la grupa - AC Montjuïc

Transcripción

S U M A R I O
EDITORIAL ........................................................
2
EL GRAN
3
CONSECUENCIAS ............
5
SORTIDES.........................................................
7
TIPO
BUTLLETÍ
INFORMATIU
DE
«LA GRUPA»
Any 2004
Tercer trimestre
BENEFICIO DE MONTAR EN BICI ..............
DE
BEBIDAS Y SUS
LA GRUPA ........................................................ 19
EL SOCI
DEL MES ..............................................
CAMPEONES
CON GLAMOUR ...............................
20
22
MARXA MOSSOS ............................................... 26
LA BONAIGUA 2004 .......................................... 27
CLASSIFICACIÓ
53-1X
GENERAL DE LA ACMONTJUIC ......
30
I EL PER QUÈ DE TOT PLEGAT ...................
32
15 /05/2004. HAY FECHAS QUE ES MEJOR OLVIDAR 36
ES
VA PARLAR A LA
NOTÍCIES
JUNTA .................................. 39
DE LA GRUPA ......................................
40
EDITORIAL
Aprofitem aquest espai per informar-vos que l'equip editorial del butlletí està perfectament operatiu!!!.
El grup està format per Xavier Òdena i Andries Ruesink (llebrers), Xavi
Jover, Juanjo Rodríguez, Iñaki Marin i Paco Cascón (grup A), i José
Méndez i Lluís Giménez (grup B). Tret del Lluís Giménez, que s'encarrega d'un projecte molt i molt ambiciós que ja anireu veient, i del Juanjo
Rodríguez, que fa la maquetació, la resta tenen entre d'altres la funció de
recollir articles. Per tant, si teniu un article per al Butlletí, podeu adreçarlo a qualsevol d'aquestes persones. No tingueu por de la manca d'hàbit
d'escriure ni de la falta d'ordinador: qualsevol d'ells us farà aquesta feina.
No hi ha cap problema, el més important són les vostres experiències.
No dubteu a posar-vos en contacte amb qualsevol de nosaltres, tant
si teniu un article sencer (que s'inclouria en el següent número), com si
teniu algun tipus de comentari, bé a nivell de curiositats o bé a nivell d'efemèrides, que inclouríem a la secció "Notícies de la grupa". Si a més
teniu alguna imatge que complementi la informació, no dubteu en passarla i nosaltres farem el tractament digital que correspongui.
Fixeu-vos que la redacció està formada per membres de tots els
grups, per tant, segur que teniu alguna persona a prop que us pugui recollir els articles. En aquest punt, volem remarcar la participació de José
Méndez, que esperem serveixi d'enllaç amb els grups B i BB, els quals
tradicionalment han estat reacis a escriure al Butlletí. Vinga, animeuvos!!!!!.
De cara a una millor organització, tancarem la recepció d'articles els
dies 15 de desembre (1er . trimestre), 15 de març (2on. trimestre), 15 de
juny (3er. trimestre) i 15 de setembre (4t. trimestre). Però els podeu anar
enviant durant tot l'any, sense limitació de dates.
Una altra cosa que volem remarcar és que els articles estan signats i,
per tant, el responsable final d'un escrit és el seu autor. Des de la redacció donarem llibertat d'opinió sempre i quan no es caigui en insults ni desqualificacions. En tot cas, el responsable secundari dels escrits és la
redacció i mai la persona que s'encarrega de la maquetació, la qual no
s'arriba a llegir els textos que sí que han estat llegits i aprovats pels membres de la redacció.
EL GRAN BENEFICIO
DE MONTAR EN BICI
El pasado mes de mayo apareció en el diario EL PAÍS un artículo que
resulta bastante gratificante para todos nosotros, amantes y practicantes
al mismo tiempo del deporte de la bici. Después de leer este interesantísimo estudio nos daremos cuenta de que lo único malo de nuestra actividad deportiva es la carretera; por lo demás, apenas nos tendremos que
preocupar.
Montar en bicicleta con regularidad reduce en más del 50% el riesgo
de infarto de miocardio; ejerce una función protectora sobre las articulaciones y ayuda a prevenir las dolencias de espalda; fortalece el sistema
inmunológico o de defensa; combate el estrés y la ansiedad y proporciona a todo el organismo una sensación de estado de bienestar. Éstos son
sólo algunos de los beneficios sobre la salud aportados por este tipo de
actividad física, según los resultados de un metaanálisis realizado por la
Escuela Superior Alemana de Deportes, con sede en Colonia.
En este trabajo se han revisado más de 3.000 artículos científicos
publicados en los últimos 30 años y se ha comprobado clínicamente, con
la ayuda de varios miles de voluntarios, cómo el montar en bicicleta
puede resultar tan beneficioso para la salud humana. Esta investigación,
recién concluida y llevada a cabo durante tres años, pasa por ser el proyecto más ambicioso de estas características en el mundo.
"La duración y la frecuencia de los trayectos en bicicleta se han de
ajustar según la condición física y la edad de la persona, así como a los
resultados que se desean conseguir. Sólo 10 minutos diarios de pedaleo
fortalecen la musculatura y las articulaciones y activan el sistema circulatorio", afirmó el especialista en medicina del deporte Ingo Froböse, director del estudio y profesor de la Escuela Superior Alemana de Deportes.
En un viaje que este especialista efectuó a Madrid, manifestó que a
medida que aumenta el tiempo de dedicación, siempre adaptado a las circunstancias personales, se multiplican los beneficios sobre el organismo,
de modo que "los ciclistas habituales pueden intensificar notablemente
esos resultados si practican el ejercicio en bicicleta con constancia en su
tiempo libre".
En palabras de Froböse, una mujer de entre 45 y 60 años podría
aumentar tres veces los efectos favorables de ir en bicicleta "si practicara una hora al día en vez de 20 minutos". Los resultados del metaanálisis
se pueden concretar en que "montar en bicicleta fortalece el cuerpo y el
alma", puesto que además ayuda a combatir el estrés y la ansiedad, pro-
4
EL GRAN
BENEFICICIO DE MONTAR EN BICI
duce ciertos efectos antidepresivos y proporciona una sensación plena de bienestar general.
Según Froböse, quien
monta en bicicleta reduce las
consultas al médico y el consumo de fármacos, evita el sobrepeso, agiliza todo su organismo
y añade años a su vida con
buena calidad. Entre los efectos cardiosaludables, el metaanálisis desarrollado en Colonia
revela que el ejercicio en bicicleta aumenta el ritmo cardíaco, baja la presión arterial y
reduce el colesterol malo, de
ahí que disminuya sensiblemente el riesgo de enfermedad
coronaria (infarto, angina de
pecho y muerte súbita).
El equipo de Froböse diseñó un programa específico para
montar en bicicleta destinado a mujeres con cáncer de mama y observó
que, a los tres meses, se había reducido la mortalidad en un 30%.
XAVI JOVER
PLAÇA DEL SETGE
TIPOS DE BEBIDAS
Y SUS CONSECUENCIAS
En este artículo vamos a intentar explicar la diferencia que existe entre
las bebidas isotónicas, hipotónicas e hipertónicas, así como sus efectos en
nuestro organismo.
Sabemos que alrededor de un 65% de nuestro cuerpo está compuesto
por agua. A grandes rasgos, los líquidos corporales se ubican en la sangre
y en dos espacios diferentes: el espacio extracelular, que es el que envuelve a las células, y el intracelular (interior de la célula).
Los líquidos corporales poseen una cierta concentración de solutos,
como el sodio, el calcio o el potasio (además de otras sustancias como las
hormonas, que viajan por nuestra sangre). De la concentración de esos solutos o hidrogeniones depende el buen funcionamiento de nuestro organismo.
Nuestro metabolismo intenta mantener constantes esas concentraciones de
hidrogeniones entre el líquido interno (intracelular) y el externo (extracelular).
¿Cómo? Supongamos que en el interior de determinadas células hay
mayor concentración de potasio que de sodio, y que en el líquido extracelular, por el contrario, hay menos potasio que sodio. En tal caso, el potasio
tiende a "salir fuera" para igualar la concentración. Con el sodio ocurre lo
mismo, pero al revés: al estar más concentrado fuera de la célula que dentro de ella, tiende a "entrar" en su interior. A este proceso de mantenimiento
de la concentración de los solutos se le denomina osmolaridad.
Para que este principio de igualación de concentración de soluto en un
líquido pueda cumplirse, pueden suceder dos cosas:
- Que el soluto pase de donde hay más concentración a donde hay
menos, para nivelarse.
- O que sea el líquido que contiene ese soluto quien "cambie" de lugar.
Por ejemplo: si en un lado hay agua con mucho sodio y en el otro agua
con poco sodio, el sodio tiende a difundir hacia donde menos hay. Pero si
hay mucho soluto y poca agua en un lado y mucha agua y poco soluto en el
otro, puede ser el agua la que difunda de un lado al otro.
Sabiendo esto -aunque de manera sencilla-, enseguida vais a entender
qué es eso de isotónico o hipotónico. Decimos que una bebida es isotónica
cuando contiene los mismos niveles -o muy similares- de concentración de
sodio, potasio,etc. que el medio interno, es decir, que los líquidos corporales. De forma que tenemos tres tipos de bebidas:
- Isotónica: bebida de osmolaridad muy similar al plasma sanguíneo.
- Hipotónica: bebida de osmolaridad por debajo del plasma sanguíneo,
(se absorbe más rápido porque lleva más agua y menos concentración).
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EL GRAN
BENEFICICIO DE MONTAR EN BICI
- Hipertónica: bebida de
osmolaridad superior al plasma
sanguíneo, (se absorbe más despacio y puede favorecer una cierta deshidratación, por la diferencia de concentración de solutos).
Conociendo la teoría, seguimos preguntándonos: ¿qué se
debe beber cuando se practica
un deporte como el nuestro? La
respuesta es sencilla: lo adecuado a las carencias del momento.
Y en este punto hay que ir con
cuidado, ya que a veces las bebidas hipertónicas o hipotónicas pueden provocar justo el efecto contrario al deseado. Por ejemplo, imaginemos que
ingerimos una bebida hipertónica. La tendencia es que si esa bebida contiene mayor concentración de solutos que los líquidos corporales, sus solutos
pasen a la sangre; pero puede ocurrir que si no bebemos agua sola aumente la concentración general de hidrogeniones, lo cual acidifica y deshidrata
el cuerpo porque disminuye el porcentaje de agua con respecto a los solutos.
Puede ocurrir también que lo que "cambie de lado", por así decirlo, sea
el agua, y lo haga desde nuestro líquido corporal hacia fuera, para igualar la
concentración, con lo cual obtendríamos una deshidratación.
Por todo esto, cuando realicemos esfuerzos continuados, es muy importante recargar solutos (esas sales que todos conocemos) pero no olvidar la
ingesta de agua.
SERGIO DELONGE
SALIDAS
AGOSTO (Grupo A)
Día 07 CANOVES. "Restaurant Sant Mus" Tel. 93 871 00 40
IDA: Por la Llagosta, Mollet. Reagrup., Granollers, Cardedeu.
Reagrup. y CANOVES.
VUELTA: Por Llinars, Cardedeu, Vilanova de la Roca. Reagrup. San
Fost, Montcada. Reagrup. Meridiana. Reagrup. en Meridiana Mallorca y Barcelona.
SALIDA a las 7:30h. del LOCAL SOCIAL, 100 Km.
Día 14 BIGUES Y RIELLS. "La Parada". Tel. 93 865 80 23
IDA: Por Montcada, Palau de Plegamans. Reagrupamiento, Caldes
de Montbui por ctra. exterior, Sant Feliu de Codines hasta BIGUES
Y RIELLS.
VUELTA: Por Sta. Eulàlia de Ronçana. Reagrupamiento en la fuente D'en Poblet, Meridiana. Reagrupamiento en Meridiana - Mallorca
y Barcelona.
Día 21 OLESA DE BONESVALLS. "La Costa". Tel. 93 898 40 36
IDA: Por Molins de Rei, Vallirana, l'Ordal, Avinyonet.
Reagrupamiento. Cruce a Gavà hasta OLESA DE BONESVALLS.
VUELTA: Begues, Gavà, salir a la Autovía, cruce Prat de Llob.
Reagrup, Z. Franca y Barcelona.
SALIDA a las 7:30h. del CORTE INGLÉS, 95 Km.
Día 28 SITGES. "Bar -Restaurante La Era" Tel. 93 894 73 99
IDA: Por Z.Franca, Autovía, Sitges. Reagrup. en la gasolinera.
Vilanova por ctra. vieja, a la derecha hasta S. Pere de Ribes y
Sitges.
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SALIDAS
VUELTA: C.de Garraf. Reagrupamiento al final de las Costas, el
Prat. Reagrup., Z. Franca y Barcelona.
SALIDA a las 7:30h. de BAUHAUS, 95 Km.
AGOSTO (grupo B)
Día 07 CARDEDEU. "El Casal" Tel. 93 846 11 27
IDA: Por la Meridiana, Mollet. Reagrup., Granollers,. Reagrup. y
CARDEDEU.
VUELTA: Por ctra. de la Roca Vilanova de la Roca. Reagrup. San
Fost, Montcada. Reagrup. Meridiana. Reagrup. en Meridiana Mallorca y Barcelona.
GRUPO ALTERNATIVO : OLESA (por Castellbisbal y ctra. de Les
Carpes)
Día 14 BIGUES Y RIELLS. "La Parada". Tel. 93 865 80 23
IDA: Por Montcada, Mollet. Reagrupamiento. Cruce ctra. Parets,
Sta. Eulàlia de Ronçana y BIGUES I RIELLS.
VUELTA: Por Sta. Eulàlia de Ronçana. Reagrupamiento en la fuente D'en Poblet, Meridiana. Reagrupamiento en Meridiana - Mallorca
y Barcelona.
GRUPO ALTERNATIVO : GELIDA (Merendero Casablanca)
SALIDA a las 8:00 del CORTE INGLÉS, 85 Km.
Día 21 SITGES. "Bar -Restaurante La Era" Tel. 93 894 73 99
IDA: Por Z.Franca, Autovía, Sitges, reagrupamiento en la gasolinera y llegada todos juntos a La Era.
VUELTA: C.de Garraf. Reagrupamiento en Can Lloret, el Prat.
Reagrup., Z. Franca y Barcelona.
SALIDAS
9
GRUPO ALTERNATIVO : EL GARRAF (con ascensión a "La
Maladona")
Día 28 ULLASTRELL. "Casal Cultural i Recreatiu" Tel. 93 733 10 51
IDA: Por Molins de Rei, Rubí, reagrupamiento a la salida, Terrassa,
subir "Els quatre" hasta el cruce de Ullastrell. Reagrupamiento y
bajar a ULLASTRELL.
VUELTA: Subir hasta la ctra. de Terrassa, bajar dirección Martorell
hasta cruce ctra. Castellbisbal y bajar hasta ctra. de Rubí, Molins de
Rei, reagrupamiento, Sant Feliu y Barcelona.
AGOST (Llebrers)
Dia 7: CANOVES (Restaurant Sant Mus)
7:30 L o c a l
Social
60 + 65 Km.
Montcada, Mollet, direcció Granollers desviar cap el circuit de
Catalunya, en arribar a la carretera de Granollers desviar dreta
direcció Vilanova de la Roca, abans d'arribar desviar esquerra cap
a Valldoriolf (sprint), La Torreta, Granollers, creuar el poble per l'interior, Corró d'Avall, desviament dreta, Corró d'Amunt, Samalús i
arribada dalt del port (muntanya i meta). Reagrupament. Cànoves.
Tornada : Sant Antoni Vilamajor, Llinars, Cardedeu, carretera de la
Roca, Montcada i Barcelona (opcional pujar Vallensana, Badalona i
Barcelona).
Dia 14: BIGUES I RIELLS (La Parada)
7:30 Local Social
55 + 65 Km.
Montcada, Palau de Plegamans, Caldes de Montbui (sprint), Sant
Feliu de Codines (muntanya i meta). Reagrupament. Baixada fins
Bigues i Riells.
Tornada: L'Atmella del Vallés, La Garriga, Samalús, Corró d'Amunt,
Les Franqueses, Granollers, Montmeló, La Roca, Sant Fost, La
10
SALIDAS
Conreria, Badalona i Barcelona (opcional desde Sant Fost directe
per la carretera de la Roca, Montcada i Barcelona).
Dia 21: OLESA DE BONESVALLS (La Costa)
7:30 C o r t e
Inglés
60 + 50 Km.
Molins de Rei, Martorell, Gelida (sprint), Sant Sadurní, Cassots, port
dels Cassots (muntanya), Avinyonet i Olesa de Bonesvalls (meta).
Tornada : Begues, Gavà, Castelldefels, El Prat i Barcelona.
Dia 28: SITGES (La Era)
7:30 Bauhaus
80
+ 45 Km.
El Prat, autovia, desviament Viladecans, Gavà, Begues (muntanya),
Olesa de Bonesvalls, Avinyonet (sprint), Vilafranca per la variant,
carretera cap a Canyelles, desviament per arribar dalt del Castell
d'Olèrdola (meta). Reagrupament. Baixada, Canyelles, Sant Pere
de Ribes i arribada a Sitges.
Tornada: costes de Garraf, Castelldefels, autovia, El Prat i
Barcelona.
SEPTIEMBRE (Grupo A)
Día 04 LLERONA. "Restaurante Llerona". Tel. 93 846 84 00
IDA: Barcelona, Montcada i Rexach, Mollet, desvío interior, Parets
del Vallès, Lliçà de Vall, Lliçà de Munt, pasado Santa Eulàlia de
Ronçana desviar rotonda hacia l'Ametlla del Vallès, La Garriga y
Llerona.
VUELTA: Granollers, Montmeló, carretera de la Roca, Montcada.
Reagrup.
Meridiana. Reagrupamiento en Meridiana-Mallorca y Barcelona
Día 11 LA ROCA DEL VALLÈS. "El Café" Tel. 93 842 12 02
IDA: Montcada, carretera de la Roca, Sant Fost de Campsentelles,
La Conreria, Tiana, Montgat, El Masnou, Alella, Coll de la Font de
Cera, Vilanova de la Roca y LA ROCA DEL VALLÈS.
SALIDAS
11
VUELTA: por carretera de la Roca, Vilanova de la Roca, Sant Fost
, Montcada. Reagrupamiento Meridiana. Reagrupamiento en
Meridiana-Mallorca, Barcelona.
SALIDA a las 8:00h., del LOCAL SOCIAL, 95 Km.
Día 18 SANT LLORENÇ D'HORTONS."Bar Sociedad Hortonenca".
Tel. 93 771 70 79
IDA: Por M.de Rei, Martorell. Reagrupamiento. La Beguda,
Masquefa. Reagrupamiento en el cruce de Sant Sadurni. Seguir
carretera hacia Sant Sadurní y tomar cruce a la izquierda hasta
SANT LLORENÇ D'HORTONS.
VUELTA: Por Gelida, Martorell, Molins de Rei. Reagrup. S. Feliu y
Barcelona.
Recorrido alternativo, por ctra. de Terrassa (els onze), Castellbisbal
y Molins de Rei.
Día 25 OLESA DE MONTSERRAT. "RESTAURANTE LUMBRERAS".
( ctra. de Olesa a Viladecavalls ).Tel. 93 778 48 96
IDA: Por M. de Rei, Martorell, cruce ctra. de las Carpas, reagrup. en
Olesa de Montserrat, ctra. de Torreblanca / Viladecavalls hasta
cruce a Viladecavalls.
Restaurante a pie de carretera.
VUELTA: Por Viladecavalls, Terrasa. Reagrup. a la entrada de
Terrasa, cruce ctra. a Martorell. Ctra. a Martorell (subida a "Els quatre") hasta el cruce ctra a Castellbisbal, reagrup, ctra. Castellbisbal,
M. de Rei, S. Feliu y Barcelona.
Recorrido alternativo, por Molins de Rei y Sta. Creu d'Olorda.
SALIDA a las 8:00h., del CORTE INGLÉS, 85 Km.
SEPTIEMBRE (grupoB)
Día 04 LLERONA. "Restaurante Llerona". Tel. 93 846 84 00
IDA: Meridiana, Mollet, reagrupamiento, Granollers, reagrupamiento y llegada a LLERONA
12
SALIDAS
VUELTA: Granollers, Montmeló, carretera de la Roca, Montcada.
Reagrup.
Meridiana. Reagrupamiento en Meridiana-Mallorca y Barcelona
GRUPO ALTERNATIVO: SANTA MARÍA DE VILLALBA (por
Terrassa y Ullastrell)
Día 11 LA ROCA DEL VALLÈS. "El Café" Tel. 93 842 12 02
IDA: Montcada, carretera de la Roca (reagrupamiento en el cruce),
Sant Fost de Campsentelles, Vilanova de la Roca, reagrupamiento
y LA ROCA DEL VALLÈS.
VUELTA: por carretera de la Roca, Vilanova de la Roca, Sant Fost
, Montcada. Reagrupamiento. Meridiana. Reagrupamiento en
Meridiana-Mallorca, Barcelona.
SALIDA a las 8:00h., del LOCAL SOCIAL, 80 Km.
GRUPO ALTERNATIVO: LES FONTS (por Castellbisbal y els Quatre)
Día 18 CASTELLVÍ DE ROSSANES. (Polígono Ind.)
"CASTELL DE SANT JAUME". Tel. 93 774 31 05
IDA: Por Molins de Rei, Sant Andreu de la Barca, Martorell, reagrupamiento
debajo de la autopista , subir hasta Can Fanga y bajar al Poligono.
VUELTA: Por el mismo recorrido, Molins de Rei, reagrupamiento,
Sant Feliu y Barcelona.
SALIDA a las 8:00h. del CORTE INGLÉS, 75 km.
Día 25 OLESA DE MONTSERRAT. "RESTAURANTE LUMBRERAS".
( ctra. de Olesa a Viladecavalls ).Tel. 93 778 48 96
IDA: Por M. de Rei, Martorell, cruce ctra. de las Carpas, reagrup. en
Olesa de Montserrat, ctra. de Torreblanca / Viladecavalls hasta
cruce a Viladecavalls. Restaurante a pie de carretera.
SALIDAS
13
VUELTA: Por el mismo recorrido, reagrupamiento en M. de Rei, S.
Feliu y Barcelona.
SALIDA a las 8:00h., del CORTE INGLÉS, 80 Km.
GRUPO ALTERNATIVO: LA CHOPERA ( por Martorell, ctra.
Monistrol, Olesay ctra. De las Carpas)
SETEMBRE (Llebrers)
Dia 4: LLERONA (Restaurante Llerona) 7:30
L o c a l
Social
75 + 50 Km.
Badalona, Montgat, Premià de Mar, Vilassar de Mar (sprint), desviament interior, Argentona, Parpers (muntanya), abans d'arribar a
la Roca desviar cap a Cardedeu, dins el poble girar esquerra i arribada a Cànoves (meta). Reagrupament. La Garriga i Llerona.
Tornada: Granollers, creuar interior buscant la carretera de la Roca,
Montcada i Barcelona (opcional per la Vallensana).
Dia 11: LA ROCA DEL VALLÉS (El Café) 7:30
L o c a l
Social
65 + 45 Km.
Montcada, carretera de la Roca, Sant Fost (sprint), desviament, La
Conreria (muntanya), Tiana, Montgat, Premià de Mar, Vilassar de
Mar, desviament interior, Argentona, desviament per Òrrius, i arribada dalt del port (meta). Reagrupament. Baixada fins La Roca del
Vallés.
Carretera de la Roca, desviament per la Font de Cera, Alella,
Montgat, la Vallensana, Montcada i Barcelona.
Dia 18: SANT LLORENÇ D'HORTONS (Soc. Hortonenca) 7:30
Corte Inglés 45 + 13 + 10 + 40 Km. CONTRARELLOTGE
Molins de Rei, Martorell, Gelida (sprint), Sant Sadurní d'Anoia (muntanya), fer la variant . Reagrupament en arribar a a la carretera del
Bedorc. Contrarellotge de 13 quilòmetres recorrent tota la carretera del Bedorc i arribant a Piera.
14
SALIDAS
Acabada la contrarellotge anar a esmorzar a Sant Llorenç
d'Hortons.
Tornada: Gelida, Martorell, Sant Andreu de la Barca, Molins de Rei
i Barcelona.
Dia 25: OLESA DE MONTSERRAT (Restaurante Lumbreras) 8:00
Corte Inglés 50 +45 Km.
Molins de Rei, benzinera de Rubí (sprint), Rubí, rotonda a l'esquerra, pujar per la urbanització, les antenes (muntanya), baixada pels
Quatre, desviament esquerra, Viladecavalls i arribada al Restaurant
(meta).
Tornada:Olesa de Montserrat, pujar pel Suro, Ullastrell, les antenes,
Castellbisbal, Molins de Rei i Barcelona.
OCTUBRE (grupo A)
Día 02 L'AMUNT ( por Creu d'Aragall) "Restaurant Can Tres". Tel.
93 650 18 03
IDA: Por Martorell, ctra. de Gelida. Reagrupamiento, Creu d'Aragall
hasta L'AMUNT.
VUELTA: Por Corbera, Reagrupamiento en M de Rei, S. Feliu y
Barcelona.
Recorrido alternativo, Molins de Rei, Sta. Creu d'Olorda y
Barcelona.
SALIDA, a las 8:00h. del CORTE INGLÉS, 70 Km.
Día 09 OLESA DE MONTSERRAT. "Bar Strada" Tel. 93 7783817.
IDA: Molins de Rei, ctra. de Rubí, desvío Pol. Ind., reagrupamiento
en la rotonda, subir hasta las Antenas, bajar por Ullastrell, Sta.
María de Villalba, ctra. de las Carpas y OLESA DE MONTSERRAT.
VUELTA: Por ctra. de las Carpas, Martorell. Reagrupamiento en
Molins de Rey, Sant Feliu y Barcelona.
Recorrido alternativo, por ctra. de Terrassa (els Onze), Castellbisbal
y Molins de Rei.
SALIDAS
15
Día 16 CASTELLVI DE ROSANES. (Polígono Ind.)
CASTELL DE SANT JAUME. Tel. 93 774 31 05
IDA: Por M. de Rei, ctra. de Rubí, cruce Castellbisbal hasta ctra de
Terrasa, Reagrup. cruce ctra Terrasa, bajar "Els Onze" hasta
Martorell. Al interior desviar dirección Gelida y llegada al CASTELL
DE SANT JAUME.
VUELTA: Por Martorell, Molins de Rei, Reagrup. Sant Feliu y
Barcelona.
Recorrido alternativo, por ctra. de Terrasa (Els Onze), Castellbisbal
y Molins de Rei.
Día 23 MARTORELLES. "La Giralda" Tel. 93 570 34 29
IDA: Por Montcada, ctra. de la Roca dirección Santa Coloma, desvío dirección Badalona, La Vallensana, Badalona, La Conreria,
Sant Fost, ctra. de la Roca hasta rotonda y desvío a Martorelles,
reagrupamiento y subida a Sta. Maria de Martorelles, reagrupamiento y bajada hasta Martorelles.
VUELTA: Por ctra de la Roca, Montcada, Reagrup. en Montcada,
Meridiana, Reagrup. en Meridiana - Mallorca y Barcelona.
Día 30 LES FONTS DE TERRASSA. "Bar Mundial". Tel. 93 783 61 31
IDA: Por Molins de Rei, Rubí y LES FONTS DE TERRASSA.
VUELTA: Por el mismo recorrido.
Recorrido alternativo, por Les Planes, Vallvidrera y Barcelona.
OCTUBRE (Grupo B)
Día 02 L'AMUNT ( por Creu d'Aragall). "Restaurant CanTres"
Tel. 93 650 18 03
IDA: Por Martorell, ctra. de Gelida. Reagrupamiento, Creu d'Aragall
hasta L'AMUNT.
IDA ALTERNATIVA: Molins de Rei, La Palma, Corbera Alta y l'Amunt.
16
SALIDAS
VUELTA: Por Corbera, Reagrupamiento en M de Rei, S. Feliu y
Barcelona.
Recorrido alternativo, Molins de Rei, Sta. Creu d'Olorda y
Barcelona.
SALIDA, a las 8:00h. del CORTE INGLÉS, 70 Km./ 60 Km. (los de
la ida alternativa)
GRUPO ALTERNATIVO : CORBERA BAIXA
Día 09 OLESA DE MONTSERRAT. "Bar Strada". Tel. 93 778 38 17
IDA: Molins de Rei, Martorell y ctra. de las Carpas hasta OLESA.
VUELTA: Por ctra. de las Carpas, Martorell. Reagrupamiento en
Molins de Rey, Sant Feliu y Barcelona.
Día 16 CASTELLVÍ DE ROSSANES. (Polígono Ind.)
"CASTELL DE SANT JAUME". Tel. 93 774 31 05
IDA: Por M. de Rei, Martorell,ctra. Gelida, reagrupamiento y llegada
al CASTELL DE SANT JAUME.
VUELTA: Por Martorell, Molins de Rei, Reagrup. Sant Feliu y
Barcelona.
Día 23 MARTORELLES . "Restaurant La Giralda". Tel. 93 570 34 29
IDA: Por Montcada. Reagrup. en Mollet, desvío a la derecha Polígono
Ind. Martorelles hasta ctra. de la Roca, reagrupamiento y en la rotonda subir a Martorelles, coger ctra. de subida a Sta. María de
Martorelles, reagrupamiento arriba y bajada todos juntos hasta La Xica.
VUELTA: Por ctra de la Roca, Montcada, Reagrup. en Montcada,
Meridiana, Reagrup. en Meridiana - Mallorca y Barcelona.
GRUPO ALTERNATIVO : LA CHOPERA (por Castellbisbal)
SALIDAS
17
Día 30 LES FONTS DE TERRASSA. "Bar Mundial". Tel. 93 783 61 31
IDA: Por Molins de Rei, Rubí y LES FONTS DE TERRASSA.
VUELTA: Por el mismo recorrido.
OCTUBRE (Llebrers)
Dia 2: L'AMUNT (Can Tres)
8:00 Corte Inglés
60 +35 Km.
Molins de Rei, Martorell, carretera de La Beguda, Sant Llorenç
d'Hortons, Gelida, La Creu d'Aragall i l'Amunt.
Tornada : Corbera, La Palma, Molins de Rei, desviament interior i
tornada a Barcelona per Santa Creu d'Olorda.
Dia 9: COSTA BRAVA SUD, ESPECIAL
7:00
Plaça
Espanya
110 Km.
Blanes, Lloret de Mar, Tossa de Mar, alt de Sant Grau, Sant Llorenç,
Llagostera, Alt de Romanyà, Calonge, Sant Antoni de Calonge i
Platja d'Aro. S'Agaró, Sant Feliu de Guíxols, Tossa de Mar, Lloret de
Mar i Blanes.
Dia 16: CASTELLVÍ DE ROSANES (Castell de Sant Jaume) 8:00
Corte Inglés 65 + 30 Km.
Molins de Rei, Cervelló, Vallirana (sprint), Les Casetes de'n Julià,
desviament a l'esquerra cap a cantera direcció Olesa de Bonesvalls,
urbanització (muntanya), Olesa de Bonesvalls, Avinyonet, desviament a la dreta cap a Ordal, desviament esquerra cap a Sant Pau
d'Ordal, Lavern, Sant Sadurní i Gelida (meta). Reagrupament.
Castellví de Rosanes.
Tornada: Martorell, Sant Andreu de la Barca, Molins de Rei i
Barcelona (opcional per Santa Creu d'Olorda).
Dia 23: MARTORELLES (Restaurant La Giralda)
8:00
Local Social 75 + 35 Km.
Montcada (sprint), La Llagosta, Mollet, Parets, Granollers, Les
Franqueses, desviament dreta cap a Corró d'Amunt, Corró d'Avall,
18
SALIDAS
Corró d'Amunt, Samalús, (muntanya dalt el port), desviament a la
dreta cap a Cardedeu, Cardedeu, La Roca, Vilanova de la Roca,
Montornés del Vallés, Sant Fost de Campsentelles i Martorelles
(meta).
Tornada: La Conreria, lateral pota sud (desviament a la dreta) direcció Montcada, Coll de la Vallensana, Montcada, desviament esquerra direcció St. Coloma de Gramenet i Barcelona.
Dia 30: LES FONTS (Bar Mundial)
8:00
Corte
Inglés. 60 + 30 Km.
Molins de Rei, Castellbisbal, Les Antenes (muntanya), Ullastrell,
Santa Maria de Villalba, Olesa de Montserrat (sprint), Viladecavalls
i Terrassa (meta). Reagrupament. Les Fonts.
Tornada: Rubí, Sant Cugat, Rabassada i Barcelona
LA GRUPA
Así descansamos
Así íbamos
Así nos divertimos
Así sufrimos
Pero siempre contentos y unidos
ROBERTO PUJOL
EL SOCI DEL MES
Nombre: LLuis Martínez Morales
Lugar y fecha nacimiento: L’Hospitalet, 15-10-1963
Vive en: L’Hospitalet
Situación familiar:
Casado con dos hijos
Profesión: Conductor de autobuses
Aficiones: Ciclismo, informática y todo lo que lleve ruedas y se deje
conducir.
Apodo(s): Ullrich
Música preferida: Serrat
Película(s) favorita(s): La Vida es Bella
Lectura: Ciencia-ficción
Socio desde: 1ª Etapa 1982 – 2ª Etapa 1999
Con qué grupo sales habitualmente: A, B, Ll, Bb, Ninguno: Alterno
A – B y Bb.
Cuando sea mayor saldré con los lebreles.
Porqué te has hecho socio de “la Grupa”: Corría el año 1982 y un
día con mi “Cirille Guimard”, a pie de costas, me encontré con Juan
González, un antiguo socio, y me dijo: “chaval, por qué sales solo,
vente los sábados con la Grupa”. Y aquí me tenéis.
Mejores hazañas en la bicicleta: Cada sábado es una hazaña, pero
bueno, hace dos años subí los Rasos.
Algún proyecto, plan o deseo para ir en bicicleta: Me gustaría hacer
el Camino de Santiago; hace dos años estuvimos a punto.
Ciclista(s) favorito(s): Marco Pantani, Juan Antonio Flecha.
Recorrido(s) favorito(s): Los 115.
Bicicleta(s): Wilier
Qué te gusta de “la Grupa”: El olor, se respira el ciclismo.
Qué te gustaría cambiar/mejorar en el club: En general creo que
somos unos privilegiados; últimamente he valorado mucho las excursiones familiares, la familia tiene que ser partícipe de nuestra afición.
Puestos a mejorar, fomentaría mas la cantera, haría actividades para
que los peques disfruten de la grupa. (gimcanas, juegos, etc.) También
EL SOCI
DEL MES
21
haría una salida conjunta en bici con mujeres, hijos, nietos etc. por los
carriles bici que bordean el Besós y el Llobregat.
Recordar que aunque haya cuatro grupos, tenemos que hacer piña
y que esos grupos no sirvan para separar sino para unir; todos somos
gruperos.
Para finalizar, qué te parece el boletín del club: Cada vez más, se
nota la aportación de los lebreles. Creo que falta más colaboración de
todos los socios, para que no escriban siempre los mismos y se pueda
llegar a hacer repetitivo. Aprovecho la ocasión para felicitar al constructor de la página web, es práctica y útil, eso también nos hace ser
más grandes.
CAMPEONES CON “GLAMOUR”
(I)
MARINO LEJARRETAEn todos los deportes hay grandes campeones que, a menudo, se
muestran fríos y distantes, por lo que
generan indiferencia por parte del aficionado. Sin embargo, otros deportistas, sin tener un “curriculum” demasiado extenso, no se sabe exactamente por qué, pero calan muy hondo
en el corazón de los aficionados.
Son deportistas que tienen “glamour”. Los franceses lo llaman “être
charmant”, en castellano la expresión
que más se aproxima es que son personas encantadoras, aunque también
pueden ser llamadas personas con
hechizo,
fascinación,
atractivo,
magia, cordialidad, etc.
Unos ejemplos de ciclistas de
diversos países que tenían o no tenían “glamour”: MIGUEL INDURAIN y
PERICO DELGADO: el navarro era
admirado y querido, pero es que al
segoviano se le idolatraba. En
Francia, ANQUETIL y POULIDOR:
aunque a los dos se les tenía por
héroes nacionales, al normando se le
consideraba frío e inaccesible, mientras que a “Pou-Pou” se le veía como
“uno de ellos”, un hombre del pueblo llano, amable, cariñoso y querido por
todos. Unos años antes, en Suiza corrían los dos “K”, KUBLER y
KOBLET: al primero se le admiraba como ciclista pero se le temía como
persona, ya que tenía un mal genio impresionante, mientras que el “Bello
CAMPEONES
CON
“GLAMOUR” (I)
23
Hugo” era amado por todo el mundo, en especial por… las mujeres. Era
lo que se dice “un ciclista con glamour”.
Si en España ha habido un ciclista carismático y con un gran encanto personal, éste ha sido MARINO LEJARRETA. Era impresionante ir a
ver el paso de una carrera ciclista cuando en esta carrera participaba el
corredor vasco, sobre todo si dicha carrera discurría por Euskadi o también cuando las etapas del TOUR circulaban por los Pirineos. Una masa
ingente de aficionados vascos y navarros se desplazaba para ver pasar a
su ídolo. Ikurriñas las había a miles, el asfalto de la carretera no era visible por las pintadas que lo cubrían y de las pancartas, qué os voy a decir,
las había por doquier.
Era un espectáculo soberbio el asistir a una etapa pirenaica de la
Vuelta a Francia y ver al público español (vascos, catalanes, navarros,
castellanos, asturianos y de todas las comunidades) volcados con los ídolos de la época. Tanto MARINO, como PERICO, ECHAVE, CHOZAS,
CUBINO, MELCIOR MAURI y, cómo no, MIGUEL INDURAIN. El éxtasis
llegaba a sus cotas más altas cuando se esperaba el paso del llamado
“Junco de Bérriz”.
No hacía falta saber quién iba ascendiendo por un puerto de montaña. Los aficionados, especialmente vascos y navarros, se encargaban
de ello. Ya cuando empezaba la subida y a medida que MARINO iba
pasando, un vocerío indescriptible acompañaba su ascensión e iba “in
crescendo” a medida que se acercaba el carismático ciclista vasco.
Imaginaos el Camp Nou cuando los culés gritan BARÇA, BARÇA,
BARÇA o cuando en el Santiago Bernabeu los merengues animan a su
equipo con aquello de HALA MADRI, HALA MADRI, HALA MADRI. Pues
aún más emotivo, especialmente para el aficionado ciclista, era el estar
en la cima de un puerto e ir oyendo, al principio en la lejanía y cada vez
más fuerte, MARINO, MARINO, MARINO, hasta que el corredor pasaba
por tu lado y entonces veías a aficionados que lloraban de emoción y, a
más de uno, arrodillarse a su paso.
En cierta etapa en que el TOUR pasaba cerca de la frontera española, hacia finales de los ochenta, cuando PERICO DELGADO estaba en
la cima de su fama, estaba yo al lado de unos aficionados vascos que con
ikurriñas y pancartas se habían desplazado para animar a su ídolo, que
no era otro que MARINO LEJARRETA. Ya la noche anterior, en uno de
esos campamentos que se forman en la cima de los puertos franceses a
la espera del paso del TOUR al día siguiente, no se había podido dormir
por el redoble de tambores y bombos acompañados por el consabido
MARINO, MARINO, MARINO. Pues bien, hablando de ciclismo con uno
de esos aficionados vascos, me comentaba: “Hemos venido desde
24
CAMPEONES
CON
“GLAMOUR” (I)
Euskadi sólo para ver pasar y animar a MARINO”. Entonces yo, ingenuamente, pregunté:“Y PERICO DELGADO, ¿no os gusta?”. Respuesta
clara y contundente del aficionado vasco:“A PERICO que le den por el
culo, nosotros venimos aquí por MARINO, que es vasco. PERICO es
español y nosotros no somos españoles”. Más claro, el agua.
MARINO LEJARRETA nació en BERRIZ (Vizcaya) el l4 de mayo de 1957.
Su estatura: l,75, y su peso, unos 60 kgs., en plena competición. Las pulsaciones, 42 p/m. Por su esbeltez, pronto se le bautizó como “El Junco de
Bérriz”.
Empezó a competir como cadete en el C.C. AMOREBIETA, en
donde ya estaban, en categorías superiores, sus hermanos NESTOR e
ISMAEL. Continuó en el mismo club cuando pasó a amateur y saltó al
profesionalismo en el año l980. Estuvo en los equipos NOVOSTIL, TEKA,
ALFA-LUM, ALPILATTE, ORBEA y, finalmente, el ONCE.
A principios de 1992, disputando el Gran Premio Primavera en
Amorebieta, sufrió una caída terrible que a punto estuvo de costarle la
vida. Ello aceleró su retirada del ciclismo de competición.
Afortunadamente se recuperó bastante bien y pudo despedirse de la afición montando en bicicleta. Su última carrera oficial fue la Escalada a
Montjuïc de 1992.
Su palmarés, de más de medio centenar de triunfos, es impresionante. De todos ellos cabe destacar la VUELTA A ESPAÑA de 1982, dos
VOLTAS A CATALUNYA, tres CLASICAS DE SAN SEBASTIAN y sus
cinco triunfos en la ESCALADA A MONTJUIC.
MARINO era una roca. Un devorador de kms. Cuantos más kms.
acumulaba en sus piernas, en mejor forma se encontraba. Ha habido
ciclistas (no demasiados) que han logrado correr y terminar las tres grandes vueltas por etapas (GIRO, TOUR y VUELTA) en una misma temporada. Pero muchos de estos corredores han participado en plan de “gregarios”, limitando su desgaste y procurando solamente concluir la carrera. No era éste el caso de MARINO, que salía en cada carrera a estar lo
más arriba posible en cada una de sus participaciones, o al menos a
luchar por el triunfo en dos de las tres.
Así, por estadística, vemos que tan sólo el corredor francés
RAPHAEL GEMINIANI fue mejor que el vasco en este terreno. GEMINIANI, en el año 1955, fue 3º en la VUELTA, 4º en el GIRO y 6º en el
TOUR. Por el contrario, LEJARRETA logró concluir las “tres grandes” en
cuatro temporadas distintas, siendo la mejor la de 1991, en que fue 3º en
la VUELTA, 5º en el GIRO y 53º en el TOUR. En esta última carrera,
quedó entre los diez primeros en varias ocasiones.
El 7 de noviembre de 1992 recibió un caluroso y merecido homenaje por parte de amigos, autoridades, deportistas y público en general en
BÉRRIZ, lugar donde había nacido.
CAMPEONES
CON
“GLAMOUR” (I)
25
Atrás quedaban trece temporadas
con muchos triunfos importantes. Pero
“El Junco de Bérriz” nunca se había
sentido especialmente interesado por
acaparar victorias, él mismo comentaba: “Prefiero que la gente me valore
como persona que por mis triunfos. El
historial no refleja fielmente la vida de
un deportista”.
Después de su retirada, MARINO
no se desvinculó del ciclismo. Hasta
hace poco,se le ha continuado viendo
como colaborador de MANOLO SAIZ,
Director del equipo de la ONCE, el último conjunto al que había pertenecido
como corredor profesional.
LLUIS GIMÉNEZ
MARXA MOSSOS
La VI Marxa Cicloturista Sant Jordi es va celebrar el diumenge, 25 d'abril
de 2004, organitzada pels Mossos d'Esquadra (Club Esportiu, Secció
Ciclisme). Per cert, un matí de diumenge radiant, primaveral, espectacular
per a la pràctica del nostre esport. La Marxa sortia de Girona a les 9 h. i discorria a través d'un munt de boniques carreteres comarcals, passant per
poblets tan pintorescos com S. Martí de Llèmena, Les Planes d'Hòstoles, S.
Esteve d'en Bas, Mieres, Santa Pau... Com a poblacions importants, apart
de Girona, tocava Olot i Banyoles.
El recorregut va resultar força exigent. En primer lloc, els 105 quilòmetres
marcats per l'organització no eren tals. Més aviat tots els comptaquilòmetres
assenyalaven 115. En segon lloc, m'explicaven els veterans que la Marxa de
l'any passat havia esta molt més planera. Enguany vam pujar 6 colls. El primer de tots, el coll de les Arques, una pujada boníssima per gaudir de la bici
i apretar tant com puguis; el collet de Mont, just abans d'arribar a Santa Pau,
se'ns va fer dur pràcticament a tots els corredors, igual que el collet de l'Arn,
curt però intens, aprop de l'arribada. Per cert, si la duresa dels colls no era
excessiva, la velocitat mitjana del pilot va ser de 29.7 qm/h (no està gens
malament, crec).
Com molts de vosaltres sabeu perquè hi heu anat altres anys, durant tota
la cursa ens van acompanyar una munió de Mossos. A vegades semblava
allò una Volta Ciclista (cotxes, motos, sirenes...). Tot això està molt bé, però
en arribar a Girona, una senyalització poc afortunada va fer confondre a més
d'un (es a dir, que uns quants corredors es van perdre, quasi bé al final, i això
empipa bastant).
Respecte als avituallaments, cal dir que el primer (líquid, al km 36) va ser
certament escàs (no costava gaire incloure alguna cosa sòlida). El segon, al
km 80, ja va ser l'aturada a esmorzar (mongetes amb botifarra, etc., aquí no
hi van haver queixes). Mossos i corredors vam compartir taula, i van quedar
poques ganes de pedalar, tot i que encara quedaven un parell de "trampes"
per pujar, i vam haver d'enganxar com si res.
Com anècdota especial, us puc dir que alguns corredors professionals
(d'equips com ara el CSC, o el US POSTAL) van participar a la prova.
Donava gust veure'ls rodar (quan podies, es clar) i tenir-los asseguts al teu
costat cruspint-se les mongetes (això li va passar a aquest cronista. Llàstima
de càmera de fotos!). Estranyat pel cas, em van comentar alguns corredors
de la zona que, com ells viuen i entrenen per aquelles carreteres, no s'havien volgut perdre una invitació així a passar un matí d'esbarjo.
La participació de corredors va ser notable (dos cents i escaig), encara
que de la Grupa només n'érem dos. Què hi farem: un altre dia serà.
LA BONAIGUA 2004
Asomaba el sol por entre las montañas en la mañana del 5 de junio y
todo estaba preparado en la Pobla de Segur: los 564 ciclistas, la organización, la policía... Los nervios se palpaban en la salida, ya que todo el
mundo quería situarse entre los primeros para no perder tiempo y evitar
las caídas que se suelen producir por la aglomeración y las frenadas.
Había todo tipo de motivaciones: unos querían bajar el tiempo del año
pasado, otros simplemente ganar a sus compañeros, otros no perder más
tiempo que el año anterior y, la mayoría, acabar la marcha. El tiempo
acompañaba: el pronóstico anunciaba temperaturas estivales y a primera
hora hacía algo de fresquito, aunque la gente de la zona aconsejaba llevar sólo la chaquetilla para los largos descensos que íbamos a encontrar.
Nos habían avisado de varias cosas más, como el viento o el peligro de
la bajada de Viella.
Por fin, a las 8:30 se dio la señal de salida. La gente salió disparada,
dispuesta a recorrer los casi 190 km de la marcha. ¡El personal corría que
se las pelaba! ¿Acaso el último pagaba el avituallamiento? Desde el primer kilómetro, se subía suavemente, pero sin descanso, en busca del
28
LA BONAUGUA 2004
Puerto de Perbes (1350m), que, aunque no era demasiado duro, hizo una
buena selección en las primeras rampas (con alguna del 9%). El puerto
en sí tenía 6 kilómetros, pero en el alto ya llevábamos 25 kilómetros en
cuesta desde la salida. La bajada hacia el Pont de Suert era rápida y con
alguna curva cerrada, perfilándose entre el valle estrecho trazado por el
río que bajaba perpendicular a la carretera. Se llegaba al Pont de Suert,
donde estaba el primer avituallamiento, y se iniciaba la subida al Túnel de
Viellha (1600m).
Nada más abandonar el Pont
de Suert ya volvíamos a subir, esta
vez suavemente, los 14 km del
puerto, no muy duros, ya que la
máxima pendiente pendiente era
del 7%. No había rampas duras,
pero sí unos túneles donde más de
uno se sintió Amstrong probando
su bici en el túnel del viento, pues
además de subir tenías que luchar
contra el aire que soplaba en contra por el tubo del túnel, y allí no
había quien avanzara, (en mi
caso, me clavaba con el 39x27).
La parte positiva es que el "airecillo" conseguía aliviarnos del fuerte
calor. Pronto llegamos al parking
del túnel, donde se hallaba el 2ª
avituallamiento. Aquí no había
tiempo que perder, pues se organizaban grupos cada media hora para
pasar el dichoso túnel.
A partir de ahí iniciamos una bajada preciosa por las curvas del túnel
hasta llegar a Viella, donde tomamos el avituallamiento y continuamos
subiendo la última dificultad montañosa de la jornada: la Bonaigua, donde
aún se veía la nieve invernal en la cima. En este punto, la organización
se encargó de poner una trampa a los ciclistas, pues indicó que la cima
estaba en el km 101 y, en realidad, no se coronaba hasta el 108. Yo piqué
y me hice el valiente, pensando que "sólo" eran 14 km (¡en vez de los 24
reales!). No era una subida dura hasta pasar Baqueira, donde empezaban algunas rampitas difíciles y el sol daba de lleno (esa inmensa recta
por la ladera...). Faltaban 6 km para la cima y más de uno ya iba con el
hombre del mazo a cuestas por el error tipográfico. Pronto llegaría la zona
de curvas duras, donde realmente salvaríamos gran parte del desnivel del
puerto (2.072m), con rampas del 9 y del 10% que te conducían hacia la
cima, donde un avituallamiento esperaba. Y hala, para abajo, en una de
LA BONAUGUA 2004
29
las bajadas más bellas que hay en los Pirineos, con unas cuantas curvas
en paella que podías trazar entrelazándolas. Y lo mejor: "SIN TRÁFICO",
y con una gran recta donde se volaba (yo alcancé 92 km/h).
Desde la base, ya sólo quedaba llanear en una medio bajada con
alguna rampita y el viento a ratos a favor a ratos en contra, donde la gente
se unía o se dejaba cazar para rodar en grupo, chupando rueda o tirando
de él (según el caso), pasando por poblaciones conocidas como Esterri,
La Guingueta, Rialp, Sort.... Ya sólo restaba dejarse llevar en alguno de
los grupos. Al llegar a la meta de La Pobla la gente aplaudía a los sufridos corredores.
El más rápido invirtió unas 5h30' (en mi caso 8h28'), y el último unas 10h.
Después de eso, vino una sesión recuperatoria gratuita, con máquinas
de estimulación muscular (para mi gusto, mejores que un masaje), una
duchita y comida, a la que invitó la organización. Quien más, quien
menos se lo había pasado en grande. En la mesa se oían todo tipo de
batallas, de hazañas, de risas. Sólo hubo que lamentar una caída algo
importante bajando de Sort y algunos abandonos por lesión o cansancio.
Así se cerró la edición de este año, donde la Grupa estuvo representada por 13 ciclistas, clasificados en un amplio abanico de tiempos (de
5h41' a 8h28', y un solo abandono), dejando en general un buen sabor de
boca.
Y ya está todo el mundo con la ilusión puesta para la marcha del próximo año, pues de todas las marchas ciclistas que he corrido, esta ha sido
la más "humana", tanto por parte de la organización, como de los corredores y del público.
IVAN ROBLES
CLASSIFICACIÓ GENERAL DE LA
ACMONTJUIC
(ÚLTIMA SORTIDA COMPTADA: 5
Ordre
1
1
1
1
1
2
2
3
3
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
Punts
40
40
40
40
40
40
40
39
39
39
37
37
36
36
34
34
34
34
34
34
33
33
33
31
31
30
30
30
30
28
28
28
28
27
27
27
27
27
25
DE JUNY,
VACARISSES)
Quilòmetres Nom i cognoms
1.105
David Perdomo
1.105
Héctor Segura
1.105
Ivan Robles
1.105
Josep Maria Llonc
1.105
Manuel M. Royo
910
Josep Maria Ribera
910
Ramon Carrillo
1.105 Albert Porta
1.105 Alfred Dolz
1.105
Joaquim Ferri
1.010
Xavier Òdena
855
Josep Cordero
1.050 Agustí Velàzquez
1.020 Andrés Fuentes
960
José Martínez
950 Antonio Martínez
940 Antonio Almansa
915
Nuñez Ubaldo
905
Xavier Jover
785
Josep Falcó
950 Alberto Sánchez
925
Valentín Pérez
760 Alfonso Ruiz
905
Mariano Alento
760
Pau Gascón
875 Andreu Domingo
865 Andries Ruesink
715
Jorge Mora
710
José Rubio
770
J. Robert Puntero
760
José Luis Gutiérrez
750
José Luis Andreu
695
Ramon Bonet
795 Antonio Rodríguez
650
Martín Márquez Maldonado
645 Albert Llaudet
635
José Méndez
625
Ricardo Biete
660
Joan Girona
CLASIFICACIÓN 33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
47
48
49
50
51
52
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
PROVISIONAL
25
25
24
24
24
24
22
22
22
21
21
21
21
19
18
18
18
18
18
18
18
18
18
15
15
15
15
13
12
12
12
12
12
10
10
9
9
9
9
9
9
7
7
6
3
3
3
3
1
575
Juan Martínez
555
Rafael Soria
680
Iñaki Marín
670
Paco Cascón
555
Domingo Boixet
540
Juan Morales
625
Juanjo Rodríguez
570
Miguel Gutiérrez
495
José Vall-Batet
685
Fernando Sánchez Montañés
600
Josep Ferrer
565
Jaume Cardona
525
Isidre Suñé
440
Isidre Gimeno
530
Manuel Garcia
530
Sergio Luceno
515 Andreu Sánchez
480
Lluís Martínez
465
Sergio Ledesma
415
Joaquin Fernández
410 Antonio Pallarés
410
Francisco Pallarés
405 Augusto Galavis
470
David Hernández
405
Jesús Martínez
385
Miguel Rancaño
320
Fernando Dela-Vila
310
Ramon Pintado
410
Bartolomé-Juan Martínez
315
César Arrillaga
285
Francesc Barberà
275
Jaume Carbonell
270
Gregori Grima
255 Alfonso Acosta
190
Ángel Martín
305
Fulgencio Martínez
260
Fernando Ruiz
215 Alfonso Ruiz López
215
Jesús Ruiz López
210
Lluís Giménez
195 Alfredo Risa
155
Rodolfo Jover
120
Luis Calvo
130 Alfonso Muñoz
105
Enric Guillamot
90
Manuel Linares
65
Josep Bochaca
55
Bartolomé Carrillo
0
Josep Maria Borràs
31
53-1X I EL PER QUÈ DE TOT PLEGAT
El primer repte de la temporada del 2004 es va llençar a finals de l'any
2003, començant a tenir els primers contactes amb la Ciclistica Sanremo
al gener d'enguany. Moltes incògnites, molts aspectes que ens costaven
de preveure i, sobretot, 295 km famossísims però a la vegada totalment
desconeguts.
Finalment ens vam atrevir 3 agosarats aventurers, dels 5 que havíem
manifestat interès: X. Òdena, J. Ferrer i jo mateix. A principis d'abril es
confirmen bitllets d'avió i reserves d'hotel. Ja està tot lligat, només queda
esperar i entrenar-se.
Arriba l'última setmana i hem
de començar a pensar en com
embalar les bicis perquè no pateixin cap ensurt durant el viatge.
Cadascú de nosaltres va al seu
mecànic, ens fem amb caixes de
bicis noves, amb els estris necessaris i les preparem per suportar
l'estrès de l'avió. No estàvem molt
convençuts de que arribessin
sanes i estàlvies però, ja sabeu, la
feina ben feta,...
Arriba el dia, l'emoció és indescriptible. Quedem d'hora, quasi 3
hores abans de que surti l'avió, per
allò de no conèixer la complexitat
de la facturació dels bultos. Va
valer la pena, sobrava temps, però
les gestions no eren trivials.
Pugem a l'avió i en una horeta i quart estem a Linate. Són les 14:00h
i la gana apreta. Fem una mossegada ràpida i a buscar taxi. Per cert, primer contacte amb la "rustichela" i el "cappuccio".
Amb les reserves recarregades, trobem un taxi el suficientment gran
com perquè hi càpiguen les tres caixes i les bosses. Cap problema, un
taxista al final de la cua s'ofereix a intentar fer-les cabre i ens en sortim.
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QUÈ DE TOT PLEGAT
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A les 15:00h estàvem a Rozzano (poble d'on surt la cursa) muntant les
bicis i preparant-les per l'endemà.
Només ens queda anar a recollir la inscripció i deixar passar el temps.
La rutina de recollida dels xips i dorsals ja la coneixeu. Només apuntar que aquí no la caguen, el maillot és de la talla que hem demanat i, per
tant, podrem lluir per carreteres catalanes els colors de la marxa italiana.
Entre les coses que es poden agafar hi ha uns petits pòsters que, a part
de servir de record, serveixen perquè els cotxes de suport que formen la
caravana vagin ben identificats.
Tarda de turisme: Duomo, Scala de Milano, pasta, pizza,...
I arriba el dia. 6:00h, esmorzar improvisat perquè està tot tancat, preparatoris i ja hi som. Són les 6:45h. Molta gent, control de xips i certa desorganització,...
Gent de totes les nacionalitats. Evidentment predomini italià, però molts
alemanys, belgues i francesos. Espanyols només 5,
nosaltres 3 i 2 del Collbanc.
Mitjana d'edat més aviat
alta i bicicletes de molts
milers d'euros.
A la sortida uns belgues
ens fan cinc cèntims sobre
el que trobarem: "Alerta,
que la Cipressa és el més
complicat i la baixada té la
seva gràcia...".
Es dona la sortida i 10
minuts més tard passem per la pancarta. Era un coll de botella, amb grava
i prou complicat.
Els primers 30 km fins a Pavia són un seguit de sèries de 100 o 200
m en les que passes de 0 a 50 km/h constantment. No és dur, perquè et
porta un paquet nombrós, però desgasta.
A Pavia, la travessia de la ciutat és complicada i es forma una primera selecció.
Seguim al davant rodant en un gran grup i sense gaire estrès. Algunes
veus avisen dels cotxes o d'obstacles al camí: "occhio" (ull), "borraccia"
(bidó) i altres expressions no tan ben sonants dels italians. Un gran
ambient.
En Josep, inquiet, escala posicions i arriba fins al capdavant del pilot.
Ara, amb la perspectiva de la marxa feta, crec que el Xavi i jo hauríem
d'haver fet el mateix.
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QUÈ DE TOT PLEGAT
No sé a quin quilòmetre era, però entre xerrada i xerrada, una caiguda davant nostre fa caure al Xavi. Un petit ensurt sense conseqüències
aparents.
Com en una gran volta, ens trobem darrere la caravana que acompanya la cursa i hem de fer un cert esforç per tornar a enllaçar. Un cop al
pilot, ens adonem que la roda del davant ha quedat un pel tocada i ens
desperta la inquietud sobre si aguantarà.
Arribem al quilòmetre 130 i comencen a intuir-se les muntanyes de la
cadena costanera. Aquí el grup es trenca, quedant-nos en un tercer grupet força maco. Al 140 hi ha el primer avituallament i hem de parar perquè és molt arriscat continuar amb la poca aigua que portem. Mengem,
ens fotem una Coca-Cola "mano a mano" i a continuar.
Notícia: un quilòmetre més tard, al 141, treiem el plat. Els 4 km
següents són el tram més dur del Turchino, però es fan molt fàcilment.
Descens perillós, prudència i a continuar, que no ha estat res. Ja
estem a Gènova i comencen uns 140 km de recorregut costaner ple de
platges, pobles turístics i ambient de cap de setmana.
S'ha format un grupet molt conservador on no donen relleus per res
del món. Els 2 elements de La Grupa es comporten com a homenets i als
repetxons els posem a tots ferms. Segurament ens fa guanyar algunes
"enemistats", però som així de "machotes".
Les travessies dels pobles són molt perilloses: passejos marítims
plens de gent, tràfic i urbans desbordats.
Els quilòmetres van caient, però n'hi ha tants... Dóna temps de tot i,
sobretot, de pensar: "Què fem aquí? Qui em mana ficar-me en aquesta
moguda? Per què tant rodar? Per què tant plat gran? Per què aquesta
gent no dona relleus?..."
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Arribem al següent "rifornimento" i necessitem re-omplir bidons i desintoxicar-nos de tants quilòmetres a plat.
Tornem a la càrrega, però ara ja s'ensuma la traca final. La gent s'ho
coneix i es tornen més conservadors si cap. Els de La Gupa, que som
molt intel·ligents i estem fins els co... de tirar, ens posem a cua i a xerrar.
"A lo tonto a lo tonto", ens trobem amb el primer capo, Capo Mela. Pels
que no ho coneguin, "Capo" vol dir Cap, és a dir, un sortint de la costa que
forma una mena de penya-segat i fa que la carretera pugi. És curtet i el
salvem sense més històries.
Un altre: Capo Cervo. I, finalment, Capo Berta. Aquí em trobo amb la
desagradable sorpresa d'un defalliment amb el que no comptava. En Xavi
va bé tirant del grup, però ja no puc seguir-lo. Em quedo a cua de grup,
glucosa i a recuperar-se. Per la seva part, el meu amable company de
fatigues dels últims 270 km m'espera a dalt, gràcies company.
Enfrontem la Cipressa, plat petit, poc desenrotllament i cap amunt.
Recuperat, però amb un 24 una pujadeta que faria amb un 19.
A dalt de tot, el meu cos em diu que això s'acaba i no sé per quina
estranya raó sento la pell de gallina i una emoció que no puc descriure.
Estem en un d'aquells llocs que als afeccionats al ciclisme tant ens agrada mitificar, i amb prou enteresa física com per a gaudir del moment.
Una baixada preciosa amb el Mediterrani de fons, però molt perillosa.
S'ha de baixar en 3 km el que es puja en 5.
I, finalment, l'altra gran cita amb el mite: el Poggio. Diuen que qui arrisca a aquesta baixada i treu uns metres guanya la Milà-Sanremo. No m'importa, la gaudim i encarem la recta final amb l'orgull d'haver fet un paper
molt digne: 295 km, 9h08', a una mitja de 32,3 km/h.
No és fàcil descriure el que havíem gaudit i les sensacions viscudes,
però crec que aquells amb els que hem compartit moments com
Pirineus'03 ens podreu entendre.
A partir d'aquí, amb els peus a terra, descansar i muntar bicis a l'autocar de tornada, feina que vam dirigir en bona part els integrants de La
Grupa.
Unes quantes hores d'autocar amb cua d'accés a Gènova inclosa, i un
altre cop a Rozzano. Són al voltant de les 24:00h.
La resta és rutina, però si esteu interessats en detalls de com organitzar la logística us els podem donar.
No vull acabar sense recomanar-vos a tots l'experiència. Viure el cicloturisme europeu és respirar un ambient diferent al nostre que, com a
amants del ciclisme, no podeu deixar passar. Esperem comptar amb
molts de vosaltres a la propera aventura.
Gràcies a tots pel suport.
ALBERT PORTA.
15 DE MAYO DEL 2004
HAY FECHAS QUE ES MEJOR OLVIDAR
Hola, "companys" de la Grupa. Cuando llegue este artículo a vuestros buzones, ya habremos sobrepasado el ecuador del campeonato de verano, e iniciaremos un suave descenso hacia la parte final. También es cierto que estaréis a
tope, tanto a nivel físico como a nivel mental, y eso es bueno.
El presente artículo trata de una de las salidas especiales que realizamos los
lebreles durante el año, y a las cuales aún no hemos conseguido engañar a ningún compañero de otro grupo.
¿Por qué será? (Pero no perdemos la esperanza, y como viene
siendo habitual en este tipo de artículos, acabaremos con la coletilla
de siempre: "a ver si os animáis y
tal y tal y tal...").
Y sin más dilaciones, vamos al
tajo.
El pasado 15 de mayo cogimos los coches muy tempranito, tan tempranito que las calles aún estaban a
medio poner. Una noche oscura se cernía sobre nosotros. ¿Sería premonitorio?
¿Volveríamos a ver salir el sol? A todas estas preguntas encontraríamos pronto
una respuesta, aunque quizás no fuera de nuestro agrado.
Destino: Berga, y, más exactamente, la colonia Rosal, que, por así decirlo,
es la antesala del averno. La etapa en sí, y haciendo justicia, era preciosa.
Estaba magistralmente diseñada por nuestro experto en diseño de rutas de alta
montaña, Andries (Lo que no teníamos muy claro era por qué no asistió a realizarla con nosotros. ¿Habría alguna emboscada? Ejem, ejem...). Una vez llegamos todos a dicho punto de encuentro, entramos a soplar en el bareto, como
viene siendo habitual en este tipo de eventos. La idea era salir sobre las 8 de la
mañana, debidamente pertrechados y montados en las bicicletas. Esto lo realizamos bastante bien. Nada más salir del bar, dirección Berga y Cercs, no habíamos hecho ni 100 m pedaleando, cuando la carretera se empina, ¡ostras!, y
parece que va para largo....Cuando en una salida empiezas subiendo, agárrate
los machos que promete. Después de mucho subir y subir, llegas a Cercs, en
donde volvemos a subir (esta palabra "subir" va a aparecer mucho en este artículo, pero vosotros vais a tener la suerte de que sólo la leeréis, mientras que
nosotros la practicamos, y la cosa cambia bastante). Entre unos parajes francamente preciosos, llegamos al desvío que nos lleva dirección Saldes, un pueble-
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QUE ES MEJOR OLVIDAR
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cito que hay a los pies del Pedraforca y, como no puede ser de otra manera,
seguimos subiendo, y esta vez sí que va para muuuuy largo. Aquí empiezan las
primeras escaramuzas. Cuando se juntan varios ciclistas siempre hay un
momento en que empiezan los palos. Triste destino el de este deporte, y aquí,
con la de madera que se veía por todo el camino, los palos no eran escasos. En
eso que dos superescaladores, como Albert i Agustí, se
van: pues adiós. (Total, hoy no
puntuamos). Los demás, por
detrás, a contemplar el paisaje y a subir. En la cima del
puerto hacemos un alto para
esperar a los compis rezagados, y de paso, inmortalizar el
acto fotográficamente. Por
cierto, bonita foto con el
Pedraforca de fondo. (Algún día, cuando seamos viejecitos y no podamos tenernos en pie, contemplaremos estas fotos y pensaremos en la suerte que tuvimos
al haber podido realizar cosas como éstas compartiéndolas con unos compañeros así).
Curiosamente, después de habernos reagrupado, aparece una bajada. Jolín,
hay que aprovecharla, pues van escasas, aunque enseguida aparece otra subida, dirección Gòssol, y con rampas de las que pican bastante. Total, agachar la
cabeza y pim pam para arriba como se pueda. Llegada al pueblo y de nuevo
vuelta a subir. Esta vez es el coll de Jossa, con nombre propio, como los buenos. Durillo, pero no excesivamente largo, y con unas vistas alucinantes. La
bajada, muy peligrosa, curvas cerradas, gravilla, etc. Y entre susto y susto, se
llega a Tuixén, en donde hacemos otro reagrupamiento. Aquí nos encontramos
con un desvío que lleva a la Seu o, por el otro lado, al Port del Compte, a través
del coll de Port y, claro está, a subir y subir y subir.....Y en esas que un graciosillo -que se ve que ya lo conocía- señalando con el dedo índice para arriba,
hacia lo alto de una montaña, dice: "Hasta ahí hay que subir". No podía ser verdad, ni me lo creí, pensé que era una broma, aunque el tiempo y la carretera se
encargaron de demostrarme lo equivocado que yo estaba. En esta subida se
esfumaron todas las reservas que llevábamos, y si llega a haber una churrería a
medio puerto, el propietario se forra. ¡Dios mío, qué hartón de subir! Y detrás de
cada abeto se veía escondido a un hombre con un mazo. Pero como en esta
vida todo llega a su fin, a la subida también le tocó finalizar, y como era de rigor,
foto. Y en ésas que aparece una de las bajadas más largas que he tenido ocasión de realizar, hasta Sant llorenç de Morunys. Si la haces al revés, aparte de
que cambia el nombre, ¡sí, sí, en vez de bajada cambia a subida!, y las propiedades también cambian: puede ser mortal de necesidad.
En Sant Llorenç arrasamos el bar, como si tropas visigodas fuéramos. Fue
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QUE ES MEJOR OLVIDAR
nuestra salvación. Un oasis en la inmensidad del desierto. Creo que de 80 Km.
que llevábamos, habríamos estado subiendo 200, por lo menos...
Pero claro, había que volver, y la vuelta, fueras por donde fueras, se hacía
subiendo. Y encima sin tren, sin coche escoba, sin autocar, con unos nubarrones amenazadores que se cernían sobre nosotros... Y cómo no, finalmente
subimos fresquitos, porque nos pilló una tormenta guapa. En fin, que el Col de
la Mina, que es el que separa Sant Llorenç de Berga, nos dejó compuestos y sin
novia. Pero a estas alturas, ya no venía de uno más, y como era el último...
A la bajada del puerto, y en el desvío que sube a Rasos de Peguera, último
agrupamiento (menos mal que éstos no se tenían que subir, qué extraño, ¿no?).
Entrada en Berga y a toda castaña hacia la colonia Rosal, que (todo hay que
decirlo) esta vez era en bajada (por aquello que hemos explicado antes de que
los puertos y similares cambian de nombre y de propiedades según el sentido
en que los hagas).
Nos aseamos como pudimos y para casa, pues eran las 3 y largas de la
tarde, y para algunos no era plan dejar pasar el arroz.
Observaciones a esta salida:
Que a ese tal Andries, seguro que le pitaron los oídos todo el día.
Que el ciclismo es un deporte de sacrificio y entrega quedó hoy demostrado.
Que todo lo que se sube, se baja.
Que nos marcamos un "peazo de salida" de las que recuerdas durante
mucho tiempo. (Para bien y para mal).
Que aquello es muy bonito y merece la pena ser visitado (el cómo lo decidís
vosotros)
Que cuando a un ciclista lo das por cadáver, a la semana resucita y te la
endiña.
Y, como no puede ser de otra manera, hoy hemos disfrutado de lo lindo (¿no
hay gente a la que le va el sadomasoquismo?) Creo que vale la pena que gente
de otros grupos se lo piense y se
anime a venir con nosotros (ja, ja, ja,
ja, esto no se lo creerá nadie, pero yo
tengo la obligación de ponerlo, y ya
está).
Nota del autor: contad la cantidad
de veces que aparece la palabra
"subir" y sus variantes, como "subiendo", "subido", etc., y el que acierte
participará en una salida con nosotros
en calidad de invitado de honor, con el
desayuno pagado. Suerte.
Amigos gruperos, hasta la próxima.
ALFRED DOLZ
ES VA PARLAR A LA JUNTA
Com haureu pogut comprovar, hem començat una nova etapa en tot el que
respecta al Butlletí. Hem creat un consell de redacció i hem obert vàries seccions
noves per a donar més diversitat a la informació.
Hem cregut convenient crear una secció dedicada a la Junta, no només per
a informar, sinó també per apropar-nos més al soci i fer-lo partícip de les nostres
decisions. A les reunions dels dimarts, a l’igual que amb el Butlletí, també hem
decidit de fer-ne uns canvis. Hem introduït una sèrie de pautes per tal de poder
reconduir millor les reunions. D’aquesta manera, els primers quinze minuts convidarem a que el soci pugui plantejar qualsevol dubte, queixa o suggerència, de
la qual es prendrà nota i es farà tot el possible per tal de complaure’l. A partir d’aquest moment, la reunió es dividirà en dues parts: la primera, dedicada a la secció d’excursionisme, i la segona, a l’àrea social.
Totes les reunions, tret de les de repartiment de premis del campionat d’estiu, estaran obertes al soci, que podrà assistir-hi lliurement. Al tauló d’anuncis del
club figura un calendari de reunions amb diferents temes a tractar, per si a algú
l’interessa.
Durant aquest últims dies es va parlar a la Junta de la possibilitat de substituir l’esmorzar del repartiment de premis per un sopar, a Barcelona i amb ball
inclòs, possibilitat que s’està estudiant per tal de fer-la assequible per a tothom.
També s’està preparant una bona bicicletada pel dia 18 de juliol, festa
major del Poble Sec, amb gran il·lusió per part de tots.
Aquest any, gràcies a l’esforç de tothom, hem pogut
estampar les nostres pròpies samarretes, que repartirem
de forma gratuïta a tots els participants. Esperem que no
falteu.
Finalment, ens agradaria fer referència a la Mostra
d’Entitats, que va tenir lloc els proppassats dies 15 i 16 de maig. La veritat és que
vam trobar a faltar a molts de vosaltres, les tertúlies ciclistes plenes d’entusiasme..., malgrat que la visita d’algun veterà/ana ens va alegrar el dia i ens va fer
recordar vells temps.
També s’ha proposat de fer algun canvi en relació a les jornades de la
Mostra. Ens agradaria introduir-hi alguna activitat per als mes joves, la qual cosa
ha estat ben rebuda per la Coordinadora.
Bé, de moment, això és tot. Si en voleu més, ja sabeu: els dimarts de set a
nou.
NOTICIES DE LA GRUPA
Aquest any continuem amb el camí obert fa dos anys al club, i ens
anem deixant veure a l’estranger: a més de la participació grupera a la
Milà – San Remo, aquest proper mes ens deixarem veure a la mítica
marxa “Etape du Tour” i a la duríssima Defy Pyreneen. Està clar que el
maillot de la Montjuïc està ampliant fronteres.
Hem de lamentar la mort de Josep, el pare de Josep Méndez, el passat 15 febrer. Les nostres condolences.
També la mort de Maria, la mare del Jaume Carbonell, el passat 27 de
maig.
El passat dijous 17 de juny el nostre company Andreu Domingo
"Mingo" va patir un greu accident en direcció a Castelldefels. Des d'aquí
esperem la seva propera recuperació al mateix que l'intentem animar a
tornar a estar amb nosaltres.
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Massi MasterT/54Grupo Shimano RX-100 8v. . . . . . . . . . . . . . . .3 6 0
Massi Ctr.T/58Acero Shimano RX-100 8v. sti . . . . . . . . . . . . . . . .3 0 0
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BH Ctr.T/58 Aluminio, grupo Shimano 105 9v. sti . . . . . . . . . . . . .4 0 0
Trek OCLVT/56Grupo Shimano 105 8v. sti . . . . . . . . . . . . . . . . .1000
Zeus Ctr.T/48Acero, grupo Shimano 105 8v. sti . . . . . . . . . . . . . .3 0 0
Romani Ctr.T/52Acero, grupo Shimano 105 7v. . . . . . . . . . . . . . .1 5 0
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la grupa - AC Montjuïc

Transcripción

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