, oro en los Juegos
de Londres 2012 en la clase RS:X, la sevillana Marina Alabau (30 años), ha explicado recientemente que contrajo el virus del
zika, mientras entrenaba el pasado mes de
diciembre en Brasil, hecho que le provocó
molestos síntomas (fiebre, unas manchas
rojas por todo el cuerpo y dolor articular).
No obstante, asegura que no le asusta competir en los Juegos Olímpicos en agosto y
ha alentado a otros atletas que competirán
en Río a que no se preocupen:“Es mucho
peor la gripe”. Más que el zika, a Marina
Alabau le preocupa la contaminación de la
bahía de Guanabara, donde se disputarán
las pruebas de vela y donde buscará su segunda medalla en sus terceros Juegos.
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© TIIT AUNASTE
SUM 181:SUM 93
Brasil es el epicentro del zika –un virus
transmitido por el mosquito Aedes Aegypti que la Organización Mundial de la Salud (OMS) ha descrito como una "emergencia sanitaria internacional"– y hay
temor de que el virus pueda ahuyentar
a visitantes olímpicos o incluso a algunos atletas. El Comité Organizador de
los Juegos Olímpicos de Río 2016 ha
asegurado que se celebrarán tal como
están programados, entre el 5 y 21 de
agosto.
En España, ante la previsión de desplazamientos de numerosos deportistas y
aficionados a Río, Sanidad y Deportes han
acordado elaborar conjuntamente una
guía de recomendaciones basadas.
La gran mayoría de los infectados por
virus zika no sufre ninguna enfermedad
y, en aquellos que enferman, la sintomatología, por lo general es leve, por lo
que no debe ser un motivo de preocupación para la mayor parte de los asistentes a los próximos Juegos Olímpicos.
El interés de salud pública se debe a
que la consecuencia más grave es su relación con la microcefalia en recién nacidos cuyas madres aparentemente se
infectaron con el virus durante el embarazo, si bien esta asociación está en
estudio. Por este motivo, las recomendaciones pasan por aconsejar a embarazadas, o mujeres que estén intentando quedarse embarazadas, posponer los
viajes a las zonas con transmisión y promover medidas de precaución para evitar las picaduras de mosquitos para el
resto de los viajeros.
Los representantes de Sanidad, Deportes,
Exteriores y Protección Civil también han
acordado intensificar la coordinación con
organizaciones internacionales, como la
Organización Panamericana de la Salud,
el COI y la OMS, e interesarse por las medidas que se están adoptando en las sedes de los Juegos y, en particular, en la
Villa Olímpica.
Esperemos que todo sea una alarma desmesurada –como ya ocurrió con la gripe
A–. No obstante, más vale prevenir que
curar.
5
NOT news:POD
1/3/16
11:33
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New & news
Fyord y Maverta
unen sinergias para la temporada 2016
LOS proyectos “Fyord Sailing Team”, del armador valenciano José Luis Maldonado y “Maverta” del armador alicantino Pedro Gil unirán esfuerzos y sinergias en esta temporada 2016 en
la que compartirán barco y tripulación. El desafío para este nuevo año será consolidar el equipo y participar en las principales regatas de la temporada dentro de las categorías ORC 1 y ORC
2, persiguiendo como objetivos principales la Copa del Rey, el Trofeo Conde de Godó y el Trofeo
SM la Reina. El equipo contará con la tripulación base del “Maverta” de la temporada pasada
con una nueva incorporación, el experimentado trimmer de spi Joan Gironés.
El “Fyord Maverta”, que competirá bajo la grímpola del Real Club Náutico de Torrevieja,
buscará ser uno de los barcos protagonistas de la temporada 2016. José Luis Maldonado se
muestra muy ilusionado en este nuevo proyecto: “Con el X-35 Fyord dimos el máximo de nuestras posibilidades y era el momento de dar un salto hacia arriba. Con el Rodman 42, Fyord Maverta, unificamos dos equipos con la idea de seguir sumando nuevos éxitos” y añade que “se
trata de seguir evolucionando con una tripulación joven y con mucho futuro”.
El equipo de regatas “Fyord Maverta” seguirá colaborando con distintos programas sociales y de integración tal y como ha venido realizando en las últimas campañas.
http://modafyord.com
Henri Lloyd con las 300 millas de Moraira
EN la reunión de patrones, previa a la salida de las míticas 300 Millas de Moraira, que tuvo
lugar en el Club Náutico Moraira, la firma de ropa náutica técnica Henri Lloyd, colaborador de la
regata, realizó un sorteo de un kit @Elite Offshore (chaqueta y peto) valorado en 1.100 € entre todas las embarcaciones participantes, cuyo ganador fue la embarcación "Nao" de Dominique Luna.
www.henrilloyd.com
Estreno de The World Sailing Show
LA Federación Internacional de Vela, actualmente denominada World Sailing, ha presentado los dos primeros episodios del programa-documental The World Sailing Show, en el que mostrará mensualmente una
nueva visión del mundo de las regatas. El nuevo programa mostrará el pasado, presente y futuro de la navegación
en todo el mundo, desde vueltas
al mundo non-stop, a la intensidad de las campañas olímpicas,
entrevistas con profesionales experimentados y regatistas de base, etc. El programa puede verse
todos los meses en el sitio web
World Sailing TV o en YouTube.
www.sailing.org/tv/
Daevi Marine con las regatas amateurs
6
El CM Mahón colabora en la campaña olímpica Julia Rita
EL Club Marítimo de Mahón (CMM) colabora en la campaña olímpica de su regatista Julia Rita Román, tripulante titular de la embarcación patroneada por el doble medallista Íker Martínez. La pareja está tratando de obtener plaza para los JJOO de Rio de Janeiro en la clase Nacra 17, un espectacular catamarán para dos tripulantes (mujer y hombre) que se estrenará como clase olímpica en Brasil.
De acuerdo con el convenio de colaboración, Julia Rita participará en dos charlas en el CMM, una sobre “Salud Deportiva” y otra acerca de su experiencia olímpica, y llevará a cabo un entrenamiento de exhibición en el puerto mahonés siempre que el calendario de competiciones lo permita. A cambio, el CMM
contribuirá a sufragar parte de los gastos que conlleva la preparación de la campaña olímpica.
www.clubmaritimomahon.com
© LAURA CARRAU / BISC
DAEVI Marine, empresa especialista en cintas y plásticos de protección para el
mantenimiento y repintado de embarcaciones, colabora esta temporada como patrocinador en varias regatas de la costa catalana. Una de ellas es la III Ruta Aventura San
Patricio, que se celebra del 18 al 20 de marzo entre Cambrils (Tarragona) y Port Ginesta
(Castelldefels, Barcelona), una regata costera de 41,5 millas, con un atractivo programa
social.
Por otro lado, Daevi Marine también esponsoriza el X Trofeo Tanit, un proyecto de
la Asociación de Mujeres Navegantes Tanit y el Centro de Navegantes de Badalona que
impulsa las regatas femeninas desde hace 10 años, que se disputa el 5 y 6 de marzo en
el Puerto de Badalona. El especialista en consumibles para la protección de superficies en
el mantenimiento de embarcaciones no ha querido perderse el inicio de temporada con
este evento.
www.daevi.net
NOT news:POD
1/3/16
11:33
Página 13
Un Soling para la Escuela de Vela Adaptada
del RCN Tenerife
LA Escuela de Vela Adaptada Fundación CajaCanarias del RCN de Tenerife (RCNT) ya cuenta con una
embarcación de la clase Soling para llevar a cabo sus actividades. La embarcación ha sido adquirida por la
entidad gracias a la colaboración de la Fundación CajaCanarias, a través de su Convocatoria de Ayudas a
Proyectos Deportivos 2015.
Desde la suscripción del convenio hace medio año, hay un equipo estable de cinco alumnos, al que se
ha unido un sexto, conformando ya una tripulación completa. Cuando se incorporen más alumnos, se hará un segundo grupo, pues la actividad se realiza en grupos de media docena de alumnos con dos monitores, contándose en cada salida con una lancha neumática de apoyo.
www.rcnt.es
Támara Echegoyen y Berta Betanzos,
embajadoras de Bravento
LAS representantes españolas de la clase 49er FX de vela olímpica en los Juegos de
Río 2016, Támara Echegoyen y Berta Betanzos, han sido nominadas embajadoras de Bravento, la nueva y revolucionaria aplicación de entrenamiento, disponible muy pronto en
iOS y Android, que plantea la actividad física como un reto en el que competir contra otros
jugadores. La pareja gallego cántabra utilizará esta aplicación durante sus entrenamientos en bicicleta y corriendo, para ponerse a punto físicamente. Los aficionados al deporte
podrán competir contra ellas, ver y hacer sus entrenamientos, seguir las mismas rutas, retarlas en batallas y medirse online con sus marcas y tiempos. La aplicación Bravento estará disponible próximamente para Android y para iOS. Funciona a través del móvil y también es compatible con relojes de entrenamiento convencionales. La aplicación es gratuita para el jugador, quien podrá realizar subscripciones mensuales para disfrutar de algunas
funcionalidades del juego como, por ejemplo, competir contra los embajadores Bravento.
www.bravento.com
Melilla, Ciudad Europea del Deporte
MELILLA, junto a dieciocho ciudades más de toda Europa (entre ellas las españolas Gijón, Asturias, y Las Rozas, Madrid), ha sido elegida como Ciudad del Deporte 2016, un galardón que viene entregando desde el año 2001 la Asociación Europea de Ciudades del Deporte (www.aceseurope.eu).
Esta distinción viene a reconocer el esfuerzo que la Ciudad Autónoma realiza en la promoción del deporte. La Consejería de Deportes está trabajando con diferentes federaciones deportivas nacionales para completar una interesante agenda de actividades deportivas para celebrar este galardón, así como
ya se ha iniciado la promoción nacional e internacional de Melilla Ciudad Europea del Deporte, mediante la publicación de un vídeo promocional a través de las redes sociales y en los principales canales divulgativos de deporte, a nivel nacional y europeo.
www.youtube.com/watch?v=jYIQUKDZd5E
Especial nº 400 de la revista en Skipper
LA edición de marzo de la revista Skipper es la número 400
de la publicación náutica más reconocida de nuestro país, que este año celebra además su 40 aniversario (1976 – 2016). Para conmemorar el número 400, la revista Skipper ha preparado una guía
excepcional con todos los barcos del
mercado. En ella se pueden ver los modelos de cada astillero, con sus principales características (eslora, manga y
calado) y la web de contacto. Un suplemento que ningún aficionado al mar
se puede perder.
www.revistaskipper.com
7
DIS_b catamaran GC32:POD
2/29/16
11:13 AM
Página 12
Catamaranes GC32
Los barcos voladores llegan a España
Equipados con
foils (hidroalas,
como las de los
AC72 de la Copa
América), estos
catamaranes de
12 metros
consiguen volar
por encima del
agua a
velocidades de
más de 30 nudos.
8
EL GC32 es un catamarán de
10 m de eslora (12 m incluyendo
el bauprés) por seis metros de manga, diseñado por el Dr. Martin Fischer (1962) –quien ha trabajado en
el diseño de cascos y apéndices de
numerosos proyectos, incluyendo
catamaranes de playa F18 (Capricorn, Wildcat y Phantom), multicascos (Groupama-2/3, Sodebo, Ban-
que Populaire), Volvo Ocean Race
(Groupama 4) y Copa América (Luna Rossa)–.
Con la ingeniería estructural realizada por Brett Ellis (ex-Alinghi/Luna Rossa), el barco está construido en fibra de carbono por Premier Composite Technology en
Dubai, constructor del Carkeek 40HP,
47HP y 60 y del Farr 400.
2/29/16
11:13 AM
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GC32 Racing Tour 2016
GC32 Riva Cup - Riva del Garda, Italia - 26-29 mayo
GC32 Malcesine Cup at The Foiling Week - Malcesine, Italia - 7-10 julio
35 Copa del Rey MAPFRE - Palma de Mallorca, España - 3-6 agosto
Por confirmar - 22-25 septiembre
Marseille One Design - Marsella, Francia - 13-16 octubre
manejar–, mástil de fibra de carbono de Southern Spars desmontable
en dos piezas, para facilitar su transporte, y aparejo de Easyrigging.
FOTOS © BULLITT GC32 RACING TOUR | SANDER VAN DER BORCH
GC32 Racing Tour
Los foils son unas pequeñas
“alas” que producen un fuerte empuje y sacan literalmente el casco
del barco fuera del agua. De este
modo se consigue planear el casco, desapareciendo el rozamiento
de éste con el agua y, por tanto, permitiendo una navegación mucho
más rápida. Los foils del GC32 están fabricados por Heol Composites en Francia. Cuenta con timones
T-foil y orzas/foils en forma de J, similar en concepto a los utilizados
en los catamaranes AC72. Sin em-
bargo, con relación al tamaño de la
embarcación, los foils del GC32 son
sustancialmente más largos, permitiendo que este catamarán vuele incluso en bajas velocidades de viento y con mucha gran estabilidad y
facilidad. A pesar de tener foils largos, el GC32 ha registrado una velocidad máxima de 37,9 nudos.
A diferencia de los AC72, el GC32
cuenta con una equipo de velas más
manejable (diseño de North Sails
France), en vez de un ala rígida–lo
que hace que sea más sencillo de
El estreno del GC32 Racing Tour
se puso en marcha en mayo de 2015
con su primer evento, la Austria Cup.
La competición para pequeños catamaranes con hydrofoils se estrenó en la pintoresca localidad austriaca de Gmunden, en la orilla norte del lago Traunsee. Sin duda, se
trataba de uno de los eventos más
emocionantes y prometedores del
año, tanto para los navegantes como para los espectadores.
Si bien era la primera temporada
del GC32 Racing Tour, de hecho, era
el tercer año consecutivo en el que
los GC32 competían en el lago alpino. Fue en el lago Traunsee, en 2013
–cuando los barcos todavía no volaban– donde la clase celebró su primera regata y adonde regresó en 2014
para competir ya con las hidroalas incorporadas, cuya victoria fue para el
“Luna Rossa” de Chris Draper.
En 2015, con un circuito europeo en toda regla y con una infraestructura adecuada, los GC32 llegaban con fuerza con una nueva
imagen, con regatas más tácticas y
una afluencia de equipos de propietarios privados de élite, alcanzando un gran reconocimiento.
De tal modo que la organización de las Extreme Sailing Series,
el circuito mundial de catamaranes
para equipos profesionales y patrocinados, líder en el formato estadio (regatas cortas y cercanas al
público), anunciaba que en 2016
los equipos competirían en una flota de catamaranes GC32.
Estreno en la Copa
del Rey Mapfre
En 2016 el GC32 Racing Tour
constará de un total de cinco eventos que se celebrarán de mayo a octubre en Italia, Francia y España.
La organización de la 35 Copa
del Rey MAPFRE ha anunciado la
incorporación este verano de los
catamaranes con foils a la cita del
Real Club Náutico de Palma de la
mano del GC32 Racing Tour.
“La incorporación de los GC32
va a ser la gran novedad de la 35ª
edición de la Copa del Rey MAPFRE.
La vela está apostando por este
tipo de barcos voladores con grandes
prestaciones y nosotros, como una
de las citas más importantes del
Mediterráneo, también queremos
ir incorporando la nueva generación de la vela a nuestra regata”, ha declarado el presidente del
Real Club Náutico de Palma, Javier
Sanz. Por su parte, Christian Scherrer, mánager del circuito, ha destacado que el circuito está orgulloso de ser una de las clases de la Copa del Rey MAPFRE.“Es un privilegio
que el GC32 Racing Tour haya sido elegido para ser el primer evento de multicascos que compita en
la regata líder del Mediterráneo y
admiramos al Real Club Náutico
de Palma por su visión. Competir
en la bahía de Palma, en esta prueba emblemática, será sin duda uno
de los platos fuertes de la temporada 2016 del GC32 Racing Tour”.
Se espera que al menos ocho
unidades inauguren esta nueva etapa de la Copa del Rey MAPFRE, comenzando la competición para ellas
el miércoles, día 3 de agosto, y terminando el sábado, día 6. Está previsto que realicen un máximo de
seis pruebas por jornada, completando en cada una un recorrido de
unos 20 minutos de duración.
La 35 Copa del Rey MAPFRE se
celebrará del 30 de julio al 6 de agosto en aguas de la bahía de Palma.
www.gc32racing.com
Características
Eslora total
Eslora casco
Manga
Peso
Altura mástil
Bauprés
Vela mayor
Foque
Gennaker
12,00 m
10,00 m
6,00 m
950 kg (incluidas velas)
16,50 m
6,60 m
60,00 m2
23,50 m2
90.00 m2
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2/29/16
11:13 AM
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Extreme Sailing Series™
El circuito profesional de los GC32
Las Extreme Sailing
Series entran en su décimo
año dando la bienvenida a
una nueva generación de
barcos con foils: los
catamaranes GC32.
Calendario
Acto 1 – Muscat, Omán – 16-19 marzo
Acto 2 – Qingdao, China – 29 abril-2 mayo
Acto 3 – Cardiff, Reino Unido – 23-26 junio
Acto 4 – Hamburgo, Alemania – 18-31 julio
Acto 5 – S. Petersburgo, Rusia – 1-4 septiembre
Acto 6 – Estambul, Turquía – 22-25 septiembre
Acto 7 – Lisboa, Portugal – 6-9 octubre
Acto 8 – Australia – 8-11 diciembre
OCHO equipos de ocho naciones participarán en el circuito global este año. Las Series entra en su décimo año y algunos de los
mejores tripulantes del mundo se preparan
para dar la bienvenida a una nueva generación
de barcos con foils: los catamaranes GC32.
Lisboa es la nueva ciudad sede en el mapa de ciudades icónicas que visitan las Extreme Sailing Series cada año. Otras siete sedes
se unen a la capital portuguesa en el calendario que una vez más recorrerá 8 países en
3 continentes y que ofrecerá los mejores campos de regatas en formato estadio capaces de
atraer a más de un millón de espectadores en
los últimos 9 años de la historia de las Series.
Los equipos
La competición en el agua promete ser
emocionante y los equipos están formados por
regatistas de America’s Cup, olímpicos y campeones mundiales. Entre ellos acumulan 13
campañas olímpicas, 22 campañas de America’s Cup, 27 campeonatos mundiales, 27 campeonatos europeos y suman 106 títulos.
En la línea de salida estarán “SAP Extreme
Sailing Team”, el equipo que se alzó con el
segundo puesto de la clasificación general en
2015, flanqueado por quinto año consecutivo
por los co-patrones daneses Jes Gram-Hansen
y Rasmus Køstner, que han reforzado su tripulación con la adición de Pierlugi De Felice,
triple participante de la America’s Cup y con
múltiples títulos mundiales en su haber.
“Red Bull Sailing Team”, con los doble
medallistas olímpicos de oro Roman Hagara
como patrón y caña y Hans Peter Steinacher
com táctico al frente, regresan al circuito.
Los campeones de las temporadas Extreme Sailing Series 2008 y 2014 doble vencedores de la America´s Cup, “Alinghi”, retornan al circuito armados con la experiencia
de competir en barcos con hydro-foils
(hidroalas), tras quedar en segundo lugar en
el circuito 2015 GC32 Racing Tour. El armador del equipo Ernesto Bertarelli compartirá a lo largo de la temporada tareas de patrón y caña con el tripulante suizo Arnaud
Psarofaghis.
El antiguo patrón del equipo suizo, el estadounidense Morgan Larson, lidera la tripulación de bandera omaní, “Oman Air”,
junto a tres de los cinco tripulantes ganadores de la temporada 2015 y con la doble
medallista de oro olímpica Sarah Ayton como entrenadora de la tripulación. “Land
Rover BAR Academy”, el equipo de bandera británica ha anunciado que contará con
Leigh McMillan, el tripulante más laureado
de la historia de las Series y el único que ha
conseguido ganar las Series tres veces, como mentor de los tripulantes de la Academia, junto a Ben Ainslie, Bleddyn Môn y el
equipo senior de Land Rover BAR.
Edhem Dirvana, el patrón de “Team Turx”,
regresa por segundo año consecutivo y por
primera vez, un equipo portugués liderado
por el triple tripulante olímpico Diogo Cayolla, debuta en las Series.
www.extremesailingseries.com
FOTOS: © LLOYD IMAGES
10
sailing meeting 181:Maquetación 1
2/3/16
2:09 PM
Página 1
EQU_b 2016:POD
1/3/16
16:49
Página 12
Puesta a punto
para la temporada de regatas
VELERÍAS
12
Lo último en rendimiento en
ceñida de North Sails son las
velas 3Di Raw, confeccionada en
composite moldeada en 3D sin
films, sin capa exterior (los tape
exteriores se han eliminado). Es
la vela de ceñida con menor estiramiento del mercado, pura vela
de Regata, dominante en todos
los circuitos Grand Prix, y la más
ligera de North Sails.
www.es.northsails.com
OUTSIDEIMAGES.COM
3Di Raw de North Sails
©
El calendario de
regatas está a punto
de comenzar. Llega
la hora de renovar el
equipamiento (velas,
electrónica,
acastillaje...) y poner
a punto el barco
para la temporada
de competición. A
continuación,
ofrecemos una
selección de
atrayentes
propuestas que
hemos ido viendo en
los recientes salones
náuticos que nos
ayudarán para
mejorar el
rendimiento de
nuestro barco.
Membrana Epex GLP de Elvstrom Sails
La nuevas membranas EPEX GLP de Elvstrom Sails ofrecen una combinación de las características sobresalientes de la tecnología única EPEX con un nuevo material, el Lite Skin, que sustituye la tafeta de dacron.
No se trata de un tejido sino de un preimpregnado de fibras, más resistente contra los roces, lo que proporciona a la vela más vida útil y es
cinco veces más ligera que la tradicional tafeta de dacron. El resultado
es una membrana con un aspecto
grisáceo y una superficie suave, que
proporciona una vela ligera con un
alto rendimiento, buena resistencia al
desgaste, fácil de manejar y perfecta
para un crucero de altas prestaciones
y regatas de club.
www.elvstromsails.com
EQU_b 2016:POD
1/3/16
16:49
Página 13
Quantum Sails
Velas limpias con Gran Blau
Las velas Quantum de regata, que
cuentan con una interminable lista
de triunfos, se producen utilizando
los métodos técnicamente más
avanzados de la industria. Este proceso patentado, llamado Tecnología
iQ®, es la base para el diseño y
desarrollo de cada vela de regata,
desde vela ligera hasta los Super
Yachts. Creado por uno de los mejores equipos de diseño que se haya
reunido jamás, las velas Quantum®
se validan en el agua en los más
altos niveles competitivos, garantizando perfiles veloces en todas las
condiciones. Una de sus últimas
novedades es una vela de regata
con protección de poliéster.
www.quantumsails.com
Gran Blau es la empresa especialista en lavado y
blanqueado de velas, reconocida tanto en el sector
náutico como por las principales velerías de
España. Gran Blau realiza el mantenimiento y control de los tejidos y costuras de las velas, para
aumentar el rendimiento de la navegación, alargando su vida útil.
www.granblau.net
ACASTILLAJE/CABULLERÍA
Sailselect
Las velas de SailSelect son de una excelente calidad. El proceso de producción se ha ido mejorando
en todos estos años; las velas se diseñan mediante
las técnicas y métodos más modernos con ayuda de
tecnología informática y láser. El acabado final se
realiza a mano de forma detallada para poder
garantizar un producto final excelente.
www.sailselect.es
Dual-Function Control Box de Harken
Es una caja de control de doble función que combina la protección de
sobrecarga con la instalación simplificada de winches eléctricos.
equipyacht.com
Mordaza automática V-Grip Plus de Antal
Antal presenta tres modelos de mordaza de la series C-Grip Plus para líneas de 10 a 16
mm disponibles en versión simple, dobles y triples, con una dura estructura de aluminio
anodizado negro y mecanismo AISI 316 mecanismo. Fácil apertura para la liberación de
la línea sin el uso del winche. La recuperación de la línea se puede lograr con la palanca cerrada; la línea se detiene automáticamente en la nueva posición sin deslizamiento.
www.tackvelas.com
Almacenador Seldén CX para Código 0
El cable antitorsión de los almacenadores para Código 0 de la serie Seldén CX está integrado en el grátil de la vela y dos guardacabos unen el grátil al tambor y al giratorio de
la driza. Son necesarias abrazaderas especiales para colocar el cable antitorsión Seldén
en los guardacabos y una driza específica para el Código 0. Así mismo se recomienda
una desmultiplicación 2:1
para obtener la tensión
requerida de grátil así
como para reducir la
carga en la roldana y en
los stoppers. El tambor y
el cabo sinfín de enrollado
se pueden dejar montados de forma permanente
en los candeleros.
www.seldenmast.com
Spinlock Rig-Sense
Un calibrador de tensión para repetidas configuraciones del aparejo, con el que se puede tomar de forma rápida y fiable lecturas
para comparar y reajustar, si es necesario antes de salir en el
agua, y que cuenta con una app gratuita, Rig-Sense App, disponible tanto para iOS y Android, que permite a los usuarios trabajar de manera eficiente con el medidor, el almacenamiento y la
gestión de los datos en smartphones y tablets.
equipyacht.com
Lancelin Cable Antitorsión
Corderie Lancelin ofrece soluciones personalizadas y adaptadas a todos los tipos de demandas. Cada año lanza nuevos
productos al mercado gracias a una voluntad permanente de
invertir en investigación y desarrollo. Esta temporada presenta
un nuevo cable anti torsión de Vectran con trifunda de
Technora y la escota Ecomax, con mezcla de fibra (Dyneema,
poliéster y polipropileno), que flota y no coge agua.
http://lancelin.es
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EQU_b 2016:POD
1/3/16
16:50
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Standing rigging de Armare ropes
Armare ropes ha desarrollado un completo sistema de jarcia firme en PBO
para embarcaciones de hasta 80 pies. Es la elección perfecta para aquellos
que quieren obtener lo mejor de su barco, ya sea para un nuevo proyecto o
una adaptación, ya que es fácil de instalar y usar. Los cables están hechos
de continuo multifilamento PBO-Zylon, con las mismas técnicas utilizadas
para cables individuales. La aparente sencillez de estos cables esconde una
compleja construcción. Aunque siempre se realiza con el sistema de "sling",
y la producción está a cargo de una máquina especial, que controla la tensión en cualquier momento, una parte considerable del trabajo se realiza de
forma manual. El resultado es una gran atención a los detalles, en particular a aquellos que no son visibles, es decir, tratamientos, acabados, protección y procesos que son una parte importante en la construcción de los
cables. En realidad estos detalles afectan a la durabilidad y el rendimiento
global del producto acabado.
El Italia 9.98 “Low Noise”, ganador del Campeonato del Mundo ORC 2015
de Barcelona, estaba totalmente equipado con Running y Standing Rigging
de Armare Ropes.
www.armareropes.com - www.brumarsl.com
PINTURAS
Marlow Ropes presenta su nueva gama de cabos confeccionados por primera vez con Dyneema negra. La fibra Dyneema®
Black es súper fuerte y ligera. De hecho, está fabricada con
UHMWPE, 15 veces más fuerte que el acero y hasta un 40 %
más resistente que las fibras de aramida (en cabos de igual
peso); además su color negro es permanente.
www.folchsa.com
SilicOne de Hempel
Textile Waterproofer de Akzo
Esta temporada Akzo introduce en España, como novedad, un impermeabilizante textil: Textile Waterproofer.
Se trata de una impregnación transparente a base de
agua, excelente tanto para textiles en el medio marino,
como marquesinas y sprayhoods, zapatos, chaquetas,
cojines, sombrillas, etc. Se presenta en envase de 500 ml
(color azul) con pistola. Además la conocida multinacional vuelve a comercializar su aceite de teka, Teak Oil, en
un tamaño de 4 l.
www.yachtpaint.com/esp
Hempel presenta su gama completa para profesionales y aficionados de productos náuticos para la temporada 2016, dentro de
la cual merece la pena destacar sus soluciones antiincrustantes,
el nuevo Pro Segment y el sistema de recubrimiento antiadherente SilicOne, un recubrimiento monocomponente de altos sólidos
para el control de la incrustación basado en siliconas, sin biocidas
y de curado por humedad del aire.
www.hempelyacht.es
Metapox de Nautix
La marca francesa de pinturas presenta Metapox,
solución eficaz para problemas de revestimiento de
epoxi aplicados sobre metal, disponible en envases de
0,5 y 1 l, este producto de alta tecnología se aplica de
forma sencilla, rápida y fiable y ha sido testado con
éxito en aluminio, acero e inox. en condiciones altamente exigentes.
www.nautix.com
Jotun Xtreme Performance
Los nuevos productos Xtreme Performance de Jotun permiten dar la máxima protección a cualquier superficie por encima
de la línea de flotación de las embarcaciones de recreo. La imprimación epoxi XPrimer es ideal para preparar cualquier
superficie antes de aplicar el esmalte correspondiente; tiene un secado rápido, acabado mate y es muy fácil de lijar. Tras el
proceso de imprimación, el esmalte Xtreme Gloss, con una base de acrílico-poliuretano, proporciona un acabado efecto
espejo con una alta retención de color y brillo. Por último, para realzar la belleza de la madera natural, Xtreme Gloss Clear,
con filtros inhibidores UV, protege la madera y cualquier otra superficie de los efectos nocivos de los rayos solares.
www.jotun.es
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Cabos con Dyneema negra de Marlow
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16:50
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ROPA TÉCNICA Y COMPLEMENTOS
HH reversiona su Salt Power Jacket
Helly Hansen, la firma experta en utilizar tejidos con las últimas innovaciones tecnológicas del mercado en sus diseños desde 1887, reversiona esta
temporada la chaqueta de navegación clásica y crea la chaqueta masculina HH Salt Power Jacket, que con una estética más arriesgada y con
un corte ergonómico, se convierte en la opción perfecta para
vestir en los puertos y también en plena ciudad. Las líneas
marineras caracterizan junto al llamativo logo de HH® esta
prenda técnica de navegación, confeccionada con tejido de
doble capa transpirable, impermeable y cortavientos Helly
Tech; paneles reflectantes Solas; cuello y bosillos forrados
con tejido polar para mejorar el confort y mantenerte seco
y caliente; costuras totalmente selladas; capucha ajustable
con una mano y anillo colgador.
www.hellyhansen.com
Breaker G2, calzado náutico de Chatham
Breaker G2 es parte de la línea de calzado técnico de navegación
Aqua Go, de la conocida marca británica Chatham. Con un peso de
250 gr cada zapato (500 gr el par), este modelo resulta extremadamente ligero y ha sido desarrollado minuciosamente. Breaker G2
incorpora suela anatómica que además de amortiguar la pisada, presenta pequeñas micro perforaciones para una mejor transpiración.
De hecho, toda esta colección cuenta con un sistema de drenaje de
agua único y perfecto para la práctica de cualquier deporte náutico.
Además son de secado rápido gracias a su tejido de tres capas, y
acabado en piel para mayor comodidad. Este modelo también incluye una capa intermedia que presenta celdas abiertas que aumentan
el flujo de aire, manteniendo constante la temperatura del pie.
www.chatham.co.uk
Chaqueta Flex 3D de Henri Lloyd
Su gran novedad para la próxima temporada, la Chaqueta Flex 3D, le ha hecho
merecedor de un premio Dame, algo lógico si consideramos que da inicio a
una nueva generación de prendas térmicas extremadamente flexibles y ligeras, y por tanto cómodas. Todo ello gracias a que las fibras de su capa interna
están tejidas en espiral con lo que aumenta su capacidad para aislar del frío,
mientras que su capa exterior ha sido confeccionada con hilo elástico tejido
multidireccionalmente. El resultado es un prenda un 33% más eficaz que su
predecesora.
www.henrilloyd.com
HPX Pro Series Smock de Musto
Diseñado por la marca de vela oceánica más importante del mundo y probado por los navegantes de la Volvo Ocean Race en condiciones hostiles del Océano Austral, este smock
resiste cualquier condición climática extrema. La HPX Pro Series Smock está diseñado con
el más duro tejido GORE-TEX® Pro, con membrana Océano Technology® y GORE™
Micro Grid Backer. Esto hace que este smock sea completamente impermeable, transpirable, muy duradero y resistente. Está confeccionado con paneles mínimos para ofrecer
menos costuras, creando un smock aún más ligero y más fuerte. Presenta cierres de látex y
cuello alto para evitar el agua en el interior y capucha con ventanas ProVision que mantiene
al navegante protegido en condiciones extremas mientras le ofrece una visión periférica.
Visible por la noche mediante los reflectores fotoluminiscente en hombros, muñecas y capucha.
www.musto.com
Tacking Master de Rooster
El Tacking MasterTM es un ingenioso instrumento que utilizado conjuntamente con un compás
te convertirá en todo un genio de la táctica. Se
trata de un sencillo instrumento que utilizado
conjuntamente con un compás te ayudará a
ver y comprender los roles y tendencias del
viento durante una regata. El Tacking Master
ayuda a cualquier regatista a tener una visión
de conjunto de todos los rumbos y marcaciones; de este modo estará mejor preparado
para el próximo role.
http://roostersailing.es
TBS Calzado Técnico
Esta conocida marca francesa, que lanzó su primera colección de calzado náutico en 1983, presenta su colección 2016 de calzado técnico y la
de inspiración náutica, así como nueva colección de moda casual.
www.tbs.fr
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EQU_b 2016:POD
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16:50
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ELECTRÓNICA
GPS 73 de Garmin
Garmin presenta GPS 73, un nuevo dispositivo GPS portátil
creado para los usuarios que buscan una solución a la navegación náutica sencilla, resistente, fiable y a un precio sorprendentemente económico. Además de destacar por su flotabilidad, este dispositivo está equipado con funciones específicas para la náutica, como la opción Hombre al Agua
(MOB), alarmas, tiempo estimado de llegada, planificación de
rutas y navegación. Adicionalmente, incluye SailAssist™ que
indica la línea de salida virtual, línea de rumbo, temporizador
de cuenta atrás y ayuda de virada.
www.garmin.com/es-ES
Serie Helix de Humminbird
La firma Disvent Ingenieros presenta en España del nuevo modelo de Humminbird. La
firma americana ha reformulado el éxito de la serie Helix que lanzó el pasado año y se
presenta en nuevos formatos de 7, 9 y 10 pulgadas.
Además, presenta la novedad del último acuerdo recientemente cerrado con el fabricante italiano R.B. Elettronica para la comercialización de letras de acero inoxidable,
planas y retroiluminadas para la rotulación del nombre del barco.
www.disvent.com
Nueva serie eS de Raymarine
La marca americana presenta la nueva serie eS de pantallas multifunción
con Hybrid Touch que permiten interactuar con la pantalla táctil con función multitáctil o control completo mediante el teclado cuando el mar
está agitado. Están disponibles en tamaños de 7, 9” y 12.1”. Por otra
parte, de la misma firma, ofrece la actualización del software Raymarine
Lighthouse II R14, que introduce una gama de herramientas y funciones
específicas para la navegación a vela: importación de polares, líneas dinámicas de navegación y mucho más.
www.azimutmarine.es
Globalstar Sat-Fi
El Globalstar Sat-Fi es un punto de acceso que permite conectar cualquier equipo wifi para enviar y
recibir llamadas, e-mail, a través de la más moderna red de comunicaciones vía satélite Globalstar.
www.enisa.com
Vulcan Plotter de B&G
B&G presenta el chartplotter Vulcan con
pantalla multitáctil y zoom táctil, disponible en formato 5” o 7”, con prestaciones especiales para vela, que conectado
con un sensor de viento indica el mejor momento de hacer el bordo cuando se
navega contra el viento; también lleva incluido WIFI, que permite utilizar un móvil o una Tablet
como repetidor de la pantalla, conexión NMEA2000 para poder ver la instrumentación del
barco en la pantalla, añadir equipo de música Bluetooth, etc.
www.bandg.com
Serie de instrumentación FI-70 de Furuno
La nueva serie de instrumentación/organizador de datos FI-70 presenta una nueva
pantalla en color de 4,1”, con cristal de borde a borde, visible incluso en las peores condiciones de luz solar.
www.furuno.es
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regata illes columbretes 181:Maquetación 1
2/22/16
11:45 AM
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SAL dusseldorf:POD
2/26/16
3:44 PM
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Salones
Boot Düsseldorf
Novedades para todos los gustos
El pasado mes de enero se celebró la 47 edición de Boot Düsseldorf, el salón náutico
internacional más importante de Alemania y uno de los más brillantes de Europa. Al
contrario que en otros certámenes náuticos, la vela y los veleros fueron uno de los
grandes atractivos del salón alemán.
MÁS de 1.800 barcos, distribuidos en 17 pabellones, echaron el ancla y permanecieron fondeados en las instalaciones de Boot
Düsseldor durante los 9 días que
duró el certamen (del 23 al 31 de
enero); precisamente estos fueron
el mayor de los alicientes para los
visitantes, que este año crecían en
número y alcanzaban los 247.000,
cifra que supone un 2,8% más en
comparación con 2015; y de ellos,
18
más de 50.000 llegaron de fuera
de Alemania. Cabe destacar que,
al contrario que en otros certámenes de este tipo, la vela y los
veleros han continuado siendo
uno de los grandes atractivos y
principal foco de interés de gran
parte de sus visitantes. Le siguieron en importancia los aficionados a las embarcaciones a motor
–con un significativo aumento de
interés por las grandes esloras– y
al buceo. También disfrutaron de
notable éxito el chárter, el crucero, el turismo náutico, y los viajes de pesca.
La estrella fue la vela
Los astilleros más importantes de
vela asistieron a este certamen para
mostrar una amplia y variada oferta.
Entre ellos se encontraban Jeanneau, Bénéteau, Baviera y Hanse que
presentaron sus últimos modelos.
Dentro de la oferta de astilleros
alemanes merece la pena destacar
el despliegue realizado por Baviera
que mostró su 41S (un modelo ambicioso orientado a los regatistas),
y el Bavaria Cruiser 34, obra de Farr
Yacht Design que debutaba a nivel
mundial, mostrando en su 10 m de
eslora una cantidad de espacio sorprendente.
Hanse expuso un llamativo Hanse 575 que, como corresponde a
los diseños de Judel/Vrolijk, destacaba por su estilo moderno, máxima funcionalidad y fácil navegación.
Junto a él se expusieron el nuevo
Hanse 315, el 345, 415, 455 y 505.
Este importante grupo también
presentó novedades en la gama
Dehler, cuyo Dehler 42, disponible con variados packs de equipamiento realizo su “World Premier”.
Por otra parte, el astillero francés Jeanneau presentó el Sun Odyssey 349, que destacó por sus líneas claras y sus espaciosos interiores. En su stand también llamaron
la atención el SO 44 DS y el Sun
Fast 3600.
Bénéteau, por su parte expuso varios modelos de su popular línea de Océanis. Concretamente los
modelos de 35, 38, 45, 48 y 60 pies.
De entre sus modelos de eslora media destacó el 41.1, que sorprendió
por su inusual gran bañera con dos
timones. Tampoco quisieron faltar
a esta cita: Dufour, que expuso 7
modelos, incluyendo su 405 de nuevo diseño, que hace gala de la finura y estilo que sus hermanos mayores, y Amel.
En cuanto a los astilleros italianos, Cantiere del Pardo mostró sus
Grand Soleil, veleros de reconocido prestigio tanto para el crucero
SAL dusseldorf:POD
2/26/16
3:44 PM
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Premios Yate Europeo del Año 2016
LOS 12º Premios European Yacht of the Year 2016 dieron el pistoletazo de salida al Boot
Düsseldorf. La votación en las categorías multicascos, crucero familiar y yates especiales estuvo
especialmente apretada. Finalmente, los cinco ganadores de cada categoría fueron anunciados
en una glamurosa ceremonia de entrega premios celebrada durante la noche de apertura del
Boot Düsseldorf 2016.
• Categoría Crucero Familiar: Hanse 315
Nominados: Dufour 460, Jeanneau 54 (Presentación oficial) Maxus 26 y RM 1070.
• Categoría Performance Cruiser: Solaris 50
Nominados: Django 980, Ice 52 (Presentación oficial), Italia 9.98 (Presentación oficial) y J112e.
• Categoría Crucero de Lujo: Grand Soleil 46 LC
Nominados: Adventure 55, Maxi 1200 (Presentación oficial), Oyster 475 y Sunbeam 40.1
(Presentación oficial).
• Categoría Multicasco: Dragonfly 25
Nominados: ali 4.3, Comet Cat 37, Dazcat 1495 y Slyder 47 (Presentación oficial).
• Categoría Yates Especiales: Quant 23
Nominados: Bente 24, Corsair Pulse 600 (Presentación oficial), Fareast 28R (Presentación oficial) y Farr 280.
como para las regatas; y SE.RI.GI
constructor de los elegantes Solaris,
mostró el nuevo Solaris 47 de 14,35
m de eslora que viene a sumarse a
su prestigiosa gama que va de los
37 a los 60 pies y que completa con
modelos de mayor eslora de construcción semi custom.
JBoats expuso el nuevo J/112e,
que ya es todo un referente dentro
del segmento de crucero-regata al
ser ya un barco ganador de algunas
de las regatas de más prestigio en
el mundo de la vela, además del J/70
y del J/122e.
Junto a todos estos astilleros cabe también destacar la presencia
de otros constructores de reconocido prestigio que contaron con veleros en exposición: Nautor Swan,
Hallberg Rassy, Najad, X Yachts,
Azuree.
Las regatas y los regatistas tuvieron su espacio en el pabellón 15,
donde se fueron sucediendo conferencias, charlas y presentaciones.
Igual que los multicascos, segmento
que además contó con interesantes
unidades en exposición, como el nuevo Lagoon 42, que hizo su debut
mundial en este certamen y que nos
permitió celebrar el 40 aniversario
de Fountaine Pajot. Por R.Montero
www.boat-duesseldorf.com
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RANC 181:POD
2/29/16
11:29 AM
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Características del Handicap RI
El RI es un sistema de compensación de barcos de crucero
basado en las mediciones de parámetros determinados del
barco y en la declaración del Armador de algunas
características propias de su barco (materiales, instalación
propulsora, equipos, etc.).
En este artículo damos explicación a las preguntas o dudas más frecuentes del Rating RI.
Número de tripulantes
Desde hace tres años, los armadores pueden declarar el número máximo de tripulantes en regata para su embarcación (existe un mínimo). El cálculo es
de 85 kg por persona. El número de tripulantes aparece en el certificado y en el fichero de clasificaciones por lo que facilita el control en regata.
Certificado Tripulación Completa
y Tripulación Reducida
Se emiten dos certificados, ya que la embarcación
puede tener distinta configuración de velas. En tripulación reducida, al ser de uno o dos tripulantes, los armadores cambian velas; un ejemplo es que suelen utilizar más los espís asimétricos o genaker, enrollador
de mayor… Entendemos que cuando una embarcación
está en regata y el armador utiliza distintas configuraciones, según sea de tripulación completa o reducida,
ésta debe reflejar exactamente las diferencias y no solo en el número de tripulantes sino también en las superficies velicas.
Certificado RI Estándar
Son los certificados en los cuales no ha intervenido un medidor y las velas, aparejo y desplazamiento
son los estándares para este modelo concreto de embarcación; el resto de factores son los que declara el
armador, como son el factor equipamiento, tripulantes.
Certificado RI
Son certificados que incorporan medidas validada
por medidor; habitualmente suelen ser velas y aparejo. Con estas mediciones la embarcación ya tiene un
rating más competitivo puesto que se le aplican las
medidas exactas que lleva, no las que podría llevar, como es el caso del estándar. El coste de medición de
velas es económico: entre 10-12 por vela.
Certificado RI Verificado
En este tipo de certificado se incluyen aquellas embarcaciones que están completamente medidas: velas,
aparejo, pesaje y lanzamientos. Estas mediciones tienen que ser válidas por un medidor, no pueden ser
20
autodeclaradas. En este caso el medidor indica con
exactitud el trimado de pesaje, disposición de los elementos, como baterías, ubicación y capacidad de depósitos, peso de ancla y cadena y ubicación.
Clasificaciones
Hay dos formas simples de clasificar a los barcos
con rating:
a) Tiempo sobre tiempo (TCF), en donde la compensación depende del tiempo real de la regata y no de
las millas. La compensación (TC) se saca multiplicando
el tiempo real invertido de un barco por este factor.
La clasificación se establecerá de menor a mayor TC
para los grupos de clasificación que se hayan programado. Se recomienda este sistema de compensación
de tiempo sobre tiempo para las regatas cortas con
vientos más o menos constantes. Por tanto, no debe
de emplearse cuando hay grandes encalmadas ya que
desvirtúa mucho la clasificación.
b) Tiempo sobre distancia (SPM). En éste la compensación depende exclusivamente de las millas de la
regata. La compensación se saca restando al tiempo
real de cada barco la compensación que proviene de
multiplicar este factor por las millas de la regata.
La clasificación se establecerá de menor a mayor TC
para los grupos de clasificación que se hayan programado. Se recomienda este sistema de compensación
de tiempo sobre distancia en las regatas largas, con posibilidad de vientos de intensidad muy variable, en especial calmas
c) Upwind, para recorridos costeros donde casi todo el
recorrido sea con vientos de ceñida, menor de 60 grados
d) Downwind se recomienda para vientos portantes
mayores de 60 grados.
Comparativa certificados
En la RANC trabajamos en tiempo real, por lo que
una vez emitido un certificado éste queda publicado
en el mismo momento en la web. Al ser públicos los
armadores pueden ver e imprimir certificados para
compararlos en cualquier momento. Semanalmente en
la web tenemos a disposición de los clubes los ficheros para clasificaciones con todos los certificados emitidos, a excepción de los que son para una regata, los
cuales enviamos directamente a la organización.
http://ranc.es/wp-content/uploads/2011/07/RI_20161.pdf
RANC 181:POD
2/29/16
11:29 AM
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Nuevos barcos con certificado
EN la RANC todos los meses tenemos nuevos modelos de barcos que nunca antes habían tenido
certificado. En está ocasión se trata de un Vindo 50 SL y un Soler 35.
El Vindo 50 es un barco diseñado por Carl Anderson en los años sesenta, y construido en Suecia
en el astillero Vindö Marin AB (www.vindomarin.se). Presenta líneas en V y quilla corrida. De este modelo se hicieron varias versiones: 50 S, 50 SL y 50 MS, pudiendo elegir entre aparejo tipo “sloop” o
“ketch”.
Las principales características del barco:
Eslora: 10,65 m. Manga: 3,16 m. Calado: 1,60 m. Desplazamiento: 6.800 kg. P: 10,78 m. E: 4,04 m.
J: 4,15 m. ISP: 13,10 m. IG: 12,91 m. Área de la mayor: 25 m2. Área del génova: 37 m2. Área del
asimétrico: 58,95 m2. SPM: 784. TCF_M: 0,826
Por otro lado el Soler 35 es un crucero rápido, concebido por Alexander Morozov, diseñado por Teixido&Harrold Yacht Design y construido por SeaEye-Morozov Yachts (http://morozovyachts.com ) en el año 2014. Alexander Morozov nació en San Petesburgo y desde el año 2005
vive en España. Su equipo ha participado varias veces en La Ruta de Sal ganando en 2008 y 2010
y una tercera plaza en 2014. El Soler 35 es un barco de pantoque vivo, doble timón y dispone
de dos tanques de lastre para mover unos 500 litros de agua.
Las principales características de este modelo son:
Eslora: 10,70 m. Manga: 3,85 m. Calado: 2,30 m. Desplazamiento: 6.600 kg. P: 13,36 m.
E: 4,19 m. J: 4,60 m. ISP: 14,96 m. IG: 13,53 m. Área de la mayor: 43,38 m2. Área del génova: 33,19 m2. Área del asimétrico: 116,61 m2. SPM: 632,5. TCF_M: 1,0245
Servicios RANC
LA cuota de socio RANC es de 35 € anuales (año natural), incluyendo los siguientes servicios:
– Envío mensual, en formato pdf, de la revista Regata.
– Enví postal semestral de la Revista RANC.
– Password de acceso a la zona restringida de socios (www.ranc.es), para hacer pruebas
con certificados RI.
– Descuentos en la tramitación de los certificados RI-IRC-CIM.
– Predicciones de velocidad para su embarcación.
– Tramitación de los certificados ORC.
– Acceso ilimitado a consultas técnicas.
– Servicio 24h/365 días. Tels. 934 517 288 – 605 940 126, [email protected] o [email protected]
- Carpeta Express. Incluye todos los datos de la embarcación y gestionamos las inscripciones en regatas.
Y lo más importante, estar asociado a la entidad que representa el Crucero de regata y
recreo, a los armadores y tripulantes, ofreciendo servicios anexos que cubran las necesidades que puedan tener.
Certificados RI emitidos en 2016
EN las siguientes páginas publicamos un listado de los certificados de la flota española
RI, emitidos hasta el 23 de febrero, ordenados por NOMBRE DEL BARCO y en el que se indican
los siguientes conceptos:
Nº de Vela, Modelo, Año de Botadura, Eslora (LOA), Manga máxima del barco (Bmax), Calado (DM), Segundos por Milla (SPM) y Factores de Compensación de Tiempos (TCF) para viento Medio, Ligero, Fuerte, Ceñida y Portantes).
RANC
Tels. 934 517 288 - 605 940 126 • [email protected] • [email protected] • http://ranc.es/
21
ratings RI:POD
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Ratings RI
Nº VELA
MODELO
Bot.
LOA
Bmax
DM
+ D40
+ D40
5 MARES
5 MARES
ABANTOS II
ABANTOS II
ABOLO III
ABOLO III
ACAMAR
ACAMAR
ACUSTIC
ACUSTIC
ADELAIDE
ADELAIDE
AGAVE AZUL
AGAVE AZUL
AINDA
AINDA
AIXOPLUC III
AIXOPLUC III
ALAS DE ZAINOA
ALAS DE ZAINOA
ALBA ALBA
ALBA ALBA
ALBA III
ALBA III
ALBANA II
ALBANA II
ALBIOL
ALBIOL
ALCOR TRES
ALCOR TRES
ALCOTAN MIL
ALCOTAN MIL
ALCYON PRIMERO
ALCYON PRIMERO
ALISIS III
ALISIS III
AMADORIN I
AMADORIN I
ANGIE 3 NX
ANGIE 3 NX
AQUARIUS
AQUARIUS
ARABENGO DOS
ARABENGO DOS
AROHA
AROHA
ATATITA
ATATITA
ATILA UNO
ATILA UNO
ATLANT DEL VENT
ATLANT DEL VENT
ATRIA
ATRIA
AUDENTIS
AZAHAR
AZAHAR
BANDIT III
ESP466P25-R
ESP466P25
RANC177-R
RANC177
ESP7674-R
ESP7674
ESP9304-R
ESP9304
ESP9377
ESP9377-R
CAT2126-R
CAT2126
ESP475
ESP475-R
ESP9489
ESP9489-R
ESP6609
ESP6609-R
ESP8942-R
ESP8942
PROV072
PROV072-R
ESP7303-R
ESP7303
ESP4255-R
ESP4255
ESP6532
ESP6532-R
FRA25998-R
FRA25998
ESP8931
ESP8931-R
ESP8227
ESP8227-R
ESP7829-R
ESP7829
ESP10167-R
ESP10167
ESP6903-R
ESP6903
ESP8458-R
ESP8458
ESP239
ESP239-R
CAT0055
CAT0055-R
ESP10029
ESP10029-R
ESP9810-R
ESP9810
ESP8731
ESP8731-R
RUS7
RUS7-R
POR8165-R
POR8165
ESP6447
GBR4115R-R
GBR4115R
FRA28888
Platu 25 OD
Platu 25 OD
BAVARIA 50
BAVARIA 50
FIRST 35
FIRST 35
GRANADA 35
GRANADA 35
KAYTERET 770
KAYTERET 770
BAVARIA 32 LK
BAVARIA 32 LK
X 3/4 TON MOD
X 3/4 TON MOD
OCEANIS 523 DK
OCEANIS 523 DK
Platu 25 OD
Platu 25 OD
DUFOUR 40
DUFOUR 40
BAVARIA 30 Cruiser
BAVARIA 30 Cruiser
DUFOUR 40
DUFOUR 40
SUSPENS 78 JP MOD
SUSPENS 78 JP MOD
ASTRAEA 260
ASTRAEA 260
FIRST 31.7
FIRST 31.7
RO 340
RO 340
MALBEC 290 (T. Susp)
MALBEC 290 (T. Susp)
OCEANIS 393
OCEANIS 393
FJORD MS 33
FJORD MS 33
DEHLER 34
DEHLER 34
DELPHIA 33
DELPHIA 33
DUFOUR 31
DUFOUR 31
SUN FAST 36 FE
SUN FAST 36 FE
PUMA 34
PUMA 34
FIRST 21.7 S
FIRST 21.7 S
DEHLER 29 FE
DEHLER 29 FE
IMX 45 BDK
IMX 45 BDK
FIRST 31.7
FIRST 31.7
FIRST 31.7
SWAN 42 LK
SWAN 42 LK
FIRST 36.7
2006
2006
2000
2000
1984
1984
1984
1984
1980
1980
2005
2005
1989
1989
2005
2005
2009
2009
2004
2004
2007
2007
2003
2003
2002
2002
1995
1995
2000
2000
2006
2006
2003
2003
2001
2001
1974
1974
1984
1984
2007
2007
1980
1980
1994
1994
1974
1974
2011
2011
2008
2008
2002
2002
2004
2004
2001
1985
1985
2003
7,512
7,512
14,990
14,990
10,832
10,832
10,880
10,880
7,713
7,713
9,900
9,900
10,030
10,030
15,890
15,890
7,512
7,512
12,060
12,060
9,150
9,150
12,060
12,060
9,524
9,524
7,490
7,490
9,490
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9,585
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8,550
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11,624
10,030
10,030
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10,112
9,950
9,950
9,320
9,320
11,068
11,068
10,345
10,345
6,250
6,250
8,750
8,750
13,750
13,750
9,490
9,490
9,490
12,800
12,800
10,640
2,555
2,555
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4,490
3,700
3,700
3,632
3,632
2,907
2,907
3,350
3,350
3,379
3,379
4,880
4,880
2,555
2,555
3,884
3,884
3,240
3,240
3,884
3,884
3,003
3,003
2,700
2,700
3,211
3,211
3,251
3,251
2,992
2,992
3,979
3,979
3,210
3,210
3,390
3,390
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3,470
3,288
3,288
3,490
3,490
3,320
3,320
2,480
2,480
2,950
2,950
4,120
4,120
3,211
3,211
3,211
3,947
3,947
3,450
1,600
1,600
1,860
1,860
2,000
2,000
1,930
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1,510
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1,845
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2,400
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1,250
1,950
1,950
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1,920
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1,580
2,810
2,810
1,950
1,950
1,950
1,800
1,800
2,240
22
SPM TCF_M
TCF_L
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685,4
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790,7
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600,8
684,2
690,9
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645,3
642,0
691,0
686,7
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693,5
690,3
688,4
691,5
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711,9
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702,1
696,9
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1,1211
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1,0256
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1,1339
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0,9318
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1,1223
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1,04
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0,87
1,08
1,08
0,91
0,89
0,90
0,93
0,93
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1,00
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1,12
1,12
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0,94
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0,96
0,82
0,84
0,94
0,93
0,99
1,01
1,13
1,14
0,96
1,00
1,04
1,02
0,87
0,88
1,04
1,04
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0,95
0,84
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0,96
0,96
0,97
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0,94
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0,72
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0,96
0,94
0,87
0,88
0,94
0,95
0,93
0,93
0,89
0,87
0,93
0,94
1,17
1,18
0,97
0,94
0,94
0,97
0,97
1,07
Nº VELA
MODELO
Bot.
LOA
Bmax
DM
FRA28888-R
ESP9318
ESP9318-R
ESP9443-R
ESP9443
ESP7457-R
ESP7457
ESP10278-R
ESP10278
ITA16839-R
ITA16839
ESP5058
ESP5058-R
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ESP7813
ESP7813-R
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ESP6913-R
ESP3000
ESP3000-R
ESP7376-R
ESP7376
ESP4622
ESP1234
ESP1234-R
ESP6574
ESP6574-R
ESP1250
ESP7324
ESP7324-R
ESP4828
ESP4828-R
NVELA9-R
ESP10255
ESP10255-R
ESP10199-R
ESP10199
FIRST 36.7
2003
BAVARIA 42 (1998) 2000
BAVARIA 42 (1998) 2000
GRAND SOLEIL 34.1 2000
GRAND SOLEIL 34.1 2000
BRAMADOR 34
2005
BRAMADOR 34
2005
FURIA 44 LK
1987
FURIA 44 LK
1987
GRAN SOLEIL 43
2013
GRAN SOLEIL 43
2013
X-332 Q.B.(1.80)
1998
X-332 Q.B.(1.80)
1998
FIRST CLASS 8
1993
FIRST CLASS 8
1993
Wauquiez Pilot Saloon 40 2005
Wauquiez Pilot Saloon 40 2005
FORTUNA 9
1990
FORTUNA 9
1990
GRAND SOLEIL 40 LK 2003
GRAND SOLEIL 40 LK 2003
PROTOTIPO 3/4 TON 1989
PROTOTIPO 3/4 TON 1989
J 92 S
2005
J 92 S
2005
SPARKMAN & STEPHENS 1970
RO 330 LK
2002
RO 330 LK
2002
BAVARIA 36 (2002) 2002
BAVARIA 36 (2002) 2002
SWAN 441
1979
BAVARIA 35 MATCH LK 2005
BAVARIA 35 MATCH LK 2005
FIRST 32S5 Q.B.
1990
FIRST 32S5 Q.B.
1990
IBIZA 40
2015
MANZANITA
1978
MANZANITA
1978
SUN ODYSSEY 28.1-N 2000
SUN ODYSSEY 28.1-N 2000
10,640
12,733
12,733
10,020
10,020
9,880
9,880
12,952
12,952
12,890
12,890
10,060
10,060
7,850
7,850
12,480
12,480
8,990
8,990
11,990
11,990
9,980
9,980
9,120
9,120
13,150
9,520
9,520
11,040
11,040
13,521
10,840
10,840
9,440
9,440
11,500
7,606
7,606
8,500
8,500
3,450
3,927
3,927
3,258
3,258
3,520
3,520
4,160
4,160
3,980
3,980
3,300
3,300
2,490
2,490
4,040
4,040
3,248
3,248
3,780
3,780
3,539
3,539
3,050
3,050
3,540
3,254
3,254
3,623
3,623
4,070
3,280
3,280
3,257
3,257
4,100
2,900
2,900
2,980
2,980
2,240
1,900
1,900
2,150
2,150
1,965
1,965
1,600
1,600
2,394
2,394
1,830
1,830
1,830
1,830
2,000
2,000
1,700
1,700
2,150
2,150
1,956
1,956
1,910
1,910
2,210
1,650
1,650
2,060
2,060
2,480
2,000
2,000
1,754
1,754
2,400
1,537
1,537
1,400
1,400
SPM TCF_M
TCF_L
TCF_F TCF_upTCF_down
632,7
665,6
670,7
696,3
693,1
693,8
688,6
656,2
653,2
599,0
596,3
672,3
676,4
691,2
697,6
675,1
678,4
730,5
725,2
636,4
651,4
674,4
685,8
678,9
675,1
648,1
703,0
706,6
674,9
677,6
638,1
642,3
646,9
721,6
726,9
639,4
760,8
765,6
783,5
778,0
0,9460
0,8592
0,8675
0,8225
0,8159
0,8347
0,8254
0,9000
0,8993
0,9910
0,9892
0,8592
0,8696
0,8345
0,8586
0,8358
0,8355
0,7966
0,7846
0,9063
0,8873
0,8615
0,8665
0,8754
0,8596
0,8891
0,8155
0,8241
0,8475
0,8531
0,9106
0,8998
0,9105
0,7816
0,7925
0,9228
0,7552
0,7723
0,7350
0,7235
1,1281
1,0854
1,0727
1,0343
1,0463
1,0340
1,0462
1,0911
1,1041
1,2192
1,2355
1,0640
1,0514
1,0138
0,9974
1,0843
1,0718
0,9656
0,9766
1,1449
1,1134
1,0502
1,0274
1,0410
1,0543
1,1132
1,0168
1,0053
1,0753
1,0628
1,1467
1,1238
1,1109
0,9901
0,9789
1,1219
0,9145
0,9025
0,8986
0,9085
© ALFREDFARRE.COM
NOMBRE YATE
BANDIT III
BARBAROJA CAT
BARBAROJA CAT
BATZAC
BATZAC
BAUXA
BAUXA
BERINGUINYS
BERINGUINYS
BITRE
BITRE
BLUE BROTHERS 2
BLUE BROTHERS 2
BLUE CLOVER
BLUE CLOVER
BLUE JACQ
BLUE JACQ
BON VENT
BON VENT
BORIA BLAVA
BORIA BLAVA
BRIBON VII
BRIBON VII
CAFE DEL MAR
CAFE DEL MAR
CALIMA
CALISTRO
CALISTRO
CAP PROBLEMA III
CAP PROBLEMA III
CARAT
CARONT
CARONT
CARY CUATRO
CARY CUATRO
CBI
CHUBASCO IV
CHUBASCO IV
CORPI 2_0
CORPI 2_0
1,0242
0,9736
0,9662
0,9306
0,9349
0,9340
0,9410
0,9875
0,9920
1,0818
1,0867
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0,96
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NOMBRE YATE
Nº VELA
MODELO
Bot.
LOA
Bmax
DM
CORTO MALTES UNO
CORTO MALTES UNO
CRISTINA V
CRISTINA V
DANICO
DANICO
DENNIS
DENNIS
DRAGONA
DRAGONA
DUENDE 50
DUENDE 50
DUNIA PRIMERO
DUNIA PRIMERO
DUNIC
DUNIC
ECO
ECO
ENEWTEC
ENEWTEC
ES TES UNNO
ES TES UNNO
ESCLAFIT DOS
ESCLAFIT DOS
ESPADA 0
ESPADA 0
ESPADA DOS
ESPADA DOS
EUREKA II
EUREKA II
F DE O
F DE O
FABULASTIC
FABULASTIC
FALUKA
FALUKA
FENICIO IV
FENICIO IV
FENQUE
FENQUE
GAITERO II
GAITERO II
GALACTICA
GALACTICA
GARVI
GARVI
GATTACA
GATTACA
GAUDIR
GAUDIR
GRIZON
GRIZON
HABANA
HABANA
HYDRA
HYDRA
ICUE
ICUE
INDUS QUINTO
INDUS QUINTO
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ESP8121
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ESP7112
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ESP8432
X-35
2005
X-35
2005
Puma 29-J
1982
Puma 29-J
1982
HANSE 370
2007
HANSE 370
2007
DUFOUR 40
2003
DUFOUR 40
2003
FIRST 30
1980
FIRST 30
1980
IMS 50
1993
IMS 50
1993
SUN ODYSSEY 32
2004
SUN ODYSSEY 32
2004
FIRST 47.7 LK
2001
FIRST 47.7 LK
2001
SUN 2000
2001
SUN 2000
2001
FIRST 34.7 LK
2008
FIRST 34.7 SD
2008
DUFOUR 44R
2008
DUFOUR 44R
2008
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1995
JOD 35 Q.B.
1995
ESPADA 34.0
2004
ESPADA 34.0
2004
ESPADA 34
2005
ESPADA 34
2005
CATALINA 36
1991
CATALINA 36
1991
DUFOUR 40
2005
DUFOUR 40
2005
DEHLER 35
2010
DEHLER 35
2010
RO 260
2000
RO 260
2000
BAVARIA 35 MATCH MOD 2011
BAVARIA 35 MATCH MOD 2011
DUFOUR 34
2007
DUFOUR 34
2007
ESPADA 34
2005
ESPADA 34
2005
BAVARIA 35 MATCH (2.2) DK2004
MALBEC 240
2004
MALBEC 240
2004
SERVIOLA 23
2003
SERVIOLA 23
2003
ETAP 39S
1999
ETAP 39S
1999
FIRST 42 LK
1984
FIRST 42 LK
1984
FURIA 28
1983
FURIA 28
1983
GRAND SOLEIL 40 R 2002
GRAND SOLEIL 40 R 2002
FORTUNA 9+Juppete 1990
FORTUNA 9+Juppete 1990
SAIL 28 (2007)
2007
SAIL 28 (2007)
2007
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10,600
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9,426
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11,250
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12,060
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8,700
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15,170
9,450
9,450
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14,506
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6,200
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9,982
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13,330
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10,632
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10,395
10,395
10,395
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11,070
12,060
12,060
10,510
10,510
7,490
7,490
10,840
10,840
10,300
10,300
10,395
10,395
10,840
10,840
7,110
7,110
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7,000
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11,600
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12,785
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8,590
11,990
11,990
9,500
9,500
8,100
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3,254
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3,220
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3,750
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3,884
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2,860
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4,500
3,300
3,300
4,500
4,500
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4,223
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3,127
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3,160
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3,490
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2,990
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3,282
3,484
3,484
3,160
3,160
3,282
3,282
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2,610
2,600
2,600
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3,850
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3,775
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1,700
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2,829
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2,260
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1,600
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1,780
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1,965
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2,200
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1,370
1,600
1,600
1,500
1,500
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1,930
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1,700
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2,400
1,770
1,770
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1,580
24
SPM TCF_M
TCF_L
Nº VELA
MODELO
Bot.
LOA
Bmax
DM
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538,4
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758,1
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619,1
781,0
785,9
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593,3
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646,5
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797,4
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CAT0015
CAT0015-R
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BAVARIA 39 CRUISER
BAVARIA 39 CRUISER
FORTUNA 9
FORTUNA 9
FIRST 25.7 LK (TD)
FIRST 25.7 LK (TD)
RUSH DK
RUSH DK
J 80
J 80
SERVIOLA 17
SERVIOLA 17
FIRST 40.7 REG
SUN ODYSSEY 409
SUN ODYSSEY 409
X-362 S
X-362 S
PUMA 29
PUMA 29
SUSPENS 78
SUSPENS 78
SUN FAST 32
SUN FAST 32
FIRST 29
FIRST 29
FIRST 27.7
FIRST 27.7
SURPRISE
SURPRISE
BEPOX 700
BEPOX 700
BAVARIA 49
BAVARIA 49
NORTH WIND 50
NORTH WIND 50
Sun Odyssey 40.3
Sun Odyssey 40.3
FIRST 235
FIRST 235
OCEANIS 350
OCEANIS 350
2006
2006
1990
1990
2008
2008
1981
1981
2007
2007
2003
2003
1998
2011
2011
1999
1999
1982
1982
1979
1979
1995
1995
1984
1984
2003
2003
1983
1983
2000
2000
2015
2015
2015
2015
2004
2004
1991
1991
1988
1988
11,980
11,980
8,990
8,990
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7,500
9,200
9,200
8,000
8,000
5,750
5,750
11,924
11,980
11,980
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10,720
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8,926
9,250
9,250
9,340
9,340
8,630
8,630
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8,300
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7,650
7,000
7,000
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14,950
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15,100
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11,750
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6,580
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9,980
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3,966
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3,248
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2,758
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2,487
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2,400
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3,990
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3,000
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3,020
3,020
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3,003
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2,480
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2,759
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4,460
4,500
4,500
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3,950
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1,880
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1,260
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2,100
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1,810
2,000
2,000
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1,690
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2,150
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1,600
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1,737
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1,950
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1,550
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INTREPID
INTREPID
ISIS
ISIS
ISLA MAROLA
ISLA MAROLA
ITA DOS
ITA DOS
JAMON
JAMON
KAGUAKA
KAGUAKA
KAWAN
KHYRU II
KHYRU II
KORRIGAN
KORRIGAN
KRAKEN
KRAKEN
LA BOHEME DOS
LA BOHEME DOS
LAMPO ROSSO
LAMPO ROSSO
LIBERTY
LIBERTY
LIR
LIR
LLAMP
LLAMP
LO CHIVAU
LO CHIVAU
LONGARELA
LONGARELA
LONGIMANUS
LONGIMANUS
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LORELEI
LOULOU
LOULOU
LOVE 26
LOVE 26
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Bot.
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LULUMARLU
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MADRUGADA
MAGICA
MAGICA
MAITI
MAITI
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MAMASSONA
MAMOKU
MAMOKU
MARBALL
MARBALL
MENTHA
MENTHA
MENUT
MENUT
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MESSLLUNY
MESTRAL II
MESTRAL II
MESTRAL MAR
MESTRAL MAR
MIAJA
MIAJA
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MILLION KISSES
MINDUNDI
MINDUNDI
MINIMON
MINIMON
MIRAVENT
MIRAVENT
MON DE LÓNA II
MON DE LÓNA II
MONKIA
MONKIA
MOOREA
MOOREA
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NÁLI
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NABEL
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2004
HANSE 312
2004
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2003
FEELING 39
2003
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1993
BAVARIA 350
1993
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HANSE 370
2007
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BAVARIA 30 Cruiser 2005
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FIRTS 300 Spirit + JUPETTE2014
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1991
FIRST 45F5 DK
1991
GIB sea 24.2
1990
GIB sea 24.2
1990
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1977
PUMA 34
1977
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1992
FURIA 332
1992
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2008
MALBEC 200
2008
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2004
DUFOUR 40
2004
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1988
SUN KISS 47 CR
1988
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2001
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2001
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2006
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2006
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1983
NORAY 27
1983
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2006
VROLIJK 37
2006
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1976
CONET 701
1976
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1987
BAVARIA 30
1987
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SUN ODYSSEY 29.2 2004
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1989
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NADIR III
NADIR III
NARA PRIMERA
NARA PRIMERA
NAVEGANTE II
NAVEGANTE II
NAYADE
NAYADE
NEGRONI
NEGRONI
NEMON
NEMON
NIRVANA
NIRVANA
NIRVANA III
NIRVANA III
NUA
NUA
NUA DÓPHIUSA
NUA DÓPHIUSA
NUBA II
NUBA II
OLE
OLE
ONYX II
ONYX II
PAJARO
PAJARO
PAPIE
PAPIE
PECONI
PECONI
PILOLO VII
PILOLO VII
PORT MAGNUS
PORT MAGNUS
Poseidón
Poseidón
POZZETTO DÓRO
RATS ON FIRE
RATS ON FIRE
REBECA I
REBECA I
REBUCH
Nº VELA
MODELO
Bot.
LOA
Bmax
DM
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ESP8596-R
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1974
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2002
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1981
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2004
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2004
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1989
FIRST CLASS 8
1989
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2003
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2014
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2008
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1988
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1985
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2003
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1988
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2001
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2005
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1991
FORTUNA 9
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2007
J 80
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1988
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1988
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2011
SOMO 23
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2002
SWAN 45
2002
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1987
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1987
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Sant Carles Marina
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S'EMBUI
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SOLER
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1979
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2008
J 80
2008
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1976
TRAPPER 500
1976
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1996
SERVIOLA 23
1996
Platu 25
1999
Platu 25
1999
DUFOUR 40
2006
DUFOUR 40
2006
FIRST 260 SPIRIT LK mod. 1999
FIRST 260 SPIRIT LK mod. 1999
ATLANTIC 40
1990
ATLANTIC 40
1990
BAVARIA 46 (2005) DK 2007
BAVARIA 46 (2005) DK 2007
FIRST 285
1987
FIRST 285
1987
DUFOUR 31
1979
DUFOUR 31
1979
SOLER 35
2014
SOLER 35
2014
JOUET 24
1979
GRAND SOLEIL 50 DK-2.9 2012
JOUET 24
1979
GRAND SOLEIL 50 DK-3.0 2012
Sweden Yachts 38
1985
Sweden Yachts 38
1985
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1990
FIRST 285 Q.B.
1990
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2010
OCEANIS 43
2010
PUMA 38
1978
PUMA 38
1978
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1988
COCO 6.5 GL
1988
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8,330
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1,07
1,07
0,85
0,86
1,04
1,03
1,00
0,98
0,91
0,89
0,90
SUR
SURPRISE
SURPRISE
SYLVIA
TANILAI TRES
TANILAI TRES
TARANTA III
TARANTA III
TASMANIA SEGUNDO
TASMANIA SEGUNDO
TATIS
TATIS
THE BEST SKIPPER
THE GOODIES
THE GOODIES
TIBERE
TIBERE
TRES BES
TRES BES
TRO VI
TRO VI
TUNANTE DOS
TUNANTE DOS
TXAVALITO
TXAVALITO
ULYSES-C
ULYSES-C
VA BIEN
VA BIEN-MUNDOAMARRE
VAUS
VAUS
VERA CRUZ
VERA CRUZ
VERENICE
VERENICE
VICTORIA CERO SIETE
VICTORIA CERO SIETE
VIRAMAR
VIRAMAR
VIVA
VIVA
VOGAMARI NOU
VOGAMARI NOU
WAVE
WAVE
WENDY
WENDY
WHITE MAGIC
WHITE MAGIC
X MERIT
X MERIT
XAMBA
XAMBA
YAGOS
YAGOS
ZANTE
ZEUS
ZEUS
ZOFIA
ZOFIA
Nº VELA
MODELO
Bot.
LOA
Bmax
DM
ESP9200
GBR6446
GBR6446-R
EST478
ESP7208-R
ESP7208
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ESP4907
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ESP9953
ESP6219
ESP6219-R
ESP7979
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GER3197
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ESP6855-R
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ESP5101-R
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ESP2306
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ESP4273-R
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ESP5382
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ESP8515-R
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ESP715
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ESP10280
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ESP8608
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ESP8341-R
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NED6898-R
NED6898
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ESP7560
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ESP10250-R
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ESP7352
ESP8823
ESP8823-R
ESP7770
ESP6657-R
ESP6657
RANC0176-R
RANC0176
FURIA 28
1980
DEHLER 37 CR
1995
DEHLER 37 CR
1995
GRAND SOLEIL 43 BC-2.3 2006
PUMA 32
1982
PUMA 32
1982
GIB SEA 33
2000
GIB SEA 33
2000
PUMA 23
1972
PUMA 23
1972
HANSE 46.1
2005
PROTOTIPO_TG
1978
PROTOTIPO_TG
1978
BAVARIA 36 (99)
2003
BAVARIA 36 (99)
2003
SUN ODYSSEY 37.2 L K 1998
SUN ODYSSEY 37.2 L K 1998
SALONA 45
2005
SALONA 45
2005
DUFOUR 34
2007
DUFOUR 34
2007
PUMA 34
1974
PUMA 34
1974
FURIA 372
1992
FURIA 372
1992
FIRST 35 + JP
2013
FIRST 35 + JP
2013
PUMA 24
1975
PUMA 24
1975
FIRST CLASS 8
1988
FIRST CLASS 8
1988
FORTUNA 9
1992
FORTUNA 9
1992
ARAEZ 20 Mod
2013
ARAEZ 20 Mod
2013
FIRST CLASS 8
1983
FIRST CLASS 8
1983
FIRST 34.7
2007
FIRST 34.7
2007
DUFOUR 38 Classic 1999
DUFOUR 38 Classic 1999
GRAND SOLEIL 44
2002
GRAND SOLEIL 44
2002
FIRST CLASS 8
1985
FIRST CLASS 8
1985
DEHLER 29 FE
2005
DEHLER 29 FE
2005
X-46 DK
2004
X-46 DK
2004
RO 330 DK
2001
RO 330 DK
2001
CORONADO 35 SLOOP 1975
CORONADO 35 SLOOP 1975
DUFOUR 40
2005
PUMA 32
1978
PUMA 32
1978
TRIDENT 80 GTA
1976
TRIDENT 80 GTA
1976
8,590
11,010
11,010
12,950
10,840
10,840
9,450
9,450
9,450
9,450
6,872
6,872
14,200
9,533
9,533
11,040
11,040
11,200
11,200
13,610
13,610
10,300
10,300
10,345
10,345
11,191
11,191
11,280
11,280
7,430
7,430
7,850
7,850
8,990
8,990
5,990
5,990
7,850
7,850
9,990
9,990
11,640
11,640
13,096
13,096
7,850
7,850
8,750
8,750
13,990
13,990
9,520
9,520
10,680
10,680
12,060
9,450
9,450
8,000
8,000
3,100
3,500
3,500
3,924
3,282
3,282
3,102
3,102
3,450
3,450
2,214
2,214
4,470
3,534
3,534
3,623
3,623
3,890
3,890
4,132
4,132
3,484
3,484
3,320
3,320
3,588
3,588
3,700
3,700
2,620
2,620
2,490
2,490
3,248
3,248
2,100
2,100
2,490
2,490
3,370
3,370
3,890
3,890
3,785
3,785
2,490
2,490
2,950
2,950
4,090
4,090
3,231
3,231
3,060
3,060
3,884
3,102
3,102
2,920
2,920
1,700
1,800
1,800
2,320
2,200
2,200
1,820
1,820
1,500
1,500
1,200
1,200
2,600
2,045
2,045
2,065
2,065
1,650
1,650
2,560
2,560
1,965
1,965
1,830
1,830
1,987
1,987
1,900
1,900
1,480
1,480
1,830
1,830
1,700
1,700
1,680
1,680
1,830
1,830
2,000
2,000
1,900
1,900
2,600
2,600
1,830
1,830
1,590
1,590
2,673
2,673
2,100
2,100
1,700
1,700
2,100
1,820
1,820
1,600
1,600
SPM TCF_M
TCF_L
759,1
696,9
700,0
621,5
648,3
643,7
757,3
753,8
743,9
740,3
835,1
840,2
604,8
700,5
697,8
681,2
684,9
718,1
720,7
615,3
612,6
681,5
685,1
753,3
750,2
691,9
697,1
692,9
689,3
813,1
819,5
711,9
707,1
707,6
703,5
816,7
810,2
706,5
711,9
662,3
675,3
679,4
681,6
592,2
587,3
690,7
684,9
712,9
716,5
574,7
577,5
704,1
700,4
767,1
769,6
648,3
768,8
765,7
745,6
741,0
0,7641
0,8216
0,8288
0,9104
0,8966
0,8874
0,7672
0,7607
0,7715
0,7666
0,6786
0,6888
0,9508
0,8395
0,8260
0,8331
0,8407
0,7896
0,7927
0,9389
0,9406
0,8391
0,8452
0,7624
0,7569
0,8175
0,8271
0,8343
0,8274
0,6943
0,7098
0,8362
0,8169
0,8334
0,8226
0,6826
0,6692
0,8140
0,8330
0,8737
0,8704
0,8498
0,8510
0,9986
0,9883
0,8685
0,8433
0,8076
0,8158
1,0282
1,0273
0,8186
0,8101
0,7283
0,7288
0,8852
0,7385
0,7327
0,7990
0,7811
0,9260
1,0310
1,0203
1,1862
1,1153
1,1295
0,9290
0,9389
0,9576
0,9677
0,8318
0,8231
1,2206
1,0064
1,0189
1,0640
1,0516
1,0076
0,9966
1,1927
1,2083
1,0595
1,0474
0,9391
0,9490
1,0413
1,0292
1,0345
1,0463
0,8571
0,8467
0,9786
0,9926
0,9942
1,0057
0,8608
0,8732
0,9951
0,9811
1,0822
1,0581
1,0651
1,0528
1,2343
1,2512
1,0075
1,0250
0,9974
0,9862
1,2867
1,2691
1,0139
1,0258
0,9394
0,9298
1,1256
0,9241
0,9337
0,9293
0,9414
0,8536
0,9298
0,9257
1,0426
0,9995
1,0067
0,8557
0,8596
0,8711
0,8753
0,7760
0,7712
1,0714
0,9251
0,9286
0,9513
0,9461
0,9024
0,8991
1,0531
1,0578
0,9508
0,9458
0,8602
0,8638
0,9366
0,9296
0,9352
0,9401
0,7969
0,7907
0,9102
0,9164
0,9158
0,9211
0,7934
0,7998
0,9172
0,9102
0,9784
0,9596
0,9538
0,9507
1,0942
1,1034
0,9382
0,9461
0,9090
0,9044
1,1275
1,1221
0,9203
0,9252
0,8447
0,8420
0,9995
0,8429
0,8463
0,8691
0,8745
0,82
0,90
0,89
1,00
0,96
0,97
0,84
0,84
0,84
0,85
0,77
0,77
1,03
0,90
0,91
0,93
0,92
0,88
0,88
1,03
1,03
0,92
0,92
0,86
0,86
0,91
0,91
0,92
0,92
0,79
0,78
0,88
0,89
0,89
0,90
0,79
0,81
0,89
0,88
0,94
0,91
0,93
0,93
1,04
1,04
0,90
0,92
0,88
0,87
1,09
1,09
0,90
0,91
0,84
0,84
0,97
0,84
0,85
0,85
0,86
0,89
0,95
0,96
1,07
1,04
1,03
0,89
0,88
0,90
0,89
0,77
0,78
1,10
0,95
0,93
0,96
0,98
0,92
0,93
1,09
1,09
0,97
0,98
0,87
0,86
0,95
0,96
0,96
0,95
0,80
0,82
0,95
0,93
0,95
0,93
0,76
0,74
0,92
0,95
1,01
1,01
0,98
0,99
1,16
1,14
0,99
0,96
0,93
0,94
1,17
1,18
0,94
0,92
0,83
0,83
1,02
0,84
0,83
0,92
0,90
semana catalana 181:Maquetación 1
1/3/16
11:39
Página 1
GPA:POD
2/29/16
3:00 PM
IX GRAN PRIX
del
ATLÁNTICO
Página 12
Marina Rubicón – Puerto del Rey
9 de enero de 2016
ESPAÑA - PUERTO RICO
Una gran edición
para conmemorar el 20 aniversario
Carat
El Swan44R “Carat” del mallorquín
Amador Magraner se proclamó vencedor
del IX Gran Prix del Atlántico en tiempo
compensado. Mientras que el Moody 64
“Saliar” de Jorge Tubella fue el primero
en llegar a Puerto del Rey, tras cubrir las
3.260 millas entre Marina Rubicón
(Lanzarote) y Puerto del Rey (Puerto Rico)
en 20 días, 17 horas 46 minutos.
28
EL pasado 9 de enero, la flota del Gran Prix del Atlántico partía de Marina Rubicón, Lanzarote,
para cubrir las 3.300 millas náuticas que les separaban de la llegada en Puerto del Rey, en Puerto Rico. Una salida espectacular, con un
viento del NW que se mantuvo con
14 nudos de presión, tras la cual
los veleros se dirigieron a la boya
de desmarque. El primero en doblarla fue el Moody 64 “Saliar” del
armador Jorge Tubella, seguido del
Hanse 461 “The Best Skipper” de
Enrique Curt, marcado por el Sun
Fast 3600 “Here&Now” de la pare-
ja formada por Ignacio Arijón y Stephen Marsden. Detrás de ellos les
perseguían a muy corta distancia
un veloz Swan 44R “Carat” de Amador Magraner, el Grand Soleil 50
“Andrómeda V” de Jorge Mitjavila
y el North Wind 51 “Longimanus”
de Iñigo Urigüen.
Huracán Alex
Para evitar los efectos del huracán Alex, que se generó en el
Atlántico durante la segunda semana
de enero, el Comité de Regata y la
flota del Gran Prix decidió hacer
un paso obligado por el canal de
GPA:POD
2/29/16
3:00 PM
Página 13
mando por estribor las islas Vírgenes, recalaron horas después en
Puerto del Rey. Esta ruta también
fue la seguida por el “The Best Skipper”, el “Carat” y el “Andrómeda V”,
mientras que “Here&Now” optó por
un trayecto más al Norte, entrando
a Puerto del Rey, dejando por babor las islas Vírgenes.
“Carat”, vencedor
absoluto
San Vicente, en el archipiélago de
Cabo Verde. Esto hizo que la flota
no arrumbara directamente hacia
Puerto Rico, para no caer en la influencia ciclónica del Alex, e hizo
que el Gran Prix tuviera dos componentes muy diferenciadas.
Una primera fase, entre la salida de Marina Rubicón y la zona de
Mindelo (de unas 960 millas), y otra,
el recorrido a lo largo del Atlántico
(de 2.300 millas) para alcanzar la
meta en Puerto del Rey.
En dos fases
La primera fase entre Marina
Rubicón y Mindelo se caracterizó
por una navegación con corrientes
muy inestables y en contra y con
vientos de una variabilidad meteorológica inusual en la zona, que afectó de forma muy directa a la flota,
que sufrió importantes encalmadas
y momentos de fuertes chubascos,
que las embarcaciones tuvieron que
solventar con pericia y paciencia.
Todos los participantes optaron por realizar una escala técnica
en Mindelo, excepto el “Here&Now”,
que decidió seguir por el canal de
San Vicente y entrar en el paralelo
rumbo directo a Puerto Rico. Tras
esta parada, el Gran Prix entró de
lleno en zona de los alisios, que en
esta edición fueron francamente
buenos, aunque con una componente más bien del Este (en contra del NE habitual), muy intensos
y fuertes y que no dejaron de soplar hasta entrar en el rosario de
las islas Antillas. En este largo tramo de 2.300 millas, las embarcaciones disfrutaron de este viento
tropical, cubriendo jornadas espectaculares, tanto por la rapidez
en que iban los veleros, como las
sensaciones a bordo vividas en medio del océano.
Después de 20 días de navegación, el primero en abordar las Antillas fue el “Saliar”. Superó el Cabo
Scrub de la isla de Anguilla y to-
Tras la aplicación de los tiempos compensados, el Swan44R
“Carat” del RCN Port Pollença,
del armador mallorquín Amador
Magraner, se proclamaba vencedor del IX Gran Prix del Atlántico. El ganador realizó la travesía
en 22 días, 2 horas y 20 minutos.
Por su parte “Here&Now”, el
Sun Fast 3600 de Ignacio Arijón, la
embarcación más pequeña en esta
edición, ganaba en la categoría Tripulación Reducida A2, con un tiempo real de 23 días, 5 horas y 35 minutos. Mientras que el Moody 64
“Saliar” de Jorge Tubella, que
competía en la categoría Open
(sin clasificar), fue el primero en
llegar a Puerto del Rey el viernes
día 29 de enero, tras cubrir las 3.260
millas en 20 días, 17 horas 46
minutos.
Para la tripulación del “Carat”
ha sido una satisfacción el haber
conseguido este triunfo con un barco que han estado preparando durante meses, tras su adquisición el
pasado año. Para su armador es el
tercer Gran Prix realizado “y a la
tercera ha sido la vencida”, afirmó como sentencia el refrán. Comentaba, al llegar a Puerto Rico,
que la victoria ha sido fruto de una
metódica navegación y de una bue-
29
GPA:POD
2/29/16
3:00 PM
Página 14
na puesta a punto de su velero. En
esta ocasión Magraner ha navegado con una compenetrada tripulación que ha sabido dosificar en toda la travesía tanto las cualidades
del barco como a las condiciones
personales. El equipo, formado por
David Florit, Juan de Melgar, Antoni Triay y Lluis Colom, en todo momento estuvo atento a lo que ocurría con sus rivales y supo medir
sus posibilidades. Su rival, y gran
compañero en esta travesía, fue el
velero “Andrómeda V”, con el cual
estuvo en gran parte del trayecto
continuamente oteándose en medio del Atlántico.
Alicientes para todos
El segundo clasificado es el
Hanse 461 “The Best Skipper”,
de Enrique Curt del CN Vilanova, con tripulación formada por Enric Botet, Gerard García, Josep Navarro, Víctor Ortet y Víctor Canela.
Realizaron una magnífica travesía,
Here & Now
marcando un tiempo real de 21
días, 8 horas y 59 minutos. La
travesía del veterano navegante Enrique Curt “fue espléndida”, según
contó al atracar. Disfrutaron, como
el resto de la flota, en pleno Atlántico de un alisio muy bien formado, que les acompañó hasta la me-
ta en Puerto del Rey. En pleno Atlántico, el “The Best Skipper” vivió una
rivalidad con el magnífico velero
“Saliar” de Jorge Tubella, el velero
más grande de la flota, y ambos, a
una velocidad de vértigo, mantuvieron un bonito cuerpo a cuerpo
durante dos jornadas intensas, en
las que los dos veleros, en medio
de la inmensidad del océano, se tenían a la vista, hasta que el “Saliar”
se escapó, por su mayor trote, y desde ese momento hasta el final encabezó la flota.
En tercera posición se clasificaba el Sun Fast 3600 “Here&Now”
Andrómeda
The Best Skipper
30
GPA:POD
2/29/16
3:00 PM
Página 15
Saliar
En primera persona
Amador Magraner
del “Carat”
“De todos mis cruces atlánticos, ésta ha sido
la llegada a meta más emocionante que he
tenido en un Gran Prix”.
Enrique Curt
del “The Best Skipper”
“He contado con una estupenda tripulación,
todos ellos muy jóvenes, lo que demuestra la
renovación con nuevas generaciones de
navegantes, muy formados, y han hecho que
la navegación sea muy fácil, a pesar de la
dureza que ha caracterizado este año al
Gran Prix”.
Ignacio Arijón
del “Here&Now”
de Ignacio Arijón y Stephen
Marsden, firmando un tiempo de
23 días, 5 horas y 35 minutos.
Era el velero más pequeño de la flota, y navegaba en categoría de tripulación reducida A2. A pesar de
la rotura de su botalón, sufrida en
medio del Atlántico, que le impidió
aprovecharse plenamente de los
vientos de popa que tuvieron desde Cabo Verde hasta Puerto Rico,
Ignacio y Stephen pelearon con optimismo hasta el final, y gracias a
este tesón consiguieron la preciada tercera plaza de la clasificación.
“La travesía ha sido muy divertida y solo
hemos tenido dos momentos críticos: el primero cuando bajábamos de las Canarias
rumbo Cabo Verde, allí sufrimos dos jornadas con chubascos duros y después cuando
rompimos el botalón en mitad del Atlántico,
lo que nos ha impedido hacer medias de
velocidad más grandes, y más, teniendo en
cuenta que siempre hemos tenido vientos de
popa y esto nos obligaba a cambiar de rumbos y trasluchar más de lo debido”.
Jorge Mitjavila
del “Andromeda V”
“Hemos tenido un tiempo excelente, con
vientos portantes y que salvo un problema
mecánico, que nos ha impedido cargar baterías, por lo que hemos arribado sin electricidad, todo ha ido correcto, salvo que hemos
timoneado a mano, gran parte del trayecto, y
sin nevera, por falta de electricidad. Pero,
aparte de esto, una fabulosa travesía”.
31
GPA:POD
2/29/16
3:00 PM
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Al llegar a meta Ignacio Araujo, que
realizaba su primera travesía de cruce del Atlántico señaló: “El Gran
Prix solo ha sido el comienzo. Ahora seguirán otros retos”.
Por su parte, la embarcación
más grande de la flota, el Moddy
64 “Saliar” del armador Jorge
Tubella (82 años), fue el primero
en cruzar la línea de llegada en Puerto Rico, el 29 de enero (a las 05:45
hora española del 30 de enero) y
era el primer Open de la regata.
Con una sólida tripulación formada por Rubén Cuartas, Alexis Nin,
Alan Ojeda y Gloria Rimada, disfrutaron de la travesía, que realizaron a una velocidad de vértigo –sobre todo el trayecto entre Mindelo
y Puerto del Rey que lo cubrieron
en sólo 13 días–, a pesar de los problemas que surgieron durante su
navegación, que le obligaron a cubrir escalas en Las Palmas de Gran
Canaria y Mindelo (islas Cabo Verde), por desgastes de acastillaje y
electrónica.
Destacar la magnífica clasificación del Grand Soleil 50 “Andrómeda V” de Jorge Mitjavila, del CN Santa Pola, en la cuarta plaza de la general, con un
tiempo de recorrido de 22 días,
7 horas y 18 minutos, que tuvo como tripulación a Ibón Abuin,
Javier Fernández, Sergio Soriano
y Arnaud Tichelen, y que debido
a problemas en la recarga de baterías tuvieron que navegar ‘timoneando a mano’ gran parte del
trayecto, ya que no les funcionaba al cien por cien el timón automático. Con este Gran Prix, Mitjavila añade otro hito en su palmarés de navegante oceánico, con
varias travesías atlánticas en su haber y una vuelta al mundo a vela,
concluida meses antes de iniciar
su nuevo periplo atlántico con el
Gran Prix. Además ha sido reconocido el pasado mes de noviembre
con el Trofeo MKIII como mejor
navegante del 2015.
Clasificación
RI
1º Carat (RCN Port Pollença) Amador Magraner; 2º The Best Skipper (CN Vilanova) Enrique Curt;
3º Here&Now (Independiente) Ignacio Arijón/Stephen Marsden (A2); 4º Andrómeda V (CN Santa
Pola) Jorge Mitjavila
Open
Ganador: Saliar (CM Port Ginesta) Jorge Tubella
Retirado: Longimanus (Independiente) Iñigo Uriguen
32
Longimanus
Decisiones acertadas
El 5 de febrero el North Wind
51 “Longimanus” de Iñigo
Urigüen (categoría Open) decidió
retirarse del Gran Prix del Atlántico, entrando en la isla de San Bartolomé (St. Barth), a 145 millas de
Puerto Rico. El “Longimanus” salió
el jueves del 21 de enero de Mindelo, después de subsanar también
los problemas de electrónica que
tuvieron durante la travesía desde
Canarias hasta estas islas de Cabo
Verde. Tras solucionar los problemas de la embarcación, partieron
tres días después del resto de la flota que recaló en Mindelo. “Longimanus” cruzó el Atlántico, desde
Cabo Verde hasta St. Barth en 14 días. Una excelente navegación, ya
que era la primera travesía transoceánica para el armador, Iñigo Uriguen, Mara Torres y José Ramón
Basterra. En este trayecto contó con
Oscar Bertran, como tripulante, que
sustituyó a Eugenio Barrainca en
Mindelo
GPA:POD
2/29/16
3:00 PM
Página 17
El Seashore
Bar&Restaurant de
Marina Puerto del
Rey fue el lugar de
encuentro y
celebración, el
viernes 5 de febrero,
del 20 aniversario
del Gran Prix del
Atlántico.
Amarras
Un año más, la firma de moda Amarras fue la Ropa oficial del Gran
Prix del Atlántico, luciendo su característico logo en la travesía que
ha unido la Península con Puerto Rico.
Kronos
Los relojes de esta prestigiosa marca se entregarán como premio a
los ganadores de esta edición en el próximo Salón Náutico
Internacional de Barcelona.
Celebración
del 20 aniversario
El Seashore Bar&Restaurant de
Marina Puerto del Rey fue el lugar de encuentro y celebración, el
viernes 5 de febrero, del 20 aniversario del Gran Prix del Atlántico. Precisamente fue en Puerto Rico donde se ubicó la línea de llegada del primer Gran Prix, y ahora,
después de 20 años, la flota ha retornado de nuevo a su meta de
origen.
El acontecimiento fue vivamente
celebrado, con la asistencia de familiares y amigos de los participantes en la regata, así como de las
autoridades portorriqueñas y españolas acreditadas en Puerto Rico. Un evento náutico que sirvió
de colofón a las jornadas de navegación por el Atlántico, que serán
recordadas por todos los protagonistas del Gran Prix del Atlántico
2016. Por Àngel Joaniquet
www.granprixdelatlantico.com
33
NOT podium:POD
1/3/16
11:43
Página 12
Podium
Primer Trofeo Social 2016 en el Abra
XIII Regata Presidente – Trofeo Repsol
EL I Trofeo Social del Real Club Marítimo del Abra-Real Sporting Club, para
barcos de la clase crucero y monotipos J80, constó de tres jornadas de regatas para cada clase. Así las aguas vizcaínas del Abra albergaron las primeras pruebas, tras
la que se proclamaron líderes provisionales el “Uso Zuria” de Paddy Aldecoa en la
clase A-B, el “As de Guía VII” de Javier Peña en la clase C y el ‘Biobizz’ en J80. En
la segunda jornada se celebraron sólo las regatas de los J80, porque la prueba de
cruceros no se pudo disputar por la falta de viento. El “Biobizz” se mantenía líder
con seis victorias de seis mangas disputadas.
Tras el aplazamiento de la prueba programada para el 13 de febrero por las
adversas condiciones del tiempo, una semana después, se celebró la tercera y definitiva jornada del I Trofeo Social, en la que se disputó sólo un recorrido para cada clase, tras el que se proclamaron vencedores absolutos el “Biobizz” de José Azqueta en la clase J80, el “Uso Zuria” de Paddy Aldecoa en la clase A-B y el “As de
Guía VII” de Javier Peña en la clase C.
www.rcmarsc.es
LOS días 23 de enero, 6 y 20 de febrero se disputó en el
campo de regatas de la Ría de Muros Noia, la XIII Regata Presidente, primera prueba del Trofeo Repsol, el circuito de invierno y Ranking Social de Crucero 2016 del RCN Portosín. La prueba que se celebró el 13 de febrero, y que estaba prevista para
el pasado día 6 pero que tuvo que ser anulada por condiciones
meteorológicas, a punto tuvo que ser suspendida de nuevo; pero las condiciones, aunque difíciles, hicieron posible la navegación. La Regata Presidente – Trofeo Repsol se cerraba el 20 de
febrero con el RO 340 “Sara” del santiagués Rafael Blanco del
RCN Portosín como ganador absoluto.
www.rcnportosin.com
Clasificación (1 des): 1º Sara de Rafael Blanco (2-2-1) 3p; 2º Viento de Levante de Fernando González (3-1-2) 3p; 3º
Arroutado de Javier Puertas (1-8DNC-3) 4p.
Trofeo Román Bono, la gran cita del RCR Alicante
EL XXXVI Trofeo Román Bono tuvo
lugar el 13 y 14 de febrero, en las instalaciones del RCR Alicante. Las treinta embarcaciones procedentes de distintos clubes, como el Real Club de Regatas de Alicante, CN Santa Pola y RCN Torrevieja,
disputaron esta cita en la que se reunieron unos 180 tripulantes. Tras la anulación
de la última jornada por la previsión de
temporal, el “Fyord Maverta” conseguía
por primera vez la nueva Jarra de Plata del
Trofeo Román Bono..
www.rcra.es
Trofeo Carnaval del RCNP
“PETROUCHKA III”, de Jaime Binimelis
(ORC1); “Pro-Rigging”, armado por Azul Yachts
(ORC2), y “Sirpy”, de José Matheu (ORC3), se proclamaron campeones del Trofeo Carnaval del Real
Club Náutico de Palma. La competición debía constar de dos jornadas, pero la regata programada para el domingo 7 de febrero tuvo que ser suspendida por exceso de viento.
www.rcnp.es
Trofeo Bahía de Málaga 2016
EL Trofeo Bahía de Málaga arrancó el 23 de enero con la participación de 21 cruceros que competirán
a lo largo del año en esta liga organizada por el Real
Club Mediterráneo y el Real Club Náutico Candado. En
la primera regata del año, “Ventura del Mar”, en la clase ORC1, y “Maraván”, en ORC2, se colocaban líderes
en la general en una jornada caracterizada por la falta de viento que hizo peligrar por momentos la prueba. El Trofeo Bahía de Málaga 2016 se compondrá de
12 pruebas, que se reparten a lo largo del año, con final el 18 de diciembre.
www.realclubmediterraneo.com
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VIII Regata Tránsito Carnaval
del RCR Cartagena
LA VIII Regata Tránsito Carnaval, organizada por
el Real Club de Regatas de Cartagena, llevó a la flota
desde Cartagena hasta el náutico de Águilas, con un total de 37,6 millas náuticas de recorrido, con dos puntuaciones: Cabo Tiñoso y Águilas . “ Hakuna S” se hizo
con el triunfo final en ORC 1, mientras que “Tenorio VI”
lo hizo ORC 2; “Trébol Queen II”, en ORC 3 y “Agüica
2.0” hizo lo propio en ORC 4.
www.clubregatascartagena.es
sailing meeting 180:Maquetación 1
19/1/16
13:32
Página 1
POD 300 millas:POD
2/26/16
4:09 PM
Página 12
Podium
300 Millas A3 Moraira - Trofeo Grefusa 2016
Triunfo absoluto de “Solete”
El ruso “Solete” de Alex Semenov
lograba un doble triunfo en las 300 Millas
A3 Moraira - Trofeo Grefusa 2016:
primero en tiempo real y ganador
absoluto, tras obtener los tiempos
compensados.
36
A las 12:10 horas del miércoles 20 de enero, con una ligera brisa de 5-6 de nudos de intensidad,
sobre un eje del 180º, los 22 barcos
de la Regata 300 Millas A3 Moraira
- Trofeo Grefusa 2016, organizada
por el náutico Moraira, enfilaban sus
proas hacia la isla de Tabarca, primer paso de control para la flota.
El grueso de la flota optaba por
una salida muy agrupada por el barco de comité, con bordo de tierra,
aunque algunas unidades se decantaron por un salida hacia el centro de la línea y buscando por el
bordo de mar viento más limpio.
Tras los primeros compases de regata, la flota se estiraba hacia el Peñón de Ifach, siendo los barcos de
mediana eslora, 40 a 42 pies, los que
tomaban el mando del grupo de cabeza, entre ellos “Maverta”,“Brujo”,
“Phonemovil”, “Solete”, “Isabella”,
“Dale Andar” (vencedor en 2015),
“Tronko” y “Trabuco”, principalmente.
Un clásico en las 300 Millas, el
“Cafés Granell”, se decantaba por
el bordo de mar, encabezando otro
de los grupos en los que se dividía
la flota tras la salida, junto a “Reti”,
“Pestañeo”, “Ziving Badia” o “Defender”.
El resto de la flota, entre los que
se encontraba el Swan 75 “AlziraMoraira”, se mantuvo en tierra neutral, pero siempre buscando la brisa que llegaba de tierra. A la altura
de Alicante, su gran eslora le llevaba a ser el líder de la flota.
Pasos de Tabarca
y Vedranell
El “Alzira Moraira” fue primero
en tiempo real en los pasos de Tabarca y Vedranell. El Swan 75 de
Agustí Gregori continuaba liderando la flota de ahora 21 barcos, ya
que el “Trabuco” se retiró por rotura de la driza de mayor.
Tras obtener los tiempos compensados, el torrevejense “Maverta” encabezaba la clasificación provisional. En Tabarca, la segunda y
tercera plaza fue para “Solete” y “Brujo”, mientras que en el islote de Vedranell, “Nao” y “Solete” ocuparon
esas plazas.
POD 300 millas:POD
2/26/16
4:09 PM
Página 13
Clasificación ORC General
1º Solete, Gran Soleil 46 de Alex Semenov del YC Sant Petersburgo;
2º Brujo, Swan 42 de Alberto de Castro del RCN Valencia); 3º Alzira
Moraira, Swan 75 de Agustín Gregori del CN Moraira. Hasta 19 clas.
Cambio de posiciones
Las condiciones de viento, tras
pasar Vedranell y ya rumbo Columbretes, tuvo tendencia a desaparecer, registrando en ocasiones
escasos 2-3 nudos de intensidad.
Una situación que propició un importante vuelco en la general (tiempo real). Así, el “Alzira-Moraira”, el
más grande de la flota, veía que su
ventaja iba desapareciendo milla a
milla. Tampoco tuvo suerte el Rodman 42 “Maverta”, ya que tras pasar Tabarca y Vedranell primero en
tiempo compensado, perdía el margen que obtuvo en esas casi 125
millas que llevaban completadas. El
poco viento también propició algunos abandonos.
Finalmente, el Gran Soleil 46
“Solete” de Alex Semenov, Fran Palacios y Rubén Castells, bajo la grímpola del YC Sant Petersburgo, arribaba primero al náutico de Moraira a las 18:56:32 horas del viernes
22 de enero, empleando 54h:46m:32s
en completar las 300 millas náuticas de recorrido. El Gran Soleil 46
de Semenov se llevaba, además, el
triunfo absoluto en tiempo compensado.
Sobre las 19:23:45 horas llegaba el valenciano “Brujo” (Swan 42)
de Alberto de Castro. El barco del
náutico de Valencia, segundo en la
general, invertía 55h:13m:45s en
completar el recorrido. La tercera
plaza era para “Alzira-Moraira” de
Agustí Gregori, con un tiempo de
58h:03m:30s, casi cuatro horas más
tarde que el barco ruso.
Campeones coronados
El náutico Moraira celebraba, el
sábado 30 de enero, la gala y fin de
fiesta en la que entregó los trofeos
a los vencedores de la presente edición, que fue fiel a su filosofía con
condiciones de viento muy variables.
La cena y entrega de trofeos, celebrada en el restaurante del Club
Náutico Moraira, estuvo protagonizada por Agustín Gregori, en representación del patrocinador principal Grefusa; Ramón Martí, como-
FOTOS © PEP PORTAS / CN MORAIRA
La flota afrontaba el último paso de las islas Columbretes navegando con un viento de 8-10 nudos
de intensidad de componente NE.
doro del CN Moraira, y Tomás Solano, director de la Regata, quien
quiso agradecer a Grefusa la implicación que ha vuelto a tener la marca con la regata de cruceros, ya que
"no sólo la han apoyado económicamente sino que además ha sido
uno de los grandes impulsores".
En el acto, la embarcación “Solete”, de Alex Semenov y navegando bajo la grímpola del YC Sant Petersburgo, se llevó doble premio.
Por un lado el trofeo que le acredita como el barco que completó
las 300 millas náuticas de recorri-
do en el menor tiempo. Después,
el primer premio, con trofeo y 3.000
euros. El valenciano “Brujo” (RCN
Valencia) de Alberto de Castro recogió también dos trofeos. El primero por ser el primer barco ORC
Club y el segundo por concluir en
la segunda plaza, por lo que además del trofeo se llevó 2.000 euros. “Alzira Moraira” (CN Moraira),
de Agustín Gregori, recogió el trofeo y premio en metálico de 1.000
euros que le acredita como tercero en la general absoluta.
www.cnmoraira.com
37
akewuele:POD
3/2/16
10:31 AM
Página 12
Despertando emociones
akewuele nació en 2007
de la mano de Albert
Majós como una cajita
revolucionaria que
aunaba una imagen, un
mensaje y un aroma. Y
lo que empezó siendo
un invento para evocar
sensaciones se
transformó –sólo dos
años después– en una
empresa de marketing
olfativo que se dedica
a comunicar con el
aroma, a ambientar
espacios y a despertar
emociones. Hoy en
día akewuele es una
empresa de
comunicación
sensorial que trabaja
para las marcas más
importantes del país.
¿Qué es akewuele?
akewuele S.L. está formada por un grupo de empresas de diferentes ámbitos: Odotipo, empresa de
marketing olfativo, que a su vez forma parte del Grup Maculart, con más de 35 años de experiencia en
el mundo de la impresión y el diseño gráficos, y Trisón Acústica, empresa gallega dedicada a la ambientación musical y de iluminación.
akewuele tiene un acuerdo de colaboración con Ravetllat Aromàtics, empresa catalana dedicada a la
creación de fragancias, con más de 80 años en el sector y que cuenta con un laboratorio propio en el que
trabaja un amplio equipo de perfumistas y técnicos.
La principal actividad de akewuele es la perfumería personalizada y la ambientación de espacios: tiendas, teatros, conferencias, exposiciones, clínicas, edificios...
• Empresa especialista en crear odotipos personalizados para marcas.
• Sus sellos olfativos están en compañías de todo el mundo.
• Pioneros en la creación de identidad a través del olor: fragancias a medida.
• Los primeros en imprimir aromas en papel, junto al Grupo Maculart.
• Aromateca propia con más de 3.000 fórmulas.
• Creación de más de 400.000 colonias al año.
• Laboratorio propio con amplio equipo de perfumistas, químicos y técnicos especialistas.
• Constante renovación de sus instalaciones con los últimos equipamientos e importante impulso a la I+D.
• Formación del capital humano y selección de los mejores profesionales.
• Año de fundación: 2006.
• Sede central: Cerdanyola del Vallès (Barcelona).
www.akewuele.com
¿Qué NO es un odotipo?
• No es olor a alimentos que provocan el apetito.
• No es un ambientador de establecimientos.
• No es una "colonia" de consumo.
• No es un incitador de la compra.
Un odotipo es mucho más que todo eso. De la misma manera que cada individuo tiene un
sello químico único, un olor de piel, cada marca puede tener también una fragancia propia
y reconocible. Cada vez más marcas optan por esta opción, que añadida al mundo de la
firma en cuestión, asocia a todos sus valores, igual que lo hace el propio color. Así pues, un
odotipo es un rasgo más de la identidad de una marca.
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akewuele:POD
3/2/16
10:31 AM
Página 13
El marketing olfativo
Una de sus particularidades del sentido olfativo es su estrecha relación con
las funciones básicas del sistema nervioso: las señales del olfato conectan
con la amígdala cerebral que es donde se despiertan nuestras emociones.
También conecta con el hipocampo, que almacena los recuerdos, y por ello
tenemos una capacidad sorprendente de memorizar olores, de manera que
tiene un potente efecto sobre el subconsciente. Sabiendo todo esto, en el
paradigma actual de las marcas que desean dejar huella en los consumidores, el uso de olores para identificarlas es un recurso muy potente.
Productos y servicios
— Odotipos Corporativos: Soluciones
aromáticas para crear sello olfativo
único, exclusiva fragancia-identidad
de marca.
— Aromatización de Ambientes:
Creación de fragancias a medida
para todo tipo de espacios y puntos
de venta.
— Sistemas de Aromatización:
Equipos propios que son pequeños,
limpios y eficientes. Maquinaria de
aromatización basada en un sistema
nebulizador.
— Perfumería: Disponemos de un
equipo de perfumistas y diseñadores
para crear las mejores fragancias.
akewuele con la vela
Esta temporada akewuele renueva el patrocinio del monotipo J80, patroneado por el
murciano Carlos Martínez, con base en el Club Nàutic El Balís. La flota nacional de J80
se enfrenta a una de las temporadas más potentes y desafiantes de los últimos años,
con diferentes citas clave, en las que participa el J80 “akewuele”: el Campeonato de
España de J80, organizado por el Real Club Náutico de Barcelona y que se desarrollará 19 al 22 de mayo; el Campeonato del Mundo de J80 que, bajo la organización
del Club Náutico Bevelle, se disputará en aguas de Sotogrande del 25 de junio al 2 de
julio; y la Copa de España de J80, organizada por el Real Club Náutico de Sanxenxo
del 9 al 11 de septiembre. La empresa de marketing olfativo también ha patrocinado
el Trofeo akewuele del CN El Balís.
39
NOT monotipos:POD
2/29/16
2:44 PM
Página 12
Monotipos
La vela más solidaria
LA acción solidaria que ha capitaneado César Obregón, el armador del J80
“KIA”, con la vela convertida en obra de
arte como protagonista, se cerró con casi 3.500 euros en la subasta del portal
de internet ebay a favor de Cáritas Parroquial Santa Lucia y el comedor social
La Cocina Económica. La vela mayor de
más de 17 metros cuadrados, usada en
competición por el J80, se ha convertido
en obra de arte a manos de los pintores
cántabros Javier Trugeda y Joaquín P. García-Maestro, bajo la dirección de Gloria Torner y con la ayuda de cerca de 40 niños involucrados
en la acción. La subasta benéfica por la vela más solidaria, que se cerró el pasado 15 de enero,
recibió más de 25 pujas.
El armador del J80 “KIA”, y activo miembro de la Asociación Nacional de J80, anima a otros
equipos a realizar acciones con fin social, “Creo que es muy bueno para la vela, y la clase J80 en
especial, el poder revertir en actividades sociales. En nuestro proyecto de vela KIA estas acciones
representan el 33% sobre el total del proyecto y es algo de lo que estamos muy orgullosos”.
www.j80spain.es
Latinia Proyecto Navegantes del CN Cambrils
EL proyecto deportivo del Club Nàutic Cambrils ha puesto en marcha una nueva singladura. Se
trata del Proyecto de Navegantes de J80, dirigido a la formación de jóvenes regatistas (en edad juvenil). El experto regatista preolímpico Álex Muscat, quien colabora habitualmente con el Club, conduce las sesiones. El Club Nàutic Cambrils inicia esta nueva singladura con el propósito de formar a
sus regatistas juveniles en esta clase. En una primera fase se informó a los equipos de regatas y actualmente más de 20 chicos y chicas del club se han apuntado. Divididos en tripulaciones de cinco,
cada domingo desde enero hasta marzo, realizarán sesiones preparatorias y de entrenamiento a cargo de Álex Muscat. Una vez finalizado el programa de formación, se seleccionarán aquellos regatistas que estén preparados para competir en esta clase, compaginando ésta con su clase habitual.
Latinia será el principal patrocinador del proyecto de navegantes juveniles del Club Nàutic Cambrils. La empresa, de ámbito nacional e internacional, es un fabricante independiente de software especializado en el desarrollo de productos de infraestructura para notificaciones financieras. Latinia
quiere apoyar el último proyecto deportivo del club, ya que cree en el trabajo en equipo y en la formación y sacrificio de los deportistas.
www.clubnauticcambrils.com
© ROSANA CALVO
Liga de Invierno Clase J80 del MRCY Bayona
EMOCIONANTE jornada de vela el domingo 28 de febrero en la bahía de Baiona con una nueva etapa
de la Liga de Invierno Clase J80, organizada por el Monte Real Club de Yates. El comité de regata dio salida a
tres pruebas que se celebraron con un viento de unos 10 nudos de media, muy rolón al principio pero entablado hacia el final y subiendo de intensidad hasta los 12 nudos. El “Virazón”, patroneado por Miguel Lago,
se vuelve a colocar primero. El “Miudo” de Rui Ramada, que iba líder del campeonato, cae hasta el segundo
puesto y deja al “Alumisel” de Willy Caamaño con el bronce provisional. La competición de monotipos finalizará a mediados de marzo con las dos últimas jornadas de pruebas.
www.mrcyb.es
Quinta convocatoria del V Circuito Grupo Trocadero
Trofeo Akewele J80
EL Club Nàutic El Balís organizó el Trofeo Akewuele de J80, que se celebró en dos fines de semana.
La regata se inició 13 y 14 de febrero, para finalizar el 27 y 28 de febrero, coincidiendo con el Velanium
Trophy. En el Trofeo Akewuele participaron un total de ocho embarcaciones y la competición supone la
primera regata de monotipos que el CN El Balís celebra en el año de su cincuenta aniversario. La regata
ha contado con la colaboración de Akewuele, empresa referente en perfumería y marketing olfativo.
Después de dos fines de semana de competición, el “Bribón Movistar” de Marc de Antonio y Sofía Bertrand se hacía con la victoria de la cita catalana al lograr seis podios parciales consecutivos en
las siete mangas disputadas. Con diez puntos en su casillero los regatistas Movistar se hacían con la
primera posición, seguidos por el “Náutica Watches” de José María Van der Ploeg, mientras que la
tercera plaza iba a parar a manos del “Akewuele” de Carlos Martínez.
www.cnelbalis.com
Clasificación: 1º Bribón Movistar de Marc de Antonio/Sofía Bertrand ((OCS)-1-1-2-1-2-2-1) 10 p;
2º Nautica Watches de José María Van der Ploeg (2-2-(5)-1-2-1-1-2) 11 p; 3º Akewuele de Carlos
Martínez (1-4-2-(5)-4-3-3-3) 20 p; 4º Jeniale! Eurosystem de Massimo Rama (3-(DNF)-3-7-5-5-4-4) 31 p;
5º Nacex de Marc Paris ((OCS)-6-4-3-6-4-7-7) 37 p.
40
EL monotipo
“Gesta Real Estate” del
gibraltareño John Bassadone firmaba su primera victoria parcial en
el V Circuito Grupo Trocadero de J80, que se
disputa en aguas de Sotogrande desde el pasado mes de octubre,
bajo la organización del
CN Bevelle. La quinta
convocatoria del circuito se resolvía con las
cuatro pruebas disputadas el sábado 13 de febrero, ya que el fuerte temporal de viento que
arreció la costa andaluza dejó en tierra a la flota el la jornada siguiente. Bassadone selló su
primer triunfo parcial y recorta distancia al “Marbella Team” de Pepequín Orbaneja y Juan Luis
Páez en la general del circuito, donde estos siguen lideres a pesar de finalizar terceros en esta ocasión. El segundo lugar de la quinta entrega del circuito, se situaba el “Grupo Ceres” de
Daniel Cuevas.
www.clubnauticobevelle.com
regata pro rigging 181:Maquetación 1
1/3/16
09:27
Página 1
NOT PC:POD
2/29/16
11:23 AM
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Próximas citas
I Regata Columbretes del Port Torredembarra
PORT Torredembarra, Tarragona, en colaboración con Club Marítimo Torredambarra, organiza la primera regata de altura de su historia, la I
Regata Illes Columbretes, de unas 170 millas de
distancia, que zarpará el viernes 8 de abril a las
15:00 horas y llegará al mismo puerto el 10 de
abril. La competición tiene tres grupos de clasificación -según se participe con tripulación, A2
o en solitario-, los tres puntuables para el Campeonato de Cataluña de Solitarios y A2 y para
el Campeonato de Cataluña de Regatas de Altura de cruceros. Habrá trofeos para los primeros tres ganadores de cada clasificación y la entrega tendrá lugar en el mismo puerto el 10 de
abril. La Regata incluye un recorrido costero alternativo para las embarcaciones de clase Promoción, que se llevará a cabo el día 9 de abril.
Esta es la primera vez que Port Torredembarra organiza una competición deportiva de estas características. En palabras de Oriol Milà,
su director: "Queremos seguir trabajando desde el sector marítimo para disfrutar de nuestro mar
y fomentar la actividad deportiva". Además, la I Regata Illes Columbretes rinde homenaje al compañero de regatas del puerto Federico Sánchez Peral, desaparecido el pasado mes de enero.
Las preinscripciones para participar ya están abiertas en www.port-torredembarra.es y el periodo para inscribirse finaliza el día 5 de abril a las 18:00 horas. Las embarcaciones que no tengan
puerto base en Torredembarra, tendrán amarre gratuito desde el 21 de marzo y hasta la vuelta.
www.port-torredembarra.es
Repsol patrocinador del RCN Portosín en 2016
TRAS el acuerdo firmado el pasado 16 de febrero, Repsol se convierte en el patrocinador del
circuito Social Anual de Regatas de Crucero del RCN Portosín, denominándose a partir de ese momento Circuito Repsol. Las citas que pasan a formar parte del Trofeo Repsol son:
— XIII Regata Presidente - Trofeo Repsol (Enero y 6-20 febrero)
— XIII Regata. Comodoro - Trofeo Repsol (5-19 marzo y 9-23 abril)
— Contrarreloj- IX Regata Letras Galegas - Trofeo Repsol (7 mayo)
— IX Regata Verano - Trofeo Repsol (9 julio)
— XIII Regata Ría de Muros e Noia - Trofeo Repsol (17 septiembre y 8-22 octubre)
— XIII Regata RCN Portosín - Trofeo Repsol (5-19 noviembre y 10-17 diciembre)
Además se distinguirá al ganador del Trofeo Repsol siendo aquel con menor puntuación en
la suma de todas las pruebas puntuables en este 2016.
www.rcnportosin.com
V Travesía RCNB - Port Sitges
EL 16 de abril se celebrará la quinta edición de la Travesía RCNB - Port de Sitges Aiguadolç. Este evento lúdico-deportivo va dirigido a
Cruceros y en especial a la división Comodoro del RCN de Barcelona. Tiene por objetivo animar a la participación en regatas, como forma de
mejorar conocimientos de la navegación a vela fomentando la amistad entre las tripulaciones. Finalizada la cena de hermandad se entregaran los trofeos a los vencedores y posteriormente se sortearan diversos obsequios donados por entidades colaboradoras. El número de participantes está limitado en Port Sitges a un máximo de 15 embarcaciones y calado en la bocana de 2,90 metros.
[email protected]
La 4ª Barcelona World Race, en marcha
LA cuarta edición de la Barcelona World Race, la regata de vuelta al mundo, a dos, sin escalas con salida y llegada a Barcelona para barcos IMOCA 60, ya ha iniciado su andadura con la publicación del Pre-anuncio de Regata. El comité de expertos convocado por la FNOB –formado, entre
otros, por Guillermo Altadill, Pepe Ribes, Jan Santana e instituciones ciudadanas y deportivas– está estudiando la fecha
más adecuada para dar la salida que, en todo caso, será entre el 20 de diciembre de 2018 y el 7 de enero de 2019.
En la próxima edición, la FNOB reforzará su apuesta por
la sostenibilidad de los océanos, colaborando con la comunidad científica en la toma de datos y difundiendo esta preocupación a la sociedad. La FNOB ha renovado de nuevo el
convenio de colaboración con la UNESCO que ya empezó en
la segunda edición en 2010.
También se incrementarán las acciones en el ámbito
educativo, para difundir, entre los más jóvenes, la vela oceá42
nica y la necesaria preocupación por el medio ambiente.
En el ámbito tecnológico, la FNOB ha creado un hub industrial en el que empresas, instituciones y universidades
desarrollan conjuntamente herramientas aplicables a la
vela oceánica pero que también aporta soluciones avanzadas para otros sectores.
Desde el punto de vista deportivo y social, la FNOB
quiere acercar aún más la vela oceánica a los barceloneses. Con el apoyo del Ayuntamiento, se pondrán en marcha programas deportivos orientados a la difusión de esta especialidad de la vela entre los ciudadanos, en coordinación con diversas entidades barcelonesas y con las
Federaciones Española y Catalana de Vela. En el ámbito
estrictamente social, la regata destinará una parte de su
presupuesto a acciones solidarias con los distritos y prioriza proveedores y colaboradores de carácter social.
www.barcelonaworldrace.org
fira maritima 181:Maquetación 1
1/3/16
11:38
Página 1
CLUB bayona_181:POD
2/26/16
10:59 AM
El Monte Real
Club de Yates y el
Angra Iate Clube
han abierto el plazo
de inscripción para
participar en la
Baiona Angra
Atlantic Race, la
regata oceánica
que partirá el
próximo verano de
la villa gallega con
destino a las islas
Azores.
LA primera de las etapas saldrá el 3 de julio de Baiona con destino a Angra do Heroismo, en la Illa
Terceira. Los barcos deberán recorrer 865 millas en un tiempo máximo de 9 días y 8 horas. Una vez
allí, dispondrán de amarres gratuitos en la marina de Angra y sus tripulantes podrán participar en diversos actos sociales y visitas guiadas que se programarán con motivo
de su llegada a la isla.
El jueves 14 de julio se dará salida a la segunda etapa de la competición, con el recorrido inverso.
Una vez en Galicia, se celebrará la
entrega de premios, el sábado 23
de julio en las instalaciones del Monte Real Club de Yates. Se distinguirá a los mejores barcos de cada etapa y de la regata completa en cada
una de las categorías, y se entregarán premios, además, a los ganadores de cada etapa y de la general
en tiempo real.
El plazo de inscripción permanecerá abierto hasta el 3 de junio,
con descuentos para las tripulaciones que lo hagan antes del 30
de marzo. Dadas las características
de la prueba, la regata está limitada a un máximo de 40 barcos con
tripulaciones completas o reducidas (A2), que deben tener un mínimo de 30 pies de eslora o ser de
la Clase Mini 6.50.
Página 12
Baiona Angra Atlantic Race 2016
Abierto el plazo de inscripción
La Baiona Angra Atlantic Race
está organizada por el Monte Real
Club de Yates y el Angra Iate Clube, y cuenta con la colaboración
de la Real Federación Española de
Vela y la Federación Portuguesa de
Vela, así como de la Cámara Municipal de Angra do Heroismo, Portos
dos Açores y la Secretaría Regional
do Turismo e Transportes.
De Quality Coast a
Quality Coast
Esta regata atlántica unirá dos
destinos que poseen la prestigiosa
distinción internacional Quality Coast. Baiona y las Azores ostentan
desde hace años esta certificación
que premia la sostenibilidad de los
destinos turísticos de toda Europa.
Desde 2007, año de su creación,
el programa gestionado por la Co-
astal & Marine Union – EUCC, con
sede en Holanda, ha premiado a 140
destinos turísticos de 23 países. Quality Coast evalúa en base a cinco
criterios: naturaleza, medio ambiente,
identidad y cultura, turismo y negocios; y hospitalidad y seguridad.
Si los candidatos obtienen un resultado de “excelencia” en alguna
categoría, se les otorga la distinción
“Bronce”. Si lo logran en al menos
dos de ellas, son distinguidos con
“Plata”, y si tienen tres o cuatro apar-
tados con resultados excelentes,
consiguen la distinción “Oro”.
Baiona ostenta la distinción “Oro”
desde 2013, cuando fue seleccionada de entre más de 1.000 candidatos.
Quedó cuarta en la lista de los 100
mejores destinos costeros a nivel mundial, y segunda a nivel nacional, por
detrás únicamente de Fuerteventura.
Existe una categoría “Platino”,
que se otorga únicamente a aquellos destinos que obtienen cualificación de excelente en todos los
criterios. Es la que ostentan las Islas Azores, que en 2015 se convirtieron en el primer destino Quality
Coast Platino del mundo.
Los regatistas participantes en
la Baiona Angra Atlantic Race podrán conocer de primera mano los
motivos por los cuales ambos lugares recibieron este reconocimiento,
gracias a un programa de actos sociales y visitas turísticas organizadas con motivo de la regata.
El Pre-anuncio de regata y toda la información sobre la competición se pueden consultar en la página web del Monte Real Club de Yates www.mrcyb.es
44
NOT act reglamento:POD
2/29/16
11:40 AM
Página 12
Actualidad
Reglas ORC y VPP 2016
EL Offshore Racing Congress (ORC) ya ha publicado online las Reglas y el VPP para 2016, tras ser consideradas por los Comités relevantes y aprobadas algunas de las propuestas (submissions) realizadas en noviembre en la Reunión General Anual en Sanya, por los usuarios de certificados ORC Club y ORC Internacional
de 42 países.
Tras el éxito de los campeonatos mundiales celebrados en 2015 y más de 10.000 certificados emitidos en
todo el mundo –un crecimiento del 6% respecto a 2014– no hay cambios importantes en las Reglas a tener en
cuenta para el año 2016. Las mejoras introducidas en el núcleo del sistema de rating –el Programa de Predicción de Velocidad (VPP)– por el Comité Técnico Internacional (ITC) también han sido menores, con sólo un cambio del 0,5% en el GPH del 99% de los 2.500 barcos de la flota ORC Internacional.
El personal técnico ORC también ha cargado el VPP de este año en el software ORC Manager, por lo que
los certificados válidos de 2016 ya pueden ser
emitidos por las oficinas nacionales de rating,
mientras que los certificados de prueba, las Guías de velocidad y Objetivos de velocidad (Target
Speed) se pueden obtener mediante el sistema de
acceso público ORC Sailor Services, disponible
en la web del ORC en ocho idiomas, basándose
en los más de 86.000 registros de medición de la
base de datos ORC. Los usuarios pueden encontrar su diseño del barco y analizar el resultado del
certificado de prueba, o modificar los datos para
adaptarlo a su interés. Los certificados de prueba no son válidos para las competiciones.
Así, el Reglamento IMS 2016 (en español), el Sistema de Rating ORC (en español), las Reglas de los Campeonatos ORC ("Green Book”,
en inglés) y las Reglas para Superyates (en inglés) se pueden descargar online de manera gratuita. La documentación VPP ORC estará disponible muy pronto, pero el VPP 2016 está ya disponible. El precio de la Versión para Diseñadores del VPP (DVP) es de 500 € e incluye el
VPP 2016, así como cualquier actualización.
http://www.orc.org/rules/ORC%20Rating%20Systems%202016%20ESP.pdf
45
INT didac costa:POD
2/26/16
12:08 PM
Página 12
Internacional
Vendée Globe 2016-2017
Dídac Costa,
un español en la Vuelta al Mundo en Solitario
El catalán Dídac Costa será el único navegante español en
la Vendée Globe 2016-2017, la Vuelta al Mundo en solitario
sin escalas ni asistencias, que partirá el próximo 6 de noviembre
del puerto francés de Les Sables d' Olonne y en la que
participarán un total de 28 navegantes solitarios.
EL barcelonés Dídac Costa (35
años), bombero de profesión, se inició en la vela a bordo del crucero
familiar. Con sus padres navegó por
la costa española y por las Islas Baleares, con lo que adquirió el placer de la navegación de altura. Durante su adolescencia desarrolló su
pasión por la navegación en solitario. Después de unos años navegando en vela ligera, se pasó a la
clase Mini 650, consiguiendo en esta clase varios podios en regatas del
Mediterráneo, antes de prepararse
para la gran travesía del Atlántico
de la clase: la Mini Transat, entre La
Rochelle (Francia) y Bahía (Brasil).
Terminó 19 en los barcos de Serie
en la Mini Transat de 2011.
Esa experiencia enriquecedora
le animó a ir aún más lejos: navegar en la clase IMOCA, los barcos
más potentes, más rápidos y más
extremos. A bordo de los fascinantes barcos de la Vendée Globe, Dídac Costa –quien dice ser "paciente, tranquilo y optimista"– ya ha
completado una regata alrededor
del mundo. Fue en la Barcelona
World Race 2014-2015, en la que
compitió con Aleix Gelabert (otro
minista de Barcelona). Ambos cruzaron la meta en cuarta posición a
bordo del “One Planet One Ocean
& Pharmaton”, el antiguo “Kingfisher” de Ellen MacArthur, botado en
el año 2000 y con el que la navegante británica fue segunda en la
Vendée Globe 2000-2001.
A bordo del “Kingfisher”
Obtener un resultado como ése
en la Vendée Globe 2016 es muy poco probable para Dídac, dado el alto nivel de participantes en esta octava edición de la regata considerada como el Everest de los mares.
46
Pero el barcelonés es consciente de
ello, por lo que su principal objetivo será completar la vuelta al mundo a través de los tres cabos en esta ocasión por sí mismo, en solitario. "Compito con un barco antiguo,
pero es un barco fiable y sabemos
sus límites. No podré luchar por la
victoria, pero vamos a hacerlo lo
mejor posible con los barcos que
estén a mi mismo nivel". La diferencia en esta edición entre barcos
de última generación y antiguos la
marcará la incorporación de los 'foils'.
El barco con el que participará
en la Vendée Globe será también el
IMOCA Open 60 “Kingfisher”. "Navegar en solitario es otra dimensión,
pero pienso en la misma filosofía
que cuando realicé la Barcelona
World Race navegando con Aleix.
INT didac costa:POD
2/26/16
12:08 PM
Página 13
Patrones inscritos 8ª Vendée Globe
01 Jérémie Beyou (FRA) /Maître Coq
02 Tanguy de Lamotte (FRA) / Initiatives Cœur
03 Vincent Riou (FRA) PRB
04 Morgan Lagravière (FRA) / Safran
05 Armel Le Cléac'h (FRA) / Banque Populaire
06 Paul Meilhat (FRA) / SMA
07 Sébastien Destremau (FRA) / FaceOcean
08 Eric Bellion (FRA) / Comme Un Seul Homme
09 Jean-Pierre Dick (FRA) /StMichel-Virbac
10 Fabrice Amedeo (FRA) / Newrest-Matmut
11 Sébastien Josse (FRA) / Edmond de Rothschild
12 Yann Eliès (FRA) / Queguiner-Leucémie Espoir.
13 Thomas Ruyant (FRA) / Le Souffle du Nord
14 Nicolas Boidevézi (FRA) / adopteunskipper.net
15 Kito de Pavant (FRA) / Bastide-Otio
16 Jean Le Cam (FRA)
17 Bertrand de Broc (FRA) / MACSF
18 Louis Burton (FRA) / Bureau Vallée
19 Nandor Fa (HUN) / Spirit of Hungary
20 Rich Wilson (USA) / Great American IV
21 Alex Thomson (GBR) / Hugo Boss
22 Arnaud Boissières (FRA) / La Mie Câline
23 Richard Tolkien (GBR)
24 Alan Roura (CH), Un Vendée Pour La Suisse.
25 Stéphane Le Diraison (FRA).
26 Pieter Heerema (NL).
27 Romain Attanasio (FRA)
+ 1 registro último minuto: Dídac Costa (España)
+ 3 candidatos preinscritos: Alessandro di Benedetto (ITA), Jean-François Pellet (FRA Come in Vendée) y Conrad Colman (NZ).
Lo que hay que tener es mucha
ilusión y el resultado que tuvimos
en la Barcelona World Race me
da confianza para este reto", comentaba el regatista catalán y explicaba que su trabajo tiene algunas similitudes con la navegación
en solitario: "Tienes que saber trabajar como parte de un equipo,
no puedes dormir mucho y tienes
que mantener la calma, pase lo
que pase".
La organización de la Vendée
Globe exige a los participantes haber completado unas millas de navegación obligatorias antes de la salida. Dídac Costa solo deberá realizar un recorrido de 1.500 millas, ya
que le contabiliza su participación
en la Barcelona World Race.
Mientras intenta completar su
presupuesto (una regata como ésta exige de uno a tres millones de
euros), Dídac entrena con los bar-
cos de la clase Fígaro en el centro
francés CEM de La Grande Motte,
cuna de grandes navegantes de Europa. El proyecto de Costa cuenta
con el apoyo de la Fundació Navegació Oceànica de Barcelona (FNOB),
que le ha alquilado el barco, y la
búsqueda de patrocinio ya se inició hace tiempo. "Hemos avanzado bastante. Por ello, decidimos
pasar de barco preinscrito en la
regata a inscrito para garantizar
l a p l a z a . C re e m o s q u e c o n seguiremos el presupuesto necesario”, indica.
Dídac Costa será el cuarto navegante español en la Vendée Globe, después de José Luis Ugarte
(1992-93), Unai Basurko (2008-09)
y Javier 'Bubi' Sansó (2000-01 y
2012-13).
En el último minuto
El miércoles 3 de febrero en París, Yves Auvinet, presidente del Consejo Departamental y de SAEM Vendée (organizador de la regata), acompañado por Br uno Retailleau,
presidente de la región Pays de la
Loire, Patricia Brochard, co-presidente
de la compañía Sodebo, y Lionel Pariset, delegado de asuntos marítimos
de Les Sables d'Olonne, presentó las
nuevas características de la octava
Vendée Globe 2016-2017 y los patrones inscritos en la regata.
Nueve meses antes del inicio,
27 patrones se han registrado oficialmente, uno más se registraba en
el último minuto –era el catalán Dídac Costa– y otros tres están preinscritos. Nada más que nueve naciones estarán representadas este
año (Francia, Reino Unido, España,
Italia, Estados Unidos, Nueva Zelanda, Suiza, Hungría y Países Bajos).
El centro neurálgico de la Vendée Globe se instalará en la ciudad
de París, en Mail Branly, a los pies
de la Torre Eiffel. Esta área de 1.700
metros cuadrados será el centro
multimedia y cuartel general de la
regata, sede de numerosos eventos
y exposiciones especiales, que contará con un bar y un restaurante
abierto al público. Y es que la Vendée Globe tiene la intención de atraer al mayor número posible de personas en su próxima edición.
Innovaciones digitales
La Vendée Globe ofrecerá una
amplia gama de herramientas que
permitirán al público en general y
a los medios de comunicación seguir todas las noticias sobre la regata y conocer de cerca al evento.
Los visitantes online tendrá la regata a su alcance durante todo el
día a través de un nuevo sitio web,
una aplicación móvil y Web TV en
directo. Este año se realizarán 3 emisiones diarias en directo a las 08:30,
11:00 y 17:00 horas UTC y tres programas semanales, los miércoles,
viernes y domingo. La Vendée Globe también distribuirá una revista
digital todos los viernes (i-Magazine). La Web TV cubrirá todas las noticias de la carrera durante todo el
día con transmisiones en vivo y repeticiones. Y los aficionados más
entusiastas podrán volver a competir en la regata virtual, que espera
reunir a un millón de jugadores este año.
www.vendeeglobe.org
FOTOS CRÉDIT: © JM LIOT / DPPI / VENDÉE GLOBE
47
INT M32:POD
2/26/16
12:06 PM
Página 12
Internacional
M32 Bermuda Series
El “Great Sound” atrae a la flota M32
LA M32 Series son una colección de regatas regionales para equipos profesionales y armadores que
desean competir a un nivel competitivo y en un ambiente divertido. Diseñado por los suecos Goran
Marstrom y Kåre Ljung, el catamarán M32 One-Design ofrece una
mezcla única de simplicidad en el
diseño, combinado con la construcción en fibra de carbono, que
le proporciona un ligero peso y un
rendimiento emocionante. El M32
cuenta con un aparejo distintivo
(sin foque) para facilitar el manejo
y un mástil desmontable en dos partes, que permite el remolcado del
barco y su puesta en marcha en tan
sólo unas horas. Los foils asimétricos le dan una perfecta elevación
y estabilidad. El catamarán M32 OD
está tripulado por cuatro o cinco
48
miembros que compiten en cada
evento durante tres días, un día de
entreno y dos días de regatas. Actualmente, hay eventos de la M32
Series en Escandinavia y EE.UU, incluyendo Bermudas.
Las M32 Bermuda Series constan de cinco eventos de enero a
abril, incluyendo un evento especial en marzo, que permitirá a los
equipos perfeccionar sus habilidades de match race con el M32. Tal
como se anunció a principios de
este año el World Match Racing Tour
introducirá el catamarán de alto rendimiento M32 en el Tour Mundial
de 2016.
Organizado por M32 North America junto con el Royal Bermuda
Yacht Club, la flota participante en
el evento inaugural de las Bermuda Series constó de armadores pri-
vados –como los daneses Mikkel
Rossberg y Olli-Pekka Lumijärvi,
Don Wilson (USA) y el sueco Håkan Svensson, fundador de las M32
Series– así como dos equipos profesionales: el “11th-hour Racing”
(USA) de Charlie Enright, patrón
del “Team Alvimedica” de la Volvo
Ocean Race, o el “The Magenta Project” (USA) de la regatista olímpica
Sally Barkow, con un equipo exclusivamente femenino con tripulación del antiguo VO70 “Team SCA”.
“Convexity”,
líder provisional
Tras la cancelación de los entrenamientos debido a los fuertes
vientos, en la siguiente los equipos
completaron ocho regatas con viento de 20 nudos y rachas de 25 nudos. “The Magenta Project” de Sally
Barkow y “Convexity” de Don Wilson acabaron empatados a 16 puntos, pero el equipo femenino contaba de momento con más victorias a su favor, 3 a 2.
Para el segundo día de competición la flota se encontró con una
brisa ideal de 12-14 nudos sobre las
aguas turquesas del Great Sound,
gracias a la cual se celebraron otras
siete mangas. Finalmente, el “Convexity” ganó el primer evento de
las M32 Bermuda Series, con 27
puntos, un solo punto de ventaja
FOTOS: © BRIAN CARLIN /M32
Cinco catamaranes
de alto rendimiento
se estrenaron en la
primera prueba de
las M32 Bermuda
Series, que se
celebrarán de enero
a abril en las
emblemáticas aguas
del Great Sound, en
el mismo campo de
regatas en el que se
disputará la 35
Copa América.
sobre el “Magenta Project” (28).Tercero fue el “11th-hour Racing” (USA)
de Charlie Enright, con 52 puntos,
por delante del “Jarvinen & Lumijarvi Sailing Team” de Mikkel Rossberg (66) y Olli-Pekka Lumijärvi y
del “Valhalla” de Håkan Svensson
(82 puntos).
www.m32series.com
Calendario M32
Bermuda Series 2016
Evento 1: 8-10 enero
Evento 2: 26-28 enero
Evento 3: 11-13 marzo,
EVENTOS ESPECIALES
Match Racing Event: 5-6 marzo
Bermuda Cup: 15-17 abril
NOT copa america:POD
2/29/16
11:25 AM
Página 12
America’s Cup NEWS
Norauto se une al Groupama Team France
OCHO meses después de inscribirse oficialmente en la 35ª America’s Cup, el desafío francés, capitaneado por Franck Cammas, Michel Desjoyeaux y Olivier de Kersauson, da la bienvenida a un nuevo patrocinador oficial que se une al espónsor principal, Groupama. La empresa francesa, especializada en la venta de repuestos para el automóvil, Norauto, ha llegado a un acuerdo con el equipo francés para las próximas dos ediciones de la America’s Cup, mediante el cual
pagará 1,5 millones de euros anuales durante los próximos cinco años, que incluirá la 35 America’s Cup de 2017 y la preparación para la 36ª edición.
"Era importante para nosotros para equilibrar el presupuesto para nuestro nuevo barco AC50,
que tiene que ser competitivo frente a la extremada competencia internacional. Es una excelente noticia que Norauto haya entrado en escena. Norauto es también un socio que se articula bien
con Groupama y el equipo en términos de valores. Creo que puedo decir que somos gente sencilla, humilde y ambiciosa. Gracias a los cambios en la Regla, en este momento la America’s Cup ya no está reservada para los
equipos más ricos, pero sí para los mejores. Eso es lo que queremos demostrar y el compromiso de Norauto de trabajar con
nosotros hasta el año 2020 es tan invaluable como
alentador", asegura Franck Cammas, patrón del “Groupama Team France”. Y concluía: "Además de la LVACWS,
vamos a competir con Norauto en el circuito de los
GC32, sobre todo en Italia, España y Portugal, donde
tienen una fuerte presencia. Para nosotros será la oportunidad de conocer y compartir algunos momentos especiales con sus equipos".
Comprometido en múltiples frentes, tanto tecnológico como deportivo y comercial, “Groupama Team
France” está, más que nunca, en modo de acción para hacer frente al desafío de la America’s Cup, e ilustra con entusiasmo su grito de guerra: “#One for all,
all for the Cup” (Uno para todos, todos por la Copa)
www.groupamateamfrance.fr
Louis Vuitton America’s Cup World Series 2016
• Muscat, Omán, 27-28 febrero
• Nueva York, EE.UU., 7-8 mayo
• Chicago, EE.UU., 11-12 junio
• Portsmouth, Inglaterra, 23-24 julio
• Toulon, Francia, 10-11 septiembre
• Japón, 18-20 noviembre (por confirmar)
Clasificaciones LVACWS (tres eventos 2015)
1º Emirates Team New Zealand (NZL) de Glenn Ashby/Peter Burling, 122 p
2º ORACLE TEAM USA de Jimmy Spithill, 112 p
3º Land Rover BAR (GBR) de Ben Ainslie, 109 p
4º Artemis Racing de Nathan Outteridge, 105 p
5º SoftBank Team Japan (JPN) de Dean Barker, 100 p
6º Groupama Team France (FRA) de Franck Cammas, 82 p.
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FCV 181:POD
2/26/16
12:14 PM
Página 16
Oriol Puig, impulsor del Proyecto Insert Vela
de la Federación Catalana de Vela
ORIOL Puig fue premiado con la distinción
de vela social de la Federación Catalana de Vela
en la pasada edición de la Fiesta de la Vela como
impulsor y por su generosa aportación del Proyecto
Insert-Vela de Formación e Inserción laboral para
jóvenes en riesgo de exclusión social.
¿Por qué la vela? ¿Quién te enseñó a navegar?
Aprendí casi de una forma autodidacta. Cuando tenía 18 años tuve un patín de vela que me enseñó que eso de navegar era algo muy difícil y muy
interesante.
¿Qué valores te ha enseñado este deporte?
Todos los deportes al aire libre, lo que te enseñan es que el ser humano es muy pequeño, que
debemos ser muy humildes y te enseña a disfrutar
de los éxitos y superar los fracasos. Y la vela, es uno
de los que más enseña a reconocer lo pequeños que
somos y que nos tenemos que ayudar entre todos.
¿Cómo se te ocurrió financiar el proyecto Insert Vela?
Bueno me cayó una herencia; incluso la persona que la dejaba pedía que ayudáramos a una
fundación que él había creado. Esta fundación
había desaparecido por falta de apoyo económico y se tuvo que cerrar, por lo tanto no se podía
hacer. Pero pensé que ese dinero se debía devolver a la sociedad y pensé en grandes ONG;
pero también creía que ese dinero, que para mí
era mucho, para esas ONG tan grandes no representaría lo mismo que para mí y busqué un
proyecto más local, más de contacto y que pudiera vivir yo un poco más.
¿Y cómo ha sido la experiencia?
La experiencia ha sido una de las más enriquecedoras que he tenido en mi vida, porque yo
creo que el proyecto ha estado siempre muy bien
llevado y he podido tener un contacto mediante el
cual veía qué se estaba haciendo y he visto que
hay un retorno, que personas que pensabas que
podrían tener un camino muy duro en la vida resulta que tienen la opción de tener otro, y eso me
ha enriquecido mucho, me ha enseñado muchas
cosas que yo no sabía de la solidaridad, cooperativismo y estoy realmente muy, muy contento. Espero continuar animado e ir colaborando siempre
que pueda con cosas de este estilo.
¿Entonces has participado en el seguimiento
del proyecto? ¿O cómo te han hecho partícipe?
Bueno, he participado porque he ido recibiendo informaciones de qué es lo que iban haciendo los chicos, cómo ellos vivían el proyecto,
qué aprendían, qué les costaba... esas cosas. No
he tenido un contacto más directo que ése, de espectador avanzado o privilegiado.
También participaste en la evaluación del programa con las entidades, los chavales...
50
Sí, sí. Asistí a cómo se hacía la selección,
conocí esas fundaciones que yo no conocía...
Bien todo eso era un mundo para mí totalmente desconocido.
¿Y has conocido también a los jóvenes que
han participado?
Sí, he conocido a todos los jóvenes en conjunto y en algún caso con más profundidad. Bien
sea a través del proyecto, porque me he ido enterando de cosas de cómo iba, o bien porque estoy
en contacto en el seguimiento del proyecto y voy
viendo lo qué van haciendo muchos de ellos.
En la última parte del proyecto los/las jóvenes que terminan la Insert-Vela compiten en
regatas sociales y eso fue una idea tuya. ¿Por
qué piensas que puede ser un buen final?
Sí, sí. Sobre todo lo que a mí me interesa mucho del proyecto, desde la colaboración que yo
pueda tener, es que unos chicos que han tenido
un camino difícil y que lo pueden tener más bonito... que no quede ahora como flor de un día. Y
pensé que participar en regatas les podía ayudar
a ver que lo que han hecho es uno de los caminos
que tiene el mar o que tiene la vela, pero que dentro del mar y la vela se pueden hacer muchas más
cosas y que incluso hay gente que se gana la vida en el mundo de las regatas, y entonces yo estoy interesado en que estos chavales puedan participar en regatas de crucero y si alguno de ellos
se anima, quizás llega a ser un "navegante transoceánico".
El proyecto ha conseguido una subvención de
la obra social de "La Caixa" para realizarse
en cinco clubes de diferentes municipios del
Maresme. Y está apostando para que cada año
sean más los municipios y clubes de vela del
litoral catalán que participen. ¿Cómo te sientes cuando te das cuenta de que has sido el
impulsor para que este "sueño" de muchos
jóvenes sea una realidad?
Bueno, estoy realmente muy, muy contento
de que esto vaya avanzando y realmente yo no he
hecho gran cosa. Lo único que he hecho ha sido
colaborar a que arrancara algo que ya estaba hecho, que sólo le faltaba el empujoncito económico y espero que llegue a ser de unas medidas desproporcionadas y que un día ni nos podíamos recordar del “dinerillo” que yo pude poner aquí.
¿Qué le dirías a la gente que quizás quiere
aportar algún dinero, hacer algo que luego pueda tener este seguimiento ... ¿Qué les dirías?
Bueno yo les diría a los que por un momento lo han pensado, que lo hagan. Y los que
no lo han pensado que lo piensen. Porque incluso sólo por la auto satisfacción que se puede obtener ya vale la pena, pero es que cuando
lo miras después de lejos... Yo espero que dentro de unos años podamos ver que esto ha iniciado una trayectoria y ha creado una historia,
creo que esto puede ser algo muy importante.
Por supuesto, pienso estar, quizá no podré de
una manera tan intensa, pero de la manera que
pueda pienso colaborar cada año, sea personalmente o buscando patrocinadores, para que
esto salga adelante y pienso que es algo muy
interesante para bien de todos, no sólo para los
chicos sino para nuestro propio bien.
Y por último, nos gustaría saber si tienes previsto algún proyecto de futuro.
Bueno, como proyecto de futuro... supongo que
para eso hay que ir navegando, debe ir saliendo...
Mi única intención es poder colaborar en el futuro,
día a día, paso a paso con lo que se pueda hacer,
siempre con cuestiones de contacto cercano, de proximidad, porque creo que tiene un retorno para la
sociedad y para mí mismo muy enriquecedor.
Muchísimas gracias por tu colaboración, por
todo el apoyo que has dado, tu gran implicación en el ámbito social y el deporte de la vela, por todas las esperanzas que has dado a
estos jóvenes y esperamos seguir en contacto contigo para seguir disfrutando de estas
experiencias.
Gracias a vosotros.
FCV 181:POD
2/26/16
12:14 PM
Página 17
Regata Carnaval de Vilanova de Láser
EL 23 y 24 de enero tuvo lugar, en el Club Nàutic Vilanova, la Regata Carnaval de Vilanova
de Láser. Fue un fin de semana con condiciones meteorológicas moderadas, con viento de 5 a 7 nudos de componente sur y mar plana el primer día, pudiéndose disputar dos pruebas para cada categoría, Láser 4.7, Radial y Standard. El domingo, con viento de Noreste con algo más de intensidad, de 8 a 10 nudos, se pudieron disputar dos pruebas más por categoría. Nueve clubes náuticos
estuvieron representados con más de 60 regatistas presentes en aguas de Vilanova.
La Regata Carnaval de Vilanova de Láser es la primera del circuito oficial de Láser en 2016,
con deportistas adolescentes que son el futuro de la vela ligera y otras disciplinas náuticas. El Club
Nàutic Vilanova hará una apuesta importante durante esta temporada para promover y apoyar estos eventos.
www.cnvilanova.cat
Clasificaciones
Láser 4.7: 1º Marcelo Cairo (CN Cambrils); 2ª Èlia Miquel (CN Vilassar) - 1ª femenina; 3º Leandre
García (CN Cambrils). Láser Radial: 1º Albert Carcellé (CN Cambrils); 2º Aleix Monmany (CN
Vilassar); 3º Matías Sabaté (CN El Masnou); 1ª femenina, Bea Muro (CN Cambrils). Láser
Standard: 1º Mon Cañellas (CN Cambrils); 2º Nicolas Viar (RCM Abra); 3º Gabriel Sanz (Asovela
Guatemala).
“L’Immens”, “Tramendu” i “India II”, ganadores del 41 Campionat Interclubs
EL CN Arenys de Mar, el RCN de Barcelona, el RC Marítim
de Barcelona y el CN El Balís conformaron un año más el Comité
Organizador del Campionat Interclubs, con la colaboración de la
Federación Catalana de Vela y el Club Vela Blanes. La flota disputó dos barlovento-sotaventos en aguas de Barcelona el primer
día, el segundo la señal de atención fue para la travesía entre el
RCNB y El Balís de 19,3 millas, mientras que para el sábado 13
de febrero se programó una prueba entre El Balís y Blanes de 16,6
millas, para acabar la competición el domingo con el recorrido entre Blanes y Arenys de 14,9 millas. Además de las clasificaciones
ORC, se incluyó el Trofeo Challenge Interclubs para equipos de
dos barcos de un mismo club que competían en categorías distintas y que fue para el RCN de Barcelona.
La clasificación general tras cinco pruebas disputadas y un
descarte, quedó de la siguiente manera: “L’Immens”, “Geseme Solete” y “Es Tés Unno...” para las Clases ORC0 y ORC1. En ORC2,
“Tramendu” encabeza la clase, después del “Desafino” y en tercera posición “Vértigo dos”. “India II” fue el ganador de la Clase ORC3, seguido de “Nairam II” y de “Escert”.
En cuanto a la Clase Vintage, con una participación de cinco barcos, destaca “Xeic” (RCNB) de Joaquín Barenys, que se mantuvo en la cabeza del grupo desde la primera jornada. En segunda posición “Nuba” (CNAM) de Francisco Esglèsies y en tercer lugar “India II” (CNAM) de Ángel Revilla.
Finalmente el Trofeo al Club ganador, que desde 2007 lleva
el nombre del gran navegante, regatista e impulsor del Campeonato, Jordi Vives, fue para el Real Club Náutico de Barcelona,
donde permanecerá hasta la próxima edición.
Declaraciones de Román Turró, Patrón de “Geseme Solete”
“Lo hemos pasado muy bien. Ha sido una regata bonita y
dura por las condiciones. Hemos tenido rachas de hasta 27 nudos y la tripulación, que es básicamente la habitual ha trabajado perfecto. Nos ha gustado este nuevo formato de travesías y
sus boyas de desmarque y además hay nuevos equipos y muy
competitivos”.
https://campionatinterclubs.wordpress.com/
Clasificación (1 descarte)
ORC1: 1º L’Immens, Sinergia 40 de Alexandre Laplaza, RCNB (2-1-2-1-1) 5p; 2º Geseme Solete, Grand Soleil 50 de Jesús Turró, RCNB (43-1-6-2) 10p; 3º Es Tes Uno…, Dufour 44R de Francesc Soldevila, RCNB (3-4-3-2-3) 11p. Hasta 14 clas. ORC2: 1º Tramendu, Dehler 36
de Salvador Vieta, RCNB (2-1-1-1-2) 5p; 2º Desafino, X35 de Miquel Colomer, CNAM (1-2-2-2-3) 7p; 3º Vértigo Dos, Salona 37 de Antonio
Guasch, CNEB (3-3-5-3-1) 10p. Hasta 10 clas. ORC3: 1º India II, First 35s5 de Ángel Revilla, CNAM (1-2-6DNF-1-1) 5p; 2º Nairam II, First
35s5 de Víctor de Soler (2-1-1-3-6DNC) 7p; 3º Zig Zag II, Sun Fast 37 de Luis Stampa, CNEB (6DNC-4-3-2-3) 12p. Hasta 5 clas.
51
FCV 181:POD
2/26/16
12:14 PM
Página 18
II Trofeo Salou Veles i Vent
EL Club Náutico Salou organizó el 6 y 7 de febrero la regata de windsurf II Trofeo Salou Veles i Vent, que contó con un total de 53 navegantes de las
clases Raceboard, RS:X, Techno 293 e Iniciación, todo un éxito de participación con representantes provenientes de Cataluña, Valencia y Galicia. Durante
la primera jornada se pudo disputar una única prueba con vientos flojos de componente sur, pero en la siguiente no se pudo disputar ninguna prueba debido al fuerte viento de noroeste con unas ráfagas a primera hora de la mañana de hasta 50 nudos. Con la única prueba disputada se hizo la entrega de
trofeos, donde los regatistas del Club Nàutic Salou fueron los más representados.
http://www.clubnauticsalou.com/upload/file/8/classificacions-ii-trofeu-salou-veles-i-vent-1.pdf
Clasificaciones
Raceboard: 1º Luis Camacho (CV Blanes); 2º Jordi Vilurbina (CN Salou); 3º Marc Tusquets (CV Blanes).
RS:X: 1º Toni Bonet (CM Altafulla); 2º Tomàs Vieito (Limens Wind and Sup Club); 3º Ferran Cornudella (CN El
Balís). Techno 293 Sub-17: 1º Guillem Segú (CN Salou); 2º Ferran Jurado (CN Salou); 3º Laura Barea (CN
Salou). Techno 293 Sub-15: 1º Pol Sauer (CW Hispano Francés de Valencia). Iniciación: 1º Olivia Pujol
(CN Salou); 2º Ramon Batista (CN Salou); 3º Ángela Naranjo (CW Hispano Francés de Valencia).
XXVI Memorial J. A. Samaranch
LA pareja formada por Marta Torner y Enrique Mir (CN Port d'Aro) fue la vencedora en 420 de un XXVI Trofeo J.A. Samaranch marcado por la meteorología, que
se celebró el 6 y 7 de febrero en el CN Sant Feliu de Guíxols. Los segundos clasificados fueron Franc Bru y Nil López y los terceros Sígfrid Rovira y Pau Chicharro, los
cuatro del Club Náutico El Balís. En total 15 parejas de regatistas participaron en la
clase 420.
La modalidad de Europa reunió 40 participantes, cuatro más que el año pasado. El CN Estartit se llevó el podio entero con Miquel Salazar, Sergi Pérez y Oriol Piña en primer, segundo y tercer lugar, respectivamente. En la categoría femenina, la
regatista más destacada fue Andrea Doreste (CN Port d'Aro) que terminó en cuarto lugar.
La meteorología fue un factor determinante en esta edición del Trofeo Samaranch y sólo permitió la celebración de
una de las dos jornadas previstas. El sábado sopló un viento de garbí constante de entre 6 y 12 nudos que permitió
hacer 3 pruebas de la modalidad de Europa y 4 en la clase
420. El fuerte oleaje del domingo y la escasez de viento, impidieron hacer ningún salida.
http://cnsfg.cat
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2/26/16
12:14 PM
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I Regata Carla. Curamos el Síndrome de RETT
10 años del Trofeo Tanit
DENTRO de poco se celebra la décima edición del Trofeo Tanit, la única concentración de vela femenina en este formato en toda España. Está organizada conjuntamente por la Asociación de Mujeres Navegantes Tanit y el Centro de Navegantes de
Badalona. Este año, el objetivo es reunir en esta celebración a todas aquellas regatistas que han participado a lo largo de estos últimos 10 años. Esta próxima convocatoria se celebra los días 5 y 6 de marzo en el Puerto de Badalona y reunirá a más de 100
deportistas en aguas de Badalona.
El X Trofeo Tanit contará con un campo de regatas en el que competirá la clase
crucero en ORC con tripulaciones mayoritariamente femeninas y una mujer a la caña,
lo que permitirá la participación de regatistas de todas las edades y experiencia.
La organización cuenta con varios colaboradores como Daeva, Retmar, Isdin, Puerto de Badalona, Club Vela Badalona, Natura Bissé y Zaska entre otros.
El Trofeo Tanit, un año más apoya las extraordinarias tareas de salvamento que
está realizando la ONG Proactiva Open Arms en Grecia, que desde septiembre del año
pasado está volcada en salvar las vidas de los miles de refugiados que llegan diariamente a las costas griegas. Las acciones para recaudar fondos para la ONG se darán a
conocer durante el fin de semana de la regata.
Inscripciones: [email protected]
http://trofeutanit.com/
El CM Port Ginesta presenta el Campeonato de
Cataluña de Cruceros 2016
"NUESTRA idea de organizar una regata por
Carla viene de lejos, lo único que queríamos era hacerle un pequeño homenaje por acompañar siempre
a su hermano en las largas jornadas de regatas.
Desde la Secretaría de Clase Optimist, se ha hecho realidad, y la ha vestido de gala con el apoyo de
muchas personas. Carla nos da la energía para promover esta regata. Así, la gran familia optimista pone en práctica los valores de la vela: compromiso, esfuerzo, participación, espíritu de superación... Todo
para conseguir pronto un tratamiento y curar el Síndrome de Rett."
Arturo, Guillermo y Dolo
El Síndrome de Rett es la segunda causa más frecuente de retraso mental en las niñas, después del
Síndrome de Down. Es una enfermedad del desarrollo neuronal que comienza a aparecer entre 6 y 18 meses después del nacimiento, provocada por la presencia de una mutación en el gen MECP2, un gen epigenético que controla la actividad de muchos otros genes de la célula. Esto conlleva la pérdida de capacidades intelectuales, sociales y motoras, y la aparición de comportamientos autistas, epilepsia y escoliosis, entre otras dificultades. Actualmente no existe ningún tratamiento, pero la investigación de los últimos años
ha generado avances científicos que indican la posibilidad de revertir el síndrome. El Dr. Manel Esteller, al
frente de su equipo de Idibell, investiga desde hace años el Síndrome de Rett y ya ha identificado diferentes fármacos que podrían mejorar algunos síntomas de la enfermedad y, sobre todo, avanzar la investigación para curar el Rett.
Una Vela, un compromiso
La Federación Catalana de Vela, la Asociación Catalana de Clase Optimist, el Ayuntamiento, el puerto y club de Sant Feliu de Guíxols son los impulsores de este proyecto pionero. Pero se necesita la complicidad de la gran familia optimista, la participación solidaria de los deportistas y la colaboración y el apoyo de empresas, instituciones y personas que contribuyan directamente en el impulso de la investigación
médica.
Los objetivos son tres:
1. Dar a conocer el Síndrome de Rett y sensibilizar a la sociedad de las dificultades que conlleva.
2. Recaudar recursos económicos para la investigación sobre el tratamiento del Rett que lleva a
cabo el equipo del Dr. Manel Esteller en Idibell.
3. Promover los valores de la solidaridad y del compromiso entre los regatistas.
La Regata, una fiesta
EL pasado día 2 de febrero, el Club Marítim Port Ginesta y la Federación Catalana de
Vela presentaron en Port Ginesta el III Trofeo
Sailing Meeting, prueba que este año será el
Campeonato de Cataluña de Cruceros 2016.
Se realizará los días 1, 2 y 3 de abril en aguas
de Port Ginesta, coincidiendo con la Feria Internacional de Vela 2016, el Sailing Meeting,
hecho que acercará el deporte de la vela a todos los aficionados de la náutica y en especial
a los del sector del crucero.
En la presentación estuvieron presentes el
presidente del Club Marítim Port Ginesta, Juan
Tubella; en representación de la Federación Catalana de Vela, Jordi Blanch; la directora de Port
Ginesta, Maribel Sánchez; el capitán de Port Gi-
nesta, Rodrigo de Febrer y el director de Sailing
Meeting, Antoni Subirana.
En el mismo acto, se presentó al nuevo director de la Regata, Vicenç Céspedes, uno de los
técnicos deportivos del mundo del crucero más importantes del panorama nacional. También se dieron a conocer algunos de los patrocinadores de
esta edición del trofeo, espónsors tan prestigiosos
como: Sail Select, Solé Diesel o QM Náutico.
Técnicamente se apuntó que el Campeonato de Cataluña de Cruceros - III Trofeo Sailing Meeting dispondrá, como mínimo, de cuatro clases ORC más una clase Promoción. En
cuanto a recorridos, serán dos días de regatas
en los que se programarán 4 pruebas de barlovento - sotavento.
www.sailingmeeting.com - www.clubmaritimportginesta.com - www.portginesta.com
Moll de Gregal, s/n (Port Olímpic) • 08005 Barcelona
Tel. 932 243 900 • Fax 932 243 905 • [email protected] • www.vela.cat
Se quiere que la I Regata Carla. Curamos el Síndrome de Rett sea una verdadera fiesta optimista, estimulante y que se caracterice por actividades festivas, sorteo de regalos y otras sorpresas que se están
preparando.
El programa festivo se concentra sobre todo sábado día 2 de abril, con la participación del actor y director de teatro Quim Masferrer como presentador de la Regata. Uno de los retos más bonitos será la participación de los optimistas, clubes, entrenadores y navegantes, para hacer una coreografía inédita y formar la palabra CARLA en el mar.
http://accio.sailti.com/ca/default/races/race/text/i-regata-carla-curem-sindrome-rett-%28curemossindrome-rett%29-es
¿Qué se necesita?
— Máximo número de inscripciones de regatistas de optimist (Grupo 1, 2 y 3).
— Colaboradores: Regalos, obsequios, vales de descuento para el sorteo entre los deportistas participantes...
— Aportaciones económicas que permitirán impulsar la investigación y aprovechar los beneficios fiscales
correspondientes.
— Apoyo en la difusión y la promoción de la I Regata Carla. Curamos el Síndrome de Rett.
— Sugerencias y colaboraciones.
— Y lo más importante: ¡Sonrisas, optimismo y esperanza!
¡Os esperamos a todos!
Contacto: [email protected]
http://vela.cat/files/noticies/Dossier1aV.pdf
Síguelos en:
53
SCV 181:POD
2/29/16
12:09 PM
Página 12
Abierto el periodo de inscripciones
La Semana
Catalana de Vela
es la gran fiesta
de todas las clases
de vela y
representa el
tejido deportivo
de la vela en
Catalunya y es al
mismo tiempo
Gran Premi
Generalitat de
Catalunya. El Club
Nàutic Cambrils ha
sido organizador,
por delegación de
la Federación
Catalana de Vela,
durante los años
2014, 2015 y 2016.
EL CN Cambrils es el organizador de la 29 Semana Catalana de
Vela, la última de las tres ediciones
consecutivas que le corresponde al
club tarraconense, por designación
de la Federación Catalana de Vela.
El club de la Costa Daurada está preparando con mucho ahínco
este evento con el objetivo de superar el éxito de las ediciones anteriores. Y es que se trata de un
acontecimiento de una gran dimensión en el que se programan
54
competiciones para 13 clases y categorías diferentes, más de 400 embarcaciones, la movilización de 700
regatistas y sus acompañantes, 6 áreas
de regata, 60 jueces y oficiales de
regata y 100 voluntarios.
La Semana Catalana de Vela es
un acontecimiento deportivo y también cultural por lo que se complementa con un amplio programa
de actos sociales para participantes, acompañantes y visitantes.
La 29 Semana Catalana de Vela
se celebrará, como novedad, a lo
largo de dos fines de semana:
El 23 y 24 de abril competirán
las clases Europe, Patín de Vela,
Vela accesible, RS:X, Catamarán,
Techno 293 OD, 29er, 420, Laser
Radial y Laser 4.7. Y el siguiente,
Tel.: 977 36 05 31
Fax: 977 36 26 54
Teléfono 24hs: 645 272 801
Paseo Miramar, 44
43850 Cambrils, Tarragona
Coordenadas 41º 03' N 1º 3' E
[email protected]
www.clubnauticcambrils.com/
el 30 de abril y 1 de mayo, se celebrarán las pruebas de las clases
Optimist, J80 y Crucero ORC. Las
inscripciones están abiertas hasta el
10 de abril.
http://scvcambrils.cat
NOT RFEV:POD
2/29/16
11:11 AM
Página 12
RFEV
Junta Directiva
Aumento de un 35% el presupuesto para el Equipo Olímpico
TRAS informar de la realidad económico-financiera en la que
se encuentra la RFEV, se decidió que el primer y gran objetivo es el
de poner todos los recursos, tanto humanos como económicos, a
disposición de la preparación olímpica de cara a la cita más importante para la vela española, los Juegos Olímpicos de Río que se celebrarán el próximo verano.
Es por ello que para este año se ha previsto para el equipo
olímpico un aumento del 35% en su presupuesto, para que pueda
disponer de los medios técnicos y humanos necesarios para conseguir los objetivos marcados para Río 2016.
Con la intención de potenciar al equipo olímpico en este tramo, se han incorporado entrenadores nacionales para todas las clases, con especiales refuerzos para las clases Finn y Laser Radial, con
el fin de que España pueda conseguir la plaza olímpica.
© ALFREDFARRE.COM
La Junta Directiva de la RFEV presidida por Julia Casanueva, se reunió el pasado 6 de febrero en la sede de la Federació Catalana de Vela, con vistas a planificar la temporada 2016 y la Asamblea General que se celebrará en próximas
fechas, y en la que se informará de la realidad económica y
se pondrá a aprobación el presupuesto anual, las modificaciones estatutarias y el reglamento electoral.
También se ha establecido un plan de tecnificación para las clases juveniles por lo que se ha duplicado la partida presupuestaria específica para estos
regatistas de futuro, con concentraciones y asistencia a las principales regatas
internacionales con las miras puestas a la siguiente cita olímpica de Tokio 2020.
En los últimos meses la Junta Directiva de la RFEV está trabajando a través de distintos comités que proponen nuevas formas de gestión, a efectos de
poner en marcha nuevas medidas y hacer un seguimiento y control de las establecidas con el fin de: reforzar estructuras, buscar soluciones a los problemas
económicos y estructurales existentes, estudiar unos nuevos Estatutos y normativas, y restablecer la imagen de la RFEV a nivel institucional y social.
Se presentó el borrador de los nuevos Estatutos, decidiendo aumentar el
número de miembros de la asamblea, con el fin de que haya una mayor representación en la misma y que el estamento de deportistas sea elegido a través
de las Federaciones Territoriales en lugar de la circunscripción estatal, con el fin
de mejorar la participación de las mismas. También se desarrolló el borrador del
reglamento electoral de cara a las elecciones que se celebrarán en el último trimestre del año.
www.rfev.es
Agentes de:
Embarcaciones,
velas, rigging y
accesorios náuticos
Nuestro servicio tanto a los regatistas
de Canarias, (Crucero y vela ligera)
como a los cientos de barcos que cruzan
cada año el Atlántico rumbo
al Caribe o Brasil.
55
objetivo miami:POD
3
GC
l 8
cian pág.
e
13:27
Página 12
Rumbo
Miami Sailing World Cup
Oro español en 49er y bronce en 470 Masculino
El cántabro Diego
Botín y el gallego
Iago López se
impusieron
espectacularmente
en la clase 49er
consiguiendo el oro
y los canarios Onán
Barreiros y Juan
Curbelo se llevaron
finalmente el
bronce en 470
Masculino.
© PEDRO MARTÍNEZ/SAILING ENERGY/WORLD SAILING
BRILLANTE final de la expedición española en la Miami Sailing World Cup que se celebró del
25 al 30 de enero en aguas estadounidenses.
Diego Botín y Iago López
daban un recital en 49er; llegaban con una buena renta a la
Medal Race y consiguieron mantener el primer puesto después de
realizar un segundo en la gran final que les confirmaba como campeones con una diferencia de 22
puntos sobre los segundos clasificados, los portugueses Jorge Lima y José Costa.
En 470 Masculino, Onán Barreiros y Juan Curbelo partían
© JESÚS RENEDO/SAILING ENERGY/WORLD SAILING
E
e
sp
2
1/3/16
56
en la Medal Race como líderes,
pero con diferencias mínimas con
respecto a sus más inmediatos perseguidores, consiguiendo finalmente
el tercer puesto. Los canarios fueron octavos en la Medal Race lo
que no les permitió ganar la regata, que finalmente se llevaron los
estadounidenses Stuart Mcnay y David Hughes, que también ganaron
la final. La plata se la llevaron los
griegos Panagiotis Mantis y Pavlos
Kagialis.
Marina Gallego y Fátima Reyes
partían con opciones a acabar
en el podio en 470 Femenino,
que cataron en las primeras jornadas, pero al final se quedaron a las
puertas, en la cuarta posición en la
general final después de ser sextas
en la Medal Race, quedándose la balear y la cartagenera a un solo punto del podio que cerraron las brasileñas Fernanda Oliveira y Ana Luiza Barbachar. Ganaron las chinas
Shasha Chen y Haiyan Gao. Buena
regata también de las catalanas
Bàrbara Cornudella y Sara López,
que cerraban su participación en
décima posición.
Un octavo puesto de Marina
Alabau en la Medal Race confirmó también un octavo puesto
en la general final en la clase
RS:X Femenino. La sevillana tuvo
opciones hasta la última jornada para acabar en el podio, pero fue demasiado irregular durante toda la
jornada que le dejó finalmente fuera de las medallas. Victoria final para la británica Bryony Shaw.
En Nacra 17 las dos tripulaciones españolas participaban
en la Medal Race sin opciones
a medalla; al final el gallego Fernando Echávarri y la canaria
Tara Pacheco hicieron un segundo puesto en la final que les permitió acabar octavos en la general,
superando al vasco Iker Martínez
y la menorquina Julia Rita, que
fueron décimos en la Medal y novenos en la general final.
www.sailing.org/worldcup/
9/29/15
1:40 PM
Página 1
Obra original de Torrent Vivó
sitges_ciutadella 395:Maquetación 1
Difusión Náutica / Tel. 933 180 101 / [email protected] / www.curtediciones.com
Club Nàutic de Ciutadella / Tel. 971 383 918 / www.cnciutadella.com
objetivo campeonato:POD
2/29/16
11:12 AM
Página 12
Rumbo
Campeonatos del Mundo de 49er, FX y Nacra 17
Támara Echegoyen y Berta Betanzos ganan
el Mundial FX
LA orensana Támara Echegoyen, medalla de oro en Match Race de los JJ.OO. de Londres 2012,
y Berta Betanzos, décima en la clase 470 en Londres, ya clasificadas
como representantes españolas para Río, dieron el golpe definitivo
en las tres últimas jornadas en las
que asaltaron el podio y llegaron
líderes a la última jornada, en la
que supieron aguantar la presión
finalizando séptimas la Medal Race,
lo que les valía para ganar con solvencia el Mundial con una ventaja
de trece puntos sobre las segundas
clasificadas, las danesas Maike Foght
y Anne-Julie Schütt y catorce sobre las alemanas Victoria Jurczok
y Anika Lorenz.
Para la clase 49er era la segunda y última regata clasificatoria para los Juegos de Río 2016, tras el
Mundial de 2015 disputado a finales del año pasado en aguas de San
Isidro (Argentina). El cántabro Diego Botín y el gallego Iago López
partían en la jornada final con mu58
chas expectativas. Lo hacían en séptima posición, pero las tres regatas
finales se convirtieron en un auténtico match race entre las tripulaciones españolas. Botín/López hacían un 14-25-16, los hermanos Carlos y Antón Paz un 19-20-21 y los
hermanos Federico y Arturo Alonso un 18-24-20.Todo esto hacía que
Botín y López acabaran en el 11º
puesto, a un punto de la Medal Race, los Paz acabaron 16º y los Alonso 25º. Al haber conseguido estos
últimos el tercer puesto en el Mundial de 2015 y Botín y López no entrar en zona Medal y aspirar a que-
dar entre los ocho primeros, hizo
que Federico y Arturo Alonso
sean quienes consiguen la plaza
para representar a España en
los Juegos Olímpicos de Río 2016.
El podio en 49er lo ocuparon
los neozelandeses Peter Burling/Blair
Tuke, oro –por cuarta vez consecutiva; los austríacos Nico Luca Marc
Delle Karth/Leopold Nikolaus, plata y los británicos Dylan FletcherScott/Alain Sign, bronce.
Para la clase catamarán mixta
Nacra 17, el Mundial de Clearwater
era la primera prueba clasificatoria,
a la que seguirán el Trofeo Princesa
© JEN EDNEY
Támara
Echegoyen y Berta
Betanzos son las
flamantes
campeonas del
mundo de la clase
FX después de
realizar una fase
final inmejorable. En
49er los hermanos
Federico y Arturo
Alonso consiguieron
la plaza olímpica. En
Nacra 17 Fernando
Echávarri y Tara
Pacheco acabaron
décimo terceros.
Sofía y la Hyères Sailing World Cup,
que servirán para definir qué tripulación representará a España en Río.
El gallego Fernando Echávarri y
la canaria Tara Pacheco acabaron
el Mundial en el puesto décimo
tercero, quedándose también a las
puertas de la Medal Race. Echávarri
y Pacheco se quedaron como única
tripulación española en liza después
del abandono obligado de Iker
Martínez y Júlia Rita, tras haber
sufrido un abordaje en la segunda
jornada de regatas y que acabó con
Martínez en el hospital debido al golpe recibido.
El podio en Nacra fue para los
franceses Billy Besson/Marie Riou,
oro; los daneses Allan Norregaard/Annette Andreasen, plata y los
italianos Vittorio Bissaro/Silvia Sicouri, bronce.
Los campeonatos del mundo de
Nacra 17, 49er y FX se celebraron
al unísono del 9 al 14 de febrero en
aguas de Clearwater (Florida), en los
que compitieron unos 120 equipos
de más de 37 países. Por vez primera
en la historia las tres clases olímpicas de catamaranes disputaban juntas un campeonato y tanto las clases 49erFX y Nacra 17 serán nuevas
en unos Juegos Olímpicos.
www.saillife.com - www.rfev.es
C.N. CIUTADELLA
www.difusionnautica.com
2:10 PM
Organizado
Información e inscripciones
La aventura
del Mediterráneo
12/15/15
REAL FEDERACIÓN
ESPAÑOLA DE VELA
Campeonato de España de Altura, 17 de julio de 2016
mil millas 2016 398_2:Maquetación 1
Página 1
NOT VO:POD
1/3/16
16:23
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Vela olímpica
Iker Martínez, lesionado
Alabau séptima en el Mundial RS:X
EL pasado miércoles, día 10 de febrero, durante la segunda jornada de Mundial de Nacra 17 en aguas de Clearwater (Florida, EE.UU.), el regatista vasco Iker Martínez sufría un aparatoso accidente provocado por otra embarcación durante la salida de una de las pruebas, lo
que le impedía continuar compitiendo debido al fuerte golpe recibido en su rodilla izquierda.
Tras lo sucedido, Iker y la menorquina Julia Rita regresaron a tierra y, tras varias pruebas médicas a lo largo de los días posteriores, los médicos confirmaban la lesión. “La lesión al final
es una rotura de fibras en el gemelo, en la parte superior. Además hay una contusión ósea muy
importante y también el ligamento lateral interno tiene un esguince de una grado 2-3, con lo
cual está bastante dañado. No hay una rotura completa pero está muy dañado”, afirmaba el
regatista Movistar.
Ahora, el bimedallista olímpico ya piensa en recuperarse lo más rápido posible con el objetivo de volver a navegar cuanto antes y continuar así luchando por la plaza para Río. “Necesitaré unas seis semanas para poder recuperarme. Este tipo de cosas te dejan de dar la lata
después de tres o cuatro meses, lo sé perfectamente porque he sufrido estas lesiones en el pasado y sé cómo es la recuperación. Pero bueno, asumiendo que me pueda dar un poco la lata
pero que pueda navegar, se supone que en unas seis semanas podría estar navegando. Esperemos que todo vaya bien y que pueda
ser incluso un poco antes, en ciertas condiciones y con menos viento”, explicaba Iker y añadía: “Ahora lo que hay que
hacer es no mirar para atrás y seguir hacia adelante. Hay que trabajar duro las
próximas semanas para tratar de rehabilitarme lo más rápido posible. Hay que
pensar en que habíamos hecho un trabajo muy bueno antes del Mundial; la
progresión era muy buena y hay que intentar seguir por el mismo camino”.
LA sevillana Marina Alabau ha sido la
mejor española en el Mundial de RS:X, disputado del 20 al 27 de febrero en en Eliat
(Israel). Alabau ya no podía optar a las medallas en la Medal, en la que ha finalizado
octava, confirmando el séptimo puesto en
la general del Mundial, que ha ganado la
polaca Malgorzata Bialecka; la plata ha sido para la británica Bryony Shaw y el bronce para la holandesas Lilian de Geus.
En categoría masculina Iván Pastor ha
sido el mejor español en el puesto 13. El
podio ha sido para el polaco PiotrMyszka, seguido del holandés Dorian Van Rijsselberge y Kiran Badloe.
www.rfev.es - www.rsxclass.com/worlds2016/
Primeros puntos para los 470 españoles
EL Mundial de 470 celebrado en San Isidro (Argentina) ha sido la primera regata clasificatoria
para las tripulaciones españolas de cara a la selección olímpica para Río. Las dos tripulaciones españolas que consiguieron clasificarse para la Medal Race, los canarios Onán Barreiros/Juan Curbelo en
masculino y las catalanas Bàrbara Cornudella/Sara López en
femenino han finalizado en la
décima posición en sus respectivas categorías tras la celebración de la Medal Race.
El oro ha sido para los croatas Sime Fantela/Igor Marenic,
la plata para los neozelandeses
Paul Snow-Hansen/Daniel Willcox y el bronce para los franceses Sofian Bouvet/Jérémie
Mion. En categoría femenina el
oro ha sido para las francesas Camille Lecointre/Helene Defrance, la plata para la neozelandesas Jo
Aleh/Polly Powrie y el bronce para las austríacas Lara Vadlau/Jolanta Ogar.
La segunda regata clasificatoria para las tripulaciones españolas de cara a Río, será el Campeonato de Europa de 470, que se celebrará en el mes de abril en aguas del Club Nàutic S’Arenal (Mallorca).
www.rfev.es - http://2016worlds.470.org
Antonio Maestre busca apoyo económico
EL regatista de la clase
paralímpica 2.4mR del Real
Club de Regatas de Cartagena
espera un posible apoyo económico suficiente, por parte de
la administración de la Región
de Murcia, para afrontar el último tramo y ganarse el billete para los Juegos Paralímpicos Río 2016. Maestre le otorgaba a España el billete para
la clase 2.4mR en el Mundial de Australia hace ya unos meses, gracias a su clasificación, pero contando con el trabajo y apoyo del todo el combinado español. El Club de Regatas está apostando por
Maestre, aportando parte de su tecnificación y preparación incorporando a su programa deportivo al
técnico Jesús Barrionuevo para darle el máximo apoyo.
www.clubregatascartagena.es
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skm rg 181:POD
2/26/16
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Los Maxi 72 regresan
a la Copa del Rey
MAPFRE
Tras el anuncio de la incorporación de los
catamaranes voladores GC32, la regata
continúa reforzándose en el calendario
internacional. Manu Fraga, director de la
regata, confirma la presencia de los Maxi 72, monocascos
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de 22 metros de eslora que suponen una garantía de espectáculo en la prueba reina del Mediterráneo. “La organización
de la Copa del Rey MAPFRE se enorgullece del interés de
estos barcos por venir a nuestra regata. Encajan con nuestra
filosofía, y creemos que será muy positivo. Son embarcaciones modernas, con tripulaciones muy profesionales que
compiten en regatas de alto nivel de todo el mundo. Que
estos barcos estén en agosto en la bahía de Palma es un
atractivo más de esta edición, y confirma a la Copa del Rey
MAPFRE como cita de referencia a nivel mundial”… Leer más
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REG_181modulos:Maquetación 1
1/3/16
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Empresas especializadas
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• Regata Columbretes
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Calendario 2016
2015
de Vela Ligera
Campeonatos de España
Río 2016
Regata
Lugar
Fechas
Juegos Olímpicos
Juegos Paralímpicos
Río de Janeiro (Brasil)
Río de Janeiro (Brasil)
5-21 agosto
7-18 septiembre
Copas de España
Clases Olímpicas
Organizador
Provincia
2.4mR
RS:X Juvenil
Finn
Laser Radial
Láser Standard (Juv.Senior.Masc.)
RS:X Absoluto
49er - 49er FX
470 M/F
RCN Valencia
RCM Melilla
CN Entrepeñas
CAND Chipiona
CAND Chipiona
CV Blanes
CV Palamós/CN Costa Brava
CV Palamós/CN Costa Brava
Valencia
10-13 marzo
Melilla
27 abril-1 mayo
Castilla La Mancha 29 abril-1 mayo
Cádiz
29 abril-2 mayo
Cádiz
29 abril-2 mayo
Girona
24-26 junio
Girona
17-21 diciembre
Girona
17-21 diciembre
Clases Preolímpicas
Organizador
Provincia
29er
Techno 293 sub 15 sub 17 (1º)
Láser 4.7
Laser Radial
Techno 293 sub 15 sub 17 (2º)
420
RCN Torrevieja
RCM Melilla
RCN Laredo
CAND Chipiona
CV Blanes
RCN Palma
Alicante
Melilla
Cantabria
Cádiz
Girona
Mallorca
Fechas
Fechas
3-6 marzo
27 abril-1 mayo
29 abril-2 mayo
29 abril-2 mayo
24-26 junio
29 octubre-1 nov.
Clases Infantiles
Organizador
Provincia
Optimist
CN El Balís
Barcelona
Fechas
Clases Nacionales
Organizador
Provincia
Fechas
Catamaranes
Fly Dutchman
Europa Copa de España
Snipe
Patín
Raceboard
Fórmula Windsurfing
Vaurien
Radio Control
Europa - Regata Selección
RCN Torrevieja
CN Altea
CN Estartit
RCN Vigo
FAV-Puerto Sherry
CV Blanes
CV Blanes
CM Canido
RCN Torrevieja
CV Palamós-CN Costa Brava
Alicante
Alicante
Girona
Pontevedra
Cádiz
Girona
Girona
Pontevedra
Alicante
Girona
10-13 marzo
17-19 marzo
23-27 marzo
24-27 marzo
29 abril-2 mayo
24-26 junio
24-26 junio
16-18 septiembre
8-10 octubre
17-21 diciembre
17-20 junio
Regatas Internacionales en España
Regata
Lugar
Gran Prix Vila de Blanes
Trofeo AECIO - Circuito Excellence Cup
Andalusian Olimpic Week
Euroflying Cup Altea (Prueba del Circuito Europeo FD)
Zoom 8 European Championship
Trofeo Princesa Sofía Mapfre
Euro Laser Master Cup
Trofeo Int. Granitos Ibéricos
PWA World Tour - GP Catalunya
Semana del Atlántico
Trofeo Ciutat de Palma
Semana Olimpica Canaria
Palamos-Christmas Race
Regata de Año Nuevo - Bahía de Cádiz
Blanes (Girona)
Torrevieja (Alicante)
Palamós (Gírona)
Puerto Santa María (Cádiz)
Altea (Alicante)
Palamós (Girona)
Palma de Mallorca
CV Calella (Girona)
CM Canido
Sant Pere Pescador (Girona)
Vigo (Pontevedra)
Vigo (Pontevedra)
Palma de Mallorca
Las Palmas de Gran Canaria
Palamós (Gírona)
Las Palmas de Gran Canaria
Puerto Santa María (Cádiz)
Fechas
2-5 enero
29-31 enero
18-21 febrero
1-6 marzo
17-19 marzo
22-26 marzo
25 marzo-2 abril
7-10 abril
30 abril-1 mayo
7-12 junio
20-31 octubre
29 octubre- 2 nov
2-6 diciembre
5-10 diciembre
17-22 diciembre
26-29 diciembre
27-31 diciembre
Clases Olímpicas
Club
Lugar
49er M/F
470 M/F
Nacra 17
Finn
RS:X
Laser Standard
Laser Radial (W)
Puerto Sherry
Open Com. Valenciana
Open Com. Valenciana
RCN la Coruña
CN Mar Menor Los Alcázares
CN Salou (Test JJMM 2017)
CN Salou (Test JJMM 2017)
Cádiz
FVCV
FVCV
La Coruña
Murcia
Tarragona
Tarragona
Clases Preolímpicas
Organizador
Provincia
420
29er
Techno 293
RS:X sub19 sub 21
Laser Radial
Laser 4.7
CN El Balís
CN Cambrils
CN Salou
RCN Valencia
Barcelona
Tarragona
Murcia
Murcia
Tarragona
Valencia
Clases Infantiles
Organizador
Provincia
Fechas
4-6 marzo
10-13 marzo
10-13 marzo
28-31 julio
7-9 octubre
12-16 octubre
12-16 octubre
Fechas
20-26 marzo
21-25 marzo
7-9 octubre
7-9 octubre
12-16 octubre
6-8 diciembre
Fechas
Optimist
RCN Gran Canaria
Equipos Clubes Optimist Club de Mar Mallorca
Las Palmas
22-28 marzo
Palma (Mallorca) 1-4 septiembre
Clases Nacionales
Organizador
Provincia
Fechas
Vaurien
Vela Radio Control
Kiteboarding Freestyle-Slalom
Laser Master (Standard, Radial, 4.7)
Kiteboarding Freestyle
Patín a Vela
Europa
Catamaranes
Raceboard
Fórmula Windsurf
Snipe (Abs.Juv.Fem)
RCN Rodeira
FGV-Vilagarcia
CN Dos Mares
CN L'Escala
CV Ballena Alegre
FCV - CM El Prat
CM Puerto Sherry
CN Tennis Calafell
CN Ciutadella
Pontevedra
Pontevedra
Murcia
Girona
Girona
Barcelona
Cádiz
Tarragona
Murcia
Murcia
Menorca
23-27 marzo
30 abril-1 mayo
30 abril-1 mayo
27-29 mayo
28 junio-1 julio
31 agosto-3 sept
septiembre
15-18 septiembre
7-9 octubre
7-9 octubre
28-31 octubre
ISAF Sailing World Cup
Regata
Lugar
Isaf Sailing World Cup Melbourne
Isaf Sailing World Cup Miami
Semana Olimpica Francesa de Vela
Sail For Gold Regatta
ISAF Sailing World Cup Melbourne
Melbourne (AUS)
Miami (USA)
Hyeres (FRA)
Weymouth & Portlant (GBR)
Melbourne (AUS)
Fechas
7-13 diciembre'15
23-31 enero
25 abril-1 mayo
6-12 junio
5-11 diciembre
Mundiales y Europeos en España
Regata
Lugar
Eurilca 2016 Radial y Standars
Campeonato Europa One Metre
Mundial RS Tera
Campeonato Europa Snipe Juvenil
RCN Gran Canaria
Vitoria (Álava)
CV Santoña (Cantabria)
RCR Santiago de la Ribera
Fechas
1-6 marzo
25 junio-1 julio
30 julio-5 agosto
18-21 septiembre
Especialistas en vela
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Calendario de
Fecha
Trofeo
Club
Marzo
4-6
5 y 19
5 y 19
11-13
12-13
12-13
16-19
18-20
19-20
24-27
24-26
25-27
200 millas A2
CN Altea
Trofeo Sabatinas RCNP
RCN Palma
Regata Comodoro - Trofeo Repsol
RCN Portosín
Regata La Petrolera
CN Garraf
Trofeo Vitaldent J80
MRCY Bayona
Gran Premi Port d'Aro
CN Port d'Aro
Extreme Sailing Series - Acto 1
Muscat, Omán
Regata San Patricio
CM Port Ginesta
Memorial Joan Albó
CN Sant Feliu Guixols
La Ruta de la Sal
ANAM/Port Ginesta/RCNDénia-CN Sant Antoni
Regata Ophiusa
CE Veles&Velers
Trofeo SAR Princesa Sofía Cruceros ORC
RCN Palma
Abril
Abril
Regata 5 Clubs
CN Campomanes
2
Regata Copa Comodor
CN L'Escala
2-3
Regata Sailing Meeting
CM Port Ginesta
9
2ª Regata Interclubes Ría de Pontevedra
RCN Sanxenxo
9 y 16
Trofeo de Invierno AXA
MRCY Bayona
9-10 y 23-24 Trofeo Great Sailing J80
CN El Balís
9 y 23
Regata Comodoro - Trofeo Repsol
RCN Portosín
16
Travesía BCN - Port Aiguadolç
RCN Barcelona
15-17
Trofeo Memorial Pep Tomás
RCN Palma
22-24
Regata del Delta
ANAM-Port Ginesta-S. Carles
23
Ruta de l'Anxova
CN L'Escala
23 y 30 y 1 mayo Regata de Primavera Repsol
MRCY Bayona
29-1 mayo
Regata de Altura (Marbella-Benalmádena-Marbella) RCM Marbella
29-2 mayo
Qingdao, China
30-2 mayo
Regata Llevant
RCN Palma
30-1 mayo
Setmana Catalana de Vela (Cruceros)
CN Cambrils
Mayo
1
5-7
5-8
5-8
7
7
7
Regata a la Inversa
Regata L'Escalagde
Copa de España J80
Gaastra PalmaVela
Regata Letras Galegas - Trofeo Repsol
Regata Veles d'Empúries
Trofeo Guisanda Solitarios y A Dos
RCM Abra - RSC
CN L'Escala
RCN Palma
RCN Palma
RCN Portosín
CN L'Escala
RCN La Coruña
Fecha
Trofeo
Club
7-8
13-15
14-15
14-15
14-15
15-21
19-21
19-22
20-22
20-22
21-22
21-22
21-22
21-22
26-29
27-29
27-29
28-29
28-29
29
America's Cup World Series NY
New York, EE.UU.
Regata Bahía de Pollença
ANAM-RCMB-RCN Pollença
Trofeo Almirante Rodriguez Toubes Comisión Naval Regatas Marín
Medsailing Meeting
CN El Balís
Regata AEBEC Clásicos
RCN Barcelona
Regata Volta As Cíes
Liceo Marítimo de Bouzas
Regata Estrella Torrevieja - Formentera
RCN Torrevieja
Campeonato de España J80
RCN Barcelona
Travesia Grau de Castelló-Sant Antoni
RCN Castellón
Volta a Mallorca A 3
RCN Palma
XXIV Trofeo Guardia Marina
Comisión Naval Regatas Marín
XII Trofeo Guardia Marina
RCN Vigo
Regata Cullera-Oliva-Cullera
CN Oliva
Gran Premi Masnou
CN El Masnou
GC32 Riva Cup
Riva del Garda, Italia
Trofeo Portman
CN Portman
Regata Joan Guiu
RCN Barcelona
Trofeo Fuerzas Armadas
Club de Mar Mallorca
Trofeo El Gaitero Crucero RI
CN Santa Eulalia
Trofeo Primer Diumenge de Maig RI
CN Santa Eulalia
2-5
3-5
4
4-5
4-5
10-12
11
11-12
17
18
18-19
23-25
23-25
23-25
23-26
24-26
25
25-26
25-26
25-2 julio
27-29
Trofeo Conde de Godó
RCN Barcelona
Cto. España Zona Región de Murcia
RCR Cartagena
Trofeo SURNE-Eskarra
RCM Abra - RSC
Regata Solitarios y A dos Ría de Vigo
RCN Vigo
Regata Palma-Santa Ponsa-Palma
RCN Palma
Trofeo Dr. Luís Senís
RCN Valencia
Regata de las Fuerzas Armadas
RCN Palma
America's Cup World Series Chicago
Chicago, EE.UU.
V Regata Sitges - Ciutadella
CN Skipper-Difusión Náutica
Campeonato de Solitarios y A dos
MRCY Bayona
Final Liga Social MRCYB
MRCY Bayona
Cartagena - Ibiza
ECR Cartagena
Regata Dragonera
CN El Balís
Trofeo Alfonso XIII Menorca Sant Joan
RCN Barcelona
Cardiff, Reino Unido
Regata Costa Azahar
RCN Castellón
IX Regata Amigos de la Vela
RCN Puerto de Santa María
Campeonato de Vizcaya de Cruceros
RCM Abra - RSC
Regata Carregal Rey
RCN Portosín
Campeonato del Mundo J80
CN Bevelle
Campeonato Gallego J80
RCN La Coruña
30 junio-3
1-3
1-9
2-3
3-23
7-10
7-10
8-9
9
9
9-10
10
13-16
Trofeo SM La Reina
RCN Valencia
Regata Costa Vasca-Trofeo Ballena de Oro
RCM Abra - RSC
Regata 3 Islas
RCN Palma
Regata Illas Sisargas
RCN La Coruña
Baiona Angra Atlantic Race
MRCY Bayona
Trofeo Tabarca
RCR Alicante
GC32 Malcesine Cup at The Foiling Week
Malcesine, Italia
La Ruta de la Tramuntana
ANAM-CN Balís-CN L'Escala
Travesía a Sancti Petri
RCN Puerto de Santa María
Regata Verano - Trofeo Repsol
RCN Portosín
Regata Vent de Dalt
CN Cambrils
Trofeo Ciudad de Oliva
CN Oliva
Regata Puig Vela Clàssica Barcelona
RCN Barcelona
Junio
Julio
© MARÍA MUIÑA
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El presente calendario está confeccionado con información recibida en nuestra redacción, eximiendo toda responsabilidad sobre cambios de fechas.
Para envío de información: [email protected]
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1/3/16
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Cruceros 2016
Fecha
15-17
15-19
16-17
17
18-31
22-25
23-24
23-24
Trofeo
Club
Copa Gitana (barcos clásicos y de época)
RCM Abra - RSC
Pornic - Baiona - Pornic
MRCY Bayona
Regata CN Portonovo
CN Portonovo
Regata Mil Millas
CN Skipper-Difusión Náutica
Hamburgo, Alemania
Trofeo Conde de Gondomar
MRCY Bayona
XXI Travesía Puerto Santa María
CN Sancti Petri
America's Cup World Series Portsmouth Portsmouth, Reino Unido
Agosto
30 julio-6
5-7
5-7
6-7
6
6-7
8-9
10-14
10-13
14
18-21
19-21
19-21
20
20-21
24-28
26-31
26-28
27-28
28
34 Copa del Rey Mapfre
Travesía Benicasim-Delta del Ebro
29ª Regata Ruta de las Islas
Regata RCN Aguete
Trofeo Repsol Nivel Local
Regata Juan de la Cosa
Regata de Aproximación Dos Continentes
Semana Náutica Ciudad de Melilla
Regata Illes Balears Clàssics
Trofeo Presidente Nivel Local
Semana Náutica El Puerto Sta. María
Trofeo Golfo Artabro
Regata Mar de Finisterre
Trofeo Estrella de Levante
31º Trofeo Piraña
Copa del Rey Barcos de Época
Mare Nostrum y Mini Mare Nostrum
Trofeo Infanta Elena
Regata Hotel Galatea-Trofeo Pescamar
Regata Homenaje Pepe Frasquet
RCN Palma
CV Benicassim
RCN Sanxenxo
RCN Aguete
CN Campoamor
RCN Pto Santa Maria
RCM Melilla
RCM Melilla
CN Campoamor
RCN Pto Santa Maria
RCN La Coruña
RCN Portosín
CN Campoamor
RCN Sanxenxo
CM Mahón-RCNB
CN Garraf
RCN La Coruña
CN Portonovo
CN Oliva
Fecha
Trofeo
Club
1-4
2-4
3-4/10-11
9-11
9-11
9-11
10-11
15-18
17
17
17
22-25
23-25
24
24-25
S. Petersburgo, Rusia
Trofeo S.A.R. Príncipe de Asturias
MRCY Bayona
Regata Palma-Formentera-Palma
RCN Palma
Regata Rey Juan Carlos I
RCN Sanxenxo
Copa de España J80
RCN Sanxenxo
Regata de Altura Rei En Jaume
CN Salou-CN Santa Ponça
America's Cup World Series Toulon
Toulon, Francia
XIX Regata de la Amistad
CN Moraira
Trobada Club de Mar - ADN
Regata A Dos y Solitarios
CN Sada
Regata Ría de Muros e Noia - Trofeo Repsol
RCN Portosín
Estambul, Turquía
Trofeo Princesa de Asturias
RCN Gran Canaria
Regata de La Amistad
RCN La Coruña
Copa Castro
RCM Abra - RSC
Septiembre
© MARÍA MUIÑA
Regatas organizadas por CN Skipper - Difusión Náutica
9 ENERO
Gran Prix del Atlántico
17 JUNIO
IV Regata Sitges - Ciutadella
17 JULIO
Regata Mil Millas
8-9 OCTUBRE
Skipper Race
Lanzarote-Puerto Rico
Barcelona - Menorca
Mediterráneo
Vilanova, Barcelona
67
quiron 181:Maquetación 1
2/26/16
11:59 AM
Página 1

Equipamiento Equipamiento - Club Náutico de Hondarribia

Transcripción

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