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LlobregatMotor
octubre de 2011
Editorial
El origen
de las marcas
Editorial
Soplamos cinco velas
Llobregat Motor cumple este mes de octubre su quinto
aniversario de existencia. Con puntualidad mensual estamos una vez más en sus manos para que se entretengan, reflexionen y conozcan la actualidad del mundo del
motor desde nuestros ámbitos más cercanos hasta los
grandes foros mundiales.
En estos cinco años el mundo del motor ha cambiado
radicalmente. Inmerso en una de las mayores crisis de
su historia y envuelto en un proceso de transformación
que, más tarde o más temprano, nos llevará hacia el vehículo eléctrico, el sector intenta sobrevivir a los vaivenes de una situación económica global sin perder su
capacidad de innovación.
Pero no sólo las empresas y los consumidores han cambiado en este tiempo. La manera de conducir, con el
carné por puntos, la gravedad de las sanciones y, en los
accesos a Barcelona, la implantación de la velocidad variable, han sido relevantes durante este tiempo.
Del 4 al 7 de octubre pasados, la Generalitat volvió a
implantar el límite de velocidad en los accesos a la capital catalana a 80 km/h. El Govern de CiU, por tanto,
asumió una vez más este año el modelo del anterior ejecutivo tripartito, esta vez por razones ambientales y
para reducir la contaminación. Pero la contaminación
no se mitiga en cuatro días. Es necesario un modelo estable y definitivo para los accesos a Barcelona, para
mantener a raya los accidentes y mejorar la calidad del
aire de todos los habitantes de la capital y el área metropolitana.
Las motos que
reinan en el Dakar
KTM es una marca y escudería
de motocicletas y autos nacida en 1934 en un taller de
cerrajería en Mattighofen,
Austria. Su nombre es el acrónimo formado por las primeras letras de los apellidos de
sus dos fundadores y del pueblo austriaco en el que la
firma tenía sus instalaciones:
Kronreif, Trunkelpolz y Mattighofen, respectivamente.
Al principio, la compañía producía máquinas de carretera,
pero quería especializarse en
motos para off-road, como la
250 G56 creada en 1977. Un
objetivo que no sólo ha logrado en cuanto a la fabricación, sino también en el
terreno de los resultados, de
manera destacada en el ‘raid’
más importante del mundo, el
Dakar, donde ha logrado las
últimas diez victorias de
forma consecutiva. Los catalanes Nani Roma (una vez) y
Marc Coma (en tres ocasiones), montaban una KTM en
sus triunfos en la prueba.
El 23 de octubre tendrá lugar la II Trobada
Motera Empordà Custom Grup en Platja
d'Aro (Girona), concretamente en el parquing
del mercado de Platja d'Aro. Está abierta a
todo tipo de motos. Inscripciones a partir de
las 9 horas, con desayuno, ruta, pica-pica y
sorteos. Música en vivo con el grupo
Tant de Bo y baile Country.
Para los que quieran hacer una salida más
larga, el 20 de noviembre se celebrará Ártico
2011 en Monreal del Campo (Teruel).
Motoalmuerzo a las 9 de la mañana, ruta
por la comarca, picoteo y despedida.
Información: 660 429 369
LlobregatMotor
de interés
Serveis d'urgència:
Emergències: ...........................................................................................112
Emergències mèdiques: .......................................................................061
Protecció Civil: ........................................................................................112
Bombers de la Generalitat: ................................................................085
Cos Nacional de Policia: .......................................................................091
Mossos d'Esquadra:..............................................................................088
Guàrdia Urbana:
Cornellà de Llobregat: ..............................................933 771 415
Esplugues de Llobregat: ........................................................092
Sant Feliu de Llobregat: .........................................................092
Sant Just Desvern: ..................................................................092
Sant Joan Despí: .....................................................934 806 010
Molins de Rei ............................................................936 688 866
Pallejà ..........................................................................936 630 102
Sant Vicenç dels Horts .............................................936 566 161
Sant Andreu de la Barca .........................................936 356 410
Cervelló.....................................................................93 660 27 00
Corbera de Llobregat ...........................................93 668 80 00
La Palma de Cervelló ...............................................639 386 163
El Papiol ....................................................................93 673 20 00
Torrelles de Llobregat............................................93 689 10 00
Vallirana ...................................................................93 683 00 00
Sant Boi......................................................................93 640 01 23
Viladecans ................................................................93 659 40 24
El Prat de Llobregat ................................................93 478 72 72
Guàrdia Civil: ..........................................................................................062
Creu Roja: ..............................................................................934 222 222
(Coordinació d'emergències)
Altres serveis:
Informació Meteorològica: ...................................................932 211 600
TMB: .........................................................................................933 187 074
Barna taxi...............................................................................93 322 22 22
Motoclubs del Baix Llobregat:
Grup Motor Molins: ..............................................................936 685 853
Moto Club Corbera: ..............................................................936 501 589
Moto Club Esplugues: ...........................................................933 725 616
Moto Club Gavà: ...................................................................936 382 010
Moto Club Mai hi som tots
(St. Esteve Sesrovires): ........................................................937 714 302
Moto Club Torrelles: ............................................................936 890 565
El coche del año 1994
Ford Mondeo
Periodico MENSUAL y GRATUITO repartido en:
Cornellà, Sant Joan Despí, Esplugues, Sant Just Desvern, Sant Feliu, Molins de Rei, Sant Andreu
de la Barca, Sant Vicenç dels Horts, Pallejà, Cervelló, Corbera de Llobregat, La Palma de Cervelló,
El Papiol, Torrelles de Llobregat, Vallirana, Sant Boi, Viladecans y El Prat de Llobregat.
Redacción: [email protected]
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El Mondeo, tercera incursión de Ford en el motor transversal con tracción delantera, era un coche en el que el fabricante americano había
grandes inversiones y esperanzas a ambos lados del Atlántico. Diseño
atractivo, precios razonables y una línea de motores muy eficientes
eran sus puntos más destacados. Cerca del Mondeo quedaron en la
votación el Citroën Xantia y el Mercedes Benz C.
octubre de 2011
LlobregatMotor
Actualidad
El Salón de Frankfurt
recobra su esplendor
T
3
ras algunos años languideciendo, este 2011 el
Salón de Frankfurt, uno de los más importantes de Europa, ha sido el marco de presentación de alrededor de un centenar de novedades.
Aquí te mostramos algunas de las apuestas del
sector para los próximos tiempos:
Casi cien nuevos modelos se citaron en Alemania el pasado mes de septiembre
Toyota FT-86: Deportivo realizado entre Toyota y Subaru con motores bóxer de dos litros de cilindrada (potencia por especificar). Lanzamiento: En 2012.
Kia Soul: Actualización del pequeño monovolumen urbano. Motores: de gasolina de 140
CV y diésel de 128 CV. Su lanzamiento se producirá a final de año.
Jaguar CX-16: Prototipo que anticipa las formas de un nuevo modelo de tamaño medio -4,45 metros- y aspecto de
coupé. Motores: de gasolina y eléctrico con 380 CV y 70 kW, respectivamente. Lanzamiento: A mediados de 2012.
BMW i8: Se trata de un prototipo que anticipa los modelos eléctricos de BMW. Motor: de gasolina
de 223 CV y un eléctrico de 131. Lanzamiento: Aún en fase de prototipo.
Ferrari 458 Spider: Sustituye al F430 Spider pero tiene ya muy poco en común con su antecesor. Estrena techo duro, fabricado en aluminio. Motores: Incorpora un V8 de 4,5 litros e inyección directa que tiene un potencia máxima de 570 caballos. Ya a la venta.
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2006. Tiene un motor W12 de seis litros de cilindrada y una potencia máxima de 575 CV.
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LlobregatMotor
octubre de 2011
Actualidad
Viladecans celebra su primera
concentración de Seat 600
El objetivo era reunir seiscientos 600 y, aunque al final fueron 317, la cifra fue todo un éxito
E
ra un reto muy difícil, casi
imposible, pero quizá el
hecho de no haberlo logrado sea el acicate principal para volver a intentarlo en
ediciones venideras. Nunca en España se han reunido a la vez en el
mismo lugar seiscientos vehículos
Seat 600, el modelo más legendario de la marca española y que supuso, hace medio siglo, el despegue
de la industria automovilística en
nuestro país y todo un símbolo de
la incipiente clase media que empezaba a desarrollarse.
Al final fueron 317 los 600 que
se apostaron en el parque de la
Marina en la concentración organizada por el Clàssic Club Viladecans, una entidad que en cinco
años de existencia está demostrando gozar de muy buena salud
y un alto poder de convocatoria.
Llegados desde diferentes pun-
Año 2.008 - 38.579 Kms
tos de España, los propietarios de
los coches y los ciudadanos en general pudieron disfrutar de otros
modelos de vehículos ahora casi
imposibles de ver en las carreteras. Además, la feria Retro Vila, de
recambios de coches clásicos, estuvo instalada en el Cubic durante
todo el fin de semana del 17 y 18 de
septiembre. A las puertas del equipamiento ferial se podían ver algunos modelos de 600 a la venta,
cuyo precio estaba entre los 3.000
y los 3.500 euros y databan de los
años 1969 a 1972.
Paralelamente a la concentración, algunas entidades de Viladecans organizaron actividades y
exhibiciones, y se instaló un mercado de artesanía y comercio
local. En la noche del sábado actuaron en el anfiteatro del lago
algunos grupos de música viladecanenses.
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LlobregatMotor
octubre de 2011
Seguridad Vial
Tráfico complica el
examen de conducir
La DGT planea introducir un nuevo examen práctico en el que los
alumnos no recibirán indicaciones durante los 10 primeros min.
Joan Aregio, a l’esquerra, durant la presentació de les dades
El Servei Català de Trànsit,
satisfet amb el sis primers
mesos de funcionament del
nou mapa de velocitats
“Els ciutadans s’han adaptat molt bé al nou
mapa de velocitats”, assegura Joan Aregio
L
a Dirección General de
Tráfico (DGT) realizará
pruebas pilotos en siete
ciudades españolas de un
nuevo examen práctico de conducir que tendrá una duración mínima de 25 minutos, de los cuales
los diez primeros el examinado
tendrá que conducir sin indicaciones por parte del examinador
hasta un sitio que conozca.
Según explica el director general
de Tráfico, Pere Navarro, se trata de
conseguir un examen de “mayor calidad” con “más rigor” y “más exigencia” y adaptarse a la directiva
europea sobre permisos de conducción. Además, Navarro indica que
los exámenes podrán tener una duración mayor que la actual.
Según el director
general de Tráfico,
se trata de conseguir un examen de
“mayor calidad”
con “más rigor” y
“más exigencia”
Así, la principal novedad del
examen práctico de conducir consiste en fijar un tiempo mínimo de
25 minutos, que podrá alargarse,
y en dejar un periodo de 10 minutos al principio de la prueba para
ver cómo el examinado se desenvuelve sin indicaciones, y sabe
guiarse por la señalización a partir de determinados puntos de referencia, lo que se llama
“conducción autónoma”. “Se le
pregunta a la persona que se examina, por ejemplo: ¿Sabe usted
llegar al estadio tal? Y luego se
valora si el alumno tiene una
buena observación y se sabe
guiar por la selección de carriles,
por la señalización existente y llegar sin problemas al sitio”, explica
el secretario general de la Confederación Nacional de Autoescuelas de España (CNAE), Rubén
Castro, que confirma que las
pruebas han empezado ya en algunas provincias.
En total, las pruebas piloto del
nuevo examen se realizarán en
siete ciudades: Barcelona, Madrid,
Burgos, Segovia, Las Palmas de
Gran Canaria, Sevilla y Pamplona.
Fuentes de la DGT indican que
el nuevo examen de conducir está
Las pruebas piloto
del nuevo examen
se realizarán en
Barcelona, Madrid,
Burgos, Segovia,
Las Palmas de Gran
Canaria, Sevilla
y Pamplona
en sus “primeros pasos”, por lo
que todavía no está cerrado el esquema del nuevo examen. De
hecho, el reglamento de la directiva europea sobre permisos de
conducción en la que se contempla las características que deben
tener las pruebas prácticas establece un plazo hasta el año 2013
para que los estados de la Unión
Europea se adapten a este nuevo
tipo de carné.
En cualquier caso, las pruebas
piloto se realizarán en colaboración con las autoescuelas, de
modo que los examinados que se
sometan a ellas habrán sido advertidos antes de hacerla de las
características de la prueba.
E
l Servei Català de Trànsit (SCT) ha presentat
els resultats dels sis primers mesos de la implantació del nou escenari de
velocitats a l’àrea metropolitana de Barcelona. Les dades
apunten, tal i com ha afirmat el
director de l’SCT, Joan Aregio,
que “els ciutadans s’han adaptat molt bé al nou mapa de velocitats” i confirmen les dels
tres primers mesos d’aplicació.
Aregio també destaca que es
confirmen els resultats del pri-
La velocitat
variable és una
bona eina de
gestió del trànsit,
la qual respon a
circumstàncies
diverses com
ara retencions,
accidents,
presència d’obres
o factors
meteorològics
mer trimestre: una disminució
del 31,2% de les congestions en
els dies feiners; un augment
moderat de la velocitat mitjana
diària, que ha passat de 77
km/h a 82 km/h, i unes xifres de
sinistralitat estables. Així mateix, també augmenten les sancions en un 45%, tal com va
passar en el balanç dels tres
primers mesos. El director de
l'SCT no es mostra satisfet amb
aquesta dada perquè “l’objectiu
de l’SCT no és sancionar sinó
que es compleixin les normes i,
per tant, serem inflexibles amb
el compliment de les normes”.
Pel que fa a l’ampliació de la
velocitat variable a la zona 1,
l’SCT ha confirmat que s’estendrà al tram de la B-23/AP-2
entre Barcelona i Molins de Rei
a final d’any, mentre que la B20 entre Santa Coloma de Gramenet i Tiana, la C-31 entre
Sant Adrià de Besòs i Badalona,
i l’A-2 entre Cornellà de Llobregat i Sant Vicenç dels Horts tindran velocitat variable els
pròxims 3 anys.
Aregio recorda que la velocitat variable és una bona eina de
gestió del trànsit, la qual respon
a circumstàncies diverses com
ara retencions, accidents, presència d’obres o factors meteorològics.
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octubre de 2011
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Barcelona obté la millor puntuació en l’informe
EuroTEST que avalua el servei dels taxis a nivell europeu
El barceloní havia pujat dues vegades al podi, però mai com a guanyador
E
l RACC, l’automòbil club
més gran d’Espanya, juntament amb 17 altres automòbil clubs europeus de 16
països integrats en el consorci EuroTest, han inspeccionat els desplaçaments en taxi en 22 grans
ciutats europees (Lisboa, Zàgreb,
Barcelona, Madrid, Praga, París,
Roma, Milà, Viena, Salzburg, Colònia, Ljubljana, Brussel·les, Berlín,
Munic, Hamburg, Luxemburg,
Amsterdam, Rotterdam, Oslo, Ginebra i Zuric) per tal de descobrir
la veritable qualitat del servei de
taxi més enllà d’alguns prejudicis,
i si hi ha diferències destacables
entre diferents ciutats d’Europa.
L’estudi s’ha centrat en realitzar 5 rutes típiques a cada ciutat i
que siguin comparables entre països (aeroport-estació central de
trens, estació central de trens-recinte ferial, recinte ferial-hotel (35 quilòmetres), centre ciutatatracció turística al centre de la
ciutat (viatge curt de fins a 2 quilòmetres), hotel-restaurant (5 a 7
quilòmetres). Cadascuna de les
rutes prèviament definides va ser
inspeccionada per un passatger –
en format mystery shopper (client
d’incògnit)– durant una setmana:
un cop al dia, entre les 6 i les 21
hores fora de les hores de congestió de trànsit (7,30h a 9 h i de
16,30h a 19h) i un cop per la nit
entre les 22h i la 05.00h. El punt
de recollida i el destí sempre va ser
el mateix. Això significa que cada
una de les cinc rutes a les 22 ciutats va ser recorreguda dues vegades, és a dir un total de 220
recorreguts.
Les inspeccions s’han realitzat
entre el 2 de maig i el 17 de juny de
2011. Els viatges sempre es van iniciar des d’una parada de taxis.
Sempre que va ser possible, els
inspectors havien d’agafar el tercer taxi que estigués esperant a la
fila. Els experts es van fer passar
per homes de negocis i anaven
amb una maleta amb dues rodes.
No coneixien la ciutat, no tenien
pressa i volien arribar al seu lloc de
destinació al menor preu possible
i sense desviaments innecessaris.
Es comunicaven en anglès. Quan
el taxi es posava en marxa li preguntaven al taxista si podien pagar
en targeta de crèdit, tot i que pa-
gaven els viatges llargs amb un
bitllet de 50¤ i els curts amb un
bitllet de 20¤.
Els resultats d’EuroTest evidencien que no hi ha una sola valoració de “molt bé”, tot i que els
inspectors van concedir set vegades una valoració de “bé” i vuit
“acceptables”. Sis ciutats ciutats
van ser valorades amb un “malament”. L’única valoració de “molt
malament” va ser atorgada a Liubliana a Eslovènia, on la meitat
dels trajectes no van aconseguir
un aprovat. El primer lloc en el
rànquing de les ciutats ha recaigut
en la ciutat de Barcelona, seguida
de prop per Munic i Colònia, a Alemanya. Barcelona obté una molt
bona qualificació dels vehicles
(nous, nets, espaiosos, amb aire
condicionat, amb ús gairebé generalitzat del cobrament amb targeta
de crèdit). També destaca la qualificació del servei que ofereixen els
taxistes: bon comportament, que
ofereixen ajuda a la càrrega i descàrrega de les maletes, que no
parlen pel mòbil mentre condueixen i que respecten la normativa
de trànsit. Dels 10 itineraris analitzats a Barcelona, 4 han tingut una
avaluació “excel·lent”, 3 “notables”, 1 “aprovat” i 2 “suspensos”.
Els aspectes a millorar per part
dels taxistes de Barcelona és el
seu coneixement d’anglès, quan
exerceixen de “guies turístics” i en
el moment de donar el rebut adequadament (electrònic) que gairebé sempre s’ha de demanar.
Font: RACC
Breve
Cuarta edición de
la Fira del Taxi de
Barcelona
Los próximos días 12 y 13 de Noviembre, se celebrará la cuarta
edición de la Fira del Taxi de Barcelona en el Pabellón nº 2 del recinto ferial de Montjuic.
Como siempre, la Plaza del Univers estará dedicada a parking
gratuito para todos los taxistas.La
Fira del Taxi pretende mantener,
pese a la crisis, las señas de identidad que la han distinguido de
otros eventos,. En el aspecto comercial de la Fira, han confirmado
su presencia fabricantes de automóviles, fabricantes de taxímetros
y distribuidores de gestión de flotas entre otros.
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LlobregatMotor
Crónicas de J. Portillo
octubre de 2011
II Motarissada de Motaris MG
S
eptiembre lo despedimos
con una matinal de las
que, como se dice vulgarmente, 'se salen', como
las últimas publicadas.
No tuvimos que hacer demasiados kilómetros, pues se celebraba en Sant Quirze del Vallès.
Se trataba de la matinal de Motaris MG. Ese fin de semana (24 y 25
de septiembre) había varias concentraciones para escoger, pero
nos decidimos por ésta por el amplio abanico de entretenimiento
que ofertaba. El día anterior quisimos ir a la de Imperiales, pero la
lluvia nos los impidió.
Así que el domingo 25 de septiembre estábamos en el parque
de 'Les Morisques'. Saludo a
Johnny, presidente de Motaris, al
que agradezco su invitación al
desayuno, limonada y butifarra
Ese fin de semana
había varias
concentraciones
para escoger, pero
nos decidimos por
ésta por el amplio
abanico de
entretenimiento
que ofertaba
asada en una de las tres barbacoas donde también se asaban
pinchos y panceta, y que eran vigiladas por la entidad cultural de
los Mandunkos, encargados de llevar el bar y la preparación de las
comidas. Además, comprando un
tíquet podíamos degustar un va-
sito de 'ron cremat' preparado
con mucho cariño por los veteranos.
En la carpa de inscripciones
ya se vendía lotería de Navidad.
En el escenario, el grupo de rock
'Ocultas Intenciones' ofreció un
prolongado concierto de varias
horas, dando el 'do de pecho'
ante los que aplaudíamos. Duró
hasta el mediodía soportando el
sol de lleno.
Durante la mañana pudimos
ver la actuación de la escuela de
Artes Marciales 'Dojo Sabadell'.
Es asombroso ver las patadas que
dan y cómo levantan la pierna sin
romperse, lo que consiguen a
base de años de constante disciplina, casi como los monjes de
Shaolin. Hicieron varias demostraciones de lucha entre parejas y
coordinación de katas.
Los Motaris anunciaron por
megafonía que se habían inscrito
435 motos y pidieron que subiera el concejal de Deportes del
Ayuntamiento, David Sánchez, al
que le dieron un recuerdo de la
Matinal. Seguidamente llamaron
a los representantes de diferentes grupos junto a las entidades
culturales participantes para que
subieran al escenario a recoger
también un recuerdo conmemorativo del encuentro. Entre los
presentes estaban Penya Padock, Kilometro 0, Motarres, Mo-
Entre los presentes
estaban Penya
Padock, Kilometro
0, Motarres,
Mohicanos,
Dragters, Diablos,
Vikingos, Troyanos,
Faunos, Celtarios,
Excalibur, APMT,
Ciclopes y Kataros
hicanos, Dragters, Diablos, Vikingos, Troyanos, Faunos, Celtarios,
Excalibur, APMT, Ciclopes, Kataros, etc.
Como de costumbre y ya es
tradicional se realizó la ruta turística por las carreteras de los
alrededores y a la llegada un
pica-pica.
El toque final a la jornada,
nunca mejor dicho, lo hicieron los
Diablos de Sant Quirze, 'Los Karyots', golpeando con fuerza los
tambores y sincronizándolos de
vez en cuando al toque del silbato del jefe de grupo, el demonio de lentillas rojas.
Enhorabuena, Motaris.
CORNELLÀ
Yokohama
CORNELLÀ
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10
LlobregatMotor
octubre de 2011
octubre de 2011
LlobregatMotor
Seguridad Vial
Trafic muestra
un sistema
'antikamikaces' y de
radares inteligentes
El salón madrileño de Seguridad Vial muestra
interesantes novedades para mejorar la fluidez del tráfico
y reducir el número de accidentes
11
El cinturón de seguridad
salva 100.000 vidas al año
Nils Bohlin, ingeniero de Volvo, lo inventó y en 1993 fue
instalado de serie en todos los asientos de los vehículos
E
l cinturón de seguridad evita la
muerte de 100.000 personas, según
expertos de Volvo, compañía que inventó en 1959 el actual sistema de
tres puntos de anclaje.
Antes de esa fecha algunos modelos de
coches llevaban incorporados sistemas de
retención, pero el cinturón de seguridad tal
y como lo conocemos en la actualidad no
fue inventado hasta 1959 cuando Nils Bohlin lo desarrolló. Desde entonces, el sistema ha salvado más de un millón de vidas.
La innovación de Bohlin consistió en
crear un cinturón que sujetase además de
la parte superior del tronco de manera diagonal, la zona de las caderas, que se atase
a un lado del asiento y no se moviese. El invento fue rápidamente patentado y puesto
a disposición del resto de fabricantes.
Volvo lo implementó por primera vez en su
Volvo Amazon y el PV 544 en los mercados
nórdicos.
El sistema continuó desarrollándose y
La patente del cinturón
de seguridad ha sido
considerada entre las
ocho más significativas
para la humanidad entre
1885 y 1985
Nils Bohlin, inventor del cinturón de seguridad
así, en 1967, se incluye el cinturón de seguridad en los asientos traseros, un punto
que Volvo llevaba intentando implementar
desde 1958 cuando ya incluía puntos de
anclaje para el cinturón en estos asientos.
En 1986 se incluye también en el asiento
trasero central y en 1993 fue incluido de
serie en todos sus asientos.
Gracias a este invento que ha salvado
tantas vidas, Nils Bohlin ha recibido varios
premios internacionales y su patente ha
sido considerada entre las ocho más significativas para la humanidad entre 1885 y
1985 por la German Patent. De hecho, Bohlin comparte su prestigio como inventor
con personalidades como Edison.
NOVA OBERTURA
A CORNELLÀ
Aprèn a ser un
bon conductor amb
Goncal Formació
El Salón Trafic de Madrid se celebró a finales del pasado mes de septiembre
U
n sistema que detecta la presencia en la vía de ‘kamikaces’ que
circulan en sentido contrario y
advierte al resto de conductores,
radares ‘inteligentes’ capaces de medir la
velocidad en varios carriles con un sólo
equipo o guardarraíles regulables para motoristas son algunas de las futuras aplicaciones para las carreteras que se
exhibieron en la feria Trafic, celebrada en
Madrid a finales de septiembre.
Entre las aplicaciones diseñadas para
mejorar la fluidez del tráfico y reducir el
número de accidentes está el sistema ‘antikamikace’, que es capaz de detectar a
200 metros un automóvil que circule en dirección contraria, poner en marcha un sistema luminoso de aviso y alertar del
incidente a las autoridades o al centro de
control de tráfico.
Otra aplicación, ésta destinada a los peatones, es el paso de peatones inteligente
‘Safecross’, que detecta la trayectoria de
los peatones que están cruzando y adapta
el tiempo en que el semáforo está en verde
a las necesidades de la personas, lo que beneficia especialmente a las personas con
movilidad reducida, que son más vulnerables.
Destinado a otro colectivo especialmente vulnerable, se mostró un sistema de
protección para motoristas que puede regularse y consigue detener a las motos en
caso de caída. Otra novedad en barreras de
contención, el atenuador de impactos de
Hiasa, está diseñado específicamente para
retener de manera controlada los impactos
frontales de automóviles tipo turismo.
• Radares ‘inteligentes’
Con la vista puesta en el control de infracciones, se presentó el equipo Multiradar C, que permite distinguir y medir las
velocidades con las que se mueven los automóviles en distintos carriles de una
misma calzada, lo que permite discriminar
con claridad los que se han saltado el límite
de velocidad de los que no.
Para controlar la fluidez del tráfico se ha
diseñado un sistema que permite detectar
la velocidad a los que circulan los vehículos
en una vía de manera que cuando bajen un
determinado límite de velocidad se avisa
del frenazo en un panel anterior de la carretera y se envía una señal al centro de
control de tráfico.
El equipo Multiradar C
permite distinguir y
medir las velocidades con
las que se mueven los
automóviles en distintos
carriles de una misma
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12
LlobregatMotor
octubre de 2011
Seguridad Vial
Nou Pla d’Actuació per a la millora
de la qualitat de l’aire 2011-2015
E
l conseller de Territori i Sostenibilitat, Lluís Recoder, va
presentar el passat 29 de
setembrei el nou Pla d’Actuació per a la millora de la qualitat
de l’aire 2011-2015. Pel que fa al
trànsit, la implantació de peatges
verds i un sistema d’etiquetatge
per als vehicles permetran bonificar aquells que menys contaminin.
A partir de l’1 de gener del 2012, ja
s’implantarà als túnels de Vallvidrera un sistema que permetrà
aplicar un descompte del 20% als
vehicles que acompleixin les següents característiques:
• Diesel amb unes emissions de
108 g CO2/km o menys
• Gasolina amb unes emissions
de 120 g CO2/km o menys
• Híbrids amb emissions inferiors a 120 g CO2/km
• GN/GLP i elèctrics
En aquesta línia, el pla també
aposta per incrementar l’ocupació
del vehicle privat, amb mesures
que bonifiquin tant el temps de
desplaçament com el cost
del viatge. Les accions a dur a
terme serien peatges més barats
per als Vehicles d’Alta Ocupació
(VAO), com el que ja s’està aplicant
des de fa més d’un any als túnels
de Vallvidrera, on els cotxes amb
tres o més persones
gaudeixen d’una bonificació del
20% del preu del peatge. També
s’inclouen els carrils bus VAO, la
creció de sistemes per compartir
cotxe o aparcaments preferents.
Comença la formació contínua
obligatòria per als prop de 14.000
conductors de transport col·lectiu de
viatgers i mercaderies a Catalunya
L’etiquetatge dels vehicles, amb
adhesius de diferents colors permetrà identificar aquells que contaminen menys. D’aquesta manera,
les administracions locals disposaran de les eines per dur a terme diferents accions, entre les quals la
creació de Zones Urbanes d’Atmosfera Protegida (ZUAP), on es
podran aplicar mesures més ambicioses que permetin la millora de la
qualitat de l’aire. L’electrificació del
parc de motocicletes urbanes és
també una prioritat del nou pla,
que vol Impulsar la implantació de
l’ús de la moto elèctrica a Barcelona i l’àrea metropolitana com a
vehicle de transport alternatiu a
les motos convencionals. Aquesta
zona de Catalunya disposa d’un
parc de motocicletes proper al mig
milió. L’objectiu és aconseguir que
al 2020 el 70% de la renovació d’aquest parc sigui elèctric. Per afavorir el canvi, el Govern ja està
El pla aposta per
les motocicletes
elèctriques amb
l’objectiu que al
2020 el 70% de la
renovació del parc
de Barcelona sigui
elèctric
treballant en estreta col·laboració
amb el clúster de la moto de Catalunya, així com amb les empreses
fabricants de tecnologia de recarrega, també catalanes. Una altra
de les mesures que inclou el pla és
el control per part dels agents de
l’autoritat d’aquells vehicles que visualment emeten més contaminants i requerir-los que redueixin
les seves emissions.
Comença la rehabilitació de les estacions de metro
de Glòries, Bellvitge, Artigues i Sant Ildefons
A
finals de setembre van
començar les obres de
rehabilitació integral de
les estacions de metro
de Glòries (L1), Bellvitge (L1) i Artigues / Sant Adrià (L2), i aviat començaran a Sant Ildefons (L5),
amb una inversió global de prop
de 6 milions d’euros, com a continuació del programa que TMB
porta a terme per actualitzar i millorar la funcionalitat d’estacions
antigues o d’elevada utilització.
Les rehabilitacions integrals
persegueixen deixar les estacions
com noves, tant en les parts visibles com en les invisibles, a banda
de millorar aspectes de l’accessibilitat, sense afectar estructures.
En tots els casos la intervenció és
posterior i independent de les
obres d’adaptació a persones
amb mobilitat reduïda que realitza la Generalitat i que comporta
la instal·lació d’ascensors.
Els projectes consisteixen a reconfigurar vestíbuls per aprofitar
millor l’espai, substituir paviments, graons, sostres i revestiments de parets, millorar la
il·luminació, renovar la senyalització informativa i el mobiliari, i instal·lar barreres de control del
tipus més efectiu on sigui necessari. En el disseny arquitectònic
es procura distribuir els espais
per facilitar els fluxos de persones, augmentar la sensació de llu-
Simulació de l'aspecte que tindran les naus d'andanes de Sant Ildefons
minositat amb acabats de tonalitats clares i facilitar el manteniment posterior amb l’elecció de
materials d’elevada resistència.
En tots quatre casos es complementaran els treballs d’adaptació
de l’estació a persones amb mobilitat reduïda, per disminuir les separacions verticals i horitzontals
entre trens i andanes. L’actuació
principal és el recreixement de les
andanes, per situar-les al mateix
nivell dels estreps dels trens.
Els terminis d’execució són
d’entre vuit i nou mesos, durant
els quals les estacions es mantindran obertes, ja que els treballs es faran majoritàriament de
nit, encara que hi haurà restriccions parcials de pas, diferents
en cada fase. La primera d’aquestes restriccions afecta des
d’avui l’estació de Glòries, en
què s’ha tancat l’andana lateral
direcció Fondo, una de les tres
andanes de l’estació, de manera
que el trànsit de passatgers es fa
per l’andana central.
L
La Unió Europea, mitjançant la directiva 2003/59
CE va establir una nova
formació obligatòria per a
conductors professionals que a
L’Estat Espanyol es regula mitjançant el RD 1032/2007 de 20 de juliol. L’objectiu és millorar la
seguretat, la competitivitat i professionalitat del transport per carretera. En aquest sentit, les
persones que es vulguin dedicar
professionalment al transport
col·lectiu de viatgers i mercaderies han de superar un examen
per obtenir el certificat d’aptitud
professional (CAP): concretament, des de setembre de 2008
els conductors d’autobusos i des
de setembre de 2009 els de camions. Tanmateix, per al gruix de
conductors que ja exercien la professió abans de la implantació
d’aquesta norma es va establir un
sistema de formació contínua per
a l’obtenció d’aquest certificat,
que inclou un curs de 35 hores
cada 5 anys. El programa de formació contínua s’ha planificat de
manera gradual amb l’objectiu
d’atendre adequadament les necessitats dels prop de 14.000 conductors d’autobusos, autocars i
camions afectats a Catalunya.
Així, s’han concretat els terminis
per superar aquest curs, tenint en
compte la terminació dels números dels permisos de conducció.
Així es culmina el procés d’adaptació de la Generalitat de Catalunya a la normativa europea pel
que fa a l’obtenció del CAP. D’aquesta manera, ja ha començat a
ser obligatòria la superació d’aquest curs per als primers conductors de vehicles professionals.
Es tracta dels titulars de permisos
de conducció D1, D1+E, D i D+E
(autobusos i autocars), amb número acabat en 1 o 2. Pel que fa a
la resta de conductors d’autobusos i autocars, s’han establert els
terminis següents per a superar
la formació contínua:
1. Abans del 10 de setembre de
2012: titulars de permisos de conducció amb número acabat en 3
o 4,
2. Abans del 10 de setembre
de 2013: titulars de permisos de
conducció amb número acabat
en 5 o 6
3. Abans del 10 de setembre de
2014: titulars de permisos de conducció amb número acabat en 7
o8
4. Abans del 10 de setembre
de 2015: titulars de permisos de
conducció amb número acabat
en 9 o 0
Pel que fa als conductors i les
conductores de vehicles amb permisos de conducció C1, C1+E, C i
C+E, és a dir camions i vehicles
destinats al transport de mercaderies, s’han establert els terminis següents per a l’obtenció de
l’acreditació d’haver superat un
curs de formació continua:
5. Abans del 10 de setembre
de 2012: titulars de permisos de
conducció acabat en 1 o 2
6. Abans del 10 de setembre
de 2013: titulars de permisos de
conducció acabat en 3 o 4
7. Abans del 10 de setembre de
2014: titulars de permisos de conducció acabat en 5 o 6
8. Abans del 10 de setembre
de 2015: titulars de permisos de
conducció acabat en 7 o 8
9. Abans del 10 de setembre
de 2016: titulars de permisos de
conducció acabat en 9 o 0
• 503 cursos impartits
Fins ara, a Catalunya ja s’han
impartit en total 503 cursos de
formació continua adreçats als
conductors i conductores de determinats vehicles destinats al
transport per carretera. Respecte
dels continguts, inclouen formació avançada sobre conducció racional basada en les normes de
seguretat, aplicació de la reglamentació i profunditzen sobre
salut, seguretat vial i mediambiental, servei, i logística.
El Servei Català de Trànsit aixeca
la limitació de 80 km/h als accessos de Barcelona
D
es de divendres passat
dia 7 d'octubre el Servei
Català de Trànsit (SCT),
a instància de la Direcció General de Qualitat Ambiental,
suprimeix la limitació de 80 km/h a
la C-31 i a la C-32, i la recomanació
de circular a una velocitat inferior a
80 km/h a la resta d’accessos a Barcelona. La mesura s’havia pres a
causa d’una inversió tèrmica que
havia elevat la concentració de contaminants des del dimarts 4 d’octubre. Per tant, des de les 13 h els
accessos a la capital recuperaran
els seus límits habituals de velocitat. L’SCT gestiona la velocitat variable en funció de la congestió i les
condicions meteorològiques i, excepcionalment, quan hi ha focus
addicionals de contaminació, com
en aquesta ocasió. Aquesta me-
sura està prevista en el Pla de millora de la qualitat de l'aire amb
l'objectiu de complir els límits de
contaminants exigits per la Unió
Europea. L’SCT vol agrair a la ciutadania el bon comportament i respecte de la limitació de velocitat
adoptada des de dimarts passat, ja
que ha constatat una disminució
de les velocitats a les vies on s’ha
estat aplicant la mesura.
octubre de 2011
LlobregatMotor
Noticias KIA
13
EL NUEVO KIA RIO
Añade más emoción a tu vida
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duda, todo un abanico de buenas
razones para salir y disfrutar de la
conducción
CONCESIONARIOS
AR MOTORS KIA
D
éjate seducir por el increíble diseño del
nuevo Kia Rio. Cualquier excusa será
buena para disfrutar de la conduc-
ción de tu nuevo coche. Más largo,
más ancho, más deportivo, este modelo ha sido diseñado para dominar
la carretera. Su diseño transmite, incluso en parado, una emocionante
sensación de movimiento. Toma
asiento en su moderno interior y
disfruta de su amplio nivel de equipamiento y calidad y así como de la
última tecnología. Prepárate para
una conducción excitante, de la que
disfrutarás, aún más si cabe sabiendo que alcanza unos consumos
de combustible y emisiones de CO2,
líderes en su categoría. Con un excelente rendimiento, el Kia Rio está
disponible en una amplia gama de
motores: dos de gasolina y dos de
diesel que alcanzan una potencia
que van desde 75 a 109 cv. La motorización 1.1 CRDi con paquete EcoDynamics (ISG), destaca por ser uno
de los coches menos contaminantes del mercado; emite tan sólo 85
gr/km de CO2. Además, fruto de la
experiencia que demuestra que los
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Llobregat) Riera Roja, 26
(08830) Sant Boi de
Llobregat. Tf. 93 635 87 00
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‡Hospitalet · Avinguda Carrilet 293 · Tel.: 636 43 77 47
‡Barcelona · C/ Motors, 144. Barcelona · Tel.: 93 223 00 00
14
LlobregatMotor
octubre de 2011
Seguridad Vial
Balance de los “5 años
del Permiso por Puntos”
E
l ministro del Interior, Antonio Camacho, inauguro el
pasado 29 de septiembre la
Jornada “5 años del Permiso por Puntos,” en la que se hizo
balance de su implantación, así
como de la aportación que este sistema ha supuesto a la política de
seguridad vial en España.
Durante la Jornada personalidades de diferentes ámbitos (judicial, legislativo, policial, formativo,
asegurador, sociológico, investigador, comunicativo y ciudadano)
valoraron desde sus respectivos
entornos qué ha supuesto el permiso por puntos y cómo éste ha
influido en el cambio de comportamiento de los conductores.
El acto fue clausurado por los
directores del Servei Català de
Transit, Joan Aregio; del Servicio
1,5 millones más de
usuarios utilizan
ahora el cinturón
de seguridad y el
99% de los
motoristas utilizan
el casco en sus
viajes por carretera
de Tráfico del Gobierno Vasco, Amparo López; y de la Dirección General de Tráfico, Pere Navarro.
Cumplidos cinco años de la
puesta en marcha del sistema de
Permiso por Puntos, algo más de 4
millones de conductores, el 16 %
del censo, han sido sancionados
por cometer alguna infracción que
detrae puntos. Pero más de 3 millones (el 12% del censo) tan solo
han sido sancionados por cometer
una única infracción con detracción de puntos; algo más de 1 millón (el 4% del censo) son
conductores reincidentes que han
sido sancionados en dos o más
ocasiones por cometer infracciones que llevan aparejada la pérdida
de puntos. Este reducido colectivo
es el que más preocupa a la DGT.
El auténtico efecto del permiso
por puntos ha sido consolidar el
cambio hacia comportamientos
más seguros de los conductores.
En los últimos años se ha producido un cambio de comportamientos de los usuarios, más
concienciados ahora que en 2003,
sobre la necesidad de tener una
conducta segura como usuarios de
las vías. En 2003 se registraron
5.399 fallecidos y 26.305 heridos
graves por accidentes de tráfico.
Así, mientras el grado de utilización de los cinturones de seguridad
antes del 1 de julio de 2006 era del
Más de 20 millones
de conductores
mantienen intacto
su crédito de
puntos y 1,8
millones han
recuperado su
saldo total al haber
estado dos años sin
ser sancionados
72%, ahora está por encima del
91%. Hay cerca de 1,5 millones más
de usuarios que ya utilizan este
elemento de seguridad. En motocicletas el uso del casco es del 99%
en carretera y en zona urbana. Es
especialmente relevante el incremento que ha experimentado el
uso del casco en los ciclomotores.
Los controles de alcoholemia se
han duplicado y por el contrario el
índice de positivos se han reducido,
pasando del 2,6% antes de 2006
al 1,8% en 2009. Además, se ha observado una tendencia a la baja en
el porcentaje de conductores
muertos que superaba la tasa de
0,3 g/l, pasando del 35% en 2003
al 29% en 2009.
Cerca de 3 millones de ciudadanos
utilizan casi a diario la bicicleta
C
erca de 3 millones de
ciudadanos utilizan casi
a diario la bicicleta para
alguno de sus desplazamientos y más de 15,5 millones
(40,3% de la población) la utilizan con alguna frecuencia. Se
mantiene así, el porcentaje de
usuarios en relación a consultas
anteriores, aunque continua aumentando la intensidad de sus
uso y cada vez son más los que
manifiestan usarla diariamente o
semanalmente. Éstas son dos de
las principales conclusiones que
se obtienen de la cuarta edición
del Barómetro Anual de la Bicicleta en España. El objetivo de
dicho barómetro es conocer y seguir la evolución de la opinión, los
hábitos y el uso que los españoles
hacen de la bicicleta y las necesidades y demandas que tienen en
relación a ésta, como medio de
seguimiento para el cumplimiento de una de las medidas de
la política de seguridad vial, en relación con el uso de la bicicleta,
contenida en la Estrategia 20112020 de la Dirección General de
Tráfico.
Según el barómetro, la mitad
de los ciudadanos que disponen
de bicicleta para uso personal estarían a favor de registrarla si su
ayuntamiento les ofreciera esa
posibilidad y el 62,1% de los usuarios de dicho medio de transporte
considera que un registro nacional de bicicletas reduciría el robo
de estos vehículos.
Respecto a la posibilidad de
asegurar la bicicleta, la mitad de
los entrevistados dice que estaría
dispuesto a pagar entre 35 y 50
euros anuales por asegurarla con
cobertura de robo y asistencia en
carretera.
Cómo circular por las rotondas
L
as rotondas, cuya verdadera
denominación es la de glorietas, generan numerosos
problemas a los conductores.
Si bien es cierto que con las rotondas
se aumenta la fluidez del tráfico (posibilitan el cambio de sentido, y disminuyen el número y la gravedad de
los accidentes), también provocan
muchos sustos. Ello se debe fundamentalmente al desconocimiento,
por parte de los conductores, de la
normativa de circulación en las mismas. A continuación se indican recomendaciones para una mejor
Viajero
circulación por las mismas.
• Siempre hay que tener presente antes de entrar en una glorieta que tiene prioridad los
vehículos que circulan por el interior de la misma, independientemente del carril por el que circulen.
• En las glorietas interurbanas
hay que circular por el carril de la
derecha.
• Antes de entrar en la rotonda y
mientras se circula por la misma, es
muy recomendable señalizar el giro
y obligatorio señalizar los deslazamientos mediante los intermitentes
• En una glorieta con 4 salidas si
se va a coger la primera o la segunda salida se debe circular siempre por la derecha.
• Si se va a coger la tercera o la
cuarta salida (cambio de sentido),
se puede utilizar indistintamente
el carril derecho o el izquierdo,
pero si se utiliza el izquierdo siempre con la suficiente antelación se
debe colocar uno en el carril de la
derecha, observando y señalizando
el cambio de carril y respetando la
prioridad del que circula por el carril exterior.
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Nova edició del projecte per
incentivar l’ús de la bicicleta,
“Dijous amb bici”
Els participants
F
a un any, coincidint amb la
Setmana de la Mobilitat
Sostenible i Segura, l’Ajuntament de Sant Joan Despí
va iniciar el projecte “Els dijous, a
l’escola amb bici”, una idea que
condivava als escolars i estudiants
a anar en aquest mitjà de transport
Breve
Cornellà
de Llobregat.
El carrer
Almogàvers
es millora i
ofereix places
d’aparcament
fins als centres educatius, una manera d’incentivar una mobilitat
més sostenible dins de la ciutat. De
fet, la iniciativa va coincidir amb la
posada en marxa de nous carrils
bici i dels caminsescolars i el projecte pretenia, precisament, engrescar als més petits a fer-los
servir, caminant o pedalejant. La
bona acollida va fer que s’ampliés
a tota la ciutadania en una segona
edició que es va dur a terme durant
aquesta passada primavera.
El funcionament és senzill. Des
dell 29 de setembre i fins l’1 de desembre, els escolars poden demanar una carnet (la ciutadania, en
equipaments com l’Ajuntament, els
poliesportius, els centres cívics i
culturals...) que hauran de segellar
cada cop que agafin la bicicleta en
dijous. Els que segellin un 80% de
les caselles participarà en el sor-
prendran part en
un sorteig d’una
bicicleta si omplen
el 80% de les
caselles del ‘Carnet
Dijous amb bici’
que es pot
aconseguir als
centres educatius i
equipaments
municipals
teig d’una bicicleta i rebran un obsequi. Durant els 19 dijous que s’ha
realitzat la campanya es van completar un total de 2.085 validacions.
Al carrer Almogàvers s’ha fet una
important reforma aprofitant la
construcció d’un aparcament
subterrani per millorar les opcions d’aparcament en una zona
de gran concentració de vehicles.
Aquest aparcament consta de 3
plantes soterrànies amb capacitat
per a 191 places de garatge i 178
trasters. Alhora tot el carrer ha
canviat la seva fisonomia perquè,
entre d’altres coses, ja no és tancada sinó que té accessos tant
des de l’avinguda República Argentina com a l’avinguda Salvador Allende, aquest darrer obert
recentment.
La Policia Local
d’Esplugues introdueix la
perspectiva de gènere en
la documentació
C
Montserrat Vallvé, correctora lingüística i formadora en l’àmbit de la
comunicació escrita, ha
impartit un curs de llenguatge no
sexista als agents de la Policia
Local d’Esplugues. El cos d’agents de la Policia Local ha estat
el primer a participar en les accions formatives previstes dins
del Pla d’Igualtat d’Oportunitats
entre Homes i Dones de l’Ajuntament d’Esplugues, un document
intern que té com a finalitat eliminar els possibles elements discriminatoris envers les dones que
encara hi puguin estar presents a
l’administració. A més de sensibilitzar sobre la necessitat d’optar
per fórmules lingüístiques no
dis¬criminatòries, el curs també
pretén “proporcionar a l’alumnat
una formació que els faciliti trobar alternatives per als mots genèrics, sense caure en l’absurd”.
El curs, subvencionat per l’àrea
d’Igualtat de la Diputació de Barcelona, vol contribuir a introduir
la perspectiva de gènere en la documentació municipal interna i
externa i “millorar, en general, la
qualitat del servei d’atenció a la
ciutadania”, en paraules del cap
de la Policia Local, Juan González
Leyva. Per això, aquestes sessions han estat adreçades al grup
d’agents que mantenen un contacte més directe i habitual amb
la ciutadania. “Els policies hem de
ser especialment curosos i no
permetre cap tipus de discriminació”, ha destacat González Leyva.
Lliurats els premis del Concurs de dibuix Escola i Seguretat Viària
E
ls 8 premis del 14è Concurs de dibuix Escola i
Seguretat Viària que organitza la Policia Local
de Sant Feliu es van lliurar el 28
de setembre al saló de sessions
de l'Ajuntament. En aquesta edició van participar un total de 237
escolars de 6è de primària de 8
centres del municipi (5 públics i
3 de concertats) que formen part
del programa d'educació viària.
El concurs de dibuix escolar
sobre seguretat viària s'emmarca
en el programa d'educació viària
que porta a terme la Policia Local,
que destina un agent a realitzar
tasques educatives de seguretat
vial als centres públics i concertats del municipi. L'objectiu del
programa és realitzar activitats
per aprendre no tan sols coneixements i normes de seguretat vial
sinó sobretot actituds preventives
davant situacions reals que trobem en el nostre entorn més pròxim.
El concurs pretén que els escolars plasmin en els dibuixos la
seva idea de millora de la ciutat i
de com es poden prevenir accidents relacionats amb la via pública i els mitjans de transport. En
aquesta edició, els participants
s'han centrat especialment en la
bicicleta i en la manera com han
de circular per la ciutat amb
aquest mitjà de transport sostenible. El que valora el jurat d'aquest
concurs no és tant la tècnica com
les idees que transmeten els dibuixos sobre la temàtica de l'educació i la conscienciació viària.
El primer premi ha estat per
Àngela Meseguer Girón, de l'escola Josep Monmany, que ha
rebut una bicicleta de mans de la
primera tinenta d'alcalde de la
ciutat, Rosa Maria Martí, i del representant de l'empresa Monty.
Els guardonats amb el segon i
tercer premi han obtingut una
càmera de fotografia digital, i els
guanyadors del 4art al 8è premi
s'han endut un MP4. A tots 8
se'ls ha obsequiat, a més, amb
un diploma signat per l'alcalde i
amb una còpia del seu dibuix,
que a partir d'ara és propietat de
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octubre de 2011
Deportes
Laia Sanz firma su triplete
con el Trial de las Naciones
“El año 2011 está siendo el mejor año de mi vida a nivel deportivo”, asegura la de Corbera de Llobregat
El equipo
masculino español
ganó con sólo 38
puntos de penalización, por los 117
de los segundos,
los británicos
L
Laia Sanz ha completado un 2011 espectacular
aia Sanz (Montesa Cota
4RT) logró a mediados del
pasado mes de septiembre
su particular triplete al vencer, junto al equipo español, en el
Trial de las Naciones, que se disputó
en la localidad italiana de Tolmezzo.
La catalana ya había sumado los títulos mundial y europeo unas semanas antes.
El triunfo en el Trial de las Naciones supone el quinto en la cuenta
de Sanz -se unen a los de 2000,
2002, 2008 y 2010-. Con esta nueva
victoria, la baixllobregatina completa una brillante temporada de
trial. Además, en su cuenta figura la
victoria en la categoría femenina en
el Rally Dakar del pasado
mes de enero.
“Estoy muy contenta por
el triunfo porque lo hemos
peleado mucho y porque al
principio lo veía muy negro.
Estoy muy feliz por sumar
este nuevo trofeo. El año
2011 está siendo el mejor
año de mi vida a nivel deportivo y estoy muy agradecida a todos los que me han
apoyado”, declaró la piloto
de Montesa.
• Los chicos
también ganan
Adam Raga ayudó al equipo español ha ganar su undécimo
En cuanto al Trial de las
Trial de las Naciones
Naciones masculino, el
con sólo 38 puntos de penalización,
equipo español, formado los catalapor los 117 puntos de los segundos,
nes Toni Bou (Montesa), Adam Raga
los británicos Michael Brown (Gas
(Gas Gas), Albert Cabestany
Gas), James Dabill (Beta), Jack Cha(Sherco) y Jeroni Fajardo (Ossa), se
lloner (Beta) y Dougie Lampkin (Gas
impuso por undécima vez, octava
Gas); y los 159 puntos de los terceconsecutiva.
ros, los italianos Matteo Grattarola
El equipo, sobre un trazado muy
(Gas Gas), Francesco Iolitta (Beta),
delicado a causa de la lluvia, cumFabio Lenzi (HM Future) y Daniele
plió con su papel de favorito y no
Maurino (Beta).
dio opción a sus rivales. Ganaron
octubre de 2011
D
urant els dies 14, 15 i
16 d’Octubre es celebrarà el primer saló
Motorsport al recinte
de la Fira de Barcelona, palau número 2 i plaça de l’Univers.
Aquest saló està dedicat en
particular a la competició, el Performance, els Recanvis esport i
els Cabrios. Estaran exposades
les principals marques esport i
de gamma alta en cotxes i motos
del mercat.
Durant la fira es podran veure
a la plaça de l’Univers i durant
tot l’event exhibicions de diferents tipus de cara al públic assistent de drifting, cars infantils
i de Harleys Davidson en els
quals es podrà participar. A títol
d’exemple, hi haurà un Ferrari
que es podrà llogar i donar una
volta pel circuit de Montjuic, un
campionat de Scalextric o un
cotxe elèctric que es podrà provar. Vine i gaudeix de l’espectacle més increïble que hagis
experimentat mai.
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SALÓ
MOTORSPORT
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Pasatiempos
Sudokus
Las 7 diferencias
Test a traición
1. ¿Cada cuánto tiempo debe
pasar la inspección técnica periódica un autobús que tiene
cuatro años de antigüedad?
a) Cada seis meses.
b) Cada año.
c) Cada dos años.
Fácil
2. La evaluación primaria de un
herido consiste en observar
tres aspectos básicos del
mismo. Señale cuáles son.
a) Heridas, fracturas y hemorragias.
b) Respuestas del herido, respiración y estado circulatorio.
3. ¿Cuál es la longitud máxima
que puede tener un autobús rígido de dos ejes?
a) 12 metros.
b) 13,5 metros.
c) 15 metros.
4. ¿Qué velocidad máxima no
deberá rebasar si circula por
una autovía, fuera de poblado,
conduciendo un autobús?
a) 100 kilómetros por hora.
b) 110 kilómetros por hora.
c) 90 kilómetros por hora.
Difícil
5. Si usted es el conductor de
un autobús y bebe alcohol,
debe saber que:
a) No es malo beber y conducir,
siempre que se haga con moderación.
b) No debe conducir, pues
afecta a su capacidad para hacerlo.
c) Disminuye la eficacia de frenado al disminuir el tiempo de
reacción.
6. Si usted desea dedicarse al
transporte colectivo de personas, debe saber que autobús
articulado es el compuesto
por...
a) Un autobús y un remolque
cuya MMA no exceda de 750 kg.
b) Un autobús y un remolque cuya MMA exceda de 750 kg.
c) Dos secciones rígidas unidas por otra articulada que las comunica.
Solución a los pasatiempos
Solución al Test a traición: 1A, 2B, 3B, 4A, 5B, 6C, 7B, 8A, 9A, 10A
Fácil
7. Conduciendo un autobús de servicio público, observa que pretende subir un ciego con un perro lazarillo. ¿Debe permitirle
subir?
a) No, porque está prohibido llevar animales en los autobuses
de servicio público.
b) Sí.
c) Sólo si el animal puede ser llevado en brazos.
Sopa de Letras
Difícil
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10 pilotos míticos de la Formula 1
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8. Con objeto de realizar obras
en la calzada, ha sido habilitado un carril para ser utilizado
en sentido contrario al habitual. Como norma general,
¿puede usted circular por él si
conduce un autobús?.
a) Sí.
b) No.
c) Sí, pero siempre que lleve pasajeros.
9. Conduciendo un autobús, si
usted se dispone a realizar un
cambio de carril, ¿es obligatorio indicarlo?
a) Sí, siempre.
b) No es obligatorio, pero sí es
aconsejable.
c) No, cuando observe por el espejo retrovisor que no voy a molestar a ningún otro conductor.
10. Conduce un autobús y pretende adelantar, fuera de poblado,
a una motocicleta, ¿qué distancia lateral debe mantener, como
mínimo, para realizar la maniobra con seguridad?
a) Un metro y medio.
b) Aquélla que sea proporcional a la velocidad y a la anchura y
características de la calzada.
c) La suficiente para que además de la motocicleta pueda adelantar otro vehículo.
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LlobregatMotor
Deportes
Alex Riberas, doble triomf a Spa
El barceloní havia pujat dues vegades al podi, però mai com a guanyador
H
a hagut de ser en l'última cita de la Fórmula Renault 2.0
ALPS, celebrada en
el circuit belga d’Spa, on el Jove
Pilot de 17 anys, Alex Riberas
(Epic Racing), ha aconseguit el
seu primer triomf en monoplaces. Ja en la qualificació va marcar el tercer millor temps,
excel·lent preàmbul per a la victòria que aconseguiria en la primera cursa, el seu debut en el
més alt del podi.
Riberas realitzava una sortida
perfecta des de la tercera posició de la graella, col·locant-se
segon i pressionant durant algunes voltes al poleman i líder
Timmy Hansen, qui semblava
tenir algun problema en el monoplaça, la qual cosa era aprofitat pel Jove Pilot del Circuit de
Catalunya per situar-se líder en
la sisena volta, posició que no
abandonaria fins a la meta per
davant de Yann Zimmer i Edolo
Ghirelli.
Després de pujar en dues
ocasions al podi en l'Eurocup,
Alex Riberas aconseguia el seu
primer gran triomf. En la segona
En la primera
cursa es va situar
líder en la sisena
volta, posición que
no abandonaría
fins a la meta
cursa, Riberas obtenia una nova
victòria, després d'imposar-se
amb total autoritat. El Jove
Pilot, que sortia segon de la
graella de sortida, s’ha situat
molt ràpid al capdavant, marxant a ritme de volta ràpida directe a la seva segona victòria
de la temporada.
En la segona cursa,
Riberas obtenia
una nova victòria,
després d'imposarse amb total
autoritat
Gerard Barrabeig suma a
Mugello però no aconsegueix mantenir el podi
El tarragoní manté opcions d’acabar els campionats d’Itàlia i d’Europa entre els tres primers
E
l Jove Pilot tarragoní de 17
anys, Gerard Barrabeig, va
sumar punts en les dues
curses del Campionat Ita-
En la segona cursa,
Barrabeig entrava
8è, però la posterior
penalització
de dos pilots el
feia acabar 6è
lià i Europeu de Fórmula ACI-CSAI
Abarth, disputades a Mugello el
primer cap de setmana d’octubre.
De totes maneres, ara és quart en
tots dos campionats.
Si en els lliures el Jove Pilot de
l'Espluga de Francolí marcava sengles tercers cronos, en la qualificació empitjorava una mica i baixava
fins al desè temps, per la qual cosa
sortia a la primera cursa des del
cinquena fila de la graella.
Aquesta primera competició no
era molt positiva per a Gerard, que
només entrava 11è absolut, encara
que aconseguia sumar algun punt
per a tots dos certàmens ja que no
tots els pilots els segueixen tots
dos. En la segona, Barrabeig entrava 8è, però la posterior penalització de dos pilots el feia acabar
6è, sumant de nou punts per als
dos campionats en què participa.
Després d'aquesta cita, Gerard
Barrabeig és 4t, tant a Itàlia com a
Europa, en tots dos casos per darrere del suís Michael Heche. En el
cas del primer campionat es troba
a 14 punts, mentre que en el segon
la diferència és de 8 punts.
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