aeronáutica y espacio

aeronáutica
y espacio
BOLETÍN INFORMATIVO
ENERO 2015
Nº 6
editorial
UNA EMPRESA
GLOBAL PARA UN
ENTORNO GLOBAL
SUMARIO
en portada
Aeronáutica Civil/Militar: dos buenos
aliados
págs. 2-3
noticias
Se clausura el proyecto Target, con
óptimos resultados
Pre-aceptación del Sistema de Inspección
para Premium Aerotec Gmbh
págs. 4-5
tecnología
Proyecto ESTENEA: Estudio de
Tecnologías de bajo coste y altas
cadencias en composites
pág. 6
grupo tecnatom
Metalscan suministrará un sistema de
inspección en inmersión, con tecnología
phased array, al sector aeroespacial de
China
pág. 7
mercados
Tecnatom refuerza su posición en el
mercado americano
pág. 8
Después de un 2014 cargado de actividad y
proyectos en el sector aeronáutico, afrontamos el 2015 con el reto de seguir creciendo
y consolidando Tecnatom como un grupo internacional presente en un importante número
de países.
Tecnatom ha experimentado en los últimos
años un importante proceso de crecimiento
corporativo para ganar competitividad y tener
mayor capacidad de participación en los grandes proyectos internacionales. El establecimiento de nuevas subsidiarias en ubicaciones
estratégicas y próximas a los clientes, nos permite ofrecer nuevas posibilidades y agilizar las
operaciones solicitadas, además de contribuir
a la calidad y cercanía en el servicio. Asentada ya en el mercado europeo a través de sus
filiales Metalscan y M2M, en el internacional
mediante Tecnatom Brasil y Tecnatom China,
recientemente nuestra nueva filial Tecnatom
USA nos ha permitido aumentar sustancialmente nuestro posicionamiento geográfico en
el exterior.
Contamos con clientes en 4 continentes,
y nuestros equipos TAURUS, basados en
robots, están presentes en gran parte de las
compañías aeronáuticas más relevantes del
mercado, algo que nos satisface pero que, a la
vez, supone una enorme responsabilidad.
En Europa, Bombardier fue el primero de los
grandes fabricantes aeronáuticos en adquirir
uno de los sistemas “Twin Robots” de Tecnatom, seguido por la compañía rusa Aerocomposit, y más recientemente por otro importante
grupo empresarial francés. Embraer se decantó, para su planta de Évora en Portugal, por un
sistema de “Single Robot”, además de Sofitec,
Airbus Nantes, así como Corse Composites
y Premium Aerotec GmbH en el último año.
También la turca TAI ha confiado en Tecnatom
para actualizar su tecnología de inspección,
mejorando la calidad de los suministros que
realiza a los grandes fabricantes aeronáuticos.
La expansión internacional de Tecnatom
en el área Asia-Pacífico, donde ya habíamos
realizado suministros a clientes aeronáuticos
en Corea como KAI y GNTP, y a Harbin Hafei
MC en China, se ha visto reforzada en el 2014
por la consecución de un nuevo contrato con
Comac en este último país, y por nuestra introducción en el mercado malayo, donde un
sistema de inspección de última generación,
ya que incorpora transmisión con tecnología
phased array (PA), será instalado en los próximos meses en el emplazamiento de uno de los
principales fabricantes de aquel país.
En América, clientes como Boeing y Spirit
han optado por soluciones de inspección que
integran tecnología de Tecnatom, así como
Alestis do Brasil, que dispone de uno de nuestros primeros sistemas robotizados, con capacidad para aplicar diferentes técnicas, tanto
transmisión como por pulso-eco.
China, Brasil, Corea, Canadá y EE.UU.
constituyen ya áreas de internacionalización
de la división aeronáutica de Tecnatom y uno
de sus principales vectores de crecimiento.
Para los próximos años, queremos consolidar
nuestra presencia en estas áreas, e incrementarla hacia el Medio Oriente y Sudeste Asiático.
Complementariamente, estamos implantando nuestro propio soporte local en las
áreas con concentración de clientes, como es
el caso de Brasil o China, con el objetivo de
aprovechar la cercanía y reducir el tiempo de
respuesta ante cualquier incidencia.
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aeronáutica
y espacio
en portada
Aeronáutica Civil/Militar: dos
buenos aliados
La aviación comercial se desarrolló
en Estados Unidos incorporando los
avances tecnológicos conseguidos en
el campo militar, si bien después de la
Primera Guerra Mundial los aviones comerciales americanos diferían poco de
los militares en materiales y estructuras.
El reto era construir un avión de metal
que sólo fue posible gracias a las empresas privadas que participaban inicialmente en programas militares. El éxito
de la aplicación militar de estructuras
metálicas fue fundamental para su posterior aplicación a aviones comerciales.
Otra contribución esencial de la aviación
militar ha sido el grupo de potencia de
la aeronave, esto es, el motor: desde
los primeros motores de pistón y hélice,
la aviación militar en los años 30 y 40
inicia el camino de la utilización de los
motores jet, que posteriormente adopta
la aviación comercial.
La industria aeronáutica vive un punto
LA AVIACIÓN CIVIL, EN SUS
ORÍGENES, APLICABA LA
TECNOLOGÍA DESARROLLADA POR
LA INDUSTRIA MILITAR. HOY DÍA
ESA RELACIÓN SE HA REVERTIDO
Y SON LOS PROGRESOS EN EL
SECTOR COMERCIAL LOS QUE
NUTREN AL MILITAR
de inflexión a finales de los años 50. El
nuevo orden económico y su desarrollo,
en paralelo a los avances tecnológicos,
posibilitan el despegue de la aviación civil. Ésta, como es lógico, se nutría de los
progresos hasta entonces aplicados en
la aeronáutica militar. Sin embargo, con
el paso de los años los presupuestos
destinados a defensa han ido mermándose, mientras que es la componente
civil la que despega gracias al desarrollo
generalizado a nivel mundial del transporte de pasajeros y mercancías por
avión.
Hoy en día el balance de aplicación de
tecnologías novedosas en lo militar/civil se ha revertido en relación a la búsqueda de materiales avanzados en la
estructuras de las aeronaves, y tal ha
sido su evolución en el sector civil que
actualmente es la industria militar la que
se aprovecha de los progresos en aviación civil y comercial, por ejemplo, en
relación a la aplicación de los materiales
compuestos.
De su aplicación inicial en radomos y
en estructuras secundarias y componentes internos se ha pasado a fabricar estructuras primarias con fibra de
carbono. Así, gradualmente se han ido
sustituyendo los componentes metálicos a medida que surgían nuevos diseños integrales con composites, y los
que hoy día son ampliamente utilizados
en la aviación comercial empiezan a ser
usados también en la militar.
Aunque el uso de los materiales compuestos varía entre los diferentes tipos
de aviones, la tendencia en el futuro es
un progresivo aumento de su aplicación,
y ello es una buena noticia para España, que representa la tercera industria
europea en cuanto a la aplicación de
composites para el sector aeroespacial,
después de Alemania y Francia.
El A400M, en su línea de ensamblaje
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El lógico retorno de estos avances hacia
la aviación militar se ha materializado de
forma particularmente clara en el caso
del «A400M», considerado técnicamente el avión militar de transporte más
avanzado. En este modelo la industria
aeronáutica española ha tenido el liderazgo, basado en la experiencia de la
MATIVO
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empresa Construcciones Aeronáuticas
S.A. (CASA) en el desarrollo de aeronaves de transporte militar. Creada en
1923, en 1999 se incorpora al grupo
aeronáutico EADS como EADS-CASA,
para luego pasar a Airbus Military y
actualmente Airbus D&S. Así, es plenamente responsable del programa
«A400M», al igual que del A330MRTT y
de cualquier versión militar derivada de
las plataformas civiles de Airbus. Además, con los C-295, CN-235 y C-212,
es líder mundial en aviones de transporte militar medios y ligeros.
En relación al «A400M», el 30% de su
estructura está fabricada con materiales
compuestos, lo que le convierte en un
avión más ligero y le permite mejorar su
rendimiento, tanto en autonomía como
en carga útil. Destacan sus alas, cuyos
largueros principales se componen de
este material por primera vez en la historia; también casi toda la cola (los estabilizadores horizontales y verticales, y
las superficies de control), la puerta trasera de carga, los escalones del chasis
inferior y las paletas de las hélices están
hechas de materiales compuestos.
Cuando nace el «A400M», además de
la factoría de Getafe, Andalucía cuenta
ya con otras tres importantes factorías
de Airbus. Este hecho facilitó que la comunidad fuese elegida para acoger la
Línea de Montaje Final (FAL) de este importante avión. La FAL ha convertido a
Andalucía en un polo aeronáutico de referencia internacional, junto a Toulouse
(Francia) y Hamburgo (Alemania).
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Nº 6
TECNATOM COLABORA
ESTRECHAMENTE CON AIRBUS,
NO SÓLO MEDIANTE EL
SUMINISTRO DE EQUIPOS DE
INSPECCIÓN, SINO TAMBIÉN EN
EL ÁREA DE I+D+I CON VARIOS
PROYECTOS EN MARCHA
a modelos destinados al transporte,
Tecnatom mantiene una colaboración
muy especial desde hace años con el
grupo Airbus. Sistemas de inspección
de Tecnatom se encuentran ya en uso
en sus factorías de España y Francia,
y en las de muchos de sus principales
proveedores. Pero más allá del propio
suministro de sistemas, la colaboración
se extiende también al área de I+D+i,
con varias iniciativas y proyectos: LOCOMACHS (LOw COst Manufacturing
and Assembly of Composite and Hybrid
Structures), para optimización de los
procesos de producción de estructuras
en material compuesto; CLEANSKY,
para desarrollo de nuevos métodos,
materiales y sistemas de menos impacto medioambiental, o el recientemente
clausurado proyecto TARGET, para desarrollar nuevas tecnologías medioambientales e inteligentes de generación
de estructuras en materiales compuestos.
Otros fabricantes de primera línea,
como Boeing y Embraer, también con
programas en el campo militar, cuentan
Equipo para inspección mediante
ultrasonidos generados por láser, que
será utilizado en el CBC
con sistemas de inspección desarrollados por Tecnatom. Todos ellos están incorporando a las estructuras primarias
de sus programas militares un mayor
porcentaje de materiales compuestos,
de modo que actualmente se produce
una realimentación de los avances de
la aviación comercial hacia la militar, en
justa reciprocidad de la herencia antes
recibida por el sector civil. Tecnatom,
como tecnólogo especialista en Ensayos No Destructivos, está dispuesto a
proporcionar su experiencia y dispone
de soluciones avanzadas para el control
de calidad de estos componentes.
Los grandes rivales del «A400M» son
dos experimentados aparatos estadounidenses: el «C130 Hércules» de Lockheed y el «C-17» de Boeing, aunque
en esta carrera tienen cada vez más relevancia los fabricantes de países emergentes, muy especialmente la brasileña
Embraer con su modelo «KC390», por
no mencionar los ingentes recursos y
medios dedicados por China, a través
de AVIC, en el desarrollo de modelos
propios.
Tanto para la aplicación civil como para
la militar, particularmente en relación
Sistema de Tecnatom en las instalaciones del Centro Bahía de Cádiz
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aeronáutica
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noticias
Se clausura el proyecto Target,
con óptimos resultados
El pasado 5 de diciembre tuvo lugar en
las instalaciones de Airbus en Getafe
la ceremonia de clausura del proyecto TARGET, financiado por el Centro
de Desarrollo Tecnológico Industrial
(CDTI), dependiente del Ministerio de
Economía y Competitividad de España.
El proyecto, que ha contado con un
presupuesto de 30 millones de euros
desde su inicio en 2010, ha cumplido
con el objetivo de investigar y desarrollar nuevas tecnologías inteligentes y
medioambientalmente sostenibles para
la generación de estructuras en materiales compuestos. Para llevarlo a cabo
se creó un consorcio compuesto por
14 socios industriales, entre otros Tec-
natom, Aernnova, Applus, Aciturri y Airbus Defence & Space, siendo un total
de 24 los organismos de investigación
públicos y privados que han colaborado en el proyecto.
Durante el acto de clausura, las empresas participantes presentaron sus
logros técnicos. En lo que respecta a
Tecnatom, se presentó un demostrador de la efectividad de los algoritmos
desarrollados en el proyecto en la inspección de componentes de materiales
compuestos de geometrías complejas.
Además, ha participado en la investigación sobre la introducción de diferentes
técnicas de inspección no destructiva y
en el estudio sobre la optimización de
La Directora General de Innovación y
Competitividad, Dña. María Luisa Castaño,
durante la clausura del proyecto Target
las distintas fases de fabricación, y su
aplicación a las matrices de materiales
compuestos.
Pre-aceptación del Sistema de Inspección para
Premium AEROTEC GmbH
Del 17 al 19 de diciembre se desarrollaron, con éxito, las pruebas de
pre-aceptación del sistema de inspección automático UT para Premium AEROTEC GmbH, proveedor
de primer nivel de estructuras para
Airbus.
Se trata de un sistema de un robot
sobre track con 2 módulos de herramientas combinadas, diseñados
específicamente para poder inspeccionar las variadas geometrías del
cliente y teniendo en cuenta la productividad requerida. Cuenta también con un utillaje muy versátil que
permite sujetar las distintas piezas
e intercambiarlas con una sencilla
operación. Además, representa un
avance tecnológico importante pues
por primera vez en un suministro aeronáutico se ha introducido la electrónica FPA-128M.
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Imagen del equipo desarrollado para Premium AEROTEC GmbH, durante sus pruebas
en la sede de Tecnatom
Tecnatom firmó un acuerdo con la
alemana Premium AEROTEC GmbH
el pasado año, lo que supuso la entrada en un mercado tradicionalmente operado por competidores de esa
nacionalidad. Este sistema de inspección no sólo supone un avance
técnico relevante, sino que también
es un hito importante al ser el primer
suministro aeronáutico para el gran
fabricante alemán, una de las empresas más importantes del mundo
en el desarrollo y fabricación de estructuras y sistemas de producción
para la industria aeronáutica civil y
militar.
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Nº 6
noticias
Intensa agenda de TECNATOM en diversos
eventos del sector aeroespacial
Comienza un nuevo año para Tecnatom en el que ya tiene asegurada su
presencia en los eventos más relevantes del sector. El último trimestre del
2014 supuso un periodo intenso de
asistencia a diversos encuentros: en
Praga, durante la XI European Conference on Non Destructive Testing
(ECNDT); en Orlando, en The Composites and Advanced Material Expo
(CAMX). También estuvo presente en
AIRTEC y Aeromart, y fuera de Europa
participó en la 2º Cumbre Anual China
sobre materiales y procesos aeronáuticos, concretamente en Beijing.
paran las empresas del Grupo, Metalscan y M2M, además del propio
Tecnatom en un espacio compartido,
que estará ubicado dentro del pabellón español.
Del 6 al 8 de mayo Tecnatom estará
presente en el 13º Congreso Nacional
de END, en Sevilla, así como en la 7th
Annual Commercial Aircraft Convention en Beijing, del 27 al 29 de este
mismo mes.
La primera cita este 2015 tendrá lugar en París, del 10 al 12 de marzo,
con motivo del JEC Europe Composites Show and Conferences, que por
primera vez ocupará tres niveles en
la Expo Porte de Versailles. En este
evento, dedicado a los materiales
compuestos, se darán cita los profesionales del sector, y en él partici-
Estrenamos así el año con citas en
algunos de los mercados de especial
interés para nuestra empresa: el mercado nacional, el europeo y las nuevas
extensiones al mercado asiático.
La división aeroespacial de Tecnatom
ya cuenta con perfil en LinkedIn
No hay duda que las redes sociales
se han convertido desde hace más
de una década en un canal de información vital para las empresas.
Lo que hoy conocemos como Comunicación 2.0 ha revolucionado
la forma de comunicarse, antes de
manera unidireccional, dando paso
a una interacción y conectividad
con los usuarios que nos ayuda a
valorar el posicionamiento de nuestra compañía.
La división aeroespacial del Grupo
Tecnatom tiene su propia cuenta en
Twitter, @Tecnatom_Aero, desde la
que hace más de un año pone en conocimiento de sus seguidores toda
la actualidad del sector. No podemos más que sentirnos satisfechos
de la gran acogida de nuestro perfil,
y seguir dando las gracias a los numerosos amigos que cada semana
se unen a nuestra comunidad, compuesta ya por casi 230 followers.
Por eso damos un paso más y lanzamos nuestro perfil en LinkedIn, la red
social de los profesionales por excelencia. Si bien Tecnatom como grupo
ya está presente con diversos perfiles,
la división aeroespacial era la que faltaba por incorporarse con una cuenta
propia. A partir de ahora podéis consultar todas las novedades en:
www.linkedin.com/company/engineering-tecnatom
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aeronáutica
y espacio
tecnología
PROYECTO ESTENEA: Estudio de Tecnologías de
bajo coste y altas cadencias en composites
El Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial (CDTI) pone a disposición de las empresas diversos
instrumentos para la financiación de
proyectos de I+D+i. Entre otros, el
Programa Estratégico de Consorcios
de Investigación Empresarial Nacional
(CIEN) financia grandes proyectos de
investigación industrial y de desarrollo
experimental, ejecutados en colaboración efectiva por agrupaciones empresariales y orientados a la realización de una investigación planificada
en áreas estratégicas de futuro y con
potencial proyección internacional.
El Consejo de Administración del
CDTI ha aprobado una ayuda del programa CIEN para el proyecto denominado ESTENEA, liderado por Airbus
Operations, y en el que Tecnatom
participa como socio. El proyecto se
centra en la investigación industrial y
el desarrollo experimental, con el objetivo de conseguir productos nuevos
o mejorados. Se trata de una iniciativa
a desarrollar en tres años con un presupuesto de 1.1 millones de euros y
una subvención de hasta el 30%.
Tecnatom participa de manera muy
activa en el proyecto y tiene una serie de objetivos para su consecución,
orientados a la inspección de radios,
la industrialización de tecnologías
como Ultrasonidos por Aire, Termografía o Ultrasonidos generados por
láser, y nuevos desarrollos en la plataforma de inspección WiiPA.
La tecnología de Ultrasonidos por
Aire, una técnica de no contacto, se
aplica cada vez más en el área de los
ensayos no destructivos, pues permite la inspección en el medio “aire” sin
necesidad de un acoplamiento acuoso o equivalente entre el palpador y
el material a inspeccionar. Ha demos6
Ejemplo de sistema robotizado que emplea la tecnología de adquisición mediante
ultrasonidos en aire
trado, además, ser muy eficiente y
rápida para la inspección de grandes
áreas.
Por su parte, los ultrasonidos generados por láser (LUS) consideran
componentes de pequeño tamaño y
geometría compleja que a veces sólo
pueden inspeccionarse manualmente. Además, automatizan la inspección y garantizan la disponibilidad de
un registro de los datos obtenidos.
En los sistemas basados en LUS los
ultrasonidos se generan en la pieza
que es excitada con un rayo láser,
con lo que admite un gran margen
de variación en la incidencia sobre la
pieza.
En cuanto a la plataforma de inspección WiiPa, se trata de una línea de
colaboración tecnológica impulsada
por Tecnatom y FADA-CATEC, destinada a sustituir los equipos de inspección mecánicos por dispositivos
de posicionamiento inalámbrico. En
concreto, el proyecto WiiPa sustituye por completo la interacción con
cualquier equipo mecánico para las
inspecciones manuales de distinta
naturaleza, ultrasonidos o corrientes
inducidas, con precisiones altamente
competitivas y características muy
positivas en el ámbito de las inspecciones durante los procesos de fabricación o en servicio. Con este nuevo
sistema Tecnatom brinda unas capacidades de innovación no sólo al
sector aeroespacial, sino a cualquier
otro donde muestre su eficiencia
frente al empleo de manipuladores
mecánicos.
MATIVO
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Nº 6
grupo tecnatom
Metalscan suministrará un sistema de inspección
en inmersión, con tecnología phased array, al
sector aeroespacial de China
Shandong Nanshan Aluminium Co. ha
adjudicado a Metalscan un proyecto
consistente en una cuba de grandes dimensiones, en el que se realizará la inspección de su elevada producción de
piezas en perfil de aluminio extruido y barras, que posteriormente son integrados
en otros componentes aeronáuticos.
Shandong Nanshan Aluminium Co.
constituye una de las 100 mayores
empresas chinas en términos de facturación y tamaño y uno de los diez
principales productores a nivel mundial
de perfiles de aluminio, productos laminados en caliente, láminas de aluminio
de alta precisión, productos en óxido de
aluminio, aluminio electrolítico y laminados en frío, entre otros.
Por otro lado, China es un país estratégico para el mercado aeroespacial de
Metalscan, donde la compañía tiene la
intención de continuar con su plan de
expansión y ampliar sus capacidades
tecnológicas. En el Salón Aeronáutico
celebrado en Zhuhai en 2014, China ha
demostrado que sigue siendo proveedor
principal para los fabricantes de aviones
occidentales, dentro del respeto de las
normativa de calidad por ellos empleada (Airbus, Boeing, Snecma, GEAE ...), a
la vez que dispone de un potencial muy
importante de aumento de capacidad de
producción futura basado en sus propios
programas de nuevas aeronaves.
El sistema que desarrollará Metalscan
es una cuba de inmersión que permi-
te la inspección de piezas mediante un
sistema mecánico con 6 ejes, y será
uno de los mayores fabricados hasta la
fecha en el mundo utilizando la tecnología phased array.
El sistema se plantea como un proyecto llave en mano y no tiene equivalente
hasta la fecha en términos de tamaño
de cuba (40m de largo, 20t de peso,
100 m3 de capacidad de agua), de capacidad de carga (hasta 5 toneladas), y
con factores de repetitividad y precisión
de 25 micras. En la parte mecánica, el
mecanismo de exploración dispone de
6 ejes motorizados: X, Y, Z, α (rotación
de barras), θ (rotación en Z), ϕ1 (rotación de la sonda), además de una mesa
elevadora para cargar y descargar los
perfiles.
Para la adquisición y evaluación de los
datos ultrasónicos, dispondrá del Software “InspectView” y la nueva electrónica Sonia PA, que se aplicará a la inspección automatizada, con el fin de contar
con controles precisos y ofrecer un gran
rendimiento y productividad. El sistema
proporciona una alta flexibilidad, a la vez
que una calidad óptima obtenida en la
detección y caracterización de defectos.
Para ello, Metalscan y Tecnatom han desarrollado una aplicación que permite la
corrección en tiempo real de la posición
de la sonda con respecto al seguimiento
de la curvatura de perfil extruido, con el
fin de mantener un máximo rendimiento.
Diseño conceptual del sistema adjudicado a Metalscan para la inspección de piezas
aeronáuticas fabricadas en aluminio
Con estas novedades y capacidad en la
fabricación de grandes cubas de inmersión, Metalscan y Tecnatom muestran
su capacidad innovadora en este mercado, mediante un gran avance tecnológico que auspicie el éxito para próximos
desarrollos.
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aeronáutica
y espacio
mercados
TECNATOM refuerza su posición en el
mercado americano
El mercado norteamericano siempre ha sido un objetivo
marcado en la estrategia de internacionalización de Tecnatom. Estando asentadas sus actividades en el sector
nuclear en este país desde la década de los 80, su extensión al mercado aeroespacial era la lógica consecuencia.
El pasado año ha sido importante en este sentido. Si bien
Tecnatom contaba ya con clientes de esta nacionalidad,
como Boeing y Spirit, que disponen de su tecnología de
inspección en las factorías de Charleston (Carolina del Sur)
y Kinston (Carolina del Norte), respectivamente, y es participante asiduo en eventos del sector aeroespacial como
los Aerospace and Defense Supplier Summits o la ASTN
Conference, el año 2014 ha supuesto un importante paso
hacia nuestro reforzamiento en el mercado de este país.
LA NUEVA FILIAL TECNATOM USA SERVIRÁ
DE BASE OPERACIONAL PARA NUESTROS
CLIENTES AMERICANOS, QUE CONTARÁN CON
•
EL ASESORAMIENTO INDIVIDUALIZADO Y LA
ATENCIÓN INTEGRAL PROPIAS DE NUESTRO SELLO
Así, en febrero Tecnatom suscribió un importante acuerdo de colaboración con Marietta NDT, empresa norteamericana especializada en la fabricación de sistemas de
ensayos no destructivos, y que cuenta con un excelente
historial y referencias en su aplicación a diversos sectores,
incluyendo también el aeroespacial. Su firma ha permitido
establecer varias líneas de trabajo conjunto basadas principalmente en la complementariedad de las respectivas
capacidades, de la que derivan posibilidades de sinergias
muy potentes:
•
Por un lado, Tecnatom dispone de una tecnología
propia de última generación, destacando la electrónica de ultrasonidos, así como software avanzado,
además de para adquisición y evaluación de datos
ultrasónicos, para la generación y simulación de trayectorias de inspección, que se integrarán en los
productos de Marietta para aumentar sus funcionalidades actuales.
Por otro lado, el acuerdo permite aumentar el portafolio de productos de ambas empresas, que podrán
ofertar todo tipo de sistemas cartesianos (gantries),
basados en columnas o travesaños móviles, y robotizados, con objeto de mejorar la cuota de mercado de
ambos socios a nivel internacional. De hecho, ya se
prevén acciones comerciales compartidas entre nuestras empresas para el año en curso.
Complementariamente a este acuerdo en el área tecnológica, Tecnatom ha querido materializar su presencia a
nivel corporativo en Norteamérica mediante la creación
de una nueva filial del Grupo: Tecnatom USA. Esta nueva base operacional y administrativa permitirá una mayor
cercanía no sólo a los clientes en Estados Unidos, sino a
otros de su área de influencia.
Como siempre, la cultura y la innovación propias del Grupo Tecnatom serán también credenciales de la nueva filial
para un mercado particularmente exigente. Tecnatom USA
colaborará estrechamente con sus clientes en el diseño y
desarrollo de los proyectos desde la mayor cercanía. Y
como siempre, la atención integral y el asesoramiento individualizado al cliente serán los valores añadidos y diferenciales de nuestros servicios.
Tecnatom, S.A.
Avda. Montes de Oca, 1 l 28703 San Sebastián de los Reyes-Madrid
María Teresa Aguado: [email protected] l Miguel Torres Puya: [email protected]
www.tecnatom.es l Telf. +34 916598600