29/02 al 12/04

Dossier de Prensa
(Del 29 de Febrero de 2012 al 12 de Abril de 2012)
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NOTICIAS
4 de Marzo de 2012
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El Correo.com (Vizcaya): Basauri cobrará 30 euros por cada coche abandonado
que retire de la calle .
5 de Marzo de 2012
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Revista El Vigía: La evolución técnica de los vehículos exige más control en los
procesos de reciclaje .
Efeverde.com: 7 Detenidos en chatarrerías ilegales donde había 33 trabajadores
clandestinos.
6 de Marzo de 2012
-
El Pueblo de Ceuta.es: La Operación Fénix contra desguaces ilegales se salda con
un nuevo detenido.
La Verdad.es (Murcia): Un cementerio de filtros y cabezas tractoras.
14 de Marzo de 2012
-
Europa Press.es: Los talleres castellano-manchegos mandaron al desguace 73
coches abandonados en 2011.
16 de Marzo de 2012
-
Car and driver thef1.com: Los talleres mandaron al desguace 1.200 coches
abandonados.
19 de Marzo de 2012
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El Correo de Burgos.es: Recambios con garantía ante el fraude.
La Opinión de Murcia: La Ciudad del Reciclaje echa a andar.
24 de Marzo de 2012
-
Ser Madrid Sur.com: Menos coches abandonados en las calles de Fuenlabrada.
26 de Marzo de 2012
-
Asturi.as: Descienden un 16,86% las bajas de vehículos tramitadas en los
desguaces españoles.
Diario Las Provincias.es: Los robos de catalizadores se disparan por la subida del
platino .
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ECOticias.com: Euskadi. Medio Ambiente consolida la 'e-administración' con la
implantación de la 'hoja e lectrónica' de destrucción de vehículos.
27 de Marzo de 2012
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Agencia Europa Press: Detenidos el dueño y un empleado de una empresa de
desguace por vender motos que tenían que destruir.
28 de Marzo de 2012
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Andalucía Información.es: La Policía Local de Algeciras gestionó el año pasado la
retirada de 387 vehículos abandonados en la vía pública.
6 de Abril de 2012
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Diario Granada Hoy.com: Del taller al desguace a la francesa.
10 de Abril de 2012
-
Diario La Comarca de Puertollano.com: Impuestas seis sanciones a vecinos y
empresas por incumplir la Ordenanza de Protección Ambiental de Puertollano.
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4 de Marzo de 2012: El Correo.com (Vizcaya)
Decisión del ayuntamiento
Basauri cobrará 30 euros por cada coche abandonado que retire de la
calle
El pago correrá a cargo de la firma adjudicataria del servicio que, a cambio, se
garantiza la exclusividad en el municipio dos años
El herrumbroso y destartalado camión donde jugaban Carlitos y Josete en 'Cuéntame'
es hoy una imagen inimaginable en los principales cascos urbanos de Bizkaia. Hace ya
años que los ayuntamientos se pusieron manos a la obra y, para facilitar el
aparcamiento, además de evitar riesgos a niños o viandantes -por mera estética e
higiene-, asumen la tarea de enviarlos al desguace si no lo hacen sus propietarios.
Pero se trata de un esfuerzo en tiempo, trabajo y dinero por el que las instituciones
locales no recibían contraprestación alguna. Hasta ahora. El equipo de gobierno de
Basauri regularizará este servicio y, al menos, recuperará la cantidad simbólica de 30
euros por cada automóvil que retire de la vía pública.
Con este objetivo, la Administració n local ha sacado a concurso público la adjudicación
de la retirada de vehículos abandonados, una labor que ahora se realiza a través de
un «acuerdo no contractual» con una empresa. Es decir, se paga para que una grúa
los traslade a un desguace, eso sí, una vez declarados residuos sólidos urbanos.
Fuentes municipales resaltan que el objetivo del nuevo servicio no tiene un afán
recaudatorio ya que, según sus propios datos, de las calles de Basauri se retira una
media de un centenar de vehículos abandonados cada año. Su puesta en marcha ha
venido acompañada, además, de cierta improvisación ya que, según reconocen las
mismas fuentes, en la provincia apenas hay experiencias similares. Sí se han
encontrado ordenanzas de este tipo en localidades españolas como Eibar, Gandía o A
Coruña. El Consistorio pretende hacer efectiva esta medida lo antes posible, ya que el
plazo de presentación de ofertas termina el miércoles y los sobres se abrirán el día
14.
El contrato tendrá una duración de dos años. Además de concretar los deberes de
Ayuntamiento y empresa, que tendrá la exclusividad en el municipio, fija sanciones en
caso de incumplimientos. En concreto, la adjudicataria deberá abonar 600 euros si
«rebasa el plazo de retirada tras la notificación policial, no entrega el certificado de
destrucción en el tiempo fijado o incumple el pago en el periodo indicado».
Notificación de la Policía
El Ayuntamiento, en cualquier caso, justifica este ingreso como un reconocimiento al
trabajo que realizan varias áreas municipales desde que se detecta un coche en
estado de abandono. Sobre todo a la Policía Local, que se encarga de iniciar el
seguimiento y se ve obligada a seguir los plazos establecidos por la ley. Tras su
intervención, el Consistorio avisa al titular para que en 15 días lo retire por sus
propios medios. Si no cumple la demanda, en un mes los servicios técnicos lo pueden
declarar residuo sólido urbano y trasladarlo a un centro autorizado de
descontaminación y destrucción.
Según los responsables municipales, estos plazos se cumplen «siempre que el dueño
esté localizable y recoja las notificaciones». De no ser así, deberá publicarse en el
Boletín Oficial de Bizkaia, «lo que ralentiza el procedimiento» hasta tres meses.
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5 de Marzo de 2012: Revista El Vigía
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5 de Marzo de 2012: Efeverde.com
7 Detenidos en chatarrerías ilegales donde había 33 trabajadores
clandestinos
La Policía Nacional de Ceuta ha detenido a siete personas y ha descubierto a 33
trabajadores ilegales, además de otros 3 inmigrantes, en una operación llevada a
cabo en diez chatarrerías por delitos contra los recursos naturales y el medio
ambiente.
Según ha informado hoy la Policía Nacional en una nota, las siete personas están
imputadas como presuntos autores de delitos contra los recursos naturales y el medio
ambiente, en el marco de la denominada "Operación Fénix" desarrollada en Ceuta los
días 17 y 28 de febrero.
El resultado de esta operación se ha llevado a cabo gracias a las inspecciones
realizadas durante varios meses en diversos desguaces y chatarras establecidos en las
barriadas del Príncipe Alfonso y Felipe y en la zona de la Almadraba en Ceuta.
Los agentes averiguaron que varios desguaces-chatarras podrían incurrir en
infracciones penales contra los recursos naturales y el medio ambiente.
Las pesquisas condujeron a los investigadores hasta diez establecimientos dedicados
al desguace de vehículos que presentaban varias irregularidades, como falta de
permisos administrativos, presencia de trabajadores irregulares, existencia de
vehículos desguazados sin estar documentados y residuos tóxicos-aceite de motor,
líquidos de freno o grasa.
La operación se ha saldado con la detención de tres personas por estancia irregular en
España y la imputación de siete propietarios por un presunto delito contra el medio
ambiente, en uno de cuyos talleres han sido localizados dos vehículos que habían sido
robados a sus propietarios.
Además ha colaborado la Inspección de Trabajo que ha procedido a levantar acta de
infracción a un total de 33 trabajadores ilegales.
Asimismo, la Policía Local de Ceuta ha precintado los locales en situación de ilegalidad
y levantado de actas de infracción administrativa en aplicación de la Ley de Residuos.
6 de Marzo de 2012: El Pueblo de Ceuta.es
La Operación Fénix contra desguaces ilegales se salda con un nuevo
detenido
Este se une a los otros seis arrestados el 17 de febrero por regentar estas
chatarrerías en zonas como Príncipe Alfonso
La segunda fase de la Operación Fénix, que se dedica a inspeccionar lo s desguaces y
chatarrerías ilegales de la ciudad, se ha saldado con un nuevo imputado. Así ya son
un total de siete las personas que han sido acusadas por el Cuerpo Nacional de Policía
de llevar a cabo este tipo de prácticas. El primer operativo se realizó el pasado 17 de
febrero.
La segunda fase de la Operación Fénix para inspeccionar los desguaces y chatarrerías
ilegales de la ciudad se ha saldado con un nuevo detenido. Así lo informa una nota de
prensa remitida por el Cuerpo Nacional de Policía, en la que se destaca que también
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se han recuperado dos vehículos que figuraban como “sustraídos”. En esta segunda
etapa se han realizado inspecciones en cuatro establecimientos dedicados a estas
prácticas. Se ha seguido la misma operativa que en la anterior ocasión -el pasado 17
de febrero- y se ha contado con la colaboración de la Inspección de Trabajo y la
Policía Local.
Un total de diez desguaces y chatarrerías ilegales han sido clausurados en estas dos
operaciones. Además, han sido imputadas siete personas. La segunda Operación Fénix
se llevó a cabo el pasado día 28. Las últimas instalaciones de este tipo que se han
cerrado han sido en las barriadas de Príncipe Alfonso y Príncipe Felipe.
6 de Marzo de 2012: La Verdad.es (Murcia)
SANTOMERA
Un cementerio de filtros y cabezas tractoras
Ecologistas en Acción denuncia la presencia de una parcela de doce hectáreas que
alberga «ilegalmente» camiones de gran tonelaje .
Una parcela de 12 hectáreas en la zona sur
de Santomera se ha convertido en un
inmenso 'cementerio' de cabezas tractoras
de
camiones,
chasis,
remolques,
neumáticos y todo tipo de piezas de
vehículos de gran tonelaje. Este «depósito
ilegal de varios cientos de vehículos
industriales» no ha pasado inadvertido
para Ecologistas en Acción, que ya ha
presentado la correspondiente denuncia
ante
la
Consejería
de
Presidencia,
exigiendo que «se paralice urgentemente
esta actividad ilegal que está causando un
grave impacto ambiental desde hace cinco
Una vista aérea del 'cementerio' de
años».
chatarra.
Según la denuncia del colectivo ecologista, a la que ha tenido acceso 'La Verdad', la
citada parcela 80073 del Plan General Municipal de Ordenación Urbana de Santomera
«es una zona agrícola, donde se encuentran camiones desguazados, sin que existan
instalaciones ni medidas para evitar vertidos de aceites y otros materiales». Lo peor
de todo, según este colectivo, es que se almacenan «residuos considerados como
peligrosos en conformidad con la Lista Europea de Residuos». En el listado no faltan
filtros de aceite, líquidos de freno, componentes que contienen mercurio,
anticongelantes con sustancias peligrosas e incluso «componentes explosivos» como
los 'airbags'.
Al parecer, no es la primera vez que Ecologistas en Acción denuncian la presencia de
estos camiones,. «Hace varios años se denunció este desguace ilegal sin que se hayan
tomado medidas para acabar con esta situación». En este sentido piden a Presidencia
que «la zona sea regenerada para recuperar su estado anterior, se tomen las medidas
oportunas para eliminar estos vehículos en un centro autorizado y se sancione a los
infractores, ya que se está produciendo un grave caso de contaminación por las
sustancias que se vierten sin control, vulnerando la Ley de Residuos y Suelos
Contaminados». A estas posibles infracciones se suman los riesgos que entraña
semejante acumulación de camiones, como «filtraciones al subsuelo y acuíferos, así
como el riesgo de incendios».
Denuncian otra escombrera
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Pero este 'camposanto' de camiones y vehículos de gran tonelaje no es el único
vertedero que ha denunciado Ecologistas en su 'tourné' por el municipio santomerano.
De hecho, ante el Seprona, Presidencia y el Ayuntamiento también ha denunciado «el
vertido de escombros en una parcela de 3.000 metros cuadrados». Dicho solar se
encuentra en el Desguace La Cantera, frente a Vigas Alemán. El Ayuntamiento de
Santomera ha aclarado al colectivo ecologista, que «ya se ha levantado acta de la
escombrera y se le ha notificado a los propietarios que restauren el terreno». En
cuanto al 'cementerio' de camiones, la Corporación popular aclara que «se trata de un
vertedero heredado de otros equipos de gobierno; llevan más de una década en ese
lugar, pero esta misma semana se enviará a técnicos municipales para que realicen
una inspección minuciosa».
14 de Marzo de 2012: Europa Press.es
Los talleres castellano-manchegos mandaron al desguace 73 coches
abandonados en 2011
Los talleres castellano-manchegos enviaron el pasado año al desguace 73 vehículos
tras ser abandonados por sus propietarios en sus instalaciones, lo que provocó unas
pérdidas de más de 120.000 euros anuales a estos establecimientos, que en la
mayoría de casos se vieron 'colgados' con la reparación hecha sin poder cobrar la
factura correspondiente, según un informe presentado por la Asociación Nacional de
Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (GANVAM).
En el conjunto de España se enviaron al desguace cerca de 1.200 vehículos
abandonados el pasado año, con unas pérdidas cercanas a los dos millones de euros.
Concretamente, los talleres de Albacete fueron los que más vehículos abandonados
tuvieron que retirar en Castilla-La Mancha (30 unidades), por delante de Ciudad Real
(25 coches), Toledo (15 coches) y Guadalajara (tres coches). Cuenca fue la única
provincia de la comunidad en la que no se registró ningún caso.
Por comunidades, Andalucía es la región donde los talleres enviaron un mayor número
de vehículos abandonados al desguace durante el pasado año (264), seguida de la
Comunidad de Madrid y la Comunidad Valenciana, con 200 cada una. A cierta
distancia se encuentran Baleares, con 91 vehículos; Cataluña (87); Castilla-La Mancha
(73) y Castilla y León (59). La región de Aragón contabilizó un total de 40 coches,
mientras que Navarra y País Vasco sumaron 39 y 36, respectivamente.
Por el contrario, las comunidades donde el envío al desguace de vehículos 'olvidados'
fue una práctica menos habitual fueron, por este orden: Murcia (6); La Rioja (8);
Asturias (9); Cantabria (15); Galicia (16); Extremadura y Canarias (17 cada una de
ellas).
Según Ganvam, la crisis y la delicada situación económica de las familias acentuó
durante el pasado año el abandono de vehículos en talleres por no poder hacer frente
a su factura o bien porque no les compensaba reparar su viejo utilitario.
La asociación ha señalado que esta mala práctica --que la nueva Ley de Seguridad
Vial alivió hace dos años garantizando la retirada inmediata de estos vehículos al
desguace-- está directamente relacionada con el creciente envejecimiento del parque
debido a dos factores: la caída del 50 por ciento de las ventas en los últimos cuatro
años, que implica menor 'masa crítica' para reparar, y la mayor demanda de vehículos
de más de diez años (un 12% más el pasado ejercicio).
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El retrato robot de estos automóviles se co rresponde en el 90 por ciento de los casos
con vehículos con un precio en torno a los 1.000 euros y una edad comprendida entre
los ocho y diez años. Precisamente, el importe medio de la reparación de un vehículo
de ocho años ronda los 947 euros, mientras que la de un turismo de más de diez se
sitúa en los 828 euros, acercándose o incluso superando así muchas veces su valor de
mercado, por lo que rara vez suele compensar al usuario su arreglo.
16 de Marzo de 2012: Car and driver thef1.com
Los talleres mandaron al desguace 1.200 coches abandonados
En 2011 cerca de 1.200 vehículos abandonados por sus dueños en talleres fueron
enviados al desguace, según un informe de GANVAM. Esto produjo unas pérdidas de
más de dos millones de euros anuales ya que en la mayoría de los casos se ven
'colgados' con la reparación hecha sin poder cobrar la factura correspondiente.
La crisis y la delicada situación económica de las familias acentuó durante el pasado
año el abandono de vehículos en estas instalaciones por no poder hacer frente a su
factura del taller o bien porque no les compensa ya reparar su viejo utilitario.
GANVAM -Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y
Recambios- señala que está directamente relacionada con el creciente envejecimiento
del parque debido a dos factores: la caída del 50% de las ventas en los últimos cuatro
años, que implica menor ‘masa crítica' para reparar, y la mayor demanda de vehículos
de más de diez años (un 12% más el pasado ejercicio).
Tal es así que el retrato robot de estos automóviles se corresponde en el 90% de los
casos con vehículos ‘mileuristas', con un precio en torno a los 1.000 euros y una edad
comprendida entre los ocho y diez años. Según Audatex, el importe medio de la
reparación de un vehículo de ocho años ronda los 947 euros, mientras que la de un
turismo de más de diez se sitúa en los 828 euros, acercándose o incluso superando en
muchos casos su valor de mercado, por lo que rara vez suele compensar al usuario su
arreglo.
El cliente se queda sin vehículo y al taller le supone un numerosos gastos derivados:
la reparación -que nadie pagará-, la pérdida de tiempo por la posterior recuperación
de las piezas instaladas -el artículo 86 de la Ley de Seguridad Vial así lo permite-, el
espacio ocupado por el vehículo abandonado en las instalaciones y otras reparaciones
no atendidas por este motivo redunda negativamente sobre la productividad. Las
pérdidas en 2011 se estiman en unos dos millones de euros.
Por comunidades, Andalucía es la región donde lo s talleres enviaron un mayor número
de vehículos abandonados al desguace durante el pasado año (264), seguida de la
Comunidad de Madrid y la Comunidad Valenciana, con 200 cada una. El envío al
desguace de vehículos ‘olvidados' fue una práctica menos habitual fueron, por este
orden: Murcia (6); La Rioja (8); Asturias (9); Cantabria (15); Galicia (16);
Extremadura y Canarias (17 cada una de ellas).
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19 de Marzo de 2012: El Correo de Burgos.es
Recambios con garantía ante el fraude
Un burgalés crea un proyecto para localizar a través de internet piezas usadas de
vehículos en desguaces
España es el mayor supermercado de Europa de piezas y recambios usados de
vehículos que se venden a través de internet y que, en muchas ocasiones, no cuentan
con la garantía de su procedencia legal. Esta misma semana, la Policía ha detenido a
C.O.C., de 36 años, por vender a través de la Red un motor averiado a otro particular.
Para evitar casos como éste o aquellos en lo que se vende procede de robos de
vehículos, José Magadán ha creado una plataforma de localización de recambios y
piezas de vehículos, en la que están integradas cerca de un centenar de empresas del
sector a nivel nacional. A través de la página web centraldesguacesyrecambios.com se
puede acceder a diferentes empresas del sector para encontrar un pieza que cuenta
con la garantía de que no procede de un robo y que está en buen estado.
Según explica este empresario burgalés, «hay muchos problemas de competencia
desleal». Especialmente en la venta de piezas de coches. Los más afectados son los
desguaces, los centros autorizados para vender este tipo de piezas. Sin embargo,
«hay mucho intrusismo porque se aprovechan los vacíos legales que existen». En este
sentido, Magadán señala prácticas habituales que aprovechan estas lagunas. «Para
vender piezas, los desguaces deben ser centros autorizados», comenta. Pero
cualquiera puede comprar coches siniestrados y vender los recambios a través de
internet. Es una manera de aprovechar esas lagunas legales para hacer negocio sin
ofrecer las mínimas garantías. Quienes actúan de esta forma también compran los
vehículos siniestrados a las aseguradoras.
19 de Marzo de 2012: La Opinión de Murcia
La Ciudad del Reciclaje echa a andar
Desguace París es la primera empresa que da el paso de aliarse con Cespa para
montar en Cañada Hermosa una fragmentadora y una plataforma de residuos de
aparatos eléctricos y electrónicos
MANUEL G. TALLÓN El clúster medioambiental y de energías renovables que
proyecta construir el ayuntamiento de Murcia y que gestionará la sociedad
concesionaria del servicio de limpieza viaria y recogida y gestión de residuos en el
municipio, Cespa, va tomando cuerpo y ya se conoce el nombre de la primera
empresa que ha dado el paso de instalarse en la planta de Cañada Hermosa. Es
Desguace París, uno de los centros autorizados de tratamiento de vehículos más
grandes de España y a cuya planta de Lorquí llegan más de 6.000 coches fuera de uso
al año.
Se prevé que la implantación de esta compañía archenera que func iona desde el año
1979 en la futura Ciudad del Reciclaje, donde hará funcionar una planta
fragmentadora, se produzca después del próximo verano. Junto a la fragmentadora
funcionará una plataforma de residuos de aparatos eléctricos y electrónicos (RAEE),
de cuya explotación se encargarán esta misma compañía y Cespa.
Este doble equipamiento estaría capacitado para gestionar casi 50.000 toneladas de
residuos al año –14.000 de vehículos al final de su vida útil, 32.000 de chatarras
férricas y de aluminio y 3.000 de residuos de aparatos eléctricos y electrónicos–.
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Su instalación en la Ciudad del Reciclaje supondrá una inversión de 8,5 millones de
euros, y un millón y medio será para equipos e instalaciones destinados a la
protección ambiental, tales como sistemas de desempolvado, insonorización,
prevención de la contaminación de suelos y captación y aprovechamiento de pluviales.
Según los cálculos hechos por la compañía, su entrada en el proyecto de Cañada
Hermosa generará 40 puestos de trabajo directos.
La fragmentadora y la plataforma de RAEE, que ocuparán un espacio de 40.000
metros cuadrados de superficie, ejercerán como motor del cluster y se pretende que a
partir de entonces sean muchas más las empresas que pidan su inclusión en el
mismo. El Consistorio maneja una lista de una veintena de compañías relacionadas
con el tratamiento de residuos y el reciclaje que han mostrado interés por integrarse
en este futuro parque empresarial, alguna de ellas con un proyecto para crear una
planta que genere biodiesel con el aprovechamiento de desechos y con ese
combustible abastecer a la flota de vehículos municipales y de la compañía
concesionaria del servicio.
«De todo menos energía nuclear»
El concejal de Limpieza Urbana y Gestión de Residuos, José Ros, valoró muy
positivamente el paso dado por Desguace París y animó a otras empresas a hacer lo
mismo y se integren en un espacio «que no será un polígono industrial al uso, pues no
habrá parcelas en las que levantar naves, sino que se harán las construcciones en
función de las necesidades de cada compañía. Está pensado para empresas que, por
sus especiales características, tienen difícil emplazamiento en la Región o bien quieren
expandirse y ampliar sus instalaciones para seguir creciendo. Para ello ponemos a su
disposición más de un millón de metros cuadrados de terreno, donde se tratará todo
tipo de energías, excepto la nuclear».
24 de Marzo de 2012: Ser Madrid Sur.com
Menos coches abandonados en las calles de Fuenlabrada
En los últimos seis años el número de coches abandonados en las calles de
Fuenlabrada ha descendido un 75%, según fuentes municipales. Buena culpa de ello
la tiene el programa de la Policía Local “La calle no es un desguace”, mediante el cual
los agentes retiran los vehículos en menos de 48 horas tras comprobar su situación
de abandono. Asimismo ofrecen un servicio gratuito para dar de baja los vehículos en
la DGT.
Para evitar la mala imagen y el peligro que supone para cualquier ciudad la presencia
de coches abandonados en las calles, el ayuntamiento de Fuenlabrada ofrece a los
vecinos la posibilidad de ceder el vehículo para que sea la propia Policía Local quien se
ocupe de él. Los agentes tramitarán la baja de forma gratuita en la DGT y lo
trasladarán a un desguace autorizado con sólo firmar un documento y entregar los
originales del premiso de circulación, tarjeta ITV y una fotocopia del impuesto de
circulación.
De esta forma se evitan coches abandonados en las calles y, no menos importante, se
optimizan las plazas de aparcamiento. Este sistema, bajo el nombre “La calle no es un
desguace” lleva funcionando desde hace ya 12 años, y en los últimos seis ha
permitido que el número de vehículos en estas condiciones se reduzca un 75%. Desde
la concejalía de Seguridad Ciudadana se ha hecho un llamamiento a los vecinos para
su colaboración en este sentido.
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26 de Marzo de 2012:Asturi.as
Descienden un 16,86% las bajas de vehículos tramitadas en los
desguaces españoles.
Con frecuencia, leemos una gran
variedad de artículos y noticias que hacen
referencia a las dificultades por las que
atraviesa
el
sector
automovilístico
español, el cual está gravemente
afectado por el acusado descenso en las
ventas de automóviles nuevos. Sin
embargo, esta situación no solo está
perjudicando a los concesionarios de
vehículos, sino que también repercute
directamente sobre la actividad de los desguaces, talleres mecánicos y compañías
aseguradoras. Hablaremos en este caso de cómo se está trasladando esta situación a
los Centros Autorizados de Tratamiento (C.A.T.) españoles, más comúnmente
llamados desguaces.
Las personas siguen teniendo la misma o una mayor necesidad de desplazamiento,
pero entonces ¿cómo es posible que hayan descendido las ventas de coches al mismo
tiempo que lo han hecho las bajas definitivas de vehículos? La explicación es sencilla,
la grave situación económica por la que atraviesa el país ha provocado que caigan de
forma considerable las ventas de coches nuevos, sin embargo, la tendencia de compra
de automóviles con una antigüedad que oscila entre los 9 y los 15 años va en
aumento, pues los usuarios se decantan aho ra por la compra de los llamados “coches
mileuristas”, los cuales tienen un precio medio de aproximadamente 1.000 €.
Esto repercute directamente sobre la cantidad de coches que se retiran anualmente al
desguace, pues muchos de los turismos, camiones o furgonetas que en tiempos
anteriores hubieran sido depositados en un desguace por motivos de renovación,
ahora son vendidos a precios muy asequibles en el mercado de ocasión.
Así pues, una vez revisadas las cifras recogidas y publicadas en el Portal Estadístico
de la Dirección General de Tráfico (DGT) y referentes a las bajas de vehículos
tramitadas en cada una de las Comunidades Autónomas, comprobamos como esta
situación se ve también reflejada en los números, pues de 924.415 bajas definitivas
que se tramitaron en 2010 entre turismos, furgonetas y camiones, se ha pasado a un
total de 768.597 bajas definitivas tramitadas por los desguaces en 2011, acumulando
un descenso del 16´86%.
Respecto a los movimientos acumulados en cada una de las CCAA, Andalucía ha
registrado con diferencia la mayor caída, pues entre 2010 y 2011 se retiraron al
desguace 27.597 vehículos menos, provocando un descenso del 19´09%. De cerca le
sigue Cataluña, que pasó de registrar 149.145 bajas definitivas en 2010 a las 125.590
que se hicieron efectivas durante 2011 en la Dirección General de Tráfico (DGT),
suponiendo una bajada del 15´8% en las entregas realizadas en los C.A.T. de
automóviles, furgonetas o camiones.
La Comunidades donde el descenso ha sido menos notable o incluso donde las bajas
en el registro durante el 2011 han superado en número a las del año anterior, son las
localizadas en el continente africano, es decir, Ceuta y Melilla. El ligero aumento de
149 unidades más dadas de baja, se ha registrado en Ceuta, mientas que en Melilla el
número se redujo en 81 unidades menos.
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Es posible que la falta de Planes de ayuda por parte del Gobierno, respaldados y
apoyados por la Unión Europea, como el extinto Plan 2000E, generaran un cambio
positivo que mejorara la actual situación del mercado automovilístico y fomentara la
renovación del parque móvil, pero no dejaría de ser una medida temporal.
Actualmente las marcas fabricantes ofrecen a sus clientes sustanciosos descuentos en
la compra de sus nuevos modelos, pero parece que potencialmente, no son suficientes
como para modificar las nuevas tendencias de compra de los conductores.
26 de Marzo de 2012: Diario Las Provincias.es
Los robos de catalizadores se disparan por la subida del platino
Las bandas que trafican con metales preciosos asaltan empresas de alquiler de
vehículos y desguaces en busca de la codiciada pieza del tubo de escape
Los catalizadores se han convertido en un objeto de deseo de las bandas de
delincuentes. Muchos conductores no saben que llevan un pequeño tesoro en los bajos
de su vehículo, un cilindro que contiene metales preciosos como el paladio, rodio y
platino, hasta que los ladrones desmontan los tubos de escape de varios coches en
una calle poco iluminada o un aparcamiento con escasa vigilancia.
Los robos de catalizadores se han disparado en los últimos meses en la provincia de
Valencia. La Guardia Civil investiga varias denuncias presentadas en diferentes
localidades por particulares y empresarios. Hace unas semanas, los empleados de una
multinacional británica descubrieron en su delegación de Ribarroja cómo se las gastan
estos delincuentes.
Nueve vehículos aparecieron con los capós forzados, bajos desmontados y piezas del
tubo de escape esparcidas por el suelo. «El valor de los daños que han causado es
mayor que lo que puedan valer los catalizadores», asevera un empleado de la
empresa asaltada. «Han destrozado varios motores, arrancando piezas y todo lo que
les estorbaba», se queja el trabajador.
Para evitar estos robos, la dirección de la empresa Primoti adoptó una medida
preventiva que resultó ser el mejor remedio. Todos los vehículos industriales de su
flota de alquiler tienen el catalizador soldado. «Buscamos soluciones y la más viable
fue unir sólidamente la pieza. Nuestras furgonetas salen ya del concesionario con la
soldadura, y desde entonces no sufrimos robos», explica Daniel Savall, gerente de
Primoti. Una banda de ladrones robó los catalizadores de varios vehículos de esta
empresa en el polígono industrial Fuente del Jarro en Paterna.
En los últimos dos años se han presentado más de 100 denuncias en cuarteles y
comisarías por robos de catalizadores. Sin embargo, el número real de este tipo de
delitos es mucho mayor, ya que gran parte de los afectados no denuncian porque la
pieza no la cubre el seguro.
Las furgonetas, camiones y todoterrenos son los principales objetivos de los ladrones.
Sus catalizadores son más grandes y su precio es más alto. Además, los delincuentes
tienen menos dificultades para desmontar la pieza.
Y eso es precisamente lo que se plantea la dirección de otra empresa afectada por
esta nueva modalidad delictiva. «Nos hemos planteado un método muy antiguo pero
eficaz: desmontar los catalizadores de los vehículos que tenemos en stock», explica el
14
empresario. El precio del catalizador de un turismo oscila entre los 300 y 1.000 euros,
pero en las furgonetas, camiones pequeños y otros vehículos industriales puede
alcanzar hasta los 3.000 euros.
La pieza tan codiciada por los ladrones tiene una coraza de acero, una matriz
cerámica y una serie de tubos metálicos -encargados de tratar los gases del tubo de
escape- con un recubrimiento interior de rodio, platino y paladio, principalmentte.
«Para reciclar estos materiales se trituran y se obtienen los metales preciosos con un
proceso metalúrgico muy complejo y sofisticado», afirma Álvaro Rodríguez, portavoz
de Federación Española de la Recuperación y el Reciclaje (FER).
En España hay muy pocas empresas especializadas en el reciclaje de estos productos.
Compran los catalizadores en desguaces y los clasifican según la pieza y la cantidad
de metales preciosos que contienen. También existe una red de recuperadores que
recogen los aparatos y los venden a las empresas.
«El reciclaje de catalizadores se ha convertido en una parte esencial del proceso de
reciclaje de un coche fuera de uso», sostiene Álvaro Rodríguez. «El número de
vehículos con este componente que se dan de baja va en aumento, y por ello la
logística de recuperación de los metales preciosos es muy im portante», precisa el
portavoz de FER.
Ante la oleada de robos de catalizadores, la Guardia Civil ha intensificado las
inspecciones en desguaces y centros autorizados de tratamientos de metales. La
estrategia policial consiste en detectar la posible compraventa de aparatos robados
que tienen salida en un mercado ilegal.
Los conductores deben reemplazar obligatoriamente la pieza, ya que se trata de un
elemento transcendental para pasar la ITV. Muchos afectados por estos robos
adquieren los catalizadores en desguaces, aunque estos también han sido víctimas de
asaltos por parte de las bandas que trafican con metales preciosos.
Según un informe del Programa de Naciones Unidas para el Medio Ambiente (PNUMA),
un gramo de platino cuesta unos 35 euros en el mercado, un precio que parece un
incentivo suficiente para el reciclaje y para las bandas que roban catalizadores en la
Comunitat. En aplicaciones industriales, la tasa de reciclaje del platino supera el 80
por ciento, pero en los catalizadores de los automóviles apenas alcanza la mitad, y en
electrónica se sitúa en un 5 por ciento.
26 de Marzo de 2012: ECOticias.com
Euskadi. Medio Ambiente consolida la 'e-administración' con la
implantación de la 'hoja electrónica' de destrucción de vehículos
El Departamento de Medio Ambiente, Planificación Territorial, Agricultura y Pesca del
Gobierno Vasco está consolidando la “e-administración”
En lo que va de año se han generado 4.373 documentos de este tipo (1.185 en enero,
2.226 en febrero y 962 en la primera quincena de marzo) que, según las estimaciones
realizadas al respecto, han supuesto un ahorro de 18.000 euros sólo en formularios a
las instancias implicadas en la tramitación, a los que habría que añadir, entre otros,
los generados por los desplazamientos, que ahora han desaparecido.
Con esta iniciativa, el departamento dirigido por Pilar Unzalu facilita notablemente las
gestiones tanto a los propietarios de los vehículos como a los centros autorizados de
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tratamiento y descontaminación de los restos. Asimismo, reduce la carga burocrática
del propio Departamento.
El pasado año se ahorraron del orden de 100.000 euros sólo en copias de la
documentación exigida a las partes involucradas en la tramitación. El ahorro de
tiempo y dinero se extiende también a los capítulos de archivo y traslado físico de los
expedientes.
La implantación de esta "hoja electrónica" ha contado con la colaboración de los
centros de tratamiento de vehículos y de la Dirección General de Tráfico (DGT), que
han sido puntualmente informados del proceso de implementación, y entre quienes el
Departamento de Medio Ambiente, Planificación Territorial, Agricultura y Pesca actúa
como intermediador.
La profundización en los protocolos y procedimientos de la denominada "eadministración" es uno de los objetivos estratégicos del Departamento que, sólo en el
Área de Medio Ambiente, ha identificado como susceptibles de recibir tramitación
electrónica 55 procedimientos relacionados con autorizaciones, ayudas, subvenciones,
comunicaciones, inspecciones, servicios, registros, sanciones y censos.
27 de Marzo de 2012: Agencia Europa Press
Detenidos el dueño y un empleado de una empresa de desguace por
vender motos que tenían que destruir
La Policía Nacional ha detenido al dueño y a un empleado de una empresa de
desguace por posible estafa y falsedad documental, ya que, al parecer, vendían las
motocicletas que tenían que destruir, viéndose perjudicados por tal fraude tanto
concesionarios de motos como particulares.
Las pesquisas policiales dieron comienzo cuando una entidad concesionaria de una
marca de motocicletas presentó una denuncia, ante la imposibilidad de recibir las
subvenciones del denominado 'Plan E', para la renovación del parque automovilístico
de este tipo de vehículos, según han explicado desde la Policía Nacional.
Los investigadores, tras coordinar las gestiones policiales con la Jefatura Provincial de
Tráfico y la Delegación Provincial de Medio Ambiente de la Junta de Andalucía,
averiguaron la ubicación de la empresa responsable de esta actividad ilícita,
homologada para el desguace de vehículos y tramitación de la baja definitiva del
permiso de circulación correspondiente a la placa de matrícula.
Posteriormente, los agentes procedieron a la entrada y registro en el recinto
localizado, en el que se intervinieron cuatro motocicletas que estaban preparadas para
la venta y que, con anterioridad, los titulares habían entregado para su destrucción.
Además, también se intervino abundante documentación, mediante la que se ha
podido determinar que habían falsificado los certificados de desguace, así como la
necesaria baja del permiso de circulación y manipulación de certificaciones auténticas
para, de esta forma, poder vulnerar los controles previstos para este tipo de actividad.
Mediante este 'modus operandi' no sólo resultaban lesionados los intereses de las
concesionarias, que no han podido recibir las subvenciones previstas, sino que
muchos particulares se han encontrado que no han causado baja en los censos
correspondientes y, por lo tanto, han tenido que abonar el pago del Impuesto de
Circulación de los vehículos que entregaron para su destrucción, señalan las mismas
fuentes en un comunicado.
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Las investigaciones para averiguar el montante económico total de la estafa, así como
la posible implicación de otras personas en los hechos continúan abiertas. La
operación ha sido realizada por agentes de la Unidad de Delincuencia Especializada y
Violenta de la Comisaría Provincial de Málaga.
28 de Marzo de 2012: Andalucía Información.es
La Policía Local de Algeciras gestionó el año pasado la retirada de 387
vehículos abandonados en la vía pública
La Policía Local de Algeciras gestionó a través de su Grupo de Residuos Sólidos
Urbanos la retirada el año pasado de 387 vehículos abandonados en la vía pública,
contando para ello por un lado, con la colaboración de sus propietarios, o por otro,
con el empleo del servicio de grúa municipal, según se recoge en los datos contenidos
en la memoria confeccionada por la Jefatura. Esta cifra supone un descenso en
relación al año 2010, periodo en el que el número de gestiones positivas efectuadas
fue de 415.
Del total, 328 fueron retirados por sus propietarios, mientras que para la recogida de
los 59 restantes fue necesaria la utilización del servicio de grúa.
Uno de los aspectos centrales de este informe es el que hace referencia al Llano
Amarillo, un espacio que por su ubicación relevante para la ciudad cuenta con un
apartado específico, en el que se pone de manifiesto que en esta zona fueron
localizados el año pasado 41 vehículos abandonados, el 9,60% del total, frente a los
65 detectados en 2010.
Este grupo de la Policía Local también realizó el pasado año otras actuaciones, caso de
la imposición de 63 denuncias a otros tantos vehículos estacionados en la vía pública
por carecer de seguro obligatorio, o la contestación a sesenta escritos sobre esta
misma cuestión, de los que 21 procedieron del Área de Seguridad Ciudadana, 3 de la
Delegación de Limpieza, 19 de la Guardia Civil, 2 de asociaciones de vecinos, 11 de
particulares y 4 de otros estamentos.
La Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, además de
establecer los supuestos en que puede considerarse como abandonado un vehículo en
la vía pública, requiere del cumplimiento de determinados plazos y trámites previos a
su catalogación como abandonado, y a que se pueda ordenar su tratamiento como
residuo sólido urbano.
Uno de estos supuestos es el de permanecer por espacio de más de un mes
estacionado en el mismo lugar de la vía pública y presente desperfectos que hagan
imposible el desplazamiento por sus propios medios, o cuando permanezca
estacionado por un periodo superior a un mes en el mismo sitio y le falten las placas
de matrícula., mientras que en el caso de las gestiones realizadas con sus
propietarios, han sido estos los encargados de retirarlos y darles distintos destinos,
como su entrega en un centro autorizado de tratamiento residual de vehículos (CAT),
la reparación y puesta en servicio, su venta o el estacionamiento en un recinto
privado.
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6 de Abril de 2012: Diario Granada Hoy.com
Del taller al desguace a la francesa
Medio centenar de granadinos dejaron abandonados sus coches en los
establecimientos donde los llevaron para arreglar debido al coste de la reparación ·
Deshacerse de ellos es un gasto añadido
A veces cuesta más el collar que el perro,
puede pensar alguno. Un día, el coche deja
de funcionar. No arranca o deja a su
conductor tirado. Así que se lleva al taller, a
ver cuánto cuesta la broma. Y en muchas
ocasiones, tiene un importe demasiado
elevado. Tanto, que el dueño del vehículo se
lo piensa varias veces, demasiadas, hasta
que decide que el cadáver de chatarra se Este suele ser el destino de los vehículos
abandonados en los talleres.
queda en el taller. Que ya mirará uno de
segunda mano que, igual, cuesta lo mismo que la reparación del suyo. O que ya se
apañará como pueda. Ese podría ser el guión, esbozado por encima, de casi medio
centenar de casos que se dieron en Granada durante el año pasado.
En concreto, los talleres granadinos tuvieron que mandar al desguace 47 coches
abandonados por sus dueños en sus instalaciones. La cifra puede parecer baja, pero
es la segunda más elevada de Andalucía, únicamente por detrás de Sevilla, donde el
número de personas que decidieron no ir a por su coche al taller al que lo habían
llevado ascendió a 116. En toda Andalucía, la cifra total llegó a los 264, según la
Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios,
Ganvam, que cuantificó en casi medio millón de euros las pérdidas que estos
abandonos provocaron en los talleres ya que, en la mayoría de los casos, los
mecánicos "se vieron colgados con la reparación hecha y sin poder cobrar la factura
correspondiente". Si se hacen cuentas, el importe medio por cada coche abandonado
en Andalucía asciende a poco más de 1.890 euros, por lo que los 47 coches huérfanos
en Granada supusieron, de media, un coste aproximado para los talleres de la
provincia de 89.000 euros.
La explicación, según Ganvam, es la penuria, una vez más. "La crisis y la delicada
situación económica de las familias acentuó durante el año pasado el abandono de
vehículos en estas instalaciones por no poder hacer frente a la factura del taller o bien
porque no les compensa ya reparar su viejo utilitario". Aunque para la asociación de
vendedores de vehículos a motor, esta situación también viene de una pescadilla que
se devora la cola con ansia. Por un lado, la venta de turismos ha sufrido una caída
general del 50% en los últimos cuatro años, "que implica menor masa crítica para
reparar. Por otro, eso ha derivado en una mayor demanda de vehículos de más de
diez años en el mercado de segunda mano.
De hecho, se señala desde Ganvam, el 90% de los casos de vehículos abandonados
son coches "mileuristas", con un precio de 1.000 euros y una edad comprendida entre
los ocho y diez años. Precisamente, "el importe medio de la reparación de un vehículo
de ocho años ronda los 947 euros, mientras que la de un turismo de más de diez se
sitúa en los 828 euros, acercándose o incluso superando así muchas veces su valor de
mercado", por lo que rara vez suele compensar al usuario su arreglo.
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10 de Abril de 2012: Diario La Comarca de Puertollano.com
Impuestas seis sanciones a vecinos y empresas por incumplir la
Ordenanza de Protección Ambiental de Puertollano.
La Junta de Gobierno Local, en su última reunión, ha ratificado varias sancio nes por
infracción de la Ordenanza de Protección Ambiental que ha derivado en la imposición
de seis multas que oscilan entre 150 a 450 euros por incumplimiento de la normativa
municipal en esta materia.
Un establecimiento hostelero ha sido sancionado con 450 euros por la emisión de
ruidos excesivos en viviendas colindantes, tras la realización de la correspondiente
medición, que supone una infracción de carácter grave conforme a lo establecido en el
artículo 141.1 en relación con el 106 de la Ordenanza de Protección Ambiental.
Asimismo un ciudadano con domicilio en la calle Lérida ha sido sancionado con 150
euros por producir molestias a los vecinos con ruidos generados por música a alto
volumen, comportamiento que se ha sido considerado como una infracción leve.
Abandono de vehículos en la vía pública
También dos vecinos han sido sancionados con 450 euros cada uno por abandonar un
vehículo en la vía pública, en concreto en las calles García Lorca y Albacete, lo que ha
sido considerado en el expediente abierto al efecto como una infracción grave, dado
que ha sido necesario su retirada y su posterior entrega en un centro autorizado para
su adecuado tratamiento.
Cartelería en la calle y excrementos de animales
La Junta de Gobierno además ha acordado sancionar a un vecino con 150 euros, por
infracción leve al no evitar la deposición de excrementos de animales domésticos en la
vía pública en la Avenida Primero de Mayo.
Por último, una empresa ha sido sancionada con 150 euros por colocación de
pegatinas en lugares públicos no autorizados, en concreto en la confluencia de las
calles Gran Capitán con Goya y contravenir de esta forma la prohibición de instalar
carteles, pancartas o adhesivos en aquellos puntos que han recibido el visto bueno por
parte del propio Ayuntamiento de Puertollano.
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