REGIÓN DE ARICA Y PARINACOTA

 REGIÓN DE ARICA Y
PARINACOTA
MAPA REGION DE ARICA Y PARINACOTA LOS PROYECTOS 2008 MÁS RELEVANTES PARA LA REGIÓN El proyecto Instalación de luminarias solares sector de Putre, Socoroma y Chungará, se destaca por su relevancia ambiental y social y fue realizado por la Universidad de Tarapacá, en conjunto con el Ministerio de Obras Públicas y CORFO. En su primera etapa, se instalaron 20 luminarias, de las cuales 3 se encuentran en el acceso a Socoroma, 3 en el Mirador de Putre, 5 en el Acceso a Putre, 3 en el sector de Las Cuevas, 3 en el acceso a Parinacota y 3 más en el refugio CONAF de Lago Chungará. Para la ejecución de la obra, el MOP destinó 250 millones de pesos, CORFO proporcionó $200 millones y la UTA entregó 17 millones de pesos. El proyecto está inserto en la investigación científica que ejecutan la UTA y el MOP con el objetivo de proponer soluciones concretas al problema energético que afecta tanto a Chile como al mundo, y que ha sido enfocado desde el punto de vista del resurgimiento de las energías naturales, limpias y poco contaminantes. Esta obra se enmarca en las directrices que ha dado el Ministro de acercar el Ministerio de Obras Públicas a la Universidades para aplicar innovación, ciencia y tecnología, interactuar con los jóvenes y establecer alianzas estratégicas para la modernización. La tecnología usada por estas luminarias consiste en un poste que sostiene una placa solar, que carga una batería de alto rendimiento de 12 volts. A su vez, esta batería alimenta “leds” luminosos, similares a los que se utilizan para las pantallas de teléfonos celulares, y que se encienden automáticamente cuando empieza la noche. Las luminarias solares tradicionales usan ampolletas sencillas y no incorporan esta tecnología que les otorga mayor rendimiento y durabilidad, y por eso son las únicas en Chile de su tipo. Si bien los leds consumen menos energía que las ampolletas tradicionales tienen la característica de proporcionar una iluminación mayor que las tradicionales. Y es que las luminarias instaladas consumen sólo 18 watts, produciendo 75% de ahorro energético. Otro proyecto destacado es la Conservación periódica de Ruta A‐212, Costanera Sur; ésta pertenece a la Red Vial Comunal Primaria de la Provincia de Arica, Región de Arica y Parinacota. La ruta presenta diversos grados de deterioro producto del tránsito, de los movimientos sísmicos que periódicamente afectan la región, sumado a las características geomorfológicas donde se emplaza el trazado y el efecto de las condiciones climáticas, que hacen necesaria la intervención con operaciones de conservación a fin de evitar a futuro un daño mayor. La obra significó una inversión aproximada de 395 millones y medio de pesos, dinero destinado a la conservación del pavimento, regularizando el diseño actual. El trabajo consistió en la reposición de la plataforma existente utilizando mezcla asfáltica en caliente de espesor 4,0 cm. Además, se realizó un recebo (cierto tipo de material granular) de la carpeta granular, excavación en TCN (Terreno de cualquier naturaleza) y en Roca para mejorar algunos sectores. También se consideró obras de señalización y seguridad vial, tales como señales verticales nuevas, delineadores, barreras metálicas de seguridad, tachas y demarcación de pavimento. El objetivo de la iniciativa es asegurar la estabilidad de la estructura y recuperar la capacidad de servicio en resguardo de la seguridad de los usuarios de la ruta y del patrimonio vial, para lo cual se han considerado además algunos estacionamientos a lo largo del camino con el objeto de fomentar el aspecto turístico del sector, además se reparó un mirador existente mejorando su estructura con mezcla asfáltica, soleras y barreras metálicas de seguridad. Finalmente se quiere relevar el proyecto Infraestructura en cauce del Río San José, el cual está destinado a la protección de las riberas urbanas del río San José, en los puentes Sta. Maria y Saucache. Estos trabajos apuntan a salvaguardar la infraestructura vial urbana, dar mayor protección a los puentes, haciendo que por ellos escurra un caudal controlado, disminuyendo las posibilidades de socavación en dichas estructuras, así también, definir la sección de escurrimiento, contribuyendo con esto a mejorar la imagen de la ciudad, seguridad y calidad de vida de los habitantes. La iniciativa está inserta en el plan hidrológico integral de Arica a cargo del Ministerio de Obras Publicas y contempla una inversión aproximada de 755 millones 400 mil pesos. La obra realizada en el puente Saucache consistió en la colocación de sábanas tipo reno, formando un pasillo superior de 1.5 mt, desarrollo de talud (1,5: 1) de 14.4 mt. y sábana de fundación de 2 mt., emplazándose 64 ml aguas arriba del puente y 108 ml aguas abajo. Asimismo, en el sector del puente Santa María se colocaron módulos prismáticos de gavión en 4 niveles, más su sábana de fundación de 2mt de ancho, en la parte superior de los gaviones, en sabanas tipo reno, se formó un pasillo superior de 1.0 mt, desarrollo de talud (1,5: 1) de 5.9 mt, descansando sobre los mismos módulos, emplazados a 426 ml aguas arriba del puente y 216 ml aguas abajo, más adecuación de cauce al final de estas obras en 60 ml. PILAR MAZUELA AGUILA SEREMI MOP REGIÓN DE ARICA Y PARINACOTA TESTIMONIOS DE USUARIOS/AS‐BENEFICIARIOS/AS Faustina Carrasco Guarache: Vendedora de mermeladas caceras, poblado de Socoroma “Gracias a la inversión realizada por el MOP, ahora se puede ver el pueblo. Somos 70 personas que vivimos aquí. Transitamos constantemente por la ruta para ir a las plantaciones donde trabajamos, y estas luminarias nos han brindando mayor seguridad. Actualmente, vivimos muy alejados de la ciudad, con decir que al principio, los pobladores pensaban que las luminarias eran en realidad un camión que se estacionaba de noche. De tal magnitud es la importancia que este trabajo tiene para Socoroma. Nos han cambiado la vida”. Teresa Olivares Zamora: microempresaria del restaurante "Ostión Dorado", playa Corazones de Arica "Hace 20 años llegué a esta playa a veranear y había una huella de tierra por donde pasaba un solo vehículo. Desde ahí seguí la tradición ariqueña de acampar todos los veranos acá, donde partí vendiendo pan amasado a los vecinos que llegaban a acampar. Si bien después pavimentaron el camino, desde hace unos quince años que no lo arreglaban, así es que tenía muchos hoyos. Con la obra que hizo el MOP de reponer el pavimento y construir un estacionamiento y miradores, ahora la gente viene con mayor gusto a nuestro actual restaurante de mariscos. Mi familia compuesta por 5 adultos y tres nietos, vive de este negocio. Estamos muy felices, pues hemos visto una obra que se preocupa de la gente de Arica y favorece el turismo. Hoy recibimos hasta buses con turistas extranjeros y de la tercera edad, porque el camino es muy seguro". Claudio Huerta Valenzuela: Presidente Centro Ecológico “Borde Río” “El río San José ha sido la fuente de vida de Arica desde siempre. Por esto, es de suma importancia el cuidado del cauce, una tarea que el MOP ha realizado óptimamente. La instalación de gaviones para disminuir el flujo de sedimentos que contaminan cada verano la playa Chinchorro demuestra la preocupación que se tiene por la salud y el medio ambiente de la población. Además, agradezco la atención prestada por las autoridades a nosotros que conocemos la zona; gracias a su trabajo realizado en conjunto con la comunidad, se ha mantenido la integridad de los arbustos “chuvé”, los cuales cada vez escasean más en la ciudad y sirven de hábitat para el picaflor de Arica, especie en peligro de extinción”. CUADRO SINTESIS DE CONVENIOS DE PROGRAMACIÓN Se encuentra vigente un Convenio de Programación, con inversiones comprometidas por un total de $ 37.789 millones, de las cuales aproximadamente un 75% son de responsabilidad sectorial. NOMBRE DEL CONVENIO ORGANISMOS QUE PARTICIPAN ESTADO MONTO TOTAL CONVENIO (MILL.$ 2008) FONDOS SECTORIALES MOP (MILL. $ 2008) INFRAESTRUCTURA DE INTEGRACIÓN VIAL, DE APOYO A LA RACIONALIZACIÓN DEL RECURSO HÍDRICO Y DE FOMENTO AL TURISMO DE ARICA ‐ PARINACOTA MOP‐ GORE FIRMADO POR MINISTRO Y GORE 37.789 28.343 CUADRO SINTESIS COMPOMISOS DE PRESIDENCIALES EN LA REGIÓN Son aquellos proyectos y prioridades que adquiere la Presidenta, tanto a nivel nacional, como regional, que se originan en discursos, ceremonias, inauguraciones, entre otros. A continuación se presenta un resumen de lo relativo a esta región. Titulares de proyectos Dirección General de Aguas Obras Hidráulicas Obras Portuarias Vialidad Total N° de iniciativas de inversión 2 9 5 10 26 CUADRO SINTESIS PROYECTOS BICENTENARIO Los proyectos bicentenario, constituyen el aporte de este ministerio a la celebración de este hito de independencia en nuestro país. Proyecto Mejoramientos Balnearios La Lisera y El Laucho, Arica Avance al 31 de diciembre 2008 Balneario La Lisera se encuentra en licitación desde fin de 2008. El Laucho entra en licitación en 2010. Corredor Arica‐Tambo Quemado Este mega proyecto tiene 5 proyectos asociados. Cada uno de ellos se está ejecutando sin problemas. Mejoramiento Playa El Laucho MAPA ESTRATEGICO REGIONAL Este mapa fue elaborado en un ejercicio prospectivo en el taller realizado en la región el 1 de diciembre de 2008, desarrollado con la participación de importantes actores regionales, tanto públicos como privados y representantes de la ciudadanía. REGIÓN DE TARAPACÁ
MAPA REGIÓN DE TARAPACÁ LOS PROYECTOS 2008 MÁS RELEVANTES PARA LA REGIÓN Es difícil escoger 3 obras para representar la gestión del año 2008, pero sin duda grandes obras son: el inicio del proyecto de Reposición de la Ruta Huara – Colchane en estándar internacional (tramo km 50 al km 67,5), refrendado en un Convenio de Programación que se ejecuta desde el año 2007 al 2011 con un presupuesto de 27 mil 330 millones de peso; para la región y el país, el poner término a un período de concesión es más que simbólico y gratificante, mas aun si esto nos permite repensar sus objetivos y características en pos de entregar un mejor servicio, lo que se materializó en un nuevo proceso de concesión; es así como se adjudicó por 327.832 UF al consorcio TAZ, la nueva concesión del aeropuerto Diego Aracena de Iquique; por último la experiencia lograda tras el terremoto del año 2005 y la necesidad de entregarle seguridad a la población que diariamente se traslada entre las comunas de Iquique y Alto Hospicio, nos impulsó a desarrollar el proyecto de estabilización del talud del cerro costero que alberga la ruta A‐16, obras que fueron adjudicadas a la empresa COP por más de 3 mil millones de pesos. Cinco de nueve lineamientos fijados por la Estrategia Regional de Desarrollo de Tarapacá, se cumplen en estos proyectos, tales como: transformar a la región en un centro internacional de negocios y una plataforma de servicios; diversificar la base productiva regional potenciando los sectores agropecuario y turismo; generar más desarrollo humano y mejor calidad de vida; desarrollar el mundo rural; y conformar ciudades amables y seguras. La Construcción Terminal de Pasajeros y Carga del Aeropuerto Diego Aracena por Concesión, es una obra que consiste en la ampliación del terminal aéreo; en un 75 % forma parte de la segunda concesión del Aeropuerto Diego Aracena de Iquique. El proyecto contempla la ampliación del terminal de pasajeros, la construcción de una nueva torre de control de 20 metros, el remozamiento de los accesos viales, la ampliación y mejoramiento de los estacionamientos, la readecuación de las redes eléctricas y rectificación y ampliación de los sistemas sanitarios. Las obras tienen por finalidad satisfacer la demanda de pasajeros proyectada al año 2015 al construir un nuevo puente de embarque, mejorar las áreas de atención de público, levantar nuevas instalaciones para la Dirección de Aeronáutica Civil e incorporar el negocio del transporte y manejo de carga en el aeropuerto local. El proyecto Ruta 15 Ch Huara‐Colchane kilómetros 50 – 67.5, construcción de carpeta asfáltica (estándar internacional). Se ejecuta en el marco del convenio de programación 2007 – 2011, se establecieron los compromisos para financiar la pavimentación de la ruta Huara – Colchane, hito que se vio fortalecido tras el decreto presidencial firmado por la Presidenta Michel Bachelet que declara camino internacional la ruta A‐55 Huara – Colchane, esto permite abordar los tramos entre os kilómetros 50 al 67,5 – 84 al 87,5 – 102 al 113,5 y del 144 al 163 y construir una carpeta asfáltica de 8 cm, mejorar el trazado en algunos sectores, mejorar las obras de saneamiento, tener mayores anchos en la carpeta de rodado y elementos de seguridad vial. El proyecto de emergencia Conservación periódica Ruta A‐16 acceso a Iquique, tiene por finalidad mejorar la seguridad vial a través de la estabilización del talud del cerro, proporcionando de esta manera mejores condiciones de transitabilidad a los automovilistas que se desplazan entre Iquique y Alto Hospicio. Esta obra también persigue consolidar el macizo rocoso frente a los movimientos sísmicos que afectan periódicamente a nuestra región, por ejemplo frente a eventos como el terremoto de Junio de 2005. El proyecto contempla la instalación de mallas de hormigón proyectado y muros en diferentes sectores del cerro. CHRISTIAN SUARÉZ PARRAO. SEREMI MOP REGIÓN DE TARAPACÁ. TESTIMONIOS DE USUARIOS/AS‐BENEFICIARIOS/AS Nueva Concesión Aeropuerto Iquique. Gloria Delucchi Álvarez, Presidenta de la Cámara de Turismo de Iquique. “El potencial que vemos en el crecimiento y mejoramiento de la pista, en la ampliación y climatización del terminal de pasajeros, en la nueva torre de control, es grande pues beneficia tanto al servicio de carga, como a las escalas técnicas y al turismo. Contar con un moderno aeropuerto impactará fuertemente en la actividad turística que sigue siendo nuestra prioridad en Iquique. Todo lo que significa inversión pública y privada va dirigido a contar con plataformas de servicios que potencien el turismo en nuestra provincia. Iquique cuenta con el segundo aeropuerto más importante del país. Los trabajos que ahí se desarrollen van en potenciar la actividad turística y al comercio internacional”. Ruta 15 Ch Huara‐Colchane. Teófilo Mamani García, Alcalde de Colchane. “Las obras tienen un gran impacto turístico para nuestra comuna. Contar con una carretera internacional como es la que será la 15 CH Huara‐Colchane nos facilita el acceso masivo de visitantes y de turistas que es nuestro principal pilar en nuestra economía. La ruta será el principal eje que utilicen quienes se trasladen a Bolivia por este sector, lo que fortalece la integración con los países vecinos. Para nosotros es de gran importancia este proyecto vial, con ello mejora la calidad de vida de la comunidad de Colchane al contar con accesos de mejor calidad, ya que es el primer paso para crear una placa de servicios que ayudará a generar más empleo en la zona”. Conservación periódica Ruta A‐16 acceso a Iquique. Alicia Naranjo Silva, Presidenta de la Unión Comunal Norte de Juntas de Vecinos y de la Junta de Vecinos Jorge Inostroza. “Las obras de seguridad que se implementan en la ruta A‐16 que une a Iquique con Alto Hospicio son de gran impacto para la comuna y eran necesarias para la ciudadanía porque hay que considerar que desde el año 2005 a la fecha hemos vivido movimientos telúricos dos o tres veces al mes, algunos de carácter leve y otros más fuertes, sabemos que las piedras se sueltan y quienes transitaban por ese sector corrían el riesgo de sufrir un accidente a causa del desprendimiento de tierra. El trabajo que realiza Obras Públicas es en mira a evitar esos accidentes y ver el desarrollo que se da tanto en Iquique como Hospicio, pues protege a la gente de ambas comunas que ocupan esa ruta, además de los habitantes de las localidades del interior que se trasladan hasta la ciudad. Las obras además hermosean la carretera y con ello se aporta al turismo porque los visitantes se sienten más seguros al transitarla”. CUADRO SINTESIS DE CONVENIOS DE PROGRAMACIÓN Se encuentran vigentes 2 Convenios de Programación, con inversiones comprometidas por un total de $ 47.478 millones, de las cuales, aproximadamente un 75% son de responsabilidad sectorial. NOMBRE DEL CONVENIO ORGANISMOS QUE PARTICIPAN ESTADO MEJORAMIENTO DE LA VIALIDAD ESTRUCTURANTE Y CONECTIVIDAD DE LA CIUDAD DE IQUIQUE MOP‐ GORE FIRMADO POR MINISTRO Y GORE INFRAESTRUCTURA DE APOYO A LA INTEGRACIÓN VIAL, PATRIMONIO Y FOMENTO AL TURISMO DE LA I REGIÓN DE TARAPACÁ MONTO TOTAL FONDOS CONVENIO (MILL. SECTORIALES MOP $ 2008) (MILL. $ 2008)) 47.478 MOP‐ GORE 35.478 FIRMADO POR MINISTRO Y GORE CUADRO SINTESIS COMPROMISOS PRESIDENCIALES Son aquellos proyectos y prioridades que adquiere la Presidenta, tanto a nivel nacional, como regional, que se originan en discursos, ceremonias, inauguraciones, entre otros. A continuación se presenta un resumen de lo relativo a esta región. Titulares de proyectos Arquitectura Concesiones Vialidad Total N° de iniciativas de inversión 1 2 5 8 CUADRO SINTESIS PROYECTOS BICENTENARIO Los proyectos bicentenario, constituyen el aporte de este ministerio a la celebración de este hito de independencia en nuestro país. Proyecto Avance al 31 de diciembre 2008 Corredor Iquique‐Colchane Tramo 1, Km. 50 al Km. 67,5, en ejecución con un avance físico de 97%. Caleta Guardia Marina‐Iquique Las obras marítimas están en ejecución, las obras terrestres se ejecutarán durante el 2010. Caleta de pescadores artesanales Guardiamarina Riquelme de Iquique
MAPA ESTRATEGICO REGIONAL Este mapa fue elaborado en un ejercicio prospectivo en el taller realizado en la región el 3 de diciembre de 2008, desarrollado con la participación de importantes actores regionales, tanto públicos como privados y representantes de la ciudadanía. REGIÓN DE ANTOFAGASTA
MAPA REGION DE ANTOFAGASTA LOS PROYECTOS REGIONALES RELEVANTES 2008 La Secretaría Regional Ministerial de la Región de Antofagasta, mediante una estrecha coordinación con los Servicios Operativos y Asesores del M.O.P, logra desarrollar durante el año 2008 una importante cartera de Proyectos, cumpliéndose el presupuesto asignado a la Región. A poco más de un año del terremoto de Tocopilla, con satisfacción, se observa un gran avance en las soluciones programadas y comprometidas para recuperar la provincia, en donde el M.O.P. ha jugado un rol importante, conjugando oportunidad, calidad y una importante inversión. En respuesta a uno de los lineamientos de la Estrategia Regional de Desarrollo, la Dirección de Obras Hidráulicas culmina importantes Proyectos destinados a garantizar la seguridad ciudadana con obras de relevancia, como “Obras de disipación de energía aluvional Quebradas La Cadena, Baquedano y El Ancla”. Este desafío considera la aplicación de ingeniería muy variada; por la topografía y las características distintas de cada una de las quebradas atendidas, que para el beneficio directo y la seguridad de la población, hoy son una realidad de resguardo, siendo obras observadas con un interés especial a nivel nacional e internacional. Otra gran experiencia desde el punto de vista vanguardista, al igual que las experiencias de las Obras de Control Aluvional, es el Programa desarrollado por la Dirección de Obras Portuarias del MOP en el tema de las Playas Artificiales. Durante el año 2008 se avanzó ampliamente en complementar la arquitectura básica requerida para materializar totalmente las playas artificiales, las que cuentan con controles de seguridad tales como: Salvavidas, poza abrigada, despeje de rocas, amplias áreas solaneras, iluminación y paseo. Respecto del sistema de iluminación, ha generado otra alternativa en la ciudad: bañarse durante la noche, actividad que tiende a masificarse aprovechando las cálidas temperaturas del agua. Durante el año 2008, se concretaron las firmas de los Convenios de Programación: “Plan de Desarrollo de Agua Potable Rural en la Región de Antofagasta, Primera Etapa 2008 – 2012” y “Programa de Concesiones Viales para la Región de Antofagasta”. En el caso del APR, se coordinaron esfuerzos con el Gobierno Regional, la Ilustre Municipalidad de San Pedro de Atacama y la empresa privada a través de la Fundación Minera Escondida, con una inversión aproximada de $6.940 millones de pesos, permitiendo dar solución de saneamiento en diversas localidades del interior de las comunas de Calama y de San Pedro de Atacama, respondiendo así a la Estrategia Regional de Desarrollo en cuanto al mejoramiento de la calidad de vida de los habitantes de la región, particularmente los más aislados y/o desposeídos o desatendidos. Rutas Concesionadas de la Región de Antofagasta, con una inversión estimada de 11 millones de U.F., permitirá a sus usuarios contar con estándares de calidad óptima, seguridad vial de primer orden y una serie de beneficios implícitos como el mejor manejo de los tiempos, mayor vida útil motriz, ahorro de combustible, comunicación en carretera, etc. AURORA WILLIAMS BAUSSA SEREMI MOP REGIÓN DE ANTOFAGASTA TESTIMONIO USUARIOS/AS‐BENEFICIARIOS/AS El pasado 18 de junio de 1991, la ciudad de Antofagasta característicamente con un clima templado y escaso en lluvias, sufrió una de las tragedias que a la fecha se recuerda como la más mortífera en la historia de la capital de la región, el aluvión de barro y escombros producido por un fenómeno climático fluvial que con alrededor de una hora y media de fuertes precipitaciones arrasó en diversos puntos de la ciudad con infraestructura y, lamentablemente, cerca de 100 vidas humanas. Antofagasta posee alrededor de 18 quebradas, 15 de las cuales, sus conos de deyección desembocan a lo largo de la ciudad. Este es el caso de las quebradas El Ancla y Baquedano, situadas de forma paralela al centro de la ciudad, donde a sus pies se ubican cerca de 80 mil personas distribuidas en diversas poblaciones del sector alto de la ciudad, hospital y zona del comercio antofagastino. La señora Laura Labarca es antofagastina de nacimiento, tiene 40 años, vive con su marido y sus dos hijos; de profesión técnica en administración de empresas, actualmente la familia le ha dado la labor de dueña de casa, sin embargo, además es la Presidenta de la Junta Vecinal de la población Osvaldo Mendoza, sitio donde ha vivido desde hace 38 años. A 18 años desde que ocurrió el devastador aluvión en Antofagasta, Laura recuerda “Gracias a Dios no fuimos afectados directamente por el aluvión de barro y escombros que se formó en la quebrada Baquedano. No obstante si fuimos testigos, junto a mi familia y vecinos de mi población, de como el torrente de barro y escombros arrasó con todo lo que se interpuso a su paso afectando principalmente a las familias ubicadas en la población Miramar Central”. “Acá en todo este sector sufrimos psicológicamente cada vez que cae algo de agua, y es que el recuerdo y el temor aún están muy latentes entre los vecinos” “Me parece excelente que hayan construido estas defensas contra aluviones, ya que así se puede prevenir y evitar daños como los que ocurrieron en aquella fecha” “Cuando fuimos a las participaciones ciudadanas pudimos dimensionar la magnitud de la obra que nos estaban construyendo, tanto en lo grande que era como en el dinero que se estaba invirtiendo, bueno y por supuesto en el beneficio que nos brindaría” “ahora tanto mi entorno y los sectores aledaños estamos más protegidos ante cualquier catástrofe y si hay daños puede ser el mínimo”. Antofagasta es una de las ciudades dentro de Chile que cuenta con uno de los climas más privilegiados, con temperaturas que durante el año oscilan entre los 15 y los 24 grados. Además, posee una amplia franja costera con aguas cálidas, motivo de envidia de muchos balnearios del sur. Sin embargo, hasta hace unos años atrás Antofagasta no contaba con balnearios en su borde costero, el cual tiene geográficamente un carácter rocoso. Pero gracias a los proyectos de playas artificiales que implementó el ministerio de Obras Públicas, mediante su Dirección Nacional de Obras Portuarias, en la actualidad la capital de la región cuenta con tres balnearios artificiales que han potenciado a Antofagasta en materia de productividad y turismo. Las tres playas artificiales con que cuenta la ciudad son: balneario Municipal, Trocadero y Paraíso. En esta última, no sólo realizó las obras marítimas, sino que también se llevó a cabo la construcción de obras terrestres las que incluyeron áreas verdes, sombreaderos y locaciones para servicios higiénicos, salvavidas y enfermería. José Borjas tiene 28 años, es ingeniero en procesos químicos titulado de la Universidad Católica del Norte. Menciona que desde su infancia siempre asistió al balneario Municipal, recuerda que ahí se llevaban a cabo competencias del colegio tales como regatas. “Actualmente da gusto pasear por el sector de la puntilla, y es que hay mucha gente que gusta llegar al final de este tramo porque desde ahí se aprecia una muy bella postal de la ciudad. Además cuando cae la noche hay muchos que si dirigen ahí para practicar la pesca, cosa que ahora pueden hacer con total seguridad dado que las escaleras están en perfectas condiciones” Sin duda uno de los proyectos más relevantes que logró concretar a fines del año 2008 el ministerio de Obras Públicas en la región de Antofagasta fue el convenio de programación Rutas Concesionadas: Autopistas de Antofagasta y Rutas de El Loa, una obra que generará un cambio radical en la calidad de vida de los conductores de la región mediante mayor seguridad y un alto nivel de servicio en la carretera. Son muchas las vidas que han quedado en la carretera en el último tiempo, por lo cual el ministerio de Obras Públicas y el Gobierno Regional, a través de la comisión de Obras Públicas, Vivienda y Transportes de su Consejo Regional, firmaron un convenio de programación en donde se invertirán 545 millones de dólares. Luis Garrido Ampuero nació en Santiago, no obstante ya lleva 30 de sus 52 años viviendo en Calama, es casado y tiene 4 hijas. Hace 8 años que preside la Comisión de Obras Públicas, Vivienda y Transportes en el Consejo Regional, es por esto que como miembro del CORE y usuario frecuente del tramo que une Calama con Antofagasta entrega su testimonio acerca del importante proyecto que se implementará en la región. “La comisión analizó la oportunidad de poder contar con este convenio y la conveniencia para la región, ya que en la actualidad en nuestras carreteras pagamos el peaje más caro, que es en vidas humanas, costo que debemos evitar a toda costa” recalca Garrido. “Hay que destacar la gran apuesta que está haciendo el ministerio de Obras Públicas en la región al realizar esta fuerte inversión para materializar un anhelo de todos los habitantes de este sector de Chile, quienes ya no tendrán que decir que en materia vial Chile comienza en La Serena”, argumenta el Consejero Regional. CUADRO SINTESIS DE CONVENIOS DE PROGRAMACIÓN Se encuentran vigentes 4 Convenios de Programación, con inversiones comprometidas por un total de $ 296.692 millones, de las cuales aproximadamente un 76% son de responsabilidad sectorial. NOMBRE DEL CONVENIO ORGANISMOS QUE PARTICIPAN ESTADO PLAN DE DESARROLLO DE AGUA POTABLE RURAL EN LA REGIÓN DE ANTOFAGASTA, PRIMERA ETAPA 2008 ‐ 2011 MOP ‐ GORE ‐ MINERA ESCONDIDA ‐ I.M. DE SAN PEDRO DE ATACAMA FIRMADO QUEBRADAS ALUVIONALES, ESPECÍFICAMENTE LAS QUEBRADAS “ EL ANCLA “ Y “ BAQUEDANO MOP‐ GORE FIRMADO POR MINISTRO Y GORE PROGRAMA DE CONCESIONES VIALES DE LA REGIÓN DE ANTOFAGASTA MOP‐ GORE FIRMADO POR MINISTRO Y GORE PLAN DE DESARROLLO DE CONSERVACIÓN VIAL Y PATRIMONIAL EN LA REGIÓN DE ANTOFAGASTA MOP‐ GORE FIRMADO POR MINISTRO Y GORE MONTO TOTAL CONVENIO (MILL. $ 2008) FONDOS SECTORIALES MOP (MILL. $ 2008) 296.692 225.018 CUADRO SÍNTESIS COMPROMISOS PRESIDENCIALES Son aquellos proyectos y prioridades que adquiere la Presidenta, tanto a nivel nacional, como regional, que se originan en discursos en ceremonias, inauguraciones, entre otros. A continuación se presenta un resumen de lo relativo a esta región. Titulares de proyectos Agua Potable Rural Concesiones Obras Hidráulicas Vialidad Total N° de iniciativas de inversión 1 3 2 9 15 CUADRO SINTESIS PROYECTOS BICENTENARIO Los proyectos bicentenario, constituyen el aporte de este ministerio a la celebración de este hito de independencia en nuestro país. Proyecto Avance al 31 de diciembre 2008 Circunvalación Calama Se encuentra en ejecución, avance físico 17% Mejoramiento Av. Salvador Allende Se encuentra en ejecución, avance físico 6,16% Autopistas de Antofagasta Está en etapa de estudios y forma parte de un Convenio de Programación. Habilitación Playas y Piscina de Terminadas Antofagasta Mejoramiento Avenida Salvador Allende
Habilitación playa Trocadero
Habilitación Playa Paraíso MAPA ESTRATÉGICO REGIONAL Este mapa fue elaborado en un ejercicio prospectivo en el taller realizado en la región el 28 de noviembre de 2008, desarrollado con la participación de importantes actores regionales, tanto públicos como privados y representantes de la ciudadanía. REGIÓN DE ATACAMA
MAPA REGION DE ATACAMA LOS PROYECTOS MÁS RELEVANTES PARA LA REGION EN 2008 El MOP en la Región de Atacama, invirtió en el año 2008 un monto de 29.360 millones de pesos, lo que representa un 58% más, respecto a la inversión del año 2007. Cabe destacar que la presente inversión ejecutada en la región duplica el promedio anual de inversión del periodo 1990 – 2007. La gestión de inversión del MOP Atacama, con sus obras da respuesta a diversas áreas del sector productivo y social mejorando el desarrollo económico y la calidad de vida de la población; reflejándose con ello en la construcción, mejoramiento y conservación vial, lo cual es de vital importancia para asegurar el flujo de carga, la comunicación y transporte de personas en la nutrida red vial de 7.044 Km., beneficiando al sector minero, agrícola, turismo y de servicios, sin desatender al sector social. Por otra parte la recuperación de borde costero, la construcción y conservación de la infraestructura portuaria permite apoyar las actividades de la pesca artesanal y el turismo, asociadas a estas actividades del mar. Asimismo el sector agrícola se ha beneficiado con obras de mejoramiento de canales para evitar la infiltración y otorgar seguridad a la población aledaña, que se encuentra bajo la cota de canal, protegiéndola de potenciales inundaciones. Otro programa que continúa abordándose con éxito, es el de Agua Potable Rural, con ampliaciones, mejoramientos y conservaciones de los sistemas; con éste se benefician 52 localidades rurales, las que representan a 13.750 habitantes. Asimismo, continúa abordándose mediante estudios la posibilidad de materializar sistemas de agua potable rural en localidades rurales con población semiconcentrada. No obstante lo anterior nos asiste una preocupación relevante, como lo es la disminución del recurso hídrico de la región, en especial lo que ocurre en la cuenca del Valle de Copiapó, para ello se ha impulsado una institucionalidad de gestión integrada del agua, constituyéndose para ello una mesa público – privada y la implementación de un plan de acción, que permita aliviar esta situación en el corto plazo, revertirla en un mediano plazo y lograr sustentabilidad en el largo plazo, para ello se desarrollan los estudios que permitan lograr los objetivos que esta institucionalidad lleva adelante. Mejoramiento Canales Tercera Sección, Valle Río Huasco (II etapa), Canal Buena Esperanza etapa III y III‐1 Vallenar, Región de Atacama. Inversión: $ 892 Millones. Fecha Inicio: 15‐07‐2008, Fecha Termino: 27‐12‐2008, Avance Físico: 100%. Descripción: Abovedamiento de canal ‐ sector urbano Vallenar – con tubería HDPE 1600 mm. Longitud 1.050 mts. Beneficiarios: Sector agrícola 750 Há. y habitacional 25.000 personas. Reparación Paseo Wheelwright, Caldera, Región de Atacama. Inversión: $ 1.064 Millones. (Sector $ 758 millones; Fondo Nacional de Desarrollo Regional $ 306 millones) Fecha Inicio: 26‐12‐2006, Fecha de Termino: 12‐02‐2008, Avance Físico: 100% Descripción: Construcción Paseo Costero moderno en 15.500 M2 de pavimentos, conformado en áreas verdes, áreas peatonales, iluminación, sombreaderas, mobiliario urbano, gradas, muros, escalas a playa y servicios higiénicos. Beneficiarios: sector turismo, 35.000 personas. Reposición Ruta C‐35, Paipote – Juntas, sector Cerrillos – Los Loros Km. 20,0 al Km. 53,23; Tierra Amarilla, Región de Atacama. Inversión $ 2.662 millones, Fecha Inicio: 10‐07‐2007, Fecha Termino: 21‐
03‐2008, Avance Físico: 100%, Descripción: Reposición de pavimento en 33,23 Km. Beneficiarios: Sector agrícola, exportador, minero y servicios (18.000 personas). MIRTHA MELÉNDEZ ROJAS SEREMI MOP REGIÓN DE ATACAMA TESTIMONIOS USUARIOS/AS, BENEFICIARIOS/AS REPONEN RUTA C‐35, PAIPOTE‐LOS LOROS La reposición del camino entre los Km 20.000 al 52.987, consistió en la colocación de una capa de cape seal y en el sector Los Loros se realizó una lechada asfáltica, con el fin de optimizar la ruta que ya estaba deteriorada por el tiempo y uso. El proyecto incluyó obras de seguridad vial, compuestas por señalización vertical, defensas camineras, demarcación del pavimento y colocación de tachas reflectantes en toda su extensión. El Seremi de la cartera, Iván Gutiérrez declaró que estas obras constituyen un gran adelanto para los habitantes del Valle de Copiapó, ya que el camino se encontraba degastado debido al paso del tiempo, lo que permitirá menor tiempo de transporte de la producción de uvas de exportación y por lo tanto un menor maltrato del producto. La usuaria Angela Villanueva se mostró muy contenta con los trabajos realizados ya que” Teníamos un camino malito, con muchos hoyos, lo que ponía en peligro nuestros productos. Nosotros tenemos hortalizas y una camionetita viejita para llevar nuestros productos a Copiapó y Tierra Amarilla y ahora gracias al MOP y a nuestra Presidenta tenemos un camino lindo, y suave. Asimismo empezarán a llegar los compradores que habían dejado de venir por culpa del mal estado de la ruta y así podremos tener mayores entradas. Yo felicito a los señores del MOP que arreglaron este caminito que como les decía, estaba bastante malito”. INAUGURAN NUEVAS OBRAS EM PASEO WHEELWRIGTH EN CALDERA El principal paseo peatonal de Caldera, a un costado de playa Mansa, fue inaugurado en solemne ceremonia, entre los que destacaron el subsecretario de Obras Públicas Juan Eduardo Saldivia, la intendenta de Atacama Viviana Ireland, el Gobernador Jorge Campillay, la alcaldesa Brunilda González y toda la comunidad calderita. La obra tuvo una inversión que alcanzó los 984 millones de pesos son un gran adelanto para el principal puerto atacameño, donde el subsecretario Juan Eduardo Saldivia destacó que esto demuestra el compromiso por parte del gobierno de mejorar la calidad de vida todos los chilenos Esta es una obra que entregará importantes cambios a los habitantes de la ciudad, donde el turismo es uno de sus ejes principales. En tanto el seremi Iván Gutiérrez señaló que la inauguración de esta obra se orienta hacia el fomento de la competitividad de los sectores productivos. La alcaldesa Brunilda González se mostró feliz con esta hermosa obra bicentenaria. “Nos hubiera gustado que la obra la inaugurara la Presidenta Bachelet, pero agradecemos la importancia que las autoridades le han dado a esta comunidad. Por su parte el pescador Miguel Rojas, destacó que el gobierno de la Presidenta Bachelet entrega a los calderinos, “Esta es una obra de alto valor porque contribuye a mejorar la infraestructura turística en Caldera. Siempre anhelamos tener una obra de esta envergadura y gracias a la gestión de las autoridades del MOP y de nuestra Presidenta Bachelet el paseo es toda una realidad. Agradecemos esta gestión que elevará la calidad de vida de los calderinos y que atraerá más turistas a Caldera y nosotros a la vez mejoraremos nuestro quehacer al entregar nuestra producción a nuestros visitantes. Esta obra se complementará con el nuevo puerto, donde habrá lugares para que nuestros visitantes degusten nuestros productos marinos”
VISITA OFICIAL A OBRAS EN CANAL BUENA ESPERANZA El Seremi (S) de Obras Públicas, Bernardo Rojas Herrera, visitó las obras que la Dirección de Obras Hidráulicas del MOP lleva a cabo en el Valle del Río Huasco con una inversión que supera los 600 millones de pesos, de acuerdo a las instrucciones dadas a conocer por la presidenta Michelle Bachelet en orden a cuidar el agua, tanto de riego, como potable, debido a la falta del vital elemento en la región y que mantiene preocupadas a las autoridades. El Seremi (S) dijo que “se continúa con el abovedamientos del canal Buena Esperanza para reducir el porcentaje que se pierde por filtraciones, evaporación y por el potencial riego de colapso del canal lo que a la postre permitirá una seguridad de riego del 85 %.” Los avances que se registran, indican que supera el 95 % de avance, tanto en lo físico, como en lo financiero; los beneficiarios serán 300 agricultores. Una de ellas la usuaria Ada Montecinos señaló que estas obras son de gran importancia para la comunidad porque de esta manera el agua llegará más rápida y abundante a sus predios sin que haya pérdidas en el camino. Agradecemos las obras que la dirección de Obras Hidráulicas del MOP lleva a cabo en el valle. También agradecemos la gestión de nuestra Presidenta que en su gestión a destacado su lucha por los más necesitados, por lo que vivimos en partes alejadas. Acá en el valle estamos muy agradecidos por lo que las autoridades de gobierno hacen por nosotros, es algo que nos llena de satisfacción. CUADRO SINTESIS DE CONVENIOS DE PROGRAMACIÓN
Se encuentran vigentes 4 Convenios de Programación, con inversiones comprometidas por un total de $154.758 millones, de las cuales aproximadamente un 63% son de responsabilidad sectorial. En el año 2008, se ejecutaron obras por $8.855 millones, de los cuales un 72% corresponde a fondos sectoriales. NOMBRE DEL CONVENIO ORGANISMOS QUE PARTICIPAN ESTADO INFRAESTRUCTURA PARA LA COMPETITIVIDAD PRODUCTIVA REGIONAL, ATACAMA (PASO SAN FRANCISCO) MOP‐ GORE FIRMADO POR MINISTROS Y GORE CONCESIÓN RUTA 5 (VALLENAR ‐ CALDERA) MOP‐ GORE FIRMADO POR MINISTROS Y GORE RUTA 5 NORTE. SECTOR LA SERENA ‐ VALLENAR. III Y IV REGIÓN MOP‐ GORE FIRMADO POR MINISTROS Y GORE DESARROLLO DE ATACAMA, MOP‐ GORE ‐ MINVU FIRMADO POR MINISTROS Y GORE MONTO TOTAL CONVENIO (MILL. $ 2008) FONDOS SECTORIALES MOP (MILL. $ 2008) 154.758 96.886 CUADRO SÍNTESIS COMPROMISOS PRESIDENCIALES Son aquellos proyectos y prioridades a los que se compromete la Presidenta, tanto a nivel nacional, como regional, que se originan en discursos, en ceremonias, inauguraciones, entre otros. A continuación se presenta un resumen de lo relativo a esta región. Titulares de proyectos Agua Potable Rural Concesiones Obras Hidráulicas Vialidad Total N° de iniciativas de inversión 1 3 2 9 15 CUADRO SÍNTESIS PROYECTOS BICENTENARIO Los proyectos bicentenario, constituyen el aporte de este ministerio a la celebración de este hito de independencia en nuestro país. Proyecto Avance al 31 de diciembre 2008 Ruta Costera Caldera‐Huasco El Camino Costero Carrizal‐Bahía Salada – que incluye la construcción de puente y accesos está terminando. Autopista Ruta 5 Vallenar‐Caldera Inicio de obras : Cuarto Trimestre de 2009 Puerto Pesquero Caldera A la fecha avance físico de 43% Mejoramiento Puerto Pesquero de Caldera
Autopista ruta 5 norte Vallenar –Caldera
MAPA ESTRATEGICO REGIONAL Este mapa fue elaborado en un ejercicio prospectivo en el taller realizado en la región en día 24 de noviembre de 2008, desarrollado con la participación de importantes actores regionales, tanto públicos como privados y representantes de la ciudadanía. REGIÓN DE COQUIMBO
MAPA REGION DE COQUIMBO LOS PROYECTOS 2008 MÁS RELEVANTES PARA LA REGIÓN Estadio Bicentenario Francisco Sánchez Rumoroso: Uno de los principales logros ministeriales alcanzados durante el año 2008, fue la construcción en tiempo récord del nuevo estadio Francisco Sánchez Rumoroso en la ciudad de Coquimbo. Recinto deportivo, que estuvo entre los 4 construidos para el mundial femenino, celebrado en nuestro país y prioridad de la presidenta Michelle Bachelet, al emprender el más ambicioso plan de infraestructura deportiva en 40 años de la historia de Chile, que permite a nuestro país dotar de recintos dignos y con estándares de nivel internacional. El estadio Bicentenario de Coquimbo, se construyó en un tiempo récord, fueron 9 intensos meses, durante los cuales trabajaron en promedio 600 personas, en doble jornada, para que el moderno recinto estuviera listo para la cita mundialista. Evento que se realizó exitosamente con el partido inaugural del Mundial Femenino celebrado en el Sánchez‐‐‐ Rumoroso en el mes de noviembre de 2008. Cuenta con más de 30 mil metros cuadrados construidos, capacidad para 18 mil espectadores, y una moderna infraestructura, conformadas por camarines, baños, sala de prensa, sala vip, dos pantallas gigantes, moderno sistema de audio y sonido, iluminación, butacas individuales, además de ser el único de los 4 estadios bicentenarios que tiene pista apta para la práctica deportes olímpicos. Se ha constituido en un hito de la Ciudad de Coquimbo, siendo parte del recorrido obligado por parte de los turistas que visitan nuestra región. Comenzaron Obras del Embalse El Bato. El año 2008, se da inicio a la construcción de la más emblemática obra regional, en materia de mejoramiento de calidad de vida y competitividad productiva para la provincia del Choapa, como es el Embalse El Bato en la Comuna de Illapel. Esta obra ha sido anhelada durante 80 años por los habitantes del Choapa y hoy está en su fase final de construcción. El proyecto cuenta con una inversión de 30 mil millones de pesos, financiados con recursos sectoriales. Contará con una superficie de 117 hectáreas, logrará una seguridad de riego de un 85% para más de 4.000 hectáreas agrícolas ubicadas en el río Illapel, hasta su confluencia con el río Choapa. Los usuarios potencialmente beneficiados son unos 900 distribuidos en 25 canales, lo que sin duda generará un mayor desarrollo agrícola del Valle del Choapa. Esta obra es parte de una intervención integral, en materia de infraestructura pública, en la Provincia de Choapa. Sus habitantes destacan el esfuerzo del Gobierno de la Presidenta Michelle Bachelet en invertir también, en importantes proyectos de conectividad vial, como Illapel – Cárcamo y Limahuida – Canelillo, asociados a la productividad que otorgarán los 25,5 millones de metros cúbicos que embalsará El Bato. Enlace La Cantera. El 10 de Enero del 2008, comenzaron las obras del Enlace La Cantera. Proyecto que cuenta con una inversión de 4.505 millones de pesos, financiados con recursos sectoriales, que permitirá mejorar la conectividad vial de la conurbación entre las 2 principales ciudades de la Región; La Serena y Coquimbo. Esta importante intervención vial, es estratégica, ya que articula el alto tránsito de camiones con carga agrícola y minera, desde el Valle de Limarí con el Puerto de Coquimbo y descongestiona la Ruta 5 norte, con altos estándares de ingeniería. Es parte integral del Convenio de Programación más ambicioso suscrito entre el Gobierno Regional y el Ministerio de Obras Públicas, en materia de conectividad vial, denominado “INFRAESTRUCTURA PARA LA COMPETITIVIDAD PRODUCTIVA Y PARA VIVIR EN CIUDADES MAS INTEGRADAS SOCIALMENTE”. HANNE UTRERAS PEYRIN SEREMI REGIÓN DE COQUIMBO TESTIMONIOS DE USUARIOS/AS, BENEFICIARIOS/AS Sobre el Estadio Francisco Sánchez Rumoroso Wilson González Sulantay, Entrenador de Centro de Entrenamiento Regional. (CER). Lleva más de 16 años preparando a deportistas de la Región de Coquimbo. A su cargo tiene cerca de 14 niños y niñas, que se destacan en distintas disciplinas olímpicas. Desde que están entrenando en el Nuevo Estadio Francisco Sánchez Rumoroso, nos comenta que la motivación entre de sus deportistas ha cambiado. “Estamos ocupando desde el mes de Febrero de este año el estadio. Esto realmente para los deportistas y para uno como entrenador, es una bendición, es algo muy especial, es sentirte que estás en Europa en un campeonato mundial, por lo tanto estamos muy contentos y para los niños es un elemento motivador muy grande”. “Para los niños por el hecho de estar acá ellos se sienten muy bien y acogidos, incluso en los controles previos se puede notar que han mejorado sus marcas” Sobre el Embalse El Bato Lister Orrego, 67 años, oriundo del Valle del Choapa, actualmente se desempeña como agricultor de hortalizas, y distintos tipos de frutas como sandía, melones y paltas. Nos comenta que la construcción del embalse El Bato, es un sueño hecho realidad. “Es un sueño hecho realidad, que lo anhelábamos tanto por eso luchamos por ello. Nos va dar seguridad de riego, también la satisfacción de cumplir de un sueño de tanto tiempo, que se había postergado, pero que hoy es una realidad. Al ver cómo está quedando sentí una emoción grande, ese sueño ya es realidad, que nos va quitar ese pesimismo que teníamos, porque había años malos y perdíamos la mayor parte de la siembra. Ya con esto tenemos una seguridad de riego. Vamos a tener que cuidar el embalse y mantener con una buena administración para que nos dure el mayor tiempo posible” Sobre Enlace La Cantera Francisco Horta, conductor de microbús, línea Liserco de Coquimbo, la que realiza viajes en la conurbación La Serena y Coquimbo, dice: “El enlace La Cantera es una de las obras, que más necesitábamos, debido a que teníamos una gran problemática sobre todo en el verano, porque baja mucha gente desde el sector de La Cantera, de Coquimbo, tenemos mucha demanda. Además nos mejora la conexión vial con Coquimbo, nos acorta los tiempos de los viajes. Esta es una obra de excelencia que nos va ayudar a mejorar el servicio entre La Serena y Coquimbo, y nuestra ruta que va hacia La Cantera. Con toda certeza vamos a ganar, por lo menos 10 minutos en cada uno de los servicios, pues se acortan las distancias y mejoran los accesos, es una muy buena idea” CUADRO SINTESIS DE CONVENIOS DE PROGRAMACIÓN Se encuentran vigentes 3 Convenios de Programación, con inversiones comprometidas por un total de $173.314, de las cuales aproximadamente un 45% son de responsabilidad sectorial. NOMBRE DEL CONVENIO ORGANISMOS QUE PARTICIPAN ESTADO INFRAESTRUCTURA PARA LA COMPETITIVIDAD PRODUCTIVA REGIONAL Y PARA VIVIR EN CIUDADES MÁS INTEGRADAS SOCIALMENTE MOP ‐ MINVU ‐ GORE FIRMADO POR MINISTROS Y GORE
RECUPERACIÓN BORDE COSTERO Y MEJORAMIENTO INFRAESTRUCTURA PESQUERA ARTESANAL DE LA REGIÓN DE COQUIMBO MOP‐ GORE FIRMADO POR INTENDENTE Y EL MINISTRO RUTA 5 NORTE. SECTOR LA SERENA ‐ VALLENAR. III Y IV REGIÓN MOP‐ GORE FIRMADO POR MINISTROS Y GORE
MONTO TOTAL CONVENIO (MILL. $ 2008) FONDOS SECTORIALES MOP (MILL. $ 2008) 173.314 77.771 CUADRO SINTESIS COMPROMISOS PRESIDENCIALES Son aquellos proyectos y prioridades que adquiere la Presidenta, tanto a nivel nacional, como regional, que se originan en discursos en ceremonias, inauguraciones, entre otros. A continuación se presenta un resumen de lo relativo a esta región. Titulares de proyectos Agua Potable Rural Arquitectura Concesiones Obras Hidráulicas Vialidad Total N° de iniciativas de inversión 26 1 1 2 7 37 CUADRO SINTESIS PROYECTOS BICENTENARIO Los proyectos bicentenario, constituyen el aporte de este ministerio a la celebración de este hito de independencia en nuestro país. Proyecto Edificio MOP IV Región Avance al 31 de diciembre 2008 El avance físico es de 23% Mejoramiento Ruta 5 Coquimbo‐
La Serena Las obras de mejoramiento de Ampliación Ruta 5 Sector: Coquimbo ‐ La Serena; y de la Intersección Avda. Videla En Ruta 5 se encuentran terminados. Red de Estadios‐Coquimbo Mejoramiento Canal Romeral Embalse El Bato Autopista Ruta 5 La Serena‐ Vallenar Ruta Pre cordillerana Ovalle‐ San Felipe Terminado La etapa final se ejecutará durante los años 2009 y 2010. Avance al 31 de diciembre 72% Se realizó el llamado a precalificación el 2 de Enero de 2009 La construcción Ruta D‐705 Sector: Auco ‐ Los Pozos ‐Construcción Variante Sector Cruce Ruta D‐37‐E (Limahuida) ‐ Cruce Ruta D‐81 (Peralillo) se encuentran terminados Mejoramiento de canal El Romeral MAPA ESTRATEGICO REGIONAL Este mapa fue elaborado en un ejercicio prospectivo en el taller realizado en la región en día 12 de diciembre de 2008, desarrollado con la participación de importantes actores regionales, tanto públicos como privados y representantes de la ciudadanía. REGIÓN DE VALPARAÍSO
MAPA REGION DE VALPARAÍSO PROYECTOS 2008 MÁS RELEVANTES PARA LA REGION Camino La Pólvora El camino La Pólvora o Acceso Sur a Valparaíso, permite que los flujos vehiculares que transitan por la Ruta 68 o por la Ruta 60 CH, hacia o desde el puerto, lo hagan en forma directa por una nueva vía, en forma más expedita y con un considerable ahorro de tiempo. Su principal objetivo es evitar el ingreso de camiones, al centro de la ciudad, de manera, de disminuir la congestión, producto del incremento proyectado en la operación del terminal portuario, de aquí al 2010. Así como también, potenciar el turismo, por la variante del Camino Costero, el cual se inicia en el enlace Las Tortugas e incluye la implementación de diversos espacios públicos, para los habitantes de la ciudad y del país. Además permite un segundo acceso a la ciudad y un desarrollo urbano que antes no era viable. Ruta 60 CH Villa Dulce ‐Torquemada Las obras de mejoramiento de la Ruta 60 CH entre Villa Dulce y el Cementerio Parque del Mar, son un gran avance para la región. Ella considera la construcción de importantes enlaces, calles de servicio, pasarelas, iluminación y paisajismo, conduciendo los vehículos desde el sector sur de Viña del Mar en dirección a Concón; y distribuyéndolos hacia Viña del Mar y Valparaíso a través de la subida Alessandri, Miraflores y el camino Troncal. La unión de esta ruta en conjunto con Vía Las Palmas permitirá distribuir el flujo de vehículos pesados hacia y desde el sector portuario, evitando el movimiento de camiones por la zona urbana de Viña del Mar, lo que contribuirá además a disminuir los tiempos de viaje y aumentar la seguridad para los usuarios de esta ruta y mejorar la calidad de vida de los vecinos del sector. Además, la construcción de calles de servicio y una ruta en trinchera permite separar el tráfico local del tránsito más rápido y de carga que se desplaza a través de la Ruta 60 CH hacia los recintos portuarios. Agua Potable Rural (APR) y Caminos Básicos (CAPRO) El Programa de Agua Potable Rural es uno de los más importantes del MOP. Durante el 2008 se logró el 100% de cobertura en las localidades concentradas. Hoy estamos trabajando para aumentar la cobertura en las desconcentradas y en mejorar y ampliar los sistemas existentes que lo conforman. El Programa de Caminos Básicos es un programa cien por ciento social que pretende conectar a los sectores rurales de la región, cuestión fundamental para velar por el desarrollo de la comunidad. Apunta directamente al mejoramiento de la calidad de vida de la gente del campo y de localidades pequeñas hasta donde aún no se ha podido llegar con accesos pavimentados, permitiéndole así acceder a los distintos servicios como hospitales, escuelas y lugares de esparcimiento. MANUEL ÁLVAREZ CH. SEREMI MOP REGIÓN DE VALPARAISO TESTIMONIOS USUARIOS/AS, BENEFICIARIOS/AS Sobre el Camino La Pólvora Camilo y Mario Briones: Estudiantes del cerro el Litre, Valparaíso. “La Avenida Altamirano es una muy buena alternativa para los que hacemos deporte, porque es una vía muy segura para desplazarse, nosotros al menos dos veces a la semana venimos a la playa en bicicleta y con este camino se nos hace mucho más fácil y seguro. La vía está muy buena y nos permite transitar muy cómodamente”. Sobre Ruta 60 CH Villa Dulce –Torquemada Elvira Cortés: Presidenta Unión Comunal Achupallas Santa Julia, presidenta Unidad vecinal Textil Granadilla 82. “La calidad de vida ha mejorado y nosotros tenemos mucho que agradecerle a las autoridades, esto la verdad es que va a quedar precioso y cualquier cosa que nosotros queramos solicitar se consigue. Si falta una pasarela se conversa, se dan las razones que la hacen necesaria y se construye. El temor que teníamos era que no quedáramos divididos por la carretera, pero el MOP siempre tuvo buena disposición para acoger nuestras demandas y por eso se llegó a una solución”. Por su parte don Pedro Tapia, Vicepresidente dice: “Esto es muy relevante para el sector de Achupallas, que tiene 43 mil habitantes y 28 juntas de vecinos, además de otras organizaciones que existen en este lugar. Así que los beneficiados son muchos con esta obra, especialmente con los dos kilómetros y medio que van desde Villa Independencia hasta el Paradero 1 de Santa Julia, sin contar lo de Torquemada es tan importante por la cantidad de camiones que van a pasar por esta arteria antes de llegar a Valparaíso. Siempre ha existido un diálogo con el MOP y así se han conseguido las cosas. Todo este progreso ha hecho que el valor de nuestras propiedades suba”. Sobre el Programa de Agua Potable Rural, Sistema Porvenir, Santa Rosa, Los Robles, Vichiculén, Las Peñas y Porvenir Alto. Héctor Navarrete: Presidente del Comité de Agua Potable Rural. “Este sistema beneficia a cerca de cuatro mil personas con una red de aproximadamente 25 kilómetros, es algo extraordinario para toda la gente del sector, porque le permite a las personas mejorar su bienestar. El agua es algo imprescindible y se nota el cambio, antes había que ir a buscar agua a la acequia, ahora no y eso las personas lo agradecen. Es un adelanto tremendo sobre todo en el tema de la salud, por la higiene”. Sobre el Programa Caminos básicos (CAPRO) Lucila Navia Aravena: Presidenta Junta de Vecinos N° 22 de Manzanar. “Es un gran logro para todos los campesinos del sector de Carolmo y para la comunidad en general con varios caminos que se arreglaron, algunos muy importantes como el que se dirige al Cementerio o el camino antiguo, que se dirige a Manzanar, la verdad que nos cambió la vida a todos los que vivimos acá, porque en el invierno era caminar en el barro, en el verano la tierra era insoportable, así que estamos muy agradecidos sobre todo de la gente del MOP, a la que todos los años le pedíamos la máquina para que viniera a arreglar después de la lluvia, ahora todo está solucionado y la verdad que nos cambió la vida, estamos muy contentos”. CUADRO DE SINTESIS DE CONVENIOS DE PROGRAMACION El 20 de octubre de 2008, se firmo el Convenio de Programación vigente entre el Gobierno Regional de Valparaíso y el Ministro de Obras Publicas, con inversiones comprometidas por un total de $53.278 millones, de las cuales aproximadamente un 75% son de responsabilidad sectorial. NOMBRE DEL CONVENIO ORGANISMOS QUE PARTICIPAN ESTADO INFRAESTRUCTURA PARA LA COPETITIVIDAD MOP‐ GORE EN EJECUCIÓN MONTO TOTAL FONDOS CONVENIO SECTORIALES MOP (MILL.$ 2008) (MILL. $ 2008) 53.278 39.980 CUADRO SINTESIS COMPROMISOS PRESIDENCIALES Son aquellos proyectos y prioridades que adquiere la Presidenta, tanto a nivel nacional, como regional, que se originan en discursos en ceremonias, inauguraciones, entre otros. A continuación se presenta un resumen de lo relativo a esta región. N° de iniciativas Titulares de proyectos de inversión Concesiones 6 Dirección General de Aguas 1 Obras Hidráulicas 2 Obras Portuarias 1 Vialidad 4 Total 14 CUADRO SINTESIS PROYECTOS BICENTENARIO Los proyectos bicentenario, constituyen el aporte de este ministerio a la celebración de este hito de independencia en nuestro país. Proyecto Avance al 31 de diciembre 2008 Corredor Los Libertadores La construcción de la instalación del sistema de ventilación del Túnel Cristo Redentor, está terminada. La construcción de la Plaza De Peaje Cristo Redentor, terminará el 2010. Tramo Urbano Ruta 60 CH Villa Dulce‐Torquemada Etapa III se encuentra con un avance físico 85,88% Centro Cultural Ex Cárcel Valparaíso Actualmente se encuentra en desarrollo la consultoría “Diseño de la consolidación de la casa de la pólvora” Acceso Sur a Valparaíso El 17 de Diciembre de 2008 se comienza con el proceso de Entrega de Bases a las empresas interesadas Conectividad Marítima Isla de Pascua Mejoramiento integral Aeropuerto de Mataveri El estudio de prefactibilidad presenta al 31 de Diciembre un 74% de avance La empresa ADPI (Aeroports de París Ingenieri) se encuentra desarrollando el estudio de Plan Maestro. Mejoramiento Aeródromo Robinson Crusoe Actualmente se espera el reporte final elaborado por el Inspector Fiscal de la Obra. Recepción de obra: Primera quincena de Abril Mejoramiento Integral Aeropuerto Mataveri MAPA ESTRATEGICO REGIONAL Este mapa fue elaborado en un ejercicio prospectivo en el taller realizado en la región el día 4 de noviembre de 2008, desarrollado con la participación de importantes actores regionales, tanto públicos como privados y representantes de la ciudadanía. REGIÓN METROPOLITANA
MAPA REGION METROPOLITANA LOS PROYECTOS 2008 MÁS RELEVANTES PARA LA REGIÓN Desarrollo Regional La Región Metropolitana de Santiago produce casi el 50 por ciento de producto interno bruto y alberga a casi la mitad de la población chilena. Para el Ministerio de Obras Públicas estas condiciones implican un esfuerzo para adaptar sus ejes básicos de desarrollo a las particularidades de este territorio. Por eso es necesario definir a los sectores Cordillerano y del Valle Central como sus grandes extensiones territoriales. En ellos se articula el desarrollo de las rutas de integración transversal y la búsqueda de integración con las regiones vecinas. En este contexto es necesario armonizar los conceptos de Santiago Región, Ciudad Amable y Santiago Región, Ciudad de Clase Mundial. Ambos asumen la importancia de la capital como un polo de desarrollo innegable, que sin embargo requiere someterse a propuestas de desarrollo ambientalmente sustentable. En este sentido surge como elemento vital la necesidad de apoyar el desarrollo del sector rural. Este último elemento es fundamental, pues es el que permite a la gran urbe subsistir desde diversos puntos de vista y le otorga herramientas vitales, pero frágiles. Sin el suministro de verduras desde la provincia de Chacabuco o de agua desde la zona cordillerana, la calidad de vida de Santiago quedaría seriamente amenazada. Estos son elementos que, como productores de infraestructura, debemos resguardar también. Como ejemplo concreto se menciona el Museo de la Memoria, cuya construcción iniciamos durante 2008. Con él buscamos rescatar uno de los patrimonios intangibles más valiosos del país: nuestra historia reciente, con todos los significados que esto tiene para los habitantes de este territorio. Con esta obra el gobierno de la Presidenta, Michelle Bachelet, busca resguardar, como un testimonio, el recuerdo de las violaciones a los derechos humanos y del compromiso con su denuncia. Nuestro segundo ejemplo es el Puente La Puntilla de Lonquén. Esta es una conexión entre las provincias de Talagante y Maipo que permite el desarrollo de importantes zonas rurales postergadas. El tercer ejemplo que expresa nuestra estrategia de desarrollo es el Camino San Antonio de Naltahua, como parte del proyecto Costanera del Maipo. Esta es una conexión transversal que permitirá el desarrollo sustentable de un territorio rural con un riquísimo patrimonio cultural y económico. Sin embargo debemos advertir que nosotros sólo somos los constructores de estas obras, su uso y su desarrollo es derecho y responsabilidad de todos los chilenos. JUAN ANTONIO MUÑOZ. SEREMI REGIÓN METROPOLITANA. TESTIMONIO USUARIOS/AS, BENEFICIARIOS/AS
Museo de la Memoria El 29 de abril de 1976 Ana González, con 49 años, esperaba a sus 2 hijos, su nuera y su nieto en su casa de la actual comuna de San Joaquín. Eran cerca de las 9 de la noche. El grupo familiar venía en micro desde el centro, donde se había reunido tras la jornada de trabajo. Mientras veía televisión la abuela sintió llorar a un niño a la distancia. Pocos minutos después el llanto se escuchó más cerca. “Sabes que anda un niño perdido llorando. Asómate”, le dijo Ana a su hija. Ella le respondió que había un niño aferrado a la reja e inmediatamente exclamó: “Es el Puntito”. Así llamaban a Luis Emilio Recabarren, el nieto de 2 años, que venía con su padre, del mismo nombre y 29 años, su tío, Manuel Guillermo, de 21; y su madre embarazada, Nelvia Mena, de 21. Sin embargo esa noche sólo llegó el niño. Una mujer lo vio mientras 2 hombres corpulentos lo bajaban de un auto y lo dejaba en la vereda en Santa Rosa, a pocos metros de la intersección con Sebastopol. Desde allí caminó con el menor hacia la comisaría local, pero casualmente pasó frente a la casa de la familia. La reacción de Puntito le permitió volver a su hogar y dar una inesperada alertar sobre lo que fue el secuestro de su familia. Ana salió entonces con su marido, Manuel Recabarren Rojas, de 51 años, a buscar a sus hijos y a su nuera. No los encontraron y aunque no querían pensar en una detención pasaron la noche en vela. Al día siguiente el hombre salió a su trabajo, sin embargo nunca llegó. Desde entonces esta mujer comenzó a buscarlos por los campos de concentración de la época, pero aún no los encuentra. Esta es una de muchas historias que, en opinión Ana González, justifica la construcción del Museo de la Memoria. Con esta obra el gobierno de la Presidenta, Michelle Bachelet, busca resguardar, como un testimonio, el recuerdo de las violaciones a los derechos humanos y del compromiso con su denuncia. “Es una forma de hacer justicia”, dice Ana González. La construcción la inició personalmente la Jefa de Estado en diciembre de 2008 y debe concluir en noviembre de este año. Puente La Puntilla de Lonquén Todas las mañanas Katherine Fuentes, de 22 años, sale de su casa, ubicada en la ribera del río Maipo de la comuna de Buin, a trabajar en la escuela Valdivia de Paine. Para ella la construcción del puente La Puntilla de Lonquén, que comenzó a funcionar en febrero, fue un cambio muy importante. “Mejoró la locomoción y se va a instalar un recorrido de bus”, relata. Esta transformación ya permitió un aumento en el paso de taxis colectivos y con ello disminuyó el tiempo de espera que cada día debía invertir para trasladarse al colegio donde es manipuladora de alimentos. Katherine también destaca el beneficio que esto ha implicado para su entorno. “El puente antiguo era muy peligroso. Era muy estrecho y por eso muchas veces los camiones golpeaban a la gente que iba por las veredas. Además en la noche no tenía ninguna iluminación y como el suelo estaba roto era fácil caerse”, recuerda. El nuevo puente, que tiene casi 700 metros de largo, también es de gran importancia para la economía local. Sus amplias veredas absolutamente segregadas de la calzada permiten un contante paso de trabajadores temporeros en bicicleta o a pie. Costanera del Maipo Para el profesor de historia Andrés Pérez la construcción del camino San Antonio de Naltahua representa un cambio importantísimo para su comunidad. “Permite mejorar la calidad de vida y otorga dignidad a este sector postergado de la comuna de Isla de Maipo”, señala el docente. Además, esta consciente de las perspectivas de desarrollo que esta vía otorga al ser parte del proyecto denominado Costanera del Maipo. Por otra parte, el maestro destaca que la obra también es resultado de más de 15 años de trabajo de la comunidad organizada que insistió en promover la iniciativa ante autoridades locales y nacionales. Pérez relata que este sector tiene una historia muy rica pues allí vivió la familia de José Miguel Carrera. Posteriormente se instaló allí una de las fundiciones de cobre más importantes del país. Actualmente las comunidades de San Antonio, San Vicente y La Llavería, muy ricas en productos agrícolas, ven que la mejorar en su accesibilidad representa una gran oportunidad de desarrollo. CONVENIO DE SINTESIS DE PROGRAMACIÓN Se encuentran vigentes 3 Convenios de Programación, con inversiones comprometidas que totalizan $ 141.498 millones, en las que el 46% es de responsabilidad sectorial. NOMBRE DEL CONVENIO ORGANISMOS QUE PARTICIPAN ESTADO PLAN DE DESARROLLO APR 2006 ‐ 2011 MOP‐ GORE FIRMADO POR MINISTROS Y GORE
EXTENSIÓN RED METRO STGO ‐ MAIPU REGIÓN COMPETITIVA, SUSTENTABLE Y CON CALIDAD DE VIDA MONTO TOTAL FONDOS CONVENIO (MILL. SECTORIALES MOP $ 2008) (MILL. $ 2008) FIRMADO POR MOP ‐GORE ‐ METRO MINISTRO ‐ GORE Y METRO 141.498 65.278 FIRMADO POR MINISTROS Y GORE
MOP ‐ MINVU ‐ GORE CUADRO SINTESIS COMPROMISOS PRESIDENCIALES Son aquellos proyectos y prioridades que adquiere la Presidenta, tanto a nivel nacional, como regional, que se originan en discursos en ceremonias, inauguraciones, entre otros. A continuación se presenta un resumen de lo relativo a esta región. Titulares de proyectos Arquitectura Concesiones Obras Hidráulicas Total N° de iniciativas de inversión 1 5 2 8 CUADRO SINTESIS PROYECTOS BICENTENARIO Los proyectos bicentenario, constituyen el aporte de este ministerio a la celebración de este hito de independencia en nuestro país. Proyecto Avance al 31 de diciembre 2008 Radial Nor Oriente Tramo oriente de esta nueva autopista se encuentra terminado e inaugurado Museo de la Memoria La obra se encuentra con permiso municipal correspondiente Centro Cultural Gabriela Mistral Se continúa el proceso de la licitación del proyecto. Red de Estadios‐ Municipal de La Florida Terminado Construcción Parque La Aguada El proyecto dispone de Diseño aprobado y se está preparando respuesta a observaciones de MIDEPLAN. Construcción Parque La Hondonada Se encuentra en ejecución su primer contrato. Plaza de Abastos y Pérgola de las Flores Continua en etapa de diseño Construcción Puente La Puntilla de Lonquén Proyecto tiene un avance físico de 98% Mapa Estratégico Regional Este mapa fue elaborado en un prospectivo en el taller realizado en la región el día 22 de diciembre de 2008, desarrollado con la participación de importantes actores regionales, tanto públicos como privados y representantes de la ciudadanía.
REGIÓN DE O’HIGGINS MAPA REGION DE OHIGGINS LOS PROYECTOS 2008 MÁS RELEVANTES PARA LA REGIÓN Para la Secretaria Regional Ministerial y las Direcciones Regionales del Ministerio de Obras Publicas de la Región de O’Higgins, se consideran como relevantes de la gestión regional en 2008, principalmente por el impacto en el desarrollo productivo de la región y su concordancia con la Estrategia de Desarrollo Regional, los siguientes proyectos: “Mejoramiento Ruta I‐86, Chimbarongo – Chépica, Sector Chimbarongo – Vertedero, Km 2,18 al Km 14,82, Provincia de Colchagua, VI Región”, cuenta con una inversión de más de 3 mil millones de pesos. Este Proyecto tiene por finalidad mejorar la transitabilidad y el desplazamiento de una gran cantidad de personas que viven en zonas rurales del sector de Convento Viejo, Santa Teresa de Copihue y otras localidades de Chimbarongo, en su mayoría personas de escasos recursos, cuyas labores están relacionadas con la agroindustrias en el Valle de Colchagua. Además mejora la accesibilidad al Embalse Convento Viejo, obra en ejecución vía Concesiones, la cual surtirá del vital elemento a los agricultores de Colchagua y muy especialmente a los del secano costero. Las características técnicas del proyecto permitirán contar con un tipo de pavimento al lado de predios agrícolas, solución que permitirá que dichos cultivos disminuyan la contaminación y daños por el polvo, favoreciendo de esta forma el traslado de sus productos. Esta obra permitirá un mejor tránsito para los vehículos colectivos y microbuses, que antes evitaban circular por dichas vías, además de optimizar el desplazamiento más seguro y más confortable de las decenas de ciclistas que recorren estos caminos. Finalmente la comunidad gozara de un ambiente sin polvo en verano y barro en invierno, fortaleciendo con esto el desarrollo, progreso y calidad de vida de las personas que circulan por esta Ruta. Construcción Colector Interceptor Alameda, comuna Rancagua, VI Región En la actualidad, uno de los principales problemas de inundaciones en Rancagua lo constituyen los frecuentes anegamientos del paso bajo nivel de la Alameda B. O´Higgins con la vía férrea. La construcción del Colector Interceptor Alameda, posibilitará la evacuación de las aguas de la zona centro y sur de la ciudad, de acuerdo a la planificación del Plan Maestro de Aguas Lluvias. La superficie total saneada es de 1.630 hectáreas y beneficia aproximadamente a 120.000 habitantes. El Colector tiene un trazado en dirección sur‐poniente, nace en el centro de la ciudad de Rancagua, en la proximidad del paso bajo nivel de la Alameda B. O´Higgins con la vía férrea. Luego continúa a través de la Alameda hasta el camino a Graneros y, finalmente, cruza por predios agrícolas para descargar en el río Cachapoal. El Colector tiene un costo aproximado de 9 mil millones de pesos y posee una longitud total de 9,1 km. Esta obra funcionará en forma gravitacional para transportar un caudal en su descarga cercano a 12,00 m3/s, correspondiente a un período de retorno T=2 años. SERGIO ARAYA G. SEREMI REGIÓN DE O’HIGGINS TESTIMONIOS Sobre Mejoramiento Ruta I‐86, Chimbarongo ‐ Chépica, Sector Chimbarongo ‐ Vertedero, Km. 2,180 al Km. 14,82637, Provincia de Colchagua”. Señora Clara Ilabaca: Presidenta Junta de Vecinos Villa Convento Viejo Nº 19. La lucha por conseguir un camino pavimentado la estamos llevando a cabo desde el año 1980. Son 29 años de sacrificio y esfuerzo que cada uno de los vecinos debe enfrentar día a día para ir a sus trabajos, al colegio o hacer trámites necesarios al centro de Chimbarongo. Es por eso que estamos contentos. Este camino nos beneficia en muchas cosas, no tan sólo en olvidarnos del polvo y el barro, sino que también es una nueva esperanza para surgir y desarrollarnos económicamente. Tenemos hartos planes para cuando el camino esté terminado. Lo más importante para nosotros es que podamos trasladarnos más rápidamente al centro de la ciudad. Necesitamos mejorar nuestro transporte y creemos que con el camino pavimentado la frecuencia de micros será mayor que como lo es hasta ahora. En la actualidad, contamos sólo con una micro que pasa cada dos horas. Hay que imaginarse lo que es ir al hospital o algún trámite importante el centro. Para los niños, ya no van a tener que quedar todos sucios y caminando hasta media hora para llegar a sus colegios. Para ir a estudiar o alguna diligencia hay que tomar la micro de las 7,30 de la mañana. Si se pasa, hay que caminar con el riesgo y la suciedad que ello implica. A mis hijos, que caminan todos los días para ir al colegio, un día el profesor le llamó la atención por falta de aseo e higiene ya que sus camisas llegaron sucias por el polvo y ellos se sintieron súper mal, ya que el profesor les llamó la atención delante de todos sus compañeros. En términos de seguridad, este camino será muy beneficioso para nosotros. Los vecinos han tenido que soportar los riesgos que implican transitar como peatones por este sector. Los pocos vehículos que transitan por aquí pasan a altas velocidades lo que ha significado un riesgo para todos nosotros. Recuerdo a varios vecinos que han resultado afectados por el levantamiento de piedras cuando los vehículos pasan a altas velocidades. Golpes leves en las costillas y en las piernas, que a muchos vecinos ya les han tomado miedo transitar por aquí. Además las ciclistas que son muy comunes por este camino, han sufrido varios accidentes por el polvo que se levanta en verano y dificultan la visibilidad de los automovilistas que transitan. Los coches casi no existen por aquí por seguridad de nuestros hijos. Durante estos 29 años nuestro principal medio de transporte ha sido el peatonal y las bicicletas. También la agricultura y su proceso económico se verá beneficiado con esta obra. El polvo deteriora la calidad de los productos que se ofrecen en la zona. Ahora eso ya va a ser parte del pasado. Las ventas de los productos son muy bajas y esperamos que esto aumente con la pavimentación. Hasta ahora, los agricultores deben salir en carretones con poca mercadería, mucho tiempo de traslado y las ventas no son muy buenas. A esto hay que sumarle que los vehículos con sus compradores no se acercan a comprar los productos propios de la zona que son el choclo, el poroto, la frambuesa y las frutas de verano como lo son la sandía y el melón. Para nosotros también será un aporte en la economía de nuestros hogares. Tener un tránsito más expedito con pavimento y una mejor locomoción significará que podamos trasladarnos a la ciudad para abastecernos con productos de primera necesidad en menor tiempo y con mayor seguridad. Ya no caminaremos tanto para comprar lo que necesitemos. Además, ya estamos pensando en abrir nuestros propios negocios de abarrotes por ejemplo, con la pavimentación. Así la gente de acá podrá comprar lo que necesite sin caminar tanto y nosotros surgimos como familia. También los agricultores podrán hacer surgir sus negocios por que sin el camino nadie quiere venir a este lugar. Queremos desarrollarnos como un polo económico importante para las familias y los agricultores de la zona. Gracias a Dios se está cumpliendo nuestro sueño, que se haga realidad lo antes posible para poder surgir como sector ya que muchas ganas tenemos de hacerlo. Sobre la Construcción Colector Interceptor Alameda, comuna Rancagua Señor Cesar Zúñiga Guzmán: Ex Presidente Junta de Vecinos Punta de Cortes ¿Qué beneficios le ofrece la construcción del Colector Alameda? Para mí como para otros vecinos del sector es un gran logro. Me refiero al tema del tránsito vehicular en los meses de invierno, ya que se complica mucho el acceso a diferentes puntos importantes de Rancagua como el colegio de los niños, en algunos casos llegan atrasados porque la locomoción se desvía por la Av. Coke donde no hay semáforos, o si la inundación es mayor por la población los Húsares. En el caso de ir al hospital Regional también demoro más y por temas de mi trabajo cuando tengo que ir a la Villa Cordillera. ¿Qué opinión tiene usted de esta obra? Es una excelente obra, valiosa, de gran avance para la Región en el entendido de que la gente la cuide. Es una obra útil no sólo para la gente de la ciudad de Rancagua, sino de comunas como Doñihue, Coltauco, Peumo, Las Cabras y del sector de Lo Miranda. Creo que nosotros como Junta de Vecinos Punta de Cortés nunca habíamos conseguido tantas cosas como en este Gobierno, esta obra nos sirve a todos. CUADRO SINTESIS DE CONVENIOS DE PROGRAMACION Se encuentra en ejecución un Convenio de Programación, con inversiones comprometidas por un total de $71.034 millones, de las cuales aproximadamente un 71% son de responsabilidad sectorial. REGIÓN NOMBRE DEL CONVENIO ORGANISMOS QUE PARTICIPAN O´HIGGINS PLAN DE INFRAESTRUCTURA PARA LA COMPETITIVIDAD REGIÓN DE O´HIGGINS MOP‐ GORE ESTADO MONTO TOTAL CONVENIO (MILL. $ 2008) FONDOS SECTORIALES MOP (MILL. $ 2008) FIRMADO POR MINISTROS Y GORE 71.034 50.194 CUADRO SINTESIS COMPROMISOS PRESIDENCIALES Son aquellos proyectos y prioridades que adquiere la Presidenta, tanto a nivel nacional, como regional, que se originan en discursos en ceremonias, inauguraciones, entre otros. A continuación se presenta un resumen de lo relativo a esta región. Titulares de proyectos Concesiones Vialidad Obras Hidráulicas Total N° de iniciativas de inversión 2 3 1 6 CUADRO SINTESIS PROYECTOS BICENTENARIO Los proyectos bicentenario, constituyen el aporte de este ministerio a la celebración de este hito de independencia en nuestro país. Proyecto Embalse Convento Viejo Avance al 31 de diciembre 2008 Las obras de Embalse están concluidas y las asociadas a la programación del proyecto presentan un avance de 71% Embalsamiento Convento viejo MAPA ESTRATEGICO REGIONAL Este mapa fue elaborado en un ejercicio prospectivo en el taller realizado en la región el día 10 de diciembre de 2008, desarrollado con la participación de importantes actores regionales, tanto públicos como privados y representantes de la ciudadanía. Resultados:
“Visión VI Región del Libertador Bernardo O'Higgins ”
Mejorar los ingresos de las personas y la equidad social y territorial
Desarrollo humano y social integral
Aprovechar la capacidad de creación de riqueza que ofrecen los mercados externos
Usuarios y beneficiarios:
Lograr que la
región sea
reconocida como
tierra huasa por su
posicionamiento
de identidad,
potenciando la
actividad y el
patrimonio
regional
Proveer productos
silvoagropecuarios , con
énfasis en productos
frutícolas y vitivinícolas,
impulsando el
posicionamiento
nacional como potencia
en los mercados
externos
Procesos:
Mejorar acceso a
mercados nacionales
e internacionales y
posicionamiento de
identidad
Desarrollo de
turismo
enológico, rural
y costumbrista
y de surf y
deportes
naúticos de
clase mundial
Proveer
productos
mineros
siendo parte
del liderazgo
nacional en
minería
Asegurar calidad de
vida ambiental
cuidando la
biodiversidad
Proveer servicios de
salud, educación,
abastecimiento hídrico,
vivienda, comunicación
y transporte, seguridad
y cultura de calidad a la
ciudadanía
Generar
oportunidades
de empleos
calificados
Protección
civil ante
riesgos
naturales y
antrópicos
Promover principalmente el desarrollo de los sectores priorizados , en
inversiones, mano de obra y mejoramiento de la productividad, en forma
sustentable y promoviendo la calidad de vida
Potenciar el abastecimiento
hídrico, con énfasis en la
eficiencia en el consumo
Ofrecer a la
ciudadanía
territorios
urbanos y
rurales
amables,
competitivos,
funcionales,
seguros, con
espacios
públicos que
mejoren su
habitabilidad
Proteger el medio ambiente
Promover el desarrollo de la
construcción, comercio y otros sectores
no transables, del turismo, de la mipyme
y del encadenamiento productivo
Desarrollo de servicios de infraestructura para mejorar competitividad
de sectores productivos prioritarios, integración territorial, desarrollo
urbano y servicios públicos, promoviendo cultura de calidad de servicios
Desarrollar fuentes de energía
adicionales, con énfasis en
fuentes renovables
Implementación de proyectos de desarrollo territorial,
Crear valor agregado en
Desarrollar capacidad para implementar acuerdos colaborativos y mejoras productos alimentarios y de urbanos y rurales proyectando su identidad, potencial y
su patrimonio cultural, favoreciendo competitividad,
institucionales con énfasis en procesos participativos, territoriales,
otros rubros con
sustentabilidad e integración social
integrales e intersectoriales
investigación e innovación
Mejoramiento
del capital
humano y
social
CULTURA
-Servicios
-Creatividad e innovación
-Seguridad y salud ocupacional
-Responsabilidad social empresarial y medio ambiental
Atraer y formar capital humano Desarrollar el capital social aumentando
de calidad acorde a las
la capacidad de trabajo asociativo a
necesidades de los ejes del
escala local y regional, reforzando la
desarrollo regional actuales y
visión común, sentido de pertenencia,
potenciales
capacidad relacional e individual
REGIÓN DEL MAULE
MAPA REGION DEL MAULE LOS PROYECTOS 2008 MÁS RELEVANTES PARA LA REGIÓN PROYECTOS ASOCIADOS A MEJORAR LA PRODUCTIVIDAD Embalse Ancoa. Proyecto que permite mejorar la seguridad de riego de 36.947 hectáreas de la Provincia de Linares, beneficiando directamente a 2.930 agricultores (mayoritariamente pequeños). La materialización de esta emblemática obra se enmarca dentro de los objetivos estratégicos de desarrollo regional, al mejorar la competitividad económica y productiva, a través del posicionamiento de la región como una potencia agroalimentaria. El embalse, que se emplazará en el río Ancoa, en zona precordillerana de la Provincia de Linares, tendrá una capacidad de 80 millones de m3 e implica una inversión de 45.902 millones de pesos. El término de las obras, iniciadas en febrero de 2008, será en julio de 2011. PROYECTOS ASOCIADOS A LINEA DESARROLLO TERRITORIAL E INTEGRACIÓN Ruta 115‐CH Paso Pehuenche. La construcción de este emblemático paso fronterizo, que forma parte del Corredor Central, se basa en la necesidad de fortalecer los vínculos entre los países de Chile, Argentina y los demás socios del MERCOSUR. La idea es promover y facilitar el comercio regional y multilateral. Además es importante destacar que esta obra se alza como uno de los pilares del desarrollo regional en la Estrategia de Desarrollo 2008 – 2020. A la fecha están pavimentados 98 de los 161 kilómetros, entre Talca y el límite con Argentina, y se trabaja en la construcción del tramo 3 (km. 98 al 109) y del tramo A (km. 109 – 133), quedando pendiente la licitación del último tramo (tramo B: km. 133 al 161), el cual actualmente se encuentra en proceso de evaluación ambiental en el SEIA. Los tramos citados anteriormente incluyen las siguientes obras: Tramo 3: Mejoramiento y Construcción Ruta 115 – CH, Puente Armerillo‐ Límite Paso Pehuenche, Sector Acceso Oriente Central Cipreses – Quebrada Los Toros, Tramo Km 98,74 a Km 109,56, Provincia de Talca, Región del Maule. La obra presenta un 95 % de avance. ‚ Descripción: se desarrolla la ejecución de obras de saneamiento y pavimentación, con arreglo de sectores restrictivos mediante el ensanche de curvas y construcción de muros de contención. Además incluye la construcción de los Puentes Caparrosa, La Mina, El Médano y Puente Los Toros. Tramo A: Mejoramiento Ruta 115‐CH, Quebrada Los Toros – límite Paso Pehuenche, sector Quebrada Los Toros – Puente Lo Aguirre, Tramo KM: 109,500 – KM. 133,100, Comuna de San Clemente, Provincia de Talca, Región del Maule. La obra presenta un 15% de avance ‚ Descripción: el contrato tiene una extensión de 23, 60 Km. y contempla obras de saneamiento y pavimentación. Tramo B: Tiene una extensión de 28,413 Km. y se extiende entre el Puente Lo Aguirre y el Límite Internacional (Km. 133,100 – Km. 161,513). ‚ El diseño de ingeniería del tramo B se encuentra actualmente terminado y está siendo evaluado ambientalmente en el SEIA. ‚ Por otra parte, esta etapa considera la construcción de un viaducto (puente) importante y sus accesos en el sector del muro de presa de la laguna, para que este último no sea utilizado como parte del trazado, evitando así posibles daños estructurales. Ruta Costera. La Ruta Costera de la Región del Maule, posee actualmente una extensión de 198 Km. de los cuales ya se encuentra pavimentado un total de 153 Km. Hace más de un año, con la inauguración del puente Mataquito en febrero de 2008, se dio pleno cumplimiento al compromiso presidencial de “Otorgar Conectividad de la Ruta Costera de la Región” durante el presente Gobierno. Esta nueva conectividad ha potenciado la actividad turística y ha facilitado el desarrollo productivo de sectores aparatados de los principales centros urbanos. Actualmente resta por ejecutar la pavimentación de los últimos 45 Km., 11 de los cuales se encuentran inmediatos al límite regional sur y el resto, en el límite regional norte. Paralelamente, hay que destacar, el término de la construcción del nuevo Puente Boyeruca que une el norte de la Región del Maule con la Región de O`Higgins. JUAN ESPINOZAMILLAN SEREMI MOP REGIÓN DEL MAULE TESTIMONIOS DE USUARIOS/AS BENEFICIARIOS/AS Paso Pehuenche. María Pía Yovanovic: Trabaja en el Gran Casino de Talca ubicado al inicio de ruta Internacional: “La apertura del Paso Internacional Pehuenche va a ser muy provechosa para el turismo y toda la actividad comercial que se generará entre Chile y los países del MERCOSUR. La Región entera se verá beneficiadas porque todo el flujo de usuarios y turistas que vengan a Chile a través de este paso va a alojar, comprar y utilizar nuestra infraestructura. El Pehuenche es un paso estratégico que permitirá que la gente de otros países nos conozcan más y mejor. Además como alternativa al Paso Los Libertadores se va a producir un mayor movimiento de carga internacional que entrará o saldrá del país por los puertos de la Quinta y Octava regiones. Aquí hay un desafío regional que demandará esfuerzos compartidos para responder de la mejor manera al intercambio social, comercial y turístico asociado al Pehuenche y que está tomando cada vez más fuerza”. Álvaro Retamal: Agricultor Provincia de Linares (31 años) Embalse Ancoa. “El embalse Ancoa es una aspiración que vengo escuchando desde que nací. Es para nosotros muy importante que ya se esté construyendo porque quiere decir que podremos disfrutar de sus beneficios. Todos estos campos de arroz, maíz y tomates podrán aumentar su producción cuando se pueda disponer de más agua. Además en aquellas zonas donde hay mejores suelos se diversificará el tipo de cultivo. El agua es vital para nuestra actividad. Hay temporadas en que lamentablemente no alcanza para todos por eso el embalse regulará la entrega beneficiando a todos los agricultores que tienen sus pequeñas parcelas y salen a vender sus productos a Linares. Una buena temporada agrícola permite que la familia pase un año tranquilo y los niños vayan al colegio sin mayores problemas, así que la construcción del Ancoa si apunta en esa dirección será muy provechosa para toda la comunidad”. Galvarino Gómez: Jubilado Caleta Pellines: (83 años) Ruta Costera. Antes por aquí no pasaba casi nadie en cambio ahora usted puede ver más gente, más movimiento y más comercio. Se puede apreciar una creciente actividad turística con gente que viene de distintas partes del país. Los pescadores ya no tienen que hacer tantos esfuerzos para vender sus productos e incluso se han instalado puestos de comida que antes no existían. Estamos sin duda más integrados al resto de las ciudades como Constitución o Talca ya que hay más frecuencia de locomoción colectiva. Además con la puesta en marcha del puente Mataquito hay un nuevo circuito hacia la provincia de Curicó y desde el litoral norte hacia acá para llegar a Chanco, Pelluhue, Curanipe o Tregualemu. Esta es una zona de paisajes muy bonitos además por aquí pasa mucho camión forestal. Hay muchas barracas e industrias que se instalaron gracias al denominado “oro verde”. CUADRO SINTESIS DE CONVENIOS DE RPOGRAMACION En la región se encuentran vigentes 3 convenios de programación, con inversiones comprometidas por un total de 91.515 millones de pesos, de las cuales aproximadamente un 82% son de responsabilidad sectorial. NOMBRE DEL CONVENIO ORGANISMOS QUE PARTICIPAN ESTADO CONSTRUCCIÓN SISTEMA DE REGADÍO ANCOA EN LA REGIÓN DEL MAULE MOP‐ GORE FIRMADO POR MINISTRO Y GORE
OBRAS VIALES ESTRUCTURANTES DE LA REGIÓN DEL MAULE MOP‐ GORE FIRMADO POR MINISTRO Y GORE
RUTA COSTERA EN LA REGIÓN DEL MAULE MOP‐ GORE FIRMADO POR MINISTRO Y GORE
MONTO TOTAL CONVENIO (MILL. $ 2008) FONDOS SECTORIALES MOP (MILL. $ 2008) 91.515 75.237 CUADRO SINTESIS COMPROMISOS PRESIDENCIALES Son aquellos proyectos y prioridades que adquiere la Presidenta, tanto a nivel nacional, como regional, que se originan en discursos en ceremonias, inauguraciones, entre otros. A continuación se presenta un resumen de lo relativo a esta región. Titulares de proyectos Agua Potable Rural Vialidad Total N° de iniciativas de inversión 1 19 20 CUADRO SINTESIS PROYECTOS BICENTENARIO Los proyectos bicentenario, constituyen el aporte de este ministerio a la celebración de este hito de independencia en nuestro país. Proyecto Avance al 31 de diciembre 2008 Circunvalación Río Claro Asesoría en ejecución, avance de un 64% Corredor Pehuenche Proyecto cuenta con un Avance Físico 76,6% Circunvalación Norte a Linares Estudio de ingeniería tiene un avance de 69% Embalse Ancoa Proyecto presenta un avance físico de un 7,7% Circunvalación Río Claro MAPA ESTRATEGICO REGIONAL Este mapa fue elaborado en un ejercicio prospectivo en el taller realizado en la región el 23 de diciembre de 2008, desarrollado con la participación de importantes actores regionales, tanto públicos como privados y representantes de la ciudadanía. Resultados:
“Visión 2020 Región del Maule”
Mejorar los ingresos de las personas y la equidad social y territorial
Aprovechar capacidad de creación de riqueza que ofrecen los mercados externos
triplicando las exportaciones
Usuarios y beneficiarios:
Posicionar a la Región
huasa del Maule por su
calidad de vida ruralmoderna, equidad y
oportunidades, por ser
potencia
alimentaria,
forestal y turística, su vida
en paz y armonía entre sus
ciudadanos y con el medio
ambiente, su capacidad de
gobierno y capital social
Ofrecer turismo de
intereses
especiales de clase
mundial histórico,
natural y cultural,
destacando los de
enología, cordillera,
pueblos típicos y
costumbrista rural,
termas
y
gastronomía
Generar
oportunidades
de empleos
calificados
Aumentar oferta de
productos industriales
especialmente
ganaderos, madereros
y agrícolas
Desarrollo de servicios de infraestructura para mejorar competitividad
de sectores productivos prioritarios, conectividad, desarrollo urbano y
servicios públicos, promoviendo cultura de calidad de servicios
Fortalecer la governanza,
desarrollando capacidad para
implementar acuerdos colaborativos
y mejoras de su marco normativo,
legal y político, con énfasis en
procesos participativos, territoriales,
integrales e intersectoriales
Mejoramiento
del capital
humano y
social
Proveer
servicios de
turísmo rural,
de sol y playas
y de negocios
Proveer
productos
forestales con
valor agregado
de servicio o
producto
Promover principalmente el desarrollo de los sectores priorizados,
en inversiones, mano de obra y mejoramiento de la productividad,
en forma sustentable y promoviendo la calidad de vida
Procesos:
Mejorar acceso a
mercados
internacionales y
posicionamiento
de identidad
Proveer productos
alimentarios,
transformándose
en potencia
mundial en vinos
y frutas
Desarrollo humano y social integral con foco en indigencia, salud,
analfabetismo, distribución del ingreso, habitabilidad, empleabilidad,
seguridad, identidad cultural, capital social y cívico
Asegurar
abastecimiento
y optimizar el
uso de los
recursos
hídricos
Asegurar calidad
de vida ambiental
cuidando la
biodiversidad
Proveer servicios de
calidad en salud, educación
incluyendo idiomas,
vivienda, transporte,
seguridad y de cultura a la
ciudadanía
Desarrollar fuentes
energéticas
renovables,
ambientalmente
sustentables y su
uso eficiente
Ofrecer
territorios
urbanos y rurales
amables,
seguros, con
espacios
públicos que
mejoren su
habitabilidad
potenciando la
identidad
regional
Proteger el
medio ambiente
Desarrollar iniciativas que promuevan el comercio y otros sectores no transables, la mipyme y
el encadenamiento productivo
Crear valor agregado
con investigación,
desarrollo e innovación
CULTURA
-Servicios y orientación al cliente
-Creatividad e innovación
-Identidad y orgullo regional
-Participación, diversidad y tolerancia
-Estilo de vida saludable, medio ambiental
Implementación de planes integrados de ordenamiento y desarrollo
territorial participativos, urbanos y especialmente rurales, proyectando su
identidad, potencial y su patrimonio cultural, favoreciendo competitividad,
sustentabilidad e integración social
Formar, retener y atraer Fortalecer el capital social aumentando
capital humano de calidad la capacidad de trabajo asociativo,
acorde a las necesidades reforzando la visión común, sentido de
pertenencia, capacidad relacional e
de los ejes del desarrollo
individual
regional
REGIÓN DEL BÍO BÍO
MAPA REGION DEL BIOBIO LOS PROYECTOS 2008 MÁS RELEVANTES PARA LA REGIÓN BY PASS PENCO. El proyecto de Construcción del By Pass Penco se inserta dentro del concepto de la estrategia regional de mejorar la accesibilidad a la zona portuaria, al generar un acceso directo hacia Lirquén para el tránsito de carga pesada. Esto permite evitar el paso de la carga por dentro de la ciudad de Penco, mejorando con ello la calidad de vida y seguridad de sus habitantes. El proyecto de By Pass permite además reducir los tiempos de acceso hacia la zona costera de Tomé y Dichato, lo cual favorece el desarrollo turístico de esta área. El proyecto se inicia en la Autopista del Itata, en el enlace Rucalafquén, y termina en la Ruta 150 (Concepción – Tomé) en el tramo Penco – Lirquén. La extensión es de 3,985 Km. La inversión del proyecto es de 12.834 millones de pesos, con financiamiento compartido entre el Ministerio de Obras Públicas (9.134 millones), Gobierno Regional (2.000 millones), Puerto de Lirquén (1.500 millones) y Municipalidad de Penco (200 millones). Se ejecutó entre el 11 de Febrero del 2006 y el 30 de Agosto del año 2008. DESNIVEL ROTONDA BONILLA. Este proyecto se inserta en el concepto de mejoramiento del sistema de tránsito urbano del Gran Concepción, al mejorar las condiciones de operación del principal acceso a la ciudad de Concepción. Consiste en la construcción de un viaducto entre la Avenida Irarrazabal y el acceso a la Ruta 150 hacia Penco, mejorando además los enlaces hacia las Avenida Alonso de Ribera y la Ruta 148; de esta manera se ordenan flujos originados en la Autopista del Itata, Ruta Concepción – Tomé, Ruta Concepción – Cabrero, entre otros. El proyecto se encuentra en ejecución, con una inversión de 10.295 millones de pesos, con fecha de inicio 5 de Febrero del 2008. Dado el aporte al tránsito urbano del Gran Concepción, en una zona donde existe un flujo de 54.000 vehículos diarios, este proyecto fue incorporado al Convenio de Programación de Ciudades Seguras, Sustentables, Competitivas y con Calidad de Vida, firmado entre los Ministerios de Obras Públicas, Vivienda y Urbanismo y el Gobierno Regional. Este proyecto incluye obras de saneamiento de la red de aguas lluvias del Gran Concepción, incorporadas en el Plan Maestro correspondiente. Lebu – Arauco por Quiapo, Etapa 1, Km. 0 ‐ 16. Este proyecto se inserta dentro del Plan Arauco, el cual busca generar condiciones para el desarrollo de la Provincia de Arauco, la cual ha crecido con rezago respecto al resto de la Región del Bío Bío. La Ruta Lebu – Arauco permite mejorar la conectividad entre dos de los principales centros urbanos de la Provincia como son las ciudades de Lebu y Arauco, además permite habilitar nuevas conexiones hacia áreas con potencial turístico en el borde costero de la Provincia y mejorar las condiciones para el tránsito forestal. La extensión total del tramo es de aproximadamente 50 Kilómetros, donde la primera etapa es de los primeros 16 Kilómetros desde Arauco. La etapa tuvo una inversión de 8.350 millones de pesos. La obra se inició el 10 de Julio del año 2007, prolongándose su ejecución durante el año 2008. Estadio Municipal Nelson Oyarzun Arenas de Chillán. La reposición y mejoramiento del Estadio de Chillán forma parte del programa de mejoramiento de la Infraestructura Deportiva impulsado por el Gobierno, estando incluido en el programa dirigido a los estadios que fueron sede del Mundial Femenino Sub‐20. Cuenta con graderías numeradas con capacidad para 12 mil espectadores, 70% de ellas cubiertas, y un edificio en cuatro niveles de hormigón con dependencias para jugadores, árbitros y prensa entre otros. La obra se inició con fecha 28 de Enero del año 2008 y terminó el 26 de Septiembre del año 2008; se ejecutó a través de la Dirección de Arquitectura, como inspección técnica. La inversión fue de 11.017 millones de pesos, con financiamiento del Instituto Nacional de Deportes y aporte Municipal. MIGUEL CARVACHO ZAPATA SEREMI MOP REGIÓN DEL BÍOBÍO.
TESTIMONIOS DE USUARIOS/AS BENEFICIARIOS/AS Construcción By Pass Penco. Marcela Fierro Jaramillo: “Estamos felices, porque antiguamente los camiones cargados que van y vienen al Puerto de Lirquén pasaban por afuera de nuestras casas a altas velocidades provocando accidentes y destruyendo nuestras calles, ahora las cosas han cambiado para mejor, con el By Pass Penco, los camiones no pasan por el centro de nuestra comuna, se van por el By Pass; con eso vivimos mucho más tranquillos, nuestros hijos pueden jugar más libres y el ruido de los camiones ya no es un problema, que muchas veces no nos dejaba dormir”. Mejoramiento Rotonda General Bonilla. Emeterio Rivas Espinoza: “Soy vendedor de herramientas para la región y por mi trabajo debo ir y volver a Concepción prácticamente de lunes a viernes, por eso me parece increíble que mejoren la rotonda Bonilla, que es un lugar en el que los tacos muchas veces son de varias cuadras y con los nuevos trabajos eso se va a solucionar, lo cual es muy positivo y a los automovilistas nos beneficia directamente, acortamos los tiempos de viaje y viajamos más tranquilos”. Mejoramiento Ruta P‐40 Arauco‐Lebu por Quiapo. Pablo Rojas Morales: “Soy un agricultor de Quiapo y vivo alejado de la ciudad, estoy tremendamente agradecido y contento junto a todos mis vecinos, porque antes sufríamos con los barriales de los inviernos que hacían intransitable el camino, al punto de quedarnos muchas veces aislados, considerando lo que eso significa; incluso años atrás los niños estuvieron varias semanas sin ir a clases y un vecino se nos murió porque no pudo ser trasladado a tiempo al hospital de Arauco. Ahora estamos seguros de que contamos con una ruta buena, podemos ir a donde queremos, nos demoramos menos en llegar a la ciudad, estamos viviendo mejor”. Construcción Estadio Municipal Nelson Oyarzun Arenas de Chillán. Juan Salazar Rodríguez: “Soy hincha del fútbol y las veces que he venido a ver un partido me siento orgulloso de ser Chillanejo y que tengamos un Estadio tan fantástico, nuestro Nelson Oyarzún es una obra de arte que no tiene nada que envidiar a los estadios de Europa que vemos por la televisión. Los hinchas que veníamos hace 20 años al antiguo Estadio, sabemos que lo que hoy tenemos es una joyita de lujo, porque pasamos de la cancha barrosa y galería de madera, a un Estadio al que da gusto venir en familia a apoyar a nuestro equipo de Chillán. Todos estamos tremendamente agradecidos de la Presidenta y de este regalo que vamos a cuidar por siempre”. CUADRO SINTESIS DE CONVENIOS DE PROGRAMACIÓN En la región se encuentran vigentes tres convenios de Programación, con inversiones comprometidas por un total de $ 164.847 millones, de las cuales aproximadamente un 50% son de responsabilidad sectorial. NOMBRE DEL CONVENIO ORGANISMOS QUE PARTICIPAN ESTADO CIUDADES COMPETITIVAS, SUSTENTABLES, SEGURAS Y CON CALIDAD DE VIDA, BÍOBÍO MOP ‐ MINVU ‐ GORE FIRMADO POR MINISTROS Y GORE INVERSIONES EN INFRAESTRUCTURA DE AGUAS LLUVIAS Y DEFENSAS FLUVIALES MOP‐ GORE FIRMADO POR MINISTRO Y GORE PROGRAMA DE MEJORAMIENTO DE CALETAS PESQUERAS MOP‐ GORE FIRMADO POR MINISTRO Y GORE MONTO TOTAL FONDOS CONVENIO (MILL. SECTORIALES MOP (MILL. $ 2008) $ 2008) 164.847 83.230 CUADRO SÍNTESIS COMPROMISOS PRESIDENCIALES Son aquellos proyectos y prioridades que adquiere la Presidenta, tanto a nivel nacional, como regional, que se originan en discursos en ceremonias, inauguraciones, entre otros. A continuación se presenta un resumen de lo relativo a esta región. Titulares de proyectos Arquitectura Concesiones Obras Hidráulicas Obras Portuarias Vialidad Total N° de iniciativas de inversión 1 3 8 6 9 27 CUADRO SINTESIS PROYECTOS BICENTENARIO Los proyectos bicentenario, constituyen el aporte de este ministerio a la celebración de este hito de independencia en nuestro país. Proyecto Avance al 31 de diciembre 2008 Red de Estadios‐ Chillán Terminado Mejoramiento Borde Costero Sector La Estudio de diseño con avance de 33% Poza‐ Talcahuano Interconexión Vial Logística Concepción Terminado Mejoramiento Rotonda General Bonilla‐ Concepción El Proyecto cuenta con un avance físico 22,23% Mejoramiento borde costero sector La poza Talcahuano MAPA ESTRATEGICO REGIONAL Este mapa fue elaborado en un ejercicio prospectivo en el taller realizado en la región el 5 de diciembre de 2008, desarrollado con la participación de importantes actores regionales, tanto públicos como privados y representantes de la ciudadanía. REGIÓN DE LA ARAUCANÍA MAPA REGION DE LA ARAUCANÍA LOS PROYECTOS 2008 MÁS RELEVANTES PARA LA REGIÓN APORTE E IMPORTANCIA PARA LA REGIÓN Construcción Puente Rodrigo Bastidas y accesos en ruta 199‐CH Freire‐Villarrica, Provincia de Cautín, IX Región. Gran inversión destinada a mejorar de manera importante la conectividad de la región, aportando así a maximizar el interés turístico ya existente y resaltar las bondades de la Región de la Araucanía. BENEFICIOS E IMPACTO PARA LA COMUNIDAD Ampliación, Reposición y Pavimentación, Ruta 5 Acceso Norte a Temuco, Sector Entrada Norte a Temuco. Esta fuerte inversión en la región, se plantea como un mejoramiento de la infraestructura urbana desde el ingreso del turista a la capital regional. Desde ésta se accede a todo destino regional, destacando zonas como la lacustre, disfrutando de su belleza paisajística. Las inversiones se vinculan para aportar a mejorar el atractivo de la región. La vocación turística de algunas zonas, resaltando el entorno natural, lo que conlleva a un progresivo aumento de las inversiones en el sector. De manera particular para la región, esto permitiría aumentar los ingresos, beneficiando la inversión social y privada, lo que se reflejara en mayor necesidad de mano de obra, promoviendo así el empleo, lo que resultara en una mejor calidad de vida para los habitantes de La Araucanía. COMPROMISOS Mejoramiento Pasadas Urbanas Villarrica ‐ Pucón Sector: Costanera Villarrica IX Región. Obras anheladas por la comunidad y solicitadas ampliamente por las autoridades regionales y locales. Desde sus inicios fue apoyada por las autoridades superiores del ministerio. A continuación se presentan los 3 proyectos que la región definió como más relevantes en el 2008, en función de las razones antes expuestas. 1. Construcción Puente Rodrigo Bastidas y accesos en ruta 199‐CH Freire‐Villarrica, Provincia de Cautín, IX Región. Avance Físico: 100%. Monto Contrato: 2.714 millones 114 mil pesos aproximadamente Consiste en la reposición de un puente de 120 metros de longitud estructurado mediante un tramo en arco de 76 metros y dos tramos extremos de 22 metros cada uno con tablero de 16 metros de ancho total Maqueta del Puente Rodrigo Bastidas 2. Ampliación, Reposición y Pavimentación, Ruta 5 Acceso Norte a Temuco, Sector Entrada Norte a Temuco – Intersección Avda. Rudecindo Ortega con calle Huérfanos, Comuna de Temuco. Monto Contrato: 9.821 millones 315 mil pesos aproximados. Avance Físico: 88 % Este proyecto contempla la ampliación a doble calzada y la reposición de pavimento de la calzada actual, del sector comprendido entre la conexión con el By‐Pass Temuco (concesionado) y la doble calzada existente por Av. Rudecindo Ortega, punto de inicio de la obra Mejoramiento Construcción Pasada por Temuco. Su longitud es de 8,7 Km. aproximadamente. Sus obras comprenden el pavimento de la construcción de la segunda calzada, reposición del pavimento de la calzada actual, obras complementarias de paisajismo, semaforización, cambios de servicio, seguridad, saneamiento calles locales y ciclovías Acceso norte a Temuco 3. Mejoramiento Pasadas Urbanas Villarrica ‐ Pucón Sector: Costanera Villarrica IX Región (Nuevo 2006). Monto aprox. Contrato: 3.889 millones 670 mil pesos. Avance Físico: 60,18% El proyecto contempla para la ciudad de Villarrica la habilitación de un Par Vial desde Carrera hasta su intersección con Avda. Costanera; está conformado por las Calles Urrutia y Letelier, donde principalmente las acciones corresponden a gestión, más un colector de aguas lluvia y zonas de estacionamiento. Se logrará una definición del sector playa, logrando una importante recuperación del Borde Lago mejorando de manera importante el sector “Playa Pucara” de la comuna de Villarrica. Se enlazan las calles anteriores a la construcción de Avda. Costanera en una calzada bidireccional (Km. 0,963 ‐ 2,616) e incluye áreas verdes, ciclovías, aceras, miradores, etc. Por su parte, en la ciudad de Pucón, se habilitará en doble calzada y en toda su extensión (3 km.) la denominada Variante Camino Internacional, que circunvala la ciudad. Se logrará un mejoramiento de la conectividad en sentido oriente – poniente, en esta importante zona turística y el resto de la Región. Representación plana del proyecto Pasadas urbanas Villarrica‐Pucón ALFREDO VALLEJOS PROVOSTE SEREMI MOP REGIÓN DE LA ARAUCANÍA TESTIMONIOS DE USUARIOS BENEFICIARIOS Ampliación, Reposición y Pavimentación, Ruta 5 Acceso Norte a Temuco. Edgardo Pérez Sanhueza dice: “Era la obra que esperábamos. La considero como algo espectacular; algo muy bonito para Temuco, ya que el Gobierno, a través del Ministerio de Obras Públicas, ha logrado concretar en poco tiempo un proyecto muy importante para todos los habitantes. Es una obra que le cambiará el rostro a la entrada de la ciudad, dando una mayor seguridad a todos quienes a diario, transitamos por esta vía”. Puente Rodrigo de Bastidas Martin Millamán Vega dice: “Como vecino del puente puedo decir que es lo mejor que se ha hecho en Villarrica, ya que el sector donde está ubicado antes era un basural, hoy tenemos un puente que mejora el sector, dando seguridad a todos aquellos que habitamos el sector. Al mismo tiempo, el puente ha cambiado la cara a Villarrica, ya que es un puente muy bonito donde se puede caminar sin problemas; en definitiva, estamos conformes con esta gran obra” Costanera de Villarrica Felipe Domínguez dice: “Creo que era una obra necesaria, ya que éste era un lugar muy inseguro, para todo aquel que transitara por el lugar sobre todo en las noches. Esta obra de infraestructura es un avance para la ciudad, los habitantes podrán disfrutar del paisaje que ofrece el borde del Lago, además, será un atractivo turístico para todos quienes visiten la Ciudad de Villarrica. Respecto a las voces que dicen que esto será un By Pass hacia Pucón, no creo para nada en eso, ya que esto atraerá mucho más turismo”. CUADRO SINTESIS DE CONVENIOS DE PROGRAMACIÓN Antecedentes Generales: En la región se encuentran vigentes dos Convenios de Programación, con inversiones comprometidas por un total de $ 90.137 millones, de las cuales aproximadamente un 77% son de responsabilidad sectorial. NOMBRE DEL CONVENIO ORGANISMOS QUE PARTICIPAN ESTADO PROGRAMA DE PUENTES EN RED VIAL DE LA REGIÓN MOP ‐ GORE FIRMADO POR MINISTRO Y GORE CONSOLIDACIÓN DE LA VIALIDAD BÁSICA ESTRCUTURANTE Y DE CONSERVACIÓN DE LAS REDES VIALES DE LA REGIÓN MOP ‐ GORE MONTO TOTAL CONVENIO (MILL. $ 2008) FONDOS SECTORIALES MOP (MILL. $ 2008) 90.137 69.184 FIRMADO POR MINISTRO Y GORE CUADRO SINTESIS COMPROMISDOS PRESIDENCIALES Son aquellos proyectos y prioridades que adquiere la Presidenta, tanto a nivel nacional, como regional, que se originan en discursos en ceremonias, inauguraciones, entre otros. A continuación se presenta un resumen de lo relativo a esta región. Titulares de proyectos
Arquitectura Concesiones Dirplan Obras Portuarias Vialidad Total N° de iniciativas de inversión 1 1 1 2 11 16 CUADRO SÍNTESIS PROYECTOS BICENTENARIO Los proyectos bicentenario, constituyen el aporte de este ministerio a la celebración de este hito de independencia en nuestro país. Proyecto Acceso Norte a Temuco Red de Estadios‐ Germán Becker Nuevo Aeropuerto Regional de Temuco Corredor Mamuil Malal Avance al 31 de diciembre 2008 El proyecto Mejoramiento Construcción Pasada por Temuco ‐ (Ruta 5) está terminado, y la Ampliación Reposición de la pavimentación Ruta 5, sector Acceso Norte a Temuco tiene un avance físico de un 84,32% Terminado El 7 de Diciembre de 2008 se llamó a licitación Se encuentra en ejecución el diseño de ingeniería Estadio Germán Becker MAPA ESTRATEGICO REGIONAL Este mapa fue elaborado en un ejercicio prospectivo en el taller realizado el 15 de diciembre de 2008, desarrollado con la participación de importantes actores regionales, tanto públicos como privados y representantes de la ciudadanía. REGIÓN DE LOS RÍOS
MAPA REGION DE LOS RÍOS LOS PROYECTOS 2008 MÁS RELEVANTES PARA LA REGIÓN PLAN MAIHUE: construcción infraestructura portuaria de conexión lago Maihue y construcción refugio para terminal portuario en Futrono e isla Huapi‐ región de Los Rios. (Dirección de Obras Portuarias). Presupuesto oficial: 609millones 569 mil pesos. A orillas del lago Maihue se ubican diferentes comunidades originarias que viven de la agricultura y ganadería. En la ribera sureste del lago Maihue, está Rupumeica Bajo, donde niños y niñas de dicha localidad y de los alrededores se embarcan en la nave Consuelo 17 para llegar hasta Puerto Maqueo, donde toman el bus de recorrido que los lleva a Maihue y Futrono para cursar estudios básicos y medios. El Plan Maihue es uno de los proyectos emblemáticos del Ministerio de Obras Públicas y surge a partir de una tragedia vivida hace tres años en el Lago Maihue, dando origen a un programa de Gobierno para superar los problemas de conectividad y seguridad en los traslados de las personas de escasos recursos que viven en localidades aisladas. Representa el compromiso de la Presidenta Michelle Bachelet por integrar un territorio altamente vulnerable, coherente con la estrategia de desarrollo regional, que establece un desarrollo territorial integrado actuando sobre las condicionantes de la vulnerabilidad y calidad de vida de las personas. Los objetivos estratégicos de la Red Interlagos incorporaron esta zona geográfica a su trazado integrando a la red todo este territorio, beneficiando a 25.000 personas. MEJORAMIENTO RUTA T‐35, SECTOR LOS LAGOS ‐ VALDIVIA, TRAMO KM 0,00 A KM 16,6, COMUNA DE LOS LAGOS, PROVINCIA DE VALDIVIA, REGION DE LOS RIOS. (D.V.) PRESUPUESTO OFICIAL: M$ 3.844.430. Es un proyecto de alto impacto, coherente con el Plan Estratégico MOP 2020, “Liderar las soluciones de servicios de infraestructura para mejorar las condiciones de vida de las personas, la competitividad y el desarrollo productivo, articulando su planificación, financiamiento y desarrollo, asumiendo los requerimientos, considerando la Estrategia de Desarrollo Regional (EDR) y sus procesos, reconociendo la multiculturalidad, velando por los compromisos de gobierno y la sustentabilidad ambiental, hídrica y patrimonial”. Complementa la red de conectividad interior de la región, estableciendo un corredor desde el Paso Hua‐ Hum, pasando por Valdivia y finalizando en el Puerto de Corral. La pavimentación de la Ruta permitirá mejorar la conectividad entre las localidades de Los Lagos y Valdivia, traduciéndose en menores costos de operación y tiempos de viaje. Por su relación con los lineamientos de la Estrategia de Desarrollo Regional, el mejoramiento de la ruta propiciará la integración armónica de la zona. CONSTRUCCION COLECTOR DE AGUAS LLUVIAS PHILLIPI, BARRIOS BAJOS DE VALDIVIA, COMUNA DE VALDIVIA. (DOH) PRESUPUESTO OFICIAL: 3.619 millones 871 mil pesos. Esta corresponde a una Obra Bicentenario, incluida en Convenio de Programación “CIUDADES COMPETITIVAS, SUSTENTABLES, SEGURAS Y CON CALIDAD DE VIDA” (“PLAN CIUDAD”), el que data de enero 2007. La iniciativa forma parte del Sistema de solución de aguas Lluvias del sector Barrios Bajos De Valdivia, junto al Colector Clemente Escobar, terminado el año 2007 y el futuro Colector Catrico, a ejecutarse una vez finalizadas las obras del Colector Phillipi. La Presidenta Bachelet ha definido como una de los pilares de su Gobierno la formulación de una nueva política urbana, orientada a “crear ciudades integradas, equitativas y sustentables” (PLAN CIUDAD). Uno de los objetivos de este plan es fortalecer la seguridad de las ciudades más amenazadas por riesgos naturales, de modo de proteger la vida de sus habitantes y a las familias de los daños que pudiesen sobrevenir; mejorar la integración social y la calidad de vida de los habitantes urbanos, fortaleciendo su entorno vecinal y barrial y la sostenibilidad ambiental de las ciudades. 25.000 personas son los beneficiarios directos de esta obra que proyecta una vida útil de 30 años, en una cobertura de 710 hectáreas y una Longitud de 3,189 Kilómetros de red. Las obras se encuentran en ejecución con término programado para inicios del año 2010. BORIS OLGUÍN MORALES SEREMI MOP REGIÓN DE LOS RÍOS TESTIMONIOS DE USUARIOS/AS‐BENEFICIARIOS/AS PLAN MAIHUE: CONSTRUCCION INFRAESTRUCTURA PORTUARIA DE CONEXIÓN LAGO MAIHUE Y CONSTRUCCION REFUGIO PARA TERMINAL PORTUARIO EN FUTRONO E ISLA HUAPI‐ REGION DE LOS RIOS. (DOP) PRESUPUESTO OFICIAL: 609 millones 569 mil pesos. INICIO 19.06.08 TERMINO 01.03.09 ELSA PANGUILEF Presidenta de la Comunidad Indígena Jacinto Carrillo de Rupumeica: “Para nosotros son muy importantes las obras que se están realizando. Es un compromiso que hicieron con la comunidad y se está llevando a cabo de a poquito, pero se ve el avance”. “Las obras van a permitir mayor seguridad, conectividad y bienestar para toda la comunidad. Tenemos proyectos a futuro en turismo y esto nos permitirá que nosotros podamos cumplir nuestros sueños, ya que el turismo lo tenemos enmarcado dentro de un enfoque de sustentabilidad de las familias de Rupumeica”. JAIME VERA profesor de la Escuela N° 125 de Caicayén: “Para nosotros es una gran ayuda, porque nos quitan el aislamiento que tenemos. Ahora que se está avanzando el asunto de los puertos y la barcaza, vamos a poder llegar a un lugar donde se van a poder guardar las cosas y así poder estar mejor”. “Las obras permitirán abrir las puertas para los niños. Nosotros estamos como dentro de una burbuja y afuera pasan otras cosas, entonces con el hecho de estar conectados, uno va a poder salir con ellos y mostrarles más cosas, porque ellos son el futuro”. JAIME VERA y sus alumnos. MEJORAMIENTO RUTA T‐35, SECTOR LOS LAGOS ‐ VALDIVIA, TRAMO KM 0,00 A KM 16,6, COMUNA DE LOS LAGOS, PROVINCIA DE VALDIVIA, REGION DE LOS RIOS. (D. V.) PRESUPUESTO OFICIAL: 3.844 millones 430 mil pesos. INICIO 06.09.07 TERMINO 05.06.09 CARLOS ALOCILLA Presidente Unidad Vecinal RUT. 7.213.285‐8 EDAD: 54 años “El camino es un sentir. Es lo mismo que cuando el hombre invento la primera rueda”, fue el despegue, en todo sentido, para las generaciones futuras… Ahora, al tener esta carretera, que va a ser de última generación, obviamente que va a llegar el desarrollo, y esto traerá expectativa de una vida mejor, mejor plusvalía en cuanto a terreno, menores tiempos de traslado y la posibilidad de acercar a los microempresarios. Esto es la antesala del progreso, para que las futuras generaciones cuenten, a partir del año 2009, con la posibilidad de generar un desarrollo futuro; y esto significará que este pueblo, con una tradición minera, forestal y ferroviaria, va a volver a los cauces normales de desarrollo que tenía antes. Antilhue ya no será más un pueblo de patio trasero, sino que será la antesala del desarrollo, un lugar de servicios, para la ruta que se generara desde el Paso Hua‐ Hum, Panguipulli, Los lagos, Valdivia, incorporando productos típicos de la zona. ¡¡¡Como no vamos a estar contentos!!! .Hoy se nos terminó el polvo, el barro en invierno y todo lo que lo que significaba en cuanto a contaminación. “Hoy, ver una avenida, que en el año 2009 va a marcar la pauta histórica para las futuras generaciones, para nosotros es lo máximo”…Tengo fe que toda esta ribera marcará la pauta y la historia de todo el Calle‐Calle. Una de nuestras prioridades era nuestro camino, las riberas… ¡¡¡ y esto es lo que estamos haciendo!!! Esto significa un compromiso con las comunidades, un compromiso responsable, serio. CONSTRUCCION COLECTOR DE AGUAS LLUVIAS PHILLIPI, BARRIOS BAJOS DE VALDIVIA, COMUNA DE VALDIVIA. (DOH). PRESUPUESTO OFICIAL: 3.619 millones 871 mil pesos. INICIO 07.11.07, TÉRMINO 24.02.10 MANUEL SÁNCHEZ GATICA Presidente de la JJ.VV N°2 de Beneficencia, Primer Director del Concejo Coordinador del Progreso Social de Los Barrios Bajos Valdivia. “Para Valdivia es una obra muy importante ya que solucionamos el problema de las inundaciones en los barrios bajos, que desde los años 60 afectaba a la comunidad. El 92 conformamos el Concejo Coordinador del Progreso Social de Los Barrios Bajos Valdivia y comenzamos a trabajar con las autoridades de gobierno y lograr convencerlos de que el hacer los colectores de aguas lluvias iba en beneficio tanto para los barrios bajos como para la ciudad. No fue fácil lograr esto, principalmente porque Valdivia no creía en la iniciativa de este concejo, que comenzó los trámites en el Gobierno Regional de Los Lagos, para posteriormente recurrir al ministerio en Santiago. Trabajamos junto al presidente Patricio Aylwin, con Eduardo Frei, el Presidente Ricardo Lagos y hasta el día de hoy, con la presidenta Michelle Bachelet, con quien se ha hecho un trabajo en conjunto con el gobierno. Hoy hemos dado una lección a las autoridades demostrándoles que esta obra se podía hacer y la inversión no sería en vano. Hoy Valdivia se abre a los barrios bajos en el sector céntrico. Para los vecinos ha cambiado en un cien por ciento su vida. Hoy pueden pensar en seguir viviendo en los barrios bajos. Antes, todos los años, teníamos la incertidumbre de que nunca se podría vivir en los Barrios Bajos, debido a las inundaciones que cada año afectaban a la gente, y que no podríamos salir del barro y el agua. Así que hoy en día con esta muestra de trabajo de la que ya se terminó la primera etapa del colector de Clemente Escobar, obviamente que la comunidad se ha dado cuenta de que su vida ha cambiado en un 100 por ciento. Hoy ya no están en el barro ni en el polvo, ha aumentado la plusvalía de sus viviendas y ellos mismos han ido renovando sus viviendas. Antes teníamos muchas medias aguas, hay casitas bien formadas, y ese es el interés de la gente que contenta y alegre mira los avances. La importancia de esta obra es enorme, mejoramos nuestra calidad de vida. Me siento orgulloso y satisfecho porque yo fui presidente de este concejo desde sus inicios y hasta el 2004; me tocó llevar todo el tema adelante y tener una buena comunicación con respeto y sabiduría con las autoridades. Agradezco a las autoridades de gobierno quienes han puesto una buena mano firme en el sector y han creído en nosotros”. CUADRO SINTESIS DE CONVENIOS DE PROGRAMACIÓN Se encuentran vigentes tres Convenios de Programación, con inversiones programadas por un total de $ 141.47712 millones, de los cuales aproximadamente un 685 son de responsabilidad sectorial. NOMBRE DEL CONVENIO ORGANISMOS QUE PARTICIPAN ESTADO EJES PARA LA INTEGRACIÓN REGIONAL Y EL DESARROLLO TURÍSTICO SUSTENTABLE MOP ‐ CONAF ‐ SERNATUR ‐ B.NACIONALES ‐ GORE FIRMADO POR MINISTROS CIUDADES COMPETITIVIDAS, SUSTENTABLES, SEGURAS Y CALIDAD DE VIDA O PLAN CIUDAD, LOS LAGOS MOP ‐ MINVU ‐ GORE FIRMADO POR MINISTROS Y GORE PLAN DE CONECTIVIDAD PARA LA COMPETITIVIDAD DE LA REGIÓN DE LOS RIOS MOP ‐ GORE FIRMADO POR MINISTROS Y GORE MONTO TOTAL CONVENIO (MILL. $ 2008) FONDOS SECTORIALES MOP (MILL. $ 2008) 141.477 96.837 CUADRO SINTESIS COMPROMISOS PRESIDENCIALES Son aquellos proyectos y prioridades que adquiere la Presidenta, tanto a nivel nacional, como regional, que se originan en discursos en ceremonias, inauguraciones, entre otros. A continuación se presenta un resumen de lo relativo a esta región. Titulares de proyectos Obras Portuarias Vialidad Total N° de iniciativas de inversión 6 14 20 CUADRO SINTESIS PROYECTOS BICENTENARIO Los proyectos bicentenario, constituyen el aporte de este ministerio a la celebración de este hito de independencia en nuestro país. Proyecto Colector Barrios Bajos de Valdivia Avance al 31 de diciembre 2008 Colector Clemente Escobar Terminado. Colector de Aguas Lluvias Phillipi Barrios en ejecución 42,7% de avance. Colector Aguas Lluvias Catrico Valdivia: Fijación de Deslindes en revisión en Bienes Nacionales. MAPA ESTRATEGICO REGIONAL Este mapa fue elaborado en un ejercicio prospectivo en el taller realizado en la región el 16 de diciembre de 2008, desarrollado con la participación de importantes actores regionales, tanto públicos como privados y representantes de la ciudadanía. REGIÓN DE LOS LAGOS MAPA REGION DE LOS LAGOS LOS PROYECTOS 2008 MÁS RELEVANTES PARA LA REGIÓN 1. Construcción Puente San Pedro en Osorno, Obra Bicentenario, la más emblemática de esta cartera de proyectos en la región; de gran importancia para la conectividad de la zona céntrica de la ciudad con el sector de Rahue, debido a que su materialización permitirá reemplazar el actual y deteriorado puente. La inversión de esta obra alcanza los 11.141 millones de pesos. El proyecto contempla además un arco con propósito de embellecimiento arquitectónico, en diagonal por sobre el viaducto, lo que sin duda será un gran atractivo para la ciudad. 2. Reposición Ruta 225‐CH Ensenada Sector: Puerto Varas – Ensenada, Tramo: Puerto Varas – Colonia Tres Puentes. Obra que forma parte de la Red Interlagos, de gran relevancia para la zona de la cuenca del lago Llanquihue, debido a la fuerte contribución a las actividades turísticas y económicas de la provincia. La inversión en la reposición de este tramo es de 3.200 millones de pesos. En el diseño de dicha vía se consideró la inclusión de una ciclovía, que se sumará a lo largo de todo el resto de la Red Vial. 3. Mejoramiento Aeródromo de Quellón. Obra recientemente inaugurada por el Ministro Sergio Bitar, enmarcada en los compromisos de Gobierno que contempla el Plan de Desarrollo Integral para Chiloé Plan Chiloé. El aeródromo es de gran importancia para la zona, ya que es el punto más austral de la isla que conecta todo el movimiento económico del sector pesquero y acuícola, con la capital regional y las localidades más próximas de la Región de Aysén. La inversión total de dicho proyecto alcanzó a 1.900 millones de pesos. EDUARDO VICENCIO SALGADO SEREMI MOP REGIÓN DE LOS LAGOS TESTIMONIOS DE USUARIOS/AS‐BENEFICIARIOS/AS Reposición Ruta 225‐CH Ensenada Sector: Puerto Varas – Ensenada Rosario Toral Nicolás: “Puedo comentar que la reparación y ampliación de la carretera de Puerto Varas a Ensenada, en los primeros diez kilómetros ha quedado en condiciones excelentes. Por una parte, todas las mejoras que se le hicieron, le dieron una mayor amplitud, lo que permite una mejor visibilidad. Otra ventaja es el nuevo pavimento, que ha quedado suave y aparentemente firme. A esto, además hay que añadirle la inclusión de la ciclovía que me parece una iniciativa genial en los tiempos actuales, donde se pretende incentivar el uso de la bicicleta como vehículo no contaminante, y qué, además, cumple con varias ventajas o beneficios para la salud de quienes gozan de su uso. Puede verse como es aprovechada esta ciclovía por muchas personas, tanto para paseo como para transportarse cotidianamente a sus menesteres”. Magali Montoya Tapia: “La carretera que conduce a Ensenada está en excelente estado, muy bien construida, lo que hace más expedito el traslado hacia esos bellos lugares, que bordean al lago Llanquihue. Una buena carretera atrae a los turistas a la zona, ya que se hace más fácil el transporte y realza aun más los bellos paisajes. Además me parece muy significativo el hecho de construir una ciclovía para el desplazamiento de las bicicletas, ya que de esta manera, se resguarda la seguridad, de quienes se movilizan o se recrean, en esta medio de locomoción”.
Mejoramiento Aeródromo de Quellón Javier Silva, piloto de Aerolíneas San Rafael: “Lo primero que quisiera destacar es que con el nuevo trabajo realizado en la pista, ésta quedó operable en un 100%, ya que antes del mejoramiento ya sea durante el aterrizaje como en el despegue la pista tenia material suelto y esta piedrecilla golpeaba las aspas de la hélice, provocándole daño. También es importante resaltar que la pista quedo operativa para todo tipo de aviones. Otra situación que fue mejorada, quedando en excelente estado, es el área de estacionamiento, el cual también tenía el problema de la piedrecilla suelta. Por último, deseo manifestar que la infraestructura adicional, como el sistema de luces, la torre de control y la información meteorológica, que son un apoyo de gran importancia para nosotros los pilotos, cumple con los requerimientos que nosotros necesitamos. Desde el punto de vista de los pasajeros, ellos también se vieron beneficiados con el terminal de pasajeros, que reúne todas las comodidades necesarias para dar confort a los usuarios. Quellón en este último tiempo se ha transformado en una zona de mucha demanda de productos del mar, siendo ellos de pesca extractiva o de cultivos marinos”. Construcción Puente San Pedro en Osorno José Silva Ochoa: “Creo que esta obra será la nueva cara de Osorno, no sólo por la magnitud de este nuevo puente, sino porque según entiendo se le hará un arco metálico por encima, lo cual le dará una imagen impresionante; además se complementará de manera perfecta con el nuevo casino que está en la rivera por el lado de Rahue y con el arreglo que se hizo en el fuerte Reina Luisa en la rivera de enfrente. Los trabajos han avanzado muy rápido y cada día parece que dentro de la obras aparece algo nuevo. Los pilares son inmensos y se ven muy firmes, lo que es súper necesario para un puente sobre este río que en invierno tiene grandes crecidas. Creo que una vez que esté terminado el puente no sólo será de gran ayuda para el transporte sino que será un atractivo para los turistas. Somos muchos los que pasamos por aquí todos los días y estamos agradecidos con este nuevo puente porque el actual está bastante viejito y dañado”.
Ramón Sotomayor Jara: “Los que tenemos más edad y llevamos toda una vida viviendo en Osorno, vemos estás obras como el nacimiento de un nuevo Osorno. Cuando comenzaron a hacer los trabajos el año pasado no pensé nunca que iban a avanzar tan rápido. Yo estuve cuando vino la Presidenta a iniciar los trabajos y ahí pude ver las fotos de cómo iba a ser el puente y me gustó. Ahora que veo todo lo que han hecho, espero poder ver el puente terminado. Me gustaría que el puente antiguo lo conservaran por la nostalgia que me da, cuantos años he transitado por este de la casa a la pega y de la pega a la casa. Sé que el nuevo puente va a ser mucho mejor y más grande y bonito, además que le va a dar una nueva entrada a nuestro hermoso Rahue que ahora quiere ser comuna, pero no me gustaría que botaran el otro. Es una linda obra para Osorno y Rahue, que además le ha dado trabajo a mi hijo, así que él se siente orgulloso también de ayudar en la construcción de este tremendo nuevo puente”
CUADRO SINTESIS DE CONVENIOS DE PROGRAMACIÓN Se encuentran vigentes, siete Convenios de Programación, con inversiones programadas por un total de $ 224.878 millones, de los cuales aproximadamente un 42% son de responsabilidad sectorial. NOMBRE DEL CONVENIO CIUDADES COMPETITIVIDAS, SUSTENTABLES, SEGURAS Y CALIDAD DE VIDA O PLAN CIUDAD, LOS LAGOS ORGANISMOS QUE PARTICIPAN ESTADO FONDOS SECTORIALES MOP (MILL. $ 2008) 224.878 94.650 MOP ‐ MINVU – FIRMADO POR MUNICIPIOS ‐ GORE MINISTROS Y GORE
PAVIMENTACIÓN DE LA RUTA 7 ENTRE LA LOCALIDAD DE PUERTO CÁRDENAS, PROVINCIA DE PALENA Y LA LOCALIDAD DE LAS JUNTAS, PROVINCIA SE AYSÉN MOP ‐ GORE FIRMADO POR MINISTRO Y GORE PLAN DE CONECTIVIDAD PARA LA COMPETITIVIDAD DE LA REGIÓN DE LOS LAGOS MOP ‐ GORE FIRMADO POR MINISTRO Y GORE PROYECTO DE DESARROLLO CIUDAD SATÉLITE DE ALERCE FNDR, MINEDUC, MINVU, Defensa, DIGIDER PROGRAMA CONSTRUCCIÓN DE PUENTES EN LA DÉCIMA REGIÓN, REGIÓN DE LOS LAGOS MOP ‐ GORE FIRMADO POR MINISTRO Y GORE MOP ‐ GORE FIRMADO POR MINISTRO Y GORE MOP ‐ GORE FIRMADO POR MINISTRO Y GORE INVERSIÓN ESTRATÉGICA EN INFRAESTRUCTURA PORTUARIA PESQUERA ARTESANAL Y DE DESARROLLO PRODUCTIVO C.P. REGIONES LOS LAGOS Y AYSEN. PAVIMENTACIÓN DE LA RUTA 7, CAMINO LONGITUDINAL AUSTRAL, PRIMERA ETAPA, X Y XI REGIONES MONTO TOTAL CONVENIO (MILL. $ 2008) CUADRO SINTESIS COMPROMISOS PRESIDENCIALES Son aquellos proyectos y prioridades que adquiere la Presidenta, tanto a nivel nacional, como regional, que se originan en discursos en ceremonias, inauguraciones, entre otros. A continuación se presenta un resumen de lo relativo a esta región. N° de iniciativas Titulares de proyectos de inversión Aeropuertos 3 Agua Potable Rural 17 Arquitectura 3 Concesiones 2 Obras Hidráulicas 1 Obras Portuarias 33 Vialidad 32 Total 91 CUADRO SINTESIS PROYECTOS BICENTENARIO Los proyectos bicentenario, constituyen el aporte de este ministerio a la celebración de este hito de independencia en nuestro país. Proyecto Avance al 31 de diciembre 2008 Mejoramiento Acceso Norte a Osorno El proyecto presenta un avance físico de 12,10% Puente San Pedro El proyecto presenta un avance físico 3,5% Mejoramiento Acceso Puerto Montt Contrato se encuentra terminado desde Noviembre de 2008 MAPA ESTRATEGICO REGIONAL Este mapa fue elaborado en un ejercicio prospectivo en el taller realizado en la región el 18 de diciembre de 2008, desarrollado con la participación de importantes actores regionales, tanto públicos como privados y representantes de la ciudadanía. Resultados:
“Visión X Región de los Lagos”
Desarrollo humano y social integral
Mejorar los ingresos de las personas y la equidad social y territorial
Aprovechar la capacidad de creación de riqueza que ofrecen los mercados externos
Usuarios y beneficiarios:
Turismo de intereses especiales
sustentable y tradicional, de naturaleza,
patrimonial y rural con atractivos como
Patagonia, Lagos y Volcanes
Posicionar a la Región Sur Austral de los
Lagos por su naturaleza, la valorización
de su riqueza multicultural, sus prácticas
sustentables y por ser pilar de Chile
potencia alimentaria y de turismo
Proveer productos
agropecuarios de alta
calidad, potenciando el
rubro lácteo, cárnico y
frutícola
Proveer
productos y
servicios
forestales y
madereros
Ofrecer a la ciudadanía territorios
urbanos y rurales amables e
integrados, seguros, con espacios
públicos que mejoren su
habitabilidad
Proveer servicios de salud,
Asegurar
educación incluyendo
calidad de
idiomas, vivienda,
vida ambiental
comunicación y transporte,
cuidando la
seguridad y cultura de
biodiversidad
calidad a la ciudadanía
Generar
oportunidades
de empleos
calificados
Proveer alimentos acuícolas y pesqueros,
proyectando su producción de salmones y
mitílidos a escala mundial, desarrollando el
potencial de la pesca artesanal
Procesos:
Promover principalmente el desarrollo de los sectores priorizados, en
inversiones, mano de obra y mejoramiento de la productividad, en
forma sustentable, con trazabilidad y promoviendo la calidad de vida
Mejorar acceso a
mercados
internacionales y
posicionamiento
de identidad
Desarrollo de servicios de infraestructura para mejorar competitividad
de sectores productivos prioritarios, conectividad, desarrollo urbano y
servicios públicos, promoviendo cultura de calidad de servicios
Asegurar abastecimiento y conservación de
los recursos hídricos, especialmente del
consumo humano
Desarrollar capacidad para implementar acuerdos colaborativos y
mejoras de su marco normativo, legal y político, con énfasis en
procesos participativos, territoriales, integrales e intersectoriales
Mejoramiento
del capital
humano y
social
Desarrollar
fuentes
energéticas
renovables,
ambientalmente
sustentables y su
uso eficiente
Desarrollar iniciativas que promuevan la
construcción, el comercio, la pesca artesanal y
otros sectores no transables, la mipyme y el
encadenamiento productivo
Crear valor agregado con
investigación, desarrollo e innovación
CULTURA -Servicios y orientación al cliente
-Creatividad e innovación
-Participación y diversidad
-Responsabilidad social empresarial y medio ambiental
-Recreacional y deportiva
-Vida sana y sin violencia intrafamiliar
Formar y atraer capital
humano de calidad
acorde a las
necesidades de los
ejes del desarrollo
regional
Proteger el
medio
ambiente
Implementación de planes
integrados de ordenamiento
y desarrollo territorial
participativos, urbanos y
especialmente rurales,
proyectando su identidad,
potencial y su patrimonio
cultural, favoreciendo
competitividad,
sustentabilidad e
integración social
Desarrollar el capital social
aumentando la capacidad de
trabajo asociativo, reforzando
la visión común, sentido de
pertenencia y capacidad
relacional
REGION DE AYSÉN MAPA REGIÓN DE AYSÉN LOS PROYECTOS 2008 MÁS RELEVANTES PARA LA REGIÓN Esta región ha elegido como sus proyectos más relevantes, los que se describen a continuación: •
Del Plan de Conectividad Austral, Nuevas Naves y Obras Portuarias. Esta iniciativa es a mi juicio, una de las mas visionarias implementadas en los últimos tiempos, por cuanto plantea soluciones integrales al tema de la conectividad de las regiones australes, considerando las especiales características geográficas y demográficas, de esta vasta zona del territorio nacional. La ejecución de este plan posibilitará experimentar un notable avance para asegurar la conectividad de las zonas del litoral de las regiones de Los Ríos, Los Lagos, Aysén y de Magallanes e incorporará la calidad de servicio al usuario, como un factor fundamental a perfeccionar en las aplicaciones y operación de los sistemas marítimos, fluviales y lacustres de este importante logro del Gobierno de la presidenta Michelle Bachelet. El resultado esperado de este Plan, incorpora un importante número de nuevas naves con diseño especial para operar en la zona, un conjunto de nuevas obras portuarias y sus equipamientos, para dar solución a la demanda de transporte marítimo, lacustre y fluvial y Multimodal de la Macrozona Austral. •
Programa de mejoramiento de estándar del eje vial Ruta 7 Camino Longitudinal austral, mejoramiento de obras básicas y pavimento. En el marco del mejoramiento de la accesibilidad y conectividad de las regiones Australes, el mejoramiento de estándar del principal eje vial de transporte de la provincia de Palena y el sector Norte de la ruta 7 en la Región de Aysén, constituye un avance notable de la calidad de transitabilidad del eje longitudinal, que posibilita apoyar e intensificar las actividades sociales y de desarrollo económico que están ocurriendo en esta parte del país. Al finalizar el programa en aplicación, se podrá disponer de un tramo pavimentado de aproximadamente 420 Km., entre la localidad de Chaitén en Palena y Coyhaique, capital de la región de Aysén, facilitando el acceso y mejorando sustancialmente la transitabilidad en este eje longitudinal principal; la materialización de este importante conjunto de obras constituye una muestra de la voluntad del gobierno, por avanzar y resolver las restricciones que dificultan las acciones y los emprendimientos del sector privado, posibilitando mejorar la competitividad regional. •
Mejoramiento de caminos transversales, mejoramiento de obras básicas y pavimento. El incremento de las inversiones en forma sostenida, en infraestructura vial de la región de Aysén ha sido la respuesta del gobierno al requerimiento prioritario de la Comunidad Regional, pues es en esta materia, donde se requiere ampliar la cobertura de la red vial para posibilitar accesibilidad, conectividad y transitabilidad. En este sentido, el mejoramiento de estándar y pavimentación del transversal N° 2, acceso a Puerto Cisnes y la culminación de la conexión con Puerto Raúl Marín Balmaceda, en transversal N° 1, constituyen una respuesta concreta y efectiva a la Comunidad del litoral Norte de la Región, abordando de esta manera el problema de las carencias de accesibilidad y de la calidad de la conectividad existente con lo cual se apoya a la actividad económica regional y se produce un notable incremento en la calidad de vida de los habitantes de esta área de la región de Aysén, ambos objetivos principales del MOP y del gobierno de la presidenta Michelle Bachelet. •
Programa de Obras para el Control Aluvional en la Ciudad de Coyhaique Para la protección de de la ciudad de Coyhaique, se ha desarrollado un programa multianual de obras para controlar el arrastre sólido de las quebradas del cordón montañoso Cerro Divisadero que flanquea a la ciudad por el sur oriente. Este programa contempla un conjunto de obras de retención, conformado por diques transversales al escurrimiento de los torrentes, obras de trasvase para los flujos líquidos y obras de arte para interactuar con la trama urbana de la ciudad. Estas obras, benefician a la totalidad de los 50.000 habitantes de la principal ciudad de la región de Aysén, y posibilita ampliar el área para el futuro desarrollo urbano en un sector de pié de monte, que se mantenía con restricciones por seguridad. En esta materia, es destacable el apoyo recibido por el gobierno central, para disponer de los recursos para realizar estas inversiones en forma oportuna. XIMENA ÓRDENES NEIRA SEREMI MOP REGIÓN DE AYSÉN TESTIMONIOS DE USUARIOS‐BENEFICIARIOS Testimonio de vecino de ciudad de Coyhaique, en el sector aledaño al cordón montañoso de cerro Divisadero. Pedro Cristi Bravo, empresario reside en la Ciudad de Coyhaique desde hace 50 años. El año 1966 paso un aluvión con 80 centímetros de barro y piedras, desde el Cerro Divisadero, por un sector en donde hoy se están construyendo 200 casas. En esa época, este lugar era una parcela que fue afectada por el aluvión y su dueño tuvo que limpiar con bueyes todo el barro y piedras y cada quince metros hizo unas lomas, donde juntó todo lo que trajo este aluvión. Yo mismo otorgué las facilidades, para que se hiciera un canal, que desviara los flujos fuera de mi predio y así poder proteger de posibles nuevos aluviones sobre las poblaciones cercanas al sector comprendido entre las calles Campo de Hielo y Las Lumas, lo que complementa los trabajos de control aluvional de las quebradas, porque pensé que a la población le servirían los trabajos si viene otro aluvión”. Testimonio Mejoramiento y pavimentación ruta 7 Norte Sr. Luis Becker, empresario de Transporte de pasajeros, ruta 7, Camino Longitudinal Austral, Prestando servicios en los Tramos Coyhaique‐ Las Juntas‐ Chaitén (Región de Los Lagos)‐ Futaleufú (Región de Los Lagos), Coyhaique‐ Puerto Cisnes Este Empresario, pionero en el transporte de pasajeros entre Coyhaique y Chaitén, en realidad, fue el primero que estableció este servicio; se inició con un vehículo 4x4, el año 1981, cuando se efectuó la apertura de la senda de penetración, que fue la forma inicial de este camino, en el que podía trasladar como máximo 4 pasajeros. Nos relata que cada uno de esos viajes era una aventura que duraba en el mejor de los casos, 24 horas, en el trayecto entre Coyhaique y Las Juntas, con una distancia de 280 Km. para llegar a Chaitén se agregaban unas 8 a 10 horas adicionales. Hoy con los mejoramientos realizados y los tramos pavimentados, este viaje requiere no más de 6 horas entre Coyhaique y Las Juntas y 2 horas entre Las Juntas y Chaitén, “ los tiempos que demanda realizar este viaje, en la actualidad, en comparación con lo que nos requería en la década de los 80 y a los inicios de los años 90, son el mejor testimonio de los mejoramientos que se han realizado en esta importante vía de la región de Aysén y Provincia de Palena, a lo que se suma la seguridad que se ha incorporado al camino, con lo cual la gestión y servicios de transporte, que se ofrecen, pueden prestarse con total tranquilidad en toda época”, terminó señalando. En la actualidad, este empresario ofrece los servicios con 3 buses pullman Mercedes Benz, con capacidad para 40 pasajeros cada uno. Ruta 7, bifurcación La Tapera Testimonio nueva barcaza para el Lago General Carrera, Plan de Conectividad Austral Olga Sáez Inallao, reside en la ciudad de Chile Chico desde hace 16 años. Ella es originaria de la localidad de Puerto Sánchez, en la ribera norte del lago General Carrera, es casada, tiene 5 hijos, y su actividad económica se centra en la prestación de servicios telefónicos. Construcción de la nueva barcaza para el Lago General Carrera, la cual reemplazará la existente, en servicio desde el año 1974. Esta iniciativa que comenzó con los estudios y diseños durante el año 2008, culminará el año 2009, con la puesta en servicio de la nueva nave. Esta inversión está comprendida en el marco de acciones del Plan de Conectividad Austral en ejecución desde el año 2008. Dice la Sra. Olga: “Para nosotros como habitantes de la ciudad de Chile Chico, es de mucha importancia, ya que a futuro la vemos como una fuente laboral por el turismo. Nos merecemos como ciudadanos y como chilenos, una mejor nave, que tenga más comodidades, una cafetería, ventanales panorámicos, con tiempos de embarque y desembarque menores, otro modelo más bonito para nuestra gente, ya que Chile Chico tiene una población cercana a 4.000 habitantes, y en algunas temporadas, se integra población flotante, con lo que llegamos a 5.000 personas”. Esperamos que se puedan reducir los tiempos de embarque y desembarque, dar prioridad a los pasajeros en el desembarque, mayor capacidad de refugio, ya que no hay espacio para guardar el equipaje, mas frecuencias y que el zarpe sea desde Chile Chico, para poder viajar a realizar los trámites en Coyhaique y regresar en la tarde del mismo día, ya que no hay recursos para cancelar hospedajes. Imagen virtual de nueva barcaza para Lago General José Miguel Carrera V. CUADRO SINTESIS DE CONVENIOS DE PROGRAMACIÓN Se encuentran vigentes cinco Convenios de Programación, con inversiones comprometidas por un total de $ 113.626 millones, de los cuales aproximadamente un 71% son de responsabilidad sectorial. NOMBRE DEL CONVENIO MEJORAMIENTO DE ESTÁNDAR DE LA RUTA 7 NORTE, TRAMO CRUCE PUERTO CISNES ‐ LA JUNTA PAVIMENTACIÓN RUTA 7 – CAMINO LONGITUDINAL AUSTRAL, PRIMERA ETAPA, A
A
X Y XI REGIONES; PAVIMENTACIÓN DE LA RUTA 7 ENTRE LA LOCALIDAD DE LAS JUNTA, PROVINCIA DE AYSÉN Y LA LOCALIDAD DE PUERTO CÁRDENAS, PROVINCIA DE PALENA ORGANISMOS QUE PARTICIPAN ESTADO MOP ‐ GORE FIRMADO POR MINISTRO Y GORE MOP ‐ GORE FONDOS MONTO SECTORIALES TOTAL MOP (MILL. CONVENIO $ 2008) (MILL. $ 2008) MOP ‐ GORE COSTANERAS TURÍSTICAS EN LA REGIÓN DE AYSÉN MOP ‐ GORE MUNICIPIOS (RÍO IBAÑEZ, CHILE CHICO Y PUERTO CISNE) FIRMADO POR MINISTRO Y GORE PLAN DE CONECTIVIDAD AUSTRAL REGIÓN DE AYSÉN MOP ‐ GORE FIRMADO POR MINISTRO Y GORE
113.626 80.470 CUADRO SINTESIS COMPROMISOS PRESIDENCIALES Son aquellos proyectos y prioridades que adquiere la Presidenta, tanto a nivel nacional, como regional, que se originan en discursos en ceremonias, inauguraciones, entre otros. A continuación se presenta un resumen de lo relativo a esta región. Titulares de proyectos Obras Portuarias Vialidad Total N° de iniciativas de inversión 2 4 6 CUADRO SINTESIS PROYECTOS BICENTENARIO Los proyectos bicentenario, constituyen el aporte de este ministerio a la celebración de este hito de independencia en nuestro país. Proyecto Acceso a Puerto Cisnes Obras Aluvionales Cerro Divisadero Avance al 31 de diciembre 2008 El proyecto presenta un avance Físico: 1,63% El avance con respecto al proyecto total es de un 55% Control aluvional Cerro Divisadero MAPA ESTRATEGICO REGIONAL Este mapa fue elaborado en un ejercicio prospectivo en el taller realizado en la región el 19 de diciembre de 2008, desarrollado con la participación de importantes actores regionales, tanto públicos como privados y representantes de la ciudadanía. Resultados:
“Visión XI Región de Aysen”
Mejorar los ingresos de las personas y la equidad social y territorial
Desarrollo humano y social integral
Aprovechar la capacidad de creación de riqueza que ofrecen los mercados externos
Usuarios y beneficiarios:
Posicionar la
región de Aysén
como territorio
patagónico con
calidad ambiental
gestionada
sustentablemente,
que ofrece
servicios y
productos de alta
calidad
Procesos:
Mejorar acceso a
mercados
internacionales y
posicionamiento
de identidad
Asegurar calidad de
Generar
Proveer productos
vida ambiental
oportunidades
forestales y
cuidando la
de empleos
madereros de
biodiversidad
calificados
calidad con valor
agregado de
Proveer servicios de
servicios
salud, educación
Desarrollar
incluyendo idiomas,
productos agrícolas
vivienda, comunicación y
en que la calidad
transporte, seguridad con
Proveer alimentos acuícolas y pesqueros
ambiental y
cultura de calidad a la
obtenidos con procesos productivos sustentables,
fitosanitaria sea
ciudadanía
destacando su salmonicultura de escala mundial
valorizada
Promover principalmente el desarrollo de los sectores priorizados,
en inversiones, mano de obra y mejoramiento de la productividad,
Desarrollar y recuperar
en forma sustentable y promoviendo la calidad de vida
fuentes energéticas
renovables,
Desarrollo de servicios de infraestructura para mejorar competitividad
ambientalmente
de sectores productivos prioritarios, conectividad, desarrollo urbano y
sustentables y su uso
eficiente
servicios públicos, promoviendo cultura de calidad de servicios
Proveer servicios
de turismo de
intereses
especiales de
naturaleza y
aventura de calidad,
con gran variedad
de atractivos
Proveer productos
pecuarios
orgánicos, con
denominación de
origen, para los
mercados mas
exigentes del
mundo
Asegurar conservación y optimización de uso
de los recursos hídricos
Ofrecer a la
ciudadanía
territorios
urbanos y
rurales
amables,
seguros, con
espacios
públicos que
mejoren su
habitabilidad
Proteger el
medio
ambiente
Desarrollar iniciativas que promuevan el comercio y otros sectores no
transables, la mipyme y el encadenamiento productivo
Implementación de proyectos de ordenamiento y desarrollo
Fortalecer la governanza, desarrollando capacidad para implementar
Crear valor agregado con territorial, urbanos y especialmente rurales, proyectando su
acuerdos colaborativos y mejoras de su marco normativo, legal y
investigación, desarrollo e
identidad, potencial y su patrimonio cultural, favoreciendo
político, con énfasis en procesos participativos, territoriales,
innovación
competitividad, sustentabilidad e integración social
integrales e intersectoriales
Mejoramiento
del capital
CULTURA
Fortalecer el capital social aumentando
Formar, retener y atraer capital
humano y
-Servicios y orientación al cliente
la capacidad de trabajo asociativo,
humano de calidad acorde a las
social
-Creatividad e innovación
reforzando la visión común, sentido de
necesidades de los ejes del
pertenencia, capacidad relacional e
-Participación y diversidad
desarrollo regional
individual
-Responsabilidad social empresarial y medio ambiental
REGIÓN DE MAGALLANES Y ANTÁRTICA CHILENA
MAPA REGIÓN DE MAGALLANES Y ANTÁRTICA CHILENA LOS PROYECTOS 2008 MÁS RELEVANTES PARA LA REGIÓN.
El año 2008 fue una etapa de consolidación de proyectos ejecutados por el MOP en la austral región de Magallanes y Antártica Chilena. Ha sido un periodo en que el trabajo ha sido arduo, pero satisfactorio, ya que se ha cumplido con el compromiso del Gobierno de la Presidenta Michelle Bachelet de ejecutar obras con la gente y para la gente. Dentro de la infraestructura ejecutada por el MOP en Magallanes hemos querido relevar tres que representan el principio fundamental de mejorar la calidad de vida de cada uno de los habitantes de nuestra región. Construcción APR Huertos familiares. La construcción de esta infraestructura significa dignificar a los habitantes que viven en Huertos Familiares y Dorotea, ya que podrán contar con el vital elemento para su uso diario mejorando considerablemente su calidad de vida y la de todos sus familiares. Cabe señalar que en Villa Dorotea el servicio de agua potable rural beneficia la calidad de vida de unos 200 habitantes del lugar, entre los que se cuentan adultos y menores en edad escolar. En los Huertos Familiares este suministro beneficia el trabajo de los huerteros que abastecen de productos agrícolas a la comunidad regional. Construcción puente Río de Los Ciervos. La construcción de este puente significó un trabajo directo con la ciudadanía, donde los habitantes de este sector necesitaban una infraestructura segura y armoniosa con el entorno; su voz fue escuchada y aplicada a ésta importante obra Con la entrega de esta moderna infraestructura vial el Ministerio de Obras Públicas cumple con los habitantes de esa importante zona regional; además estos trabajos son el inicio de un conjunto de obras proyectadas para el sector sur, entre las cuales se incluye la pavimentación del camino hasta Fuerte Bulnes, proyecto de relevancia y largamente anhelado por todos los vecinos de ese popular sector de Punta Arenas. Es importante señalar que con la entrega de este proyecto se da mayor seguridad a los automovilistas que se desplazan a importantes lugares turísticos como el Histórico Fuerte Bulnes y Puerto del Hambre. Se beneficiará también a un importante número de personas que han adquirido propiedades en ese lugar, aprovechando la tranquilidad del sector y la belleza de los parajes que rodean el entorno. Construcción Colector LM‐5 El Pingüino. La construcción de este Colector se enmarca dentro del Plan Maestro de Aguas Lluvias de la ciudad de Punta Arenas y beneficiará a unos 15 mil vecinos de manera directa, además de aquéllos que transitan por el sector, principalmente vehículos de locomoción colectiva. Con esto se cumple el compromiso de la Presidenta de la República en señalar que la capital de Magallanes será la primera Ciudad en Chile en terminar con los problemas de las aguas lluvias para el Bicentenario. Es importante destacar que después de casi 30 años los vecinos podrán estar tranquilos, los inviernos no serán de incertidumbre y sus viviendas estarán protegidas frente a las inundaciones. JUAN FRANCISCO MIRANDA SOTO SEREMI MOP REGIÓN DE MAGALLANES Y ANTÁRTICA CHILENA TESTIMONIOS DE USUARIOS/AS, BENEFICIARIOS/AS Construcción colector LM‐ 5 “Población El Pingüino”, Punta Arenas Nolberto Catalán presidente de la junta de vecinos “El Pingüino” señaló que con la construcción del colector en su barrio se está materializando un anhelo que tenían desde hace más de 27 años, donde a muchos vecinos se les inundaban las casas y los patios, donde se cortaban las calles y no pasaba la locomoción colectiva. Luchamos para que esto se haga realidad y ahora se nos cumplió”. “Después de muchos años vamos a tener un invierno tranquilo, donde nuestros vecinos no se van a preocupar cuando comience a llover, ya que el agua no entrará a sus casas, podrán sacar sus vehículos y nuestros niños no tendrán inconvenientes para trasladarse a sus escuelas, ya que el agua será llevada por el colector que se construyó en nuestra población”. Inspeccionando las obras del colector de aguas Construcción APR Huertos familiares, Puerto Natales. La presidenta del Comité de Agua Potable Rural de Huertos Familiares de Puerto Natales, Adelaida Vargas, Agradeció la obra que el MOP realizó en el sector, ya que “desde hace veinte años se construyó el primer sistema de agua potable en huertos y esperábamos una solución definitiva como la que llegó ahora, donde hemos podido incorporar a más vecinos que se han ido agregando a nuestro sector”. “Tenemos un agua de muy buena calidad y para muchos de los habitantes de Huertos Familiares ha sido un cambio rotundo, ya que dejaron de lado el agua de pozos por un elemento que es muy bien tratado en la planta y no presenta ningún tipo de riesgo para nuestros vecinos. Estamos felices y contentos con el trabajo que el MOP realizó en beneficio de nosotros”, señaló la presidenta del comité de APR. Dirigentas del Comité APR Huertos Familiares, junto al ministro Bitar en la sede del mismo. Construcción puente Río de Los Ciervos, Punta Arenas El presidente de la junta de vecinos Río de Los Ciervos, Carlos Mansilla, señaló que “este puente viene a engrandecer más nuestro sector, nosotros hemos trabajado mucho con el MOP y nuestro barrio se ve mucho mejor gracias a ellos”. Destacó que su sector se ha ido consolidando como la puerta de salida hacia sectores de alta afluencia turística como son el Fuerte Bulnes, Puerto del Hambre y el faro San Isidro, por lo que la construcción del puente era necesaria, ya que era una infraestructura de más de 40 años. “Como vecinos nos sentimos muy valorados, ya que conocimos el proyecto desde sus inicios y todas nuestras opiniones fueron consideras, principalmente las que tienen relación con el resguardo del viento y el tránsito peatonal sobre esta linda infraestructura que se construyó”. Comentó Mancilla. Inspeccionando la obra CUADRO SINTESIS DE CONVENIOS DE PROGRAMACIÓN Se encuentran vigentes cuatro Convenios de Programación, con inversiones comprometidas por un total de $ 158.114 millones, de los cuales en la programación, aproximadamente un 51% son de responsabilidad sectorial. NOMBRE DEL CONVENIO ORGANISMOS QUE PARTICIPAN ESTADO CIUDADES SUSTENTABLES PARA UN MAGALLANES COMPETITIVO MOP ‐ MINVU ‐ GORE FIRMADO POR MINISTROS CONSTRUCCIÓN DE INFRAESTRUCTURA DE APOYO A LA PESCA ARTESANAL Y DE CONEXIÓN INSULAR (MOP‐GORE) MOP ‐ GORE FIRMADO POR MINISTRO Y GORE
CONSTRUCCIÓN DE OBRAS DEL PLAN MAESTRO DE AGUAS LLUVIAS DE PUNTA ARENAS, XII REGIÓN (MOP‐GORE) MOP ‐ GORE FIRMADO POR MINISTRO Y GORE
PLAN DE CONECTIVIDAD AUSTRAL REGIÓN DE MAGALLANES Y ANTÁRTICA CHILENA MOP ‐ GORE FIRMADO POR MINISTRO Y GORE
MONTO TOTAL CONVENIO (MILL. $ 2008) FONDOS SECTORIALES MOP (MILL. $ 2008) 158.114 80.880 CUADRO SINTESIS COMPROMISOS PRESIDENCIALES Son aquellos proyectos y prioridades que adquiere la Presidenta, tanto a nivel nacional, como regional, que se originan en discursos en ceremonias, inauguraciones, entre otros. A continuación se presenta un resumen de lo relativo a esta región. Titulares de proyectos Obras Hidráulicas Obras Portuarias Total N° de iniciativas de inversión 1 5 6 CUADRO SINTESIS PROYECTOS BICENTENARIO Los proyectos bicentenario, constituyen el aporte de este ministerio a la celebración de este hito de independencia en nuestro país. Proyecto Corredor Austral Ruta 9 Avance al 31 de diciembre 2008 Cueva del Milodón ‐ Cerro Castillo sector Km 263 al 278 al 291,30: terminado. Sector Chorrillo Picana ‐ Cerro Castillo, Tramo Km. 291,300 Al Km. 305,419 Avance Físico: 34,11%. La construcción de los Puentes El Negro y Weber se encuentra en proceso de licitación. Corredor Tierra del Fuego Cabo de Hornos Rampa en Yendegaia: terminada Pequeño Aeródromo en Yendegaia, en etapa de estudios Etapa VII. Cañadón Genkowsky‐Río Bbetbeder, km 60 a km 70 y Ramal Caleta María, km 0 a km 12 y constr. Puentes Fueguino y Afluente Río Alonso: 47% de avance Conectividad Puerto Williams El proyecto presenta un avance físico de 82% Muelle para la conectividad Puerto Williams MAPA ESTRATEGICO REGIONAL Este mapa fue elaborado en un ejercicio prospectivo en el taller realizado en la región el 21 de diciembre de 2008, desarrollado con la participación de importantes actores regionales, tanto públicos como privados y representantes de la ciudadanía. Visión XII Región: “Desarrollarse aprovechando su vocación turística, tradición ganadera ovina, recursos marinos y su condición de puerta de entrada a la antártica; a través de la
internacionalización de sus paisajes y del desarrollo biotecnológico; servicios de apoyo a las actividades marítimas y portuarias, la sustentabilidad de sus sistemas productivos
agroalimentarios y de productos del mar; asentando sus actividades productivas en un territorio ordenado en sus marcos regulatorios, con respeto del medio ambiente, el
perfeccionamiento continuo de su capital humano y participación de empresas de distinto tamaño, vinculadas en cadenas productivas competitivas e innovadoras, creciendo con
equidad”.
Resultados:
Mejorar los ingresos de las personas y la equidad social y territorial
Desarrollo humano y social integral
Aprovechar la capacidad de creación de riqueza que ofrecen los mercados externos
Usuarios y beneficiarios:
Desarrollar turismo
de intereses
especiales con
énfasis patagónico
y antártico
Lograr
posicionamiento
internacional
potenciando la
actividad e identidad
regional
Procesos:
Mejorar acceso a
mercados
internacionales y
posicionamiento
de identidad
Proveer servicios
logísticos portuarios
con foco en polo
científico antártico,
expediciones
antárticas y cruceros
de turismo
Proveer carne,
genética, ganado
y lana ovina
Proveer
centolla y
productos
pesqueros
del mar
magallánico
Abastecer
productos,
reproducción y
servicios acuícolas
Proveer
energía
del gas,
carbón
y otras
fuentes
Producir
madera y
productos
forestales
Abastecer de
productos
hortofrutícolas
Ofrecer a la ciudadanía
territorios urbanos y rurales
amables que mejoren su
habitabilidad
Promover principalmente el desarrollo de turismo de intereses especiales, ganadería ovina y servicios
logísticos portuarios en materia de inversiones, mano de obra y mejoramiento de la productividad de los
factores, en forma sustentable y promoviendo la calidad de vida
Desarrollar sectores de energía e hídrico en forma sustentable,
logrando seguridad, costo competitivo y eficiencia en el
consumo
Cuidar el medio ambiente
Desarrollo de servicios de infraestructura para mejorar
competitividad de sectores productivos prioritarios, integración
territorial, desarrollo urbano y servicios públicos, promoviendo
cultura de calidad de servicios
Aumentar valor agregado, productividad y diversificación
exportadora con investigación, desarrollo e innovación y
emprendimiento
Mejoramiento del capital
humano y social
Desarrollar valores de la
cultura creativa e
innovadora de tolerancia y
diversidad
Proveer a los ciudadanos
productos y servicios de calidad,
incluyendo servicios de salud,
educación, vivienda y cultura de
calidad a la ciudadanía
Generar oportunidades de empleos
calificados y bien
remunerados
Desarrollar capacidad para
lograr e implementar
Implantar proyectos de
acuerdos colaborativos y
desarrollo territorial,
mejoras institucionales
de ciudad y barrios,
con énfasis en procesos
proyectando su
participativos público
identidad, potencial y
privados, territoriales,
su patrimonio cultural,
integrales e
favoreciendo
intersectoriales,
competitividad,
incluyendo enfoque a la
sustentabilidad e
pyme
integración social
Promover el desarrollo de la pyme, de los
sectores no transables y del encadenamiento
productivo
Desarrollo de educación y
cultura con énfasis en los
sectores y clusters
priorizados
Desarrollo del capital social aumentando la
capacidad de trabajo asociativo reforzando la
visión común, sentido de pertenencia,
capacidad relacional e individual
Desarrollo de
cultura de
servicios