Informe Ambiental 2014 Honda South America

Transcripción

Informe Ambiental 2014
Honda South America
4
5
6
7
8
10
16 Índice
Informe Ambiental 2014
Honda South America
Actividades ambientales de Honda mundiales y en
Información introductoria
Descripción de la empresa/información financiera
Verificación de Terceros
Indicadores clave de Desempeño Ambiental de Honda/Actividades de relaciones exteriores relacionadas con el Medio ambiente
Mensaje principal
Mesa redonda de los 6 Presidentes del Comité Regional de Medio Ambiente
La planta pionera ambiental de Yorii inicia producción
América del Sur – Argentina, Brasil, Chile, Colombia y
19 Dirección
Perú.
20 El camino hacia un medio ambiente más saludable
Informaciones globales:
21 Declaración de Honda para el Medio Ambiente / Visión de Seguridad y Medio abril del 2013 y marzo del 2014 (año fiscal 2014,
Global
Período referente a las actividades realizadas entre
Ambiente de Honda
22 Siguiendo la Visión de Seguridad y Medio Ambiente de Honda
Iniciativas globales
30 Progreso en el cumplimiento de los objetivos ambientales
en Japón).
33 Productos
Informaciones de América del Sur:
34 Tecnología de Próxima Generación
Período referente a las actividades realizadas del 1º
36 Motocicletas
40 Automóviles
de enero al 31 de diciembre del 2013.
45 Productos eléctricos
Fecha de publicación:
Agosto del 2014.
48 Administración
49 Gestión Ambiental Global
Departamento de Sostenibilidad
54 Impacto Ambiental Global
Honda South America
55 Temas Ambientales Regionales
Rua Dr. José Áureo Bustamante, 377
Santo Amaro - São Paulo (SP) - Brasil
CEP 04710-090
Honda South America
Iniciativas de América del Sur
PRAS
COM
A DE
OLOGÍ
TECN FORMACIÓN
LA IN
[email protected]
TRAN
SPO
RTE
Consultas, comentarios o sugerencias, enviar a:
SERVICIOS
TAS Y
VEN
www.honda.com.br/socioambiental
64 Ocho Actividades Empresariales de Honda South America
69 2. Compras | Green Purchasing
ACIÓN
INISTR
ADM
pueden ser encontrados en el website:
63 Mensaje del Presidente de Honda South America
66 1. Desarrollo del producto | Green Laboratories
PROD
UCC
IÓN
DES
DEL P ARROL
ROD LO
UCT
O
Este informe y otras informaciones sobre el tema
61 Honda South America
70 3. Producción | Green Factory
87 4. Transporte | Green Logistic
91 5. Ventas y servicios | Green Dealer
92 6. Reciclado del Producto
93 7. Administración | Green Office
95 8. Tecnología de la Información | Green IT
96 Acciones de conciencia ambiental
R
E
C
DEL P ICLADO
ROD
UCT
O
102 Reconocimientos
2
INFORME AMBIENTAL ANUAL 2014 Honda
3
Informació n int ro duct or i a
G lob al
Informaciones globales
Descripción de la empresa/información financiera
Sobre el Informe Ambiental Anual de Honda
Nombre de empresa: Honda Motor Co., Ltd.
Oficina central: 2-1-1 Minami Aoyama, Minato-ku, Tokio 1078556, Japón
Fundada el: 24 de septiembre de 1948
Presidente y Director Ejecutivo: Takanobu Ito
Capital: ¥86.067 mil millones (al 31 de marzo de 2014)
Ventas: empresas del Grupo Honda: ¥ 11,842 trillones
empresas subsidiarias y afiliadas: ¥ 3,488 trillones
(Resultados del año fiscal 2014)
Número de asociados:
empresas del Grupo Honda: 198,561 (al 31 de marzo de 2014)
empresas subsidiarias y afiliadas: 23.467 (al 31 de marzo de 2014)
• Un enfoque regional de la Empresa y el Medio Ambiente
En conformidad con una filosofía de elaboración de productos cerca del cliente, Honda realiza operaciones de fabricación en seis regiones
del mundo. En el año fiscal 2014, estas actividades llevaron alegría a la gente en todo el mundo a través de la venta de casi 27 millones
de productos.
Para crear continuamente productos competitivos que se anticipan a las necesidades del cliente en las seis regiones, hemos cambiado
a una nueva estructura operativa global que brinda a cada región una mayor autonomía para realizar su trabajo. Esto también se aplica
a la gestión ambiental: Cada región está poniendo en práctica iniciativas que considera más eficaces para el cumplimiento de las leyes y
normas locales, haciendo frente a los desafíos locales.
• Informe Global y seis informes regionales
Para la presentación de informes sobre las actividades ambientales a través de nuestra organización global, hemos dividido nuestro
informe ambiental anual en un informe global y seis informes regionales.
El Informe Ambiental Anual de Honda 2014 transmite nuestra posición mundial en cuestiones ambientales, nuestra visión de un futuro
mejor, y los resultados de los esfuerzos para hacer que nuestros productos y actividades comerciales sean más responsables con
el medio ambiente. Los informes regionales proporcionan un análisis más profundo de estas actividades en cada región. Mediante la
emisión de los siete informes anuales, estamos haciendo un esfuerzo activo para divulgar información sobre las iniciativas y resultados
en todas partes del mundo.
Las ventas de unidades regionales e informes ambientales (FY2014)
Los datos más recientes al 31 de marzo de 2014
Información financiera
Ventas netas
10.000
5.000
0
0
3
10.000
10.000
5.000
5.0005.000
5.000
5.000
600
800
600
800
800
400
600
400
600
600
200
400
200
400
0
200
200
Global
América
1
del norte
América
2
del Sur
Europa/Oriente
3 Medio/África
Asia y
4 Oceanía
Empresas subsidiarias y afiliadas
Empresas subsidiarias
y afiliadas y afiliadas
Empresas del Grupo Honda
Empresas del
Grupo Honda
Empresas
del Grupo Honda
200.000
200.000150.000
200.000
150.000
150.000
100.000
150.000100.000
150.000
5 China
6 Japón
100.000
50.000
100.000 50.000
100.000
Informes
ambientales
環境年次
レポート
50.000
0
0
50.000
50.000
2010 2011
Motocicletas
17.041.000
289.000
1.647.000
312.000
13.260.000
1.305.000
225.000
200
600
400
600
400
600
400
400
500
300
500
300
500
300
400
200
400
200
400
200
300
100
300
100
300
100
200
0
200
0
200
0
-200
-1.000
0
-200
-1.000
0
-200
(AF) subsidiarias y afiliadas
(AF)
2010Empresas
2011 subsidiarias
2012
2013
2014
20122011
20132012
2014 2013
2010 (AF)
2011
y2012
afiliadas
Empresas
subsidiarias
Empresas
y afiliadas
(AF) 2011
2010
2011
2013
2014
2010
2010
2011
2012
2013 (AF)
2014 2010
2014
2010
2011
2012 2014
2013 (AF)
Empresas del Grupo
Empresas
Honda del Grupo Honda
2
0
400
600
200
0
100
100
100
-200
-1.000
0
0
-200
-200
-1.000
-1.000
0
(AF)
(AF)
(AF)
(AF)
(AF)
(AF)
2010 2011 2010
2012 2011
2013 2012
2014
2010 2013
2011 2014
2012 2013
20102014
2012
2013 2012
2014
2010 2013
2011 2014
2012 (AF)
2013
2014
2010
2011
2010
2012 2011
2013 2012
2014
2010 2013
2011 2014
2012 (AF)
2013
02011 2010
0 2011
0
0
0
200.000 de200.000
Número
asociados200.000
4
Ingresos netos
Empresas
subsidiarias
y afiliadas600
mil millones)
y afiliadas 600Empresas subsidiarias
Empresas
subsidiarias
(¥ milEmpresas
millones)
Empresas
600Empresas
y afiliadas
y afiliadassubsidiarias
(¥ mil(¥millones)
subsidiarias
y afiliadassubsidiarias
800
800
800
millones)
15.000 15.000Empresas del
(¥ mil millones)
(¥ mil
millones)
(¥ mil millones)
Empresas
Grupo Honda
Empresas del
Grupo Honda
Empresas
del Grupo
Honda
Empresas
del Grupo Honda
Grupo Honda
Empresas
del Grupo Honda(¥ mil millones)
(¥ mil
millones)(¥ milEmpresas
15.000
Empresas
del Grupo
Hondadel
del Grupo
Honda
500
500
500
10.000
10.000
6
Utilidad operativos
y afiliadas
y afiliadas
Empresas
subsidiarias
Empresas
y afiliadas
subsidiarias y afiliadas Empresas subsidiarias
Empresas
subsidiarias
Empresas
y afiliadas
subsidiarias y afiliadas
(¥ mil millones)
(¥ mil millones)
(¥ mil
millones)
y afiliadas
Empresas
subsidiarias
Empresas
y afiliadas
subsidiarias y afiliadas Empresas subsidiarias
(¥del
milGrupo
millones)
(¥ mil millones)
mil
millones)
15.000
(¥ Grupo
mil millones)
15.000
15.000
mil
millones)
Empresas del(¥Grupo
Honda
Empresas del(¥Grupo
Empresas
del Grupo Honda
Empresas
Honda
Empresas
Empresas del Grupo
Empresas
Empresas del
Honda (¥ mil millones)
10.000
1
5
Subsidiarias consolidadas: 365 (al 31 de marzo de 2014)
Principales productos: (Motocicletas) Scooters, mini-motos,
motocicletas y vehículos todo terreno
(Automóviles) Vehículos de tamaño estándar, vehículos
compactos y mini-vehículos
(Productos de energía eléctrica) fresadoras, motores de
productos generadores eléctricos, cortadoras de césped,
motores fuera de borda marinos, soplador de nieve y unidades
de cogeneración del motor de gas doméstico.
Ventas netas por área operativa
2014 (AF)
-1.000
(AF)
2012
2014
2010 2013
2011
2012
2013
2010
2011
2012 2014
2013 (AF)
2014 (AF)
Ventas netas por área operativa
Productos
deProductos
energía
energía
Productos
de energía
Otro
Otro
Servicios
Financieros
Servicios
Financieros
Servicios Financieros
(empresas
del de
Grupo
Honda:
(empresas
delOtro
Grupo Honda:
eléctrica y otros
eléctrica y otros
eléctrica5,9％
y otros
Asia
Asia
Asia 10,0%
10,0%
10,0%
5,9％
5,9％
año fiscal 2014)
año fiscal 2014)
2,6％
2,6％
2,6％
2 1,2%
2 1,2%
2 1,2%
Productos de energía Servicios Financieros
Otro
Productos
de energía
Productos
de energía
MotocicletasMotocicletas
Motocicletas
Otro Otro
Servicios
Financieros
Servicios
Financieros
eléctrica y otros
Asia
10,0%
5,9％y otros
eléctricaeléctrica
y14,0％
otros
Asia Asia
14,0％
14,0％
10,0% 10,0%
5,9％ 5,9％
2,6％
2 1,2%
2,6％ 2,6％
2 1,2% 2 1,2%
100.000
América
América
América
Europa
Europa
Europa
Motocicletas
Motocicletas
Motocicletas
del norte
del norte
del norte
5,6%
5,6%
5,6%
14,0％
14,0％ 14,0％
4 7,.0%
4 7,.0%
4 7,.0%
Japón
Japón
Japón
América
Europa
50.000
16,1%
16,1%
América América
Europa16,1%
Europa del norte
Automóviles
Automóviles Automóviles
5,6%
del norte del norte
5,6% 5,6% 4 7,.0%
77,5％
77,5％
77,5％
Japón
4 7,.0% 4 7,.0%
Japón Japón
16,1%
0
Automóviles
16,1% 16,1%
(AF)
2012 2011
2013 2012
2014
2010
2010 2013
2011 2014
2012 (AF)
2013 2014 (AF)
Automóviles
77,5％Automóviles
77,5％ 77,5％
150.000
0
Automóviles
4.362.000
1.751.000
161.000
252.000
560.000
788.000
848.000
Productos de
energía eléctrica
y otros
6.036.000
2.718.000
137.000
1.155.000
1.129.000
582.000
312.000
* El Informe abarca desde 2013 y muestra todas las regiones excepto Japón. Las ediciones de 2014 de estos informes se publicarán en
breve este año 2014.
4
2010
20110 2012 2013 2014 (AF)
0
2010 2011
2010 2012
2011 2013
2012 2014
2013 (AF)
2014
(AF)
*Ver Informe Anual de Honda (PDF) para obtener información financiera detallada.
5
Informació n int ro duct or i a
G lob al
Verificación de Terceros
Indicadores Clave del Desempeño Ambiental de Honda
Para divulgar los datos de impacto ambiental de una manera
más transparente y confiable a nuestros diversos grupos de
interés, Honda obtuvo la verificación por terceros de la siguiente
información de Bureau Veritas Japón Co., Ltd1.
(Alcance organizacional de verificación) Datos del impacto
ambiental de Honda Motor Co., Ltd., y 469 sociedades
consolidadas y afiliadas en Japón y en el extranjero.
Datos de impacto ambiental verificados: El consumo de
energía, las emisiones de gases de efecto invernadero, uso del
agua, volumen de las aguas residuales, residuos generados,
residuos reciclados, residuos directamente a vertederos,
residuos vendidos para reuso2, emisiones de contaminantes
atmosféricos (NOx, SOx), emisiones de COV,2 emisiones de RETC2,
CO2 emisiones procedentes del uso de productos (alcance 3,
categoría 113 ).
• Informe de Cambio Climático 2013 Global 500 de CDP
• 17º Encuesta de Gestión Ambiental Nikkei
Primero en Japón
4º puesto
En la encuesta 20131 del Proyecto para la Divulgación del
Carbono1 de Global 5002, Honda obtuvo la puntuación más
alta de divulgación entre las empresas japonesas. También
fuimos elegidos en primer lugar entre 12 empresas mundiales
líderes por obtener beneficios excepcionalmente altos en áreas
relacionadas tanto con el contenido como los resultados de la
divulgación.
Además, fuimos incluidos en el índice Climate Disclosure
Leadership (CDLI) por tercer año consecutivo, y también
estuvimos entre las 56 empresas incluidas en el Índice Climate
Performance Leadership (CPLI), un índice de las empresas
seleccionadas para demostrar liderazgo en la lucha contra el
cambio climático, alcanzando puntuación de rendimiento de A,
la más alta.
Honda ocupó el cuarto lugar de 1729 fabricantes examinados en
la 17° Encuesta de Gestión Ambiental por la empresa editorial
Nikkei Inc.
• Encuesta Ambiental Buna-no-Mori 2013
Rango A
Honda ganó el más alto rango, el rango A, en la encuesta
ambiental Buna-no-Mori 2013 por Sompo Japan Nipponkoa
Risk Management Inc. y también fue seleccionada como un
componente del fondo de inversión ecológica Buna-no-Mori.
El Proyecto de Divulgación de Carbono (CDP) es una organización internacional sin fines de lucro que maneja las bases de datos más grandes
del mundo de las empresas y otras organizaciones para divulgar, administrar y compartir información relacionada con la mitigación del
cambio climático. El grupo también publica su propio análisis de estos datos.
2
Global 500: Las 500 empresas más grandes (por capitalización bursátil) que componen la Serie de Índice FTSE de Equidad Global.
1
Actividades de Relaciones exteriores relacionadas con el Medio Ambiente
Honda es miembro del Consejo Empresarial Mundial para el
Desarrollo Sostenible (WBCSD), y miembro del Grupo Central
de Iniciativa de Infraestructura Urbana del WBCSD (UII). Hemos
participado en el Grupo Central UII, que publicó su informe final
el 7 de abril de 2014, mediante la elaboración de planes para la
infraestructura de movilidad sostenible.
También estamos participando en el Proyecto de Movilidad
Sostenible 2.0.
Honda también lleva a cabo diversas actividades de relaciones
exteriores, en colaboración con los responsables de política
de cada región. Asesoramos a las entidades reguladoras
regionales y nacionales sobre cómo volver los sistemas de
movilidad ambientalmente responsables desde un punto
de vista tecnológico, asociarse a los gobiernos para llevar a
cabo proyectos de desarrollo tecnológico, y servir en comités
organizados por los organismos del gobierno nacional.
Asociaciones Público-Privadas:
Proyecto E-Kizuna (Prefectura de Saitama, Japón), Asociación de
Celdas de Combustible de California (California, EE.UU.) y otros.
Bureau Veritas Japón Co., Ltd., con frecuencia lleva a cabo revisiones de protocolos internos para Honda con el fin de asegurar que sus
operaciones cumplan con las mejores prácticas más recientes, así como diversas normas publicadas, incluida la norma ISO 14064-3, una
norma internacional sobre las emisiones de gases de efecto invernadero; AA1000, una norma utilizada para la auditoría de información no
financiera; los lineamientos de informes de sostenibilidad G4 de la Iniciativa Mundial de Presentación de Informes; y la norma internacional
sobre encargos de fiabilidad (ISAE) 3000.
2
Sólo datos de Japón.
3
Alcance 3, los cálculos de categoría 11 cubren las emisiones de aproximadamente el 90% de todas las motocicletas, automóviles y productos
eléctricos que se venden en todo el mundo bajo la marca Honda. Estas emisiones se calculan utilizando la siguiente fórmula para cada
modelo y sumando los resultados: las emisiones de CO2 × distancia anual recorrida (para equipos eléctricos: uso anual en horas) x tiempo de
vida del producto en años × ventas anuales de unidades.
1
6
Informe Final UII
7
Mens aje principal
Mensaje principal
Lucha por la consecución de la alegría y la libertad de la movilidad y
una sociedad sostenible donde la gente pueda disfrutar de la vida
En 2010, Honda anunció su orientación para la década que lleva a 2020: ofrecer “buenos productos a los clientes con rapidez, accesibilidad
y bajas emisiones de CO2”. La Visión de Seguridad y Medio Ambiente de Honda -para alcanzar “la alegría y la libertad de la movilidad y una
sociedad sostenible donde la gente puede disfrutar de la vida”– se estableció en base a esta orientación.
Proporcionar la alegría y la libertad de la movilidad ha sido el objetivo de Honda en el desarrollo de productos de movilidad personal
desde su fundación. La alegría de la movilidad no es sólo el placer de conducir su propio auto o motocicleta. También es la emoción de
hacer descubrimientos y darse cuenta de los sueños a través de la libertad que proporciona la movilidad.
G lob al
Un paso más cerca de las operaciones verdaderamente globalizadas
El año pasado, expresé nuestro compromiso para incrementar
la autonomía de las operaciones de Honda en las seis regiones,1
y expliqué que esto ayudaría a adaptar la estructura y la gestión
de nuestro negocio a las normas y las cuestiones ambientales
que son únicas para cada país y región.
Han ocurrido muchas cosas desde entonces. El año pasado,
lanzamos o iniciamos la construcción de nuevas instalaciones
de producción más respetuosas con el medio ambiente en
Japón, India, China, México y otros países. Empezamos a operar
un parque eólico en América del Norte, y comenzamos la
construcción de un nuevo parque eólico en América del Sur, con
planes para completar el proyecto en el otoño de 2014. En Europa,
hemos lanzado nuevos modelos equipados con tecnologías
1
Al darse cuenta de una sociedad sostenible donde la gente puede disfrutar de la vida, un desafío más formidable, nos exigirá concentrar
los recursos corporativos en la lucha contra el cambio climático y los problemas energéticos como principales prioridades.
Para realizar los dos componentes de nuestra Visión de Seguridad y Medio Ambiente, vamos a liderar la industria ofreciendo un excelente
rendimiento de seguridad y medio ambiente con los productos y tecnologías que llevan con orgullo el nombre de Honda.
ambientales de última generación, e hicimos constante avance
en la reforma empresarial.
Y ya que Japón siempre ha funcionado como un centro de mando
global, para distinguir mejor el negocio interno de los negocios
globales, lanzamos una nueva sede para las Operaciones de
Japón y la separamos de la parte de nuestra organización con
responsabilidades de gestión a nivel mundial.
Todos estos cambios darán a cada región un mayor margen de
maniobra en la ejecución de sus funciones asignadas.
Vincular orgánicamente estas operaciones independientes
tendrá el efecto de aumentar al máximo la fuerza global de
Honda, y nos acercará mucho más al objetivo de ser una
empresa verdaderamente globalizada.
Honda organiza sus operaciones mundiales en seis regiones: Japón, América del Norte, América del Sur, Europa, China, Asia y Oceanía.
Consulte la página 4 para mayor información.
Conocimiento de los desafíos al comienzo de un nuevo plan de tres años
En Honda, nos esforzamos por reducir al mínimo las emisiones
de CO2 y de los demás impactos ambientales que provienen
de nuestros productos y actividades empresariales. Estos
esfuerzos se describen de manera sistemática en un plan de
acción ambiental a mediano plazo, que se actualiza cada tres
años.
Para los productos, estamos intensificando los esfuerzos para
aumentar la eficiencia energética; para mejorar la facilidad con
la que los productos se pueden desmontar, y los componentes
reutilizados y reciclados; para reducir las emisiones; y eliminar
y gestionar de forma responsable el uso de sustancias químicas
potencialmente dañinas. Y para las actividades comerciales,
estamos tomando medidas concretas para hacer realidad la
Visión de Seguridad y Medio Ambiente de Honda sobre la base de
una clara conciencia de la magnitud de los impactos generados
por estas actividades.
2014 marca el inicio de un nuevo plan a medio plazo para las
iniciativas ambientales en Honda, y también es el punto medio
en nuestro camino hacia el logro de los objetivos de reducción de
emisiones de CO2 del producto en 2020 anunciadas en la Visión
de Seguridad y Medio Ambiente de Honda. Así, hemos elegido
“mantener y reforzar” como el lema para este período crítico de
tres años.
Siguiendo este lema, hemos establecido dos políticas prioritarias
para el nuevo plan a mediano plazo: sostener las iniciativas
de reducción de emisiones de CO2 propuestas en el último
período de tres años y aprovecharlas para nuestra estrategia
global, y fortalecer la gestión ambiental a través de nuestra
cadena de valor mediante la incorporación de los tres ámbitos
de actividad corporativa designados en el Protocolo de Gases
Efecto Invernadero, desde proveedores de materias primas a los
clientes de Mercados extremos.
Junio 2014
Takanobu Ito
Presidente y Director Ejecutivo
Presidente, Comité Mundial de Seguridad y Medio Ambiente de Honda
Foto: Depósito de Balanceo nº 1, Fábrica de Kumamoto.
8
9
Mesa re do nda de lo s s eis Pres id ent es d el C omi t é Re g i o n a l d e M e d i o A m b i e n te
G lob al
Mesa redonda de los seis Presidentes del Comité
Regional de Medio Ambiente
Hacer del mundo un lugar más feliz para todos a través de nuestros
productos, como empresa
Honda gestiona su producción mundial y red de ventas a través de una organización dividida en seis regiones: América del
Norte, América del Sur, Europa, Asia y Oceanía, China y Japón. Seis comités ambientales regionales, uno por cada región,
establecen sus propias políticas y planes para iniciativas ambientales, en base a la dirección global, supervisan y evalúan
las divisiones que llevan a cabo esos planes. A medida que Honda avanza para realizar operaciones verdaderamente
globalizadas, ¿cómo asumirá cada región sus propios desafíos ambientales? Los seis presidentes de los comités regionales
ambientales comparten su forma de ver el próximo año.
Entrevistador: Michio Shinohara, Gerente General de la Oficina de
Planificación de Medio Ambiente y Seguridad
Issao Mizoguchi
President del Comité
Regional de Medio
Ambiente de Honda
América del Sur
Toshiaki Mikoshiba
Presidente del Comité
Regional de Medio Ambiente
de Honda Europea
Sho Minekawa
Presidente de Comité
de Medio Ambiente
de Honda Japón
Takuji Yamada
Presidente del Comité
Regional de Medio
Ambiente de Honda
América del Norte
Seiji Kuraishi
Regional de Medio
Ambiente de Honda China
Introducciones de las regiones y
acontecimientos recientes
Por favor díganos lo que caracteriza a su región, en
cuanto a economía y medio ambiente, y también qué
acontecimientos han ocurrido en el último año.
Yamada: En América del Norte, el mercado de EE.UU.
ha tenido una tendencia de recuperación moderada.
La construcción de viviendas está aumentando y la
economía está ganando de nuevo su fuerza normal. Las
ventas de automóviles de Honda también han comenzado
a recuperarse, con el aumento de las ventas año tras año.
En el ámbito del medio ambiente, mientras que América
del Norte siempre ha sido una región ambientalmente
progresiva con una aguda conciencia de las cuestiones
ambientales y una serie de fenómenos meteorológicos
“Vamos a seguir trabajando para
mantener el aire puro, el agua
limpia y las áreas verdes”
Noriaki Abe
Regional de Medio
Ambiente de Honda
Asia y Oceanía
Takuji Yamada
Honda América del Norte
Presidente del Comité Regional de Medio Ambiente
10
extremos del invierno pasado recalcaron el hecho de
que el medio ambiente mundial está cambiando –las
cataratas del Niágara se congelaron y en Georgia se
emitió una estado de emergencia debido a una tormenta
de nieve, por mencionar algunos.
Mizoguchi: La economía de América del Sur ha estado
creciendo constantemente durante la última década,
con el apoyo de la expansión del crédito, que también ha
hecho subir las ventas de motocicletas y automóviles.
Sin embargo el saldo de esta deuda se ha vuelto
demasiado grande, y está empezando a pesar sobre el
crecimiento del mercado. Ambientalmente hablando,
un hecho positivo fue el cambio del año pasado del
combustible diesel S50 al S10, lo que bajó el límite del
azufre del 0,005% para 0,001% y resultó en gases de
escape significativamente más limpios y emisiones de
camiones y autobuses. Un hecho negativo ha sido la
disminución de las lluvias en Brasil en los últimos años,
lo que ha llevado a un aumento en la generación de
energía térmica a pesar de la amplia infraestructura de
energía hidroeléctrica en el país.
Mikoshiba: Europa es el hogar de una serie de actores
clave en el mercado de la automoción y plantea un
desafío para las marcas extranjeras como Honda que
buscan entrar o crecer en el mercado. Además de eso, la
economía ha estado estancada desde la crisis financiera
de 2008; el mercado del automóvil se ha contraído de
16 millones a 12 millones de unidades por año. Estas
condiciones económicas han llevado a la gente a ser
cada vez más sensible al medio ambiente y al ahorro
de combustible, acelerando el paso a pequeños motores
turbo y motores diesel. En este momento, los modelos
diesel constituyen más del 50% de todas las ventas
unitarias. Mientras tanto, las regulaciones de emisión
más estrictas del mundo entrarán en vigor en 2020, lo
que nos obligará a reducir las emisiones promedias de
CO2 por vehículo a 95 g/km.
Abe: Asia y Oceanía es una región muy grande, que
incluye más de 20 países y la región. Las condiciones
económicas varían según el país, y el conocimiento de
los problemas ambientales por parte de las personas
y su respuesta a ellos son muy diferentes. El año fiscal
pasado fue un momento difícil en lugares como India
y Tailandia, enormes mercados automovilísticos que
experimentaron una desaceleración del crecimiento
económico. No obstante, hemos vendido un récord de
0.56 millones de unidades, en parte gracias a la puesta
en marcha de nuestros tan esperados modelos diesel
de bajo consumo en la India. La conciencia ambiental
pareció elevarse a través de Asia en total, con países
como Tailandia e Indonesia que emitieron políticas
que favorecían a vehículos de baja emisión y de bajo
consumo, y Malasia que impulsó incentivos para que los
fabricantes extranjeros produzcan vehículos de mayor
eficiencia energética.
11
Kuraishi: China es el mercado de movilidad más grande
en el mundo, con ventas de automóviles de más de 20
millones de unidades al año. El año pasado, el mercado
continuó su impulso mediante el crecimiento de más del
10%. Honda creció en más del 25%, en parte debido a los
nuevos modelos introducidos en la segunda mitad del
año fiscal. En cuanto al medio ambiente, sin embargo, el
problema de la contaminación del aire se está poniendo
serio. El problema se ha convertido en un tema candente
en todo el país, y nuestros clientes están cada vez más
“Vamos a aumentar el
valor de nuestra empresa y
productos, aumentando aún
más nuestra utilización de la
energía renovable.”
preocupados por el medio ambiente. Y, por supuesto,
China, al igual que Europa, pronto emitirá su propio
reglamento CAFE1, que será el más riguroso del mundo.
Minekawa: Japón ha venido implementando una serie
de políticas económicas, denominadas Abenomics, para
superar un largo período de deflación que ha continuado
desde que la burbuja estalló a principios de 1990. Estas
medidas de facilitación monetaria agresiva han ayudado
a que reine un yen hiperfuerte y ponga a la economía de
nuevo en una vía de modesta recuperación. Al mismo
tiempo, los precios del combustible se han disparado;
y no es raro oír ¥ 150 o más por un litro de gasolina.
Las tarifas de electricidad también prevén un aumento
en el largo plazo. Este año nos damos cuenta que cada
vez más consumidores están recurriendo a productos
de bajo consumo energético y de combustible.
Año fiscal 2014 en revisión
Los principales temas del pasado año, entonces, son
la difusión de la tecnología diesel a distintas regiones
de Europa, su principal mercado, y el aumento de la
conciencia ambiental en los países asiáticos. Luego,
por favor dígannos cómo les fue a las iniciativas
ambientales en el año fiscal 2014, y otros temas
importantes relacionados con los productos Honda o
actividades empresariales.
Issao Mizoguchi
Honda América del Sur
Yamada: En América del Norte, el Accord Hybrid fue nombrado
Auto Verde del Año, y Honda fue reconocida por la Agencia de
Protección Ambiental de los EE.UU. por tener la mayor economía
de combustible de la flota promedia entre los 11 fabricantes de
automóviles para los modelos 2012. En la producción, hemos
construido dos aerogeneradores que abastecerán alrededor
del 10% de las necesidades de electricidad anuales de nuestra
planta de transmisión de automóviles en Ohio.
El número de comerciantes que empezó a contribuir a la
conservación del medio ambiente a través del programa
Distribuidor Verde también aumentó significativamente. Al
final del año fiscal, nos quedamos con la impresión de que
la conciencia ambiental condujo a acciones significativas en
todos los frentes –por los mismos productos y en la producción
y las ventas.
Mizoguchi: En América del Sur, vendimos 3 millones de
motocicletas de combustible flexible1, y también lanzamos
versiones de combustible flexible de Civic y CR-V, que –por
primera vez en Honda –no requieren de un tanque secundario
y pueden arrancar sin gasolina. En logística, introdujimos el
camión de doble remolque, en el que un solo tractocamión
acarrea dos contenedores, lo que nos permite transportar el
doble del volumen de carga utilizando casi la misma cantidad
G lob al
de energía. Y, por supuesto, está la planta de energía eólica que
estamos construyendo para nuestra planta de automóviles
en Brasil. Empezamos a construir en marzo de 2013 y
esperamos completar el proyecto en setiembre de 2014.
Tendremos nueve turbinas eólicas de 3-megavatios (MW) –
un total de 27 MW de capacidad de generación– lo cual es
suficiente para cubrir todas las necesidades de electricidad
de nuestra fábrica de automóviles en Sumaré.
Mikoshiba: En Europa, hemos ampliado la aplicación de
nuestro motor diesel i-DTEC de 1.6 litros, lanzado inicialmente
en el Civic de 5 puertas, al CR-V y Civic Tourer, que nos da
nuestra primera línea de vehículos Earth Dreams Technology2.
En las iniciativas corporativas, hemos seguido acelerando el
uso de energía renovable en la producción, y también hemos
construido un sistema para recoger y reciclar las baterías
híbridas utilizadas. Otro de los temas clave en Europa fue
nuestra participación en proyectos de vehículos con celda de
combustible, como el proyecto H2Mobility² en el Reino Unido
y el proyecto Paneuropeo HyFive³.
“Vamos a utilizar una nueva serie
de productos para fortalecer la
imagen de la marca Honda.”
Toshiaki Mikoshiba
Honda Europa
Abe: En Asia y Oceanía, se introdujo en la India los tan
esperados vehículos diesel Amaze y City, que alcanzaron
un récord de más de 130,000 vehículos en ventas anuales
combinadas. Ambos han recibido excelentes críticas de
los clientes, y se han convertido en un tema de discusión,
incluso dentro de la industria debido a su alto consumo de
combustible. En Malasia, tuvimos el vehículo híbrido de
mayor venta para el segundo año consecutivo, y hemos
recibido una respuesta positiva por nuestra decisión de
comenzar la producción híbrida localizada antes que
nuestros competidores. Para motocicletas, instalamos
la inyección electrónica de combustible (FI)3 en todos los
modelos de producción en Indonesia, el segundo país,
después de Tailandia, donde hemos logrado esto. Y en la
India, Malasia e Indonesia, comenzamos operaciones en
nuevas plantas de automóviles equipadas con las últimas
tecnologías ambientales para la reducción de emisiones de
CO2.
Kuraishi: En China el año pasado introdujimos el nuevo
Accord, Crider y Jade. En el futuro vamos a seguir
ampliando la serie Earth Dreams Technology para mejorar
la eficiencia de combustible y continuar satisfaciendo las
necesidades del mercado. La expansión de nuestra línea de
vehículos verdes, incluidos los vehículos híbridos, será un
factor crítico en el cumplimiento de las regulaciones CAFE
de China. Es por eso que comenzamos a usar el nombre
FUNTEC para designar las tecnologías ambientales y
de seguridad avanzada de Honda y expresar de manera
sucinta la idea de que los motores de Honda son a la
vez menos consumidores de combustible y divertidos de
conducir. Dado que las regulaciones ambientales en China
son cada vez más rigurosas en las motocicletas, así, el año
pasado empezamos a considerar maneras en que podamos
proporcionar FI a menores costos. Esto nos ayudará a
permanecer delante de la competencia en cuanto a tener
la más alta tasa de adopción de FI.
Minekawa: El mayor tema en Japón el año pasado fue
la apertura de nuestra nueva Planta de Yorii. La planta
comenzó a operar en la vanguardia de la producción
mundial, reduciendo emisiones de CO2 por unidad en un
30% en comparación con las plantas de Honda existentes.
Para los productos, lanzamos los modelos híbridos e
híbridos enchufables del Accord en medio de una creciente
preferencia de los consumidores por los autos ecológicos.
El rendimiento de combustible del nuevo Fit Hybrid de 36.4
km/litro también llamó la atención. Creo que dimos un gran
paso hacia adelante como empresa mediante la entrega
de productos que cumplieran con las expectativas del
mercado con respecto a menor consumo de combustible,
ya que mostró una tendencia hacia autos más pequeños.
Otro gran logro fue la captura de nuevas necesidades del
mercado a través de la puesta en marcha del scooter Dunk
50 clase cc ambientalmente avanzado, y un nuevo soplador
de nieve de dos etapas con tecnología FI.
Un vehículo que puede funcionar con distintas proporciones de más de un tipo de combustible, en este caso gasolina y bioetanol.
Una asociación de líderes de la industria del Reino Unido y de los gobiernos centrales y locales, que trabajan para que el transporte
propulsado por hidrógeno sea una realidad.
3
Consulte la página 56 para más informaciones sobre el proyecto HyFive.
4
Inyección de combustible programado (PGM-FI).
1
1
12
Economía de combustible promedio corporativo. Regulaciones que ponen un límite a la eficiencia de combustible promedio de todos los
vehículos vendidos por un fabricante de automóviles.
2
13
Futuras iniciativas y aspiraciones
Muchas gracias.
Por último, a medida que Honda avanza hacia operaciones
verdaderamente globales, por favor dígannos la orientación
que tiene su región y qué aspiraciones tiene para hacer frente
a las cuestiones ambientales.
Yamada: Esto no se limita a América del Norte, por supuesto,
pero Honda siempre ha desarrollado productos con un enfoque
en el ahorro del combustible y el desempeño ambiental. Honda
fue el primero en cumplir con los requisitos de la Ley de Aire
Limpio para automóviles de EE.UU., y también fue la primera
compañía en introducir motores de cuatro tiempos para
motocicletas y equipos eléctricos. La línea de movilidad de
Honda hoy en día se compone de toda la gama de posibilidades –
desde la carretera hasta fuera de la carretera, sobre el agua y en
el aire. Es probablemente seguro decir que Honda puede llevarlo
a cualquier lugar que desee ir. Llegamos aún más lejos en marzo
pasado, cuando abrimos un centro de concepto en los EE.UU.
llamado Honda Smart Home. Ese proyecto es un experimento
para comprobar si también podemos utilizar las tecnologías
de Honda para ayudar a preservar el medio ambiente en los
lugares donde todos vivimos. Todos sabemos que la Tierra es
azul cuando se ve desde el espacio. Para mantener el azul del
aire, la claridad del agua, y el verde de la tierra, es importante
“Vamos a promover nuestra campaña
FUNTEC para que los clientes puedan
reconocer fácilmente las tecnologías
de seguridad y Medio Ambiente de
Honda.”
Seiji Kuraishi
Honda China
“Tenemos que demostrar
liderazgo ambiental en todos los
aspectos de nuestro negocio.”
Noriaki Abe
Honda Asia y Oceanía
14
crear productos que sean ambientalmente responsables en
todos los aspectos de nuestro negocio. Estamos comprometidos
a ser una empresa que contribuya a un mundo hermoso para las
generaciones futuras.
Mizoguchi: Este año, en América del Sur, tenemos la intención
de eliminar el depósito secundario de todos los automóviles
de combustible flexible. También vamos a añadir la inyección
de combustible a más motocicletas de bajas emisiones. Una
vez que nuestras instalaciones de energía eólica empiecen a
funcionar en setiembre y tengan éxito como empresa, vamos
a empezar a ver la ampliación de este proyecto para nuestra
planta de motocicletas en Manaus, Brasil. Esta planta ya está
equipada con instalaciones de tratamiento de aguas residuales
de última generación, por lo que el uso de la energía renovable
en esta planta reducirá aún más su impacto ambiental. Si
tenemos en cuenta estas iniciativas, América del Sur tiene la
mayor proporción de utilización de energía renovable de todas
las regiones en las operaciones globales de Honda. En otras
palabras, Honda está haciendo algunas cosas increíbles para
conservar el medio ambiente en América del Sur, pero no mucha
gente sabe que este será el caso, incluso las personas dentro
de Honda. Vamos a hacer que todos sepan acerca de nuestras
iniciativas, y aumentar el valor de nuestra empresa y productos.
G lob al
Mikoshiba: El entorno económico en Europa seguirá siendo
un reto, por lo que el primer punto de nuestra agenda será
asegurarnos de que más clientes se beneficien de nuestra serie
Earth Dreams Technology. También vamos a hacer todo lo posible
para promover la nueva serie de productos que van a salir, como
Civic Type R y NSX dos modelos que simbolizan los esfuerzos de
Honda para evocar una imagen deportiva y avanzada en Europa:.
el Jazz (Fit), un modelo estratégico a nivel mundial y la versión
europea del Compact SUV equipado con diesel (vendido como
Vezel en Japón). También tenemos planes para volver a entrar en
la competencia de carreras de Fórmula Uno a partir del próximo
año. F1 ha incorporado la tecnología híbrida en sus regulaciones
de motor, por lo que podemos esperar que las tecnologías
ambientales desempeñen un papel más importante en la
competencia en el futuro. F1 también puede tener una influencia
increíble en el valor de marca de la empresa en Europa, así que
vamos a impulsar con fuerza para promover la imagen de la
marca Honda. Tenemos la esperanza de liderar iniciativas que
se ajusten a la reputación de Honda como líder ambiental.
Abe: Asimismo, en Asia y Oceanía, tenemos que seguir
mejorando nuestro desempeño ambiental desde el punto de
vista de ser una empresa que la sociedad quiere que exista. A
medida que el mercado del automóvil se expanda con el ascenso
de la clase media, tenemos que demostrar liderazgo ambiental
en todos los aspectos de nuestro negocio. Una forma de hacerlo
es haciendo que todos los vehículos a gasolina de Honda
cumplan con las normas de emisiones Euro 4 o más antes que
nuestros rivales. Así que es importante que usemos nuestros
modelos diesel populares y vehículos de GNC para comunicar
plenamente las ambiciones de Honda respecto a la economía de
combustible y el medio ambiente. Como el principal fabricante
del mundo de motos, vamos a ampliar la campaña total de FI
que empezamos en Tailandia e Indonesia hasta Vietnam, y
también incluimos nuestro sistema de parada de ralentí en
todos los principales modelos de scooter. También esperamos
aumentar nuestra presencia en el creciente mercado de la India,
y mantenemos nuestro liderazgo en la provisión de motocicletas
de bajo consumo de combustible mediante la introducción de
nuevas tecnologías de baja fricción.
Kuraishi: Una tarea importante en China será ver lo rápido
que podemos cumplir con las regulaciones ambientales más
rigurosas del mundo. Yo mismo vivo en Beijing, por lo que
entiendo personalmente la importancia de la contaminación
atmosférica causada por las partículas finas y el polvo amarillo.
El conocimiento de estos temas sólo se volverá más fuerte. Es
decir, abordar las cuestiones ambientales es lo que Honda hace
mejor. Debemos ver el estado actual de las cosas como una
oportunidad, e intentar varias cosas para resolverlo. Lo primero
que podemos hacer es utilizar las tecnologías híbridas y la turbo
alimentación para ofrecer una mejor economía de combustible
junto con un desempeño de manejo divertido, y ser la primera
empresa en cumplir con las normas CAFE de China. Para ello,
vamos a seguir promoviendo nuestra campaña FUNTEC1 para
que los clientes puedan reconocer fácilmente otras tecnologías
de seguridad y medio ambiente e híbridos de Honda. El lema
ambiental de Honda, “Cielos azules para nuestros hijos”, encaja
perfectamente en China. Llevar a cabo este lema en un lugar
con un aire tan horriblemente contaminado sería un sueño
hecho realidad. Esta idea nos inspirará para seguir avanzando
rápidamente.
1
“Japón debe seguir de pie y jugar
un papel vital en el negocio global
de Honda”
Sho Minekawa
Honda Japón
Presidente de Comité del Medio Ambiente
Minekawa: Honda está aumentando la autonomía de cada
región a fin de acelerar las operaciones y convertirse en una
empresa más competitiva a nivel mundial. Como parte de
este esfuerzo para realizar operaciones verdaderamente
globalizadas, lanzamos una nueva sede para las operaciones
de Japón en abril pasado. Honda fue planteada por Japón como
una empresa competitiva a nivel mundial. Creemos que la nueva
sede es la manera perfecta para que Japón opere de modo que
siga destacándose y juegue un papel fundamental en todos los
aspectos de los negocios globales de Honda. Eso significa que
Japón necesita liderar el mundo y permanecer a la vanguardia de
la tecnología ambiental. Por ejemplo, queremos ser los primeros
en ofrecer una solución para el reciclaje de baterías de iones de
litio utilizadas por los vehículos híbridos. Cuando el mundo viene
a nosotros con problemas, queremos tener respuestas. Con ese
ánimo, vamos a seguir adelante, un paso a la vez.
Ustedes han ofrecido algunos mensajes inspiradores como
presidentes de los comités regionales ambientales y Jefes de
Operaciones de cada región.
Gracias.
Consulte la página 57 para más información sobre la campaña FUNTEC.
15
Espec ial
G lob al
La planta pionera ambiental de Yorii inicia producción
• Soldadura: menores emisiones de CO2 al 70%
El ribeteado, o la soldadura juntos de los paneles interior y exterior
para hacer las partes de cierre, tales como puertas, se llevan a cabo
utilizando un nuevo método de ribeteado de rodillo. Usar este método,
en lugar de grandes prensas de ribeteado convencional ha ahorrado
espacio, reducido los costos y reducido el consumo de CO2 en un 70%.1
Procedimiento de ribeteado de rodillos
• Revestimiento: Tecnología de primera Industria ahorra
recursos, recorta emisiones
La nueva planta de Yorii de la fábrica Saitama, la primera planta de ensamblaje de automóviles Honda será construida en
Japón en 23 años e inició su producción el 9 de julio de 2013. Especialmente diseñada para la construcción de los modelos
compactos como el Fit y Vezel en colaboración con la próxima Planta de Motores, la planta de Yorii es una de las plantas
de más bajo consumo en el mundo. Como pionero mundial en la fabricación sostenible, sus innovadoras tecnologías de
producción la convierten en una de las pocas plantas que sirven como plataforma de lanzamiento para la transmisión de
tecnologías ambientales a las fábricas de Honda en todo el mundo.
• Estampado: 40% mayor eficiencia de producción
Cuatro servo prensas de estampado de alta velocidad y un
sistema de transporte sincronizado para el transporte de piezas
de trabajo entre las prensas componen la línea de estampado
secuencial de alto rendimiento y alta velocidad de la Planta de
Yorii. Esta línea funciona hasta 20 golpes continuos por minuto, el
doble de la velocidad de las prensas convencionales,1 realizando
una mejora del 40% en la eficiencia de producción.
En relación con la planta de Saitama de la fábrica de Sayama en Japón.
• Revestimiento: Se introdujo la nueva tecnología de aire
reciclado
Junta de manguera resistente a fuga (a la izquierda) y el trabajo de
ensamblaje usando aire comprimido (a la derecha)
• Parque empresarial mejora drásticamente la eficiencia
del transporte
La Planta de Yorii fue construida con un parque empresarial para que los
proveedores produzcan y procesen las partes para automóviles Honda
en la planta, una alternativa inteligente para hacer que los proveedores
produzcan y procesen partes de forma remota y los transporten a la
planta de Honda para el ensamblaje. La eliminación de las plantas de
procesamiento secundario y los puntos de relé para la distribución
ha dado lugar a una notable mejora en la eficiencia del transporte y
se espera que produzca una reducción de 500 toneladas anuales en
emisiones de CO2.
Un corredor que pasa por el Parque Empresarial de Yorii. Detrás
de las distribuciones de ambas partes están las áreas de trabajo
designadas para los proveedores de la Planta de Yorii.
• Sistema de cogeneración de eficiencia súper alta
Para reducir el suministro eléctrico generado por combustible fósil y
reducir las emisiones de CO2, la Planta de Yorii fue equipada con un
sistema de cogeneración a gas natural de 8.7 MW. Esto ha resultado
en una reducción del 45% en la potencia pico. Al utilizar el vapor, agua
caliente y productos derivados de calor residual, la planta también
tiene como objetivo lograr una eficiencia de energía eléctrica y térmica
combinada del 85%.
Servo Prensa de estampado de alta velocidad.
En este informe, las medidas, actividades, productos y tecnologías específicas que contribuyen a la realización del concepto
Triple Cero se indican con uno o más de los tres símbolos de la Triple Cero. Ver pg. 24 para más detalles.
16
La pintura de Honda S.E. eliminó la necesidad de un revestimiento
intermedio.
La nueva tecnología de aire
reciclado introducida en lugar
de un sistema convencional de
lavado de agua, la cabina de
pulverización en seco utilizada
para pintar los parachoques
de automóviles emplea un
Cabina de pulverización en seco instalada sistema de filtración en seco
para el revestimiento de parachoques
y un adsorbente de carbonato
de calcio llamado capa de prerevestimiento para recoger el exceso de pulverización. Esto eliminó
la necesidad de deshumidificar el aire de proceso cuando se recicla,
resultando en una reducción del 42% en las emisiones de CO2,1 y
también hizo posible reciclar el adsorbente –primero en el mundo3.
Para reducir los impactos ambientales de la producción,
nos centramos en la conservación de energía y recursos y
el logro de cero residuos y emisiones a través de nuestra
iniciativa “fábrica verde”. La nueva planta de Yorii, una
fábrica verde, ha sido equipada con una amplia gama de
tecnologías de vanguardia para lograr estos objetivos.
1
La introducción de una nueva tecnología de revestimiento patentado
llamada Honda Smart Ecological Paint (Pintura Honda S.E.) y un
sistema robotizado de pintura fijado en pared ha acortado el proceso
de revestimiento por el método convencional 4-revestimiento/3horneado a un método 3-revestimiento/2- horneado.2 Estas
innovaciones ayudaron a acortar la línea de revestimiento en un 40%
y reducir las emisiones de CO2 en un 40%.1
• Reducir el desperdicio de energía del aire comprimido
La Planta de Yorii ha tomado varias medidas para reducir la
cantidad de energía utilizada para producir aire comprimido para
los procesos de ensamblaje de vehículos. Estos pasos incluyen
asegurarse que el suministro de aire se detiene durante la época
de inactividad, el uso de juntas de manguera resistentes a fuga
para reducir la pérdida de presión, y el seguimiento de consumo
de aire para cada proceso.
En relación con la planta de Saitama de la fábrica de Sayama en Japón.
Por ejemplo, un proceso 4-revestimiento/3-horneado utiliza cuatro capas de pintura y tres etapas de secado. Por lo tanto, un proceso 3-revestimiento/2horneado ahorra una capa de pintura y una etapa de secado.
3
Datos internos de Honda
1
2
17
Espec ial
• El panel solar más grande para una planta de
automóviles en Japón
Los paneles fotovoltaicos instalados en el techo de la planta de
Yorii tienen una capacidad total de generación de 2.6 MW -el más
grande de cualquier planta de automóviles en Japón1. Esta es
electricidad suficiente para abastecer unos 460 hogares típicos
japoneses,2 y se traduce en una reducción anual de 1,200 t-CO2
en comparación con el uso de la misma cantidad de energía de
la red.
• Sistema de gestión de energía de la fábrica
El sistema de gestión de energía de la fábrica de la planta de
Yorii (FEMS) mide el consumo de energía en cada área de la
producción en tiempo real. Esto permite que la energía sea
controlada de forma óptima y entregada de forma confiable a
todas las máquinas mediante tecnología de automatización, y
permite a los trabajadores de producción descubrir de manera
más rápida y resolver los problemas y las fuentes de residuos,
por lo que es posible gestionar la reducción de emisiones de CO2
del uso de energía en toda la planta.
Dirección
Para obtener “la alegría y la libertad de la movilidad y una sociedad sostenible
donde la gente pueda disfrutar de la vida”, Honda se esfuerza por reducir el
impacto ambiental de sus productos y actividades empresariales.
FEMS se utiliza para la gestión de la energía centralizada de toda la
planta (a la derecha: pantalla de control de FEMS).
Paneles solares 2.6 MW
• Ventilación por desplazamiento de ahorro de energía
El sistema de ventilación por desplazamiento de la Planta de
Yorii utiliza la flotabilidad del aire caliente dentro de la planta
para impulsar la distribución del aire. Esto reduce la cantidad
de energía necesaria para la ventilación, mientras que también
acondiciona los espacios inferiores ocupados por los trabajadores
de manera más eficiente, realizando una reducción del 40% en el
uso de la energía, o 2360 t-CO2 al año.
• Tecnologías de próxima generación de Yorii para el mundo
Como ilustran los ejemplos anteriores, la Planta de Yorii
estaba equipada con algunas de las tecnologías de producción
más avanzadas y ecológicamente responsables en el mundo.
La introducción de estas innovaciones ha permitido que
Honda lograse una reducción del 30% en el uso de energía
por automóvil producido en comparación con una planta
convencional de automóviles Honda. Para hacer realidad
nuestra visión de fabricar productos de bajo impacto en las
fábricas de bajo impacto, vamos a transferir un número cada
vez mayor de las tecnologías de producción y ambientales
de nueva generación desarrolladas en la Planta de Yorii a
nuestras operaciones de producción en todo el mundo.
Tecnologías desplegadas en los coches de fábrica de Yorii son
compartidas con otras plantas de Honda en todo el mundo.
• China
• India
• México
• Tailandia
Difusor de aire instalado en el extremo inferior de un pilar dentro
de la fábrica.
• Indonesia
• Brasil
Aproximadamente el 34% de la Planta de Yorii se dedicó
a la tierra que alberga la vida y los humedales, incluyendo
aproximadamente 16 000 m2 de biotopo. Ver Informe
Ambiental Honda 2013 para conocer más acerca de
la comunidad de la Planta de Yorii y las iniciativas de
conservación del medio ambiente.
Datos internos de Honda.
Estimado de Honda (uso frecuente de la electricidad de los hogares: 5650 kWh al año, factor de emisión de CO2: 0.464 t-CO2/MWh, Tokyo
Electric Power Co., Ltd. Año fiscal 2011).
1
2
18
20 El camino hacia un medio ambiente más saludable
21 Declaración de Honda para el Medio Ambiente/ Visión de Seguridad y Medio Ambiente de Honda
22 Siguiendo la Visión de Seguridad y Medio Ambiente de Honda
22 Evaluación de los temas ambientales y el reconocimiento actual de
su importancia
22 Evaluación de los riesgos y oportunidades en relación con las cuestiones ambientales
24 Triple Cero: Hacia una sociedad de impacto cero
25 Reducir el impacto ambiental de los productos
26 Modelos conformes a HEPS en el año fiscal 2014
27 Reducción de los impactos ambientales de las actividades empresariales
28 Iniciativas para la Biodiversidad
28 Lineamientos de biodiversidad de Honda
29 Progreso en el cumplimiento de los objetivos ambientales
29 Objetivos de reducción de emisiones de CO2 del producto 2020
30 Planes de mitad de periodo (años fiscales 2012–2014)
32 Iniciativas ambientales previstas para la nueva mitad del periodo (año fiscal 2015-2017)
D irecc ió n: E l cam ino h a cia u n med i o a mb ient e má s sa l u d a b l e
G lob al
El camino hacia un medio ambiente más saludable
En un esfuerzo por ser una empresa que la sociedad quiera que exista en el siglo 21, consideramos la gestión ambiental como una
responsabilidad social fundamental junto con la seguridad y la calidad. Al establecer objetivos claros y avanzar en las iniciativas
ambientales concretas en línea con la Declaración de Honda para el Medio Ambiente y la Visión de Seguridad y Medio Ambiente de
Honda, vamos a trabajar para superar las expectativas de nuestros clientes y la sociedad.
Enfoque de Honda para iniciativas ambientales
Declaración de Honda para el Medio Ambiente
Honda se ha esforzado por resolver los problemas ambientales desde 1960. Hemos introducido el motor de Combustión Controlada por
Vortex Compuesto (CVCC), convirtiéndose en el primer fabricante de automóviles del mundo que cumple con la Ley de Aire Limpio de
1970 EE.UU. - un reto pensado por muchos, pero al mismo tiempo es insuperable. En 1992, lanzamos la Declaración de Honda para el
Medio Ambiente para articular la postura básica que habíamos desarrollado hasta ese momento para reducir los impactos ambientales
en todas las etapas de los ciclos de vida de nuestros productos.
Hoy en día, esta Declaración de Honda para el Medio Ambiente es la base sobre la que llevamos a cabo todos nuestros esfuerzos
ambientales.
The Road to a Healthier Environment
Declaración Ambiental de Honda
El abordaje de Honda para las iniciativas
ambientales
Slogan de la marca
global de Honda
(1) En base a la meta de reducir los impactos ambientales en
cada etapa de los ciclos de vida de sus productos, la empresa (2)
se esfuerza en realizar la alegría y la libertad de la movilidad y
una sociedad sustentable en la cual las personas puedan
disfrutar la vida. Honda (3) reconoce que el tema del cambio
climático y energía, son los mayores desafíos para su negocio,
los problemas de recurso son los principales desafíos y la
biodiversidad una gran preocupación. La empresa (4) establece
una medida para alcanzar cero de emisión de CO2, cero en
riesgo energético (por medio de tecnologías de gestión de
energía) y cero desperdicio para enfrentar esos desafíos y
anuncia que ahora está implantando acciones concretas (5) en
sus productos (6) y en las actividades comerciales.
1. Declaración Ambiental de Honda
Dirección al siglo 21
2. Visión Ambiental y de Seguridad
de Honda
Concretizar la alegría, la libertad de la
movilidad y una sociedad sustentable en el
cual las personas puedan disfrutar la vida. Símbolo ambiental
Esforzándose para ser una
empresa deseada por la sociedad
Creación
de la alegría
Ampliación
de la alegría
global de la Honda
Alegría para
próxima
generación
Mayor desafío
Problemas
de recursos
Mayor desafío
Cuestión de cambios
climáticos y energía
Seguridad
Operación Medio ambiente
Calidad
Concesionarias
販売会社
お客様
Consumidores
Objetivos CSR
Preocupación
Biodiversidad
地域
Comunidades
社会
locales
Sociedad
Principios
fundamentales
Normas de
la empresa
4. La visión de Honda para las futuras operaciones:
Proveedores
お取引先
Empleados
従業員
Todos los días, debemos actuar en nuestros intereses empresariales de acuerdo con los siguientes principios:
1. Vamos a esforzarnos para reciclar materiales y conservar recursos y energías en todas las etapas del ciclo de vida
de nuestros productos, desde la investigación, el proyecto, la producción y las ventas hasta los servicios post-venta y la
eliminación.
2. Vamos a emplear todos los esfuerzos para reducir y encontrar métodos apropiados para la eliminación de los residuos
y contaminantes que son generados por el uso de nuestros productos y en todas las etapas del ciclo de vida de estos
productos.
3. Como miembros de la empresa y de la sociedad, cada uno de nosotros, colaboradores, se centrará en la importancia
de hacer todos los esfuerzos para proteger la salud humana y el medio ambiente global y haremos nuestra parte para
garantizar que la empresa, como un todo, pueda actuar de forma responsable.
4. Vamos a considerar la influencia que nuestras actividades corporativas tiene sobre el medio ambiente y la sociedad
local y vamos a empeñarnos para perfeccionar la reputación social de nuestra empresa.
Redactada y anunciada en julio de 1992
3. Evaluación de los desafíos ambientales
Iniciativa,
tentativa y evolució
Inversionistas
株主
y accionistas
投資家
Nosotros, como uno de los miembros de la sociedad responsables por la protección del medio ambiente global, haremos
todos los esfuerzos para contribuir con la salud de los seres humanos y con la preservación del medio ambiente en
nuestro planeta en cada etapa de nuestras actividades corporativas. Solamente de esta forma seremos capaces de
obtener éxito en el futuro, no sólo para nuestra empresa, así como también para todo el mundo.
Triple Cero
Partes
interesadas
Cero emisiones
de CO2 utilizando la
energía renovable
Política
de gestión
Visión de Seguridad y Medio Ambiente de Honda
Anunciamos que nuestra dirección en los años previos a 2020 sería proporcionar “buenos productos a los clientes con la velocidad,
asequibilidad y bajas emisiones de CO2. “Soñamos con una sociedad donde todo el mundo pueda ir con seguridad y con confianza a
cualquier lugar y la Visión de Seguridad y Medio Ambiente de Honda fue establecida. La visión expresa nuestro apasionado deseo de
contribuir al crecimiento sostenible de la sociedad y la armonía entre las personas, para que podamos seguir ofreciendo la emoción a
través de productos y servicios que apoyen la movilidad personal y una vida mejor, en general.
emisiones
de C02
Riesgo
Energético
residuo
Filosofía Honda
Riesgo energético cero
Cero resíduo
Visión Ambiental y de Seguridad de Honda
Concretizar la alegría, la libertad de la movilidad y una sociedad
sustentable en el cual las personas puedan disfrutar la vida.
Responsabilidad Social Corporativa
Impulsados por la Filosofía Honda, establecemos
nuestra directriz para tornarnos una empresa
deseada por la sociedad al compartir las alegrías
con las personas en todo el mundo.
5. Soluciones basadas
en el producto
Productos de
alta eficiencia
Productos
innovadores
Productos
revolucionarios
6. Soluciones
Soluciones basadas
basadasen
en las
actividades
empresariales
las actividades
empresariales
Al trabajar para alcanzar esta vision, los siguientes objetivos dieron forma a las iniciativas ambientales de Honda en todo el mundo:
• En cada etapa de los ciclos de vida de sus productos y actividades corporativas, Honda tiene por meta:
- Disminuir el uso de los combustibles fósiles.
- Disminuir los impactos ambientales, incluyendo las emisiones de gases de efecto invernadero.
• Reducir a cero las emisiones de gases de efecto invernadero de sus productos usados en la movilidad y en el día a día de las personas.
Establecimos Cielos azules para nuestros niños como un lema ambiental global que expresa nuestro compromiso de
hacer más para realizar nuestra visión de seguridad y medio ambiente. El gráfico de la izquierda simboliza el lema
mundial del medio ambiente.
20
21
D irecc ió n: Sig uie ndo l a V is i on d e S eg u r id a d y Med io A m b i e n te d e H o n d a
Al trabajar hacia la Visión de Seguridad y Medio Ambiente de Honda, evaluamos objetivamente los problemas ambientales
actuales, analizamos los tipos de riesgos y las oportunidades que representan para nuestro negocio y responden de varias
maneras. Estamos promoviendo iniciativas ambientales en ambas actividades empresariales y el desarrollo de productos,
con el objetivo de convertirse eventualmente en una empresa con impacto ambiental cero.
para nuestra respuesta. Como resultado de ello, identificamos
los valores cambiantes de los consumidores, la diversificación de
la energía, y una regulación más estricta de los gases de efecto
invernadero relacionados con el producto (GEI) como tres áreas en
las que nuestra respuesta es especialmente importante.
Oportunidades y riesgos del cambio climático y de la energía
Oportunidades percibidas
Siguiendo la Visión de Seguridad y Medio Ambiente de Honda
G lob al
Evaluación de los temas ambientales y el reconocimiento actual de
su importancia
• Evaluación desde una perspectiva global
Para garantizar la continuidad a largo plazo de nuestro
negocio global, en Honda consideramos fundamental
contribuir al crecimiento de la sociedad y la armonía entre
las personas y la naturaleza a través de la realización de
la Visión de Seguridad y Medio Ambiente de Honda. Para
hacer realidad esta visión, debemos evaluar correctamente
los problemas ambientales que existen en el mundo de hoy,
así como su impacto en nuestro negocio, y luego responder
adecuadamente a ellos.
De acuerdo con ello, evaluamos diversos temas
ambientales desde dos perspectivas –preocupación de
las partes interesadas y el impacto sobre las actividades
empresariales de Honda- y problemas identificados que
representan el mayor riesgo para nuestros grupos de
interés y las empresas. Como una compañía que suministra
productos de movilidad, vemos el cambio climático y
los problemas energéticos como los mayores desafíos
ambientales que enfrentamos, seguido de los problemas
de recursos. También reconocemos la biodiversidad como
una cuestión que justifica su profunda preocupación.
Preocupación de grupos de interés
Evaluación de los problemas ambientales por parte
de Honda desde una perspectiva global
Biodiversidad
Cambio climático,
cuestiones energéticas
Aire, agua y
contaminación del
suelo
Residuos
Problemas de
Sustancias
recursos
de interés
Ruido/
vibración
Impacto en las actividades comerciales de Honda
• Proceso de evaluación
Recolección
Para alcanzar nuestro actual reconocimiento de los problemas
ambientales de hoy en día, primero reunimos información
sobre cuestiones ambientales a través de entrevistas con las
partes interesadas y por vía electrónica dentro de la compañía.
Análisis
Luego, a través de discusiones entre las divisiones de la
empresa (los funcionarios ejecutivos, divisiones ambientales,
operaciones regionales, operaciones de negocio, y operaciones
funcionales) y el diálogo con los grupos de interés, analizamos
la relación entre los problemas y la visión de Seguridad y Medio
Ambiente de Honda, y la consistencia entre los problemas y
la filosofía corporativa de Honda. Se seleccionaron los temas
ambientales de importancia relativamente alta.
Evaluación
Evaluamos ampliamente los aspectos ambientales
seleccionados, basándonos en la proximidad causal, impacto
económico, la urgencia, la influencia de la fuerza competitiva
de Honda, la prioridad en relación con la realización de la
visión de Seguridad y Medio ambiente de Honda, el grado de
preocupación social y otros factores.
Establecimiento de prioridades
Por último, se determinó la prioridad de los temas ambientales
a lo largo de los dos ejes de interés (social) de los grupos de
interés y el impacto en las actividades comerciales de Honda.
Clasificamos las cuestiones ambientales en tres categorías
(temas estrechamente relacionados con las expectativas de los
grupos de interés, las cuestiones estrechamente relacionadas
con temas de negocios de Honda y aquellos estrechamente
relacionados con ambos) para definir el reconocimiento actual
de Honda de los problemas ambientales.
• Evaluación desde una perspectiva regional
Llegamos a nuestro reconocimiento actual de los temas
ambientales, detallados anteriormente, mediante la evaluación
de su importancia en cada una de las seis regiones en las que
operamos (América del Norte, América del Sur, Europa, Asia y
Oceanía, China y Japón) y los visualizamos de manera integral
a partir de una perspectiva global. Las evaluaciones regionales
de estas cuestiones se describen en los informes ambientales
anuales emitidos por cada región.
Evaluación de los riesgos y oportunidades en relación con las
cuestiones ambientales
Incentivos para cambiar
a los productos que
utilizan energía de nueva
generación (por ejemplo,
vehículos eléctricos/
híbridos, energía solar)
Cambio de los valores de consumo
(énfasis en el desempeño ambiental)
Diversificación energética (por ejemplo, el
despliegue de las tecnologías inteligentes
de la comunidad) 1
Regulación más estricta de las emisiones
de GEI relacionadas con el producto
Riesgos operativos directos
del aumento del nivel
del mar y los fenómenos
meteorológicos extremos
Regulación más estricta de emisiones
de GEI relacionadas con operaciones
Aumento de los requisitos de
información para las emisiones de GEI
Riesgos percibidos
Cambio de los valores de consumo
A medida que los problemas del cambio climático y la energía
aumentan a nivel mundial, los consumidores son cada vez más
conscientes de la eficiencia del combustible, las emisiones de CO2
y de otros índices de desempeño ambiental como factores que
influyen en sus decisiones de compra.
Percibimos estos cambios en los valores de consumo y las
necesidades del mercado como un riesgo y hemos creado
las Normas de Desempeño Ambiental de Honda (HEPS) para
responder y aprovechar las oportunidades para la expansión
del negocio. Estamos impulsando el desarrollo de tecnologías
de eficiencia de combustible, tecnologías electromotrices y otras
tecnologías ambientales y la expansión de su aplicación en
nuestros productos, con el objetivo final de obtener cero emisiones
de CO2 de los productos.
Diversificación energética
El calentamiento global, el agotamiento de recursos y otros
asuntos probablemente obligarán a la sociedad a cambiar a partir
de su fuerte dependencia de los combustibles fósiles hacia una
matriz energética más diversificada. Para aprovechar las nuevas
oportunidades de negocio y evitar riesgos que presenten un
retraso en la respuesta a la diversificación energética, estamos
avanzando el desarrollo de productos que utilicen fuentes de
energía alternativas, como los vehículos eléctricos, FCEVs2 y el
Honda Smart Home System (HSHS).
También estamos promoviendo la diversificación energética
introduciendo activamente la generación de energía solar y eólica
a gran escala en nuestras instalaciones, así, trabajamos para
reducir, en última instancia, nuestro riesgo energético a cero.
Regulación más estricta de las emisiones de gases de efecto
invernadero relacionados con el producto
Dado que las normas de emisiones de gases de efecto invernadero
relacionadas con los productos se vuelven más estrictas en todo
el mundo, Honda como una corporación global debe ofrecer
productos que cumplan con las normas de regulación local y
al mismo tiempo satisfagan con eficacia las necesidades del
mercado. Estamos aprovechando nuevas oportunidades de
negocio y dando respuesta a los riesgos que representan estos
reglamentos estrictos ampliando activamente nuestra línea de
productos impulsada por Earth Dreams Technology3, entre otras
iniciativas.
• Riesgos y oportunidades relacionados con la escasez de recursos
Honda ve los problemas de recursos como el mayor riesgo
ambiental después de los problemas del cambio climático
y la energía. El agotamiento y la dificultad resultante de la
obtención de los metales raros y demás recursos utilizados en
nuestros productos representan un enorme riesgo para nuestra
continuidad del negocio. En respuesta, estamos promoviendo la
contratación estable y la utilización eficaz de los recursos mediante
la reducción de nuestro uso de metales raros, el desarrollo de
tecnologías alternativas y el desarrollo de tecnologías de reciclado
de materiales para extraer metales de tierras raras a partir de
productos usados y reutilizarlos como materia prima. A través de
este esfuerzo, nuestro objetivo para las operaciones de negocio
estables es crear oportunidades para la expansión de negocios.
También somos conscientes de los diferentes riesgos asociados
con la recolección, eliminación y procesos de reciclaje, y son
sistemas constructivos adaptados a cada país.
Aproximación a la escasez de recursos
Adquisiciones
Adquisición
de recursos
estable
Minimizar y eliminar
adecuadamente los residuos/
contaminantes en cada etapa
del ciclo de vida del producto
Reducir el uso
de recursos
Recolección/
eliminación
• Biodiversidad
Reconocemos el impacto de nuestros productos y las actividades
comerciales que podemos tener sobre la biodiversidad, y creemos
que minimizar estos impactos es la mayor contribución que
podemos hacer a la biodiversidad.
Este conocimiento nos desafía a desarrollar tecnologías más
responsables con el medio ambiente y realizar mejoras continuas
para el desempeño ambiental de nuestras operaciones (véase la
página 28).
• Sistema de gestión ambiental
Hemos construido un sistema de gestión global que nos permite
recopilar información continuamente y actualizar nuestra
comprensión de estos asuntos ambientales y los riesgos y
oportunidades que presentan; organizar y analizar de manera
oportuna los impactos de estas cuestiones, en particular el cambio
climático y la energía; y desarrollar y ejecutar medidas específicas
para hacer frente a ellas (véase la página 49).
Nuestro proceso de gestión de riesgos, que llevamos a cabo cada
seis meses y, según sea necesario, es el siguiente: El Comité
Mundial de Seguridad y Medio Ambiente de Honda identifica
riesgos y oportunidades desde una perspectiva global y los analiza
desde tres perspectivas diferentes: por categorías de productos
(motos, automóviles, y productos eléctricos), con un enfoque en
nuestras operaciones comerciales y de desarrollo de productos;
por región, que se basa en nuestra estructura de gestión regional
única; y por funciones, tales como producción y ventas. Nuestros
comités regionales ambientales, las operaciones de negocio y
operaciones funcionales a continuación utilizan los resultados
de este análisis para la formulación de las distintas políticas y
estrategias de gestión, tales como nuestros planes de mediano
plazo para las iniciativas ambientales.
Comunidades Inteligentes: Comunidades que, a través de amplias alianzas entre los gobiernos y las entidades privadas en las áreas de
infraestructura energética de próxima generación, telecomunicaciones, sistemas de tráfico y diversos productos y servicios, están diseñadas
para ser más eficientes, auto sostenibles y dinámicas.
2
EV: vehículo eléctrico, FCEV: vehículo eléctrico de pila de combustible.
3
Una serie del sistema de propulsión de última generación que mejora en gran medida el rendimiento de conducción y la economía de
combustible, a partir de los avances en el desempeño ambiental de los motores de combustión interna, la eficiencia de transmisión y
tecnologías electromotrices para conseguir el placer único de conducir para Honda.
1
• Riesgos y oportunidades relacionados con el Clima y la energía
Si bien las cuestiones ambientales plantean riesgos que
podrían afectar seriamente nuestras actividades comerciales,
también presentan oportunidades para crear y expandir nuevos
negocios, siempre y cuando nos anticipemos y respondamos
22
adecuadamente a ellos. Vemos el cambio climático y las
cuestiones energéticas como nuestros más grandes retos. Para
participar en las actividades de negocio, mientras que evaluamos
de manera suficiente los riesgos y oportunidades que estas
cuestiones presentan, hemos establecido grados de prioridad
23
G lob al
Reducción el impacto ambiental de los productos
Triple Cero: Hacia una sociedad de impacto cero
Triple CERO
Cero emisiones de
CO2 utilizando la
energía renovable
Riesgo
energético
Riesgo
energético cero
Emisiones
de CO 2
Residuos
Cero residuos
• Dando forma a la Visión de Seguridad y Medio
Ambiente de Honda
Para realizar la visión de Seguridad y Medio Ambiente de Honda,
y finalmente jugar un papel clave en la creación de una sociedad
de impacto cero, vamos a aprovechar nuestras tecnologías
patentadas y actividades empresariales para combatir el cambio
climático, problemas energéticos y los problemas de recursos.
Formulamos el concepto Triple Cero como una expresión de
estos objetivos en términos más sustanciales.
• Cero emisiones de CO2 a partir de energía renovable
Estamos abordando el cambio climático mediante un cambio hacia
las energías renovables con el objetivo de lograr cero emisiones
de CO2 de nuestros productos y actividades empresariales.
Estamos reduciendo progresivamente las emisiones de CO2
mediante la mejora de las tecnologías existentes, mientras
expandimos nuestro uso de la energía renovable y desarrollamos
nuevas tecnologías de cero emisiones para el futuro.
Como objetivo intermedio, actualmente estamos trabajando para
lograr nuestros objetivos de reducción de emisiones de CO2 de
productos 2020 (ver página 29) a emisiones medias inferiores por
unidad de motocicletas, automóviles y productos eléctricos de
todo el mundo en un 30% con respecto al nivel del año base 2000.
Luego, se tratará de reducir las emisiones totales de la compañía
a mediados del 2050.
Las iniciativas en curso en cada área de producto incluyen
la expansión de nuestra línea de Productos de alta eficiencia
conforme con HEPS,1 desarrollo y promoción de la penetración
de mercado de los vehículos eléctricos (EVs) y vehículos
eléctricos de pila de combustible (FCEV), y la construcción de la
infraestructura para vehículos eléctricos que serán alimentados
por energía solar, eólica y otras fuentes de energía renovables.
También estamos reduciendo la intensidad de carbono de
nuestras operaciones de fabricación. La planta de Yorii de última
generación recientemente finalizada en la fábrica de Saitama
utiliza un 30% menos de energía por unidad que las plantas
convencionales.
• Riesgo energético cero
Estamos abordando temas energéticos mediante la diversificación
de las fuentes de energía utilizadas en nuestros productos
y actividades empresariales con el objetivo de eliminar por
completo los riesgos energéticos a partir de combustibles fósiles.
Hemos fijado un objetivo intermedio para establecer tecnologías
que diversifiquen las fuentes de energía del hogar y reduzcan
las emisiones de CO2 procedentes de la movilidad personal y
la vida en el hogar a la mitad de los niveles del 2000. Estamos
desarrollando el Honda Smart Home System (HSHS) para
ayudarnos a realizar este objetivo (ver página 34).
Otras iniciativas relacionadas con los productos incluyen la
ampliación de nuestra gama de productos innovadores y
revolucionarios1, productos diseñados con el doble objetivo de
lograr cero emisiones de CO2 y reducir los riesgos de la energía.
También estamos introduciendo las energías renovables para
diversificar las fuentes de energía utilizadas por nuestras
operaciones, incluyendo la fecha prevista de inicio de operaciones
en 2014 de un parque eólico2 que se espera que genere 85,000
MWh de electricidad al año y cubra todas las necesidades de
energía de la fábrica de automóviles de Honda Automóveis do
Brasil Ltda., en América del Sur. En Japón, tenemos la intención
de tomar medidas para reducir el impacto ambiental de nuestras
actividades de negocio mediante la entrada en el negocio
minorista de la electricidad para diversificar nuestras fuentes de
adquisición de la energía. Esto reducirá el riesgo energético y nos
permitirá seleccionar las fuentes de energía con los impactos de
carbono más pequeños.
• Reducción de las emisiones de CO2 en tres etapas
Para lograr cero emisiones de CO2, uno de los tres objetivos
del Triple Cero, nuestro objetivo es eliminar las emisiones del
ciclo de vida (emisiones de todas las etapas de la vida de un
producto, desde su fabricación con materias primas, hasta el
uso de los clientes, hasta su eliminación) de todos los productos
de Honda, incluyendo a través de estrategias tales como las
compensaciones de carbono energético renovable.
Sin embargo, dado que muchos productos de movilidad hoy en
día todavía se ejecutan en combustibles fósiles quemados en
un motor de combustión interna, cero emisiones de CO2 no es
algo que podemos lograr de inmediato.
Es por eso que hemos desarrollado tres escenarios para
guiarnos a través de reducciones constantes, que terminan con
la eliminación total de las emisiones de CO2. Estos escenarios,
que deben ser perseguidos en paralelo, son los siguientes:
1) Reducir las emisiones a través de mejoras en la eficiencia
de los motores de combustión interna, 2) Reducción de las
emisiones mediante tecnologías innovadoras para el medio
ambiente y la introducción de diversificación energética, y 3) La
eliminación de las emisiones a través del uso de las energías
renovables y la gestión de la energía total (ver figura siguiente).
• Cero residuos
Estamos abordando temas de recursos, esforzándonos
por cerrar el ciclo en todos los materiales y reciclarlos por
completo, eliminando el desperdicio por completo. Las
iniciativas dirigidas hacia este objetivo incluyen el desarrollo
de alternativas a los recursos preciosos; el desarrollo de
tecnologías de refinación para permitir una mayor reducción,
la reutilización y el reciclaje (3Rs); y la reducción del consumo
de agua. Por otra parte, mediante la realización de continuas
reducciones en el uso de sustancias de interés, vamos a tratar
de eliminar todos los contaminantes ambientales de nuestros
productos y actividades empresariales.
Como un objetivo intermedio en Japón, estamos trabajando
para mantener una tasa de reciclaje de residuos de la
trituradora de automóviles (ASR) a un mínimo del 70% y
aumentar la tasa de reciclaje de motos por lo menos en el 95%
en 2015. Las iniciativas específicas actualmente en curso están
destinadas a desarrollar tecnologías y sistemas de reciclaje
para promover el reciclaje. Por ejemplo, estamos construyendo
un sistema para extraer y reutilizar los metales de tierras raras
de las baterías de níquel-hidruro metálico utilizadas en los
vehículos híbridos.
• Normas de Desempeño Ambiental de Honda
Para mover nuestros productos a lo largo de estos escenarios,
en 2011 establecimos las Normas de Desempeño Ambiental
de Honda (HEPS), una clasificación de productos independiente
y un sistema de certificación diseñado para aclarar la forma
en que los productos de Honda están contribuyendo al logro
de los tres escenarios descritos anteriormente. Según HEPS,
los productos se agrupan en tres categorías, cada una con sus
propios requisitos para la certificación.
Al hacer que todos los nuevos productos de Honda cumplan con
una de las tres normas, vamos a hacer un progreso constante
hacia la realización de cero emisiones de CO2.
Productos Innovadores
Tecnología de reducción/
eliminación de riesgos
de energía
Los productos que cumplen con las Normas de Desempeño Ambiental de Honda (HEPS). Los productos de alta eficiencia son productos
compatibles con HEPS que emiten menos CO2 a través de la mejora de la eficiencia interna del motor de combustión. Los productos innovadores
emiten menos CO2, ya que utilizan una tecnología innovadora para el medio ambiente o la fuente de energía alternativa. Los productos
revolucionarios reducen o eliminan las emisiones de CO2 mediante el aprovechamiento de fuentes de energía renovables o facilitación de la
gestión de energía total (ver página 25).
2
Nueve aerogeneradores de 3 MW (27MW en total)
HEPS - Productos Revolucionarias
Los productos que reducen o eliminan las emisiones de
CO2 mediante el aprovechamiento de energías renovables o
facilitan la gestión de la energía total. Esta categoría incluye
productos que incorporan tecnologías electromotrices o
tecnologías para generar o utilizar energía renovable.
Emisiones de CO2 del ciclo de vida
Evolución de las tecnologías ambientales
Productos de Alta Eficiencia
Reducción / eliminación
de residuos o
tecnología 3R
HEPS - Productos Innovadores
Los productos que emiten menos CO2, porque utilizan una
tecnología innovadora para el medio ambiente o una fuente
de energía alternativa. Esta categoría incluye las motos que
incorporan el sistema de parada de ralentí patentado de Honda,
los automóviles que incorporan las tecnologías híbridas o
tecnologías de motores de inyección directa, y los productos
eléctricos con inyección electrónica de combustible (FI). Las
tecnologías de energías alternativas incluyen las motocicletas y
los automóviles que pueden funcionar con etanol, y los productos
eléctricos que pueden funcionar con combustibles gaseosos.
El cumplimiento se determina según la eficacia con la que un
producto reduce o ayuda a reducir las emisiones de CO2 durante
su uso en comparación con los modelos precedentes.
Escenarios basados en productos que abordan las cuestiones del cambio climático y la energía
• Símbolos Triple Cero
En el informe de este año, tecnologías, productos e iniciativas
que contribuyen a la realización de Triple Cero están marcados
con uno de los tres símbolos Triple Cero
Tecnología de
reducción /
eliminación de
emisiones de CO2
HEPS - Productos de alta eficiencia
Los productos que emiten menos emisiones de CO2 debido a la
mejora de la eficiencia interna del motor de combustión. Esta
categoría incluye los productos que incorporan tecnologías
para la mejora de la quema de combustible y la eficiencia de
transmisión y la reducción de la fricción entre las piezas del
motor.
El cumplimiento se determina según la eficacia con la que
un producto reduce o ayuda a reducir las emisiones de CO2
durante su uso en comparación con los modelos precedentes.
Productos Revolucionarios
Tecnologías de mejora de
la eficiencia de los motores
de combustión interna
Tecnologías de la innovación
ambiental y de diversificación
energética
Tecnologías de
energía renovable
1
24
Evolución de las tecnologías de energía
Uso de
combustibles
fósiles
Uso de energía
diversificada
Uso de energía
renovable
Tecnologías de
gestión de energía
25
G lob al
Modelos conformes a HEPS en el año fiscal 2014
• 34 modelos conformes a HEPS liberados en año fiscal 2014
Revisamos los productos para entender cuántos cumplían
los requisitos de HEPS. En el año fiscal 2014, los 17
modelos de motocicletas, 15 modelos de automóviles y
2 productos eléctricos -un total de 34 modelos - fueron
certificados con HEPS.
En conjunto, esto hace que el número de productos que
Reducción de los impactos ambientales de las actividades empresariales
cumplen con HEPS sea 86 modelos de motocicletas,
98 modelos de automóviles y 44 modelos de productos
eléctricos, o 228 modelos en total. Por regiones, 76 modelos
en Japón, 57 modelos en Norteamérica, 65 modelos en
Europa, 32 modelos en América del Sur, 73 modelos en
Asia y Oceanía y 27 modelos en China están certificados
con HEPS.
Ejemplos de modelos conformes con HEPS en el año fiscal 2014
Definición
Productos de alta Eficiencia
Productos Innovadores
Productos revolucionarios
Productos con motor de
Tecnologías ambientales
innovadoras o fuentes de energía no
convencionales que emiten menos CO2
Productos diseñados para reducir
o eliminar las emisiones de CO2
mediante el aprovechamiento de
energías renovables o facilitación de
la gestión total de energía
combustión interna más eficiente
que emite menos CO2
Parámetro de
rendimiento
Motocicletas
Super Cub C50
Dunk
NC750S
Zoomer-X
Sh mode
Automóviles
VEZEL
BRIO AMAZE (diesel)
City
Civic Tourer
Fit Hybrid
Accord Hybrid
RLX Sport Hybrid SH-AWD
CR-V Flex
Productos de Alimentación
generador EU9iGP LPG
Motor GX390
Salad CG FFV300 motor de
gasolina timón
Motocicletas
60
40
41
60
49
98
83
2012
2013
2014 (AF)
0
Modelos
100
67
54
Graspa HRE330 cortadora de
césped eléctrica
Monpal ML200
scooter
HSL2511 soplador de
nieve con F
Miimo300 cortadora de
césped robótica
Desarrollo de
productos
Gases de efecto invernadero
emisiones de escape
Materias primas Ruido/ vibración
Sustancias de riesgo
• Green Laboratories
• Conservación de energía y de recursos
• Iniciativas de cero residuos y
emisiones1
Compras
Materias primas
Uso de aguas residuales /
aguas residuales
emisiones de escape
Ruido / vibración
• Green Purchasing
• Gestión ambiental
• conservación de energía y
recursos en los proveedores
• Actividades de cero residuos y
emisiones1 a proveedores
Producción
Materias primas
Uso de aguas residuales /
aguas residuales
emisiones de escape
Ruido/vibración
• Green factories
• Conservación de la energía y de
recursos
• iniciativa de cero residuos y
emisiones1
Transporte
residuos
• Green Logistics
• Aumentar la eficiencia del transporte
• Uso de menos empaque
Ventas y
Servicio
Piezas desmontadas
CFC
Residuos
• Green Dealers
• Aumentar la eficiencia energética
• Tomar medidas para promover la
conservación del medio ambiente
Reciclaje del
producto (3Rs)
Productos al final de su vida útil
• Incremento de recolección de
partes, reutilización y reciclado
• procesar correctamente los
productos al final de su vida útil
• Brindar apoyo técnico para el
reciclaje
Administración
residuos
• Green offices
• Conservación de la energía
• Utilizar los recursos de manera efectiva
Tecnología de
la Información
• Green IT
• Conservación de la energía
• Iniciativas globales
Nos esforzamos por reducir el impacto ambiental de nuestras actividades de negocios a nivel mundial. Al igual que en Japón,
clasificamos las actividades comerciales en el extranjero en varios dominios y establecemos las políticas y los objetivos de cada
región para reducir los impactos del ciclo de vida del producto, según las características del mercado y otras condiciones locales.
Las iniciativas de cada región se reportan en su propio informe anual ambiental regional. Los dominios de la actividad comercial
de cada región en el año fiscal 2014 se muestran a continuación.
Modelos
100
76
57
60
36
38
42
44
73
65
20
2012
2013
2014 (AF)
0
40
32
27
20
2011
2012
2013
2014 (AF)
• En el año fiscal 2011 los datos se calcularon según las normas establecidas en el año fiscal 2012.
26
Factores que se considera
Principales iniciativas
que tendrán un impacto en el
medio ambiente
60
40
2011
FCX Clarity
generador EU7000is
con FI
80
80
20
2011
Fit EV
■Motocicletas　■Automóviles　■Productos eléctricos Productos eléctricos
40
20
0
Modelos
100
80
69
Actividades
comerciales
Kushi
Número de modelos compatibles con HEPS por región (año fiscal 2014)
Automóviles
86
• Reducir los impactos ambientales de las actividades
económicas en Japón
Motor GX690
■ Productos de alta Eficiencia　■ Productos Innovadores　■ Productos revolucionarios
80
• Ocho dominios de las actividades empresariales
en Japón
EV-neo
Air Blade
CBR400R
Número global de modelos compatibles con HEPS
Modelos
100
materias primas, el transporte de productos, eliminación de los
productos al final de su vida útil y así sucesivamente. Basado en
este concepto, nos estamos esforzando por reducir los impactos
ambientales en todos los ámbitos de nuestras operaciones.
En Japón, por ejemplo, clasificamos las actividades comerciales
en ocho dominios y consideramos todos los factores en cada
dominio que impactan el medio ambiente. Cada dominio
establece sus propias políticas y metas para reducir los impactos,
y pone en práctica las medidas para alcanzarlos.
Emisiones de CO2 procedentes del uso de productos
CBR125R
Conformidad de
los productos
(ejemplos)
• Reducción de los impactos en los ciclos de vida útil del producto
Con el fin de realizar nuestro concepto Triple Cero –reducir a
cero todos los impactos ambientales derivados de nuestros
productos–, tenemos que minimizar los impactos ambientales
a lo largo de los ciclos de vida útil de nuestros productos. Esto
significa no sólo la reducción de los impactos que se producen
durante el uso, a través de una mayor eficiencia de combustible
y el uso de tecnologías electromotrices, sino también la
reducción de los impactos que se derivan de la adquisición de
0
Japón
América
del norte
Europa Sudamérica
Asia/
Oceanía
China
América del norte
1
América del Sur
Europa
Asia y Oceanía
China
El objetivo de las iniciativas de cero emisiones es reducir los residuos y las sustancias de riesgo lo más cerca posible a cero.
27
D irecc ió n: I niciativ as p a ra l a B iod ivers i d a d
G lob al
Iniciativas para la Biodiversidad
Progreso en el cumplimiento de los objetivos ambientales
Los temas relativos al cambio climático y la energía no son nuestras únicas preocupaciones. También prestamos mucha atención a la
biodiversidad como una cuestión relativa a la conservación del medio ambiente, ya que nuestras actividades comerciales pueden tener
un impacto en los recursos naturales vitales.
Las iniciativas de plantación de árboles y de reciclaje de agua en nuestras plantas en la década de 1960, y nuestro programa forestal
comunitario puesto en marcha en 1976, demuestran las profundas raíces de nuestro compromiso con la conservación del medio
ambiente y la vida en armonía con las comunidades locales.
En 2011, creamos los Lineamientos de Biodiversidad de Honda como parte de las contribuciones que nos esforzamos por hacer para la
conservación del medio ambiente mundial, un objetivo establecido en nuestra Declaración de Honda para el Medio Ambiente.
Lineamientos de biodiversidad de Honda
Declaración básica
Reconocemos, en virtud de la Declaración de Honda para el Medio Ambiente, que las iniciativas de conservación de la
biodiversidad son una parte esencial de nuestro compromiso con la preservación del medio ambiente mundial. Vamos a seguir
trabajando hacia la armonía entre este compromiso y nuestras actividades.
Objetivos de reducción de emisiones de CO2 del producto para el 2020
La reducción de las emisiones de CO2 de nuestros productos
es un paso necesario en la lucha contra los problemas del
cambio climático y la energía, los mayores desafíos para
nuestra empresa. Es por eso que hemos creado los objetivos
de reducción de emisiones de CO2 del producto para el 2020, a
través del cual buscamos reducir la cantidad promedia de CO2
Objetivos de reducción de emisiones
de CO2 del producto para el 2020
emitido por unidad de motocicletas, automóviles y productos de
alimentación del 30% de los niveles desde el 2000 hasta el año
2020. Esperamos alcanzar estos objetivos para el desarrollo de
tecnologías más eficientes y la comercialización de productos de
mayor eficiencia energética.
Motocicletas
Automóviles
Línea de base: 2000
30% de reducción
(g/km)
30% de reducción
(g/km)
Productos eléctricos
Actividades Prioritarias
Emisiones
promedias de
CO2 globales de
productos de
Honda
1. Desarrollo de Tecnología Ambiental
Vamos a contribuir a la conservación de la biodiversidad mediante el desarrollo y el intercambio de tecnologías para vehículos
de bajo consumo, automóviles de última generación, y de producción de energía y otras tecnologías para la reducción de los
impactos ambientales.
2. Iniciativas Basadas en Actividades Corporativas
Vamos a trabajar para reducir el impacto ambiental y asegurar el uso eficaz de los recursos a través de mejoras en la eficiencia.
3. Cooperación con las Comunidades
Vamos a llevar a cabo actividades basadas en la comunidad, en colaboración con las partes interesadas, utilizando la experiencia
acumulada por Honda a través de sus iniciativas para proteger los ecosistemas, como los bosques comunitarios y las iniciativas
de Hello Woods.
4. Divulgación e Intercambio de Información
Vamos a compartir información con la sociedad mediante la divulgación de los resultados de nuestras actividades.
Establecido en mayo de 2011
el Accord, el cual fue sometido a rediseño el año anterior, en el
mercado de los Estados Unidos.
Y, por último, se logró una reducción modesta de emisiones
por unidad de CO2 de los productos eléctricos en comparación
con los niveles del año fiscal 2013 a pesar de una caída en las
ventas de los sistemas de cogeneración doméstica, que tienen
bajas emisiones por unidad, y segadoras robóticas, que emiten
gases de escape cero. El aumento de las ventas de generadores
de 1-kW con emisiones por unidad relativamente bajo y el
lanzamiento de nuevas bombas de agua de alta eficiencia han
contribuido a esta reducción.
（％） de reducción de emisiones de CO del （％）
Objetivos
producto para el 2020
2
140
Motocicletas (g/km)
120
100
（％）
140
80
29,1％
84,9
75,9
60
72,6
70,9
Objetivo de
2020
40
(reducción del 30%)
20
Automóviles (g/km)
120
100
100
140
100
87,6
80
90,5
17,6％
84,8
82,4
60
Objetivo de
2020
40
20
0
2000
(línea de
base)
AF2011 AF2012 AF2013 AF2014
0
120
100
Productos Eléctricos (kg/h)
100
89,0
80
86,5
15,1％
85,3
84,9
60
Objetivo de
2020
40
20
2000
(línea de
base)
AF2011 AF2012 AF2013 AF2014
0
～
～
• Actualización del progreso
En el año fiscal 2014, seguimos nuestro impulso desde el año
fiscal 2013 y la reducción de las emisiones de CO2 por unidad
de motocicletas aún más como resultado de las mayores ventas
de los modelos suburbanos de bajo consumo en el mercado
asiático, entre ellos el Vario (Indonesia), Aire Blade (Vietnam) y
Activa (India).
Igualmente, hemos logrado una mayor reducción de las
emisiones de CO2 por unidad de los automóviles. Esto se debió
en parte al aumento de las ventas de los modelos que han
tenido mejoras en la eficiencia de combustible como parte de
un rediseño completo, como el Fit Hybrid y Odyssey en Japón, y
～
～
28
la mayor contribución que podemos hacer. Las tecnologías
incluyen vehículos de bajo consumo y de próxima generación y
tecnologías que aprovechan la energía alternativa.
2. Realizar las actividades comerciales respetuosas de las
especies
Nuestro objetivo es hacer nuestras actividades comerciales más
sostenibles en sí, liberando menos contaminantes ambientales,
incluyendo los GEI, residuos y sustancias de riesgo.
3. Trabajar para proteger los ecosistemas cercanos
Ya hemos obtenido mucho conocimiento acerca de cómo
mantener y restaurar los ecosistemas a través de nuestras
iniciativas de Bosque Comunitario y Hello Woods.
Vamos a utilizar este conocimiento y experiencia para poner
en marcha programas, como las actividades de HondaWoods
lanzadas en 2014 que ayudan a proteger las especies locales
y hacer nuestras actividades comerciales más respetuosas con
ellas, para nuestro beneficio y el beneficio de las comunidades
locales.
4. Comunicarse abiertamente con el público
Haremos todo lo posible para comunicarnos abiertamente con el
público acerca de los detalles y resultados de las actividades que
ponemos en práctica de las nuevas perspectivas que ofrecen
estos lineamientos de biodiversidad.
• Regiones incluidas:
Japón, América del Norte, Europa, Asia y Oceanía, China y América del Sur, que cubren más del 90% de las ventas mundiales en
volumen de cada categoría de producto
～
～
• Nuestra mayor contribución: la reducción de los impactos
ambientales de los productos y las operaciones
La explotación de recursos, el desarrollo descontrolado, la
contaminación, el cambio climático –estos y muchos otros
impactos de las actividades humanas amenazan la biodiversidad.
Como fabricante de productos de movilidad personal, vemos
nuestras actividades de negocios como las más estrechamente
relacionadas con los crecientes impactos ambientales derivados
de las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) y otros
contaminantes.
Creemos que la minimización de los impactos ambientales
que resultan de nuestras actividades comerciales y productos
representa la mayor contribución que podemos hacer a la
protección de innumerables formas de vida en la Tierra. Creamos
los Lineamientos de biodiversidad de Honda para establecer
prioridades en este esfuerzo, centrando nuestras energías en el
desarrollo de tecnologías ambientales y reduciendo los impactos
de nuestras actividades comerciales, junto con iniciativas para
operar en armonía con las comunidades locales. 1. Desarrollo de tecnologías para reducir los impactos en el
medio ambiente
Vamos a desarrollar tecnologías para reducir el impacto
ambiental de la movilidad personal, ya que esto representa
30% de reducción
(kg/h)
2000
(línea de
base)
AF2011 AF2012 AF2013 AF2014
29
D irecc ió n: Pro g re so en el cu mp l imi ent o d e l os ob j et i vo s a m b i e n ta l e s
G lob al
Iniciativas y resultados ambientales relacionados con las operaciones (año fiscal 2012-2014)
Planes de mitad de periodo (años fiscales 2012–2014)
• Planes de tres años actualizados para el año fiscal 2015
Honda renueva su negocio y planes relacionados con las
ventas cada tres años, un período designado como la mitad
del periodo. Seguimos este proceso para las iniciativas
ambientales, así como el establecimiento de nuevos planes
y acciones para reducir los impactos de los productos y las
actividades comerciales al inicio de cada mediano plazo.
Hitos en el camino hacia el 2020
• Cierre de la mitad del periodo actual
El año fiscal 2014 fue el último año de la mitad de período que se
inició en el año fiscal 2012, con lo que el plan de tres años que hemos
creado para iniciativas ambientales durante ese período llega a su
fin. En general, hemos logrado todo lo que fijamos en el plan.
En la próxima mitad de período vamos a seguir haciendo un
progreso constante en la reducción de los impactos ambientales de
nuestros productos y actividades comerciales.
Cambio
climático y
energía
Iniciativas y resultados ambientales de los productos (año fiscal 2012–2014)
Hitos en el camino hacia 2020
Planes a mediano plazo para las iniciativas ambientales relacionadas con el producto (año fiscal 2012-2014)
1
Cambio
climático y
energía
Recursos
materiales y
del agua
Sustancias
de riesgo
Alcanzar los objetivos mundiales
de reducción de las emisiones
promedias de CO2 del producto,
con el objetivo final de reducir
progresivamente las emisiones
del ciclo de vida útil del producto
a largo plazo
Recursos
materiales y
del agua
2
Lograr la mejor eficiencia de combustible en la industria y acelerar la penetración de la tecnología:
Motocicletas: Ampliar el uso de los motores de inyección de combustible electrónica (PGM-FI) y de baja fricción, especialmente en vehículos
suburbanos.
Automóviles: Fase en mejoras a las alineaciones de motor y transmisión, a partir de 2012.
Productos eléctricos: Ampliar la aplicación de la nueva tecnología del regulador autoajustable electrónico (STR), desarrollado para el motor iGX.
Sustancias
de riesgo
Establecer e implementar tecnologías electromotrices de próxima generación:
Motocicletas: Lanzamiento de motocicletas eléctricas que respondan a las necesidades locales de los países desarrollados
(Japón: prestado) y de los países emergentes (China).
Automóviles: Lanzamiento de múltiples modelos (vehículos especialmente compactos), equipados con la tecnología híbrida IMA
en Japón; que actualmente desarrolla vehículos eléctricos híbridos conectados y de batería de mediano y gran tamaño, con
planes para lanzar productos en Japón y en los Estados Unidos y comenzar la producción en China en 2012.
Productos eléctricos: Mejorar las segadoras eléctricas y ampliar la alineación a través del modelo adicional, especialmente en
Europa.
Biodiversidad
Comercializar nuevos productos
para reducir las emisiones de CO2
procedentes de los productos de
movilidad y otros
3
Intensificar los esfuerzos de 3R
4
Reducir las emisiones de escape
5
Reducir progresivamente las emisiones de gases que cumplen con las regulaciones de emisiones más estrictas en varios países.
Administrar de manera más estricta
las sustancias de riesgo utilizadas en
los productos
6
• Promover la gestión de las sustancias utilizadas en los productos y encontrar alternativas a las sustancias altamente riesgosas
• Operar los sistemas de gestión global de las sustancias utilizadas en los productos para cumplir con la normativa aplicable en
varios países.
Cambio
climático y
energía
2
3
Recursos
materiales y
del agua
Sustancias
de riesgo
30
• Se realizaron progresos constantes en la reducción de emisiones de gases que cumplen con las regulaciones de emisiones más estrictas en varios países.
6
• Se siguió promoviendo la gestión de las sustancias utilizadas en los productos y se emplearon alternativas a las sustancias altamente riesgosas.
• Se continuó operando los sistemas de gestión global de las sustancias utilizadas en los productos para cumplir con las leyes vigentes en los distintos países y reducir el riesgo.
3
Dominio de Producción:
• Instalar las tecnologías ambientales de última generación en la Planta de Yorii en Japón (producción programada para
comenzar en 2013) y hacer los preparativos para desplegar las tecnologías a nivel mundial.
• Establecer puntos de referencia para el uso de energía y establecer estándares de eficiencia más altos.
4
Dominio de Transporte:
• Aumentar la eficiencia del transporte en cada región mediante la implementación de cambios modales, desplegando más camiones de
consumo eficiente de combustible, etc.
5
Dominios de ventas y servicios, administración, desarrollo de producto:
• Promover la conservación de la energía mediante el fomento de la etiqueta ecológica y un uso más eficiente de las instalaciones.
6
Dominio de Producción:
• Fortalecer las iniciativas de reducción de uso de recursos mediante el aumento de los rendimientos de producción para
reducir los subproductos.
• Colaborar con los proveedores para aumentar la utilización de trozos de metal.
• Mantener el rendimiento cero de los vertederos de residuos (Japón y Europa).
7
Reciclaje de los productos al final de su vida útil:
• Hacer esfuerzos constantes para cumplir con las leyes de reciclaje de vehículos al final de su vida útil en varios países.
Minimizar el uso de agua
8
Dominio de producción: Reducir el consumo de acuerdo a las condiciones de cada región, por ejemplo, la conservación del agua y el uso
de agua reciclada en los procesos de producción.
Reducir las emisiones de VOC2
de los procesos de producción
9
Dominio de producción: Desarrollo de tecnologías de reducción de emisiones de COV para los procesos de revestimiento y ampliar la
aplicación a las instalaciones en el extranjero y los procesos de revestimiento de la motocicleta.
Iniciativas locales de
conservación de acuerdo con los
Lineamientos de biodiversidad
de Honda
10
Iniciativas empresariales:
• Educar a los proveedores sobre los impactos destructivos de sustancias peligrosas y el uso del agua en los ecosistemas
Colaboración con las comunidades locales:
• Llevar a cabo estudios de biodiversidad en las plantas comerciales en Japón.
• Desarrollar las políticas, lineamientos y conocimientos prácticos en cada planta comercial.
• Evaluar las posibilidades de introducir iniciativas de biodiversidad en las plantas comerciales en el extranjero.
Fortalecer los marcos de
11 Fortalecer los marcos de promoción independientes y voluntarios en cada región y fortalecer la colaboración global.
Fortalecer las iniciativas que
abarcan los ciclos de vida útil
del producto
12 Expandir Informe Ambiental Anual de Honda en un informe global y aumentar la divulgación de datos ambientales en cada región.
Operaciones globales
Se redujo el promedio de emisiones de CO2 por unidad en un 6% en el año fiscal 2014 (base: año fiscal 2009)
Dominio de Compras
Ampliar y promover la medición de las emisiones de gases de efecto invernadero de los proveedores en una gama más amplia
de actividades que abarcan los ciclos de vida útil de los productos de Asia y Oceanía: Se desplegó la Caravana de Conservación
de Energía para visitar a proveedores y monitorear el consumo de energía
3
Dominio de Producción
• Se introdujeron tecnologías ambientales avanzadas en la Planta de Yorii en Japón, que comenzó sus operaciones en 2013.
• Se instaló un sistema fotovoltaico a escala de megavatios en la planta de Yorii en Japón.
• Se midió y supervisó el uso de energía para cada proceso para la revisión de los sistemas de producción de mayor eficiencia.
• Se establecieron puntos de referencia para el uso de energía y se establecieron estándares de eficiencia más altos.
América del Norte: Se instalaron dos aerogeneradores de 1.7 MW en la planta de transmisión en Ohio.
China: Se instaló un sistema de energía solar fotovoltaica de 10 MW en una nueva planta en Guangqi Honda Automobile Co., Ltd.
Asia y Oceanía: se avanzó en el cambio de los generadores diesel a los sistemas de cogeneración de gas natural.
4
Dominio de Transporte
•Se promovieron los cambios modales de transporte en cada región.
•Se mejoró la eficiencia de la logística al mover ciertas operaciones de los proveedores en las instalaciones de la Planta Yorii.
América del Sur: se cambió a rutas de navegación costera para reducir al mínimo el transporte de camiones de motocicletas.
Asia y Oceanía: se cambió de camiones y otros medios de transporte por ferrocarril para el transporte de piezas entre Tailandia y Malasia
5
Dominios de ventas y servicio,
administración, desarrollo de
producto
•Se promovió la conservación de la energía por la sensibilización, fomento de la etiqueta ecológica, utilizando las
instalaciones de forma más eficiente.
•Instalar dispositivos de alta eficiencia (iluminación LED, compresores, sistemas de climatización, motores MIP3).
América del Norte: se instalaron sistemas fotovoltaicos solares en los concesionarios.
6
•Se aplicaron medidas para mejorar los rendimientos de producción en la fase de diseño.
• Aumentar el uso de la prensa de estampado de chatarra.
7
Reciclaje de los productos al
final de su vida útil
Los continuos esfuerzos para cumplir con los reglamentos de reciclaje de automóviles de cada país.
Europa: Se estableció un sistema para el reciclaje de baterías de vehículos híbridos.
8
Se promovió el uso de agua reciclada y las actividades de conservación de agua en cada región.
Asia y Oceanía: Se instala una planta de almacenamiento de agua de lluvia de 20,000 toneladas para el uso industrial en una
nueva planta en la India.
Sustancias
de riesgo
9
• En la Planta de Yorii en Japón, se adoptó la Honda Smart Ecological Paint a base de agua, lo que permite la eliminación de
una capa intermedia y el cambio de proceso de 4-revestimiento/3-frenado al proceso 3-revestimiento/2- frenado.
• Se empezó a utilizar revestimientos de baja VOC en los procesos de recubrimiento.
• Se utilizó el recubrimiento de baja VOC para modelos prototipo en desarrollo de productos.
Biodiversidad
10
• Se realizaron estudios de la biodiversidad en las plantas comerciales en Japón.
11
Se convocaron Comités Regionales del Medio Ambiente y se entrenaron y celebraron reuniones de los funcionarios
ambientales de todas las regiones.
12
Se emitió un informe ambiental regional del año fiscal 2014 en cada región (América del Norte, América del Sur, Europa,
Asia y Oceanía, China y Japón).
2
Cambio
climático
y energía
Recursos
materiales
y agua
• Se entregó el vehículo eléctrico de celda de combustible FCX Clarity con capacidad de fuente de alimentación externa a la ciudad de Kitakyushu, Japón y se iniciaron
las pruebas de demostración en aplicación de V2H (abril de 2013).
• Se inició la prueba de manejo de EV micro MC-β utilizando cargadores con alimentación de energía renovable (enero de 2014).
• Se inauguró el Honda Smart Home Estados Unidos en los Estados Unidos, que ofrece la visión de Honda para una vida libre de carbono y movilidad (marzo de 2014).
5
Dominio de Compras:
• Promover la medición y reducción de las emisiones de GEI de los proveedores en virtud de los Lineamientos de Compras Verdes revisados.
1
Motocicletas
• Continúa el alquiler del scooter eléctrico EV-neo.
• Continuación de las ventas del Kushi, una bicicleta eléctrica para los automóviles del mercado chino.
• Se lanzó el Accord Hybrid con un sistema híbrido Sport Hybrid i-MMD (junio de 2013).
• En Japón, también comenzó el alquiler de un número limitado de unidades del Accord Plug-in Hybrid a los clientes individuales en diciembre de 2013, tras el inicio
del alquiler en los Estados Unidos.
• Se lanzó un totalmente nuevo Fit Hybrid equipado con un sistema de transmisión Earth Dreams Technology (con motor de ciclo Atkinson de 1.5 litros, motor
incorporado de alto rendimiento, DCT de siete velocidades y la batería de iones de litio) que ofrece la eficiencia de combustible más alta de Japón (septiembre de 2013)
Productos eléctricos.
• En el mercado europeo continuaron las ventas de Miimo, una segadora robótica equipada con una batería de iones de litio (abril de 2013).
• Se reutilizaron tierras raras extraídas de las baterías de hidruro de níquel-metal usadas de vehículos híbridos en la fabricación de nuevos motores de
vehículos híbridos (junio de 2013).
• Se estableció un esquema de reciclaje parte-a-parte para reutilizar los componentes que no sean tierras raras de las baterías de hidruro de metal de níquel
desmontadas como componentes de nuevos productos (abril de 2013).
2
Resultados de iniciativas fiscales 2014
Motocicletas
• Se lanzó la motocicleta Grom propulsada por un motor OHC refrigerado por aire de 4 tiempos monocilíndrico de 125 cc con las tecnologías electrónicas de inyección de combustible y de baja
fricción (cilindro de compensación, balancín forjado con rodillos) que ofrece un rendimiento de combustible excepcional (mayo de 2013).
• Se lanzó el modo SH, un moderno scooter de bajo consumo de combustible que emplea un motor OHC refrigerado por agua de 4 tiempos monocilíndrico de 125 cc, con inyección electrónica de
combustible y un sistema de parada en ralentí (agosto de 2013).
Automóviles
• Se lanzó un Fit totalmente nuevo impulsado por un nuevo sistema de transmisión Earth Dreams Technology que proporciona una eficiencia de combustible líder en su clase (septiembre de 2013).
• En Indonesia, lanzó el Brio Satya equipado con un motor de 4 cilindros i-VTEC de 1.2 litros que entrega la salida de potencia líder en su clase y eficiencia de combustible excepcional (septiembre de
2013).
• Se desarrolló la nueva línea VTEC Turbo de los motores de inyección directa con turbocompresor, que proporciona un rendimiento líder en su clase de potencia y economía de combustible
excepcional en la misma máquina (noviembre de 2013) Productos eléctricos.
• Se reveló en los Estados Unidos el EU7000is, primer generador inversor de Honda para incorporar la tecnología de inyección de combustible (FI), que recorre más, gracias a una mejora del 20%
en la eficiencia de combustible (enero de 2014).
4
Operaciones globales: Reducir las emisiones de CO2 por unidad de producción en un 5% en el año fiscal 2014 (línea de base:
año fiscal 2009)1.
ambientales
Resultados de las iniciativas del año fiscal 2014
1
1
Administración promoción globales / regionales y
aumentar la divulgación de datos
ambiental
• Lanzar nuevos módulos de paneles solares de película delgada con una eficiencia de conversión de módulo más alto del mundo y desplegar
la tecnología a nivel mundial.
• Realizar pruebas de demostración de los sistemas de movilidad personal de próxima generación en ciudades de Japón, los EE.UU. y China.
• A través de implementación conjunta del Proyecto E-KIZUNA con la ciudad de Saitama, Japón, realizar la prueba de demostración del Sistema
Honda Smart Home (HSHS) con el objetivo de reducir las emisiones de CO2 de los hogares en el 50% desde los niveles de 2000 al año 2015.
Productos: Seguir promoviendo el diseño estructural con énfasis en la reducción de peso; mayores rendimientos de producción;
reciclaje y mantenimiento más sencillo; y el diseño sostenible, con énfasis en los materiales y la utilización de resinas
recicladas fácilmente recicladas.
Planes a mediano plazo para las iniciativas ambientales relacionadas con las operaciones (año fiscal 2012 –2014)
Administración
ambiental
Un solo valor por unidad de producción se calcula ponderando los porcentajes promedios de reducción de las motocicletas, automóviles y
productos eléctricos con las emisiones de CO2 asociadas a sus respectivos ciclos de vida útil.
2
VOC (Compuestos Orgánicos Volátiles): Sustancias químicas orgánicas que causan el smog fotoquímico y se usan comúnmente en los
disolventes de pinturas y diluyentes.
3
Motor de Imán permanente interno (MIP): un motor de corriente alterna síncrono que tiene imanes permanentes embebidos en su rotor,
conocidos por su capacidad de ahorro de energía debido a su alta eficiencia y alta torsión.
1
31
D irecc ió n: Pro g re so en el cu mp l imi ent o d e l os ob j et i vo s a m b i e n ta l e s
Iniciativas ambientales previstas para la nueva mitad del periodo
(año fiscal 2015-2017)
• Planes para la nueva mitad del periodo
Al comienzo de la nueva mitad del periodo que comienza en el año
fiscal 2015, hemos elaborado un nuevo conjunto de planes para guiar la
reducción de los impactos ambientales de los productos y las actividades
comerciales en los próximos tres años. Las iniciativas relacionadas con
el producto durante este período estarán orientadas a minimizar todas
las formas de los impactos derivados de los productos e incluirán la
mejora de la eficiencia energética, la mejora de nuestros sistemas para
reducir, reutilizar y reciclar los residuos, la reducción de las emisiones
de escape y llevar a cabo una gestión más estricta de las sustancias
de riesgo. Las iniciativas relacionadas con las operaciones incluirán la
intensificación de los esfuerzos para reducir emisiones de CO2 del ciclo
de vida útil del producto, lo que minimiza el uso del agua y la promoción
activa de la gestión ambiental a través de la cadena de suministro.
• Planes a mediano plazo para las iniciativas ambientales relacionadas con el producto (año fiscal 2015-2017)
Productos
Honda desarrolla tecnologías de movilidad en la búsqueda de un desempeño
ambiental superior y comercializa productos que atienden a las necesidades
específicas de los clientes en cada región del mundo.
Planes a mediano plazo para las iniciativas ambientales (año fiscal 2015-2017)
Lograr la eficiencia de combustible mejor en su industria y acelerar la penetración de la tecnología:
Cambio
climático y
energía
Eficiencia de
los recursos
Sustancias
de riesgo
Alcanzar los objetivos mundiales
de reducción de las emisiones
promedio de CO2 del producto,
con el objetivo final de reducir
progresivamente las emisiones
del ciclo de vida útil del producto
en el largo plazo
Motocicletas
• Ampliar el uso de sistema de inyección de combustible programada (PGM-FI) y los motores de baja fricción, especialmente en vehículos de cercanías.
Automóviles
• Se continuó el despliegue de Earth Dreams Technology iniciado en la mitad de período anterior de 3 años.
• Se continuó el lanzamiento global de los motores de inyección directa turbo de 2.0 litros, 1.5 litros y 1.0 litros que proporcionan
la potencia líder en su clase y el desempeño ambiental.
Productos
eléctricos
• Ampliar la aplicación del nuevo regulador de Fit automático electrónico (STR), desarrollado para el motor iGX.
Establecer e implementar tecnologías electromotrices de próxima generación.
Motocicletas
• Se comercializaron las motocicletas eléctricas que respondan a las necesidades locales de los países desarrollados (Japón: préstamo) y países
emergentes (China).
Automóviles
• Se amplió la línea de los modelos equipados con i-MMD, sistemas híbridos i-DCD
• Se introdujo los modelos de Acura el Sport Hybrid SH-AWD, un sistema híbrido de tres motores con DCT de siete velocidades con motor
incorporado para las ruedas delanteras y motores independientes para las ruedas traseras izquierda y derecha.
• Se lanzó un modelo de producción de FCEV en Japón en 2015, y los EE.UU. y Europa a partir de entonces, para avanzar en la popularización de FCEV.
Productos
eléctricos
• Mejorar las segadoras eléctricas y ampliar la línea a través de adiciones de modelo, sobre todo en Europa.
Comercializar nuevos productos
para eliminar Emisiones de CO2
procedentes de la movilidad y la
vida diaria
• El uso de laboratorios de pruebas de demostración en Japón, verificar el funcionamiento y la viabilidad de las tecnologías desarrolladas para
alcanzar la movilidad y la vida con cero emisiones de carbono en el año 2020, en colaboración con entidades de otros sectores comerciales
• Trabajar con los gobiernos locales en Japón para llevar a cabo las pruebas de demostración de la MC-ß micro EV con el objetivo de desarrollo
de vehículos de nueva generación que minimicen el impacto ambiental, mientras difundan el goce y la libertad de la movilidad y ofrezcan
soluciones de desarrollo de la comunidad que sean adecuadas para cada ubicación.
Productos: Seguir promoviendo el diseño estructural con énfasis en la reducción de peso, los rendimientos más altos de producción, el reciclaje más fácil,
y mantenimiento; y el diseño sostenible, con énfasis en los materiales y la utilización de resinas recicladas fácilmente recicladas.
Mantener una tasa de reciclaje de residuo de fragmentación de automóviles (ASR) de más del 70% y mejorar la tasa de reciclaje de motocicletas para más
del 95% hacia fines del año 2015.
Reducir las emisiones de escape
Hacer un progreso constante en la reducción de emisiones de gases que cumplan con las regulaciones más estrictas de emisiones en varios países.
Administrar de manera más estricta
sustancias de riesgo utilizadas en
los productos
• Seguir promoviendo la administración de sustancias utilizadas en los productos y emplear alternativas a las sustancias altamente riesgosas.
• Continuar operando los sistemas de gestión global de las sustancias utilizadas en los productos para cumplir con las leyes vigentes en los
distintos países y reducir el riesgo.
• Planes a mediano plazo para las iniciativas ambientales relacionadas con las operaciones (año fiscal 2015-2017)
Dominio de Compras:
• Promover la medición y reducción de las emisiones de GEI de la cadena de suministro de cada región sobre la base de los Lineamientos de la compra verde.
Fortalecer las iniciativas que
abarcan los ciclos de vida útil
del producto
Dominio de Producción: • Difundir las tecnologías ambientales avanzadas desarrolladas en la Planta de Yorii en Japón, que empezó sus operaciones en 2013,
a otros centros de producción en todo el mundo; • Establecer puntos de referencia para el uso de energía y establecer estándares de eficiencia más altos.
Dominio de producción: Instalar sistemas de energía renovable:
• Sudamérica: sistema de energía eólica de 27 MW.
• China: sistema fotovoltaico a escala de megavatios.
• Japón: instalación fotovoltaica a escala de megavatios en el nuevo circuito de pruebas en Sakura, Prefectura de Tochigi.
Dominio de Transporte: • Aumentar la eficiencia del transporte en cada región mediante la implementación de cambios modales, la mejora de la eficiencia de
combustible de camiones, etc.; • Difundir las especificaciones de embalaje sin contenedores exteriores en todo el mundo.
Ventas y servicio, la administración, los dominios de desarrollo de productos:
• Promover la conservación de la energía mediante el fomento de la etiqueta ecológica y el uso de las instalaciones de forma más eficiente.
Recursos
materiales
y agua
Dominio de producción: • Intensificar los esfuerzos para reducir el uso de recursos, por ejemplo, mediante el aumento de los rendimientos de producción
para reducir los subproductos; • Colaborar con los proveedores para aumentar la utilización de chatarra; • Mantener el rendimiento cero de vertederos
de residuos (Japón y Europa).
Fin de la vida útil de reciclaje de productos: Realizar esfuerzos constantes para cumplir con las leyes de reciclaje de vehículos al final de su vida útil en varios países.
Minimizar el uso de agua
Dominio de producción: • Reducir el consumo de agua de acuerdo a las condiciones de cada región, por ejemplo, mediante la conservación del
agua y el uso de agua reciclada en los procesos de producción.
Reducir las emisiones de VOC2
de los procesos de producción
Dominio de producción: • Desarrollar las tecnologías de reducción de emisiones de COV para los procesos de recubrimiento y ampliar la aplicación a las
plantas de producción en el extranjero y en motocicletas a los procesos de recubrimiento; • Difundir Honda Smart Ecological Paint ecológica introducida en la
planta de Yorii en Japón para otra nueva planta de producción en todo el mundo.
Biodiversidad
Iniciativas locales de conservación
de acuerdo con Lineamientos de
biodiversidad de Honda
Iniciativas empresariales: • Dirigir las sustancias peligrosas y el uso del agua que conducen a la degradación ecológica.
• Educar a los proveedores y otros socios comerciales.
Colaboración con las comunidades locales: • Actividades HondaWoods2
Gestión
ambiental
Fortalecer los marcos de promoción
global/ regional y aumentar la
divulgación de datos ambientales
Fortalecer los marcos de promoción independientes y voluntarios en cada región y fortalecer la colaboración global.
Sustancias
de riesgo
Fomentar los Informes de sostenibilidad de cumplimiento ambiental, social y legal.
Un solo valor de producción por unidad se calcula ponderando los porcentajes promedios de reducción de las motocicletas, automóviles y
productos eléctricos con las emisiones de CO2 asociadas a sus respectivos ciclos de vida útil.
2
Consulte la página J62 de Japan Report para conocer más sobre HondaWoods.
1
32
36 Motocicletas
36 Mensaje del jefe de la I+D de Motocicletas
37 La serie New Mid Concept ofrece un rendimiento mejorado tanto de manejo como de
consumo de combustible
38 Expansión y evolución del motor mundial eSP para scooters compactos de próxima generación
38 Se internalizaron los modelos de clase 125 cc hechos en ASEAN
39 La motocicleta de 110 cc de bajo consumo de combustible Dream Neo lanzada en la India
39 Modelos PGM-FI expandidos en Indonesia
39 Estableciendo un nuevo estándar con el lanzamiento del nuevo Scooter Dunk 50 cc
Planes a mediano plazo para las iniciativas ambientales (año fiscal 2015-2017)
Operaciones globales: Reducir las emisiones de CO2 por unidad de producción en un 10% para el año fiscal 2017 (base: año fiscal 2009)1
Cambio
climático y
energía
34 Tecnología de próxima generación 34 Sistema Honda Smart Home: Mayor comodidad de vida y bajas emisiones, al mismo tiempo
35 Prueba de Honda Smart Home en todo el mundo
35 Vehículos eléctricos de celda de combustible: lo último en movilidad personal de
próxima generación
40 Automóviles
40 Mensaje del Jefe de I+D de Automóviles
41 Rediseñar un modelo estratégico a nivel mundial: el Fit de tercera generación
42 Los recientes modelos de híbridos y tecnologías de aligeramiento de peso
42 Ampliando la aplicación de nuestro motor diesel ligero de 1.6 litros
42 Nuevos automóviles ecológicos en India y China
43 Nueva línea de motores turbo cargados con inyección directa VTEC turbo
44 N-WGN y N-WGN Custom aumentan la popularidad de la Serie N
45 Productos eléctricos
45 Mensaje del Jefe de I+D de productos eléctricos
46 Generador EU7000is con inversor e inyección electrónica de combustible
46 BF100 e BF80 - motores fuera de borda de cuatro tiempos
47 HSL2511: El primero soplador de nieve en el mundo con tecnología FI
Producto s: te cno lo g ía d e p róxima g enera ci ón
G lob al
Tecnología de próxima generación
Prueba de Honda Smart Home en todo el mundo
Honda está desarrollando tecnologías de próxima generación que permitan una gestión integral de productos de
movilidad personal y sistemas de generación de energía.
Sistema Honda Smart Home: mayor comodidad de vida y bajas
emisiones, al mismo tiempo
Internet
Estación de hidrógeno solar de
Información
Paneles solares
Información
Generación de
energía
ADMINISTRACIÓN
DE LA ENERGÍA
• Centro de pruebas construida en la ciudad de Saitama, Japón,
en colaboración de tres compañías
Sekisui House, Ltd., Toshiba Corporation y Honda han construido
un nuevo centro de pruebas de demostración en la ciudad de
Saitama y han empezado a verificar el uso de tecnologías
avanzadas de administración de energía en los nuevos estilos de
vida. El centro cuenta con tecnologías que permiten un control
exhaustivo de las TI, movilidad personal y otros dispositivos, así
como la oferta y la demanda de energía utilizada en el hogar,
para la movilidad, y dentro de la comunidad local.
Ocupado por inquilinos reales durante la prueba, el centro
de prueba es una casa de estilo dúplex que permite el uso
compartido de los recursos energéticos, como la electricidad y el
agua caliente, entre los hogares; por ejemplo, un familiar puede
usar el excedente de electricidad generada por los paneles
solares, mientras que otros miembros de la familia están fuera
durante el día. A través de diversas innovaciones e iniciativas
técnicas –como un cargador sin contacto para aplicaciones de
suministro de electricidad de carga EV inalámbrica, vehículo a
casa y vehículo a comunidad, y el diseño de los espacios de vida
Cargador AC estándar
MCHP Unidad de cogeneración
de motor de gas doméstico
Cargador DC estándar
Líneas de transmisión de
alto voltaje
Movilidad personal de
Asistencia para caminar
Casa test duplex construida
en la Ciudad de Saitama
β
Modelo de doble circuito de Honda vincula las tecnologías de movilidad personal de energía y de próxima generación
• Integración de movilidad personal con las tecnologías de
generación de energía
La gestión integral y la optimización de la oferta y la demanda de
energía es crucial para el logro de nuestra misión para alcanzar
“el goce y la libertad de la movilidad y una sociedad sostenible
donde la gente pueda disfrutar de la vida”. Esto se aplica no sólo a
la energía utilizada por los productos de movilidad, sino también a
energía utilizada en los hogares y comunidades enteras.
Para que esto suceda, estamos desarrollando dispositivos que
compondrán lo que llamamos de Sistema Honda Smart Home,
un sistema enfocado en el uso de las tecnologías TIC para enlazar
dispositivos de movilidad personal de próxima generación,
vehículos eléctricos, principalmente, con las redes eléctricas
locales y equipos de generación de energía distribuida.
• Sistema Honda Smart Home
En el corazón de Electric Mobility Synergy de Honda está el Sistema
Smart Home Honda (HSHS). Este sistema de administración de
la energía controla exhaustivamente la energía doméstica para
lograr la mayor eficiencia y menores emisiones de CO2. También
permite que los hogares individuales sean energéticamente
autosuficientes durante emergencias como, por ejemplo, durante
los cortes de energía y los desastres naturales.
Casa test construida en el
campus de la Universidad
de California, Davis
Vehículos eléctricos de celda de combustible: lo último en movilidad
personal de próxima generación
Dispositivo de
soporte de peso
Monpal ML200
34
que faciliten el uso de los dispositivos de movilidad personal –
Honda trabajará con Sekisui House y Toshiba para refinar, en un
ambiente del mundo real, las tecnologías que apoyan estilos de
vida del futuro.
• Honda Smart Home de Estados Unidos construido en
California, EE.UU.
En California, construimos y abrimos la Honda Smart Home
EE.UU. (HSH EE.UU.), un centro de prueba de demostración
con un sistema de gestión de energía en el hogar (HEMS)1
desarrollado independientemente por American Honda Motor
Co., Inc. HSH EE.UU. fue totalmente amoblada y equipada con
electrodomésticos, así como un vehículo eléctrico a batería Fit
EV para ir al trabajo, para habilitar la prueba por los ocupantes.
La casa genera más electricidad a partir de fuentes renovables
que aquella que se consume en un año, incluyendo la energía
necesaria para cargar el Fit EV para los desplazamientos
diarios. También es extremadamente eficiente: consume menos
de la mitad de la energía para la calefacción, la refrigeración
y la iluminación de una casa de tamaño similar en la zona,
y utiliza una tercera parte del agua consumida por el hogar
estadounidense promedio.2
Desde abril de 2012, hemos realizando pruebas piloto HSHS
en Japón. Los resultados de estas pruebas se utilizarán para
desarrollar, el 2015, las tecnologías que ayudan a lograr una
reducción del 50% en las emisiones de CO2 (en comparación con
los niveles de 2000) de los hogares y el consumo de energía del
vehículo. Por último, nuestro objetivo es eliminar por completo las
emisiones de CO2 de los hogares.
Honda participa activamente en la investigación y el desarrollo
del vehículo eléctrico de celda de combustible (FCEV): un vehículo
que funciona con hidrógeno y ofrece la misma comodidad,
autonomía de crucero y capacidad de conducción como un
vehículo de gasolina, pero sin crear ninguna emisión de carbón
–como el reciente automóvil ecológico.
• Flujo de energía en HSHS
Electricidad
Paneles solares de película fina CIGS
uso de
electricidad
uso de
calor
uso de
GNL o
GLP
EV y FCEV sustituyen las unidades
de batería en casa
FCEV Concept
• Concepto FCEV
En 2013, Honda reveló el Concepto FCEV, un automóvil de
concepto de próxima generación diseñado para realizar un
mejor rendimiento a un costo más bajo que el FCX Clarity, fijando
el lanzamiento para 2015, cuando se espera que las primeras
FCEV de producción lleguen al mercado japonés.
El Concepto FCEV está equipado con un tanque de
almacenamiento de hidrógeno de alta presión de 70 MPa que
1
V2H: vehículo al hogar.
2
El FC Stack nuevamente
desarrollado de Honda ofrece
una salida de más de 100 kW y
densidad de salida de potencia
de 3 kW/litro mientras que es
el 33% más pequeño que la
tecnología anterior
proporciona una autonomía de crucero de más de 300 millas
(unos 480 km). El tanque se puede rellenar en unos 3 minutos,
haciendo el reabastecimiento de combustible tan rápido y fácil
como los vehículos de gasolina de hoy en día. La capacidad de
la fuente de alimentación externa, desarrollada a través de las
pruebas de demostración del FCX Clarity, también es opcional
en todos los modelos en el mercado japonés, que proporcionan
energía de reserva que se puede suministrar a la casa en caso
de desastres y otras emergencias.
Tenemos la intención de lanzar un modelo de FCEV en base a
este vehículo conceptual en Japón en 2015 y en los EE.UU. y
Europa a partir de entonces. También vamos a seguir adelante
con diversas iniciativas para impulsar la popularización de
FCEV en 2020, incluyendo el trabajo con General Motors para
desarrollar un sistema de celda de combustible y el tanque de
almacenamiento de hidrógeno que sean más pequeños, más
ligeros, se desempeñen mejor y sean más asequibles.
Datos internos de Honda.
35
Producto s: m o to cicle t a s
G lob al
Motocicletas
Motocicletas
Mensaje del jefe de I+D de Motocicletas
Honda está impulsando el ingreso en el mercado de modelos y motores con el desempeño ambiental avanzado,
especialmente en la región asiática de rápido crecimiento.
‘Impulsar la innovación que haga las tecnologías ambientales
asequibles es nuestra más alta prioridad.’
Yoshishige Nomura Director y Jefe administrativo, Centro de I+D de motocicletas, Honda R & D Co, Ltd.
Satisfaciendo las nuevas necesidades de los mercados
emergentes
Al mirar hacia atrás el año fiscal 2014, es mejor que empecemos
con los mercados emergentes, el principal impulsor del floreciente
negocio de motocicletas de Honda en los últimos años.
En los países de ASEAN del sudeste asiático, los cambios en las
preferencias del consumidor han surgido a la par con el crecimiento
económico. La utilidad está empezando a perder su posición como el
atributo más deseado en una bicicleta, con scooters que suponen una
mayor participación del mercado y la demanda también creciente de
divertidos modelos de paseo.
Creo que Honda ha hecho los movimientos correctos para capturar
esta nueva demanda. Hemos ampliado nuestra gama de scooters
compactos impulsados por ESP, un motor global de próxima
generación que ofrece un alto rendimiento ambiental. También dimos
a conocer en Tailandia la motocicleta CBR300R, que tiene un motor
de desplazamiento más grande que el modelo al que sustituye.
En la India, un país con un enorme potencial para Honda, las ventas
de unidades se habían reducido debido a nuestra disolución de una
empresa conjunta con un fabricante local en 2011. No obstante, hemos
aumentado las ventas en el año fiscal 2014 mediante el despliegue
de Dream Neo, que dispone de la eficiencia de combustible líder en su
clase y Activa-i para la dinámica demográfica femenina emergente.
En el futuro, vamos a tratar de retomar rápidamente nuestra posición
como la marca más vendida en la India.
En los mercados desarrollados, por su parte, algunos cambios
interesantes han tenido lugar en América del Norte. El mercado de los vehículos comerciales de cuatro ruedas, también conocidos como
paralelos, se está expandiendo rápidamente; Honda respondió con el lanzamiento del Pioneer 700. En los mercados consolidados, las
preferencias de los clientes se han diversificado, quienes requieren productos más recreativos y distintivos. Honda ha cumplido con éxito
estos cambios en los mercados desarrollados liderando la industria en el desarrollo de productos adaptados a diversos segmentos de
consumidores.
Liderazgo ambiental ya no es una opción
Mientras que otros fabricantes de motocicletas de todo el mundo se han debilitado, Honda ha
aumentado considerablemente su volumen de ventas, alcanzando los 1.7 millones de unidades en
el año fiscal 2014.
Para Honda seguir siendo un líder de mercado en las economías de crecimiento más importantes,
como la India, Indonesia y África, alcanzando y manteniendo el más alto desempeño ambiental, ya no
es una opción. Estamos llevando a cabo una serie de iniciativas de I+D para realizar nuevas mejoras
en el desempeño ambiental de nuestras motocicletas –desde la expansión de las tecnologías de
reducción de fricción, nuestro Sistema de parada en ralentí y PGM-FI para los motores, hasta la
aplicación de tecnologías de bajo consumo de combustible de los automóviles Honda.
Sin embargo, lo más importante es nuestra capacidad de ofrecer estas tecnologías de última
generación a precios asequibles. No tiene ningún sentido la distribución de los beneficios ambientales
con sólo unos pocos. Yo creo que es responsabilidad de Honda como líder del mercado poner
avanzadas tecnologías ambientales en las manos de cada vez más gente. Me encargaré de que
tomemos medidas audaces para la comercialización de estas tecnologías y podamos alcanzarlo.
36
La serie New Mid Concept ofrece un rendimiento mejorado tanto de
manejo como de consumo de combustible
• Global
NC750X
NC750S
• Evolución de la serie New Mid Concept
En enero de 2014, se anunció y comenzó la venta de la
NC750X, NC750S e Integra, las grandes motocicletas
deportivas equipadas con motores de dos cilindros rectos
de 750 cc refrigerados por agua, de levas en cabeza de
cuatro tiempos, que alardean poderosas características
de torsión, de fácil manejo y eficiencia de combustible
excepcional.
Estos tres modelos son el siguiente paso en la evolución
de la NC700X, NC700S e Integra, los primeros modelos
New Mid Concept lanzados en 2011. La serie original
adoptó las tecnologías de eficiencia de combustible de
los automóviles Honda para alcanzar una mejora del
40% en economía de combustible en comparación con
otros motores de la misma clase. En esta ocasión, hemos
mejorado la eficiencia del combustible y añadimos más
características a la vez que ampliamos la capacidad del
motor. Con esta mejora del atractivo del producto, vamos
a aumentar aún más la popularidad de las bicicletas de
tamaño mediano con un desempeño ambiental avanzado.
Integra
• Mejor rendimiento de combustible en un motor más
grande
Para obtener las características de salida más potentes
del nuevo motor instalado en la serie New Mid Concept,
aumentamos el desplazamiento mediante la ampliación
del diámetro del cilindro de 4.0 mm. Esto dio lugar a un
aumento de 3 kW en la salida máxima y aumento de 7-N∙m
de torsión máxima a partir del modelo anterior. Para
apoyar el aumento del volumen del cilindro, cambiamos
de un eje de equilibrio a dos. También adoptamos mayores
proporciones de engranajes de transmisión para aumentar
la eficiencia de combustible, hasta 1.0 km/litro del modelo
anterior cuando se prueba a una velocidad constante de 60
km/h en una superficie plana.
Consideramos la serie New Mid Concept como una manera
de mejorar el rendimiento ambiental de las motocicletas de
tamaño medio en todo el mundo, y se instalará este nuevo
motor en un mayor número de modelos para alcanzar
nuevas reducciones en nuestro impacto ambiental global.
37
Producto s: m o to cicle t a s
G lob al
Expansión y evolución del motor mundial eSP para scooters
compactos de próxima generación
Motocicletas
La motocicleta de 110 cc de bajo consumo de combustible Dream Neo
lanzada en la India
• Global
desarrollado para la clase 50 cc para complementar los
de las clases 125 cc y 150 cc. Este motor ha sido instalado
en 9 modelos en más de 30 países. En el futuro, vamos a
perfeccionar este motor y ampliar su uso para mejorar
el desempeño ambiental de los scooters compactos en
todo el mundo.
Haga clic con el eSP (Tailandia, etc.)
SH con eSP (Europa, etc.)
Motor Global para scooters
compactos de próxima
generación (modelo de corte
transversal)
• eSP: Propulsando 9 modelos en más de 30 países
El eSP, un motor global desarrollado por una nueva
generación de scooters compactos, alcanza una mayor
eficiencia de combustible del 25% que los motores
existentes de la misma clase. Desde el lanzamiento
del motor en 2011, hemos incrementado las ventas
mundiales de scooters compactos equipados con el eSP
para un comportamiento más ecológico, vendiendo 2.08
millones de unidades en los dos años desde 2012.
También hemos introducido un motor eSP nuevamente
• PCX rediseñado equipado con motor eSP mejorado
En enero de 2014, lanzamos
un PCX completamente
rediseñado y PCX150 en
los mercados de todo el
mundo, incluidos los países
de la ASEAN, Europa y
América del Norte y del Sur.
PCX
Además de ser propulsado
por un motor eSP mejorada,
estos modelos también cuentan con diversas mejoras
relacionadas con el chasis que proporcionan un nuevo
impulso a la eficiencia del combustible, incluidas todas
las luces LED, que proporcionan una mejora del 60%
en la eficiencia eléctrica, y un neumático posterior de
consumo eficiente de combustible que cuenta con el
20% menos resistencia a la rodadura.
• India
• La motocicleta Honda de mayor eficiencia de combustible
en la India
En abril de 2013, lanzamos el Dream Neo, la moto más económica
y más eficiente de combustible de Honda lanzado en la India
hasta la fecha. El Dream Neo es impulsado por un nuevo motor
de 110 cc de cuatro tiempos refrigerado por aire, que ofrece la
mayor potencia y torsión entre las motocicletas de Honda en la
clase equivalente. Y con un ahorro de combustible del 74 km/
litro, que es también la bicicleta más eficiente de combustible de
Honda comercializada en la India.
Dream Neo
Modelos PGM-FI1 expandidos en Indonesia
• Indonesia
Supra X 125 FI
Mega Pro FI
• Modelos PGM-FI expandidos en Indonesia
Desde que se emitió la Declaración de All-FI, un compromiso
para instalar nuestro sistema de inyección de combustible
electrónica PGM-FI de ahorro de combustible en todas las
motocicletas producidas en Indonesia a finales de 2013, hemos
ido ampliando nuestra gama de modelos con PGM-FI. En el año
fiscal 2014, con el lanzamiento de modelos como el Supra X 125
FI y Mega Pro FI, llegamos a nuestra meta del 100% de adopción
de PGM-FI en todos los modelos producidos.
Estableciendo un nuevo estándar con el lanzamiento del nuevo Scooter Dunk 50 cc
• Japan
Se internacionalizan modelos de clase 125 cc hechos en ASEAN
• Global
• Una clase de motocicletas con un atractivo universal
No hay razón para que las muchas motos de clase 125 cc que hemos comercializado
en los países de la ASEAN y otras partes de Asia no puedan ser los pasajeros perfectos
en otros mercados regionales, dado su excepcional rendimiento del combustible, la
eficiencia del espacio y maniobrabilidad.
En Japón, hemos hecho uso de estos modelos hechos a nivel mundial para aumentar
nuestra línea introduciendo el LEAD125, modo SH, CBR125R, Grom, Cross Cub,
Zoomer-X y varios otros modelos.
Lead 125
• Motor eSP se estrena en modelo de clase 50 cc
En febrero de 2014, lanzamos la Dunk, nuestro primer nuevo scooter 50 clases
en 12 años.
El Dunk se basa en un concepto de “zapatillas de deporte de alta calidad”, que
pretende dar a los corredores el goce de un paseo elegante, que también es fácil
de usar. El modelo ofrece un nuevo estándar en el manejo de scooters que añade
un nivel extra de diversión a las actividades diarias de una amplia dinámica demográfica, incluidos los adultos jóvenes.
Para darle el poder y el desempeño ambiental acorde con un nuevo scooter estándar, equipamos el Dunk con un motor eSP nuevamente desarrollado que ofrece extensas tecnologías de baja fricción –la primera vez en un scooter de clase 50
cc. Esta economía de combustible resultante de 56.6 km/litro (cuando se prueba
utilizando el Ciclo de prueba de motocicletas armonizado a nivel mundial)1 es el
10% mayor que las bicicletas existentes en la clase equivalente, a la vez que aumenta la producción en un 18% y la torsión en un 11%, también en comparación
con las bicicletas en la misma clase.
Inyección electrónica de combustible.
Valor de eficiencia de combustible medido utilizando el ciclo de pruebas WMTC, una norma
internacional que establece el método para la prueba de gases de escape en condiciones que
reflejen mejor los patrones de conducción de vehículos del mundo real, tales como la puesta en
marcha, aceleración y detención.
1
2
38
Dunk, el primer scooter de clase 50 cc
Honda en 12 años
El eSP recién desarrollado, un motor de
50 cc de cilindro único, de leva en cabeza
de cuatro tiempos, refrigerado por agua
39
Producto s: aut o m óvile s
G lob al
Automóviles
Automóviles
Mensaje del Jefe de I+D de Automóviles
Lucha por los productos que ofrecen un alto desempeño ambiental y el
valor único emocionante para Honda
Jiro Yamaguchi
Honda hace que la mayoría de las tecnologías avanzadas desarrollen automóviles que equilibran la diversión de
conducir con el desempeño ambiental.
Rediseñar un modelo estratégico a nivel mundial: el Fit de tercera generación
• Global
Director y Jefe administrativo, Centro de I+D de automóviles, Honda R&D Co., Ltd.
La optimización de nuestra línea de producto global guió el desempeño
ambiental líder en la industria en cada región.
Un gran logro del año fiscal 2014 fue el lanzamiento mundial de una nueva
generación de vehículos compactos. Hemos rediseñado completamente la serie
Fit para proporcionar un rendimiento de combustible líder en su clase, tanto en
variaciones de los vehículos a gasolina como híbridos, y también lanzamos el Vezel
SUV y City sedán basado en el mismo sistema de transmisión de alta eficiencia.
Este trío de vehículos eficientes nos puso en el lugar adecuado para ofrecer una
nueva generación de vehículos compactos a los clientes en todo el mundo.
En América del Norte, hemos terminado el desarrollo del Acura RLX, que cuenta
con Sport Hybrid SH-AWD (Super Handling All-Wheel Drive), el primer sistema
híbrido de tres motores de Honda. En combinación con el sistema híbrido de un
motor, SPORT HYBRID i-DCD, y el sistema híbrido de dos motores, SPORT HYBRID
i-MMD, estos tres modelos completan nuestra línea de vehículos híbridos.
También hemos lanzado una serie de nuevos modelos en otras regiones de todo
el mundo, incluyendo la camioneta Civic Tourer en Europa, el sedán Amaze en la
India y el Mobilio MPV con la tercera fila de asientos en Indonesia.
Detrás de estos éxitos estaba el impresionante crecimiento de nuestros
desarrolladores de productos locales en los países emergentes. En el año fiscal
2014, nos acercamos mucho más a lo que vemos como el proceso ideal para el desarrollo de producto global: desarrollar tecnologías
de base en Japón y apoyar a los desarrolladores en el extranjero, ya que los incorporan a modelos optimizados para cada región. Este
enfoque ayudó a darnos cuenta del desempeño ambiental líder en la industria en cada región.
Motores VTEC turbo de nueva generación marcan el camino a las tecnologías ambientales más asequibles
En los mercados emergentes como China, India, Brasil y África, la motorización está avanzando a un ritmo muchas veces más rápido
que el Japón de la posguerra. El destino de nuestro negocio en estos países dependerá de cuán económicamente podemos entregar
productos avanzados para el medio ambiente. Una tecnología que ofrece una solución es la reducción del motor, el enfoque de la
utilización de inducción forzada y otras tecnologías de eficiencia para entregar más potencia con menor desplazamiento. Desarrollamos
VTEC Turbo, un motor turbo reducido de nueva generación que ofrece un rendimiento superior de
combustible a un costo menor, así como el rendimiento de energía que hace honor a la reputación
de Honda para la conducción divertida. Tenemos la intención de adaptar este motor a una serie de
modelos globales del año fiscal 2015, por lo que estamos en la búsqueda.
Una tarea importante desde una perspectiva a más largo plazo es el desarrollo del lugar de
trabajo. Si bien la tecnología de bajas emisiones de carbono es una parte esencial de la movilidad
en el futuro, los clientes no compran nuestros productos si no vienen con un elemento de emoción
añadido, un recurso que sólo Honda puede proporcionar. La identidad de Honda está cimentada
en la creación de productos increíbles que nadie ha visto nunca. Para continuar desarrollando
productos emocionantes, que rompen esquemas, necesitamos lugares de trabajo emocionantes,
que rompen esquemas para nuestros desarrolladores. Al regresar a un ambiente de trabajo y una
cultura que tiene miedo a asumir nuevos retos, vamos a sentar las bases para el lanzamiento de
productos que son el primero y el mejor de su clase. También nos ayudará a levantar la próxima
generación de desarrolladores que llevarán a Honda –y al mundo –a la innovación ambiental y
alcanzar la sociedad de impacto cero que todos buscamos. Espero compartir esta pasión con
nuestros jóvenes desarrolladores y mostrar al mundo de lo que verdaderamente está hecho
Honda concibiendo una larga lista de productos nuevos y atractivos que encarnan la perfecta
combinación entre el desempeño ambiental y el disfrute.
40
Fit Hybrid
• Un automóvil compacto con proporciones globales
Desde su lanzamiento en 2001, el Fit ha vendido la
impresionante cifra de 4.87 millones de unidades en
123 países en todo el mundo.1 Lanzamos un modelo
completamente rediseñado –el primero en siete
años –en Japón en setiembre de 2013. Para hacer
más conveniente este modelo compacto de tercera
generación, fácil de usar y atractivo para los clientes en
todo el mundo, lo cargamos con tecnologías avanzadas,
incluyendo un sistema de transmisión Earth Dreams
Technology2 y nueva plataforma.
• El recién desarrollado sistema híbrido Sport Hybrid i-DCD
El Fit Hybrid cuenta con Sport Hybrid i-DCD,3 un sistema
híbrido recién desarrollado ligero y compacto de un
motor. En combinación con un recién desarrollado
motor de ciclo Atkinson de 1.5 litros, estos sistemas
seleccionan automáticamente el más eficiente de los
tres modos de conducción en función de las condiciones
de funcionamiento, consiguiendo así una eficiencia de
combustible excepcional del 36.4 km/litro (ciclo de
pruebas JC08).4
• Incluso el modelo de motor de gasolina cuenta con la
economía de combustible líder en su clase
El Fit de motor de gasolina de 1.3 litros cuenta con
un motor de ciclo Atkinson recién desarrollado y una
transmisión opcional continuamente variable para
mejorar drásticamente la eficiencia de transmisión.
Esto resulta en un ahorro de combustible de 26.0 km/
litro6 (modo de prueba JC08), que compite con el de los
primeros modelos híbridos.
Fit
motor de ciclo
Atkinson de
1.3 litros DOHC
i-VTEC
• Rigurosas reducciones de peso aumentan el rendimiento
del combustible
Cerca del 23% del chasis del Fit se hace de acero de resistencia
ultra alta, acero que es más fuerte y más ligero que el acero
de alta resistencia, que se define por tener una resistencia7 a
la tracción de 780 MPa o más. Esto reduce aproximadamente
9 kg de peso y proporciona un impulso adicional a la eficiencia
del combustible, al tiempo que mejora la seguridad de colisión.
Desglose de las resistencias a la tracción del acero
• Sport Hybrid i-DCD
+
motor de ciclo Atkinson
de 1.5-litros DOHC i-VTEC
+
DCT de 7
velocidades con
motor incorporado
IPU5 con batería de iones
de litio incorporada
• Modos de funcionamiento
Embrague apagado
Motor
Motor
batería
Propulsión EV
Torsión
Electricidad
Embrague encendido
Motor
Motor
• Despliegue de la Serie Global Compact
La serie del sistema de transmisión, que se estrenó en el
nuevo Fit, se ampliará gradualmente a los próximos modelos
de la serie Global Compact de Honda, que incluye el Vezel
SUV anunciado en Japón en diciembre de 2013, el City Sedan
anunciado en la India y la versión norteamericana de Fit
producida en nuestra nueva planta de automóviles en México.
Embrague encendido
Motor
Motor
batería
batería
Propulsión Hybrid
Propulsión de Motor
New City Sedan (India) Fit para América del
en la serie Global
Norte, producido en
Compact Series
una nueva planta
de automóviles en
México
Vezel SUV en la Serie Global
Compact
A partir del 31 de marzo de 2013. 2 Una serie del sistema de transmisión de última generación que mejora en gran medida el rendimiento de
conducción y economía de combustible, a partir de los avances en el desempeño ambiental de los motores de combustión interna, eficiencia de
transmisión y tecnologías electromotrices para encontrar el placer de conducir único para Honda. 3 i-DCD: Intelligent Dual Clutch Drive.
4
Pruebas del Fit Hybrid (FWD) por el Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo japonés. 5 Unidad de energía inteligente.
6
Pruebas del Fit 13G (FWD/CVT) por el Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo de Japón. 7 Resistencia a la tracción:
La resistencia de un material para resistir a que sea estirado o separado.
1
41
G lob al
Los recientes modelos de híbridos y tecnologías de aligeramiento de peso
• América del Norte
• El sistema híbrido deportivo de tres motores recién
desarrollado de Acura RLX
El 2014 RLX, anunciado en América del Norte, es
propulsado por Sport Hybrid SH-AWD, el primer sistema
híbrido de tres motores1 de Honda. Un motor V6 de
inyección directa de 3.5 litros, junto con DCT de siete
velocidades con motor incorporado, controla la torsión a
las ruedas izquierda y derecha de forma independiente,
y al mismo tiempo ofrece la aceleración de un motor V8
y la economía de combustible de un motor en línea de
cuatro cilindros.
• Tecnologías exclusivas de unión de Metales de Honda
¿Qué tienen en común el Lock Seam 3D utilizado en
los paneles de las puertas del RLX y la soldadura por
fricción-agitación (FSW) utilizada en el subchasis
delantero del Accord? Tanto aprovechar una nueva
tecnología de soldadura para unir aluminio y acero, dos
metales con propiedades de material muy diferentes.
También representan un avance en la ampliación de
la aplicación del aluminio ligero, lo que contribuye a
vehículos más ligeros, de más bajo consumo.
• FSW
rotación
presión
aluminio
Acura RLX Sport Hybrid SHAWD 2014
soldadura
Nueva línea de motores turbo cargados con inyección directa VTEC turbo
• Japón
Ampliando la aplicación de nuestro motor diesel ligero de 1.6 litros
• Europa
• Civic Tourer lanzado en febrero de 2014
Estamos ampliando la aplicación de nuestro motor
diesel i-DTEC de 1.6 litros, lanzado en enero de 2013
en la puerta Civic5 como el primer componente de
Earth Dreams Technology en introducirse en Europa. El
motor ahora propulsa el Civic Tourer, un nuevo modelo
de camioneta lanzado en febrero de 2014 que fue
desarrollado específicamente para el mercado europeo.
Este motor diesel compacto más ligero en su clase2
ofrece un rendimiento de conducción de gran alcance y
diversión, junto con un rendimiento de emisiones de CO2
de sólo 99 g/km.3
El Accord ha vendido 1.5 millones de unidades en
China desde 1999. El nuevo modelo cuenta con un
exterior adaptado al mercado chino
herramienta
aluminio
acero
• Earth Dreams Technology se estrena en China
En un anuncio de prensa en junio de 2013, expresamos nuestro
compromiso de introducir de manera proactiva las tecnologías de
comodidad, del medio ambiente y seguridad al mercado chino para
proporcionar a nuestros clientes mayor diversión, satisfacción y
comodidad de acuerdo con nuestra creencia fundacional de que “la
tecnología es para el pueblo”. Poco después, en setiembre de 2013,
dimos a conocer el nuevo Accord, el primer modelo en China para
ofrecer Earth Dreams Technology. Tenemos la intención de seguir
ampliando estos sistemas de transmisión innovadores para nuevos
modelos en China y alcanzar niveles aún más altos de desempeño
de diversión al volante y ser el primer fabricante de automóviles en
satisfacer las estrictas normas de economía de combustible de China.
Civic Tourer
Motor turbo
a gasolina de
1.0 litros, tres
cilindros e
inyección directa
Civic 5-puertas
Motor diesel de 1.6-litros
i-DTEC (modelo de corte
transversal)
Nuevos automóviles ecológicos liberados en la India y China
• Asia y Oceanía • China
• Estreno mundial del nuevo City tuvo lugar en la India
En enero de 2014, dimos a conocer en la India el nuevo City, un modelo sedán de nuestra
serie Global Compact de los vehículos desarrollados para los mercados mundiales.
Como una forma de realización de nuestra filosofía “hombre máximo, máquina mínima”
(M/M)4, ofrece el más amplio espacio interior de cualquier City hasta el momento.5 En
la India, el City está disponible con un motor diesel i-DTEC de cuatro cilindros de 1.5
litros o un motor de gasolina SOHC i-VTEC de 1.5 litros de cuatro cilindros, los cuales
entregan una alta eficiencia de combustible y salida de potencia. El City pondrá en
marcha un número cada vez mayor de los mercados en todo el mundo.
Motor turbo a
gasolina de 1.5 litros,
cuatro cilindros e
inyección directa
Motor turbo a gasolina de
2.0 litros, cuatro cilindros
e inyección directa
El nuevo City, un modelo sedán en
nuestra serie Global Compact de
vehículos desarrollados para los
mercados de todo el mundo
Este motor hace de nuestro sistema patentado
VTEC un turbocompresor de alta potencia,
inyección directa, y un sistema de refrigeración de
alto rendimiento para brindar alta potencia y alta
capacidad de respuesta. Proporciona una potencia
máxima de más de 205kW y un alto desempeño
ambiental que cumple con EURO 6, la normativa
Europea sobre emisiones que entrarán en vigor en
setiembre de 2014.
Este motor compacto de nueva generación cuenta con un nuevo diseño de chasis
y del sistema VTEC de distribución variable con fricción reducida radicalmente,
combinada con la tecnología de inyección directa y un turbocompresor de alta
respuesta con un bajo momento de inercia. Estas tecnologías ofrecen una
combinación superior de ahorro de combustible con la potencia de salida y
torsión, los cuales superan el rendimiento de los motores convencionales de
aspiración natural.
• Potencia líder en su clase y desempeño ambiental
Honda ha desarrollado el VTEC Turbo, una nueva serie de
motores turbo de gasolina de inyección directa en la serie
- Earth Dreams Technology.
Estos motores, adaptados para los automóviles compactos
y de tamaño mediano, aprovechan nuestro sistema VTEC
y el aumento de potencia proporcionada por la inyección
directa y un turbocompresor junto con la combustión
altamente fluidizada para reducir la cilindrada del motor.
Medidas rigurosas de reducción de fricción también
proporcionan rendimiento ambiental y de energía líder en
su clase. En tres tamaños, 2.0, 1.5, y 1.0 litros, los motores
se desplegaran cada vez más en todo el mundo, cada
motor seleccionado para que coincida con las facultades
del vehículo, así como con las necesidades del mercado
local.
1
Super Handling-All-Wheel Drive. 2 Datos internos de Honda (al 30 de septiembre de 2012). 3 Datos internos de Honda (Civic Tourer, a setiembre
de 2013). 4 Una filosofía básica del diseño de Honda, que busca maximizar el espacio y la comodidad de las personas y minimizar el espacio
ocupado por el producto y sus componentes. 5 Datos internos de Honda.
42
43
G lob al
Productos eléctricos
N-WGN y N-WGN Custom aumentan la popularidad de la Serie N
• Japón
Mensaje del Jefe de I+D de productos eléctricos
Incorporando el desempeño ambiental para un menor impacto
• Superando las expectativas con el mini-vehículo “básico”
En noviembre de 2013, lanzamos N-WGN y N-WGN Custom
(personalizado), la cuarta entrega de nuestra popular serie N de minivehículos.
La N-WGN, desarrollada con el objetivo de establecer un nuevo
estándar para el mini-vehículo “básico”, ofrece una mejor comodidad,
seguridad, ahorro de combustible, diseño y rendimiento de lo que se
haya visto antes. Interiores cómodos y características geniales, tales
como el Vehicle Stability Assist (VSA- Asistente de Estabilidad del
Vehículo), que ayuda a prevenir la pérdida de control del vehículo, viene
en todos los tipos, mientras que un motor recién desarrollado y un
CVT proporcionan una conducción suave y libre de estrés, a la vez que
brinda un alto ahorro de combustible de 29.2 kilómetros/litro (ciclo de
prueba JC08)2. La adopción de una carrocería ligera y rígida, además
de un sistema de suspensión dedicado, realmente facilita el manejo
estable y un funcionamiento silencioso.
• Sistema de inyección de Doble
Por primera vez en un mini-vehículo, N-WGN emplea un
sistema de inyección doble, un sistema que utiliza dos
inyectores de combustible por cilindro en lugar de uno.
Este sistema mezcla combustible y aire de manera más
uniforme, lo que mejora la capacidad de conducción y
economía de combustible.
• Válvulas de escape rellenas de sodio ayudan a
suprimir los golpes del motor
El motor N-WGN emplea válvulas de escape rellenas de
sodio, la primera vez que esto ocurre en un vehículo de
pasajeros Honda. Estas válvulas transportan y disipan
el calor de manera más eficiente que las válvulas
convencionales, reduciendo la temperatura circundante
mientras suprime los golpes del motor.
Sistema Previo (2011 N BOX)
Takao Nishida
Las actualizaciones de eficiencia y FI proporcionan un
desempeño y utilidad ambiental mejorados en el Año
Fiscal 2014
En el año fiscal 2014, equipamos un soplador de nieve de dos
etapas en Japón y un gran generador en el exterior con FI1,
contando con una mejora de aproximadamente el 15% en la
eficiencia de combustible, así como una mayor utilidad para
los usuarios. FI ya es una tecnología común en automóviles y
motocicletas, pero el costo ha sido un gran obstáculo para su
adopción en los equipos eléctricos. Por lo tanto, nuestro éxito en
la superación de este obstáculo en el año fiscal 2014 tiene gran
importancia para el desarrollo de futuros productos.
En los mercados emergentes, dimos a conocer una bomba de agua
para aplicaciones agrícolas que, debido a una mayor eficiencia de
bombeo, es más eficiente con respecto al combustible. También
lanzamos una mochila rociador de cuatro tiempos en el 2014 un dispositivo que se utiliza para rociar químicos agrícolas que los
usuarios pueden llevar sobre su espalda, como una alternativa de
ahorro de combustible para incorporar modelos de dos tiempos,
así como otros productos que contribuyen a una reducción de
emisiones agrícolas en los países emergentes.
N-WGN
Nuevo Sistema
Inyectores
Inyector
El sistema de inyección doble atomiza el combustible y distribuye
la mezcla de aire-combustible de manera más uniforme
Guía de la válvula
refrigerante
Sodio
Flujo de Calor
1
Pruebas de N-WGN G, N-WGN GA Package, N-WGN Custom G y N-WGN Custom GA Package (vehículos de tracción delantera) por el Ministerio
de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo de Japón
‘Queremos crear herramientas que los clientes van a utilizar con afecto durante 10 a15 años. ’
En cuanto al futuro, estamos desarrollando productos que ofrecen nuevo valor. Estos incluyen no sólo los modelos con motores de
extremadamente bajo consumo de combustible, sino también los productos que funcionan con combustibles alternativos, como el alcohol y
el gas, así como aquellos que funcionan con electricidad. Los productos eléctricos son silenciosos, emiten cero emisiones de CO2 durante su
uso y también ofrecen un control más preciso. Mientras que podamos aprovechar las cualidades convenientes de la electricidad al máximo,
estos productos serán una opción eficaz para mejorar el desempeño ambiental y, a la vez, facilidad de uso. Ya estamos usando electricidad
en los automóviles y las motocicletas de Honda, pero la creación de productos eléctricos con el rendimiento que los clientes buscan, pero con
precios, atractivos requiere de un paso más adelante en la innovación. Necesitamos actualizar nuestras tecnologías mediante la aplicación
de todas las cualidades que se espera que los productos de energía tengan como herramientas - desde el control y la operación cómoda y
eficiente, hasta incluso tener el tamaño y peso más conveniente - para luego refinarlos hasta el punto en el que podemos incluirlos como
productos a un precio atractivo.
El precio es la parte más difícil con respecto a la electrificación en particular, pero también productos eléctricos en general. Es por eso
que estamos trabajando para crear productos que no solo cuentan con un desempeño ambiental superior, sino también que sean
sorprendentemente fáciles y divertidos de usar.
En el año fiscal 2015, tenemos previsto iniciar el proceso lanzando el primer modelo en nuestra
estrategia de electrificación de productos en los países desarrollados. Estamos basando este producto
en un modelo de motor a gasolina existente para que los clientes aún puedan sentirse como en casa
con la nueva configuración.
En los países emergentes, queremos seguir persiguiendo nuestra estrategia actual de la entrega
de productos a precios más asequibles. Para la mayoría de los clientes en los países emergentes,
los productos eléctricos son herramientas de trabajo: son un medio de asegurar un medio de vida y
mejorar la propia calidad de vida. Como tal, no necesitan características de lujo. Mediante la práctica
de sagen-shugi (una filosofía de fabricación japonesa que hace hincapié en el enfoque del lugar real,
fuente y hechos de un problema) en el mercado y reducir los productos a sus funciones esenciales,
esperamos desarrollar productos que sean atractivos por cada medida, el precio incluido. Dar a
conocer el goce de la utilidad de esta forma será un tema importante en el futuro.
Al mismo tiempo, tenemos que construir conscientemente con respecto al desempeño ambiental de
acuerdo a las características únicas de cada producto. Nadie va a comprar un instrumento cuyo único
punto de venta es que es bueno para el medio ambiente. Tenemos que crear las herramientas con el
tipo de utilidad que todo el mundo desea, herramientas que la gente va a utilizar con afecto durante 10
a 15 años -e incluir en ellos el desempeño ambiental que sigue siendo pertinente después que hayan
pasado los 10 a 15 años. En Honda, esa es nuestra misión como empresa, esforzarnos por construir
una sociedad sostenible.
1
44
Director General, Centro de I+D de Productos eléctricos, Honda R & D Co., Ltd.
Inyección electrónica de combustible.
45
Producto s: pro du ct o s el éct r i cos
G lob al
Productos de Fuerza
HSL2511: El primero soplador de nieve en el mundo con tecnología FI
• Japón
Honda desarrolla una extensa línea de productos eléctricos y está trabajando constantemente para mejorar su desempeño
ambiental y elevar la calidad de vida para todos.
Generador EU7000is con inversor e inyección electrónica de combustible
• Global
4
3.5
Consumo de combustible (litro/h)
• Más eficiente y más potente
En abril de 2014, dimos a conocer el EU7000is en los EE.UU.,
el primer generador inversor de Honda para incorporar la
tecnología de inyección de combustible (FI).
En comparación con el modelo al que sustituye, el EU7000is corre
por más tiempo gracias a una mejora del 20% en la eficiencia
de combustible, al tiempo que entrega salida de potencia el
8% superior. El uso de la inyección de combustible elimina la
necesidad de una válvula reguladora, mejorando la operación
en el arranque de forma notable, así como la capacidad de
almacenamiento del generador a largo plazo. La adopción de
FI y un convertidor catalítico de tres vías también se traduce en
emisiones de escape que cumplen con los estándares de Fase
3 de la Agencia de Protección Ambiental (EPA) de EE.UU., las
normas de emisión más estrictas para los pequeños equipos a
gasolina en el mundo.
Desde el punto de vista de portabilidad, tranquilidad y el tamaño,
el EU7000is tiene todas las cualidades necesarias para que sea
3
2.5
2
1.5
3.56
2.95
3.28
1
0.5
0
EU7000is
EU7000is
EU6500is Producto
(modelo previo) Rival A
adecuado para su uso en una variedad de escenarios y entornos,
incluso como energía de reserva en caso de emergencia, en
obras de construcción, y para acampar.
BF100 y BF80 - motores fuera de borda de cuatro tiempos
• Global
ecológica que, cuando se conecta a un medidor de pantalla
compatible, iluminará una lámpara para indicar el bajo consumo
y notificar al conductor de la operación del motor de ahorro de
combustible.
Todos los modelos de motores fuera de borda de Honda con 40
o más caballos de fuerza y PGM-FI incorporan la tecnología de
control de consumo reducido que combina con una visualización
Eco para facilitar la conducción con ahorro de combustible.
Desde el lanzamiento de nuestro primer motor fuera de borda de
cuatro tiempos en 1964, el GB30, hemos desarrollado motores
fuera de borda de cuatro tiempos en el ánimo de la filosofía de su
fundador Soichiro Honda, el cual decía que nada que se ejecuta
en el agua deberá contribuir a su contaminación. Cincuenta años
más tarde, estamos introduciendo tecnología de vanguardia
como el pionero del motor fuera de borda de cuatro tiempos.
18
16
14
12
10
8
6
4
2
0
Modo de Distancia
Modo Estándar
Disminución de la velocidad del motor
debido a carga pesada
1500
2000
2500
3000
3500
4000
Velocidad del Motor（rpm)
4500
*El motor está diseñado para proporcionar torsión de motor mucho
más alto cuando el motor se ralentiza, facilitando la operación.
Puede lanzar la nieve más rápido y más lejos
BF100 (izquierdo) y BF80
(derecho)
Bajo
Para el soplador de nieve con motor a gasolina (datos internos de
Honda, al 31 de julio de 2013).
2
Datos internos de Honda, al 31 de julio de 2013.
3
Únicamente del Tipo J.
4
Mejora de aproximadamente un 15% en comparación con el
modelo anterior en la misma clase, a pesar de desplazamiento del
motor 20 cm3 más grande.
5
Cuando se opera en modo estándar.
Comparación de la torsión de motor entre los modos de Distancia y Estándar
Regulador
electrónico
Motor
46
• Rendimiento Ambiental
Un nuevo motor GX690H de dos cilindros en V (desplazamiento de
688 cm3) no sólo ofrece una mejor en eficiencia de combustible,4
sino también menos ruido5 y menos emisiones.
HSL2511 panel de control
Regulador
convencional
1
PGM-FI es una marca registrada de Honda Motor Co., Ltd.
2
Rango de velocidad de crucero cuando el acelerador se mantiene abierta en alrededor del 50 al 80%.
1
• Buscando confiabilidad, la comodidad y facilidad de uso
La inclusión de FI elimina la necesidad para el funcionamiento
del estrangulador, proporcionando un arranque suave incluso
en las gélidas temperaturas y alta economía de combustible.
Esto también hizo que el carburador sea obsoleto, junto con la
consiguiente necesidad de corrección de altitud y mantenimiento
posterior al uso.
HSL2511 soplador de nieve
de dos tiempos (reverso)
Alto
NMEA
2000-indicador de
cumplimiento
Ejemplo de Eco
iluminación
• Operación simple, resultados poderosos
La adopción de un regulador STR de Honda y un poderoso nuevo
motor de dos cilindros en V que proporciona un rendimiento líder
en su clase2 con una limpieza de nieve de 140 toneladas por hora.
Dos modos operativos proporcionan diferentes características de
salida del motor dependiendo de la situación: el modo Estándar
utiliza una potente torsión para lograr la remoción de nieve rápido
y fácil, mientras que el modo Distancia hace uso de alta velocidad
y de alto rendimiento para lanzar la nieve más alto y más lejos - de
hecho, hasta 26 metros de distancia, el más lejano en esta clase.2
El HSL2511 también incluye una función de enseñanza, la cual
cuenta con un monitor de guía de velocidad para ayudar que el
operador pueda ajustar la velocidad de conducción con el fin de
obtener la eficacia del trabajo más alta en cada modo.
En Honda, desarrollamos sopladores de nieve basada en la
filosofía de que la operación más fácil y más eficiente no sólo
reduce el estrés para los usuarios sino que también reduce
el consumo de energía a través de los tiempos de trabajo más
cortos, reduciendo así el impacto en el medio ambiente mundial.
HSL2511 soplador de nieve de dos tiempos (anverso)
Torsión de Motor (N-m)
• Mayor potencia en el mismo diseño compacto y ligero
Para Europa y otros mercados fuera de Japón, lanzamos el
BF100 (100 caballos de fuerza) y el BF80 (80 caballos de fuerza),
motores fuera de borda de tamaño medio de cuatro tiempos que
combinan la alta eficiencia de combustible con un rendimiento
de energía avanzada.
Estos nuevos modelos se basan en el BF90 y BF70 (90 y 70
caballos de fuerza respectivamente) motores de cuatro cilindros
de 1.5 litros, ofreciendo una mayor eficiencia y salida de potencia
en el mismo diseño compacto y ligero. La incorporación de la
inyección de combustible programada (PGM-FI)1 con un sensor
de O2 ha permitido el control de la mezcla magra durante
el crucero2, dando como resultado una mayor eficiencia de
combustible.
Los dos motores también son compatibles con las normas de
emisiones en varios países, incluyendo las últimas regulaciones
de la EPA de los EE.UU. (año fiscal 2010) y las regulaciones de
emisiones de escape de la Junta delos Recursos del Aire de
California.
También son compatibles con NMEA 2000, el estándar de
comunicaciones para la electrónica marina establecida por
la Asociación Nacional de Electrónica Marina (NMEA) de los
EE.UU., lo que permite la creación de redes con una variedad de
dispositivos electrónicos marinos. Esto significa que, además de
proporcionar una salida electrónica en la velocidad del motor,
tiempo de ejecución, y otros datos de rendimiento en tiempo
real, estos modelos también proporcionan una señal de lámpara
• El primero en implementar la función de Auger Assist
(Asistencia de Barrena) en el mundo
En noviembre de 2013, lanzamos HSL2511, el primer soplador
de nieve en el mundo1 en incorporar la tecnología de inyección de
combustible (FI).
Este soplador de nieve de dos etapas utiliza el Sistema Inteligente
Auger de Honda, que tiene tres ajustes de la barrena (auger assist,
auger lift, y auger reset) que hacen el trabajo de arrojar nieve pesada,
en simple y fácil. La primera2 función de Auger Assist3 en el mundo
que se puede activar y desactivar con el toque de un interruptor,
hace que el trabajo de remoción de nieve, lo cual normalmente
requiere técnicas más avanzadas, tales como la limpieza de los altos
bancos de nieve de una manera gradual, sean simples. El nuevo
motor de dos cilindros en V de cuatro tiempos del modelo incluye
un regulador electrónico de Honda original para la regulación de la
velocidad del motor y la inyección electrónica de combustible (por
primera vez en el mundo2 para un soplador de nieve con un motor
alimentado con gasolina), ofrece un alto ahorro de combustible y
una excepcional facilidad de arranque y operación.
Bajo
Velocidad del Motor
3850rpm
Alto
47
G lob al
Gestión Ambiental Global
Administración
Honda ha fabricado un sistema de gestión ambiental integrado a nivel global para avanzar en la conservación del medio
ambiente a nivel local en todas las regiones a nivel mundial.
49 Gestión Ambiental Global
49 Organización de Gestión Ambiental
50 La gestión ambiental en las plantas comerciales de Honda
51 Divulgación de las Emisiones de GEI
53 Beneficios económicos de las actividades de conservación del medio ambiente
54 Impacto Ambiental Global
55 Temas Ambientales Regionales
55 América del Norte
56 Europa
56 Asia/Oceania
57 China
57 Japón
58 Global Reporting Initiative (GRI)
Honda ha creado un marco institucional para poner en práctica los principios ambientales articulados en la Declaración de Honda para
el Medio Ambiente, y se ha expandido globalmente. Además de crear sistemas de gestión ambiental a nivel mundial y regional, también
estamos trabajando activamente para establecer estos sistemas y obtener la certificación ISO 14001 en todas las plantas comerciales.
Organización de Gestión Ambiental
• El ciclo PDCA de las actividades de eco-conservación
La Comisión Mundial sobre el Medio Ambiente y Seguridad
desarrolla políticas y planes a mediano plazo de 3 años para las
iniciativas ambientales a nivel mundial basándose en las políticas
y planes de gestión a mediano plazo que determine el Consejo
de Administración. Las divisiones individuales preparan planes
detallados para cada región y área comercial, y luego finalizan los
planes generales después de su discusión y aprobación por los
comités regionales de medio ambiente. Los comités ambientales
regionales discuten y evalúan los logros anuales en base a los
planes y, los resultados, crean nuevos objetivos y planes con el
objetivo de lograr políticas y planes a mediano plazo. El progreso de
las iniciativas ambientales de las compañías del grupo Honda, así
como los temas que afectan a varios dominios en todo el mundo,
se reportan a la Comisión Mundial sobre el Medio Ambiente y
Seguridad para luego ser tomados en cuenta en los planes anuales
del próximo año y los próximos planes y políticas comerciales
de mitad de periodo. Honda sigue el ciclo de Plan-Do-Check-Act
(planear, hacer, revisar, actuar) para promover la mejora continua
en el desempeño ambiental de cada región: Japón, América del
Norte, América del Sur, Europa, Asia y Oceanía y China.
Un sello distintivo de este sistema es que la planificación y puesta
en práctica no se delegan simplemente a personal especializado,
más bien se espera que todos los empleados participen. La idea
básica es que todos los empleados aborden activamente los temas
ambientales como parte de su trabajo diario.
• Estructura Organizacional
En diciembre de 1991, Honda creó lo que hoy es el Comité de
Medio Ambiente de Japón y le asignó un papel central en la
regulación de los asuntos ambientales de la empresa. Desde
entonces, esta estructura se ha ampliado en un sistema global
de gestión ambiental con las comisiones ambientales regionales
en América del Norte, América del Sur, Europa, Asia y Oceanía y
China.
En marzo de 1995, la Comisión Mundial sobre el Medio Ambiente
y Seguridad fue creada para administrar las iniciativas de
seguridad y medio ambiente1, por el que Honda tiene como
objetivo crear una sociedad motorizada que sea segura para
todas las personas. El comité analiza, determina y revisa los
planes anuales para la implementación de actividades de
conservación del medio ambiente a nivel mundial sobre la base
de los planes comerciales a mediano plazo, y ha creado un
sistema de gestión ambiental que integra las actividades a nivel
mundial con las que ocurren en fábrica.
En abril de 2014, Honda estableció la sede de Japón y separó las
funciones globales de las operaciones en Japón. Antes de esto, la
estructura organizativa de Honda se estableció a nivel mundial
desde su fundación en Japón, pero se han aclarado las funciones
y responsabilidades regionales, por lo que ahora hemos
adquirido una estructura operativa verdaderamente globalizada,
con seis organizaciones regionales vinculadas orgánicamente.
El presidente y gerente general actualmente preside el Comité,
un reflejo del reconocimiento por parte de Honda que las
cuestiones medioambientales como el cambio climático, la
energía y los problemas de recursos, son fundamentales para
las operaciones de negocio de Honda.
El ciclo PDCA de las actividades
de eco-conservación
Comisión M
undial sobre el Medio
Ambiente y S
eguridad
Políticas / planes
ambientales a
mediano plazo
P
A
Divisiones
Comités Ambientales
Regionales
Planes / acciones
detallados
D
C
La estructura organizativa de Honda para la gestión ambiental
Región
Comisión Mundial sobre
el Medio Ambiente y
Seguridad
Operaciones Regionales
(Japón)
(América del Norte)
(América del Sur)
(Europa)
(Asia & Oceanía)
(China)
Comité de Medio Ambiente de
Japón
América del Norte
América del Sur
Europa
Comité de Medio Ambiente
de Asia y Oceanía
Comité de Medio Ambiente
de China
Operaciones TI
Operaciones de Compra
Operaciones de Servicio
al Cliente
Secretaría
事務局
Oficina de Planeamiento
de Medio Ambiente y
Seguridad
Negocios
Operaciones de Motocicletas
Operaciones de Automóviles
Operaciones de Productos
eléctricos
Función
Producción de Automóviles
Operaciones de Gestión
empresarial
Operaciones de Apoyo
empresarial
Honda R&D Co., Ltd.
Honda Engineering Co., Ltd.
Honda Access Corporation
Para información sobre las iniciativas de seguridad, consulte el Informe CSR de Honda y las Actividades de Promoción de
Seguridad de Conducción de Honda.
1
49
Admin ist ració n: g e st ión a mb i ent a l g l ob a l
G lob al
• Conformidad reglamentaria
De acuerdo con la Declaración de Honda para el Medio Ambiente,
Honda presenta los sistemas de gestión ambiental en todos los
sitios comerciales y en cada división, promueve los esfuerzos
continuos para mejorar el desempeño ambiental y se esfuerza
por cumplir con las normas ambientales voluntarias que sean
más estrictas que las normas nacionales y locales. Revisamos
los Lineamientos de Conducta de Honda en abril de 2013
(formulado en 2010) y los estamos implementando en todo el
Grupo Honda en Japón y en todo el mundo.
El documento pide que los empleados de Honda cumplan con
las leyes y los reglamentos, normas de la empresa y las normas
sociales y, para los fines de conservación del medio ambiente,
para esforzarse por reducir los impactos ambientales en su
trabajo a través de la conservación y el reciclaje de recursos y
energía, de acuerdo con las leyes ambientales y reglamentos,
políticas de la empresa y las normas internas. Hemos nombrado
directores corporativos para servir como funcionarios
encargados de cumplimiento y trabajamos de forma sistemática
con el fin de mejorar el cumplimiento y la gestión de riesgos bajo
la supervisión de los directores responsables de cada parte de
la organización.
Lineamientos de Conducta de Honda
http://world.honda.com/conductguideline/
• Protocolos de Emergencia
En previsión de accidentes y situaciones de emergencia que
podrían causar la contaminación del medio ambiente, cada
fábrica y división cuenta con procedimientos claramente
definidos para la prevención de la contaminación.
La gestión ambiental en las plantas comerciales de Honda
Junto con el desarrollo de sistemas de gestión ambiental
a nivel mundial y regional, hemos estado introduciendo
este tipo de sistemas en cada planta comercial con el fin
de mejorar continuamente su desempeño ambiental y
controlar los contaminantes ambientales.
• ISO 14001 - certificación a nivel mundial
Hemos estado trabajando activamente para adquirir
la ISO 14001, una certificación internacional para la
gestión ambiental, sobre todo en nuestras instalaciones
de producción. En la actualidad, más del 90% de todas
las plantas de montaje de vehículos Honda y montaje de
productos de todo el mundo están certificadas.
Después de la adquisición de la certificación en cada una
de nuestras cinco principales instalaciones de producción
en Japón, se combinó su certificación para la operación
integrada de sus sistemas de gestión. En el futuro, tenemos
la intención de promover la adquisición y ampliar nuestro
sistema integrado para incluir la gestión ambiental de la
Planta Yorii de la fábrica de Saitama, recién terminada en
marzo de 2013. En el año fiscal 2012, también combinamos
el registro de certificación de nueve edificios en Japón,
incluyendo los edificios de la sede de Honda en Aoyama
y Wako.
• Aplicación de la verificación por terceros
Con el fin de garantizar que la sociedad y las partes
interesadas reconozcan un alto nivel de transparencia
y confiabilidad de los datos sobre el impacto ambiental
dadas a conocer por Honda, hemos estado implementando
la verificación por terceros de nuestros datos por parte
de Bureau Veritas Japan Co., Ltd. Desde el año fiscal
2012, también hemos estado llevando a cabo una serie de
encuestas de muestreo en planta en las plantas comerciales
en Japón y en el extranjero, teniendo en consideración la
necesidad y el equilibrio desde una perspectiva pública.
• Plantas comerciales cubiertas por la verificación por terceros
Honda of the UK Manufacturing,
Limited
Edificio Honda Aoyama
Edificio Honda Wako
Planta Sayama de la Fábrica de Saitama
Fabrica Suzuka
División de Fabricación de Trenes de Fuerza Honda R&D Co., Ltd., Automobile R&D Center (Wako)
Honda R&D Co., Ltd., Automobile R&D Center (Tochigi)
Fábrica de Partes de Trenes de Fuerza
Honda R&D Co., Ltd., Motorcycle R&D Center
División de Planificación de Producción
Honda of
America Mfg. Inc.
Honda Auto Parts Manufacturing
Co., Ltd. (CHAM)
Honda Automobile (Tailandia) Co., Ltd. (HATC)
Honda Manufacturing
of Alabama, LLC
Divulgación de las Emisiones de GEI
• Las Emisiones de GEI de Honda en el Año Fiscal 2014
Como empresa responsable que opera en el sector de
la movilidad, Honda cree en la importancia del cálculo y
divulgación de gases de efecto invernadero (GEI) con el fin
de impulsar el progreso en las iniciativas para reducir las
emisiones globales.
Como primer hito en este esfuerzo, en agosto de 2012 Honda
se convirtió en la primera compañía de movilidad del mundo
en revelar las estimaciones de todas las emisiones de gases de
efecto invernadero de toda su cadena de valor, de conformidad
con el Protocolo de Greenhouse Gas Protocol (GHG Protocol),¹ en
la actualidad es la norma contable más utilizada con respecto
a las emisiones de gases de efecto invernadero. Liberamos
los cálculos de las emisiones del año fiscal 2012 no sólo de
nuestras propias actividades comerciales (alcance 1 y 2), sino
también de todas las actividades anteriores y posteriores
(alcance 3), que se extienden desde la adquisición de materias
primas hasta el transporte y el uso de los clientes de productos
Publicado por el Consejo Empresarial Mundial para el Desarrollo Sostenible y el Instituto de Recursos Mundiales
Lea más sobre los esfuerzos de divulgación de las emisiones de GEI de Honda en el Caso 19 de “Documental Ambiental -Honda Face”.
(http://world.honda.com/environment /face/)
3
El alcance de la recopilación de datos se amplió en el año fiscal 2013, tras la captura adicional de las emisiones de gases de efecto invernadero
que asciende al 7% de las emisiones totales. Vamos a considerar formas de ampliar aún más este ámbito en el año fiscal 2014 y mucho más.
1
2
• Emisiones totales de gases de efecto
invernadero de Honda
Año Fiscal 2012
AF2013
AF2014
225.060.000 t-CO2e
275.910.000 t-CO2e
281.160.000 t-CO2e
1.240.000 t-CO2e
1.410.000 t-CO2e
1.410.000 t-CO2e
Las emisiones indirectas derivadas del uso
energético (alcance 2)
2.960.000 t-CO2e
3.540.000 t-CO2e
3.800.000 t-CO2e
Las emisiones procedentes de las actividades comerciales
de Honda (alcance 1 y 2)
4,200,000 t-CO2e
4.950.000 t-CO2e
5.210.000 t-CO2e
Emisión por el consumidor del uso de productos
vendidos (alcance 3 ,categoría 11)
195.880.000 t-CO2e
225.950.000 t-CO2e
228.140.000 t-CO2e
Las emisiones debido al uso de los productos
vendidos por parte de los clientes (alcance 3,
categoría 11)
24.980.000 t-CO2e
45.010.000 t-CO2e
47.810.000 t-CO2e
220.860.000 t-CO2e
270.960.000 t-CO2e
275.950.000 t-CO2e
Las emisiones de GEI de toda la cadena de valor de
Honda (alcances 1, 2 y 3)
Emisiones directas provenientes de las actividades
Reducción comerciales (alcance 1)
Otras emisiones (alcance 3, otras categorías)
(Las emisiones totales de
gases de efecto invernadero)
200.000.000
t-CO2e
275.910.000 t-CO2e
281.160.000 t-CO2e
225.060.000 t-CO2e
Alcance 3,
otras categorías
Alcance 3,
categoría 11
AF2012
50
•Reducción del total de Emisiones de GEI
del Año Fiscal 2014
• Total de Emisiones de GEI, Año fiscal 2012 a 2014
Honda Automóveis do
Brasil Ltda. (HAB)
Verificación de datos por terceros de Bureau
Veritas Japan Co., Ltd.
de Honda, y termina con el tratamiento de los productos al final
de su vida.2
Honda sigue calculando e informando sobre sus emisiones,
y está haciendo mejoras para conseguir una evaluación más
exacta de las emisiones de toda nuestra cadena de valor.
Estamos haciendo esto en el alcance 3 (otras emisiones
indirectas), por ejemplo, mediante la ampliación de los límites
de recolección de datos3 para las categorías que crean la
mayor proporción de las emisiones estimadas, y la mejora de
la precisión de los métodos de cálculo. Los cálculos para el año
fiscal 2014 muestran que las emisiones de GEI provenientes de
las actividades comerciales de Honda eran 5.21 millones t-CO2
e, y las emisiones totales de la cadena de valor, incluyendo
otras emisiones indirectas, eran 281.16 millones t-CO2 e.
Esperamos aprovechar estas mejoras en la medición y gestión
de datos para diseñar estrategias de reducción de emisiones
más eficaces.
AF2013
AF2014
Alcance 2
Alcance 1
Alcance 1　0,5％
Alcance 3,
otras categorías
17,0％
Alcance 2　1,4％
Alcance 3,
categoría 11
81,1％
• Alcance 1: Emisiones directas de GEI provenientes de las actividades comerciales, según se definen en el Protocolo de GEI (por ejemplo: la combustión de gasolina en una planta de fabricación, las emisiones de
los vehículos de trabajo y vehículos de la empresa). Las cifras del alcance 1 presentadas en este informe incluyen todos los GEIs emitidos directamente por Honda Motor Co. y sus subsidiarias consolidadas y
afiliadas en todo el mundo.
• Alcance 2: Emisiones indirectas de GEI derivados del uso de la energía de la empresa, según lo definido por el Protocolo de GEI (por ejemplo: la energía eléctrica consumida por una planta de fabricación o en la
oficina). Las cifras del alcance 2 que se presentan en este informe incluyen todos los GEI emitidos directamente por Honda Motor Co. y sus subsidiarias consolidadas y afiliadas en todo el mundo.
• Alcance 3: Otras emisiones indirectas de GEI no incluidas en el alcance 1 y alcance 2, tal y como se define en el Protocolo GEI. El alcance 3 se divide sistemáticamente en 15 categorías (ejemplos: categoría 11
incluye las emisiones derivadas de la utilización de los productos vendidos; categoría 12 incluye las emisiones derivadas del tratamiento de productos vendidos que están al fin de vida útil).
• Las cifras de la categoría 11 que se presentan en este informe representan el monto acumulado de los gases de efecto invernadero que se han emitido por los productos vendidos por Honda en el año fiscal
2014 (automóviles, motocicletas, productos eléctricos), como resultado de su uso por los clientes desde el momento en que recibieron esos productos hasta que se deshagan de ellos en el futuro. Las cifras de
"Alcance 3, otras categorías" presentadas en este informe son la suma de las emisiones de las categorías 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 9, 10, 12 y 15. Según el Protocolo de GEI, Honda excluye las categorías 8, 13 y 14 de sus
cálculos, ya que estas categorías no forman parte de las actividades comerciales o las emisiones de Honda de estas categorías se contabilizan en otras categorías.
51
2010
2012
2011
000
000
000
000 a l g l000
Admin ist ració n: g0e st ión00a mb i ent
ob a l
2012
0
00
000
000
000
000
000
000
000
000
（単位：t）
00,000
（年度）2008
• Promover la evaluación del ciclo de vida útil (LCA)
（単位：t）
38,000
2009
Hemos
estado
社外埋立量
（年度）
2008 desarrollando nuestros propios métodos00,000
32,100
para reducir2010
el impacto ambiental de nuestras actividades
38,000
2009
2011
comerciales
y a través de los ciclos de vida útil 26,200
del producto,
社外埋立量
32,100
2010
desde la producción
hasta su eliminación.
00,000
2012
En marzo de2011
2002, se construyó el Sistema de 26,200
Datos para la
0 de Vida
10,000
20,000 (LCA),30,000
40,000
Evaluación del
Ciclo
Útil
de
Honda
un sistema
00,000
2012
para la medición de las emisiones de CO2 de todas
las
0,000,000
（年度）2008
0
20,000
30,000 estado
40,000
actividades comerciales,
y10,000
desde entonces
hemos
0,000,000
2009
haciendo
esfuerzos para cumplir los objetivos de reducción
0,000,000
（年度）2008
1,280,000
2010 - producción, compras, ventas y servicios,
para
cada área
発生量
0,000,000
2009
administración,
1,210,000
2011transporte, etc.
1,280,000
2010 calculando y evaluando las emisiones
También
estamos
de
発生量
0,000,000
CO2 a través2012
de
los
ciclos
de
vida
útil
del
producto,
desde
1,210,000
2011
la adquisición de 0materia
prima600,000
hasta 900,000
la eliminación
del
300,000
1,200,000
1,500,000
0,000,000
2012
producto - haciendo uso de esta información en nuestros
esfuerzos por reducir
las
emisiones
de
CO para cada
0
300,000
600,000
900,000 2 1,200,000
1,500,000
modelo. Esta información también es importante al（単位：t）
000
NOx
examinar los
usos de muchas tecnologías de próxima
000
SOx estamos desarrollando,
generación que
por lo que estamos（単位：t）
000
NOx
utilizando para
desarrollar
soluciones
bajas
en carbón
en la1,000
0
200
400
600
800
000
SOx
fase de desarrollo.
0
200
400
600
800
Los resultados LCA para los modelos de automóviles más
grandes lanzados en el Año Fiscal 2014 (Japón)
■ Materia Prima　■ Producción　■ Uso　■ Ventas/servicios　■ Eliminación　■ Transportación
（％）
Línea de base
100
94
100
（％）
Línea de base
80
60
100
100
74
94
74
40
80
20
60
400
20
0
Fit
（2013）
Accord
Hybrid
Fit
Hybrid
Fit
（2013）
Accord
Hybrid
Fit
Hybrid
Los resultados LCA para los modelos de motocicletas más
grandes lanzados en el Año Fiscal 2014 (Japón)
（％）
Línea de base
100
91
100
（％）
80
Línea de base
60
100
100
40
80
91
20
60
400
20
0
G lob al
000
1,000
• Reducir las emisiones de GEI debido al uso de los
productos vendidos
Las emisiones de Alcance 3, categoría 11 (emisiones
provenientes del uso de los productos vendidos a los clientes)
representó más del 80% de las emisiones de GEI de toda la
cadena de valor de Honda. Esto significa que el mayor reto de
reducir las emisiones de nuestra cadena de valor es encontrar
formas de reducir las emisiones relacionadas con el uso de
los productos de Honda por parte de los clientes. Con este fin,
hemos establecido el objetivo de reducir el promedio global
de las emisiones de CO2 en un 30% desde los niveles de 2000
al año 2020, y estamos trabajando para mejorar la eficiencia
del combustible de nuestros productos.
En el futuro inmediato, sin embargo, es probable que nuestro
volumen de producción supere las mejoras previstas en la
eficiencia de combustible, por lo que, incluso si logramos
este objetivo, aun predecimos un aumento en las emisiones
de alcance 3, categoría 11. Sin embargo, es esencial para
nosotros encontrar la manera de revertir esta tendencia al
alza.
Confiamos que nuestro objetivo final sea reducir las
emisiones totales de nuestros productos, aun cuando se
expanda la producción.
• La reducción total de las emisiones de GEI
El objetivo final de Honda es alcanzar cero emisiones de GEI
de sus productos y actividades empresariales. Para lograr
esto, hemos adoptado el concepto Triple Cero, una visión del
futuro en que reducimos tres tipos de impacto ambiental
a cero. En el camino hacia ese futuro, tendremos como
objetivo reducir las emisiones totales de GEI de Honda a la
mitad para el 2050.
Para alcanzar este objetivo, hemos adoptado nuestras
propias Normas de rendimiento ambiental de Honda (HEPS)
2000 年
y, mediante su aplicación a los productos de Honda, tenemos
100％
como objetivo reducir las emisiones de GEI a través de
2000
mejoras en la eficiencia de combustible, el uso de energías年
100％
renovables y otros enfoques.
Las emisiones procedentes de las operaciones de Honda:
proyección conceptual
(Total de las Emisiones de GEI)
44
CO 2 排出量
CO 2 排出量
排水量
Desde su crecimiento hasta su disminución
38
44
38
CB
400SF
（2005）
NC750X
PCX
Dunk
CB
400SF
（2005）
NC750X
PCX
Dunk
• La idea detrás del alcance 3, categoría 11 (emisiones
resultantes del uso del producto)
Las emisiones de alcance 3, categoría 11, las emisiones
de CO2 procedentes de la utilización de los productos
vendidos a nuestros clientes, representó más del 80% de
las emisiones que se llevaron a cabo a través de nuestra
cadena de valor. La razón por la que la categoría 11 es tan
grande es porque incluye no sólo el CO2 emitido por los
productos de Honda vendidos en el año fiscal de 2014, sino
también el CO2 que esos productos emitirán en el futuro.
En otras palabras, cuando un cliente en Japón adquiere
un vehículo Honda, esperamos que los clientes conduzcan
el vehículo 10,000 kilómetros al año durante 15 años.* El
Ciclo de vida útil del producto
Extracción de
Material Prima
Transporte de
Material Prima
2011
2012
2013
2014
20XX
Alcance 3,
categoría 1
Alcance 3,
categoría 4
Producción
Ventas
Alcance
1y2
Las emisiones de gases de efecto invernadero se producen en todas las etapas
del ciclo de vida útil del producto, desde la extracción de materias primas hasta
el tratamiento al final de su vida útil (reciclaje, eliminación) del producto.
Las emisiones de alcance 3, categoría 11 (uso del producto) en el año fiscal
2014 son todas las emisiones de GEI que se derivarán de la utilización de
productos de Honda vendidos en el año fiscal 2014 hasta el tratamiento final
de su vida útil en algún momento en el futuro.
Alcance 3,
categoría 9
Alcance 3, categoría 11
Productos utilizados por clientes (Japón: 10,000 km/año × 15 años)
Alcance 3,
categoría 12
Descarte
2012
2013
2014
2015
* Distancia anual recorrida, tiempo de vida del producto en años: Basado en el modelo SMP del WBCSD desarrollado
por la Agencia Internacional de Energía
Beneficios económicos de las actividades de conservación del medio
ambiente
Honda se esfuerza por medir el ahorro de costos e ingresos
asociados a sus actividades de conservación del medio
ambiente con el fin de maximizar sus efectos.
Beneficios Económicos
La reducción de
costos debido a la
energía ahorrada
(yen)
AF2014
AF2013
3,8 bil
2,4 bil
Tecnologías instaladas
0,1 bil
0,2 bil
Cambios de
comportamiento, etc.
0,05 bil
0,1 bil
3,9 bil
2,7 bil
Ingresos por venta de materiales de
desecho valiosos
Continuar los esfuerzos
de reducción hasta
llegar a cero
Año Fiscal 2014:
1 de abril de 2013‒31
de marzo de 2014
alcance 3, categoría 11 es donde calculamos todo el CO2
que se emite durante ese tiempo.
El alcance 3 incluye las emisiones futuras, ya que se
basa en un método de contabilidad que cuenta las
emisiones no cuando ocurren, sino cuando ocurren las
actividades comerciales que dan lugar a dichas emisiones.
Los aproximadamente 27 millones de automóviles,
motocicletas y productos eléctricos que Honda vendió a
clientes de todo el mundo en el año fiscal 2014 continuarán
emitiendo CO2 a medida que se utilizan y hasta que sean
eliminados en algún momento en el futuro. El alcance 3
dice que estas emisiones son el resultado de las ventas
realizadas por Honda en el año fiscal 2014.
Total
En el año fiscal 2014, calculamos estos beneficios económicos
por medio del cálculo de ingresos de la venta de materiales de
valor resultantes de residuos y tratamiento de las emisiones,
así como los gastos ahorrados a través de medidas de
conservación de la energía.
No sólo divulgamos esta información a los interesados externos
como indicadores de nuestro valor corporativo, sino también
la utilizamos como referencia para la toma de decisiones
administrativas con respecto a la innovación ambiental. En el
futuro, vamos a seguir trabajando para mejorar la precisión
de los datos recogidos de operaciones en Japón, a la vez que
verificamos los métodos para la recolección de datos de las
plantas comerciales en el extranjero que sean adecuados para
la divulgación global.
* Efecto en los ingresos y los gastos en Japón
52
53
Emisiones
Indirectas
2010
2.770
Admin ist ració n: 2011
im pact o a mb ient a l g l ob a l
Emissões
indiretas
Emisiones
Indirectas
3.000
2012
2012
2010
2013
2011
2013
20 14
3.540
20 14
500
1.000
150
2.000
2.500
3.000
3.500
Impacto Ambiental Global
3.800
2.960
G lob al
3.540
0
500
1.000
150
2.000
2.500
3.000
3.500
4.000
0
500
1.000
150
2.000
2.500
3.000
3.500
4.000
3.800
0
3.540
3.000
20
14
2012
2.960
2013
2.960
2.770
3.800
4.000
（年度）
Impacto Ambiental de América del Sur
（単位：千㎥）
2008
00.000
2009
（年度）
Honda está promoviendo su iniciativa Green Factory en todo el mundo, con el objetivo
de crear instalaciones de producción
que sean
00.000
2008
34.400
2010
（単位
：
千㎥）
（年度）
el orgullo de las comunidades en las que operan. También estamos promoviendo
la conservación de energía y de
las iniciativas de
33.800
2009
00.000
30.100
2008
2011
reducción de residuos en el ámbito mundial en nuestras actividades no productivas.
34.400
2010
33.800
33.800
2010
34.400
2011
30.100
2012
00.000
Consumo de Energía
(AF)
2010
Consumo de
Energía Directa
2011
0
10.000
20.000
(AF)
34.300
23.900
19.700
21.700
35.300
5.000
10.000
2011
Emisiones
Directas
(AF)
2011
2014
2010
2012
Emisiones
Directas
2011
2013
Resíduo
destinado
a aterro
(1.000 t)
38
32
26
1.410
2011
2014
2012
2010
2013 0
2011
20 14
Emisiones
2012
Indirectas
2010
2013 0
2011
Total de
20 14
resíduo gerado 2012
Emisiones
Indirectas
2013
0
10
500
20
1.000
150
2.77031
3.000
33
2.960
2.770
30
2.000
2.500
3.000
3.800
1.280
1.000
150
2.000
2.500
Total de
residuos
generados
3.800
1.210
500
Total de
residuos
generados
3.54040
3.5003.540
4.000
3.000
2014
1.410
Empresas cubiertas: Casi todas las filiales consolidadas y afiliadas del Grupo Honda
• Se calcularon las emisiones de gases de efecto invernadero, al referirse principalmente a la WRI
y "El Protocolo
（年度）
0 (edición revisada)"
300
900
1.200
1.500
de Gases de Efecto Invernadero
de la 600
WBCSD en el 2004.
00.000
2008
• Los cálculos se basan
principalmente en las emisiones de fuentes estacionarias.
2009
（年度）
2011
2009
SOx
2010
2012
NO
x
2011
SOx
NO
2012
x
2012
2013
SOx
(AF)
NOx
2010
2014
34.400
00.000
30.10033.800
265
233
0
10.000
0
10.000
20.000
254
20.000
30.100
30,000
572
40,000
00.000
622
(t)
00.000 34.400
605
0
5.000
10.000
3,000
21.100
15.000
20.000
7,900
6,000
2013
2014
2011
9,000
22.400
排水量
40.000
40.000
10
20
30
0
10
20
301.150
40
33
1.280
40
1.210
1.150
1.370
1.280
2014
2012
1.210 1.410
0
300
600
900
1.200
0
300
600
900
1.200
SOx
SOx
NOx
NOx
265
233
2013
2014
SOx
SOx
NOx
NOx
233
254
1.370
1.500
1.410
1.500
2014
SOx
NOx
600
600
572 605
572 622
0
200
400
622
800
1.000
800
1.000
（％）
2009
34.400
0
200
400
600
800
1.000
117
基準機種
120
(1.000 m3 )
(AF)
30.100
2012
2010
■ 100
原材料　■ 製造　■ 走行　■ 販売・サービス　■ 廃棄　■ 輸送
Empresas cubiertas: Casi
todas las filiales consolidadas y afiliadas del Grupo Honda
100
33.800
（年度）
使用量
2010
84
• Los cálculos se basan
principalmente en el consumo de combustible.
（％）
34.300
2013
75
117
80 2011
69
2009
基準機種
34.400
2011
120
35.300
2013
100
■ 原材料　■
製造　■ 走行　■ 販売・サービス　■ 廃棄　■ 輸送
60
2012
Uso de Agua
30.100
100 2010
2012
84
（％）
使用量
40
75
117
34.300 (Año Fiscal 2014)
80 2011
基準機種
2013
69
• Los120datos
ambientales
para la fabricación, por región
100
20
60
7,700
2011
2010
100
23.200 35.300
2013
84
Japón
A. del Norte
A. del Sur
Europa400 2012
Asia & Oceanía ○○○○China
2012
75
Volumen80de
20.900
シビック
○○○○○○7,900
○○○○○ ○○○○○○
69
排水量
2011
○○○○
○○○○
aguas residuales
Electricidad2013
comprada (1.000 MWh)
686
1.590
1.900
320
128 （2006年） 1.170
21.100
20
60
8,000
2012
7,700
2010
Gas natural 2011
(1.000 GJ)
23.200
1.370
1.190
82
7.010
333
662
0
22.400
2014
40
シビック
○○○○ ○○○○○○ ○○○○○ ○○○○○○
2012
VolumenGas
dede petróleo
20.900
licuado
(1.000 GJ)
（2006年） 1.380
○○○○
排水量
○○○○
677,900
813
120
301
6 2011
2011
Energía
Residuos
20
aguas residuales 2013 0
5.000
10.000
(1.000 GJ)
Diesel
0
シビック
○○○○ ○○○○○○
2014
Residuos（2006年）
mandado
al vertedero
(t)
○○○○
Volumen reciclado
Uso de agua
Agua municipal
0
Agua subterránea
(t)
5.000
(1.000m3)
7
15.000
445.000 15.000
10.000
20.00021.100 40.000
95
○○○○○ ○○○○○○ 22.400
0
○○○○9.000
3.740
406.000
20.000
3.140
4.280
(1.000m3)
(AF)
（％）
120
100
Residuos
80
mandados a
60
vertederos
基準機種
2010
100
2011
40.000
2.350
3
(1.000m走行　■
)
Agua de■lluvia
50
10
原材料　■ 製造　■
販売・サービス　■
廃棄　■ 輸送
(1.000 t)
76
0
（％）
40.000
120
220
600
100
（％）
8010
120
60 0
100
0
3,000
6,000
9,000
12,000
6,000
118.000 9,000
12,000
717
658,000
20 2012
製造　■ 走行　■ 販売・サービス　■ 200
廃棄　■ 輸送
15.400
0 ■ 原材料　■5.600
100％
60.000
1.480
38
32
23
1.100
0
3,000
195.000
基準機種
100
■ 原材料　■
製造　■ 走行　■ 販売・サービス　■
廃棄　■ 輸送
5.830
4.450
基準機種 3.420
100
40
40
80
20
60
76
76
0
36
0
*No se incluye LNG (Gas Natural Licuado)
36
0
40
36
CO 2 排出量
Uso de Agua
28
36
(AF)
* No se incluyen los datos
de empresas que se añadieron
a la consolidación de Honda durante
el año
de ○○○○○
referencia
las28empresas que han sido
CB
○○○○○y ○○○○○○
26
○○○○
2012
400SF
○○○○
38
2010
20
31
2013
（2005年）
excluidas de la consolidación
debido a una fusión, liquidación
o cualquier otro cambio.
32
36
36
2011
0
33
40
2014
CB
28 a tres cifras significativas.
○○○○ ○○○○○ ○○○○○ ○○○○○○
* Se han redondeado
los totales de más de tres cifras
Residuos
26
54
20
mandados
a
vertederos
0
2012
2013
0
10
20
30
31
CB
○○○○ ○○○○○ ○○○○○ ○○○○○○ 33
INFORME
AMBIENTAL
ANUAL 2014 Honda
2014
400SF
○○○○
（2005年）
2010
Total de
2011
0
10
20
30
1.150
1.280
(1.000 t)
40
40
400SF
（2005年）
2010
2012
7,700
2011
7,900
2011
7,900 3
2010
2012
2012
7,700
8,000
0
3,000
6,000
0
3,000
6,000
○○○○
Emisiones
indirectas
Uso de agua
9,000
12,000
9,000
12,000
8,000
4
Consumo
de agua
Residuo generado,
depositado en relleno
Volumen de
aguas residuales
Basura depositada
en residuo
Total de residuos
generados
(1.000 t)
（年度）
■ 原材料　■ 製造　■ 走行　■ 販売・サービス　■ 廃棄　■ 輸送
33.800
2010
2012
2011
Emisiones de gas de
efecto invernadero
38
31
0
200
2
(1.000 t)
31
32
33
26
0
2009
2011
38
32
26
254 400
2010
（年度）
12,000
2012
2010
2013
2011
2013
排水量
21.100
23.200
22.400
20.900
7,700
使用量
35.300
23.200
20.900
2012
2013
(1.000 m3 )
40,000
30,000
34.300
使用量
Empresas cubiertas: Casi todas las filiales consolidadas y afiliadas del Grupo Honda
(t)
• Cantidades de residuos
265 fuera de Japón también incluyen otros métodos de
SOx mandados a vertederos
2012
tratamiento
de residuos.
605
NOx
• Las cifras de Japón indican montos efectivamente llevados a vertederos.
(t)
33.800
Contaminantes
Atmosféricos
2010
2008
35.300
30.100
2012
2010
2013
2011
2014
2012
2014
3.500 1.370
4.000
3.000
34.300
34.400
2011
(AF)
2010
2.960
1.150
30.100
33.800
Consumo
indirecto
de energía
Emisiones
directas
2009
34.400
(AF)
Residuos
mandados a
vertederos
Residuos
mandados a
vertederos
（年度）
33.800
Residuos2010
generados, mandados a vertederos
(Equivalente a 1,000 t-CO2 )
1.410
2012
2014
2010
2013
40,000
(1.000
m3 )
(1.000 m3 )
0
(Equivalente a 1,000 t-CO2 )
1.240
1.310
1.410
1.330
1.410
1.240
30,000
8,00015.000
2012 Casi todas
Empresas cubiertas:
las filiales
y afiliadas
del Grupo Honda
0
5.000consolidadas
10.000
20.000
• Divulgación acerca del volumen de aguas residuales comenzó en el año fiscal 2011
1.330
(AF)
2012
2010
2013
20.000
(AF)
20112014
排水量
2010
Emisiones
de Gases de Efecto Invernadero
1.310
00.000
2011
22.400 23.700
2014
Empresas cubiertas:2014
Casi
todas las filiales consolidadas y afiliadas del Grupo Honda
• Electricidad comprada se ha convertido a julios utilizando el estándar internacional de 3.6 GJ / MWh.
00
10.000
15.000
40.000
• Los cálculos se basan principalmente
en5.000
la
energía consumida
fuentes fijas.20.000
5.000
10.000 por las
15.000
20.000
25.000
• Un terajulio (TJ) es una unidad de energía, "tera", que significa 1012.
(AF)
10.000
Consumo
de energia
1
40,000
2011
2014
2012
Volumen de
aguas residuales
20102013
21.10022.300
20.000
25.000
15.000
0
Consumo directo
de energía
China
30,000
aguas residuales
20122013
20.300
19.700 22.300
21.700
23.200
23.700
20.300
20.900
0
Asia/Oceanía
20.000
2009
2013
2010
2013
使用量
2011
2011
2012
Volumen de
30.100
22.900
2011
2011
Europa
10.000
2012
2010
2013
2011
（年度）
2013
Uso de Agua
2012
Uso de Agua
(TJ)
19.400
(1.000 m3 )
20.700
22.900
33.800
20.900
23.900
34.400
19.400
2011
2013
Consumo de
Energía Indirecta 2012
2010
2013
2012
América del Sur
0
2010
(TJ)
20.900
2013
2010
2014
2013
2013
América del Norte
00.000
30.100
Uso de agua, volumen de aguas residuales
20.70040,000
30,000
(AF)
2012
2010
(AF)
2013
2010
2011
Consumo de
2014
Energía Directa 2011
2012
Uso de água
2012
2013
Consumo de
2014
2012
Volume
de
2012
Energía Indirecta
águas residuais
Japón
2012
2011
Global
521
502
513
715
745
977
1.193
1.219
1.180
1.173
33
31
33
43
43
20.700
20.900
19.400
22.900
23.900
19.700
21.700
20.300
22.300
23.700
1.310
1.330
1.240
1.410
1.410
2009
2010
2011
2012
2013
2009
2010
2011
2012
2013
2010
2011
2012
2013
2009
2010
2011
2012
2013
21
30
14
107
109
1.632
1.774
2.078
1.961
1.721
1.250
1.459
1.014
973
3
1
2
2
1
2.770
3.000
2.960
3.540
3.800
33.800
34.400
30.100
34.300
35.300
23.200
20.900
21.100
22.400
38
32
26
31
33
2009
2010
2011
2012
2013
62
77
72
81
79
1.150
1.280
1.210
1.370
1.410
Un
TJ
1.000 tCO2
equivalente
1.000 m3
1.000 t
Temas Ambientales Regionales
América del Norte
El programa “Green Dealer” sigue contribuyendo a la reducción de GEI
El programa “Green Dealer” de Honda ayuda a animar a los concesionarios de automóviles Honda
y Acura de propiedad y operación independiente de tal forma que reduzcan su impacto ambiental
gradualmente.
El programa otorga los Premios Liderazgo Ambiental de Honda y Liderazgo Ambiental de Acura
a los concesionarios que han reducido significativamente su impacto en el medio ambiente. Los
premios están basados en un sistema de puntos riguroso que incorpora medidas de mejora
ambiental pertinentes, así como una reducción demostrada en el consumo energético.
En el año fiscal 2014, el registro de concesionarios aumentó casi el 600%, pasando de 40 El sistema de energía solar
concesionarios a 238, mientras que el número de premiados aumentó de 19 a 29. Además, Rossi fotovoltaica en Rossi Honda
Honda de Vineland, Nueva Jersey, se convirtió en el primer concesionario en lograr el estado de
Red Eléctrica Neutral. Rossi combina un sistema solar fotovoltaico de 223kW con la adición de lámparas LED en los postes de luz en
estacionamiento y el sistema genera actualmente más del 100% de la electricidad anual de la concesionaria de energía solar.
Las turbinas eólicas comienzan a suministrar energía renovable en la planta de transmisión de
Honda en Ohio
200
En enero de 2014, Honda
Transmission Manufacturing of America Inc., una subsidiaria de Honda que
100％
produce transmisiones
de automóviles, inició las operaciones de dos aerogeneradores de 1.7 MW
200
en su propiedad en 100％
Ohio. Los aerogeneradores están en funcionamiento todo el año y, en promedio,
proveen aproximadamente el 10 por ciento de las necesidades eléctricas de la planta.
Según el consumo eléctrico medio en Ohio, estos aerogeneradores podrían suministrar electricidad
a unos 1,052 hogares.*
La instalación y operación de las turbinas hace que Honda sea el primer fabricante de automóviles
en América del Norte en obtener una cantidad sustancial de energía para una de sus plantas de
aerogeneradores situadas en su propia propiedad.
CO 2 排出量
CO 2 排出量
2009
América del Sur
2009
2010
2011
2012
2013
2009
2010
2011
2012
2013
2009
2010
2011
2012
2013
* Según a los datos de la Comisión de Servicios Públicos de Ohio - el hogar
promedio en Ohio consume 9,600 kWh / año. Dos aerogeneradores de 1.7 MW
proporcionan alrededor del 10% de las necesidades eléctricas de la planta
Dos aerogeneradores de 1.7 MW
proporcionan alrededor del 10% de las
necesidades eléctricas de la planta.
55
Admin ist ració n: im pact o a mb ient a l g l ob a l
G lob al
Europa
China
Honda se une al proyecto HyFive para desarrollar automóviles de hidrógeno
En abril de 2014, Honda y otros fabricantes importantes de automóviles, proveedores de
combustible de hidrógeno y consultorías energéticas de todo el mundo firmaron un acuerdo
de € 38.4 millones, coordinado por el alcalde de Londres, para desarrollar y demostrar
la tecnología y la infraestructura que ayudará que los vehículos eléctricos de celda de
combustible (VEPC) puedan convertirse en una opción viable y ambientalmente responsable
para los automovilistas europeos en el futuro.
El acuerdo innovador, conocido como el proyecto HyFive (hidrógeno para los vehículos
Equipo de las empresas que
innovadores), es el más grande de su tipo en Europa. Honda es uno de los cinco fabricantes
adherieron al proyecto HyFive
que han acordado distribuir un total de 110 vehículos de hidrógeno de celda de combustible en
varios lugares de Europa y desarrollan nuevos grupos de estaciones de servicio de hidrógeno.
El potencial que tienen los VEPCs para ser ampliamente disponibles parece ser cada vez más probable ya que el costo de la
tecnología se ha reducido, además de que se ha mejorado la infraestructura de reabastecimiento de combustible. El VEPC de
próxima generación de Honda será lanzado en Europa a principios de 2016.
FUNTEC se reveló en una rueda de prensa estratégica tecnológica
En junio de 2013, Honda Motor (China) Investment Co., Ltd., Guangqi Honda Automobile Co. Ltd.
y Dongfeng Honda Automobile Co. Ltd. celebraron conjuntamente una conferencia de prensa
en Beijing para anunciar su estrategia de tecnología para la región. Un anuncio clave fue la
introducción de FUNTEC, nuevas tecnologías que brindan un rendimiento avanzado en referencia
al medio ambiente, la seguridad y la comodidad.
En el futuro, vamos a utilizar la etiqueta distintiva FUNTEC para distinguir estas tecnologías y para
transmitir nuestras intenciones a los clientes chinos con respecto al desarrollo para: proporcionar
diversión, satisfacción y comodidad a todos los que usan los productos de Honda.
Honda firma un acuerdo para el reciclaje de las baterías de los vehículos híbridos en Europa
En setiembre de 2013, Honda Motor Europe Ltd., una subsidiaria de Honda que gestiona la
importación y las ventas, la producción y la logística de los productos de Honda en Europa, formalizó
la sociedad a largo plazo con SNAM (Société Nouvelle d’Affinage des Métaux), con sede en Francia,
la cual será responsable de la recaudación y el reciclaje de baterías de vehículos híbridos de Honda
(híbrido de alto voltaje del metal del níquel (NiMH) y baterías industriales de iones de litio (Li-Ion) )
a nivel europeo.
Las dos compañías han trabajado conjuntamente para establecer un sistema europeo para
El personal de las empresas que se
garantizar la trazabilidad del fin de vida útil de las baterías desde el momento en que se recojan unen al Proyecto HyFive
en los concesionarios de Honda y de los centros de los vehículos al final de su vida útil hasta
el reciclaje de las baterías. Cada batería recogida al final de su vida útil será procesada en las
instalaciones del SNAM.
Cada punto de recolección dentro de la red de Honda trabajará estrechamente con SNAM para gestionar el tratamiento de baterías de
NiMH y Li-Ion, de conformidad con la Directiva sobre Pilas 2006/66/EC dentro de las Normas Ambientales Europeas.
Honda Malaysia cambia al transporte por ferrocarril para el transporte de piezas entre
Tailandia y Malasia
En diciembre de 2013, Honda Malaysia Sdn. Bhd cambió al uso de un sistema basado en transporte
por ferrocarril para la entrega de piezas entre Tailandia (utilizando Thailand National Railways (SRT))
y Malasia (utilizando Keretapi Tanah Melayu (KTM)).
Previendo que su volumen de producción se duplicará para el año 2016, la compañía llevó a cabo
una investigación y ensayos para reformar su sistema de transporte. Se encontró que cambiar
el modo de transporte de camiones y barcos al transporte por ferrocarril tiene numerosos
beneficios. Se espera que el uso del ferrocarril pueda reducir las emisiones de CO2 hasta en un
60% y los costos logísticos en un 50% en dos años, así como reducir el tiempo de entrega a 2.5 días,
frente a los 2 días para las mercancías transportadas por camiones y 7 días para las mercancías
transportadas por barco.
56
El sistema de recolección de agua
de lluvia reduce el uso de aguas
subterráneas en 20 mil toneladas por año
El cambio a ferrocarril reduce las
emisiones de CO2 y el tiempo de
entrega.
La capacidad de producción de
Guangqi Honda aumentará de 480,
000 a 600, 000 unidades en 2015
*Investigación interna Honda
Japón
La Conferencia Honda Green muestra tres años de progreso ambiental
La Conferencia trienal Honda Green se llevó a cabo en el año fiscal 2014, juntando a los empleados
de todo Honda para compartir y promover los proyectos ambientales más exitosos en cada área
operacional. Ocho equipos seleccionados de siete conferencias anuales presentaron sus logros,
que van desde el diseño y la construcción de una instalación mayor, a cambios inteligentes de
comportamiento que produjeron mejoras significativas sin que le cueste un solo yen. El Premio a
la Mejor Presentación, elegido por el público, se le otorgó a la Fabrica Hamamatsu por su adopción
de un nuevo método de corte de engranajes.
Asia/Oceanía
HMSI instala sistema de recolección de agua de lluvia
Honda Motorcycle & Scooter India Pvt. Ltd. (HMSI) instaló un sistema de recolección de agua de
lluvia y de recarga de agua subterránea altamente eficiente en su nueva planta, puesta en marcha
en mayo de 2013.
Como una de las iniciativas Green Factory de Honda, el nuevo sistema recolecta agua de lluvia de
la azotea del edificio y lo almacena en un tanque subterráneo para su uso posterior como agua
industrial después del control de calidad. El consumo en exceso de agua subterránea causada por
el rápido crecimiento industrial es uno de los problemas ambientales más graves en la India. Se
espera que el sistema de recolección de agua de lluvia reduzca el uso de aguas subterráneas en
20 mil toneladas por año.
Guangqi Honda inicia la construcción de nuevas instalaciones de producción con conciencia
ecológica
Guangqi Honda Automobile Co., Ltd., una empresa conjunta en producción y venta de automóviles
en China, empezó a construir una tercera línea de montaje de automóviles y una nueva planta de
motores en su planta de Zengcheng en mayo de 2013.
La nueva línea de montaje será propulsada por un panel solar de 10 MW, el más grande entre
los fabricantes de automóviles en China*, y empleará nuevas tecnologías para los procesos de
pintura y estampado, incluyendo un corto proceso, un sistema de pintura de alto rendimiento y
un soldador laser de alta eficiencia. La innovadora línea de producción de alta eficiencia, la cual
tiene programado su lanzamiento para el 2015, también se basa en las nuevas tecnologías
ambientales de la Planta de Yorii en Japón. Comenzará con una capacidad de producción anual
inicial de 120,000 unidades, con la capacidad de aumentar hasta 240,000 unidades en el futuro.
Empresas asociadas revelan FUNTEC
en la rueda de prensa de Beijing
La Planta de Yorii gana el premio ministerial por la reducción del calentamiento global
La Planta de Yorii, una nueva instalación en la Fábrica de Saitama que comenzó a operar en julio
de 2013, es una de las fábricas más eficientes del mundo, usa sus tecnologías de producción
y ambientales de vanguardia para lograr una reducción del uso de energía por unidad en 30%
en comparación con otras plantas de Honda. El proyecto fue aplaudido por su uso innovador de
numerosas tecnologías y productos que ayudan a disminuir las emisiones de gases de efecto
invernadero, ganando el Premio del Ministro del Medio Ambiente 2013 por sus Actividades de
Prevención de Calentamiento Global en la categoría de “introducción de tecnología y difusión
de contramedidas.” El Ministro de Medio Ambiente Nobuteru Ishihara presentó el certificado del
premio y el trofeo a Jun Nishimoto, Director General de la Fábrica de Saitama por el Departamento
de Producción de Automóviles, Operaciones de Automóviles, en una ceremonia celebrada el 4 de
diciembre de 2013.
Los premios fueron entregados
después de una evaluación sumaria
por parte del presidente Ito
Gerente General Jun Nishimoto
(sosteniendo el certificado de
premio), junto con el ministro de
Medio Ambiente Nobuteru Ishihara
57
Admin ist ració n: inicia t i v a d e rep or t e g l ob a l ( G R I)
G lob al
La siguiente tabla indica las páginas en el Informe Ambiental Anual de Honda que corresponden con los contenidos
básicos generales y los contenidos básicos específicos (Categoría: Medio Ambiente) en los Lineamientos de Reportes de
Sostenibilidad emitidos por la Global Reporting Initiative (GRI).
Perfil
Organizacional
Aspectos y
Límites Materiales
Identificados
Participación de
grupos de interés
Perfil del Informe
Informar sobre la estructura de gobierno de la organización, incluyendo los comités del máximo órgano de gobierno.
Identificar los comités responsables de la toma de decisiones sobre los impactos económicos, ambientales y sociales.
49
34
Informar sobre el proceso de delegación de autoridad para los asuntos económicos, ambientales y sociales del máximo
órgano de gobierno a los altos ejecutivos y otros empleados.
49
35
Informar si la organización ha nombrado un cargo de nivel ejecutivo o puestos con responsabilidad en temas económicos,
ambientales y sociales, y si los titulares responsables se reportan directamente al órgano de gobierno.
49
36
Informar sobre los procesos de consulta entre los grupos de interés y el máximo órgano de gobierno en los aspectos sociales,
ambientales y sociales. Si se delega la consulta, describir a quién y cualquier comentario al máximo órgano de gobierno.
49
37
Informar sobre la composición del órgano de gobierno y sus comités a través de:
• Ejecutivos o no ejecutivos
• Independencia
• Tenencia del órgano de gobierno
• Número de otras posiciones y compromisos significativos de cada individuo, así como la naturaleza de los compromisos
• Género
• Composición de los grupos sociales representados
• Competencias en relación con los impactos económicos, ambientales y sociales
• Representación de los grupos de interés
38
Indicar si el presidente del máximo órgano de gobierno ocupa también un cargo ejecutivo.
39
Informar sobre los procesos de nombramiento y selección para el máximo órgano de gobierno y sus comités, así como
los criterios utilizados para la nominación y selección de altos miembros de los órganos de gobierno.
40
Informar sobre los procesos para el máximo órgano de gobierno para asegurar que se eviten y gestionen los conflictos
de intereses. Informar si los conflictos de interés se dan a conocer a los interesados.
41
Informar sobre las funciones del órgano de gobierno y de los altos directivos en el desarrollo, aprobación y actualización del
propósito, valor o declaraciones de misión de la organización, las estrategias, las políticas y los objetivos relacionados con los
impactos económicos, ambientales y sociales.
42
Informar sobre las medidas adoptadas para desarrollar y mejorar el conocimiento colectivo del máximo órgano de
gobierno en referencia a los aspectos sociales, ambientales y sociales.
43
a. Informar sobre los procesos de evaluación del desempeño del máximo órgano de gobierno con respecto a la gobernanza de los aspectos sociales,
ambientales y sociales. Informar si dicha evaluación es independiente o no, y su frecuencia. Informe si dicha evaluación es una autoevaluación.
b. Informar sobre las acciones adoptadas en respuesta a la evaluación del desempeño del máximo órgano de gobierno con
respecto a la gobernanza de los aspectos sociales, ambientales y sociales, incluyendo, como mínimo, los cambios en la
composición y la práctica de la organización.
44
a. Informar sobre las funciones del máximo órgano de gobierno en la identificación y gestión de los impactos económicos,
ambientales y sociales, riesgos y oportunidades. Incluir las funciones del máximo órgano de gobierno en la implementación
de los procesos de debida diligencia
b. Indicar si las consultas realizadas por los grupos de interés se utilizan para apoyar la identificación y la gestión de los
impactos económicos, ambientales y sociales, riesgos y oportunidades por parte del máximo órgano de gobierno.
22, 23
45
Informar sobre las funciones del máximo órgano de gobierno con respecto a la revisión de la eficacia de los procesos de gestión de
riesgos de la organización para los aspectos sociales, ambientales y sociales.
23, 49
46
Informar sobre la frecuencia de la revisión realizada por el máximo órgano de gobierno con respecto a los impactos económicos,
ambientales y sociales, riesgos y oportunidades.
23, 49
47
Informar sobre el comité o cargo más alto que revisa y aprueba el informe de sostenibilidad de la organización
formalmente y asegura que todos los aspectos materiales están cubiertos.
49
48
Informar sobre el proceso de comunicación de las preocupaciones fundamentales para el máximo órgano de gobierno.
49
58-59, 60
49
Informar sobre la naturaleza y el número total de asuntos críticos que fueron comunicados al máximo órgano de
gobierno y el mecanismo o mecanismos utilizados para abordar y resolver los mismos.
22-23, 49
Página
Perfil
Estrategia y
Análisis
33
Gobernanza
1
Proporcionar una declaración del máximo responsable de la organización (por ejemplo, director general, presidente o cargo
equivalente) sobre la relevancia de la sostenibilidad para la organización y su estrategia para abordar la sostenibilidad.
8-15
2
Proporcionar una descripción de los principales impactos, riesgos y oportunidades.
22-23
3
Informar el nombre de la organización.
5
4
Informar las Principales marcas, productos y servicios.
5
5
Informar sobre la ubicación de la sede principal de la organización.
5
6
Informe sobre el número de países en los que opera la organización y el nombre de los países en los que ya sea que la organización tenga
operaciones significativas o los que sean relevantes específicamente con respecto a los temas de sostenibilidad tratados en el informe.
4
7
Informar sobre la naturaleza de la propiedad y forma jurídica.
5
8
Informar sobre los mercados atendidos.
4
9
Informar sobre la escala de la organización.
10
a. Informar sobre el número total de empleados por contrato de trabajo y género.
b. Informar sobre el número total de empleados fijos por tipo de empleo y género.
c. Informar sobre la fuerza de trabajo total de los empleados y trabajadores supervisados y por género.
d. Informar sobre la fuerza de trabajo total por región y género.
e. Informar si una parte sustancial del trabajo de la organización se lleva a cabo por los trabajadores que están legalmente reconocidos
como trabajadores por cuenta propia, o por personas que no son empleados o trabajadores supervisados, incluyendo los empleados y los
trabajadores supervisados de los contratistas .
f. Informar sobre cualquier variación significativa en las cifras de empleo (como las variaciones estacionales en el empleo en las industrias
de turismo y agrícolas).
4-5
Gobernanza
11
Informar sobre el porcentaje del total de empleados cubiertos por un convenio colectivo.
12
Describa la cadena de suministro de la organización.
51
13
Informar sobre cualquier cambio significativo durante el período que se examina en relación con el tamaño de la organización, la estructura,
la propiedad o de su cadena de suministro.
49
14
Informar si y cómo el enfoque o principio de precaución es designado por la organización.
15
Hacer una lista de actas constitutivas, principios u otras iniciativas económicas, ambientales y sociales a las que la organización
suscriba o respalde.
16
Lista de membresía de asociaciones (por ejemplo: asociación de la industria) y las organizaciones nacionales e internacionales
en las que la organización tenga una posición en el órgano de gobierno.
17
a. Enumerar todas las entidades incluidas en los estados financieros consolidados de la organización o documentos equivalentes.
b. Informar si cualquier entidad incluida en los estados financieros consolidados de la organización o documentos equivalentes no está
cubierta por el informe.
18
a. Explicar el proceso de definición en referencia al contenido del informe y los límites permisibles de los aspectos ambientales.
b. Explique cómo la organización ha puesto en práctica los Principios de Información para Definir el Contenido del Informe.
8-15
21, 23, 49
7, 30, 32, 34-35
7
22-23
19
Enumerar todos los aspectos materiales identificados en el proceso de definición del contenido del informe.
20
Para cada aspecto material, reportar el límite permisible de aspectos ambientales dentro de la organización.
3
50
Informar sobre las políticas de remuneración para el máximo órgano de gobierno y ejecutivos de alto nivel para los
tipos de remuneración que se indican a continuación.
21
Para cada aspecto material, reportar el límite permisible de aspectos ambientales fuera de la organización.
3
51
22
Informar sobre el efecto de cualquier reformulación de información perteneciente a informes anteriores y las razones de dicha
reformulación.
3, 54
Informar sobre el proceso para determinar la remuneración. Informar si los consultores de remuneración están
involucrados en la determinación de la remuneración y si son independientes de la administración. Informar sobre
cualquier otro tipo de relaciones que los consultores de remuneración tienen con la organización.
23
Informar sobre los cambios significativos relativos a periodos anteriores en el alcance y los límites permisibles de aspecto ambiental.
3
52
Informar sobre cómo se buscan y se tendrán en cuenta los puntos de vista de los grupos de interés en relación con la
remuneración, incluyendo los resultados de las votaciones sobre las políticas y propuestas de remuneración, en su caso.
24
Proporcionar una lista de grupos interesados en la organización.
20
53
Informar sobre la relación entre la remuneración total anual para el individuo mejor pagado de la organización en cada
país que lleva a cabo operaciones significativas con respecto a la remuneración media anual total de todos los empleados
(excluyendo a la persona mejor pagada) en el mismo país.
25
Informar la base para la identificación y selección de grupos de interés con los que se involucrará.
22, 23
54
26
Informar sobre el enfoque de la organización para los grupos de interés, incluyendo la frecuencia de su participación por tipos y
categoría de grupos de interés.
Indicar la relación de porcentaje de aumento en la remuneración total anual para el individuo mejor pagado de la
organización en cada país que lleva a cabo operaciones significativas para el aumento promedio porcentual en la
compensación total anual para todos los empleados (excluyendo a la persona mejor pagada) en el mismo país.
27
Informar sobre temas y preocupaciones claves que han surgido a través de los grupos de interés, y cómo ha respondido la
organización a los mismos, incluso a través de sus informes.
22, 23
55
Describir los valores, principios, normas y reglas de comportamiento, tales como códigos de conducta y códigos de ética
de la organización.
56
Informar sobre los mecanismos internos y externos para la búsqueda de asesoramiento en base a la conducta ética y legal, y
los asuntos relacionados con la integridad de la organización, tales como líneas de ayuda o líneas de asesoramiento.
57
Informar sobre los mecanismos internos y externos para informar sobre asuntos de comportamiento no éticos o ilegales, y
los asuntos relacionados con la integridad de la organización, tales como la escalada a través de la gerencia, mecanismos
anti soplones o líneas directas.
22, 23
28
Periodo cubierto por la información proporcionada.
3
29
Fecha del informe anterior más reciente (si la hubiere).
3
30
Ciclo de Presentación.
3
31
a. Informar sobre la opción 'de acuerdo' que se eligió por la organización ha elegido.
b. Informar sobre el Índice de contenido del GRI para la opción elegida.
c. Informar sobre la referencia al Informe de verificación externa si el informe se ha asegurado externamente.
Índice de Contenido GRI para 'de acuerdo' - Núcleo.
Índice de Contenido GRI para 'de acuerdo' - Integral.
32
a. Informar sobre la política de la organización y la práctica actual en relación con la solicitud de verificación externa del informe.
b. Si no se incluye en el informe de verificación que se adjuntó al informe de sostenibilidad, reporte el alcance y la base de cualquier otra
verificación externa existente.
c. Informar sobre la relación entre la organización y los proveedores de aseguramiento.
d. Informar si el máximo órgano de gobierno o los altos ejecutivos están involucrados en la solicitud de verificación de informes de
sostenibilidad de la organización.
58-60
(Integral)
Ética e Integridad
49
10-15
20-21-49
Indicadores relacionados con categorías no ambientales.
Para más información sobre EN-web, consulte la sección ambiental de la página web mundial de Honda. http://world.honda.com/environment/
6
58
59
Admin ist ració n: inicia t i v a d e rep or t e g l ob a l ( G R I)
Nivel de Divulgación
Página
No consolidado
En
parte
Materiales utilizados, por peso o volumen.
-
Materiales
EN-2
Porcentaje de los materiales utilizados que son materiales reciclados.
-
Energía
EN-3
El consumo de energía dentro de la organización.
54
EN-4
El consumo de energía fuera de la organización.
54
EN-5
Intensidad Energética.
EN-6
Reducción del consumo de energía.
EN-7
Reducción de las necesidades de energía de los productos y servicios.
EN-8
Captación total de agua por fuentes.
EN-9
Fuentes de agua afectadas significativamente por la captación de agua.
EN-11
Descripción de los impactos significativos de las actividades, productos y servicios en la biodiversidad
en áreas protegidas y en áreas de alto valor de biodiversidad fuera de las áreas protegidas.
17, 18
EN-12
Descripción de los impactos significativos de las actividades, productos y servicios en la biodiversidad
en áreas protegidas y en áreas de alto valor de biodiversidad fuera de las áreas protegidas.
17, 18
EN-13
Hábitats protegidos o restaurados.
EN-14
Número total de especies de la Lista Roja de la IUCN y en listados nacionales con hábitats que se
encuentren en áreas afectadas por las operaciones según el grado de amenaza de la especie.
EN-15
Emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) directo. (Alcance 1).
54
EN-16
Emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) de energía indirecta. (Alcance 2).
54
EN-17
Otros gases de efecto invernadero (GEI) indirecto. (Alcance 3).
51
EN-18
Intensidad de los gases de efecto invernadero (GEI).
29, 31
EN-19
Reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI).
55 -57
EN-20
Las emisiones de sustancias que agotan el ozono (SAO).
EN-21
NOx, SOx y otras emisiones significativas al aire.
54
EN-22
Vertido total de aguas por calidad y destino.
54
EN-23
Peso total de residuos por tipo y método de tratamiento.
54
EN-25
Peso de los residuos transportados, los residuos importados, exportados o tratados que se
consideran peligrosos según la clasificación del Convenio de Basilea, anexos I, II, III y VIII y el
porcentaje de residuos transportados internacionalmente.
EN-26
Identificación, tamaño, estado de protección y valor de biodiversidad de recursos hídricos y hábitats relacionados,
afectados significativamente por vertidos de agua y residuos líquidos de la organización informante.
EN-27
Alcance de la mitigación de impacto de los impactos ambientales causados por los productos y servicios.
21-27, 29-44
EN-30
Impactos ambientales significativos debido al transporte de productos y otros bienes y materiales utilizados
para las actividades de la organización, así como del transporte de personal.
31, 51-52
Transporte
29, 33
54
América del Sur es conocida como uno de los continentes con mayor biodiversidad, rica en ríos, fauna y flora. Después
de todo concentra el mayor bosque del planeta, con centenas de especies únicas, además de tener la mayor cuenca
hidrográfica del mundo. Para preservar este escenario, Honda se comprometió con la preservación del medio ambiente
en las localidades donde está insertada, promoviendo diversas acciones y actividades en las unidades de la empresa
distribuidas por el continente sudamericano.
EN-Web
-
17, 18
-
-
61 Honda South America
63 Mensaje del Presidente Honda South America
PRAS
COM
No divulgado
PROD
UCC
IÓN
Sin residuos
transportados
EN-Web
64 Ocho actividades empresariales de Honda South America
66 1. Desarrollo delproducto | Green Laboratories
69 2. Compras | Green Purchasing
70 3. Producción | Green Factory
87 4. Transporte | Green Logistic
TRAN
SPO
RTE
Productos y
Servicios
54
ACIÓN
INISTR
ADM
Efluentes y
Residuos
Divulgado como un
equivalente a CO2
Honda
South America
DES
DEL P ARROL
ROD LO
UCT
O
Emisiones
-
No divulgado
A DE
OLOGÍ
TECN FORMACIÓN
N
I
LA
Biodiversidad
Completamente
20-32 / 49-54
EN-1
Agua
Consolidado
En
parte
REC
DEL P ICLADO
ROD
UCT
O
Información sobre el Enfoque de Gestión (DMA)
Completamente
SERVICIOS
TAS Y
VEN
Indicadores de Desempeño Ambiental
91 5. Ventas y servicios | Green Dealer
92 6. Reciclado del Producto
93 7. Administración | Green Office
95 8. Tecnología de la Información | Green IT
96 Acciones de conciencia ambiental
60
102 Reconocimientos
Hon da So ut h Ame rica
H SA
Honda South America
Honda South América Ltda. es la empresa responsable por las
operaciones de la compañía en América del Sur, con operaciones en
Brasil, Argentina, Chile, Colombia y Perú. Con sede administrativa en
Sao Paulo (SP), la compañía es compuesta por empresas fabricantes
de motocicletas, automóviles y productos de fuerza y actualmente
cuenta con aproximadamente 16 mil empleados. También se
incorporan en sus actividadesla participación accionaria
en compañías fabricantes de componentes para
sus productos y empresas de servicios
financieros.
Colombia
Fanalca S.A.
• Producción de motocicletas.
• Importación y ventas de
automóviles.
Mensaje del Presidente
de Honda South America
Perú
Honda del Perú S.A.
• Producción de triciclos.
• Importacióny ventas de
motocicletas, automóviles,
productos de fuerza y piezas.
Ésta es la tercera edición del Informe Ambiental de Honda
South America, cuyo objetivo escompartir con nuestros
stakeholders las mejores prácticas realizadas en el
transcurso de los años con enfoque en la preservación del
medio ambiente, dando énfasis a las iniciativas implantadas
en el 2013.
Honda Selva del Perú S.A.
• Producción de motocicletas
y triciclos.
Brasil
Honda South America Ltda.
• Matriz.
Chile
Honda Motor de Chile
S.A.
• Importacióny ventas de
motocicletas, automóviles
y productos de fuerza.
Honda Automóveis do Brasil Ltda.
• Producciónyventas de automóviles y piezas.
Moto Honda da Amazônia Ltda.
• Producción y ventas de motocicletas, productos
de fuerza y cuadriciclos.
Honda Componentes da Amazônia Ltda.
• Producción de componentes para motocicletas.
HTA Indústria e Comércio Ltda.
• Producción de herramientas.
Argentina
Honda Motor de Argentina S.A.
• Producción de motocicletas y automóviles.
• Importación y ventas de motocicletas,
automóviles y productos de fuerza.
Honda Servicios Ltda.
Banco Honda S.A.
Administración Consórcio Nacional Honda Ltda.
Honda Leasing S.A. Arrendamento Mercantil
Corretora de Seguros Honda Ltda.
• Servicios financieros.
Honda tiene como objetivo convertirse en una empresa
deseada por la sociedad y por esta razón considera que
la prioridad debe ser reducir drásticamente su impacto
ambiental en todas las áreas en que actúa. La empresa cree
que la reducción de las emisiones de CO2 de sus productos
es uno de sus mayores desafíos, de esta forma estableció
metas osadas para minimizar estas emisiones en un 30%
hastael 2020, tomando como base el año 2000.
En Brasil, nuestro mayor mercado en América del Sur en
el 2013, cuando el negocio de automóviles en general
tuvoun bajo desempeño, Honda aumentó su volumen de
ventas en un 3% con relación al año anterior. En términos
de tecnologías orientadas a la preservación del medio
ambiente, fue lanzado en febrero el Civic 2014 y en mayo el
CR-V 2013 con la tecnología Honda Flex One, que representa
el empeño de Honda en innovación para movilidad. El Nuevo
Honda Accord que llegó a Brasil en julio, importado de los
Estados Unidos, cuenta con la tecnología Earth Dreams, que
combina un motor con alta eficiencia con bajo consumo de
combustible y emisión de contaminantes.
En el mercado de motocicletas donde la empresa ocupa
el 80% de participación en el mercado brasileño, 100% de
los productos atienden los requisitos de la norma para la
emisión de gases para motocicletas Promot, la más rigurosa
del mundo. En mayo del 2013 lanzamos la scooter PCX 2014,
que cuenta con el sistema Parada de Ralentí “Idling Stop”,
el cual, permite que el motor desconecte en marcha lenta
después de tres segundos de parada y vuelva a funcionar
al accionar el acelerador. Esta tecnología inédita en Brasil
permite una gran reducción en el consumo de combustible
y en la emisión de contaminantes.
En el segmento de Productos de Fuerza, uno de los pilares
de actuación comercial de Honda en Brasil, la empresa lanzó
durante el Salón Dos Ruedas 2013 en São Paulo, el nuevo
generador EG1000 con motor 4 tiempos, que garantiza bajo
consumo de combustible, fácil mantenimiento y menor
emisión de contaminantes.
Sin embargo, la reducción de emisiones de nuestros
productos no es la única medida que estamos tomando para
preservar el medio ambiente. Buscamos reducir también
los impactos en todas nuestras actividades empresariales.
Para esto, estamos invirtiendo más de R$ 100 millones en la
generación de energía renovable mediante la construcción
de un Parque Eólico en el Sur de Brasil. Este parque
suministrará el 100% de energía eléctrica consumida por
la fábrica de automóviles de Sumaré – SP y permitirá la
reducción de más de 2.200 toneladas de CO2 anualmente.
En otras palabras, así como queremos demostrar en este
Informe, Honda sigue en la búsqueda de superar los retos
ambientales y dedicarse constantemente a la creación de
nuevos valores para atender y satisfacer a sus clientes.
¡Buena lectura!
Issao Mizoguchi
Presidente
Honda South America Ltda.
Honda Energy do Brasil Ltda.
• Auto producción de energía sostenible.
62
63
Och o act iv idade s e m p res a r i a l es d e Hond a S ou t h A m e r i ca
PROD
UCC
IÓN
TRAN
SPO
RTE
A DE
OLOGÍ
TECN FORMACIÓN
LA IN
ACIÓN
INISTR
ADM
DES
DEL P ARROL
ROD LO
UCT
O
PRAS
COM
H SA
Ocho actividades empresariales
de Honda South America
SERVICIOS
TAS Y
VEN
REC
DEL P ICLADO
ROD
UCT
O
Honda tiene como objetivo suministrar buenos productos para sus consumidores, con velocidad,
accesibilidad y baja emisión atmosférica, pero la reducción de la cantidad emitida por los productos
de Honda no es la única medida que viene siendo tomada para la preservación del medio ambiente.
La empresa tiene como filosofía reducir los impactos generados en el ciclo de vida de sus productos
como un todo. Para lograr esto, las actividades fueron divididas en ocho áreas, denominadas áreas
empresariales. Honda identificó con más claridad el impacto generado por cada sector, así como, sus
responsabilidades para minimizarlo. Sepa más sobre estas áreas:
8 – Green IT
El área responsable por la tecnología de la información
une tecnología de punta y preservación del medio
ambiente. Algunas de las medidas tomadas para eso son
optimización y transformación de servidores, creación de
centrales de impresión, entre otras. Vea en la página 95.
7 – Administración
Las oficinas de Honda promueven la
optimización del consumo de energía,
agua y demás recursos durante
sus actividades administrativas. La
expectativa de la empresa es que estos
esfuerzos tengan impactos positivos
en el medio ambiente, estimulando
a nuestros clientes, proveedores y
socios comerciales a tomar la misma
actitud. Vea en la página 93.
1 – Desarrollo del Producto
Honda viene desarrollando e implantando diversas tecnologías
ambientales y energéticas con la finalidad de compartir la
alegría de la movilidad con las personas del todo el mundo.
Esos esfuerzos tienen la finalidad de mejorar el desempeño de
los motores, reducir las emisiones atmosféricas y desarrollar
productos con energías alternativas. Vea en la página 66.
2 – Compras
Alianzas con los proveedores es fundamental
para Honda, por eso una serie de proyectos
y actividades es realizada en conjunto, con la
finalidad de optimizar el consumo de energía
eléctrica y recursos, además de reducir el
volumen de emisiones atmosféricas. Vea en
la página 69.
3 – Producción
La fabricación de los productos Honda
involucra una serie de etapas y metodologías
centrada en la excelencia de producción y
en la preservación del medio ambiente. El
concepto Green Factory implantado en las
fábricas tiene por finalidad reducir emisiones,
administrar residuos, el uso racional del agua
y la eficiencia energética en los procesos
productivos. Vea en la página 70.
4 – Transporte
El sistema de logística de Honda une desarrollo, innovación y sostenibilidad,
tanto en el transporte de automóviles y motocicletas para los revendedores
como, en el transporte de piezas de los proveedores hacia las fábricas.
Las acciones contemplam la reducción de los embalajes y la disminución
de las emisiones de CO2 en el transporte. Vea en la página 87.
64
6 – Reciclado del Producto
Siguiendo los principios de la compañía de
preservación del medio ambiente, el concepto 3 Rs (Reducir, Reutilizar y Reciclar)
incentiva el reciclado de piezas, neumáticos, componentes y otros materiales generados en los servicios de posventas. Vea
en la página 92.
5 – Ventas y Servicios
Para promover de forma proactiva la conservación
ambiental en los procesos de ventas y servicios, Honda
suministra a las concesionarias el soporte constante para
la ejecución de las iniciativas del Green Dealer. Al adoptar
medidas concretas para cumplir con las necesidades
actuales, nuestro objetivo es perfeccionar las reventas que
demuestren liderazgo ambiental, trayendo valor adicional
a los clientes y comunidades que ellas atienden. Vea en la
página 91.
65
D esarro llo de l Pro duct o
H SA
Sistema Idling Stop
1 – Desarrollo del Producto |
Green Laboratories
Para Honda, la calidad y la preservación del medio ambiente son ítems indispensables en cualquier etapa del ciclo de vida de sus
productos. Esto incluye la creación, fabricación y utilización de sus automóviles, motocicletas y productos de fuerza, por eso busca
constantemente nuevas soluciones para reducir los índices de emisión de CO2 en el uso de los productos.
La empresa está comprometida en el desarrollo de nuevas tecnologías ambientales que puedan satisfacer la creciente demanda
global para automóviles y motocicletas más amigables al medio ambiente y que posibiliten el uso de energías más limpias y
renovables, proporcionando la inigualable alegría de pilotar un producto Honda.
Además de productos de movilidad personal, Honda también desarrolla generadores, cortadores de grama, motobombas, motores
estacionarios, motores de popa y segadoras, los cuales contribuyen con la calidad de vida de las personas. La empresa es el mayor
fabricante de motores del mundo, reconocida como pionera en la fabricación de productos con la tecnología de cuatro tiempos.
Además de ser más potentes, esos mecanismos son menos contaminantes que los tradicionales de dos tiempos, porque no
funcionan con la quema de aceite, apenas de gasolina.
Con base en esos principios, Honda viene desarrollando e implantando diversas tecnologías ambientales y energéticas con la
finalidad de contribuir con la calidad de vida de las futuras generaciones.
Vehículos bicombustibles en Brasil: Honda Flex One Technology
Honda es la primera empresa en producir motocicletas
con motores bicombustibles, mezcla de etanol y gasolina
con cualquier combinación entre los dos combustibles. En
la fábrica de Manaus (AM) más del 60% de motocicletas
producidas son dotadas del sistema FFV (Flex Fuel
Vehicles), desarrollado por la empresa especialmente para
Brasil. La CG 150 Titan fue la primera seguida por otros
modelos que también comenzaron a circular con etanol o
gasolina hasta el 2012: NXR 150 Bros, CG 150 Fan y Biz 125.
En el 2013, fue la vez de modelos con 300 cilindradas de
integrar el equipo de las motocicletas flex, con la XRE 300
y la CB 300R. La base de la tecnología está en el innovador
sistema de inyección electrónica PGMFi, desarrollado por
Honda. En este sistema, el sensor de oxígeno identifica la
cantidad de O2 emitida después de la combustión, lo cual
permite al módulo ECM (cerebro electrónico del sistema)
ajustar perfectamente el tiempo de inyección e ignición, de
acuerdo con la cantidad de etanol presente en la mezcla
del combustible, porque cuanto mayor la cantidad de
etanol, mayor la emisión de O2.
Anteriormente a las motocicletas, Honda comenzó a lanzar
modelos de automóviles flex en el 2006, considerando la
popularidad del bicombustible en Brasil.
El primer modelo fue el Civic, seguido por el Fit y por el City.
Actualmente, todos los modelos producidos en Brasil para
66
el mercado brasileño son FFV. En octubre del 2012, Honda
anunció que perfeccionará mucho más su tecnología en el
sistema bicombustible, tanto para motocicletas como para
automóviles, con el concepto “Honda Flex One Technology”.
Entre los automóviles, el “Civic 2.0” fue lanzado en febrero
del 2013 con el sistema flex, que prescinde del subtanque
de arranque en frío. Con el nuevo sistema, al accionar el
botón en elcontrol de la llave que destraba las puertas, un
conjunto de calentadores entra en acción directamente
en la línea de combustible, tornando la temperatura,
principalmente del etanol, ideal para componer una
mezcla aire/combustible lista para entrar en combustión
inmediata. El resultado es un arranque rápido y seguro, a
un en situación de baja temperatura. También gracias al
sistema, los consumidores y a no se preocupan en colocar
gasolina en el subtanque. La empresa también lanzó el
modelo CR-V Flex 2013, con este mismo sistema. La nueva
tecnología forma parte del concepto Honda Flex One, que
representa el empeño de la compañía en innovación para
movilidad sostenible, uniendo alto desempeño y baja
emisión de contaminantes en todos los productos.
El nuevo Honda Accord que llegó a Brasil en julio,
importado de los Estados Unidos, cuenta conla tecnología
Earth Dreams, que combina un motor de alta eficiencia y
bajo consumo.
En el 2013, Honda lanzó el sistema Idling Stop en la scooter
PCX modelo 2014, inédito en Brasil. Ese dispositivo permite
desconectar el motor durante la marcha lenta cuando la
motocicleta permanece más de tres segundos parada. A partir
del momento en que el acelerador es accionado, el motor vuelve
a funcionar normalmente.
Esta tecnología contribuye con la preservación del medio
ambiente, porque reduce el consumo de combustible y
consecuentemente con la emisión de contaminantes.
Función ECON
Los automóviles Honda también retratan el compromiso de
la marca con el medio ambiente. Los modelos Civic, CR-V y
Accord cuentan con el botón ECON, que activa y desactiva
la función de asistencia a la conducción económica.
Alaccionar el botón, el mensaje “ECON conectado” es
mostrado en el panel i-MID y diversos sistemas del vehículo
tienen sus funcionamientos alterados para privilegiar el
bajo consumo de combustible, como control electrónico de
la inyección — ETCS (Electronic Throttle Control System)
—, aire acondicionado y piloto automático, sin pérdida de
potencia. Para quien aprecia la conducción más deportiva,
basta desactivar la función. Cuando el conductor solicita
el máximo desempeño por medio del pedal del acelerador
(“pisa fondo”) el sistema que tiene acelerador electrónico,
atiende inmediatamente.
Con la función ECON activada, hay un control en la abertura
de la mariposa de aceleración y consecuentemente en la
respuesta a la solicitación, permitiendo un vehículo más
económico. El vehículo alcanzará la velocidad deseada,
sin embargo, en un tiempo mayor. En ajuste automático,
el sistema de aire acondicionado cambia la proporción
de aire externo y de aire recirculado de acuerdo con la
situación. Cuando la función ECON está activada, el 70% del
aire tiene origenen la recirculaciónpara reducir la carga del
sistema. La función ECON también reduce la velocidad del
ventilador, disminuyendo la demanda eléctrica y también
interfiere en el funcionamiento del piloto automático,
limitando la aceleración para alcanzar la velocidad
programada en el caso de retomada de velocidad. De
esa forma, el vehículo llega a la velocidad deseada de
forma más suave. Esa limitación de la aceleración tiene
la finalidad de economizar combustible y puede causar
variaciones de la velocidad en laderas. Para ayudar al
conductor a economizar durante la conducción, un medidor
de consumo instantáneo de combustible fue agregado
en el lado derecho del velocímetro y para visualizar la
eficiencia en el consumo, fueron creadas barras laterales
al velocímetro digital, que cambian de colores a medida
que el vehículo es conducido. La coloración varía de azul
intenso, pasando por una tonalidad turquesa, hasta llegar
al color verde, el cual indica la conducción más económica.
67
D esarro llo de l Pro duct o
H SA
Control de emisiones atmosféricas de motocicletas
El control de emisiones de contaminantes de Honda es rígido y
cuidadoso, presentando inclusive índices debajo de los exigidos
por el Programa de Control de Contaminación del Aire por
Motociclos y Vehículos Similares (Promot) en Brasil. La fábrica
de motocicletas de Manaus (AM) fue la primera de América
del Sur en evaluar los índices de emisión de contaminantes
de sus productos en la misma unidad fabril. El Laboratorio de
Medición y Análisis de Gases fue creado de forma pionera, con la
finalidad de garantizar la excelencia de calidad y el compromiso
ambiental.
Vea la comparación de los emisores atmosféricos de las
motocicletas Honda, con los resultados de las metas del Promot:
CO
HC
Monóxido de carbono
MODELO
Emisiones
g/km
Límite
% debajo
del límite
Emisiones
g/km
Límite
Óxido de nitrógeno
% debajo
del límite
Emisiones
g/km
Límite
% debajo
del límite
BIZ 100
0,434
2
78,3%
0,121
0,8
84,9%
0,069
0,15
54,0%
POP 100
0,434
2
78,3%
0,198
0,8
75,3%
0,038
0,15
74,7%
LEAD 110
0,953
2
52,4%
0,264
0,8
67,0%
0,067
0,15
55,3%
100% gasolina
0,370
2
81,5%
0,104
0,8
87,0%
0,083
0,15
44,7%
100% etanol
0.657
2
67,2%
0,188
0,8
76,5%
0,063
0,15
58,0%
CG 125 FAN/Cargo
0,609
2
69,6%
0,268
0,8
66,5%
0,044
0,15
70,7%
NXR 125 BROS
0,210
2
89,5%
0,170
0,8
78,8%
0,058
0,15
61,3%
BIZ 125
100% gasolina
1,038
2
48,1%
0,160
0,8
80,0%
0,051
0,15
66,0%
100% etanol
0,796
2
60,2%
0,147
0,8
81,6%
0,042
0,15
72,0%
100% gasolina
1,038
2
48,1%
0,160
0,8
80,0%
0,051
0,15
66,0%
100% etanol
0,796
2
60,2%
0,147
0,8
81,6%
0,042
0,15
72,0%
100% gasolina
0,843
2
57,9%
0,149
0,8
81,4%
0,038
0,15
74,7%
100% etanol
0,470
2
76,5%
0,135
0,8
83,1%
0,014
0,15
90,7%
PCX
0,948
2
52,6%
0,140
0,8
82,5%
0,072
0,15
52,0%
CBR 250R
1,255
2
37,3%
0,173
0,3
42,3%
0,107
0,15
28,7%
CG 150 FAN
CG 150 TITAN
NX 150 BROS
1,171
2
41,5%
0,113
0,3
62,3%
0,068
0,15
54,7%
100% gasolina
0,794
2
60,3%
0,13
0,3
56,7%
0,062
0,15
58,7%
100% etanol
0,444
2
77,8%
0,075
0,3
75,0%
0,036
0,15
76,0%
CRF 250L
CB 300R
100% gasolina
1,217
2
39,2%
0,159
0,3
47,0%
0,100
0,15
33,3%
100% etanol
0,975
2
51,3%
0,122
0,3
59,3%
0,040
0,15
73,3%
NX 400i FALCON
0,507
2
74,7%
0,102
0,3
66,0%
0,109
0,15
27,3%
CB 500F
0,492
2
75,4%
0,068
0,3
77,3%
0,055
0,15
63,3%
CBR 500R
0,419
2
79,1%
0,069
0,3
77,0%
0,074
0,15
50,7%
XRE 300
68
NOx
Hidrocarburo
CB 500X
0,927
2
53,7%
0,095
0,3
68,3%
0,069
0,15
54,0%
CB 600F HORNET
0,553
2
72,4%
0,238
0,3
20,7%
0,107
0,15
28,7%
CBR 600F
0,660
2
67,0%
0,234
0,3
22,0%
0,104
0,15
30,7%
CBR 600RR
0,716
2
64,2%
0,237
0,3
21.0%
0,085
0,15
43,3%
CTX 700N
0,632
2
68,4%
0,081
0,3
73,0%
0,025
0,15
83,3%
NC 700X
0,543
2
72,9%
0,096
0,3
68,0%
0,082
0,15
45,3%
XL 700V TRANSALP
1,047
2
47,7%
0,178
0,3
40,7%
0,068
0,15
54,7%
SHADOW 750
1,280
2
36,0%
0,114
0,3
62,0%
0,120
0,15
20,0%
CB 1000R
0,648
2
67,6%
0,153
0,3
49,0%
0,073
0,15
51,3%
CBR 1000RR
0,603
2
69,9%
0,245
0,3
18,3%
0,101
0,15
32,7%
VFR 1200F
0,974
2
51,3%
0,223
0,3
25,7%
0,065
0,15
56,7%
VFR 1200X CROSSTOURER
0,825
2
58,8%
0,182
0,3
39,3%
0,097
0,15
35,3%
GL 1800 GOLD WING
0,302
2
84,9%
0,125
0,3
58,3%
0,053
0,15
64,7%
2 – Compras | Green Purchasing
Para fabricar sus productos, Honda necesita trabajar en alianza con los proveedores. Como la compra de estos materiales forman
parte del ciclo productivo de la empresa, estos aliados son involucrados y contemplados por las reglamentaciones ambientales
y de calidad exigidas por la empresa. Para que las determinaciones de Honda sean cumplidas, el Departamento de Compras responsable por la adquisición de materiales - trabaja de forma coordinada con sus proveedores, orientando y ofreciendo apoyo
para que las exigencias sean alcanzadas.
Acciones con proveedores
Honda está desarrollando un programa en alianza con sus
proveedores con la finalidad de reducir la emisión de CO2 en
todas las actividades que involucren el proceso productivo,
lo que incluye también el proceso de fabricación de piezas
y componentes que abastecen las fábricas de automóviles y
motocicletas.
Por eso, desde el 2009 la empresa viene recopilando datos
de sus aliados que puedan contribuir con la reducción de
las emisiones atmosféricas de esas empresas. Hasta el
momento, cerca del 70% de los proveedores ya tuvieron su
proceso productivo catalogado por Honda.
En esta apreciación las empresas son evaluadas con relación
a su conocimiento sobre el programa de gestión de emisión de
gases causadores del efecto invernadero (GHG Protocol) sobre
sus políticas ambientales y sobre sus actividades y objetivos.
También son cuestionados sus estándares y procedimientos,
así como, las actitudes para la reducción de gases de efecto
invernadero (GEI).
Después de esta indagación, el trabajo asociado entre las
empresas se estrecha mucho más, esta vez, no sólo para
trabajar la calidad de los productos, así como también para
contribuir con la preservación ambiental en su proceso
productivo.
Para estimular este compromiso, en el 2013 fue realizado un
workshop con los aliados de América del Sur. En este encuentro
se presentaron las metas del programa global desarrollado
por Honda, así como también se reforzó la importancia del
papel de cada uno en la preservación ambiental como centro
de las mejores prácticas de producción.
Otro punto que merece atención es la cuestión de los minerales
de conflicto de la región central de África. Miles de vidas ya
se perdieron debido a los intereses de grupos armados que
actúan junto a los yacimientos de extracción. Desde 2013, los
departamentos de compras de todas las unidades Honda en
el mundo realizan trabajos junto a sus proveedores con la
finalidad de eliminar el uso de los minerales provenientes de
esta región y de esta manera desalentar este tipo de acción
de los grupos armados.
La preocupación con relación a los cambios climáticos
también es otro foco de atención de Honda. Con las constantes
inestabilidades, tales como huracanes, tsunamis, terremotos,
lluvias, entre otros fenómenos que ocurren alrededor del
mundo, es necesario establecer una nueva estrategia para
garantizar el abastecimiento de las piezas importadas. Un
mapeo del análisis de riesgo es realizado por el departamento
con la finalidad de verificar cuáles son las chances de la
producción que será afectada en el caso de una eventualidad
involucrando proveedores de lugares afectados por estas
intemperies. Este estudio es tomado en consideración en la
elección de nuevos aliados con la finalidad de evitar futuros
problemas.
La cuestión del uso de materiales nocivos también viene
siendo trabajada por el Departamento de Compras. Honda
utiliza el sistema IMDS (International Material Data System) para
registrar todos los materiales utilizados en sus vehículos, una
herramienta que contribuye para que sea posible atender a
los diferentes requisitos legales y ambientales determinados
por cada país.
Workshop con los proveedores
69
Producció n | Gre e n Fa ct or y
H SA
Honda Automóveis do Brasil – Sumaré (SP)
3 – Producción | Green Factory
Durante la fabricación de sus productos, el consumo de los recursos utilizados en la producción está siendo optimizado constantemente
por Honda, con la finalidad de contribuir con la preservación ambiental, siguiendo el concepto mundial de Honda de Green Factory.
Son innumerables las acciones centradas en la reducción de las emisiones, gestión de residuos, uso racional del agua, eficiencia
energética, entre otras iniciativas que buscan minimizar los impactos generados en el proceso productivo, reflejando el compromiso
ambiental de la empresa que rige las actividades de la compañía en todo el mundo.
Resultados de la producción el 2013
Argentina
Brasil
Honda Automóveis do
Brasil - Sumaré (SP)
Automóviles
136.257 unidades
Moto Honda da Amazônia
- Manaus (AM)
Motocicletas
1.303.545 unidades
Honda Motor de Argentina
Florêncio Varela
Motocicletas
102.685 unidades
Cuadriciclos
3.607 unidades
Productos de fuerza
21.341 unidades
Campana
Automóviles
1.681 unidades
Desde la fundación de Honda Automóveis do Brasil en 1997 se vienen desarrollando acciones orientadas a la preservación del
medio ambiente. Como resultado de estas iniciativas, en el 2005 la fábrica recibió la certificación ambiental ISO 14001. En 2008,
la planta empezó a aplicar el concepto mundial de Honda de Green Factory y en el 2011, la unidad pasó a integrar el programa
brasileño que gestiona la emisión de gases, el GHG Protocol.
Uso racional del agua
El agua que abastece la planta es tratada por la Estación de
Tratamiento de Agua (ETA), cuya capacidad diaria es de 720
mil litros. Para el uso industrial, es necesario que el líquido
reciba un tratamiento especial con productos químicos. Para
el uso doméstico el agua proviene de pozos artesianos.
Después de usar el agua en la fábrica de Sumaré, se trata
el efluente antes de su devolución al medio ambiente en las
Estaciones de Tratamiento de Efluentes (ETE) ubicadas en las
instalaciones de la propia Honda.
Los efluentes generados en los procesos de producción,
comedores y sanitarios pasan por un riguroso proceso
bioquímico de purificación. Después de recibir el tratamiento,
el efluente tratado, conforme especificaciones establecidas
por ley, es direccionado para la laguna de estabilización. Parte
de éste está destinada a la irrigación y el resto es devuelto al
Riachuelo do Quilombo, contribuyendo para la preservación
de la vida acuática.
El consumo consciente de agua ya forma parte de la
cultura de la fábrica desde hace muchos años y es objetivo
de constantes campañas de concienciación entre los
colaboradores, contabilizando diversas acciones y proyectos
desarrollados por ellos, que buscan reducir el consumo de
este recurso de manera racional y eficaz.
Varias medidas también fueron implantadas en el 2013 con
la finalidad de optimizar el consumo de agua. Entre ellos, la
instalación de nuevos hidrómetros, lo que facilitó la calibración
individual del consumo de la fábrica, permitiendo una mejor
gestión y, en consecuencia, ayudando en la proposición de
nuevos proyectos de reducción de consumo de agua.
Con el objetivo de reducir el desperdicio del consumo de agua
en el Departamento de Inyección Plástica, fueron realizadas
acciones preventivas para eliminar posibles fugas en las
bombas de agua, evitando así el desperdicio. Esta medida
generó una economía de 75 mil litros al año.
El Departamento de Mecanizado, que necesita constantemente del uso de aire acondicionado, implantó una medida
que resultó en la economía de 7,9 m3 de agua al mes. El agua
utilizada en el funcionamiento del aire acondicionado, que
antes era descartada, pasó a ser reaprovechada en la
limpieza del departamento.
ETA – Estación de Tratamiento de Agua
ETE – Estación de Tratamiento de Efluentes
Motocicletas
64.261 unidades
Perú
Colombia
Fanalca S.A.
Motocicletas
102.794 unidades
Honda del Perú
Callao
Triciclos
5.146 unidades
Honda Selva del Perú
Iquitos
Motocicletas
20.189 unidades
Triciclos
12.698 unidades
70
71
H SA
Eficiencia energética
El consumo consciente y racional de energía eléctrica está
siendo estudiado y perfeccionado en el transcurso de los años,
con la finalidad de reducir al máximo el uso de ese recurso.
En el 2013, una serie de acciones fueron implantadas con el
objetivo de optimizar el consumo de electricidad en la fábrica
de automóviles en Sumaré (SP). Entre ellas, la instalación
de tejas translúcidas en las paredes del área de la Pintura
Plástica, aprovechando la luz solar y reduciendo el consumo de
electricidad en 6.451,2 kWh, contribuyendo para la reducción
de 158,7 kg de CO2 al año.
En el área de las inyectoras de plástico, fue desarrollada una
manta de protección que actúa como aislante térmico de las
resistencias de los cilindros de las inyectoras, evitando la
pérdida de calor y consumiendo menos energía eléctrica. Con la
modificación, 119.292 kWh al año dejaron de ser consumidos,
reduciendo la emisión de 2,93 toneladas de CO2 anualmente.
Una campaña fue lanzada por el Departamento de Planificación
Ambiental para concientizar a los colaboradores sobre la
temperatura ideal del aire acondicionado, que debe mantenerse
en 24º C, ya que los estudios muestran que la reducción de 1°C
se refleja en el ahorro del 10% de energía.
Un grupo de trabajo del Departamento de Pintura notó que
muchos equipos permanecían conectados en su máxima
potencia durante todo el día de trabajo. Fue implantado un
sistema de inversor de frecuencia en estos equipos, permitiendo
el dimensionamiento de la frecuencia mínima necesaria. Con
esto, fue posible contabilizar una reducción del 30% en el
consumo de energía eléctrica, que representa 970.000 kWh
por año que dejaron de ser consumidos y reduciendo en 23,86
toneladas las emisiones de CO2.
Los hornos de secado de pintura en el Departamento de
Pintura recibieron un sensor que desconecta el sistema
de refrigeración en la salida de los hornos cuando no hay
necesidad de enfriamiento de las carrocerías que salen de los
hornos. Con la optimización del consumo de energía eléctrica,
264 MWh por año dejaron de ser utilizados, representando 6,49
toneladas de CO2 que dejaron de ser emitidas
Tejas translúcidas en la línea de montaje de automóviles
72
Parque Eólico - Honda Energy
El consumo de aire comprimido también fue el centro
de atención en las iniciativas ambientales de 2013. El
Departamento de Línea de Montaje desarrolló nuevas aprieta
tuercas. Fue realizado el cambio de las que eran neumáticas y
que necesitaban de una gran cantidad de aire comprimido por
otras eléctricas y más eficientes. Con esta acción, fue posible
reducir en 22.740 kWh el consumo anual, que representa 559
kg de CO2 por año.
Un sistema estándar de desconexión de la iluminación del
Departamento de Inspección Final en el segundo turno fue
implantado para reducir el consumo de electricidad. Con la
iniciativa, 8.448 kWh dejaron de ser consumidos y 208 kg de
CO2 dejaron de ser emitidos a la atmósfera anualmente.
En el antiguo funcionamiento de la cabina de Pintura Plástica,
todos los equipos se encendían al mismo tiempo, independiente
de la etapa del proceso. Los colaboradores del área sugirieron
sectorizar la conexión, encendiendo solamente el equipo
que será utilizado en el momento. Con esta modificación,
el resultado contabilizado es de 218,256 MWh por año que
dejaron de ser consumidos, así como 5,369 toneladas de CO2
que dejaron de ser emitidos anualmente.
Para reducir el consumo de gas natural en el Departamento de
Pintura, la cabina de quema de la pintura base es desconectada
cuando la temperatura exterior sobrepasa los 30°C, reduciendo
de esta manera el consumo innecesario de gas natural. El
próximo paso del proyecto es realizar la automatización de
la desconexión. Con el cambio fue posible reducir el consumo
de gas, evitando la generación de CO2 y contribuyendo para la
preservación ambiental.
Siguiendo con las medidas que implican el consumo de gas
natural, el Departamento de Pintura pasó a cerrar las puertas
manualmente del horno de la pintura base durante el horario
de las comidas, totalizando 80 minutos por día. Con eso, el
calor de los hornos fue preservado, reduciendo el consumo de
gas y dejando de emitir anualmente 62,1 toneladas de CO2 a la
atmósfera.
América del Sur es considerada una región muy privilegiada
con relación a los demás continentes. Es rica en vegetación,
recursos minerales (gas y petróleo) y cuenta con una de las
mayores reservas de ríos y lagos del mundo. Gran parte de
la electricidad que abastece a la población de los países es
generada a partir del agua, por eso es considerada una energía
limpia, que utiliza recursos renovables y ofrece poco impacto
para el medio ambiente, sin embargo, este impacto existe y
necesita ser minimizado.
Partiendo de la premisa global de la reducción de la emisión
de CO2 en sus actividades, Honda, buscando una fuente de
energía que genere menor impacto ambiental, desarrolló un
plan pionero en el sector automovilístico en América del Sur,
que reúne una tecnología de punta y preservación del medio
ambiente.
Honda Automóveis será el primer fabricante de vehículos de
Brasil a ser autosuficiente en energía renovable. Esa generación
de energía deberá ser hecha por fuente eólica en un parque
que será construido en la ciudad de Xangri-lá, en el litoral de
Rio Grande do Sul. En este Parque Eólico serán instaladas
nueve turbinas que deberán generar un total de 95.000 MWh/
año, electricidad suficiente para abastecer una ciudad de 35
mil habitantes.
Esa medida proporcionará la reducción de 2,2 mil toneladas de
CO2 emitidas por año, cantidad que iría a la atmósfera terrestre si
la energía no se originase de esa fuente. La piedra fundamental
fue colocada en el 2013 por los representantes de empresa,
marcando el inicio de las obras en el lugar. El emprendimiento
tendrá capacidad de suplir la necesidad energética de la fábrica
de automóviles de Sumaré (SP), responsable por la producción
de más de 136 mil automóviles al año.
Para viabilizar el proyecto se creó una nueva empresa
dentro del Grupo Honda South América con la finalidad para
administrar esta nueva actividad en el área de energía, Honda
Energy do Brasil Ltda.
Ceremonia de la piedra fundamental
H SA
Reducción de las emisiones atmosféricas
Administración de residuos
Honda Automóveis do Brasil en Sumaré (SP) viene
implantando una serie de mejoras en su proceso de pintura
a lo largo de los años con la finalidad de reducir al máximo el
impacto ambiental generado por la emisión de compuestos
orgánicos volátiles (COV).
La fábrica utiliza el sistema de pintura electrostática. De esa
forma, las piezas plásticas a ser pintadas cuentan con la
ayuda del magnetismo que atrae la pintura al material. De
esta manera, la emisión del COV es reducida, además de ser
optimizado el aprovechamiento del producto (este método
aprovecha el 90% de la pintura, mientras que en los demás
medios este índice es de el 50%). Además de este sistema
de pintura electrostática, diversos temas fueron implantados
con la finalidad de reducir las emisiones de COV de la
fábrica. Uno de los ejemplos es la reducción del consumo de
productos en el departamento de la Pintura. El consumo de
disolvente fue reducido, disminuyendo la aplicación de primer
en la parte interna del capó de los automóviles sin afectar la
calidad del producto. Con la alteración, 0,85 g de COV por m²
de área pintada dejó de ser emitido en la atmosfera por año.
La gestión de residuos es una fuerte preocupación de Honda,
que, en este sentido, busca implementar medidas que buscan el
reaprovechamiento de materiales.
La recogida selectiva es una de las prácticas ambientales
presentes en la empresa. Para llamar la atención y despertar
el interés de los colaboradores para esta acción fue creado el
“Espacio Reciclaje”. Distribuidos en lugares estratégicos, se
recogen metales, plásticos, papeles y vidrios, además de las
pilas y baterías.
Los residuos generados en el proceso productivo de la fábrica
de automóviles pasan por clasificación y separación, y cerca del
99% de ellos están destinados al reciclaje.
En el 2013 varias medidas fueron implantadas, el departamento
de Soldadura pasó a realizar la lectura de los informes de trabajo
en la pantalla de la computadora, en vez de imprimir. Esta nueva
acción proporcionó una reducción de 220 hojas de papel y ocho
bolígrafos al mes.
También fue instalada una estación de tratamiento químico
en el Departamento de mecanizado, para separación del agua
existente en el aceite de corte generado en la unidad, con la
finalidad de reducir la cantidad de residuos generados en el
proceso productivo.
Los sedimentos de la pintura provenientes de la cabina de
pintura recibieron también una atención especial. Antes de
enviar este residuo para el coprocesamiento, pasa ahora por
un proceso de secado por medio de Big Bags, de esta manera
el agua existente en el sedimento de la pintura escurre en
un tambor y regresa para el proceso. El cambio resultó en
la reducción del 50% de la cantidad de agua existente en el
sedimento y permitió la reducción de más de 14 toneladas por
año de residuos generados. Con la reducción de la cantidad de
agua en la composición, el sedimento que antes era enviado para
coprocesamiento se tornó posible de reciclaje y actualmente es
enviado a una empresa aliada que la recicla para la producción
de pinturas de segunda calidad.
Otra medida de reducción de consumo de materia prima fue
la modificación en el proceso de pintura de las carrocerías,
que permitió la reducción de la capa de pintura base coat en
el techo, capó y maletero del vehículo sin alterar la calidad
del producto. Este cambio representó la reducción de 0,45
g de COV por m² de área pintada que dejó de ser emitido
en el 2013. La capa de barniz en el sash door fue reducida,
sin comprometer la calidad del producto. Con la acción, fue
posible reducir la emisión de COV en 0,72g/m² por automóvil
producido.
Fue reducido el consumo de alcohol durante el proceso de
limpieza de las carrocerías. Con la mejora, fue posible reducir
la emisión de COV en 0,86 g/m2 por automóvil producido.
Hubo disminución en el consumo de solventes en el proceso
de limpieza de equipos y hornos. La iniciativa tuvo como
objetivo evitar el desperdicio de materiales mediante las
mejoras del proceso. La acción proporcionó una economía de
6,720 litros de disolvente por año y evitó la emisión de 5,9
toneladas de COV por año.
El área administrativa desarrolló un estudio para aumentar la
concientización sobre el uso de productos que afectan menos
el medio ambiente. Fue implantada, en toda la fábrica, el uso de
un nuevo tipo de bolsa de basura: El sanito ecológico, fabricado
a partir del etanol. A diferencia de lo común, que es producido a
partir del petróleo, el sanito ecológico es un material totalmente
renovable y que emite menos CO2 en su producción.
Siguiendo esta misma premisa, los vasos descartables comunes
fueron sustituidos por modelos biodegradables, que demoran
menos tiempo para descomponerse en la naturaleza.
El área de Recursos Humanos sustituye las cucharas de plástico
utilizadas en el comedor por las de metal, que pueden ser
lavadas y reutilizadas. La acción resultó en la reducción de más
de una tonelada de residuos eliminados por año.
En el Departamento de Pintura, los filtros desechables utilizados
en el proceso de enfriamiento del agua fueron sustituidos por
unidades lavables y reutilizables. Con el cambio, fue posible
reducir la generación de residuos en 75 kg por año.
En la intención de reducir la generación de residuos en el área
de soldadura, colaboradores redujeron la frecuencia de las
pruebas en las carrocerías que resultaban en la necesidad de
reaprovechamiento de los mismos al final del proceso (Zenbara).
Reduciendo la frecuencia de realización de estas pruebas de
12 para 9 carrocerías anualmente, fue posible disminuir la
eliminación de metales. La acción proporcionó una reducción en
la emisión de residuos de 1.665,4 kg/año.
Hasta el ambulatorio de la fábrica de Sumaré envía residuos
para reaprovechamiento. Las placas de exámenes de
rayos X realizados en el local son enviadas a la Unicamp
(Universidad Estatal de Campinas), que encamina para una
empresa certificada por la Cetesb (Compañía de Tecnología
de Saneamiento Ambiental). Este material es preparado para
separar algunos elementos químicos que lo componen, entre
ellos, la plata. El metal es reaprovechado para la confección
de joyas y cubiertos y el residuo es eliminado correctamente,
evitando la contaminación ambiental.
Proceso de pintura electrostática de piezas plásticas
Espacio Reciclaje
74
75
H SA
Evolución de los resultados en beneficio de la preservación del medio
ambiente (por automóvil producido)
Resultados
en 2012
Resultados
en 2013
Meta para el 2014
Emisión de CO2
94,7 kg
89 kg
87,7 kg
Emisión de VOC
52 g/m2
48 g/m2
47,7g/m²
Generación de Residuos
149 kg
143 kg
141,1 kg
Consumo de Agua
1,93 m3
2,0 m3*
1,87 m3
*La meta para el consumo de agua por automóvil producido en el 2013 fue estipulada en 1,90 m3. Pero, debido a la realización de
obras el consumo fue superior a lo planificado.
Moto Honda da Amazônia - Manaus (AM)
Desde su fundación en 1976, Moto Honda da Amazônia en Manaus (AM) se compromete con la prevención de la contaminación
y con mejoras continuas como parte de su ciclo de gestión empresarial. Desde 1998 la planta fue certificada por ISO 14001 y el
concepto Green Factory empezó a ser implantado en la empresa el año 2000. Es decir, fue una serie de iniciativas a lo largo de los
años que buscan favorecer la preservación ambiental y la optimización de los recursos naturales.
El uso racional del agua
El agua que abastece la planta recibe una atención especial.
El proceso comienza con la captación de agua del pozo, que
se bombea a la planta de tratamiento y recibe la adición de
productos químicos para su desinfección; son realizados los
análisis químicos en todo el proceso de tratamiento, el agua
es filtrada pasando a abastecer los grifos y las diferentes
fuentes de agua potable de toda la planta, que es distribuida
para el consumo humano seguro dentro de las normas
establecidas en la legislación de la ANVISA. La ETA tiene la
capacidad de tratar 410 m³ / día.
El agua utilizada en el proceso de producción de motocicletas y
productos de fuerza en Manaus (AM) es tratada totalmente en
la Estación de Tratamiento de Efluentes (ETE), cuya capacidad
diaria es de 2.500 m³/día. Después de un tratamiento físico-
químico y biológico, el efluente tratado pasa a través de la
desinfección y es enviado a la laguna de estabilización, donde
una parte de este volumen es utilizado en el sistema de riego
de los jardines de la fábrica. El resto regresa a la naturaleza,
donde es lanzado a Igarapé de 40, preservando el ecosistema.
Sin embargo, más allá de tratar, es necesesario que el
consumo sea consciente. Por eso, la empresa busca, desde
el inicio de sus actividades, que sus empleados despierten la
conciencia de que el ser humano es parte del medio ambiente.
Una muestra de eso fue el compromiso de los empleados
de la ETE, que implementaron un sistema de reutilización
del agua, donde el efluente es utilizado nuevamente en la
preparación de soluciones que ayudan a tratar la planta.
Estación de Tratamiento de Agua
El agua proveniente del proceso productivo de Honda Automóveis de Brasil es tratada y devuelta al medio ambiente
Estación de Tratamiento de Efluentes
76
77
H SA
Moto Honda da Amazônia viene implantando medidas para
la optimización del consumo de energía eléctrica a lo largo
de los años.
En el 2013 fue expandida la central de enfriamiento de
la fábrica, que optimizó el funcionamiento del sistema de
enfriamiento y redujo el consumo de energía eléctrica. Con
el nuevo equipo, la capacidad aumentó para 2.800 TR’S,
distribuidos en cuatro cámaras de enfriamiento. Con esta
modificación, 153,89 toneladas de CO2 al año dejaron de ser
emitidas a la atmósfera y 6.468 MWh fueron ahorrados en
el año.
Las lámparas fluorescentes presentan vida útil mayor
y menor consumo energético, por eso sustituyeron los
modelos anteriores en los departamentos de Estampado
y Mecanizado, presentando una reducción del 40% en la
emisión de CO2, lo que representa 185 toneladas de CO2
que dejaron de ser emitidas a la atmósfera anualmente,
reduciendo el consumo de energía eléctrica en 7.515 MWh
al año.
Otra medida que viene siendo implantada es el cambio
gradual del tejado de la fábrica de motocicletas, que
da preferencia a tejas translúcidas que permiten el
aprovechamiento de la luz solar durante el día, reduciendo el
consumo de energía eléctrica. Además de ser transparentes,
esas tejas contienen prismas que aumentan la distribución
de la claridad, abarcando un área mayor con la luz natural
y, por lo tanto, prescindiendo del uso de lámparas eléctricas
para iluminar el ambiente. Con la implantación de ese
sistema fue posible reducir 497 MWh anualmente, además
de disminuir en 12,23 toneladas la emisión de CO2 por año.
Para optimizar el consumo de energía eléctrica utilizada en
la generación de vapor, fue desarrollado un visor de llama
que elimina el uso de aire comprimido, reduciendo un 47%
el consumo de energía eléctrica en las calderas.
Además de esto, la fábrica de motocicletas está implantando
el uso del gas natural para el abastecimiento de la planta,
en sustitución al GLP (gas derivado del petróleo) usado
anteriormente. Con este cambio, será posible reducir la
emisión de CO2 en la atmósfera, además de conquistar más
eficiencia energética en la producción.
Los residuos provenientes del proceso productivo de las
motocicletas pasan por una rígida administración: ellos
son primeramente clasificados y, en seguida, segregados
antes de ser destinados al fin adecuado. Cerca del 98% de
todo el residuo generado es destinado a reciclaje.
La arena de fundición, el aluminio fundido, los plásticos
ABS y el polipropileno son aprovechados y utilizados en el
proceso de producción. El diluyente utilizado en la pintura
también comenzó a ser reciclado y reaprovechado.
En el 2013, el trabajo de mejora y optimización de los
recursos realizados en la unidad, fue prolongado.
Fue implantado un nuevo proceso de pintura para las
piezas de aluminio. Con la acción fue posible reducir 29 mil
litros de pintura al año y 14.311 toneladas de COV dejaron
de ser generadas.
Central de recogida selectiva de residuos
Reservas ambientales
Honda mantiene un área en Río Preto da Eva (AM), que
preserva 801,6 hectáreas de mata nativa y 305 hectáreas de
árboles derivados de reforestación, especialmente algunas
especies amenazadas de extinción. La empresa también
posee la Reserva Particular de Patrimonio Natural localizada
en Igarapé do Mindu, en Manaus (AM), con 16,4 hectáreas,
que compone el Corredor Ecológico Urbano de Mindú. Ambas
reservas ambientales tuvieron capacidad de carboneutralizar
más de lo que es emitido por la fábrica de motocicletas en el
2013, conforme se muestra a continuación:
57.313 toneladas
-31.495 toneladas
= 25.818 toneladas
Capacidad de absorción anual
de CO2 de las reservas
Emisión total de CO2 en la fábrica
de motocicletas de Manaus (AM)
Saldo positivo para el
medio ambiente
Central de Agua Helada
La búsqueda constante por la preservación ambiental y por
nuevas soluciones más sostenibles a lo largo de los años
resultó en medidas que tienen la finalidad de minimizar la
emisión de los compuestos orgánicos volátiles (COV) en la
atmósfera.
Prueba de ello es la modificación en el sistema de pintura interna
del tanque de las motocicletas, que permitió la optimización
78
de la trayectoria de pintura del robot y, por consiguiente, una
reducción de 3.465 kg de COV que dejaron de ser emitidas a la
atmósfera en el 2013.
Un nuevo proceso de pintura fue implementado para las piezas
de aluminio. Con esta acción fue posible la reducción de 29
mil litros de tinta y la disminución de 14.311 toneladas de COV
emitidos por año a la atmósfera.
Reserva ambiental en Rio Preto da Eva (AM)
79
H SA
ambiente (por motocicleta producida)
Resultados
en 2012
Resultados
en 2013
Meta para 2014
Emisión de CO2
74,57 kg
69,90 kg
74,99 kg*
Emisión de VOC
0,95 kg
0,89 kg
0,88 kg
18,23 kg
20,8 kg**
20,5 kg
Consumo de Agua
0,925 m3
0,763 m3
0,755 m3
*El aumento de las emisiones de CO2 producidas por la motocicleta debido al proceso de verticalización del proceso de fusión del aluminio.
** El aumento de la generación de residuos en moto producida como resultado de los procesos incrementales, así como el tratamiento de de
residuos por empresas de reciclaje.
En 1978 se fundó Honda Motor de Argentina S/A. En sus inicios las actividades tuvieron como base la distribución y
comercialización de automóviles, motocicletas y productos de fuerza. Las actividades de producción empezaron en 2006,
con la inauguración de la fábrica de motocicletas en Florêncio Varela, provincia de Buenos Aires. En 2011, Honda Motor de
Argentina abrió su fábrica de automóviles en el país para la fabricación de automóviles y autopiezas de varios modelos para el
mercado local y de exportación. La empresa ha dedicado gran atención a su proceso productivo buscando reducir los impactos
ambientales de sus actividades. De esta forma, está preparando sus plantas para la certificación ISO 14001. Desde el 2012, se
estructuró un comité interno y fue desarrollado un plan de acción con la finalidad de cumplir con las exigencias de la norma
internacional y optimizar el proceso productivo.
La fábrica de automóviles superó en el 27% su meta de reducción de consumo de agua en su planta en el 2013. Esto
fue posible debido a la instalación de nuevos hidrómetros
que ayudaron a mensurar con más exactitud el consumo
de agua en la unidad. Otra medida que contribuye para el
resultado fueron las campañas internas de concientización
entre los colaboradores, con la finalidad de estimular el uso
racional del agua.
Las unidades argentinas buscan constantemente soluciones
con la finalidad de racionalizar y reducir el consumo de
energía eléctrica en sus actividades.
En la planta de Pacheco, las luminarias de 400 W fueron
sustituidas por otras de 150 W y 200 W, pero, manteniendo
la misma luminosidad. Con esto, fue posible reducir el
consumo de 19,75 MWh para 17,9 MWh/mes.
En la fábrica de Campana, la cabina de aire pasó a ser
desconectada anticipadamente, optimizando el consumo y
reduciendo en el 16% el uso de energía eléctrica. Esto puede
convertirse en 201 kg de CO2 que dejaron de ser emitidos
mensualmente a la atmósfera.
La torre de enfriamiento pasó a optimizar su funcionamiento,
programando su desconexión automática durante el
horario de almuerzo. Con esta medida, fue posible reducir
en 1.723 kWh el consumo de energía eléctrica por mes, lo
que representa 930,4 kg de CO2 que dejaron de ser emitidos
mensualmente a la atmosfera. Un estudio también fue
realizado y el uso del aire comprimido fue optimizado,
reduciendo la presión sin afectar el proceso. La medida
proporcionó la reducción de 7.200 kWh por mes, lo que
significa que 3.888 kg de CO2 dejaron de ser emitidos
mensualmente a la atmosfera.
Campaña interna para reducir el
consumo de agua
Campaña interna de sensibilización sobre
el consumo de energía
El agua proveniente del proceso productivo, tratada en la Estación de Tratamiento de Efluentes de Moto Honda da Amazônia vuelve a la naturaleza.
80
81
H SA
Honda del Perú
La reducción de la emisión de compuestos orgánicos volátiles
(COV) también es centro de atención de las fábricas en
Argentina.
En el 2013, el Departamento de Pintura alteró el proceso de
limpieza de las mangueras utilizadas en la pintura de los
productos. Antes esta limpieza era realizada con pistolas
automáticas y comenzó a realizarse con paños con disolvente.
Con la modificación del proceso fue posible reducir la emisión
de COV en la atmósfera y garantizar mayor recuperación de
los disolventes utilizados.
Los colaboradores también fueron entrenados con relación
al uso de esos materiales y sobre la ejecución de limpieza de
los equipos.
Con el objetivo de mejorar la logística de entrega de productos,
las fábricas de motocicletas desarrollaron un sistema llamado
“Hadaka Yuso”. En ese método, los productos salen de la
fábrica y son entregados directamente a las concesionarias
sin dejar los vehículos en un almacén, como se realizaba
anteriormente. Con esta acción, fue posible disminuir la
distancia recorrida por los camiones, reduciendo el consumo
de combustible y la consecuente emisión de CO2.
Fundada en enero de 1974, Honda inició sus actividades en la ciudad de Trujillo con el montaje, importación y
comercialización de motocicletas y vehículos de tres ruedas. En 1983, la empresa se mudó a Iquitos. En 1994, una nueva
planta de producción y montaje entró en funcionamiento en Lima y, en el 2006, se fundó Honda Selva del Perú.
En el 2013, las fábricas de motocicletas y automóviles de Iquitos fueron integradas, componiendo una única planta de
producción.
Esas plantas realizan una serie de actividades centrada sen la responsabilidad ambiental. Son iniciativas a favor de la
optimización del uso de recursos naturales, reducción en la emisión de CO2 y también campañas de concientización para
los colaboradores.
Gestión de residuos
Aprovechando las condiciones climáticas de la región, la fábrica
de Iquitos captura el agua de la lluvia que es abundante durante
todo el año por medio de drenajes en el tejado. Un sistema
hidráulico lleva el líquido capturado hasta los sanitarios,
abasteciendo las descargas y los lavaderos.
Además de eso, también se está desarrollado un sistema
de reaprovechamiento de agua de lluvia para utilizarla en la
limpieza del área de pintura.
Campañas de concienciación sobre el consumo racional
del agua también son realizadas en la planta de Callao,
diseminando entre los colaboradores informaciones sobre la
importancia de preservar ese recurso.
Pensando en la reducción de la generación de residuos se
desarrollóun nuevo embalaje para las motocicletas, substituyendo la estructura del rack de madera por el modelo
de metal retornable. Con esta acción fue posible preservar 240 toneladas de madera por año, las cuales dejaron
de ser usadas en el transporte de las motocicletas y 45
toneladas de cartón, que dejaron de ser consumidas, colaborando con la preservación de árboles y reduciendo la
emisión de CO2.
Espacio de gestión de residuos
Progreso en el alcance de las
metas en la fábrica de Campana
(por automóviles producidos)
Resultados
en el 2013
Meta para
el 2014
Emisión de CO2
659 kg
657,7 kg
Emisión de VOC
90,6 g/m2
Generación de
Residuos
Consumo de Agua
Progreso en el alcance de las
metas en la fábrica de Campana
(por motocicletas producidas)
Resultados
en el 2013
Meta para
el 2014
Emisión de CO2
114,3 kg
114,1 kg
89,7 g/m2
Emisión de VOC
1,11 kg
1,10 kg
55,8 kg
55,3 kg
Generación de
Residuos
27,6 kg
27,4 kg
5,0 m3
4,9 m3
Consumo de Agua
0,75 m3
0,74 m3
Con la integración de las fábricas de triciclos y motocicletas en
Iquitos, fue posible reducir considerablemente el consumo de
energía eléctrica.
Los tejados translúcidos en la nueva fábrica generaron la
economía de energía de más de 28.000 kW/h, lo cual redujo
en más de 18 toneladas la emisión de CO2 por año. El aire
acondicionado también tuvo su temperatura limitada a 24°C, lo
cual contribuye para la reducción del consumo de electricidad.
Otra medida que fue implantada y contribuyó para la reducción
del consumo de gas GLP fue la modificación del proceso de
pintura en polvo en la línea de pintura de triciclos, que comenzó
a contar con un islamiento térmico para facilitar la etapa de
secado, optimizando el uso de la matriz energética.
Progreso en el alcance de las metas de la Fábrica de Florêncio Varela
(por motocicletas producidas)
Emisión de CO2
82
Resultados en el 2013
Meta para el 2014
9,6 kg
9,5 kg
Tejas translúcidas en la fábrica de triciclos en Iquitos
83
H SA
Fanalca S.A.
La emisión de los compuestos orgánicos volátiles (COV)
está siendo controlada por las plantas del Perú y se están
introduciendo nuevas medidas para reducir al máximo la
generación de estos compuestos.
En el 2013 en la planta de Iquitos se adoptó un sistema
de pintura a polvo, que prescinde del uso de disolventes
durante el proceso de pintura de los chasis de los triciclos,
reduciendo la emisión del COV a la atmósfera.
Fanalca SA es el distribuidor exclusivo de motocicletas y automóviles de Honda en Colombia. Las actividades de la compañía
son la certificación ISO 14001 desde 2002. Además, también cuenta con un equipo de 38 empleados que se han convertido
en líderes ambientales de la empresa. Estos miembros tienen como objetivo promover el conocimiento de sus equipos
acerca de la importancia de preservar el medio ambiente y estimular nuevas iniciativas que contribuyan a esta causa. Sus
actividades incluyen la capacitación de otros empleados, proyectos ambientales, paseos ecológicos y visitas empresariales.
Proceso de pintura de los chasis de los triciclos
Las unidades peruanas promueven una serie de campañas
internas de concienciación sobre el desperdicio y el destino
adecuado de los residuos. Además de esto, también
estimulan la reutilización de componentes que normalmente
serían desechados. En el 2012, fue construido un Centro de
Reciclado en la fábrica de motocicletas en Iquitos, con 640
m2, donde las cajas metálicas de CKD (conjunto de piezas
para montaje de vehículos) son recicladas y reutilizadas en
los embalajes de las motocicletas que van para el mercado.
Los embalajes utilizados en el transporte de los triciclos
(motokar) y de las motocicletas producidas en las plantas
peruanas son reaprovechados de diversas formas, tales
como la estructura metálica del CKD que es reaprovechada
en la producción de otros bastidores (racks). Las bolsas de
plástico son transformadas en películas protectoras y las
cajas de cartón pasan a proteger las partes delicadas de la
Motocicleta ya finalizada, tales como faros y luces.
En el 2013, el resultado alcanzado fue del 80% de los residuos
generados destinados al reciclaje, entre ellos, el 85% de acero,
del 73% de cartón, del 96% de madera contrachapado y del
71% de plástico que fueron reaprovechados.
Centro de Reciclaje en Iquitos
Resultados en 2012
Resultados en 2013
Meta para 2014
Emisión de CO2
18 kg
14 kg
12 kg
Emisión de VOC
1.0 kg
0.64 kg
0.40 kg
14 kg
12 kg
10 kg
Consumo de Agua
0.2 m3
0.18 m3
0.10 m3
Reaprovechamiento de agua en la irrigación de los jardines
ambiente (por motocicleta y triciclo producido)
84
Una medida que contribuyó para la optimización del consumo
de agua en Fanalca es el reaprovechamiento del agua utilizada
en la línea de pretratamiento de motocicletas, cuyo efluente
originado del proceso es llevado a un tanque para la decantación
y después es reaprovechado en la irrigación de los jardines.
Además de esto, fue introducido un nuevo sistema de tratamiento
de agua en la fábrica, reduciendo la necesidad de productos
químicos para su purificación. Esto se da en un proceso físicoquímico que trata los efluentes provenientes de la fábrica y
sanitarios en una maquinaria especial, que reduce en el 75% la
necesidad de aplicación de agentes químicos, en este proceso,
tales como el cloro.
Fanalca creó el Programa de Carbono Neutro, que busca
alcanzar el equilibrio ambiental por medio de la compensación
de los efectos de las emisiones de CO2 causados por los nuevos
automóviles vendidos. Por cada vehículo comercializado se
realiza el cultivo correspondiente de árboles que permiten
disminuir los efectos del calentamiento global durante su ciclo
de vida. El cultivo es realizado por una entidad especializada en
reforestación con amplia experiencia en el país y cuenta con el
apoyo de las Naciones Unidas y la supervisión del Ministerio del
Medio ambiente de Colombia.
Honda
Carbono
Neutro
CE
R TIFIC A D O
Eficiencia Energética
En las fábricas se promovió la inversión en el sistema de
compresores, reduciendo el consumo de energía eléctrica.
Otra acción que busca la optimización del uso de los equipos
es la llamada “Vampiros Consumidores”, que consiste en la
identificación de procesos que podrían reducir el consumo de
electricidad en las fábricas y en las oficinas. En este caso, las
máquinas y equipos que permanecen conectados sin necesidad
son desconectados, lámparas encendidas innecesariamente
son apagadas, las computadoras y cargadores de celular son
apagados y desconectados fuera del horario de trabajo.
85
H SA
En Fanalca, el 96% de los residuos son reaprovechados,
representando 3.790 toneladas por año de papel, plástico
y hasta materiales orgánicos que son reciclados, como los
residuos de la poda de los árboles, que son transformados en
fertilizante orgánico en vez de ser descartados.
Con relación a los residuos peligrosos, también hubo
reducción con relación al año anterior. En el 2012, ese
indicador era del 6%, ya en el 2013, ese número disminuyó
1%, el cual representa 48 toneladas o 0,14 kg por motocicleta
producida. Ese resultado fue posible debido al trabajo de tres
equipos Kaizen que se empeñaron en estudiar la planta y el
flujo de trabajo, además del empeño de los representantes
del Comité Ambiental. Los colaboradores también recibieron
capacitación para la identificación y la segregación adecuada
de ese tipo de residuo.
Un túnel de pretratamiento para las partes metálicas fue
construido en el 2013, reduciendo el consumo de productos
químicos en el 42%, además de la disminución del consumo
de gas natural y de la generación de residuos.
Con la instalación de una nueva cabina de pintura en polvo
con movimiento alternado, fue posible reducir en el 62% la
generación de residuos, lo cual representa 152 kg/mes en vez
de 400 kg/mes. Otras ventajas de esa medida son la reducción
del consumo de insumos para pintura y la disminución
de riesgo de incendio y explosiones, contribuyendo con la
preservación del medio ambiente.
4 – Transporte | Green Logistic
La búsqueda por la preservación del medio ambiente no se limita apenas a la fabricación del producto. Para Honda, su responsabilidad
va más allá, incluyendo el camino que la materia prima y los componentes hacen llegar hasta la fábrica y dar inicio a la producción de
automóviles, motocicletas y productos de fuerza, así como la distribución de los productos fabricados para abastecer concesionarias y
distribuidores de todo el país.
Llamado de Green Logistic, ese sistema logístico optimizado ha contado con el esfuerzo continuo de Honda con la finalidad de mejorar
la eficiencia en sus operaciones, promoviendo el transporte modal y la integración con otras empresas socias. Ese trabajo conjunto con
otras compañías tiene la finalidad de reducir el consumo de embalajes, promoviendo el cambio de los materiales utilizados y dando
preferencia para embalajes retornables.
Honda Automóveis do Brasil - Sumaré (SP)
Embalajes
Pensando en sostenibilidad y respeto al medio ambiente en todas
las etapas del proceso fabril, Honda utiliza en los automóviles
producidos en Brasil plásticos biodegradables para proteger
los bancos. El material tiene capacidad de descomponerse en
el medio ambiente en corto plazo de seis meses. Ese tipo de
plástico presenta en su composición polímero biodegradable.
Siguiendo esa misma premisa, en los automóviles destinados a
la exportación, los discos de frenos son protegidos con material
fabricado con botellas PET. Este material es 100% reciclable;
además de eso, no genera residuos y no retiene suciedad porque
no utiliza cola.
Plástico biodegradable en los bancos dos automóviles
Protección especial para ruedas hechas con PET
Cabina de pintura en polvo
Evolución de los resultados en beneficio de la preservación del
medio ambiente (por tonelada producida)
86
2012
2013
2014
Consumo de Agua
1,94 m3
1,84 m3
1,75 m3
Consumo de Energía
258 kWh
242 kWh
231 kWh
Generación de
Residuos peligrosos
1,65 kg
1,46 kg
1,39 kg
87
Tran s po rte | Gre e n Log is t ic
H SA
Milk Run
La fábrica de automóviles en Sumaré (SP) desarrolló varias
mejoras en su proceso de transporte de piezas de los proveedores
para la fábrica por medio del sistema Milk Run.
La sustitución de seis camiones que realizanel Milk Run por
camiones movidos a biodiesel S-10 trajo resultados positivos en
la reducción de emisiones de CO2 en la atmosfera. Además del
combustible, las rutas también fueron reevaluadas, buscando
una optimización. Con esas modificaciones, fue posible reducir
0,6 kg la emisión de CO2 por automóvil producido.
En septiembre del 2013, fueron implantados en el proceso
logístico camiones del tipo bitren en el sistema.
Eso contribuyó para la reducción del volumen de viajes diarios
y, consecuentemente, de la emisión de CO2 en esa actividad,
totalizando 5,80 kg de CO2 que dejaron de ser emitidos en la
producción de cada automóvil.
Otra modificación que integró el sistema Milk Run fue la
implantación del sistema Shuttle, que optimiza el uso de los
racks, llenando con piezas todos los espacios disponibles y,
así, reduciendo la cantidadde viajes. Con la implantación de la
acción fue posible reducir de 114 desplazamientos por día para
86, minimizando la emisión en 1,10 kg de CO2 por automóvil
producido.
Optimización en el transporte
Para transportar anualmente los 1,3 millones de motocicletas fabricadas en Manaus a todo Brasil y las 429 mil toneladas de piezas
transportadas de los proveedores a la fábrica, es preciso contar con una compleja operación logística, ya que el país posee la quinta
mayor extensión territorial del mundo. Los números son grandiosos, se tratan de 28 mil viajes por año, considerando el abastecimiento
de la fábrica y distribución de motocicletas. Con el objetivo de optimizar los recursos naturales empleados en la operación logística,
Honda está desarrollando sistemas de gestión ambiental en conjunto con sus socios, con la finalidad de la reducción de los embalajes y
medios de transporte más eficientes y que causen menores impactos ambientales.
NPD – Non-Packing Delivery
1º SEMESTRE DEL 2013
SUMINISTRADOR
82 camiones movidos por aceite diesel común-S50
SUMINISTRADOR
El NPD es un innovador sistema de transporte de motocicletas
desarrollado por Moto Honda da Amazônia. Con él, la empresa
reduce el volumen de embalajes y el consumo de aceite
diesel. Con foco en el respeto al medio ambiente, Honda viene
promoviendo cambios desde 1997; redujo en sus procesos la
utilización de embalajes de madera, aceite de protección, cajas
de cartón y de metal, hasta llegar a los racks retornables usados
actualmente para transportar de la fábrica a las concesionarias
aproximadamente el 92% de las motocicletas destinadas al
abastecimiento del mercado brasileño. Desde entonces, varias
modificaciones fueron implementadas, reduciendo el consumo
de una serie de recursos y preservando el medio ambiente. Vea:
1997
1998
Fue implantado el Milk Run, un sistema logístico que optimiza los
viajes para entrega y retirada de productos y componentes. La flota
de camiones también pasó a ser modernizada. Con esas medidas,
hubo una reducción de 5,3 kg de CO2 por motocicleta transportada.
Embalajes plásticos retornables fueron adoptados en el
transporte de piezas, reduciendo así, la generación de residuos de
componentes descartables usados anteriormente, como cartón y
plástico. Esa substitución resultóen la reducción de 0,7 kg de CO2
que dejó de ser emitido por cada motocicleta transportada.
2005
2007
El sistema de rack metálico retornable fue implantado, eliminando
la generación de residuos provenientes de los modelos
descartables utilizados anteriormente. Esa iniciativa disminuyó
la emisión de 3,1 kg de CO2 por motocicleta transportada.
Fue adoptado el sistema de transporte fluvial llamado
Swimming Warehouse. Con esto, 11,5 kg de CO2 dejaron de
ser emitidos en la atmósfera por motocicleta transportada
SUMINISTRADOR
COMBUSTIBLES
SUMINISTRADOR
DIESEL
DIESEL
COMBUSTIBLES
DIESEL
DIESEL
SUMINISTRADOR
SUMINISTRADOR
2º SEMESTRE DE 2013
60 camiones movidos por aceite diesel común-S50 y 22
camiones a biodiesel-S10
SUMINISTRADOR
SUMINISTRADOR
2010
COMBUSTIBLES
SUMINISTRADOR
SUMINISTRADOR
DIESEL
BIODIESEL
COMBUSTIBLES
DIESEL
Fue implantado un nuevo sistema que utiliza remolques
adaptados especialmente para el transporte de motocicletas,
dispensando el uso de racks. La modificación contabiliza 6,5 kg
de CO2 a menos en la atmósfera por motocicleta transportada.
Actualmente, el 5% de la flota ya cuenta con esa modificación.
BIODIESEL
SUMINISTRADOR
REDUCCIÓN DEL 13,4% COSUMINISTRADOR
2
Swimming warehouse
12 kg CO2 POR AUTOMÓVIL PRODUCIDO
Remolques adaptados
88
89
Tran s po rte | Gre e n Log is t ic
H SA
2012
El cabotaje fue implantado en Honda en 2012, aprovechando la
geografía brasileña favorable al transporte marítimo de cargas.
Este modal permite la reducción de 12,5 kg de CO2 en promedio por
motocicleta transportada.
Para atender los PADs (puestos avanzados de distribución) con
distancias superiores a 400 km de los puertos de destino, donde el
cabotaje no es favorable,Honda inició la atención con vehículos Bitren
(conjunto de un tractocamión y dos remolques) aumentándose la
capacidad de carga en hasta un 70%.
Esta configuración permite una reducción de 8,8 kg de CO2 por
motocicleta transportada, comparado al transporte terrestre-fluvial
realizado con remolques convencionales.
5 – Ventas y servicios |
Green Dealer
Cabotaje
2013
El sistema Swimming Warehouse presentó un crecimiento significativo a lo largo de los años, desde su lanzamiento. En el
2013 el volumen de motocicletas producidas transportadas
por este sistema aumentó un 74%.
La responsabilidad por la distribución de las motocicletas fabricadas por medio del cabotaje pasó del 3% para el 18% en el
2013. Con el aumento del uso de este transporte, fue posible reducir en 1.234 las toneladas de CO2 que dejaron de ser emitidas
anualmente a la atmósfera. Contribuyendo para este avance,
fueron anticipadas las instalaciones de los PADs (puestos avanzados de distribución) de Camaçari, São Luís y Porto Alegre.
Al ofrecer la alegría de vender un producto a sus clientes, las concesionarias también desean transmitir los ideales de Honda,
inclusive en lo que se refiere a la preservación ambiental.
En el 2003, con el crecimiento continuo de la red autorizada y el aumento de residuos generados en la prestación de servicios,
Honda inició el desarrollo de una acción que evite impactos ambientales en las actividades de posventa. El resultado fue la
creación de la Concesionaria Ecológica, una certificación emitida por Honda a las concesionarias de motocicletas y automóviles
que destinen el 100% de los residuos generados a empresas certificadas de reciclaje.
Lo que era una simple idea se tornó un importante diferencial competitivo para la marca, que a través de esta herramienta
comparte su compromiso ambiental con sus concesionarias y clientes. La concesionaria cuenta con una guía de referencia
en lo referente a las instalaciones, procedimientos, capacitación del equipo y alianzas con proveedores ambientalmente
responsables y después de comprobar el destino correcto de todo el residuo generado en la prestación de servicios, recibe la
certificación con validez anual.
En el 2013, para incentivar aún más el programa, el área de posventa realizó una revisión en el informe de desarrollo de la red
de concesionarias y entre los ítems, evaluados tales como instalaciones y procedimientos de trabajo, también está la cuestión
del destino correcto de los residuos, cuyos peso e importancia fueron aumentados.
Evolución de las concesionarias certificadas Green Dealer en Brasil
División de Piezas
Concesionarias autorizadas Green Dealer - Automóviles
Tejado transparente
6%
200
En el 2013, se emplearon tejas translúcidas en
aproximadamente el 5% del tejado del depósito de la División
de Piezas, generando una iluminación natural al ambiente
y propiciando mejores condiciones de trabajo, economía
de energía y reducción de emisiones, contabilizando 156,1
toneladas menos de CO2 en la atmósfera al año.
21%
2009
Embalajes
2010
otros recursos, además de un mayor reaprovechamiento
de los embalajes generados en los procesos primarios. Con
la medida fue posible reducir la emisión de CO2 en 1.277
toneladas en un año.
1100
2013
Total de concesionarias Green Dealer
32%
37%
301
158
2009
2010
Total de concesionarias
45%
58%
1096
1031
966
892
500
0
2012
Concesionarias certificadas Green Dealer - Motocicletas
18%
90
2011
Total de concesionarias
98
83
70
36
9
0
196
199
179
170
158
50%
46%
100
Depósito de la División de Piezas.
La División de Piezas implantó cambios en los embalajes
de distribución de piezas para las concesionarias, con el
desarrollo de nuevas cajas y sobres que optimizaron el proceso
y contribuyeron con la reducción del consumo de cartón y
40%
364
2011
989
489
2012
574
2013
Total de concesionarias Green Dealer
91
Reciclado de l Pro du ct o
H SA
6 – Reciclado del Producto
Debido al empeño de la red de concesionarias comprometidas en el programa Green Dealer, fueron innumerables los
residuos generados en la prestación de servicios que pasaron a ser eliminados correctamente. Vea los resultados:
Residuos desechados correctamente - Automóviles
2009
2010
2011
2012
2013
Acumulado
Neumáticos (kg)
1.072
4.280
8.328
40.184
195.196
249.060
Baterías (unid.)
1.518
6.073
11.808
67.857
39.014
126.270
Residuos
sólidos (kg)
162.642
650.567
1.264.992
1.135.222
1.442.008
4.655.521
Aceite, lubricantes
y combustibles (L)
342.601
1.370.403
2.664.672
2.769.198
2.709.410
9.856.284
Residuos desechados correctamente - Motocicletas
2008
2009
2010
2011
2012
2013
Neumáticos (kg)
17.748
36.443
70.993
92.291
89.960
285.029
592.464
Baterías (unid.)
1.102
2.262
4.407
5.729
138.072
173.315
324.887
327.555
672.580
1.210.221
1.703.287
2.097.953
1.494.500
Residuos
sólidos (kg)
Aceite, lubricantes
y combustibles (L)
1.454.304
2.986.171
5.817.216
7.562.381
5.166.412
Acumulado
7.506.096
27.997.839
5.011.355
Campaña: Tornando sueños mucho mejores
Con el objetivo de mantener el enfoque de los concesionarios en la búsqueda
constante de la excelencia ambiental, en el 2013 se desarrolló una campaña
de concienciación sobre actitudes sostenibles, con el tema: “Tornando sueños
aún mejores”. El material, entregado a las concesionarias Green Dealer está
compuesto por póster, botones, adhesivos informativos, rótulo de manubrio,
panfleto explicativo, folleto, entre otros. Después de todo, cuando somos amigos
del medio ambiente, todo mundo sale ganando.
92
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30/08/13
11:48
7 - Administración | Green Office
Honda está enfocada en las medidas de preservación, en la gestión de sus oficinas, con la finalidad de reducir los impactos
de sus actividades administrativas en la naturaleza.
Sede Administrativa - São Paulo (SP)
La Sede Administrativa de Honda South America está localizada
en São Paulo (SP), en un edificio moderno, que favorece el
aprovechamiento de la luz solar y la automatización en la
iluminación y en el sistema de aire acondicionado. Reúne los
principales departamentos administrativos y comerciales de la
empresa y cuenta con 1.200 colaboradores aproximadamente.
Para reducir el consumo de energía, un sistema automatizado
apaga todas las luces del edificio durante el horario de almuerzo
y al final del día de trabajo. El aire acondicionado también
es inteligente, potencializando el funcionamiento apenas
cuando la temperatura externa aumenta. En todas las áreas
de la empresa existen colectores destinados a la práctica del
reciclaje. Además de promover la eliminación correcta de los
residuos, la acción también ayuda en la generación de ingresos
de las cooperativas de reciclaje involucradas en el proceso.
El espacio posee incluso un contendor para la eliminación
adecuada de las pilas y baterías. Con relación a su flota de
vehículos, la empresa promovió el cambio de los automóviles
alimentados exclusivamente a gasolina para vehículos que
cuentan con la tecnología Flex, menos contaminantes.
Sede de Honda South America - São Paulo (SP)
La oficina de Honda en Chile cuenta con cerca de 70
colaboradores y ocupa un piso de un edificio localizado en la
Capital del país, Santiago. La empresa actúa en la importación
y comercialización de motocicletas, automóviles y productos de
fuerza desde su inauguración, en 1998.
En el 2010 la unidad creó el Comité Ambiental, con el objetivo
de instituir acciones y programas sostenibles en la empresa.
El grupo fue responsable por la instalación de basureros de
recogida selectiva, llamadas de Puntos Limpios. Con esto,
garantizó, por medio de alianzas con instituciones locales, el
destino correcto de los materiales para el reciclaje, tales como
papel, plástico, vidrios, baterías, aceites, residuos sólidos y
residuos peligrosos generados por las oficinas y también por las
concesionarias del país.
Sede Administrativa de Santiago – Chile
93
Admin ist ració n | Green Office
H SA
Las dos oficinas de Honda en Argentina, en Vicente López y
Pacheco, reúnen cerca de 160 colaboradores y concentran
actividades administrativas, de ventas y servicios e comerciales.
Buscando optimizar el consumo de energía eléctrica, en el 2013,
en la Sede Administrativa de Vicente Lopez, fue implementado
el control de la temperatura del aire acondicionado, limitando
el funcionamiento para una temperatura estándar de 24°C
y preservando el medio ambiente. Los monitores de las
computadoras son desconectados automáticamente cuando
permanecen más de 15 minutos sin uso.
Mientras que las computadoras entran en espera (standby) a partir
de 30 minutos sin actividad y en modo de descanso a partir de 60
minutos sin interacción. Las lámparas de sodio de 400 W fueron
sustituidas por modelos fluorescentes de 200 W, más económicos
y de mayor eficiencia, manteniendo la misma luminosidad con
bajo consumo de electricidad.
Para reducir la generación de residuos, la Sede Administrativa
implantó un sistema de reciclaje de cartón y papel, reduciendo el
volumen de eliminación.
8 – Tecnología de la Información |
Green IT
Sede Administrativa de Vicente Lopes – Argentina
Por medio de un contrato de outsourcing con un proveedor,
el data center de la Sede Administrativa de Honda en São
Paulo, responsable por el almacenamiento de datos, de
la red y sistemas, ya tuvo la virtualización del 50% de
la capacidad actual, y la previsión es que ese indicador
aumente en los próximos meses. Con esta medida, las
ganancias son innumerables, tales como la facilidad en
manipular, la ganancia de espacio físico, reducción de la
necesidad de refrigeración constante (aire acondicionado),
seguridad, entre otros resultados. El espacio físico de 400
m² que los equipos ocupaban antes del cambio ahora se
resume a 200 m², con el mismo servicio siendo ofrecido,
con la misma calidad y reduciendo el consumo de energía
eléctrica.
Futuramente, este monto se resumirá a dos racks de
servidores físicos, que ocuparán apenas dos m². El resto
de las informaciones y sistemas estarán almacenados
virtualmente. El Departamento de Tecnología de
Información de Honda también desarrolló un estudio que
creó una central de impresión en cada departamento,
reduciendo la cantidad de impresoras y el consumo de
energía eléctrica.
Honda del Perú
La Sede Administrativa de Honda del Perú se fundó en 1974
y está situada en la capital del país, Lima. Ocupa 3 pisos de un
edificio y cuenta con aproximadamente 110 colaboradores.
En el 2013, una serie de campañas de concientización fueron
realizadas con los colaboradores, con la finalidad de que
consuman energía eléctrica de forma consciente, adoptando
medidas como mantener la temperatura del aire acondicionado
en 24°C. Otra medida fue la optimización de la iluminación
de áreas tales como corredores y con baja concentración de
personas.
Con relación al consumo de agua, además de las campañas
de concientización, también fueron instalados nuevos equipos
para verificar con más exactitud el consumo. Una medida que
contribuyó para la reducción del volumen de agua utilizada fue
la modificación de las válvulas de los grifos, que pasaron a ser
automatizadas y cuentan con un dispositivo que controla el
tiempo de flujo del agua.
94
La premisa global de Honda de reducir el impacto ambiental en todas sus áreas de negocios cuenta con una alianza
fundamental para ser concretizada: la tecnología. El área de Tecnología de la Información de la empresa desarrolla una serie
de acciones con la finalidad de ofrecer tecnología de punta a los colaboradores y que optimicen el consumo de recursos,
tales como energía eléctrica y papel.
Otra solución creada por el Green IT de Honda, en el ámbito
Global, es el sistema de Web Conference, en el cual el
colaborador no necesita desplazarse para el lugar de la
reunión y puede participar del compromiso a partir de su
propia mesa de trabajo, conectado a su computadora. La
herramienta también permite compartir presentaciones
y documentos por medio del internet con personas
dentro y fuera de la red de la empresa. Puede ser usada
en los notebooks, desktops y tablets, sin la necesidad de
reservar salas y equipos. Además de la ganancia de tiempo
considerable, la acción no genera emisiones provenientes
del desplazamiento de los colaboradores.
Otra medida implantada con la finalidad de optimizar el
consumo de recursos y reducir la generación de residuos
fue la adopción de la copia controlada al imprimir. Desde el
2007, siempre que un archivo es enviado a la impresora, el
responsable se dirige hasta el equipo y digita su contraseña
de acceso. Sólo después de ese procedimiento el material
es impreso, lo que genera una reducción significativa en el
volumen de copias.
Sede Administrativa de Lima - Perú
95
Acc ione s de co ncie ncia a mb ient a l
H SA
Acciones de conciencia ambiental
Además de fabricar y comercializar productos con calidad y alta tecnología, con la finalidad de ofrecer alegría a sus clientes, Honda
también se compromete en acciones de concienciación ambiental. Estos ideales se basan en la Filosofía Honda, que estimula el
desarrollo de relaciones saludables y positivas entre los colaboradores de la compañía y las comunidades donde está instalada. Se
trata de un proceso participativo y constante por medio del cual Honda intenta compartir experiencias y transmitir valores para ésta
y las próximas generaciones.
Huerta en la Escuela
Diversas escuelas de Manaus poseen el proyecto de
huertas para estimular en sus alumnos el contacto con
las plantaciones, además de enseñar sobre los cuidados
durante el cultivo. Honda contribuye donando abono para
la Escuela Municipal Raul Veiga de Queiróz.
Honda Automóveis do Brasil - Sumaré (SP)
Conferencia Latinoamericana de
Preservación del Medio Ambiente
Honda apoyó a la Conferencia Latinoamericana de
Preservación del Medio Ambiente, acción realizada
en alianza con el Instituto Brasileño de Defensa de
la Naturaleza. Como fruto de la alianza, Honda fue
homenajeada con el Certificado de Empresa Amiga de la
Naturaleza.
Premio Ambiental Honda
Lanzado en 2008, en la fábrica de automóviles de Sumaré (SP),
el Premio Ambiental estimula y premia las principales iniciativas de los colaboradores, con enfoque en la preservación ambiental y optimización del uso de recursos naturales. En 2013,
durante la 7a Semana del Medio Ambiente, los colaboradores
de los sectores de Pintura plástica, Soldadura y Mecanizado
Programa de Educación
Ambiental Vitória-Régia
recibieron el premio en
las categorías Oro, Plata y
Bronce, respectivamente.
Trofeos - Premio Ambiental Honda
Jardineras del proyecto Huerta en la Escuela
Campaña del Día del Árbol
Con la intención de concientizar a los clientes de la empresa, Honda Automóveis do Brasil desarrolló una campaña
para conmemorar el día del árbol. Con el tema: “El día es
del árbol, pero quien gana el regalo es usted”, cerca de 15
mil clientes que compraron automóviles Honda después
del Día Mundial del Árbol fueron obsequiados con un árbol,
plantado por la SOS Mata Atlántica en la ciudad de Itu, en
el Estado de São Paulo.
Por medio de un registro
en la Internet cada cliente puede acompañar el
plantío y desarrollo de
los árboles a lo largo del
tiempo.
Desperdicio de alimentos
Una campaña interna fue lanzada con la finalidad de concientizar a los colaboradores sobre la importancia de no
desperdiciar los alimentos del comedor. Con atractivo social, los carteles distribuidos en el local de retirada de las
bandejas sensibilizaban las personas sobre el consumo
innecesario, estimulándolas a servirse apenas lo que
consumirán.
Recicladito, un viaje por las leyendas
Con el fin de desarrollar la conciencia ambiental en los
niños que frecuentan los colegios de la región de Campinas, Honda, en asociación con la OSCIP (Organización de la
96
Sociedad Civil de Interés Público) Elus Ambiental y usando
incentivos fiscales de la Ley Rouanet, lanzó la publicación.
“Recicladito, un viaje por las leyendas – Iara” el año 2013.
Circuito de la Ciencia (INPA)
Honda trabaja en asociación con el Instituto Nacional
de Pesquisa da Amazônia (INPA), promoviendo la
concienciación ambiental para alumnos de la red pública
municipal. Son presentados para los estudiantes elementos
da biodiversidad local, además de la historia de los hábitos
de los indígenas. Los visitantes también pueden conocer a
los animales de la región y participar de las charlas sobre
la importancia de la preservación del medio ambiente.
I Feria de Productos y Servicios de
Residuos Sólidos en el Amazonas
Honda marcó presencia en la I Feria de Productos y
Servicios de Residuos Sólidos en el Amazonas. La empresa
presentó a los visitantes sus buenas prácticas y soluciones
en el tratamiento y destino final de los residuos sólidos
provenientes de los procesos productivos.
El programa de Educación Ambiental Vitória-Régia - Batallón
Ambiental desarrolló actividades de educación ambiental y
formación de protectores ambientales, con 250 niños de las
escuelas municipales de Manaus. En el 2013 Honda apoyó la
graduación de estos alumnos.
Proyecto EcoVida
Honda participa de un programa con la finalidad de fomentar
las actividades sostenibles en los lagos de PARU y CALADO
(Manacapuru-AM), buscando la educación ambiental de las
comunidades ribereñas. Las comunidades recibieron 85
colaboradores voluntarios de la empresa, que participaron de la
promoción de una serie de actividades de concienciación sobre
el importante papel de estas comunidades en la preservación
del medio ambiente, entre ellas, una Yincana Ambiental. Como
incentivo al proyecto, Honda donó tres motores estacionarios
fuera de borda y fueron distribuidos kits educativos y camisetas
para uniformizar los equipos.
Programa Esto Es Manaus
Con el propósito de fortalecer la divulgación de sus acciones
socioambientales, Honda divulgó sus actividades, eventos y
entrevistas en el Programa “Isto É Manaus” - TV Em Tempo
- SBT.
97
H SA
Sede Administrativa - São Paulo (SP)
Acción Global
Honda participó una vez más de la acción Global, realizada
en el Club del Trabajador (SESI). En el evento, los visitantes
pudieron participar de actividades lúdicas ambientales
para niños, además de controlarles su tasa de glucosa,
aprendieron a cultivar una huerta casera y recibieron 2
mil semillas de hortalizas. En esa oportunidad, 4 mil cocos
fueron donados y 300 kits de glucemia fueron entregados
a los voluntarios del programa para realizar la medición
en los visitantes.
Semana del Medio ambiente
Honda South America
En conmemoración a la Semana del Medio Ambiente, Honda
promovió en sus plantas en América del Sur una serie de
actividades de concientización para sus colaboradores. En
2013 el tema fue el consumo racional de energía eléctrica.
Participantes de la Acción Global
Apoyo filantrópico
Espacio Ciudadanía Ambiental
Las frutas provenientes del proyecto agrícola de Honda están
destinadas a las entidades asistenciales de niños y personas
de edad desamparadas y pobres de Manaus (AM). En el 2013
fueron entregados aproximadamente 70.300 kg de frutos a
estas instituciones.
En la semana del niño, fueron realizadas actividades
lúdicas para propagar la educación ambiental a los niños
visitantes del Espacio de Ciudadanía Ambiental - ECAM/
VEMAQA apoyado por Honda. Los niños recibieron kits,
juguetes y participaron de talleres recreativos, que
contaban con el uso de material reciclado.
Jornal Ecológico
Honda entiende que la construcción de un futuro mejor
depende de las actitudes sostenibles colocadas en práctica
actualmente. Por eso, amplió el alcance del Jornal EcoLógico,
un informativo ambiental creado y distribuido por Honda
Automóveis do Brasil (Sumaré-SP) desde el 2008, y que,
a partir del 2013 estuvo presente en todas las unidades de
América del Sur. Un diario es una publicación trimestral, que
cuenta con noticias sobre medio ambiente, informaciones
sobre los proyectos sostenibles de Honda, sugerencias sobre
preservación ambiental y principalmente: La participación de
los lectores.
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Justicia Plantando Vida
Honda, aliada al Tribunal de Justicia del Estado de
Amazonas, promovió el proyecto Justicia Plantando
Vida, cuyo objetivo es estimular el plantío doméstico,
contribuyendo con la reducción del impacto ambiental.
Además de esto, abogados, jueces, servidores y otros
visitantes aprendieron sobre la importancia de la
alimentación saludable diaria. Los participantes recibieron
semillas, fertilizantes, mudas de lechuga, cebollita china y
coco, además de fólderes informativos.
98
Festival Navideño y Deportivo
de la Reserva de Desarrollo
Sostenible - RDS del Tupé
Con el objetivo de contribuir para la atención al Decreto
Municipal 8.044/2005 por medio de actividades deportivas
para garantizar la calidad de vida y valorización del medio
ambiente de los habitantes de la Comunidad de RDS do
Tupé, Honda acompañó la realización del evento Navideño
y Deportivo de la Reserva de Desarrollo Sostenible, y
colaboró con la donación de regalos para los niños.
Diversidad de la Amazonia
Circuito de la Ciencia
Resultado de otra asociación entre Honda y el Tribunal de
Justicia de Amazonas, fue producido un libro de educación
ambiental orientado para el público infantil sobre la región
amazónica. Bajo el título “Diversidade da Amazônia”, el
ejemplar pretende difundir informaciones y conocimientos
sobre la región entre los niños.
Honda apoya el proyecto ambiental Circuito de la Ciencia
desde el año de 2001. Su objetivo es concientizar a la
comunidad que circunda el Bosque da Ciencia sobre la
preservación de este local. Para esto, la empresa ofrece
apoyo en el transporte y en el refrigerio de los niños durante
visitas al Bosque da Ciência, que se realiza el último sábado
de cada mes.
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de Gestão Ambienta
s, favor enviar - SP - A/c: Departamento
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Jornal EcoLógico ção: Departamento
São Paulo
da.com.br
comentários
04710-090 Consultas,
Edição e coordena
stentabilidade@hon
Amaro - CEP
trimestral te, 377 - Santo
gestaoambiental_su
Periodicidade:
Áureo Bustaman ilidade HSA - e-mail:
Rua Dr. José
l e Sustentab
Gestão Ambienta
4
Patrocinio a la Programación de
la TV Cultura
Por medio de la Ley de Incentivo Federal a la Cultura (Ley
Rouanet), la empresa patrocinó los programas Repórter
Eco y Planeta Terra de la TV Cultura.
En los programas, fueron abordados temas como: Conservación del agua, residuos sólidos, preservación de la floresta amazónica, energía limpia, reducción de la contaminación y cómo las industrias del Polo Industrial de Manaus
se insertan en proyectos de defensa de la Amazonia.
Enfeite ecológico:
um presente para a natureza
ILIDADE:
SUSTENTAB
nço essencial
N° 4
Honda South America
DEZEMBRO/2013
Um bala
omia,
para a econ ta.
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a sociedade
Sua criatividade vira notícia anterior
Publicação da Honda South America para todos os
seus colaboradores - Ano I - nº 3 - Setembro/2013
edição
Confira o ganhador do concurso da
da Qualidade, recebendo o
Fábio Donizete Travaioli, do Planejamento
Kiyoshi Mizikami, Diretor de
carregador de celular solar do Sr. Otávio
por enviar a foto que está
Produção da Honda Automóveis do Brasil,
família estão plantando uma
na capa desta edição. Na imagem ele e sua
e envolvimento com a
árvore, demostrando toda sua preocupação
preservação ambiental.
casas
É chegada a época do ano em que as nossas
dica
entram no espírito natalino. Confira uma
de
simples para você decorar sua casa sem deixar
ser sustentável:
Enfeite de pinha para Árvore de Natal
todos os
America para
/2013
da Honda South
I - nº 4 - Dezembro
Publicação
ores - Ano
seus colaborad
Materiais:
Pinhas de tamanhos variados
Pincel médio
Tinta Acrílica Branca
Glitter prateado e/ou translúcido
Pedaço de fita brilhante
É voCê quem
Constrói
o futuro
Pág. 2
Passo a passo:
a tinta
Passe a tinta acrílica nas pontas das pinhas e com
de
ainda molhada despeje pequenas quantidades
glitter por cima.
pinha e
Após a secagem, é só passar a fita pelo meio da
colocar na árvore!
Atitudes sustentáveis em casa
Aqui vai uma ideia da nossa colega
Mariana dos Santos, da HRB-M
- Soumu Group, Moto Honda
da Amazônia Ltda., ela lixou e
pintou caixotes de frutas e os
transformou em um criado-mudo
sustentável, com acabamento de
rodízios de silicone e tampo de
vidro. Uma solução de decoração
e
viável
economicamente
ecologicamente responsável.
Mariana recebe seu prêmio do Sr. Rodolfo
Recursos Humanos.
Compartilhe sua ideia
lançado
Um convite à criatividade acaba de ser
como
para celebrar o Natal. Aproveite materiais
itens
latas, garrafas PET, revistas, entre outros
para criar presentes ou enfeites diferenciados
o jornal
e personalizados. Compartilhe com
sua ideia.
EcoLógico, enviando uma foto da
e
Abuse da criatividade no reaproveitamento
são
reciclagem de materiais que normalmente
o artista
descartados. Aproveite para mostrar
que há em você!
Como participar:
para o envio da foto
César Barão, Gerente Geral de
Água
Regras
acima de 1 mega, nome
Envie sua foto no formato JPG, com tamanho
da unidade onde trabalha
completo, e-mail, departamento e endereço
.br
para: [email protected]
Premiação
O vencedor ganhará um squeeze. (Foto ao
Observações
lado)
Não serão aceitas fotos de bancos de imagem.
Preservar para as
futuras gerações
é nosso maior compro
misso
Pág. 2
Caso apareçam pessoas
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Confira
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como foi a de
Saiba mais
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na foto,
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da América do Sul.E mais:
America.
South
do Relatório Ambient
diretores da área administrativa da Honda
Pág. 3
al Honda South
America 2013.
Prazo: 24/01/2014
South America para todos os seus colaboradores.
Jornal EcoLógico é uma publicação da Honda
HSA - Tiragem: 12.000 exemplares
de Gestão Ambiental e Sustentabilidade
Edição e coordenação: Departamento
para: Honda South America
comentários ou sugestões, favor enviar
Periodicidade: trimestral - Consultas,
A/C: Departamento de
Amaro - CEP 04710-090 - São Paulo-SP Rua Dr. José Áureo Bustamante, 377 - Santo
- e-mail: [email protected]
Gestão Ambiental e Sustentabilidade HSA
Nesta edição:
2
Iniciada a construção do Parque Eólico. Pág. Ambiental. Pág. 3
O compromisso da Honda com a Educação
4
Cultura, Arte y Sostenibilidad
En 2013, Honda realizó el proyecto “Cultura, Arte e
Sustentabilidade” por medio de la Ley Rouanet de incentivo a
la cultura. La acción visitó shoppings de São Paulo, Campinas
(SP), Rio de Janeiro (RJ) y Manaus (AM). En estos locales, más
de 7 mil niños aprendieron sobre la importancia de su papel
en la preservación del medio ambiente.
99
H SA
Programa de reciclaje con el
Hospital Garrahan
Desde el 2009, la empresa promueve una campaña solidaria y ecológica para ayudar a los niños del Hospital Prof.
Juan P. Garrahan. El objetivo es movilizar todas las áreas
en grupos para recoger el máximo de papel usado y tapitas plásticas de botellas que son donadas al programa
de reciclaje del hospital, revirtiendo las ganancias para el
tratamiento de los pequeños pacientes. En el 2013, fueron
recaudados 3.163 kg de papel evitando el corte de 55 árboles y 1.233 kg de tapas de botellas de plástico, evitando la
emisión de 2.219,40 kg de CO2 en la atmosfera.
Sugerencias ambientale
Buscando aumentar el conocimiento y
la concientización ambiental de los colaboradores, todas las unidades de Honda en Argentina desarrollaron varios
informativos con su gerencias sobre
cómo contribuir para la preservación
del medio ambiente durante todo el año.
Por ejemplo en marzo, fue abordado el
consumo consciente del agua, en conmemoración al Día Mundial del Agua.
Día Mundial del Medio Ambiente
Concurso de Ecoperiodismo
En conmemoración a la fecha, todos los colaboradores
de Honda Argentina fueron invitados a participar de un
concurso en beneficio del medio ambiente, cuyo tema fue
“Ahorro de Energía”. Fueron confeccionados carteles hechos a partir de materiales reciclables para diseminar la
propuesta de la acción: Promover un cambio de concientización referente al consumo de energía.
En Florêncio Varela, Honda participó de la Feria de Interés
y Concientización Ambiental, realizada en la Universidad
Nacional Arturo Jauretche, siendo responsable por actividades recreativas como teatro musical y fantoches, con
enfoque en la concientización ambiental. Durante el evento, 300 jóvenes juraron su compromiso con el cuidado y la
protección al medio ambiente.
Honda Motor de Chile promueve el Concurso Ecoperiodismo,
con la finalidad de estimular y premiar los mejores
reportajes que incluyen el tema del medio ambiente. Con
la iniciativa, la empresa pretende estimular a la prensa a
debatir y valorizar los asuntos ambientales en todo el país.
6° Salón Internacional del
Automóvil
Con el objetivo de contribuir para la preservación ambiental y al mismo tiempo para la realización de trabajos
sociales, las 31 toneladas de materiales utilizados en el
montaje del stand de Honda en el 6º Salón Internacional
del Automóvil de Argentina fueron donadas para instituciones sociales y educacionales, que las reciclaron y
reutilizaron.
Sembrando Conciencia
Día de la Conciencia Ambiental
Con el objetivo de instigar un cambio
de comportamiento ambiental entre
los participantes de eventos patrocinados por la empresa, el programa anual
“Semeando Consciência” (Sembrando
Conciencia) atendió a más de 8 mil personas en el 2013. Estos visitantes participaron de actividades didácticas sobre
la importancia de la preservación ambiental por medio del proyecto Camino
de La Vida, teniendo como base el lema
global de la compañía “Blue Skies for Our Children” (Cielos
Azules para Nuestros Hijos). La Edición de 2013 fue realizada
en tres eventos: En Honda Summer - Mar del Plata, Expoagro
y en el 6° Salón Internacional del Automóvil.
El mes de septiembre, conmemorando el Día Nacional de la
Conciencia Ambiental, los colaboradores voluntarios realizaron una visita educativa al Bio Parque Temaiken, contando
con la presencia de 29 niños, con edades entre 6 y 9 años, de
la Escuela nº 15 de Vicente López. Los alumnos participaron
de juegos educativos y vieron una película sobre el consumo
consciente de los recursos naturales.
Eco Summit de Periodismo
+ Creatividad
En diciembre de 2013, fue
realizado en Chile el primer
Eco Summit de Periodismo +
Creatividad, promovido por Honda
Motor de Chile, en alianza con la
Universidad Andrés Bello. En la
oportunidad, fueron presentadas
y
discutidas
ideas
sobre
periodismo y ecología sostenible.
El encuentro contó con académicos, empresarios, políticos
y estudiantes del campus.
Fanalca S.A.
Día Mundial de la Tierra
El día Mundial de la Tierra (22 de abril), Fanalca S.A.
promovió una acción coordinada por sus 38 miembros del
Comité Ambiental. Los integrantes del grupo desarrollaron
una campaña de concienciación sobre 13 especies en
extinción. En esa oportunidad, 1.200 colaboradores de la
planta se dividieron en grupos, que apadrinaron animales
y, enseguida, discutieron sobre medidas y acciones que
puedan impedir su extinción.
Programa Pioneros en
Movimiento: Unidos por
la Sostenibilidad vial
El programa tiene como objetivo incentivar la participación
ciudadana de alumnos de escuelas próximas a las unidades
de Honda, por medio de contenidos sobre el cuidado con el
medio ambiente, el compromiso con la comunidad, la educación y la seguridad en el tránsito. En el 2013, 24 escuelas
participaron, alcanzando 4.736 alumnos.
100
101
Recon o cim ie nt o s
Reconocimientos
La dedicación de Honda a la preservación del medio ambiente es reconocida por entidades de renombre en Brasil. En el
2013, algunos premios pueden ser destacados, como:
H SA
Premio Época – Empresa Verde
Honda Automóveis do Brasil y Motor Honda da Amazônia
fueron vencedoras de una edición más del Premio Época –
Empresa Verde. La premiaciónes el resultado de una pesquisa
realizada por la Revista Época en sociedad con la prestadora
de servicios Price waterhouse Coopers, que destaca las
empresas con mejores prácticas ambientales en Brasil.
Premio Internacional
Socioambiental Chico Mendes
Por la quinta vez consecutiva, Honda Automóveis do
Brasil recibió el Premio Chico Mendes de Responsabilidad
Socioambiental, por ser considerada una empresa sostenible
y por contribuir con la preservación del medio ambiente.
Premio FIESP de Conservación
y Reúso del Agua
Honda Automóveis do Brasil fue premiada con una
mención honrosa en la octava edición del premio FIESP
de Conservación y Reúso de Agua, realizada en el 2013.
El proyecto vencedor, “Reducción del Consumo de Agua a
través del Reúso” permitió la reducción en el consumo anual
de 21.180.000 litros de agua durante el proceso productivo.
VII Premio AEA del Medio Ambiente
Honda Automóveis do Brasil fue homenajeada con una
mención honrosa por la Associação Brasileira de Engenharia
Automotiva (AEA), durante la edición del VII Premio AEA del
Medio Ambiente. La construcción del parque eólico de Xangrilá y la autosuficiencia energética proveniente de la acción fue el
motivo de la premiación.
Premio Autodata 2013
Programa Brasileño GHG Protocol
El GHG Protocol es una herramienta utilizada para entender,
cuantificar y administrar emisiones de GEE (Gases de Efecto
Invernadero). Ella fue originalmente desarrollada en los
Estados Unidos, en 1998, por el World Resources Institute (WRI)
y es actualmente la metodología más usada mundialmente
por las empresas y gobiernos para la realización de
inventarios de GEE.
En el 2008, la metodología fue adaptada al contexto nacional
por el GVces y por el WRI en sociedad con el Ministerio del
Medio Ambiente, el Consejo Empresarial Brasileño para
el Desarrollo Sostenible (CEBDS), el Consejo Empresarial
Mundial para el Desarrollo Sostenible (WBSCD) y 27 Empresas
Fundadoras.
La aplicación de la metodología del GHG Protocol en Brasil
ocurre de forma adaptada al contexto nacional. El Programa
Brasileño organiza grupos de trabajo, junto a las empresas
participantes, para el perfeccionamiento de la metodología y
desarrollo de nuevas herramientas para la contabilización de
emisiones de GEE de acuerdo con la realidad brasileña.
Por primera vez, ambas fábricas de Honda en Brasil ganaron
el Sello Oro, siendo la primera vez de Moto Honda da Amazônia
y la cuarta vez consecutiva de Honda Automóveis do Brasil.
La premiación fue por la divulgación del inventario de emisión
de CO2 en los tres alcances evaluados (fuentes de emisión
directa, uso indirecto de energía y generación indirecta de
residuos de clientes y proveedores).
2
2013
IBDN - Instituto Brasileño de
Defensa de la Naturaleza
Honda recibió del IBDN - Instituto Brasileño de Defensa de
la Naturaleza - el certificado empresa Sociedad de la Naturaleza, ofrecido en reconocimiento por el compromiso y
responsabilidad con las cuestiones socioambientales de la
región de Manaus.
Honda Automóveis do Brasil fue premiada por el equipo de
periodismo de la Revista AutoData como la empresa más
sostenible del sector automotriz brasileño en el año del
2013.
La construcción del parque eólico de Xangri-lá y la
autosuficiencia energética proveniente de la acción fue el
gran destaque de la evaluación.
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Informe Ambiental 2014 Honda South America

Transcripción

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Ocasión Precio: 19.000 €

Parque Nacional Isla Coiba