Un paso más en confort

prueba motor Bavaria Sport 35
Un paso más en confort
La Sport 35 es la evolución de la 34, un modelo que cumple notablemente con la versatilidad del programa que muchos buscan:
deportivo y crucero. Pero, además, en este diseño se añaden la experiencia, el aval de una gran marca, y las posibilidades de
distintas motorizaciones para adaptar mejor el barco a las preferencias de uso.
Luis Bosch
L
1. La Bavaria Sport
35 es un modelo
que se adapta
tanto al programa
de crucero
como deportivo.
Su notable
francobordo no
es óbice para
que esta eslora
sea estable y
fácil de gobernar,
bajo cualquier
condición de mar.
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a Bavaria Sport 35 es la
mejora en algunos detalles
de la Sport 34. Se presentó
hace unos meses en el salón
de Düsseldorf y, desde entonces, mantiene el éxito de su predecesora, la 34
pies. Esta 35 pies se ha diseñado por
el gabinete americano BMW Group
Designwoks USA, que inició su colaboración con Bavaria con la Deep
Blue 46, barco que inició una nueva
era en el astillero alemán.
El programa de navegación de la
Sport 35 se puede adaptar perfectamente las necesidades de una open
1
Bavaria Sport 35
Velocidad máxima: 38,5 nudos a
3.400 rpm
Velocidad de crucero: 28 nudos a
2.700 rpm, con dos Volvo Penta
D4-300 de 300 Hp
Tiempo de planeo, 8 segundos
Aceleración de 0 a nudos, en 23
segundos
Autonomía, en torno a las 175
millas a régimen máximo. Y unas
200 millas a régimen de crucero
de 28 nudos.
Precio, 172.800 euros, con dos
Volvo Penta D4-300 de 300 Hp, y
sin impuestos.
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[ Prueba motor ]
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Las posibilidades de la bañera están basadas en
una planta de diseño muy racional.
2 y 3. En la unidad
probada se había
adoptado una plataforma hidráulica
especial, capaz
de transportar un
jet skí.
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deportiva y a las de un crucero familiar, como veremos. Las posibilidades
de motorización, con siete opciones,
potencian la versatilidad de uso del
barco. Uno o dos motores, gasolina o
diésel... para todos los gustos.
Otro punto destacable de la Sport
35 es su navegación. Hemos probado
este casco varias motorizaciones, con
buena y muy mala mar, con y sin vendaval, y aunque en la prueba nos ceñimos a la motorización descrita, con
otros motores y condiciones, podemos
afirmar que este barco disfruta de una
carena muy buena.
Otro punto a destacar es la racionalidad de la distribución, tanto en la
cabina como en la cubierta y bañera.
El diseño y los aspectos prácticos de
la Sport 35, no se ven sometidos por
los caprichos de las formas para menoscabar el confort y la ergonomía en
esta eslora.
4. La distribución
de la bañera se ha
optimizado para
repartir espacios
cómodos y bien
proporcionados.
Un detalle es la
entrada desde
la plataforma
y los escalones
que llevan a los
pasos laterales de
cubierta.
5. La cubierta
de proa puede
adoptar una gran
colchoneta de
solárium.
6. Junto a la entrada de la cabina,
a babor, un diván
completa las plazas de la bañera.
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Cubierta y bañera
Esta Bavaria Sport ha resuelto la planta de la cubierta y bañera de forma
óptima. Ha seguido las pautas de modelos anteriores pero, en este caso, la
limitación de la eslora ha llevado a los
diseñadores a un reparto muy acertado
de los distintos elementos: puesto de
gobierno, dinete, solárium de popa,
plataforma, pasos laterales y cubierta
de proa.
La plataforma de popa —en el modelo probado hidráulica y sumergible—, con escala y ducha, y entrada
directa a la bañera, se corresponde al
programa de crucero familiar. Aunque aquí encontramos que las cornamusas de amarre están un poco bajas y
demasiado verticales.
El acceso a la bañera desde la plataforma es cómodo, así como a los pasos
laterales de cubierta, que disponen de
escalones y de sendos asideros en los
costados del arco targa. La bañera en
popa está presidida por un solárium
que se amplía cuando se echa hacia
delante el respaldo del sofá de la dinete. Esta es una buena solución para
ganar espacio en la superficie de popa.
La dinete en torno a una mesa grande
con dos patas, forma una U a babor,
frente al mueble de servicio. La bar-
bacoa y la nevera eléctricas del exterior son opcionales (1.060 y 695 euros
respectivamente), pero bien pueden
complementar las necesidades de un
barco abierto para uso veraniego.
La banda de babor, junto al puesto de gobierno queda ocupada por un
asiento de acompañante y un diván
que cubre lo que vendría a ser el techo
de la cabina de popa. De este modo el
aprovechamiento de la bañera es total,
pero sin estrecheces y respetando una
buena anchura en todo el pasillo de la
bañera que lleva desde la popa hasta la
entrada de la cabina.
El acolchado de la bañera Suntex,
hidrófugo, claro, muy bonito y cómodo, es un punto a favor en este barco,
aunque sea un opcional de 770 euros,
que vale la pena.
Finalmente, la cubierta de proa,
donde se puede montar un segundo
solárium (850 euros), presenta una
perfecta maniobra de amarre y fondeo,
con un buen pozo de anclas y molinete eléctrico de serie. Los pasamanos
altos de inoxidable y el balcón abierto
favorecen la seguridad y la entrada por
la proa, en el caso de acercarse al pantalán por esta parte.
Una zona abierta muy bien pensada
para un barco de estilo mediterráneo,
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Bavaria Sport 35
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7 y 8. La dinete, en
forma de U, puede
acomodar hasta
ocho personas.
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con espacios de convivencia al aire libre amplios, dos soláriums, una excelente dinete y el detalle de unos buenos acabados, a la altura de la notable
calidad de Bavaria, que experimenta
un incremento en los últimos tiempos.
Puesto de gobierno
Como el resto del barco, el puesto de
la Sport 35 es ergonómico, cómodo y
bien adaptado a su función. Un asiento con la base plegable, un reposapiés
de inoxidable y el volante regulable,
son tres elementos que permiten
afianzarse gobernando a alta velocidad. El parabrisas, con un solo limpia —el de babor con sincronizador
es opcional, de 775 euros—, protege
perfectamente y permite una visión
total. La consola, por su parte, presenta los indicadores de los Volvo Penta
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bien organizados, así como el compás
y el cuadro de interruptores, dejando
el centro para una pantalla multifunción, una Garmin GPS Map 4010,
opcional (2.240 euros).
Las palancas electrónicas de Volvo
Penta están bien ubicadas y opcionalmente admite el joystick con el sistema de trimado asistido, y los flaps de
Volvo. Sin embargo, hay dos observaciones: echamos en falta un asidero de
inoxidable en la misma consola, junto a la puerta, para quien vaya de pie
junto al piloto; y otra, no estaría de
más una guantera para dejar objetos
personales, como las llaves, el móvil,
las gafas, etcétera.
Quienes deseen facilitar la maniobra
de este barco tienen dos opciones más.
Una, la hélice de proa (2.695 euros).
Y otra, la adopción, como hemos
apuntado, que supone un importante
14
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9. El mueble
de servicio es
importante en un
crucero abierto.
El grill eléctrico
y la nevera son
opcionales que
valen la pena.
10. El puesto
de gobierno
dispone del
asiento ajustable
en aproximación.
Cuenta con la base
plegable y no falta
el reposapiés.
11. En el panel de
la Sport 35 hay
espacio para la
instrumentación
necesaria. El centro
de la consola
está reservado
para una pantalla
multifunción.
12. La proa,
con un balcón
semiabierto,
presenta una
maniobra bien
dispuesta y
completa.
13 y 14. Una buena
solución está en
el sofá de popa
que puede abatir
el respaldo para
ampliar el solárium.
opcional: el joystick DHS de Volvo
Penta, que para los D4 300 EVC, que
sale por 6.720 euros. Pero, en nuestra
opinión, en este barco, con dos colas,
la maniobrabilidad en puerto, con un
poco de práctica, puede prescindir del
joystick y de la hélice de proa.
Por lo demás, un puesto impecable,
muy cómodo, y que permite gobernar
tanto de pie como sentados con total
seguridad a cualquier velocidad.
Interiores
Bavaria en este barco domina la zona
abierta y la cabina. En los interiores
de la Sport 35 se ha llevado a cabo
una importante mejora: los ventanales laterales de la cabina, alargados y
grandes, que confieren una luminosidad natural al salón mejorando su
sensación de confort. Por otra parte,
se ha obtenido una distribución perfectamente aprovechada, racional y
con un volumen asombroso, ya que
la altura bajo baos es de 1,90 metros.
Al volumen del interior se añade la
buena ventilación natural e iluminación, aseguradas por cinco escotillas
cenitales, y varios portillos laterales,
estratégicamente repartidos por todo
el barco. La madera predomina en la
Bavaria Sport 35
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Una de las principales aportaciones de esta 35 pies
en los interiores son los grandes ventanales del salón,
que proporcionan mayor luminosidad.
decoración, y combina con las tapicerías y las partes de contramolde de
fibra a la vista. Cuatro son los espacios
compartimentados en el interior. La
cabina de proa, tradicional, con armarios roperos y estiba bajo la gran cama
doble, espaciosa y bien iluminada,
que además dispone de un pequeño
sillón, y la cama puede quedar abierta
en la base del triángulo.
La segunda cabina, con dos camas
individuales que se pueden unir, y que
es sorprendente por sus dimensiones.
Abarca toda la manga del barco y,
como en el camarote de proa, no faltan
armarios roperos y cofres para guardar
lo que se desee. Junto a la entrada de
este camarote, en la banda de babor,
un sofá junto al armario, complementa el espacio vestidor. El gabinete del
aseo, de buenas dimensiones, con lavabo e inodoro, realizado en contramolde, nos sorprende porque la ducha
en este espacio es un opcional. Por lo
demás dispone de lo necesario.
La cocina y el salón comparten el
espacio principal de los interiores.
La cocina, con lo necesario, a excepción de un microondas, opcional (515
euros), presenta un fregadero de doble
seno, vitrocerámica, nevera eléctrica, y
varios armarios y cajones, bien repartidos. En la banda opuesta, el salón,
con un sofá en forma de L, acoge una
mesa grande donde se pueden acomodar cinco o seis personas. Estantes y
armarios altos, completan este espacio, además de un armario.
En general, se puede decir que la cabina corresponde a un barco de mayor
eslora, tanto por su amplitud como
por su altura. Es un espacio que, además prestar un ambiente agradable,
resulta funcional, sin el menor barroquismo y muy práctico, hecho para
vivir a bordo.
Navegación y
conclusiones
Los mandos electrónicos de Volvo
Penta con los D4-300 EVC resultan
muy agradables en el control. Aunque se pueden ajustar en dureza, son
ergonómicos y de fácil manejo, con el
pulsador del power trim en la parte
interior para poder ajustar ambas colas simultáneamente. No obstante, se
puede optar por el trimado automático, lo que evita tocar el pulsador del
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[ Prueba motor ]
16. El espacio
principal de
la cabina está
presidido por una
gran dinete en
forma de L.
17. La cocina
tiene bastantes
detalles y está
bien equipada de
serie.
18. El gabinete
del aseo está
realizado en
contramolde
y cuenta con
inodoro manual,
armarios, lavabo.
19 y 20. El
camarote doble
de popa, abarca
la totalidad de la
manga, y destaca
por su altura bajo
baos.
trimado. Y en realidad el denominado
trim assist funciona francamente bien.
El joystick, por otra parte, completa
todas las facilidades de maniobra,
y para muchos será un opcional casi
imprescindible. En la unidad navegada figuraba con el Joystick el Piloto
GHP 10 para Volvo Penta, que combina perfectamente con la multifunción de la misma marca Garmin.
A la ergonomía del puesto de gobierno comentada anteriormente, se
añade la posibilidad del trimado con
los flaps de intersección QL, aunque
en realidad, y a pesar de su eficacia en
esta eslora, no tuvimos que recurrir a
esta ayuda. Sin embargo, los QL son
un equipo que, para navegar con mar
de costado, serán seguramente eficaces
para compensar la posible escora del
barco. La Sport 35 acelera muy bien,
es rápida con los D4, la máxima potencia diésel homologada en este barco y, para un programa de crucero en
el que se piense recorrer millas, estos
Volvo Penta resultan ideales. Una
velocidad máxima de 38,5 nudos a
3.400 rpm es fantástica para este barco; y un régimen de crucero en torno a
los 28 nudos y 2.700 rpm, es también
un resultado óptimo.
La Sport 35 dispone de un casco
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[ Prueba motor ]
Bavaria Sport 35
que, a pesar de su notable francobordo
y acentuada V, es sumamente estable
y manejable, respondiendo muy bien
en los giros cerrados y en aceleración.
Sale en planeo en 8 segundos y en 15
segundos más se pone por encima de
los 38 nudos. Un buen carácter que
hace honor a su adjetivo Sport.
En cuanto a motorizaciones —todas
con Volvo Penta— la Sport 35 ofrece potencias para todos los gustos, de
modo que dependiendo de los motores que instalemos el barco se adaptará
mejor a un programa deportivo o de
crucero. Entre las opciones a gasolina,
tenemos tres opciones, todas con dos
motores. Una con dos Volvo Penta
V8-320 de 320 Hp (133.800 euros,
sin impuestos); otras dos con Mercruiser 5.0 MPI DTS Bravo III de 260
Hp (122.900 euros, sin impuestos) y
Mercruiser 377 Magnum DTS Bravo
III de 320 Hp (131.800 euros, sin impuestos).
Y en diésel cuatro, una simple y dos
dobles. Con un solo Volvo Penta D6370 EVC de 370 Hp (142.800 euros,
sin impuestos); otra con dos D3 220
de 220 Hp (150.300 euros, sin impuestos); otra con dos Volvo Penta
D4-260 de 260 Hp (152.800 euros,
sin impuestos) y la de la prueba, con
dos Volvo Penta D4 de 300 Hp, que
sale por 172.800 euros, sin impuestos. La autonomía de la Bavaria Sport
35 con los D4-300 es, en régimen de
Características
A destacar
Gran concepto de
barco, tanto en la zona
abierta como en la
cabina.
Muy buena
navegación bajo
cualquier condición
de mar.
Gran habitabilidad
y luminosidad en la
cabina. Acabados en
general notables.
Eslora total:..........................................................10,80 m
Eslora de casco:...................................................10,28 m
Manga:.................................................................. 3,59 m
Calado:.............................................1,15 m (cola bajada)
Desplazamiento:............................................... 6.200 kg
Gama de motorizaciones:...............Gasolina 2x260 Hp,
o 2x320 Hp. Y diésel, 1x370 Hp; 2x220 Hp,
2x260 Hp, o 2x300 Hp.
Capacidad de combustible:.....................................520 l
Capacidad de agua:..................................................150 l
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21. Los dos
Volvo Penta D4
de 300 Hp son
una potencia
perfectamente
adaptada a esta
embarcación,
ofreciendo unos
rendimientos más
que satisfactorios
para un programa
de crucero.
Plazas:.............................................................................8
Categoría de navegación CE: . ......................................B
Constructor: ........................................Bavaria Yachtbau
(www.bavaria-yachtbau.com)
Importador:...............................................Bavaria Spain
(www.bavaria-spain.com)
Precio:.............................. 172.800 euros, con dos Volvo
Penta D4-300 EVC de 220 Hp, y sin impuestos.
Motores
Marca y modelo:................. Volvo Penta D4-300 EVC
Potencia:......................................... 300 Hp (220 kW)
Motorización en cascos de planeo
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Tipo:..........dentrofueraborda turbodiesel inyección
Cilindros:...................................................................4
Cubicaje:........................................................3.700 cc
Rpm máx.:.........................................................3.500
Peso:...................................................................559 kg
Condiciones de la prueba
Personas a bordo:...................................................... 5
Combustible:......................................................... 40%
Agua:..................................................................... 95%
Estado de la mar:...................rizada y viento fuerza 2
Bavaria Sport 35 Volvo Penta d4-300 evc
Rpm
A mejorar
Necesita un asidero
junto a la entrada, al
lado de la consola de
gobierno.
Las cornamusas
de popa quedan
demasiado bajas.
Algún opcional
debería figurar
de serie, como el
microondas o la ducha
del baño, entre otros.
crucero, a 28 nudos y 2.700 rpm, de
unas 200 millas; mientras que con
el gas a fondo, a 38,5 nudos y 3.400
rpm, la autonomía mínima desciende a 175 millas. En ambos casos los
consumos son buenos, pero especialmente a 2.700 rpm, que supone un
crucero bastante económico con estos
diésel. Modelo, pues, realmente interesante tanto por el mismo concepto
de barco, open y crucero, deportivo y
familiar, como por su navegación y
prestaciones.
700
1000
1500
2000
2350
2500
2700
3000
3400
Vel. Nudos Consumo l/h*
4,7
6,4
8,8
11,7
21,5
25
28
33
38,5
3,3
8,5
25
57
59
65
71
84
114
*consumo de ambos motores conjuntamente
Este gráfico nos permite apreciar si la potencia de los dos motores Volvo Penta D4-300 EVC de
300 Hp de la Bavaria Sport 35 es la adecuada o si, por el contrario, está por encima o por debajo
de la considerada óptima en función del coeficiente peso/Hp y la velocidad máxima alcanzada.
Tiempo de planeo: 8 segundos
Aceleración de 0 a máx.: 23 segundos
Autonomía: en torno a las 175 millas a régimen
máximo. Y unas 200 millas a régimen de crucero de
28 nudos.