Las agencias de viajes contra las cuerdas Las agencias de viajes

Las agencias de viajes contra las cuerdas Las agencias de viajes

Los taxistas del Baix
Empordà mancomunarán
sus servicios
Núm. 33- Época II - Octubre 2008
www.taxiprofesional.com
Firataxi: Localizados los
80.000 euros desaparecidos
Las agencias de viajes
contra las cuerdas
La Generalitat acaba dando la razón a la FCT en
su lucha contra las “furgonetas piratas”
EDITORIAL
CRISIS DE CREDIBILIDAD
Núm.33 - Época II - Octubre 2008
TAXI PROFESIONAL
NÚMERO 33 - ÉPOCA II - OCTUBRE 2008
Edita:
ATC - FCT
Publicación oficial
Redacción:
[email protected]
Foto de Portada:
Vicente Lamata
Contratación de publicidad:
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Impresión: etiart gráficas
Distribución: MRW, DHL y Correos
Depósito Legal: B-10468-2007
Publicación de difusión nacional e internacional
TAXI PROFESIONAL no se hace responsable
de las opiniones o artículos firmados por sus
autores. Se autoriza la reproducción parcial
de esta publicación indicando la fuente.
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Taxi Profesional
La actualidad del sector del taxi de España viene marcada por la crisis. Una crisis
económica, energética y financiera, que sacude los cimientos de nuestra industria
hasta colocarnos al borde de la asfixia. Pero también y ello es mucho más doloroso,
una grave crisis interna que afecta la credibilidad de una buena parte de nuestros
dirigentes.
Es inaceptable y no es de recibo, que el Comité Organizador de FIRATAXI, que no se
reunía desde hacía meses, desconociera el paradero de dos importantes partidas
económicas por un monto total de 80.000 euros. Tuvo que ser la Federación Catalana
del Taxi quién, una vez más, saliendo en defensa de los intereses generales del colectivo, organizara una comisión de investigación y expusiera ante las administraciones
y la empresa OTAC la situación.
El reconocimiento por parte de Miquel Tomás y Ramón Laborda, de que el capital extraviado obraba en su poder desde hacía meses y que estaban dispuestos a ingresarlo donde se acordara, llega tarde y mal y no hace más que agravar las dudas sobre
la gestión de las personas que el Sector puso al frente de FIRATAXI. El hecho que la
empresa encargada de la organización del certamen haya reconocido la existencia
de gravísimas irregularidades, presuntamente cometidas por sus antiguos empleados, y que haya decidido realizar una auditoria para conocer con detalle las cuentas
de las Ferias del 2006 y 2007, resulta escandaloso. De nada vale decir ahora eso de
que: "yo no me he llevado un euro" tal como están las cosas se tendrá que responder ante la Justicia.
Porque tal como dijo Josep Maria Goñi, secretario general de la FCT, en el transcurso
de la reunión del Comité Organizador del pasado día 1 de octubre: "cuando nos presentaron las cuentas del 2006, nosotros las aprobamos inicialmente porque confiábamos en las personas que OTAC había puesto al frente de FIRATAXI. Pero ahora,
han aparecido indicios, más que razonables, que hacen sospechar que las cuentas
fueron falsificadas y que algunos se han llevado el dinero a capazos. Resulta lógico
que no se liquide absolutamente nada hasta que, para tranquilidad de todos los
miembros del Comité Organizador y de las Administraciones que han confiado en
nosotros, tengamos el resultado final de la auditoria. Quiero dejar claro que si finalmente se confirman las sospechas y se demuestra que algunos metieron la mano en
la caja la Federación Catalana del Taxi exigirá responsabilidades ante la
Administración de Justicia".
FIRMA
I N V I TA D A
TARIFAS Y PROMOCIÓN DEL SECTOR,
UN BINOMIO IMPRESCINDIBLE
En los últimos años, el sector del Taxi
de España ha realizado una importante apuesta en favor de la renovación de la flota, el aumento de la
calidad y versatilidad de sus vehículos y el progresivo incremento del
número de versiones y modelos, destacando la inversión realizada en
innovación tecnológica (vehículos
propulsados por Energía Eléctrica,
Gas Licuado del Petróleo y Gas
Natural) y componentes electrónicos
(sistemas de localización y navegación por satélite, transmisión de
datos vía GPRS, adaptación a nuevos
sistemas de pago electrónico, etc.).
Todo ello, comporta la existencia de
un parque de vehículos de auto-taxis
altamente tecnificado, que requiere
para su reparación, conocimientos y
destrezas relacionados con las nuevas tecnologías que implican un
mayor coste de reparación y de mantenimiento de los vehículos. Asimismo, de cara a las compañías aseguradoras, la mejora del parque de
auto-taxis de que disfrutan los ciudadanos, provoca el lógico incremento de la póliza del seguro
aumentando los costes de explotación del servicio.
El capítulo III, de la Ley 16/1987, de
30 de julio, de ordenación de los
transportes terrestres, en su articulo
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Taxi Profesional
18), posibilita que la Administración
competente establezca tarifas obligatorias para los transportes públicos, viniendo ello determinado por
razones de ordenación del transporte
vinculadas a la necesidad de proteger la posición de los usuarios y de
los transportistas, y para asegurar el
mantenimiento y la continuidad de
los servicios en las condiciones adecuadas.
Más adelante, en el artículo 19) la
citada normativa desarrolla el régimen económico y financiero de los
servicios, aclarando que: "Las tarifas
del transporte público, deberán
cubrir la totalidad de los costes reales en condiciones normales de productividad y organización y permitirán una adecuada amortización, un
razonable beneficio empresarial, y
una correcta prestación del servicio".
Sin embargo y a pesar de ello, comprobamos como los gestores de algunas ciudades españolas mantienen
una política tarifaria basada en la
existencia de un servicio de taxi
barato y deficitario. Estos argumentos, normalmente basados en el desconocimiento absoluto de cualquier
planteamiento empresarial, se sustentan en la falsa hipótesi de que el
precio es el único factor de que dis-
pone el sector para aumentar o reducir la demanda del "producto" o
mejor dicho del servicio que prestamos los profesionales, argumentando
a las Asociaciones representativas,
que la razonable adaptación a los
mayores costes de explotación sufridos, implican necesariamente una
drástica reducción de usuarios, quedando al margen factores tan importantes para aumentar cuota de mercado y la cartera de clientes como la
promoción y difusión, calidad, imagen, servicio, etc.
Por ello y precisamente en tiempos
de ralentización económica, es cuando resulta más necesario el apoyo
por parte de las administraciones
competentes, de medidas de promoción y difusión del servicio, a objeto
de aumentar la demanda, de igual
forma e igual medida que lo desarrolla la administración en numerosas
ciudades, con el resto de transportes
públicos urbanos, no olvidando que
el sector del taxi como transporte
publico fundamental que es, no
puede permanecer al margen de las
políticas de fomento del uso del
transporte.
José Luis Funes
Directivo de la Asociación Gremial de
Auto-taxi de Madrid
FIRMA
I N V I TA D A
TAXIS DE PROVINCIA
No corren buenos tiempos para el
sector del taxi en general, pero sobre
todo para las licencias que se explotan en pequeñas y medianas poblaciones. La crisis económica existente y
la subida del precio del carburante,
sólo hacen que agravar la profunda
crisis en la cual estamos inmersos
desde hace bastante tiempo. Detallar
los motivos que nos han conducido a
esta situación es complicado ya que
son muchas y algunas de difícil resolución.
Una de las razones principales ha sido
la falta de seriedad y el incumplimiento de los compromisos adquiridos por
la Seguridad Social, quitándole al sector el transporte de los pacientes de
quimioterapia y radioterapia. Un servicio que desde hacía muchos años
habíamos desarrollado con honestidad, profesionalidad y grandes dosis
de sensibilidad, para desviarlo hacia
unas furgonetas de reparto (NO
AMBULANCIAS) donde hacinan a los
pacientes sin miramientos, para
hacerles sufrir, si cabe, un poco más.
Otras razones son el intrusismo (VTC,
TOUR-OPERATORS, etc.) y el apoyo de
las administraciones (mediante la
concesión de subvenciones millonarias) al transporte público colectivo
(autobús), lo que se traduce en más
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Taxi Profesional
líneas de bus y Metro y menos carreras de taxi.
En este sentido, no dejo de preguntarme, que si nosotros, los taxistas, también somos un servicio público ¿porque la administración no nos ayuda
como a todos los demás servicios
públicos de transporte de pasajeros?).
Las razones anteriores han sido determinantes para llevarnos hasta la crítica situación en la que nos hallamos,
pero en mí humilde opinión de "taxista de provincias", la razón más grave
sigue siendo la que generamos los
propios taxistas.
No es mi intención soliviantar o irritar
a ningún compañero, pero hemos de
reconocer que la envidia, el egoísmo y
la "anarquía" campan a sus anchas
por cualquier parada, de cualquier
municipio, alimentando la desunión y
haciéndonos vulnerables ante cualquier negociación en la que se requieran compromisos.
Tenemos que pensar y actuar de otra
manera, igual que otros sectores han
evolucionado en cuanto a unidad de
sus iguales. Al taxi le cuesta muchísimo avanzar en este sentido por los
motivos expuestos anteriormente.
Esto que está ocurriendo, es justa-
mente lo contrario de lo que necesitamos, tenemos que organizarnos, templar los nervios, reflexionar y darnos
cuenta aunque nos cueste, que las
licencias de nuestros compañeros de
municipio y las de los municipios próximos, no son nuestros enemigos y si
aliados para hacer un gran grupo, que
colabore conjuntamente, y entre
todos, intentar salvar nuestro pequeño negocio.
El poder acceder a otros canales de
trabajo alternativos (administración,
rutas sanitarias, líneas de complemento, etc.) pasa irremediablemente por
estar unidos y organizados en entidades que puedan optar a concursos y
ofertas, a las cuales, un solo taxista
no podría acceder.
La unión hace la fuerza, y ahora más
que nunca necesitamos esa fuerza,
para hacer frente a los momentos tan
difíciles por los que atravesamos.
Josep López
Director Revista Taxi Profesional
Las denuncias de la FCT
en TV3
El 29 de agosto, la Televisión de
Cataluña emitió un reportage
sobre el incremento de la actividad de las “furgonetas piratas”.
El documental, grabado en la
Costa Brava, en el aeropuerto
de Girona y en el norte del
Maresme, mostró las consecuencias desvastadoras del auge
del intrusismo y la competencia
desleal, recogió la opinión de los
dirigentes de la FCT, y demostró,
con pelos y señales, la existencia
de cobros abusivos y publicidad
engañosa, así como la implicación de algunas agencias de viajes en el entramado.
Principio de acuerdo entre
las agencias de viajes y el
sector del taxi de Cataluña
Las empresas implicadas en el transporte irregular de viajeros se escudan en la falta de taxis de nueve plazas para justificar su proceder.
El pasado 17 de septiembre, a les 13 horas, en
la sede de la Dirección General de Transportes
de la Generalidad, tuvo lugar una histórica
reunión entre los representantes del sector
del taxi y de las agencias de viajes de
Cataluña con objeto de tratar sobre la polémica suscitada a raíz de la denuncia formulada
por la FCT sobre la utilización por parte de
algunas agencias de viajes de vehículos propios, que no disponen de la correspondiente
autorización administrativa, para trasladar a
sus clientes.
29 de agosto. La parada de
taxis de Calella está llena.
Los taxistas de Calella dicen que es un pésimo verano.
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Taxi Profesional
A la reunión, convocada por el Departamento
de Política Territorial y Obras Públicas de la
Generalidad, asistieron: Albert Careyns, cap
del servei de Transports de la demarcació de
Girona; Montserrat Pericot, cap de secció i
règim sancionador del Servei de Ports i
Transports de Girona; Antoni Beltrán, presidente de la Asociación Empresarial AETALGIRONA y de la Federación Catalana del Taxi;
Josep Maria Goñi, secretario general de la
FCT; Manel García, presidente de la Asocia-
ción de Taxistas del Baix Empordà (FCT); Joan
Terradas, presidente de la Asociación de
Taxistas de Lloret de Mar y vocal del Consell
del Taxi de la demarcación de Girona por la
FCT; Jordi Martí, vicepresidente de la
Asociación Catalana de Agencias de Viajes;
Jordi Puig, director de IBEROSERVICE; Jaume
Pujol, administrador de Transportes Pujol;
Narciso Riera, subdirector general de MELI
TOURS; y Catiana Tur, asesora jurídica de la
Asociación Catalana de Agencias de Viajes.
Al inicio de la reunión, Albert Carenys agradeció a los presentes la asistencia e informó
sobre las actuaciones llevadas a cabo por la
Dirección General de Transportes para hacer
cumplir la normativa vigente, precisando que
a través de las inspecciones efectuadas se
habían detectado numerosas irregularidades,
habiéndose levantado un buen número de
actas, pero que los boletines de denuncia
estaban en curso y por consiguiente todavía
no se había interpuesto ninguna sanción en
firme.
E N P O R TA D A
El presidente de Calella
explica la situación.
A la izquierda, señalando con el dedo, Narciso Riera, subdirector general de Meli Tours (una de las agencias denunciadas), acusó a la Generalitat de variar su posición inicial debido a las presiones de la FCT.
En relación a las innumerables pruebas y
denuncias presentadas por la Federación
Catalana del Taxi, el Cap del Servei de
Transports de Girona fue rotundo: "las agencias de viajes no pueden utilizar vehículos propios para trasladar a sus clientes. Para dichos
desplazamientos deben contratar los servicios
de transportes habilitados para ello, es decir el
servicio del taxi, los vehículos de alquiler con
conductor, o los autocares". A mayor abundamiento, Carenys, informó que la Dirección
General de Transportes ya se había manifestado anteriormente en la misma dirección.
La FCT argumenta que el
traslado de los clientes de
las agencias de viajes, en
vehículos de su propiedad,
no se puede considerar como una de las actuaciones
propias de estas empresas.
Por su parte, los representantes de la
Asociación Catalana de Agencias de Viajes
(ACAV), manifestaron que la situación desde
el año 2000 había cambiado sensiblemente,
puesto que los turistas ya no llegaban en un
solo vuelo chárter, sino que llegaban en diferentes vuelos escalonados, hecho que motivaba que las agencias tuvieran que contratar un
mayor número de vehículos (sobretodo de
siete y de nueve plazas) para el traslado de sus
clientes, pero que como los taxistas disponen
de muy pocas unidades de este tipo, algunas
agencias no habían tenido más remedio que
recurrir a los servicios propios para cubrir la
demanda.
En este sentido, Josep Maria Goñi, en nombre y
representación del sector del taxi de Cataluña,
dejó claro que la industria del taxi siempre se
ha mostrado dispuesta a adaptar sus estructuras productivas a la demanda del mercado y
que si las agencias de viajes justifican la necesidad de incrementar el número de unidades
de siete y nueve plazas, el sector actuaría en
consecuencia.
Por su parte, Narciso Riera, subdirector general
de MELI TOURS; una de las agencias implicadas en el afer, explicó que ante la falta de taxis
de nueve plazas se habían visto obligados a
adquirir varias furgonetas para garantizar el
traslado de sus clientes desde los aeropuertos
de Barcelona, Girona y Reus, hasta los principales establecimientos hoteleros del país y
viceversa, cuantificando el número de expediciones realizadas hasta la fecha en furgonetas
propiedad de la empresa "en varios centenares
de servicios".
El presidente de Lloret
confirma la gravedad de
la situación.
Asimismo, el represente de MELI TOURS acusó
a las administraciones de falta de rigor, ya que
hasta ahora nunca habían tenido ningún problema e incluso, inicialmente, las administraciones les habían dado la razón. "Incluso la
propia Guardia Urbana de Reus y del Prat de
Llobregat", aseguró Riera, "les habían pedido
disculpas, tras reconocer la legalidad de su
proceder, tras ser indebidamente interceptaCazada infraganti una
furgoneta pirata con destino a Santa Susana
Taxi Profesional
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La FCT denunció la situación al gobierno y a los
medios de comunicación.
dos algunos de los vehículos
de la compañía".
En este sentido, a la salida de
la reunión, en declaraciones
efectuadas a TV3, Narciso
Riera acuso a la Generalidad
de modificar su posición inicial debido a las presiones
efectuadas por la Federación
Catalana del Taxi.
El director general de
transportes da la razón a
la FCT y anuncia medidas.
TV3 muestra como los
“parataxis” trabajan para
algunas agencias de viajes.
Por su parte, Catiana Tur, asesora jurídica de la ACAV,
manifestó que a su juicio la
normativa de transportes prevé la prestación,
por parte de empresas que no se dedican al
transporte, del servicio de transporte privado
complementario. En este contexto, argumentó
que muchos hoteles, acogiéndose a esta
modalidad de transporte, disponen de vehículos de hasta nueve plazas para el traslado de
sus clientes. La ACAV sostiene que el servicio
prestado por los hoteles no difiere del que
prestan las agencias, motivo por el cual están
convencidos de sufrir un agravio comparativo
respecto a los establecimientos hoteleros ya
que consideran que ellos también deberían
estar habilitados para poder prestar servicios
de transporte privado complementario a sus
clientes, en las mismas condiciones que lo
está prestando el sector hotelero.
Por su parte los representes de la Federación
Catalana del Taxi fueron contundentes: "Para
poder trabajar, los taxistas debemos adquirir
una licencia de taxi, disponer de un visado de
transporte, un carné de taxista, contratar una
póliza de seguros de responsabilidad civil ilimitada, instalar un taxímetro, un módulo,
pasar cuantas revisiones hagan falta, ceñir
nuestra actividad a las tarifas vigentes, a la
Ley del Taxi y a los reglamentos municipales… Si ahora resulta que se puede ejercer la
profesión sin tener que cumplir con todos
estos requisitos que nos lo digan lo más pronto posible porque en este caso aconsejaremos a nuestros afiliados que aparquen sus
vehículos en la puerta de los ayuntamientos,
alquilen furgonas de nueve plazas y elijan
este nuevo modelo de explotación para trasportar a sus clientes, porque sólo así podremos competir en igualdad de condiciones con
ustedes".
Finalmente, tras la mediación de la DGPT se
llegó a un principio de acuerdo en base a los
siguientes puntos:
Los Mossos d’Esquadra
montán un operativo y
sancionan con 1500euros.
1).- Solicitar a la "Direcció General del
Transport Terrestre de la Generalitat de
Catalunya" un informe sobre la posibilidad de
que las agencies de viajes y los establecimientos hoteleros puedan realizar o no, este tipo
de servicios.
2).- Respectar el marco jurídico establecido y
acatar la resolución que al respecto realicen
los servicios técnicos o jurídicos del
Departamento de Política Territorial i Obras
Públicas.
3).- Crear una comisión técnica entre les
agencies de viaje y la Federación Catalana del
Taxi con objeto de: trabajar conjuntamente en
la resolución de los problemas existentes,
mejorar el servicio y adaptarlo a las necesidades del mercado (especialmente en todo lo
referente al aumento del número de vehículos
de 9 plazas), incentivar la relación comercial
entre ambas partes y promocionar el uso del
servicio del taxi entre el sector de las agencias
de viaje de Cataluña.
Recordemos que la Federación Catalana del
Taxi decidió implicarse en la resolución de
este grave problema, como consecuencia de
las reiteradas denuncias efectuadas por los
presidentes de diferentes agrupaciones de
taxistas y ante la proliferación de las furgonetas piratas que se dedican a trasladar a los
turistas desde sus respectivos hoteles hasta
los diferentes aeropuertos catalanes y viceversa y tras descubrir que la trama estaba
dirigida y organizada por algunas agencias de
viajes. Desde entonces, la FCT ha mantenido
diversas reuniones con los "Mossos
d'Esquadra", con la Dirección General de
Transportes, con el Vicepresidente de la
Generalitat y con los ayuntamientos afecta-
dos. Además, ha elaborado un informe jurídico que demuestra que las agencias de viaje
no pueden acogerse al artículo 138, del
Reglamento de la Ley 12/1987, de 28 de
mayo, de regulación del transporte de viajeros por carretera mediante vehículos a motor,
aprobado mediante el Decreto 319/1990, de
21 de diciembre, ya que el traslado de sus
clientes en vehículos de su propiedad, no se
puede considerar bajo ningún concepto
como una de las actuaciones propias de las
agencias de viaje. Asimismo, la FCT abrió un
debate, a través de los principales medios de
comunicación social, sobre la actuación y el
modus operandi de los “parataxis”.
Se da el caso, que en su estudio económico
anual, la Federación Catalana del Taxi achaca
al incremento del intrusismo, la piratería y la
competencia desleal, la perdida de más de un
15% de la recaudación media diaria, de los
taxistas de la Costa Brava, del Maresme, del
Garraf y de la Costa Dorada. En este sentido,
en declaraciones efectuadas a TP, Pedro
Galera, presidente de Ràdio Taxi Calella, mostró su preocupación: "Entre las dichosas furgonetas, el incremento del precio del carburante
y la crisis económica, el taxi de Calella y de las
poblaciones vecinas atraviesa uno de sus peores momentos". Por su parte, José Manuel
Ramírez, presidente de Ràdio Taxi Cambrils, y
uno de los representantes del sector más combativos en este tema, certificó que los taxistas
de la Costa Dorada han padecido uno de los
veranos más flojos que se recuerdan.
HUMOR
El secretario general de la
FCT exige actuaciones
contundentes.
El representante de la
FCT en Vilobí guía a TV3 y
explica la situación
TV3 demuestra los cobros
abusivos a que son sometidos los clientes.
El reportaje coloca a las
agencias de viajes implicadas en las irregularidades
denunciadas en evidencia.
E N P O R TA D A
El sector trasladó el debate sobre la competencia desleal a la clase
política, a las instituciones y a los medios de comunicación
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Los taxistas de 30 de los 36 municipios del Baix
Empordà compartirán tarifas, reglamento,
servicio de taxis y radioemisora
El proyecto, patrocinado por la Asociación de Taxistas del Baix Empordà (FCT), vio la luz dos
años después de su presentación
En una iniciativa pionera en Cataluña, el 27 de
septiembre, en la Sala de Plenos del Consell
Comarcal, tuvo lugar la ceremonia de la firma
del convenio para la unificación y la coordinación del servicio de taxis del Baix Empordà. Al
acto participaron Manel Villalante, director
general de Transportes; Ricard Herrero, presidente del CCBE; Josep Espadalé, consejero de
Movilidad y Transporte Público del CCBE;
Manel García, presidente de la Asociación de
Taxistas del Baix Empordà (FCT); y los alcaldes
de Albons, Bellcaire, la Bisbal, Calonge,
Cruïlles-Monells-Sant, Sadurní de l'Heura,
Colomers, Corçà, Foixà, Jafre, Fontanillas,
Garrigoles, Gualta, Mont-ras, Palafrugell,
Palamós, Parlavà, Regencós, Rupià, Sant Feliu
de Guixols, Santa Cristina d'Aro, Serra d'Aro,
la Tallada de l'Empordà, Torrent, Torroella de
Montgri, Ultramort, Ullà, Vall-llobrega, Verges
y Vilopriu. Al cierre de la presente edición, TP
ha tenido conocimiento que a posteriori tam14
Taxi Profesional
“Con la creación del área
mancomunada del Baix
Empordà los taxistas de los
municipios consorciados podrán recoger pasaje en toda
la comarca”
bién firmó el alcalde de Palau Sator, mientras
que los municipios de Pals i de Forallac, han
mostrado su predisposición a firmar también
el acuerdo.
Además de los alcaldes de los municipios
mancomunados y de los representantes del
Consell Comarcal y de la Dirección General
de Transportes, la ceremonia contó con la pre-
sencia, en calidad de invitados, de una nutrida representación del sector, formada por:
Dionisio Gracia, presidente de honor de la
FCT y del STAB; Antoni Beltran, presidente de
la FCT; Josep Maria Goñi, secretario general
de la FCT; Josep López, director de Taxi
Profesional; Damian Garrido, Director de
Mundi-Taxi; Felipe Recio, presidente de
Palamós; Francisco García, presidente de Sant
Feliu de Guíxols; Antonio Mateo, presidente
de Sant Antonio de Calonge; Josep Vives, presidente de Palafrugell; Lluis Reniu, presidente
de Platja d'Aro; Francesc Aranda y Antonio
Coronado, presidente y secretario de la Bisbal
d'Empordà y Joan Terrades y Joan Alsina, presidentes de Lloret de Mar y de Figueres, respectivamente.
La presencia en el acto de Dionisio Gracia
levantó enormes expectativas entre los asistentes. La reciente publicación de una intere-
C ATA L U N YA
del Servicio del Taxi del Baix Empordà ATABE pretende aparecer ante
las administraciones como un único operador con objeto de ganar
para el sector nuevos mercados y ofrecer nuevas modalidades de servicios en el campo del transporte escolar y sanitario, así como el establecimiento de líneas de taxi compartido y pago individual por plaza
para cubrir la demanda de movilidad existente en transporte público
colectivo en los pequeños núcleos de población”. Tanto el Consell
Manel Villante,
Director general de
Transport Terrestre
Manel Villalante, director general de Transport Terrrestre de la Generalitat,
y Dionisio Gracia, presidente de honor de la FCT, intercambian opiniones
durante la ceremonia de la firma del convenio para la unificación del servicio de taxis del Baix Empordà.
sante biografía de su persona (El señor del taxi) y los continuos
homenajes de reconocimiento a su labor profesional, al frente de la
principal organización del taxi de Cataluña, han generado un sentimiento de enorme expectación hacia su persona que en el caso que
nos ocupa se tradujo en unas emotivas y sentidas palabras de agradecimiento pronunciadas en su discurso por Manel García.
Con la creación del área mancomunada del Baix Empordà los taxistas de los municipios consorciados podrán recoger pasaje en la práctica totalidad del ámbito territorial de la comarca, en determinadas
condiciones, lo que posibilitará optimizar los recursos disponibles,
ofrecer nuevas prestaciones y garantizar un servicio de calidad en
cualquier momento y/o circunstancia.
En declaraciones efectuadas por Antoni Beltrán, presidente de la
Asociación Empresarial AETAL-GIRONA y de la FCT, éste consideró
que: “con la implementación del Plan de Modernización y Mejora
Sobre el área de prestación conjunta del
Baix Empordà
El proyecto de coordinación del servicio de taxis al Baix
Empordà es una experiencia innovadora en Catalunya que
debe marcar el camino de futuras actuaciones de la misma
naturaleza. Entiendo que su éxito dependerá de la correcta
articulación de obligaciones y derechos de los profesionales
con la vista puesta sobretodo en el cliente y de la dotación de
un soporte tecnológico de comunicación y gestión de flotas
potente y fiable.
Finalmente quisiera agradecer a la Associació de Taxistes del
Baix Empordà y al Consell Comarcal el impulso y apoyo que
han dado a esta iniciativa.
Ahora solamente hace falta que, a través de la Comissió de
Seguiment, todas las partes implicadas consigan los retos
planteados y que resumiría de la forma siguiente: poner en
valor la función social del taxi.
Sobre la actuación de las agencias de viajes
En lo referente a la actuación de les agencias de viajes puedo
decir que la aplicación de la normativa de transportes es en
este caso bastante clara: Les agencias de viajes no pueden
disponer de flota propia o de transporte privado
complementario, ya que esta es una posibilidad que la
normativa reserva para establecimientos como los hoteles para
sus clientes y como un complemento de la actividad principal.
La sala de actos del Consell Comarcal del Baix Empordà se quedó pequeña
para acoger a los 29 alcaldes, a los representantes de las administraciones y
de los taxistas en la firma y presentación de la nueva área mancomunada.
Las interpretaciones contrarias carecen de cobertura legal y por
tanto las agencias de viajes pueden, para hacer frente a las
necesidades de sus clientes, contratar servicios de transporte
público que dispongan de la correspondiente autorización de
transporte, que es la que garantiza la profesionalidad y
responsabilidad de cada operador: autobuses si son vehículos
de más de nueve plazas y taxis o vehículos de alquiler con
conductor si son vehículos de turismo.
Taxi Profesional
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C ATA L U N YA
Intervención de
Manel García,
presidente de ATABE
durante la firma del
convenio
Comarcal, como la Dirección General de Transportes ya han mostrado su interés en el proyecto y han realizado sus primeras propuestas.
El objetivo de la FCT es aprovechar la experiencia acumulada en el
Baix Empordà para crear nuevas áreas de prestación conjunta en
las comarcas del Bages, la Cerdanya, el Baix Maresme, el Camp de
Tarragona y el Alt Empordà, entre otras.
El convenio firmado contempla también la creación de una
Comisión de Seguimiento del Acuerdo que tiene por objeto velar
por el cumplimiento del convenio suscrito, además de concretar y
definir las normas específicas de actuación con respecto a las condiciones de encochamiento, paradas, prestación del servicio y
coordinación tarifaria. La primera reunión de la Comisión tuvo
lugar el pasado 6 de octubre y a ella acudieron los técnicos de la
Generalidad, del Consell Comarcal y de la FCT.
En su exposición, Manel Villalante, remarcó la importancia del
evento, destacó que se trataba de la primera experiencia de este
tipo, existente en Cataluña, a excepción del área metropolitana de
Barcelona e invitó a los municipios de Platja d'Aro, Begur, Montras, La Pera y Ullastret, a sumarse al proyecto.
Asimismo, Villalante consideró que esta experiencia "supone una
mejora sustancial para los usuarios, que contaran con más vehículos para sus desplazamientos en taxi". Además consideró que
"pone en valor al sector porque beneficia a los profesionales que
en muchos casos suelen cubrir las carencias del propio sistema de
transporte público que no puede llegar a todas partes".
A lo largo de su intervención el Director General de Transportes
agradeció públicamente a la Asociación de Taxistas del Baix
Empordà (FCT) el trabajo realizado a favor del proyecto y aprovechó la ocasión para dejar muy clara la posición del Gobierno
Catalán en relación a la polémica suscitada entre las agencias de
viajes y la Federación Catalana del Taxi, como consecuencia de la
decisión de algunas de ellas de transportar a sus clientes en furgonetas de su propiedad amparándose en un presunto vacío legal.
Por su parte, Joaquim Solanich, vocal del Consell del Taxi de la
Demarcación de Girona por el Sindicato del Taxi de Cataluña, y
propietario de varias licencias en Platja d'Aro y Calonge, realizó
unas duras declaraciones a "La Vanguardia" en las que pone en
solfa la bondad del proyecto: "esta iniciativa está condenada al
fracaso porqué el proyecto se dirige únicamente a aquellos que
tienen una pequeña empresa con más de un vehículo y con posibilidad de hacer varios servicios en distintos pueblos".
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Taxi Profesional
Ahora hace dos años que la Asociación de Taxistas del Baix
Empordà, ATABE, con la ayuda y la colaboración de la
Federación Catalana del Taxi y de AETAL-GIRONA, presentó
un Plan de Modernización y Mejora del Servicio del Taxi del
Baix Empordà que tiene por objeto mejorar las condiciones de
vida y de trabajo de los taxistas de nuestra comarca, por la vía
de ofrecer más y mejores servicios.
Los tiempos han cambiado, las necesidades de nuestros
clientes también y la industria del taxi debe de ser capaz de
adaptarse a las demandas del mercado. Al Baix Empordà, el
sector ha hecho una apuesta en favor de las nuevas
tecnologías y la cooperación intermunicipal, porque estamos
convencidos que el hecho de prosperar pasa por ofrecer un
servicio que el taxista, por si solo, no puede dar. El sector
necesita abrir nuevos mercados y ofrecer nuevos tipos de
prestaciones. Apostamos por un taxi de calidad, abierto al
territorio, y con capacidad de ofrecer un servicio de calidad los
365 días al año, las 24 horas al día. No será nada fácil, pero
hoy hemos dado un importante paso hacia adelante.
También somos conscientes de que debemos incidir en la
transformación de nuestras estructures productivas, fomentar
la cultura del conocimiento, introducir elementos correctores
de eficiencia energética, facilitar el acceso a la profesión, y
promocionar el servicio del taxi como un transporte público
colectivo de carácter alternativo.
Estamos convencidos que la firma de este convenio de
colaboración servirá para mejorar en todos estos aspectos y
también en la movilidad del Baix Empordà.A partir de ahora,
la Asociación de Taxistas del Baix Empordà, que agrupa a la
práctica totalidad de los taxistas de la comarca, esta en
condiciones de ofrecer la participación entusiasta del colectivo
en cualquier proyecto destinado a mejorar la red de transporte
público colectivo al Baix Empordà y muy especialmente, en la
implementación de líneas de taxi compartido y pago
individual por plaza, para cubrir las demandas de movilidad
existentes en los pequeños núcleos urbanos, en las
urbanizaciones y en los polígonos industriales, tal y como
contempla a la Ley de Movilidad de Cataluña.
Finalmente quisiera agradecer a la Dirección General de Ports
i Transports; al Condell Comarcal y muy especialmente a la
Mariona Virgili, por estos dos años de trabajo compartido para
hacer realidad este proyecto; a los ayuntamientos implicados;
a todos los compañeros y en especial a Dionisio Gracia que
nos honra hoy con su presencia. Dionisio gracias por tu
escuela. Gracias por tu buen hacer. Gracias Dionisio por estar
hoy aquí entre nosotros.
C ATA L U N YA
La Agrupación de Taxistas de Platja d'Aro denuncia las
actividades irregulares de un alto cargo del STAC
Los taxistas de Platja d'Aro, han denunciado a Joaquim Solanich, vocal del Consell del Taxi de la demarcación de Girona por el Sindicato del Taxi de Cataluña y número dos del STAC en la provincia de
Girona, por la comisión reiterada de irregularidades en el desempeño de la profesión.
El escrito, que fue registrado el pasado 17 de
Julio en el Ayuntamiento, aparece firmado por
14 de los 19 taxistas de la localidad y en el
mismo, consta la queja del colectivo que acusa
a Solanich de degradar, desde hace tiempo, la
imagen del gremio de taxistas del municipio
con ejemplos ya demostrados de prácticas irregulares en la captación de clientes en hoteles y
demás establecimientos turísticos; cobros abusivos y publicidad engañosa.
Asimismo, los taxistas exigen a la Administración
Local que adopte las medidas correctoras correspondientes y que aplique sanciones ejemplares
para reconducir la situación y devolver la dignidad a los taxistas de la población.
Se da la circunstancia que Joaquim Solanich
aparece en todas las quinielas como el sustituto
natural de Fernando Delgado, presidente del
STAC de Girona, quien por ser asalariado, no
puede ocupar estatutariamente dicho cargo.
En declaraciones efectuadas a TP, el Presidente
de la Agrupación de Taxistas Autónomos de
Platja d'Aro, explicó: "los taxistas de la Costa
Brava acusan a Solanich de ser el promotor de
una red de comisionistas implicada en el pago
de mordidas a los conserjes de los hoteles de la
zona con objeto de apropiarse de los mejores
servicios y redistribuirlos entre sus colaboradores, que afortunadamente son muy pocos". En
este sentido, Lluís Reniu, manifestó: "Esta actitud ya comportó, en su momento, la abertura de
un expediente disciplinario y la marcha de este
"compañero" de la Agrupación. Pero como
según todos los indicios continúa ejerciendo la
profesión al margen de los más elementales
principios de la ética, nos hemos visto obligados
a denunciarle ante el consistorio".
La Asociación
Empresarial
AETAL-GIRONA, emitió un
comunicado
Los lectores de TP pueden acceder
en el cual, aa este documento a través de
demás de sowww.taxiprofesional.com
lidarizarse
con el colectivo de taxistas de Platja d'Aro, se
compromete a trasladar dicha denuncia a la
Dirección General de Transportes de la
Generalitat y reiteró su compromiso de seguir
combatiendo hasta erradicar para siempre la
lacra de la competencia desleal del sector y muy
especialmente: "las prácticas fraudulentas, los
cobros abusivos y las tramas negras dedicadas
al pago de comisiones irregulares a los conserjes de los hoteles, con objeto de conseguir una
posición de monopolio y anular la libre competencia".
Taxi Profesional
17
LOCALIZADOS LOS 80.000 EUROS
DESAPARECIDOS DE FIRATAXI
Ante la gravedad de la situación la empresa OTAC auditará las Ferias del 2006 y 2007
Las estructuras sindicales del mundo del taxi
de Barcelona chirrían y echan humo como
consecuencia de los graves acontecimientos
acaecidos últimamente, los cuales confirman
la pésima gestión llevada a cabo por Miquel
Tomás, Ramón Laborda y Miguel Sádaba al
frente de la Feria del Taxi de España (FIRATAXI). Asimismo, a medida que se van conocien18
Taxi Profesional
do nuevos detalles sobre sus actuaciones,
crece el estupor general, la indignación y las
sospechas.
El pasado 1 de octubre, en la Sala de Juntas
de la Mancomunidad de Municipios, tuvieron
lugar sendas reuniones de los Comités
Organizadores de FIRATAXI 2006 y FIRATAXI
2007. Las reuniones, convocadas a petición
de Miquel Tomás, tenían por objeto aclarar
donde estaban los 50.000 euros de subvención que la Generalitat otorgó a la Feria del
año 2007 (que estaban en paradero desconocido) y tres cheques bancarios de 10.000
euros cada uno, los cuales fueron retirados
por Ramón Laborda el pasado 7 de marzo del
F I R ATA X I
“La FCT había denunciado ante la Generalitat la desaparición de sus 50.000 euros.”
Banco de Sabadell, sin que constara hasta la
fecha el destino final de dicha cantidad.
La Federación Catalana del Taxi había denunciado ante los altos cargos de la DGPT de la
Generalitat la desaparición de dicha subvención. Asimismo, había iniciado hace meses
una investigación exhaustiva para
localizar los otros 30.000 euros, sin
que hasta la fecha de las reuniones se
hubiera aclarado absolutamente nada.
OTAC reconoció que se sentía muy perjudicada por la actuación de sus exempleados.
A partir de ese momento, se inició un agrio
debate entre los defensores y los detractores de la gestión de Miguel Sádaba y
Ramón Laborda. En este contexto, José
María Soto (GTI), en sintonía con Miquel
Tomás (STAC), defendió que las cuentas del
2006 ya habían sido aprobadas, que por
consiguiente no hacía falta ninguna auditoría y que lo que tenía que hacer OTAC era
poner el dinero encima de la mesa y olvidarnos todos del tema. Por el contrario,
“A su vez había iniciado hace
meses una investigación para
localizar los otros 30.000.”
Dionisio Gracia (STAB) -quien como siempre
realizó una intervención intentando el concenso-, Josep Maria Goñi (FCT), Carmen de
Tienda (AET), David Florejachs (FCT),
Miquel Àngel Martín (ACERTAX) y Francesc
Ascensión (GUT), defendieron la necesidad
de esperar el resultado de la auditoría, ir
En el transcurso de la reunión, Miquel
Tomás reconoció algo que, en sus indagaciones, la Federación Catalana del
Taxi ya había descubierto: a petición
del Presidente del Comité Organizador,
la subvención de la Generalitat a FIRATAXI 2007 había sido ingresada en la
cuenta corriente del Sindicato del Taxi
de Cataluña (STAC). A continuación,
Tomás, visiblemente alterado, reconoció que dicha cantidad no había sido
ingresada nunca en las cuentas de
FIRATAXI por desconfianza hacia la
Sociedad OTAC. El motivo, según dijo,
es que OTAC atravesaba una difícil
situación económica (situación que es
obvio que con su proceder él se había
encargado de agravar). Además, explicó que hasta entonces no había podido
poner este hecho en conocimiento del
Comité Organizador ni de OTAC por
falta de tiempo.
José Luis Laborda, administrador único
de OTAC, que compareció acompañado de la abogada de la Sociedad, tomó
nota de la declaración de Miquel
Tomás y reconoció ante los presentes
que estos 50.000 euros no constaban
en el balance oficial de FIRATAXI 2007
ni en las previsiones de ingresos.
Asimismo, a preguntas de los presentes, explicó que también habían desaparecido otros 30.000 euros que OTAC
tenía depositados en una cuenta del
Banco de Sabadell para liquidar FIRATAXI 2006. Respecto a esta cuestión,
para tranquilizar a los miembros del
Comité, José Luis Laborda empeñó su
palabra de honor respecto a que la
compañía abonaría dicha cantidad
una vez acabada la auditoria que a tal
efecto se está realizando. Asimismo
Taxi Profesional
19
F I R ATA X I
hasta el final y desenredar todo
el embrollo.
Finalmente, a propuesta de Josep
Maria Goñi, el Comité Organizador aprobó otorgar un plazo de 3
meses para que OTAC presente el
resultado de dicha auditoria y
liquide las ferias del 2006 y 2007.
Además, se acordó que si finalmente se demuestra la falsificación de las cuentas de FIRATAXI, el
Comité emprenderá las acciones
legales pertinentes para garantizar los intereses generales del
colectivo. Asimismo, OTAC aceptó
la propuesta de los representantes
del sector de que mientras se
espera el resultado de la auditoria,
la subvención de 50.000 euros
continuará depositada en el STAC.
pudiera hacer frente a sus obligaciones por atravesar una situación
económica muy delicada. En este
contexto, el Comité Organizador
aprobó que, de momento, Ramón
Laborda devolviera los 30.000
euros de la liquidación de la Feria
del 2006 y los ingresara en una
cuenta corriente de la Federación
Catalana del Taxi.
El principal problema radica ahora
en que lejos de calmar los ánimos,
las explicaciones de Miquel Tomás
y Ramón Laborda al Comité
Organizador de FIRATAXI, reconociendo que estaban en su poder las
dos partidas de 30.000 y 50.000
euros desaparecidas, no sirvieron
para tranquilizar a nadie sino que
por el contrario, no hicieron más
que aumentar la desconfianza
hacia los máximos responsables
del embrollo.
Al finalizar la reunión, una parte
de los miembros del Comité
Organizador mantuvieron un
La verdad es que continuan exisencuentro informal con Miquel
tiendo indicios preocupantes y
Sádaba y Ramón Laborda, ex
todo ello no hace más que increcolaboradores de OTAC. Al parementar las dudas: ¿Porqué Miquel
cer, éstos deseaban realizar una
Tomás no convocó al Comité
declaración importante, ¡y vaya
Organizador para explicar que la
si la hicieron! Ante el estupor de
Generalitat había ingresado esos
los presentes, Ramón Laborda
50.000 euros en las arcas del
reconoció haber retirado tres
Miquel Sádaba (arriba), exdirector general de FIRATAXI, y Miquel
Sindicato y no pensaba depositarcheques bancarios de 10.000
Tomás (abajo), expresidente del Comité Organizador del Salón del
los en la cuenta corriente de FIRAeuros cada uno (correspondienTaxi de España, no pudieron convencer al resto de los miembros del
TAXI?; ¿Porqué se retiraron tres
tes a la liquidación de FIRATAXI
Comité Organizador ni despejar las dudas existentes sobre la honescheques de 10.000 euros y no uno
2006) de una cuenta que a tal
tidad de su gestión al frente de FIRATAXI.
de 30.000?; ¿Porqué se le negó
efecto tenía la empresa OTAC y
haber ingresado el dinero, "por el bien del nos de los reunidos sobre si consideraba que dicha información a los miembros del Comité
sector", en una cuenta particular de su su actuación pudiera ser constitutiva de Organizador que se interesaron por el paraempresa. Asimismo, ofreció devolver el dine- algún tipo de delito (tal como alzamiento de dero de dicha cantidad?; ¿Hubieran apareciro de la forma y manera que decidieran los bienes, apropiación indebida, etc.), Ramón do estos 80.000 euros si, tal como expusieron
presentes.
Laborda afirmó que había actuado en favor Miquel Tomás, Ramón Laborda y Miguel
de los intereses del sector ante la sospecha Sádaba, hubiera quebrado OTAC como conseEn relación a este tema, a preguntas de algu- de que la empresa para la cual trabajaba no cuencia de la descapitalización a la cual la
20
Taxi Profesional
F I R ATA X I
Los presentes reconocieron la
no participación de la sociedad
OTAC en la trama.
habían sometido?; ¿No sería este el objetivo?; ¿Por qué Miquel Tomás, el pasado 23 de
junio, trató de rescindir el contrato que le une
a OTAC, argumentando que 8 meses después
de la Feria todavía no se habían liquidado las
cuentas del 2007, cuando sabía perfectamente que la Sociedad no podía liquidar porque
él mantenía oculta una partida de 50.000
euros?; ¿Es consciente Miquel Tomás, que
podría resultar responsable de las actividades
presuntamente irregulares cometidas por
Ramón Laborda y Miguel Sádaba contra la
Sociedad OTAC, por tener perfecto conocimiento de ellas y ser además un colaborador
activo necesario para ello?; ¿Es posible que
los tres puedan estar implicados en un presunto delito de maquinación para quebrar
dicha Sociedad, quedarse con su dinero, con
sus clientes y con la Administración de FIRATAXI?
Recordemos que, según denunció OTAC,
Ramón Laborda y Miguel Sádaba se habían
servido de la empresa donde trabajaban
para constituir una sociedad paralela denominada MOSAIK ORGANITZACIÓ I COMUNICACIÓ S.L., habiendo actuado ambos ilícitamente con objeto de absorber el volumen
de negocio de la misma. Estas actuaciones
se iniciaron desde la propia sede social de
OTAC, sin el conocimiento de la empresa y
sirviéndose de sus instalaciones. Actuaciones sobre las cuales se continúan realizando las indagaciones oportunas para depurar
posibles responsabilidades civiles (por competencia desleal) o incluso penales (ya que
existen indicios de que, para ello se sirvieron, de forma deliberada, de documentación e información confidencial propiedad
de la compañía).
Además, “cómo a perro flaco todo son pulgas”, el reconocimiento de Tomás y Laborda
de los hechos descritos no harán más que
precipitar los acontecimientos.
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Taxi Profesional
21
La FCT propone aplicar un peaje a los vehículos
particulares que entren al centro de Barcelona
La principal organización del taxi de Cataluña defiende un nuevo modelo de ciudad más democrática y
más respetuosa con el medio ambiente, y por tanto más comprometida con la movilidad sostenible.
En el marco de la Semana de la Movilidad
Sostenible, la Federación Catalana del Taxi
presentó, a través de los micrófonos de
Catalunya Ràdio, su propuesta sobre el nuevo
modelo de ciudad que la Entidad defiende
para Barcelona
Josep Maria Goñi, secretario general de la
FCT y miembro del Consejo de Administración
de Transportes de Barcelona, explicó que la
crisis económica, el incremento del precio de
los derivados del petróleo, la crisis financiera
y el aumento de los costes de explotación,
sitúa a los operadores del transporte público
en una situación muy delicada.
Con objeto de reconducir la situación, la FCT
defendió la necesidad de implementar una
22
Taxi Profesional
La propuesta pretende distribuir más democraticamente el
espacio vial, de manera que
los peatones, el transporte público y el vehículo particular,
se repartan a partes iguales el
espacio vial disponible.
serie de actuaciones destinadas a incrementar el ahorro energético, como por ejemplo,
la promoción de los desplazamientos a pie y
en bicicleta o el fomento del uso del transporte público, en detrimento del vehículo
particular.
La propuesta más espectacular que puso
sobre la mesa fue la aplicación de un peaje
urbano para acceder al centro de la ciudad,
similar al que ya se aplica, con un éxito notable, en Londres, Estocolmo o Milán.
Los detalles
En concreto, la iniciativa supondría la creación de un espacio comprendido entre las
calles de Entença o Urgell; Travessera de
Gracia o Diagonal; Marina o Passeig de Sant
Joan; y Passeig de Colom.
La tasa de entrada al centro de Barcelona
debería servir como elemento disuasorio y
tendría un carácter finalista, es decir, que los
recursos recaudados se destinaran a fomen-
BARCELONA
tar el uso del transporte público. Hace
falta ofrecer más y mejores servicios,
ampliar la red existente e invertir en la
renovación de la flota de autobuses y
taxis para adaptarla al uso de carburantes alternativos.
La FCT prevé que con la aplicación de
esta tasa se podría disminuir en un
30% el número de vehículos privados
que circulan diariamente por el centro
de Barcelona. Eso permitiría liberar
espacios que podrían ser destinados a
implementar proyectos de remodelación urbanística para mejorar las condiciones de vida de los residentes,
tales como: la remodelación de la
Diagonal; la construcción de un bulevar en el Passeig de Sant Joan, desde
la Diagonal hasta el Arc del Triomf; y/o
la construcción de una rambla en la
calle Urgell, desde la Ronda de Sant
Antoni hasta Francesc Macià. La medida incidiría también en una mejora
sustantiva de los niveles de polución
acústica, de partículas y atmosférica,
en más de un 15%.
Asimismo, la FCT considera que la
política de incremento de precios del
transporte público en el área metropolitana de Barcelona no se puede
mantener por más tiempo: "La única
alternativa posible es incrementar la
velocidad comercial de autobuses y
taxis. No es lógico y resulta de difícil
explicación que se pueda ir en transporte público desde Montgat hasta
Castelldefels (más de 30 km.) por tan
sólo 72 céntimos de euro", declaró
Josep Maria Goñi durante la entrevista de Catalunya Radio.
En definitiva, la propuesta presentada
por la Federación Catalana del Taxi
pretende distribuir más democráticamente el espacio vial disponible, de
manera que los peatones, el transporte público y el vehículo particular, se
repartan a partes iguales el espacio de
las calles de Barcelona.
“Esto permitiria aumentar nuestra
velocidad comercial de forma sustantiva”. apuntó Goñi.
Un debate con historia
El impacto mediático generado por la propuesta de
la FCT en la sociedad catalana fue muy importante.
De manera que la polémica suscitada fue seguida
ampliamente por los medios de comunicación.
No obstante, la implementación de un peaje urbano
para entrar al centro de Barcelona, aunque nunca
había sido tratado tan abiertamente, es un tema
conocído por las Administraciones.
En el 2004, por ejemplo, el entonces alcalde Joan
Clos, apuntó la posibilidad de implementar este
tipo de peaje. Después, fue la Generalitat y más
tarde, el Ayuntamiento la descartó. En el 2006, el
Departament de Medi Ambient, nuevamente retomó la propuesta y de nuevo el Consistorio no le dio
vía libre.
Ahora, el alcalde Hereu ha rechado la propuesta de
la FCT con el argumento que de momento, ya hay
bastante con el área verde. Pero es evidente que
con una propuesta tan bien estructurada la FCT ha
abierto la veda y no para de sumar apoyos.
Taxi Profesional
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M á s e n www.taxiprofesional.com
En esta sección encontrará un fragmento de otras noticias del mundo del taxi que han sido pubicadas en diferentes
medios de comunicación. Todas éstas informaciones se pueden ampliar accediendo a dichos medios a través del
apartado MÁS EN LA WEB de nuestra revista: www.taxiprofesional.com
NACIONAL
Tarragona, Murcia y Lugo
tienen las tarifas de taxis más
elevadas de las 41 ciudades
analizadas por FACUA
FACUA-Consumidores
en Acción ha realizado
un estudio sobre las
tarifas de los taxis de
cuarenta y una ciudades (ver tablas) que
revela diferencias de
hasta el 169,9% en
horario diurno y del
159,9% en horario
nocturno y festivos, en
viajes de similares características. (19 sep)
JAÉN
El conflicto del taxi se zanja
con 14 nuevas licencias en 17
meses y un estudio después
"Ni 'pa' ti, ni 'pa' mi", que canta Estopa.
Después de diez tensos días de movilizaciones, protestas y negociaciones, el conflicto
del taxi acabó ayer hacia las cinco y media de
la tarde con el acuerdo entre el Ayuntamiento
y los taxistas de crear 14 nuevas licencias en
año y medio y, a continuación, que una
empresa externa e independiente realice un
estudio objetivo para conocer si este servicio
público está bien cubierto en la ciudad o si
por el contrario son necesarias más licencias.
En concreto, el acuerdo establece que el
pleno de la semana que viene aprobará la
creación de 8 licencias, todas ellas de eurotaxi (adaptadas a personas con sillas de ruedas
y con graves problemas de movilidad), tal y
como aprobó el viernes pasado la Comisión
Municipal de Transportes y le dio el visto
bueno el viernes anterior el Consejo Local de
Movilidad. (30 sep)
BARCELONA
El valor de las licencias de taxi
cae más del 40% el último año
La crisis económica está llevando al taxi de
24
Taxi Profesional
Barcelona a un callejón sin salida. Los profesionales que desean jubilarse se las ven y se
las desean para transmitir sus licencias. La
razón es que los interesados en adquirirlas
tienen serias dificultades para que las entidades bancarias les concedan los préstamos
que necesitan para financiar la operación,
como consecuencia de la nueva política crediticia cada vez más extendida que endurece
las condiciones, algo que también ocurre en
las hipotecas.
Este fenómeno ha hecho caer el precio de
estas concesiones administrativas de manera
espectacular, en más de un 40%. Y, lo más
preocupante, está creando una bolsa de
licencias pendientes de transmisión. Ya hay
unas 300 a la espera de comprador, según las
fuentes del sector consultadas. Todo un parón
en un mercado que hace tan sólo un año
estaba en pleno apogeo. (10 sep)
CIUDAD REAL
El Ayuntamiento estima que
todos los nuevos vehículos
podrían estar circulando a
finales de año.
La Junta de Gobierno Local del Ayuntamiento
de Ciudad Real aprobó ayer las bases para la
adjudicación de las nueve nuevas licencias de
taxis que el Ayuntamiento comprometió hace
unos meses.
Así lo anunció ayer en rueda de prensa el
portavoz del Equipo de Gobierno, Francisco
Cañizares, quien destacó que, según las previsiones municipales, los
nuevos vehículos podrían estar circulando a
finales de año "o principios de 2009 en el
caso de los dos vehículos adaptados que
podrían ser los que más
tardaran".
En las bases aprobadas ayer, los principales
criterios de ad-judicación que se valorarán,
avanzó Cañiza-res, serán que los solicitantes
sean asalariados del taxi desde hace más de
un año; la fecha de obtención del permiso de
conducir y del permiso BTP; o que quienes
presenten sus solicitudes hayan sido autónomos. (9 sep)
SALAMANCA
Escolares salmantinos acuden
en taxi al colegio ante el mal
estado del trayecto
sustituido en las localidades salmantinas de
Barreras y Saldeana por un taxi que, desde
ayer, pasará cada mañana a recoger a los tres
niños que suman estos pueblos de la comarca de Vitigudino.
Los padres han asumido esta circunstancia
como algo "muy positivo", explica Teresa
Sánchez Castaño, madre de los dos menores
de Barreras. "Esta es una solución que se nos
ha planteado temporalmente ya que nos
oponemos a que nuestro hijos vayan en el
autobús por una carretera intransitable y
llena de socavones", añade. (12 sep)
GRANADILLA
Los taxistas se quejan de que
nadie soluciona el intrusismo
en el sector
Los taxistas de Granadilla de Abona que desarrollan su trabajo en el aeropuerto Tenerife
Sur-Reina Sofía insisten en la tendencia creciente que está tomando el problema del
intrusismo en el servicio que se realiza desde
tales instalaciones.
Según el presidente de los
taxistas granadilleros, Fredi
Oramas, "cada vez nos
encontramos con más
vehículos particulares que
se acercan hasta el aeropuerto para recoger a viajeros y, últimamente, se da
la circunstancia de que
aumenta el número de
empresas que también llevan a cabo esta
actuación". (30 sep)
EIVISSA
El concejal de Seguridad
Ciudadana de Vila defiende
como abogado a un taxista
`pirata´ durante un juicio
El concejal de Seguridad Ciudadana del
Ayuntamiento de Vila, Ricardo Albín, defendió ayer, en calidad de abogado, a un taxista
`pirata´ acusado de un delito de lesiones por
golpear supuestamente a otro conductor de
taxi ilegal, también procesado, durante una
pelea ocurrida mientras trabajaban.
Según Albín, la situación no le ha supuesto
ningún dilema dado que no se trataba de un
juicio administrativo por una sanción relacionada con la conducción de un taxi `pirata´,
sino que era "un juicio penal por lesiones".
(12 sep)
MÁLAGA
Los taxistas acuerdan un turno
de descanso semanal
obligatorio
La medida responde a la decisión del alcalde
de Palazuelos, Domingo Asenjo (IU), de crear
un servicio municipal de autotaxis y conceder
cuatro licencias de taxi en su municipio que,
según Arranz, "vienen a buscar clientes a
Segovia porque en su municipio no tienen
trabajo para todos". (18 sep)
MADRID
Los taxis encienden la luz roja
"Antes sacábamos alrededor de 14 euros a la
hora y ahora apenas llegamos a los 9 o 10",
son palabras de Julio, uno de los cerca de
25.000 taxistas que trabajan en las calles de
la Comunidad de Madrid, pero podrían ser
las de cualquiera de sus compañeros. La crisis
económica ha "mordido" ya a la cartera de
clientes de este sector, que cuantifica en entre
un 20 y un 30 por ciento las pérdidas en su
recaudación diaria. (22 sep)
ÁLAVA
18 taxistas instalarán un
El Ayuntamiento de Málaga y el colectivo de
taxistas de la capital alcanzaron ayer, en la nuevo modelo de mampara
sesión celebrada del Consejo de para mejorar su seguridad
Administración del Instituto Municipal del
Taxi, un acuerdo sobre los turnos de descanso
a la semana de este servicio en la ciudad.
El sistema aprobado, que incluye también a
los vehículos adaptados a discapacitados,
establece un régimen de descanso
semanal obligatorio
para cada una de las
licencias municipales y que, de manera
resumida, se aplicaría de la siguiente
manera: cada semana, el 50 por ciento
de las licencias
municipales descansará el sábado y el 50 por ciento restante descansará el domingo, según si la licencia es
par o impar, siendo a la semana siguiente al
contrario. (16 sep)
SEGOVIA
Radio Taxi de Segovia deja de
prestar servicio al municipio
El servicio de Radio Taxi de Segovia ha dejado
de atender las demandas de los habitantes de
Palazuelos de Eresma y su barrio de Tabanera
del Monte, según confirmó ayer el presidente
de la Asociación Gremial de Taxistas de la
capital, Cesáreo Arranz.
La decisión responde al éxito de la campaña
desarrollada en el último año. (25 sep)
Los vitorianos que se monten en un taxi
deberán acostumbrarse a ver al conductor al
otro lado de una pared transparente, como si
se tratara de una pecera. Dieciocho chóferes
de la capital alavesa han manifestado su
intención de instalar en sus
coches una nueva mampara
que rodea el asiento del
piloto para mejorar su seguridad. Serán los primeros en
costear el panel transparente -pionero en España- con
la subvención de 60.000
euros recién aprobada por
el Ayuntamiento. Cada titular de una licencia tendrá
derecho a recibir una ayuda
máxima de 1.200 euros. (21 sep)
JEREZ
Garvey renueva el acuerdo de
publicidad con los taxis de
Jerez
Garvey y la asociación de taxistas de Jerez
renovaron ayer el acuerdo publicitario suscrito hace un año por ambas partes y que llegaba ahora a su final para mantener la pubilicidad de marcas de la firma bodeguera, en concreto fino San Patricio y manzanilla Juncal,
junto al anuncio de la propia bodega, en los
laterales de la flota de taxis de la asociación.
BARCELONA
El Ayuntamiento ofrece 20
nuevos kilómetros de "carril
bus" a los taxistas
El Ayuntamiento de Barcelona ofrecerá a los
taxistas unos 20 kilómetros de nuevos carriles "bus-taxi" y la posibilidad de realizar
giros hasta ahora prohibidos en algunos
puntos de la ciudad, lo que permitirá a este
colectivo agilizar el servicio, hacer carreras
más cortas y rápidas y ahorrar combustible.
(sep 26)
ELCHE
El estudio sobre el sector del
taxi apuesta por aumentar las
licencias y las tarifas
El taxi es en Elche un medio de transporte
minoritario, que sólo es utilizado por menos
de 8.000 residentes de manera habitual, con
una media de menos de tres viajes al mes,
según pone de manifiesto el estudio que
sobre el sector ha realizado una empresa,
por encargo del Ayuntamiento, en el que se
concluye la necesidad, por una parte, de
aumentar en un 14% el número de vehículos
que prestan el servicio, pasando de los
actuales 175 a 200 en tres años, y subir, por
otra, un 35% -distribuido también en tres
años- la tarifa de la bajada de bandera y un
45% la tarifa de la carrera mínima. (26 sep)
SEVILLA
El aeropuerto construirá un
nuevo aparcamiento para 168
taxis y ampliará en 8.000 m2
el de coches de alquiler
La Gerencia de Urbanismo del Ayuntamiento
de Sevilla ha tomado hoy conocimiento, en el
Taxi Profesional
25
M á s e n www.taxiprofesional.com
seno de su Comisión Ejecutiva, del proyecto
del nuevo aparcamiento en superficie para
taxis que proyecta el aeropuerto de San
Pablo junto a la terminal y al parking P-2,
con 168 plazas exclusivas, y de la ampliación
de 8.000 m2 de la zona de estacionamiento
para los coches de alquiler. (2 oct)
PALENCIA
Luis Mariano Antolín /
Presidente de la Asociación
Provincial de Taxis: "Por el
momento se gana para vivir"
Aunque no tiene muy claro cuál será el futuro del sector, considera que en estos momentos los profesionales palentinos que cuentan
con licencia de taxi se encuentran mejor que
los de otras ciudades del país.
Precios medios, aunque recorridos cortos...
(29 sep)
OVIEDO
Los taxistas estudian que 20
vehículos se propulsen con
gas
Los altos precios del carburante ha empujado a los taxistas de Oviedo a buscar alternativas. Las dos cooperativas de la ciudad se
han puesto en contacto con responsables de
Repsol España para incorporar a la flota una
veintena de coches propulsados por gas GLP
y así implantar en Oviedo un sistema que
redunda en un mayor ahorro en combustible
y en mantenimiento del vehículo, así como
una reducción de la emisiones de gases contaminantes. (29 sep)
ROQUETAS DE MAR
(Andalucía)
El Pleno liberaliza el servicio
26
Taxi Profesional
de taxis del Poniente a
petición del sector
El Pleno del Ayuntamiento de Roquetas de
Mar, dentro del área de Gobernación, ha
autorizado que los taxistas de las diversas
localidades del Poniente almeriense puedan
recoger clientes con origen en el término
municipal roquetero, según la petición realizada por la Federación Territorial de
Prestación de Servicios Taxi Poniente. De esta
forma se acaba con la normativa existente
que impedía a los taxistas de cada municipio
recoger clientes en otras localidades, poniéndose en marcha la unificación del servicio a
través del número único 902 339 090, que se
utiliza desde hace varios meses en toda la
comarca del Poniente almeriense.
A partir de ahora los profesionales del taxi
de las localidades de Adra, Dalías, El Ejido, La
Mojonera, Vícar y Roquetas de Mar pueden
realizar transportes con origen en sus términos municipales, una posibilidad que hasta
ahora tenían vetada. (5 sep).
VALENCIA
Los taxistas acusan a los
ilegales
Mayor control en los alrededores de los
aeropuertos para evitar el intrusismo. Esta
es la principal reivindicación que la
Asociación Gremial de Autotaxis de Valencia
solicitó al conseller de Transportes, Mario
Flores, durante la reunión que ambas entidades mantuvieron durante la mañana de
ayer. (10 sep)
TENERIFE (Canarias)
Los taxistas tinerfeños reciben
37.000 euros para adquirir
vehículos adaptados e
implantar el sistema GPS
El Cabildo de
Tenerife ha otorgado 37.891,39
euros en subvenciones para el
sector del transporte colectivo
de viajeros destinadas,
entre
otras cosas, a la
implantación en los taxis del sistema
'Auriga' de control de flota mediante el sistema de posicionamiento GPS o la adquisición de vehículos para personas con movilidad reducida, todo ello en virtud del convenio formalizado con la Comunidad
Autónoma de Canarias para el fomento y la
promoción del transporte discrecional de
viajeros, mercancías y taxis. (9 sep)
ELCHE
El Ayuntamiento y el sector
del taxi no se ponen de
acuerdo sobre tarifas y
licencias
La primera toma de contacto entre el
Ayuntamiento y los representantes del sector del taxi de Elche, tras el diagnóstico realizado por una empresa contratada por la
Administración local, fue fría y no sirvió para
acercar posturas entre las partes, sino para
que cada una de ellas marcase su territorio.
Al Ayuntamiento y a los taxistas les enfrenta
el incremento de tarifas y el crecimiento en
el número de licencias. Por parte municipal,
el concejal de Servicios, Carlos Ávila, trasladó a los profesionales que "el equipo de
gobierno está dispuesto a asumir la propuesta tarifaria, siempre y cuando se mejore el
servicio en la ciudad". El estudio plantea una
subida anual del 11,5% en la bajada de bandera hasta el año 2011 y del 15% anual en la
carrera mínima, también durante tres años.
(3 oct)
CÓRDOBA
Repsol montará en los taxis de
Córdoba el 'kit' que permitirá
su funcionamiento con
autogás
Repsol ha cerrado un acuerdo con la
Asociación Provincial de Trabajadores
Autónomos de Auto-Taxis de Córdoba
mediante el cual instalará un punto de suministro de autogás en las instalaciones de
dicho colectivo, colaborando también la compañía petrolera en el montaje en los taxis del
'kit' que permitirá su funcionamiento con
dicho combustible alternativo. (3 oct)
IBIZA
Los tribunales dan la razón al
Consell en la primera
sentencia por los taxis
estacionales
La primera resolución judicial de los múltiples
recursos interpuestos contra las licencias
estacionales que promueve el Consell insular
le da la razón a la máxima institución pitiusa,
al que la sala de lo contencioso-administrativo número 1 de Palma considera competente
para regular el transporte insular de personas. (27 sep)
LEIOA (País Vasco)
Los taxis cambiarán de color y
serán grises
El pleno de Leioa aprobó en su última sesión
ordinaria modificar el color de la flota de
taxis de Leioa, del blanco al gris-plata metalizado para asemejarse así al resto de taxis de
la zona y distinguirse de los de Bilbao o
Barakaldo. Según explicó el alcalde, Eneko
Arruebarrena, el colectivo de taxistas solicitó
el cambio al Ayuntamiento. Los profesionales
tienen 5 años para adaptar sus flotas a la
resolución. (25 sep)
CÓRDOBA
Consumo no sanciona a
radiotaxi por
las 'listas
negras' del
servicio
El Área Municipal de
Consumo, dirigida por
el delegado Alfonso
Igualada (IU), ha decidido cerrar la información previa que tenía
abierta sobre la lista negra de radiotaxi, el
método de funcionamiento según el cual no
se asigna un servicio telefónico a quien consta, dentro de una base de datos, que se marchó sin abonar un vehículo que había solicitado con anterioridad. Estas prácticas fueron
duramente criticadas por la organización de
consumidores Facua, que denunció los
hechos ante el Ayuntamiento generando una
fuerte polémica política y ciudadana en la
capital. (27 sep)
BARCELONA
Només un 4% dels taxis van
amb renovables
Només 387 dels 10.428 taxis que treballen a
l'àrea metropolitana són vehicles que utilitzen energies i tecnologies alternatives, cotxes
que permeten fins a un estalvi mitjà d'uns
trenta euros per carburant i que, a més a més,
redueixen les emissions de gasos contaminants. (26 sep)
PALMA
Transportistas y taxistas
exigen que el precio de la
gasolina se ajuste al del crudo
Si el precio del petróleo sube, inmediatamente se encarecen los carburantes. En caso contrario no sucede lo mismo. Y esto molesta a
los usuarios. Como ha sucedido estos días, el crudo cae pero
las gasolinas se resisten a
bajar. Por ello, transportistas y
taxistas exigen que el precio
de los carburantes se ajuste al
del crudo. De hecho, desde
finales de año, cuando el barril
de Brent también rondaba los
90 dólares, la gasolina es un
7,5% más cara y el gasóleo de automoción
un 9,4%. (19 sep)
ALFAS DEL PI (Valencia)
La Agrupación de taxistas del
l'Alfàs del Pi se adhiere al
protocolo de Buenas Prácticas
comerciales puesta en marcha
por la OMIC
El alcalde de l'Alfàs del Pi, Vicente Arques y el
presidente de la Agrupación de Taxistas de
l'Alfàs, Antonio González, en presencia de la
edil de Seguridad Ciudadana y Tráfico,
Genoveva Tent, la concejala de Consumo,
Maribel Torres y el tesorero de la Agrupación
de taxistas alfasinos, José Luis Giner, firmaban esta mañana el convenio mediante el
cual los taxistas de l'Alfàs se adhieren a la
iniciativa de la Oficina municipal de
Información y Consumo (OMIC) para potenciar hábitos y compromisos de prácticas
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beneficiosas dirigidas a los clientes y consumidores. (17 sep)
SANTA CRUZ DE TENERIFE
Estreno del "London Taxi", el
vehículo del futuro en el
sector
Los profesionales del taxi de la capital tinerfeña y del resto de la Isla comprobaron ayer
las características técnicas y las ventajas del
vehículo denominado "London Taxi", cuya
última versión fue expuesta en el recinto
ferial.
cuesta entender a los
'yankees'
Hace tan sólo seis meses, Antonio no era
capaz de mantener una conversación en
inglés y se ponía a temblar cuando un turista
extranjero se subía a su taxi. Ayer, pocas
horas después de recibir el diploma de la
Cámara de Comercio que demuestra un nivel
de conocimientos básicos de inglés, no se
arredra cuando un guiri se sube a su taxi. (11
sep)
JAÉN
Radio Taxi valora la intención
En un acto organizado por la Asociación del PP de pedir una
Profesional del Taxi (APT), al que acudieron el investigación sobre el sistema
presidente del Gobierno de Canarias, Paulino de gestión de flotas
Rivero, y el máximo responsable del Cabildo tinerfeño, Ricardo Melchior,
entre otras autoridades, se
expuso un vehículo que
responde a las expectativas del sector de contar
con uno o dos modelos
específicos, frente a la
variedad de marcas actuales. (25 sep)
PALAZUELOS DE ERESMA
(Segovia)
El Ayuntamiento pone en
marcha servicios de auto-taxis
Dada la necesidad y la voluntad de aumentar
el transporte público y hasta tanto que la
Junta de Castilla y León ponga en marcha el
proyecto de transporte metropolitano que
tiene en estudio, el próximo lunes, día 15
comenzará a funcionar un servicio de autotaxis entre los núcleos de Tabanera y
Palazuelos con Segovia que complementarán
las expediciones de autobuses que existen
actualmente.
Este complemento aumenta de 11 a 18 los
servicios de los núcleos hacia Segovia y de 10
a 15 los de Segovia hacia Tabanera y
Palazuelos. De esta manera, el Ayuntamiento
de Palazuelos de Eresma ha llegado a un
acuerdo y ha firmado un convenio con los
adjudicatarios de las tres licencias de autotaxis que tiene el municipio. (13 sep)
MADRID
Los taxistas pueden conversar
con los guiris, aunque les
28
Taxi Profesional
Radio Taxi, una de las dos asociaciones de este sector existentes en
la capital jiennense, valoró la
intención del grupo popular en el
Ayuntamiento de presentar una
moción en el pleno para pedir que
se investigue el funcionamiento
del Taxitronic, el actual sistema de
gestión de flotas.
En declaraciones a Europa Press, el
presidente del colectivo, Gabriel Domínguez,
afirmó que todo lo que contribuya a esclarecer qué ocurrió el día en que el taxista José
Ángel Ortega sufrió una brutal agresión es
bueno. "Nos parece muy bien este tipo de iniciativas y estamos de acuerdo, aunque hay un
hecho muy claro por mucho que nos quieran
hacer ver lo contrario: el 9 de agosto el sistema de alerta no funcionó", comentó. (9 sep)
A CORUÑA
Rebajada a seis años la pena
para un hombre que disparó a
un taxista
La Fiscalía resolvió ayer rebajar a 6 años de
prisión la pena solicitada para el hombre que
supuestamente disparó, el 14 de junio de
2007, a un taxista en un aparcamiento de A
Coruña y pidió una indemnización de 10.800
euros. Marcos B.B., de 35 años, con 17 detenciones anteriores, reconoció las imputaciones
que consideró "más o menos ciertas" y confesó haber disparado con un revólver que llevaba en el bolsillo contra el conductor del taxi
que había tomado. El hombre disparó contra
Eladio M. con un revólver de tambor fijo al
menos en dos ocasiones, según recoge el
escrito de la Fiscalía y el primer tiro le alcanzó
el labio y el segundo la espalda. (3 oct)
CIUDAD REAL
Los servicios de los taxistas
caen un 40% por la crisis
económica
La crisis económica también se está dejando
notar en el sector de los taxis de la capital
ciudadrealeña. Así lo aseguraba a este diario
el presidente de la Asociación Provincial de
Taxistas, José Manuel Vázquez, que afirmaba
que el número de servicios en la provincia se
ha reducido entre un 30 y un 40%. (30 sep)
MADRID
La autopista que une Madrid
con la T-4 ahorra a sus
usuarios 4,5 millones en taxi
MÁLAGA
El Ayuntamiento tomará
medidas contra los
taxistas de otras
localidades que
recojan en el
municipio
La M-12, autopista que une Madrid con la T-4
del Aeropuerto de Barajas, ahorró 4,5 millones de euros en taxi "a los usuarios que eligieron sus opciones
de peaje, más rápidas
y directas", informó
este jueves el Grupo
OHL, constructor y
gestor de la vía.
El Ayuntamiento de Rincón
de la Victoria (Málaga), a
través de la Concejalía de
Transportes, tomará medidas
contra los taxistas procedentes de otras localidades que
recojan pasajeros en el término municipal rinconero, ante las crecientes irregularidades
que se están produciendo en los últimos
meses. (3 oct)
Según la entidad, el
millón y medio de
usuarios habituales
de taxi que optaron
por la vía de pago
ahorraron cerca de
tres euros de media en el trayecto entre
Madrid y Barajas, aunque la factura "se
puede reducir hasta en cinco euros en función
del recorrido", aseguró la empresa. (26 sep)
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