Ampliación del Puerto de El Musel.

2005-2010
Ampliación del Puerto de Gijón
Puerto de El Musel
1892-1930
El origen
El inicio oficial de las obras del dique debería haber sido el 6
de agosto de 1892, pero el acta de replanteo de la obra no se
pudo hacer hasta el 9 de octubre de 1893 por la dificultad de
las operaciones.
El vertido de la escollera en los cimientos del dique comenzó
el 13 de enero de 1894.
Las obras se construyeron de acuerdo con el proyecto
reformado redactado por D. Alejandro Olano, Director de las obras, en 1903.
La grúa Titán en funcionamiento.
Las obras del Dique Norte, origen del Puerto de El Musel, fueron adjudicadas el 6 de mayo de 1.892 a D. Lázaro Ballesteros.
Treinta y siete años después, en 1930, finaliza la obra del Dique
Norte.
Proyecto del puerto de El Musel. Alejandro Olano. 1903
Obras en El Musel. 1892.
El proyecto fue redactado por D. Francisco Lafarga, con fecha
31 de Agosto de 1891, sobre un proyecto del Puerto del Musel
redactado por D. Salustio Regueral, el 11 de octubre de 1.862.
El proyecto consistía en construir un dique vertical que, con
una longitud de 1.051 metros, partía de la vertiente oriental
del Cabo de Torres, en la punta denominada de “La Cueva” y
un muelle de ribera.
Presupuesto
Dique Norte
1.566 m
Contradique
798 m
716 millones €
Dique Torres
1.433 m
Muelle Norte
1.250 m
Magnitudes principales
Longitud Dique de Abrigo (m)
Taludes Interiores
1.650 m
3.797
• Dique Torres
1.433
• Dique Norte
1.566
• Contradique
798
Longitud Muelle Norte (m)
1.250
Longitud Taludes Interiores (m)
1.650
Calados Dársena (m)
-20,00 y -27,00
Superficie de Tierra (Ha)
140
Superficie Dársena (Ha)
145
El presente
2005-2010
La Ampliacion del Puerto permitirá obtener
unas modernas instalaciones capaces de
satisfacer las necesidades de sus clientes,
adaptarse a la demanda futura y contribuir
a la modernización de la industria asturiana.
El nuevo dique de abrigo que parte del Cabo
de Torres y con una longitud total de 3.797
metros supone uno de los grandes retos de la
ingeniería portuaria española. A su abrigo se
diseña una moderna terminal para la descarga
de graneles sólidos que con 1.250 metros de
línea de atraque y profundidades de hasta 27
metros permite el atraque simultáneo de tres
bulkcarriers de 230.000 TPM y 20 metros de calado, con una anchura de 400 m que le dota de
una capacidad de descarga y almacenamiento
de mineral de hierro y carbón de 25 y 2 millones de toneladas respectivamente.
El 4 de Enero de 2005 el Consejo de Administración de la
APG en sesión extraordinaria adjudicó a la UTE integrada
por Dragados-Drace-FCC-SATO- Alvargonzález el Proyecto
de Ampliación del Puerto de El Musel.
La nueva superficie generada, 140 Ha de superficie de tierra
y 145 Ha de superficie de agua abrigada, supone doblar las
instalaciones actuales del Puerto de Gijón.
Ampliación del Puerto de Gijón
Principales Unidades de Proyecto
HORMIGÓN
2.402.931 m3
• Hormigón en Bloques (121.671 Uds) 1.220.597 m3
CAJONES
• Dique Norte y Contradique
BLOQUES DE HORMIGÓN
36 Ud
• Bloques de 3,5 t
5.061 Ud
85.452 Ud
• Hormigón en Cajones (81 Uds)
483.520 m
51,8 m
• Bloques de 10 t
• Hormigón en Espaldones
668.486 m3
• Manga
32,0 m
• Bloques de 30 t
9.693 Ud
30.328 m3
• Puntal
32,0 m
• Bloques de 45 t
10.958 Ud
45 Ud
• Bloques de 90 t
6.447 Ud
• Hormigón en Superestructuras
RELLENOS
3
27.437.761 m3
• Muelle Norte y Atraque Líquidos
32,0 m
• Bloques de 145 t
2.870 Ud
• Terrestre
8.477.863 m3
• Manga
15,2 m
• Bloques de 200 t
788 Ud
M3 PEDRAPLEN
11.839.763 m3
• Puntal
28,8m
• Bloques de guarda (145 t)
402 Ud
M3 ESCOLLERA
1.542.222 m3
• Hidráulico
M3 DRAGADO EN ROCA
18.959.898 m
• Eslora
3
182.990 m3
• Eslora
ACERO EN REDONDOS
52.464.225 kg
Puerto de El Musel
El futuro
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Ampliación del Puerto de Gijón