carro rescate pesado c12

Transcripción

CARRO RESCATE PESADO C12
ESPECIFICACIONES TECNICAS
ROSENBAUER RPC12/ FREIGHTLINER M2106 / FXBODY



FOTOGRAFIA MUESTRA OPCIONALES NO INCUIDOS EN LA OFERTA BASE RPC12FLFX.
VEHICULO IDENTICO EN TERMINACIONES NO HA SIDO CONSTRUIDO, POR LO CUAL SE UTILIZAN FOTOS DE REFERENCIA QUE
MUESTRAN VEHICULOS IGUALES PERO CON DISTINTAS TERMINACIONES Y NIVEL DE DETALLES.
ALGUNOS OPCIONALES MOSTRADOS Y OTRAS OPCIONES EN LA FOTO INMEDIATAMENTE SUPERIOR ESTAN DISPONIBLES EN LA
LISTA DE OPCIONALES ADJUNTA A LA PRESENTE OFERTA TECNICA.
RPC12FLFX JUNTA NACIONAL CHILE 2012
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1.
Objetivo
El objeto de la presente presentación técnica es describir de manera completa el
vehículo denominado “CARRO RESCATE PESADO C12” fabricado por Rosenbauer, para
Bomberos de Chile.
MODELO:
RPC12FLFX
Para este modelo de vehículo hemos decidido el uso del chasis marca Freightliner
modelo M2 106, con motorización Mercedes Benz dado su alto rendimiento y performance,
excelente calidad, por cumplir con todos los requisitos técnicos y por ser las Marcas
Freightliner y Mercedes Benz las que en conjunto con Rosenbauer, pueden entregar el mejor
soporte técnico en Chile para los Bomberos sea cual sea la Ciudad, Pueblo o localidad
donde uno de nuestros vehículos presten servicios a la Comunidad.
Resumen básico:

Chasis Freightliner M2 106 4x2, fabricado y ensamblado en Freightliner, USA.

Superestructura Rosenbauer FX de aluminio extruido, fabricada, ensamblada y
montada al chasis en Rosenbauer, South Dakota, USA.

Bomba Rosenbauer UHPS, construida y ensamblada en Rosenbauer,
Leonding, Austria.

Estanque de agua Pro Poly, construido y ensamblado en Pro Poly of America
Inc.

Generador Harrison 30KW, construido y ensamblado en USA.
El lugar donde el vehículo es finalmente ensamblado y probado antes de la entrega al cliente
será en Rosenbauer South Dakota, en las Instalaciones ubicadas en:
100 Third St., Lyons, South Dakota, 57041
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2.
El vehículo será nuevo, sin uso y se ofertará sobre chasis comercial marca
FREGHTLINER, modelo M2-106, 4 X 2.
2.1.
MOTOR
MARCA:
MERCEDES BENZ
MODELO:
MBE 900-300
POTENCIA:
304 CV DIN (300HP) a 2.200 RPM
CILINDRADA:
7.200 C.C.
COMBUSTIBLE:
DIESEL
TIPO DE MOTOR:
ELECTRONICO, INTERCOOLER, 6 CILINDROS EN
LINEA
NORMA DE EMISION:
EPA2004
TORQUE:
860 LIBRAS PIE DE TORQUE a 1.300/1600 RPM
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2.2.
RELACION PESO POTENCIA:

Vehículo con carga estimada de acuerdo a NFPA, 16.000 kgs, relación: 53,30 kg/HP

Vehículo con peso máximo admisible en ejes 18.000 kgs, relación:
60,00 Kg/HP
2.2.1. TOMA DE AIRE PARA MEZCLA
Punto de aspiración tubular, ubicada por sobre la línea del motor, en la parte
delantera, protegido contra el posible ingreso de agua. Un sensor de flujo avisará en
la cabina cuando el filtro de aire deba ser reemplazado el filtro de aire es de acuerdo
a la norma NFPA ya que posee una malla metálica para evitar el ingreso de partículas
encendidas que se mantengan en el aire.
2.2.2. FRENO DE MOTOR:
Freno de motor de restricción de válvulas TOP BRAKE de accionamiento automático
cuando el conductor libera el pedal del acelerador y con switch en cabina para su
desactivación cuando el conductor así lo requiera. Adicionalmente, el freno de motor
se complementa con el freno de restricción de los gases del escape.
El sistema TOP BRAKE, en conjunto con el freno de restricción de los gases del
escape entregan una potencia de frenado de más del 75% de la potencia del motor.
El sistema TOP BRAKE, consiste en una válvula de escape adicional accionada por
aire comprimido, que corresponde al freno de escape a las válvulas, el sistema se
complementa adicionalmente con una una chapaleta o mariposa después del turbo y
del múltiple de escape que también es accionada por aire comprimido en un cilindro
pequeño.
Sin perjuicio de lo expuesto en materia de frenos de motor, la programación de la
transmisión automática Allison, efectúa una reducción de marchas automáticamente
al momento de activarse el sistema de freno de motor, generando un considerable
aumento de la capacidad de frenado y control del vehículo.
• Muy buen efecto de frenado debido al elevado rendimiento de los dos componentes.
• Reducción de los costes de servicio y mantenimiento al proteger los frenos de
servicio.
• Reducción de tensiones y esfuerzos del conductor por su fácil manejo mediante la
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palanca de accionamiento en la columna de la dirección y por sus funciones
automatizadas al accionar el pedal del freno.
Detalles y técnica
El estrangulador constante aprovecha
una parte de la fuerza del 2° tiempo del
émbolo (tiempo de compresión) y toda
la fuerza del 4° tiempo (de expulsión) al
utilizar el freno motor. La válvula de
estrangulación constante necesaria se
encuentra junto al cabezal del cilindro y
está conectada como derivación de la
válvula de escape. Las válvulas de los
motores OM 904 LA son neumáticas y
de OM 906 LA hidráulicas. El freno de
válvula de escape refuerza la eficacia
del freno motor aumentando la presión
acumulada en el colector de escape. La
función de frenado con estrangulador
constante y el freno de válvula de
escape se activa mediante la palanca
situada a la derecha de la columna de
dirección. Al acelerar pisando el pedal
acelerador
se
desconectan
automáticamente ambos componentes.
Al dejar de acelerar se conectan de
nuevo automáticamente.
2.2.3. CALENTADOR DE MOTOR:
Calentador de motor aplicado al circuito de refrigeración de 1.000W, 220V 50Hz.
Opera por simple conexión a la red domiciliaria de 220V. El Conector al vehículo se
ubica cerca de la puerta del conductor y cuenta con un sistema de expulsión
automática para el conector que viene de la red eléctrica al activarse el motor de
partida (se proveerá conector macho y 10 metros de cable).
Rosenbauer proveerá los enchufes para la habilitación de este sistema en el Cuartel.
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2.2.4. CALENTADOR DE PETROLEO DIESEL
Calentador de combustible diesel aplicado sobre filtro primario.
2.2.5. DESCARGA DE GASES:
La descarga de gases, será atmosférica y se efectuará mediante tubo de escape
vertical con salida por sobre la altura de la cabina y con un diseño especial para
evitar el ingreso de agua.
El tubo de escape posee una camisa de protección de la zona caliente del tubo.
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2.2.6. ESTANQUE DE COMBUSTIBLE:
El vehículo se encontrará equipado con un estanque de combustible de 189 litros
construido en aluminio.
2.2.7. SISTEMA DE DETENCIÓN DE MOTOR EQUIPADO CON TURBO TIMER:
Turbo Timer: El Chasis M2-106 posee sistema de detención equipado con Turbo
Timer para cautelar la integridad y correcto enfriamiento del turbo alimentador.
3.
TRANSMISIÓN
3.1.
TRACCIÓN:
El chasis se encuentra provisto de tracción 4X2
3.2.
DIFERENCIAL:
Diferencial estándar del chasis, sin bloqueo de diferencial.
El diferencial provisto posee la capacidad de operar en trabajos pesados en
gradientes de 30 grados, no limitando la velocidad en terreno plano a menos de 90
kms/hora.
3.3.
CAJA DE VELOCIDADES:
3.3.1. Caja de Velocidades de comando automático marca Allison de cuarta
generación, modelo EVS3000, para servicio de Bomberos. (EVS: Emergency Vehicle
Series), completamente electrónica de 5 velocidades hacia adelante y una hacia
atrás.
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3.3.2. Toma de Fuerza adicional para accionamiento del Generador y la bomba.
3.3.3. Lubricada con aceite para transmisiones TRANSYND el cual da larga vida útil,
bajísimo mantenimiento y excelente prestaciones para el uso severo como carro
bomba. Cuenta con filtros de aceite internos, y sensores electrónicos que permiten
conocer fallas en caso de producirse estas.
3.3.4. La operación de la transmisión se realiza a través de una botonera instalada al
costado del conductor, con las funciones de “D” directa, “N” neutro y “R” reversa, mas
botones adicionales para su correcta operación.
3.3.5. La programación de la transmisión Allison en conjunto con el motor permiten
limitar la velocidad máxima del vehículo, y su trabajo en conjunto con el freno de
motor permite entregar excelentes prestaciones de frenado adicional al frenado de
servicio.
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4.
FRENOS
4.1.1. FRENOS DELANTEROS
De Disco, ventilados de 17pulgadas de diámetro
4.1.2. FRENOS TRASEROS
De Disco, ventilados de 17 pulgadas de diámetro
4.1.3. TIPO DE COMANDO
Tipo de comando neumático, los frenos cuentan con un sistema de aire de respaldo
de gran capacidad, la cual permite mantener la seguridad de que los frenos se
encontrarán siempre en servicio. Incluye dos tanques de aire con una capacidad total
de 4152 pulgadas cubicas de aire comprimido, ubicados por el interior del chasis para
no quitar espacio en las cajoneras. estos acumuladores cuentan con despiche manual
para eliminar acumulación de humedad en su interior. Sistemas de seguridad
adicionales bloquearán los frenos en caso de pérdida de aire del sistema de frenos.
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4.1.4. COMPRESOR
Se proporcionará un compresor de aire Wabco capaz de producir 15.5 CFM.
4.1.5. FRENO DE PARKING
El freno de parking bloquea totalmente la marcha, la aplicación o desactivación de
este es mediante un switch de tiro al costado del volante del conductor
4.1.6. SISTEMA DE SEGURIDAD AL FRENADO
El vehículo cuenta con sistema de seguridad al frenado ABS, aplicado sobre las
cuatro ruedas, sistema modular que actúa cruzadamente para controlar la frenada y
prevenir el bloqueo de los ejes. Una luz testigo en el panel indicará si el sistema ABS
presenta alguna falla y deba ser inspeccionado y/o reparado.
Adicionalmente contará con sistema de control de tracción ASR.
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4.2.
SUSPENSION
4.2.1. DELANTERA
Suspensión delantera estándar del chasis, paquete de resortes y amortiguadores
telescópicos, con barra estabilizadora.
4.2.2. TRASERA
Suspensión neumática para trabajo pesado con válvula compensadora.
4.3.
RODADO
4.3.1. TIPO
Tubular, para superficie de trabajo sobre hormigón o calles pavimentadas, cuentan
con bota aguas, medidas estándar del mercado chileno.
4.3.1.1.
DELANTEROS
GOODYEAR G662 RSA 11R, 22.5 DIRECCIONALES (podría ser modificado en
caso de que al momento de la orden no se encuentre la marca mencionada
disponible, pero cumpliendo con las medidas y especificaciones originales)
4.3.1.2.
TRASEROS
GOODYEAR G622 RSD 11R, 22.5 TRACCIONALES (podría ser modificado en caso
de que al momento de la orden no se encuentre la marca mencionada disponible,
pero cumpliendo con las medidas y especificaciones originales)
4.3.1.3.
Los neumáticos serán montados en llantas de aluminio pulido con
terminación tipo espejo.
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4.3.1.4
Un neumático de repuesto delantero con llanta idéntica al resto se
proveerá en cada vehículo al momento de la entrega sin la posibilidad de ser
transportado en el carro.
5.
CABINA
5.1. Cabina Comercial marca Freightliner, modelo M2-106, de 2 puertas construida
en aluminio.
La cabina Freightliner no es abatible, sin embargo, por su diseño, el capot puede
levantarse completamente y cuenta con seguro, de esta forma, permite la inspección
del motor y la transmisión sin ninguna limitación.
Bajo las puertas de la cabina Freightliner, ser instalarán peldaño de aluminio
diamantado antideslizante para permitir el ascenso y descenso desde la cabina con
completa seguridad. Tal como se muestra en la fotografía que sigue.
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5.2.
Cabina adicional denominada Smart Cab, diseño propio de Rosenbauer.
Entre la cabina original Freightliner y la cabina adicional Rosenbauer, cumplimos con
ofertar cabina de 4 puertas y con esto, el transporte de personal solicitado en las
bases.
Rosenbauer ha diseñado un concepto totalmente nuevo en cabinas para chasis
comerciales con la funcionalidad, facilidad de conducción y amplitud de una cabina
custom pero en un chasis comercial. Este innovador diseño reduce los costos,
maximiza los recursos y ofrece la comodidad máxima para la tripulación.
Al abrir las puertas de la cabina Smart Cab, automáticamente se extiende una
pisadera giratoria con material antideslizante para permitir el seguro acceso y
descenso desde la cabina, de frente, aún con equipo de SCBA instalado.
La cabina interiormente se encuentra iluminada por luces LED permitiendo una
excelente y cómoda iluminación tanto cuando el vehículo se encuentra detenido como
cuando se encuentra en tránsito.
Las ventanas de la cabina trasera permiten su apertura manual.
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Este novedoso sistema de cabinas, gracias a su aislamiento especial y material
absorbente reduce el nivel de ruido a un máximo de 75 decibeles a 100kms/hora,
muy por debajo de los niveles de ruido recomendados por la norma NFPA.
La cabina Smart Cab incorpora una capacidad de 8 asientos, todos con cinturón de
seguridad de 3 puntas con estricto cumplimiento de la norma NFPA 1901:2009. Con
1.780 mm de altura interior, una largo de 1.524mm y un ancho de 2.540 mm, esta
cabina tiene un amplio espacio para la tripulación.
La cabina Smart Cab se monta con un innovador sistema especialmente diseñado de
goma y metal para reducir los golpes del piso, la vibración y el ruido.
La cabina es construida en aluminio extruido, aluminio liso y aluminio diamantado.
Los aluminios extruidos serán de calidad 6061 con un índice de temple de T6, con
una resistencia a la tracción de 45.000 PSI y resistencia de compresión de 40.000
libras. El aluminio liso será del tipo 5052 con un índice de temple H32 y tienen una
resistencia a la tracción de 33.000 PSI y una resistencia de compresión de 28.000
libras. La cabina se encuentra certificada ECE-29 (se adjunta documento)
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Las puertas cuentan con una asa que facilita el acceso y descenso de la cabina.
Bajo las puertas de la cabina trasera, por ambos lados, existe un compartimiento con
puerta abisagrada y manilla.
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5.3.
Capacidad total de 9 tripulantes más un conductor. Todos los tripulantes con
sus respectivos cinturones de seguridad de 3 puntas. Se incorporará un sistema de
alarma sonora y visual en caso de que los cinturones de seguridad no se encuentren
asegurados en caso de que el asiento reciba 20kgs o más peso. Los asientos serán
individuales. El asiento del conductor, será de respaldo alto con suspensión de aire.
El asiento del acompañante, tendrá respaldo con soporte para SCBA. Entre los
asientos del conductor y el oficial a cargo, existe una consola metálica en donde se
instalan las radios, el control de la sirena, de las luces de emergencia, barra de tráfico
trasero y otros componentes. Esta consola será pintada de color negro con un
material especial.
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Los asientos del interior de la cabina Smart Cab, son individuales y tienen una base
de 15,6” (397 mm).
Como medida de seguridad adicional, el vehículo contará con un sistema denominado
“VEHICLE DATA RECORDER” que permite almacenar en un sistema electrónico
información relacionada con velocidad del vehículo, tiempo de trabajo en ralentí,
accionamiento del sistema de frenos ABS, porcentajes de velocidad y estado de
posición de los cinturones de seguridad mediante un display que indica qué
cinturones de seguridad no se encuentran instalados no obstante, encontrarse alguien
en el asiento indicando a qué asiento corresponde.
5.4.
De los 08 asientos posteriores, 4 cuentan con soporte para equipos de
respiración autónoma, los que serán de marca Bostrom y la liberación del
equipo SCBA será mediante una piola.
5.5.
Vidrios delanteros y traseros de accionamiento manual.
5.6.
Será provisto aire acondicionado tanto en la cabina de conducción como en la
cabina trasera.
5.7.
Cabina pintada en un color a elección del usuario final.
5.8.
Parachoques delantero cromado.
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5.9
Los espejos retrovisores de la cabina tendrán terminación cromada, doble
espejo, plano y convexo separados. El espejo plano será con control eléctrico
desde el interior de la cabina.
5.10. La máscara frontal, los biseles de los focos delanteros y la toma de aire serán
cromados para una mejor diferenciación entre un camión de reparto y un
camión para bomberos
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5.11. Las cuatro puertas, tienen un ángulo de apertura mayor a 75º.
6.
CARROZADO:
6.1.
ESTRUCTURA PRINCIPAL:
La estructura principal del carrozado, se construye en aluminio extruido de alta
resistencia de 3/16 de espesor.
6.2.
ESTRUCTURA SECUNDARIA:
La estructura secundaria se construye en aluminio de alta resistencia y planchas
aluminio liso y diamantado según corresponda.
La Superestructura Rosenbauer FX, utiliza aluminio extruido con perfiles especiales
para cada ubicación según se requiera. Para la fabricación de la estructura se utilizan
los mejores materiales, los más modernos sistemas computacionales para el diseño y
desarrollo de la superestructura. Todos los materiales son dimensionados con
modernas máquinas de corte para obtener una máxima precisión. La superestructura
es soldada según las normas establecidas para generar una estructura completa
MONOBLOCK.
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La superestructura se monta sobre un sobrechasis de acero galvanizado en caliente,
obteniéndose un sobrechasis extremadamente resistente y garantizado de por vida.
6.3.
NUMERO DE COMPARTIMIENTOS:
6.3.1. El vehículo contará con 8 compartimientos, cuatro a cado lado del vehículo
con acceso lateral y uno en la parte trasera del mismo. Además contará con 2
compartimientos en el techo del carro.
6.3.2. El cierre de los compartimientos será por persiana o cortina de aluminio roll up
marca ROM, con cierre tipo barra completa y seguro. El diseño será según las
medidas de las cajoneras. La calidad de las persianas ROM, están garantizadas para
un bajo nivel de manutención y cuentan a través de Rosenbauer y Comercial Pirecsa
Ltda. Con un servicio técnico autorizado para la reparación o reposición en caso de
daño en todo el territorio nacional.
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6.3.3. El primer compartimiento, denominado L1, inmediatamente después de la
cabina, será, de 1346 mm de ancho, 1.828 mm de alto y 582 mm de
profundidad. Este compartimiento contará con una bandeja de aluminio liso con
recubrimiento plástico antideslizante, ajustable en altura, una bandeja de
aluminio liso con recubrimiento plástico antideslizante con baranda, de tiro y
caída abatible (30º).
6.3.4. El segundo compartimiento, denominado L2 ubicado delante de las ruedas
traseras izquierdas, tendrá un ancho de 1.447 mm, una altura de 1.828 mm y
una profundidad de 582 mm. En este compartimiento se instalará una bandeja
de aluminio liso con recubrimiento plástico antideslizante, ajustable en altura,
una bandeja lisa con salida con capacidad para soportar 113kgs y una bandeja
de aluminio liso con recubrimiento plástico antideslizante con baranda, de tiro y
6.3.5. El tercer compartimiento, denominado L3, ubicado sobre las ruedas traseras
izquierdas, tiene un ancho de 1574 mm, una altura de 1.117 mm y una
profundidad de 582 mm. En este compartimiento se montará una bandeja de
de salida con un conjunto para 4 soportes para equipos ERA.
6.3.6 El cuarto compartimiento, denominado L4, ubicado detrás de las ruedas
traseras izquierdas, tiene un ancho de 1.117 mm, una altura de 1.828 mm y
una profundidad de 582 mm. En este compartimiento se montarán dos
bandejas de aluminio liso con recubrimiento plástico antideslizante y ajustable
en altura y una bandeja de aluminio liso con recubrimiento plástico
antideslizante con baranda, de tiro y abatible (30º).
6.3.7 El quinto compartimiento, denominado R1 ubicado detrás de la cabina, tendrá
1346 mm de ancho, 1.828 mm de alto y 582 mm de profundidad. En este
compartimiento se instalará una bandeja de aluminio liso con recubrimiento
plástico antideslizante, ajustable en altura, una bandeja lisa con salida con
capacidad para soportar 113kgs
y una bandeja de aluminio liso con
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recubrimiento plástico antideslizante con baranda,
(30º).
6.3.8
de tiro y caída abatible
El sexto compartimiento, denominado R2, ubicado delante de las ruedas
traseras derechas tendrá un ancho de 1.447 mm, una altura de 1.828 mm y
una profundidad de 582 mm. En este compartimiento se instalará una bandeja
de aluminio liso con recubrimiento plástico antideslizante, ajustable en altura,
una bandeja lisa con salida con capacidad para soportar 113kgs y una bandeja
de aluminio liso con recubrimiento plástico antideslizante con baranda, de tiro y
6.3.9 El séptimo compartimiento, denominado R3, ubicado sobre la rueda trasera
derecha, tiene un ancho de 1574 mm, una altura de 1.117 mm y una
de salida con un conjunto para 4 soportes para equipos ERA.
6.3.10 El octavo compartimiento, denominado R4, ubicado detrás de las ruedas
taseras derechas, tiene un ancho de 1.117 mm, una altura de 1.828 mm y una
aluminio liso con recubrimiento plástico antideslizante con baranda, de tiro y
abatible (30º) y una bandeja de aluminio liso con salida para el montaje del
equipo hidráulico de rescate.
En consecuencia, la suma de espacio de los 8 compartimientos es la siguiente:
COMPARTIMENTO
L1
L2
L3
L4
R1
R2
R3
R4
ANCHO
1,346 mm
1,447 mm
1,574 mm
1,117 mm
1,346 mm
1,447 mm
1,574 mm
1,117 mm
ALTO
PROFUNDIDAD
1,828 mm 584 mm
1,828 mm 584 mm
1,117 mm 584 mm
1,828 mm 584 mm
1,828 mm 584 mm
1,828 mm 584 mm
1,117 mm 584 mm
1,828 mm 584 mm
TOTAL CARRO RESCATE
PESADO C12
TOTAL M3
1,43 m3
1,54 m3
1,02 m3
1,19 m3
1,43 m3
1,54 m3
1,02 m3
1,19 m3
10,36 m3
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TOTAL ESPACIO DISPONIBLE 8 COMPARTIMIENTOS 10.36 M3.
6.3.11 El compartimiento trasero, tiene un ancho de 1.219 mm, una altura de 1.168
mm. En este compartimiento se proveerá e instalará el tablero de bomba y sus
descargas:
6.3.13Cada uno de los compartimientos cuenta con iluminación interior LED de
accionamiento automático con la apertura de la cortina mediante 2 tiras de led
de 914mm en cada uno de los compartimientos, salvo en los compartimientos
sobre las ruedas en que serán de 450mm.
6.3.14En el techo de carro, existirán 4 compartimientos, cada uno cuenta con
iluminación LED mediante tiras y cuentan con puerta con asa de tiro y con
amortiguadores de gas. Cada uno de estos compartimientos (2 por cada lado
más un pasillo central iluminado con tiras LED)
6.3.15 La terminación interior de los compartimientos será con una pintura especial.
Antes de la aplicación de esta pintura, se aplica al aluminio un removedor
de grasa y se efectúa un pulido con la finalidad de que la pintura no se dañe
por efecto del transporte del material normal de un vehículo de bomberos.
Cada una de las bandejas de los compartimientos está montada en rieles para
permitir su ajuste de manera sencilla en caso de ser necesario modificar su
altura.
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6.3.16.
El vehículo cuenta en la parte posterior con una escala de aluminio
Rosenbauer para acceder al techo del mismo muy robusta con sensor
en caso de no encontrarse en su posición de transporte.
6.3.17 Volumen total de espacio en cajoneras, es de 10.36 metros cúbicos.
Debe agregarse a este espacio en cumplimiento de las bases técnicas el
espacio generado del compartimiento ubicado en la cabina Smart Cab y el
espacio generado en los compartimiento del techo, lo que unido a los 10.36
metros cúbicos en los 8 compartimientos laterales, genera un volumen total
de espacio en los compartimientos muy superior a los 9 metros cúbicos
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solicitados en las bases técnicas dando cumplimiento a lo exigido en cuanto a
utilizar la totalidad del espacio disponible.
6.3.18.
Bajo los compartimientos que se ubican delante y detrás de las ruedas
traseras, se proveerán e instalarán pisaderas de aluminio con seguro y
superficie de aluminio antideslizante para acceder a la parte superior de
las cajoneras. Estas pisaderas soportan un peso máximo de 113 kgs (250
lbs).
6.4.
ALTURA DEL CARROZADO
La altura del carrozado es mayor a la altura de la cabina
6.4.1. Angulos de Ataque: El vehículo contará con un ángulo de entrada de 40,40º y
de salida de 16,69º.
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6.4.2. La altura máxima del vehículo es de 3.500 mm considerando el tubo de
escape.
6.4.3. El diseño final del carrozado con sus cajoneras, divisiones y plataformas de
operación será enviado a Bomberos de Chile para su aprobación.
6.4.4. La cubierta del parachoques trasero será de aluminio diamantado
antideslizante. Las terminaciones de los costados del parachoques trasero
serán mediante conos insertados como se muestra en la ilustración.
La terminación del piso de cada una de las cajoneras será por cubierta de
aluminio diamantado brillante y alfombra antideslizante Turtle. Cada una de las
bandejas tiene alfombra antideslizante.
En la parte inferior de cada costado existirá un perfil de aluminio
ESTANQUE:
7.1.
DISEÑO
Diseño de estanque rectangular, de acuerdo a lo especificado en la norma NFPA
1901 edición 2009 capítulo 18. Diseñado para trabajos en caminos pavimentados,
fuera de ruta o rurales.
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El material asegura que el agua permanezca potable, permitiendo así cumplir con
labores de abastecimiento de agua a la población si así se requiere.
Material de construcción no corrosivo
Material muy resistente a la exposición a la luz del sol, muy resistente a la tracción y
torsión.
Cuenta con apertura superior para llenado inspección y lavado del estanque.
El estanque es independiente de la superestructura, lo cual permite retirarlo para
labores de reemplazo o reparaciones mayores.
El tanque de agua está instalado a la súper estructura mediante sistemas flexibles, lo
que permite una correcta amortiguación y protección ante el uso en caminos
irregulares, incluso estando el estanque vacío.
Nuestro estanque cuenta con paredes interiores divisoras que aseguran contener el
agua para evitar el movimiento brusco del agua al interior del estanque y que esto
pueda provocar en problemas para la conducción.
Cuenta con un eje divisor longitudinal y varios ejes o paredes divisorias verticales que
no superan un metro de distancia entre ellas. Los deflectores son de la medida
suficiente como para cubrir al menos el 75% del plano del área que les corresponde
cubrir.
Todos los deflectores instalados están sujetos a las paredes del estanque, la superior,
inferior, delantera, trasera y ambos costados.
Se incorpora una salida de agua inferior para drenar el estanque durante las labores
de limpieza
7.2.
MATERIAL DE CONSTRUCCION
Polipropileno de alta calidad, de 19 mm de grosor cada placa, incluye refuerzos
especiales en las paredes laterales, soldado con polipropileno interior y exteriormente,
se proveerán interiormente de paredes verticales y horizontales, que crearan una
malla cuadriculada, soldadas entre ellas, y con agujeros y aberturas para el normal
tránsito del agua.
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El sistema de construcción denominado Pro Lock, asegura una calidad insuperable al
usar un sistema constructivo nuevo de intercalamiento de piezas, lo cual asegura la
mejor resistencia a trabajo, torsiones y tracciones del estanque, no importando sus
dimensiones.
El estanque cuenta también con el sistema patentado “Bent Edge” que construye los
pliegues sin soldaduras lo cual da mayor resistencia a las paredes laterales del
estanque.
7.3.
CAPACIDAD
2.000 litros. El estanque estará certificado por el fabricante que dado su diseño
y dimensiones cumple con la capacidad indicada.
7.4.
SISTEMA DE SOBREPRESION AL LLENADO
El estanque posee un difusor en cada entrada de agua al estanque. Este
sistema se compone de una pared frontal a la entrada directa de agua, la cual
cuenta con orificios de diámetro pequeño que hacen perder la fuerza al agua y
la limitan a llenar el estanque con presión mínima o casi nula, evitando así un
daño a este.
7.5.
REBALSE
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El estanque cuenta con una cañería de rebalse desde la parte alta del
estanque hasta la parte baja y posterior al eje trasero. Esta cañería atraviesa
interiormente el estanque. Una tapa de inspección, llenado por gravedad y de
rebalse adicional será provista en la parte delantera superior del estanque.
Una válvula de purga para vaciado total del estanque de 1 pulgada se ubica en
la parte más baja del estanque de fácil acceso.
7.6.
LLENADO DE ESTANQUE
Se proveerá una cañería de 50mm de llenado directo al estanque con llave de
cuarto de vuelta, unión Storz C y tapa. Se ubicará en el tablero de bomba
7.7.
CONTROL DE NIVEL
Se proveerá un sensor de nivel de estanque Class1 para medición del llenado
de este con un display LED digital de 4 puntos instalado en el tablero de
bomba.
EL ESTANQUE DE AGUA SE ENCUENTRA GARANTIZADO DE POR VIDA
8.
EQUIPO DE BOMBEO
8.1.
MARCA ROSENBAUER MODELO NH25 2.500 LPM
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Las Bombas de incendio Rosenbauer son los sistemas de bomba más versátiles
disponibles. Los materiales de la más alta calidad y la mano de obra calificada junto
con la excelencia en diseño de ingeniería son empleados en la creación de cada
sistema de bomba.
Con más de 140 años de experiencia en la fabricación de bombas, las eficientes y
confiables bombas de incendio Rosenbauer están listas para actuar y listas para
servir.
Bomba de procedencia austriaca, de última generación que permite el trabajo con alta
y baja presión en forma combinada y simultánea gracias a su alto desarrollo
tecnológico que permite la integración de un impulsor de baja presión y 4 de alta
presión.
Combina dos bombas en un solo eje generando importantes ventajas para los
usuarios tales como:
-
No hay bombas adicionales por lo que utiliza muy poco espacio.
-
Ambas bombas comparten el mismo eje.
-
La bomba Rosenbauer NH está exenta de mantenimiento por horas de uso. Solo
se efectúa mantención a la transmisión y a la bomba de cebado una vez al año en
conjunto con las mantenciones del vehículo. (no requiere engrase)
-
Gracias a la integración total de la etapa de alta presión a la bomba de presión
normal se producen también importantes beneficios tales como:
-
No hay sellos adicionales a pesar de la bomba de alta presión.
-
La alta presión puede ser conectada y desconectada en cualquier velocidad de
giro dada la característica especial de la válvula de accionamiento del alta
presión.
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-
Reducción ostensible del ruido de la bomba.
-
En el trabajo con alta presión la válvula pasa agua de la etapa de baja presión a
los impulsores de alta presión.
En trabajo con baja presión no hay agua en los impulsores de alta presión.
La bomba Rosenbauer NH25, dispone de un sistema que evita la cavitación. El
sistema impide que la bomba se encuentre acelerada si no existe agua evitando la
cavitación, llevando el motor a velocidad de ralentí. Una vez que la bomba vuelve a
tener agua suficiente para un trabajo normal, esta vuelve automáticamente a la
presión que se encontraba trabajando antes de activarse el sistema de auto
protección. Asimismo, una alarma sonora se activará cuando la bomba se encuentre
sin agua.
Adicionalmente la bomba contará con las siguientes medidas adicionales de
seguridad:
-
Válvula de sobre temperatura que actúa al alcanzar el agua de la bomba 60ºC, al
activarse la válvula bota el agua al piso forzando el ingreso de agua fresca a la
bomba para evitar daños por sobre temperatura.
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8.2.
-
El vehículo será equipado con una cañería de retorno de agua de 3/8” que se
acciona cuando la bomba es enganchada a través de una manilla y permite
recircular agua entre la bomba y el estanque de agua para evitar
calentamiento de la bomba. (Este sistema se conoce como “Enfriador de
bomba”)
-
Adicionalmente, el vehículo será equipado con un intercambiador de calor para
la refrigeración del motor distinto al provisto por el chasis durante las
operaciones de la bomba contra incendios. Una válvula que se abre a través
de una manilla en el tablero de bomba, dirige agua de la bomba contra
incendio a un intercambiador de calor que se monta en la manguera del
radiador de refrigeración del motor. El sistema proporciona agua de
refrigeración de la bomba para circular por el refrigerante del motor pero sin
mezclarse ni tomar contacto directo con este.( Este sistema se conoce como
“Enfriador de motor”)
FUERZA MOTRIZ
Toma de fuerza adicional desde la caja de velocidades (PTO), conectado a una caja
de engranajes construida en una aleación de alta resistencia con eje de la bomba
soportado en tres rodamientos, dos localizados en la caja de engranaje y uno en la
entrada de succión. Los rodamientos están protegidos de sedimentos por sellos
mecánicos de alta resistencia a aguas duras y a la corrosión, libres de mantenimiento
y auto ajustables. Los engranajes de alta fuerza, bajo ruido y de diseño helicoidal
otorgan máxima transferencia de potencia a la bomba.
8.3.
MATERIAL DE CONSTRUCCION
Aleación especial de aluminio de alta calidad y de excelente resistencia a la corrosión
Impulsores de aleación de alta calidad
Eje de Acero inoxidable
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8.4.
CAPACIDAD DE DESALOJO NOMINAL BAJA PRESION
Para efectos de la presente Licitación, la capacidad de desalojo de la Bomba, se
encuentra efectuada mediante pruebas realizadas a una altura de succión negativa de
3 metros y con una presión de descarga de 10 BAR
731 GPM A 150 PSI
8.5.
2.770 LPM A 10 BAR
ALTA PRESION
100 GPM A 580 PSI
400 LPM A 40 BAR
El rango de presión de descarga nominal en baja presión es de 0 a 20 BAR.
El rango de presión de descarga nominal en alta presión es de 0 a 45 BAR.
Los manómetros de baja y alta presión, serán del tipo dial inmerso en liquido.
Botón de parada de emergencia en gobernador de bomba que lleva el motor a ralentí.
8.6.
CURVA CARACTERISTICA DE LA BOMBA
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8.7.
SELLO MECANICO
Los rodamientos de la bomba tienen un sello mecánico que impide que impurezas u
óxido entren en contacto con ellos y no están inmersos en agua.
8.8.
GOBERNADOR DE LA BOMBA
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Gobernador de bomba marca CLASS 1 modelo TPG que incluye:
8.8.1 Tacómetro
8.8.2 Pantalla multi parámetros (Temperatura del refrigerante, presión de aceite,
temperatura de aceite de transmisión, voltímetro)
8.8.3 Dispone además de instrumentos luminosos de aviso de carga de batería,
temperatura del refrigerante y presión de aceite.
8.8.4 Contiene alarmas de emergencia como chequeo de motor y detención de
motor.
8.8.5 Permite mediante una sencilla programación determinar su funcionamiento en
Bar o Psi.
8.8.6 Permite seleccionar el trabajo del gobernador en RPM o Presión
8.8.7 Permite preseleccionar una presión de trabajo de manera que con sólo apretar
el botón “preset” al encontrarse enganchada la bomba, lleva la bomba a la presión de
trabajo pre seleccionada.
8.8.8. Permite con el botón “idle” llevar la bomba a ralentí con un solo toque en caso
de urgencia.
8.8.9. Permite aumentar o disminuir la presión con sólo apretar los botones “inc” o
“dec”
8.8.10. Incluye válvula reguladora de presión automática que permite independiente
del volumen de agua suministrado mantener constante un valor prefijado mediante
una unidad de control electrónico. El gobernador también posee un sistema
automático para evitar el golpe de ariete en conjunto con una válvula de sobre presión
tanto en baja como en alta presión.
9
ENTRADAS Y SALIDAS
9.1
ENTRADA DE ALIMENTACION
Una entrada de 110mm con válvula de corte de ¼ de vuelta, unión Storz A y tapa. La
entrada de alimentación se encuentra ubicada en la parte trasera del carro.
La alimentación cuenta con una malla de protección para eliminar o detener el ingreso
de elementos que pudiesen dañar los componentes de la bomba.
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La succión o alimentación cuenta con Manovacuómetro del tipo dial inmerso en
liquido.
9.2
SALIDAS DIAMETRO NOMINAL 70MM
Dos salidas de 70mm, con válvula de bola con asiento de teflón y ¼ de vuelta marca
Akron, con conexión Storz B y tapa, se encuentran ubicadas en la parte trasera del
carro.
9.3
SALIDAS DIAMETRO NOMINAL 52 MM
Dos salidas de 50mm, con válvula de bola con asiento de teflón y ¼ de vuelta marca
Akron, con conexión Storz C y tapa ubicada en la parte trasera del carro.
9.4
MANGUERIN DE ALTA PRESIÓN
Se instalará un Carrete para manguerín de primeros auxilios, con enrollado eléctrico,
montado sobre el compartimiento de la bomba, con válvula de bola con asiento de
teflón y ¼ de vuelta marca Akron, con manguera de ¾ pulgada de diámetro para
trabajo hasta 45 bar de presión, manguera de 80 metros en un solo tramo y un pitón
para alta presión Rosenbauer modelo NEPIRO.
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El manguerín cumple con la norma NFPA 1962
PITÓN DE ALTA PRESIÓN ROSENBAUER NEPIRO
DESCRIPCIÓN DEL PITÓN
Pitón ultramoderno diseñado para uso en carretes de manguera de alta presión.
Combina las ventajas de la tecnología de alta presión y los pitones tipo O-stream para
facilitar la atomización fina especial del agua. Las gotas pequeñas se evaporan
completamente y por lo tanto extraen una máxima cantidad de energía del fuego. En
términos prácticos, esto da como resultado un efecto de extinción óptimo de los
agente empleados. La forma del chorro puede ser ajustada a las condiciones
operacionales de manera inmediata simplemente girando el pitón. Sólo hay un cuarto
de giro entre el chorro completo y el escudo de protección de agua, lo que significa
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que el rango completo de ajustes puede ser llevado a cabo sin cambiar el agarre en el
pitón.
El cuerpo del pitón está fabricado en aleación de aluminio anodizado, aluminio para el
pitón y pitones en acero inoxidable especial, lo que hacen del Nepiro resistente al
agua pero a la vez muy liviano.
Un recubrimiento plástico especial (PUR) brinda protección al pitón y el cuerpo contra
cargas mecánicas.
El pitón cuenta con un ajuste para lavado, y con el diseño especial de la válvula,
permiten el lavado de impurezas de hasta 5 mm durante la operación. De esta forma
el pitón es seguro contra obstrucciones.
La válvula especial, con baño de aceite, asegura un cerrado suave y previene golpes
de presión (golpe de ariete) en la manguera, carrete y bomba.
Diseño ergonómico: Como resultado de un diseño especial, el golpe de ariete es
conducido directamente hacia la parte trasera de la pistola mientras esta permanece
en un agarre neutral. La mano delantera estará siempre libre para guiar o ajustar el
chorro.
El agua puede ser aplicada en chorros cortos o volúmenes finos usando el gatillo con
seguro. En el caso de operaciones prolongadas, el gran área de soporte permite al
NEPIRO descansar de forma cómoda sobre el cuerpo.
El PITÓN NEPIRO fue desarrollado y cumple con la norma europea EN 15182-4.
El NEPIRO es compatible con soluciones de espuma.
Datos Técnicos:
Caudal: 52 GPM @ 600 psi (200 LPM@40 Bares)
Rango de lanzamiento: 30 metros en chorro completo
Dimensiones: 540 x 80 x 350 mm
Peso: Aproximadamente 3,1 kg
Montaje: El pitón Rosenbauer Nepiro, incluye soporte para montaje en vehículo en
posición horizontal o vertical según sea necesario.
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9.5 Todo el manifold será construido en acero galvanizado en caliente para otorgar
una máxima resistencia a la corrosión. El manifold se encuentra garantizado por 10
años ante daños provocados por corrosión.
10
SISTEMA DE CEBADO
La bomba cuenta con un sistema de aspiración y cebado de accionamiento
automático que no requiere ninguna intervención del operador.
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Impulsado por una bomba Rosenbauer de desplazamiento positivo de pistón de doble
acción con partes móviles lubricadas por baño de aceite. La bomba de cebado recibe
su potencia desde la caja de transferencia de la bomba por medio de una correa
dentada y actúa de forma automática cuando la bomba es enganchada. El sistema se
desconecta cuando se alcanza el cebado y se obtiene presión positiva. No hay
expulsión de aceites o lubricantes a la atmósfera en el proceso de cebado. No
requiere reserva de aceite ni agua y nunca necesita ser rellenado.
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Durante el funcionamientpo de la bomba, el agua a presión relaja la correa de
transmisión por medio de un cilindro hidráulico de agua y la bomba de cebado se
desactiva.
.
En condiciones normales de presión y temperatura, con 10 m de mangueras de
succión de 110 mm y altura de aspiración de 7,8 m, se aspira en un tiempo inferior a
40 seg. Con altura de 8,5 m el tiempo de aspiración es inferior a 55 seg. Por su diseño
y construcción, es posible realizar el cebado a bajas revoluciones con el siguiente
aumento de tiempo.
PRINCIPIO DE TRABAJO
Al engranar la toma de fuerza, un sensor de presión detecta si existe alimentación de
agua a la bomba. En caso contrario, conecta el cebador, de forma que la válvula que
comunica el cebador con la aspiración se abre. Simultáneamente, la correa que lo
mueve, se tensa mediante un cable que actúa sobre un rodillo tensor. Así, el cebador
adquiere la misma velocidad que la bomba.
Cuando el flujo de agua en la tubería de aspiración se interrumpe, la correa de
transmisión de la bomba de cebado se tensa y la bomba comienza a cebar.
Una excéntrica mueve dos pistones enfrentados. Debido a este movimiento, se
produce alternativamente vacío y sobrepresión. Al producirse la aspiración, el aire
entra por la ventana que deja abierto el pistón en su recorrido. Simultáneamente la
otra membrana está en fase de presión por lo que se despega de su base y expulsa el
aire aspirado. Las membranas son del tipo diafragma.
Cuando se ha finalizado el cebado, la desconexión del cebador es también
automática, y si posteriormente se pierde la columna de agua, el sistema vuelve a
conectarse automáticamente.
11
UBICACIÓN DE LA BOMBA
Trasera, al interior del compartimiento trasero. El compartimiento de bomba cuenta
con cierre por persiana de aluminio ya descrita anteriormente. La persiana cubre todo
el compartimiento protegiendo la bomba, las válvulas y los instrumentos del panel. El
compartimiento de la bomba contará con iluminación LED para su normal operación
en condiciones ambientales de poca iluminación. El tablero contará con una
terminación negra termoplástica y contará con un manómetro por salida inmerso en
líquido. Todas las uniones serán Storz en las medidas apropiadas.
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PANEL DE CONTROL DE BOMBA
El panel de la bomba se ubicará al interior del compartimiento trasero.
El panel de la bomba cuanta con:
Horómetro de Bomba
Manómetro de Baja Presión
Manómetro de Alta Presión
Manovacuómetro
Nivel de Llenado de Estanque
Drenaje de Bomba
Sistema de Enfriamiento de Bomba
Sistema de Enfriamiento de Motor
Iluminación de Panel de Bomba
Llave de Retorno de Bomba a Estanque
Gobernador de Bomba (el gobernador de bomba incluye medición de temperatura del
motor, medición de presión de aceite, rpm del motor y botón para llevar la bomba a
ralentí en caso de emergencia)
12. SISTEMA ELECTRICO:
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12.1. El sistema eléctrico del vehículo es de 12V. Está compuesto de 2 baterías libres
de mantenimiento y cuenta con un alternador que eroga una corriente final de 270
amperes. Adicionalmente cuenta con un gobernador de cargas (Load Management)
para ordenar las cargas eléctricas y proteger el sistema eléctrico del vehículo Class 1.
Todo el sistema eléctrico de la superestructura y para los accesorios del carro, se
encuentra en un tablero claramente identificado y con protectores térmicos para una
fácil inspección y reparación en el interior de un compartimiento.
13
INSTRUMENTACIÓN:
La instrumentación de cabina es la estándar de fábrica en medidas métricas, y es la
siguiente:
-
Velocímetro en Kms/hora
-
Tacómetro
-
Manómetro de aire sistema primario
-
Manómetro de Aire sistema secundario
-
Manómetro de presión de aceite
-
Termómetro de refrigerante
-
Termómetro de temperatura de la transmisión
-
Voltímetro
-
Horómetro de motor
-
Display digital de mensajes y fallas
Adicionalmente, se instalan al interior de la cabina:
- Luz indicadora LED en cabina de “no mover vehículo con luz encendida” cuando
se encuentra una puerta de cabina o compartimiento abierto y torre de iluminación
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19.11.2012
fuera de su posición de transporte. Al activarse esta luz, también se activa una señal
audible al interior de la cabina para alertar al conductor.
-
Cámara de retroceso con Pantalla en colores con audio.
14 SISTEMAS DE ALARMA LUMINOSA Y SONORA
El sistema de alarmas luminosas y sonoras con las que se encontrará
equipado el vehículo ofertado es el siguiente:
14.1
01 baliza marca Whelen modelo Ultra Freedom, LED, de 72 pulgadas de
ancho de colores rojo y blanco de 8 módulos. (Cuatro esquineros, dos módulos
blancos, 2 módulos rojos)
14.2 01 Sirena electrónica marca Whelen, modelo 295SLSA1 de 100W de potencia.
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14.3 01 parlante de sirena marca Whelen modelo SA315P DE 100W , el que será
instalado en el parachoques delantero.
14.4 Sistema de luces LED perimetrales de color rojo marca Whelen modelo 600
SUPER LED de 6”X4”, 3 en cada costado del vehículo en la parte superior, 2
en la máscara delantera y 4 en la parte baja trasera, todos con bisel cromado.
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14.5 Adicionalmente se instalarán 2 de luces LED perimetrales de color rojo marca
Whelen modelo Whelen 500 SUPER LED de 2”X4”, en la parte inferior de los
costados.
14.6 Será instalada una alarma de retroceso de activación automática.
La alarma de retroceso se activará automáticamente cuando el vehículo
conecte reversa en la transmisión y tiene una potencia de 107Db como mínimo.
14.7 Será instalada en la parte trasera del carro una barra de tráfico trasero marca
Whelen modelo TAL85 de 46” de ancho con 8 módulos ámbar LED con control
en cabina del conductor.
14.8 Serán instaladas 06 luces de escena Marca Whelen LED modelo PIONEER
PFP1R, dos en cada costado del vehículo en la parte superior y dos en la parte
posterior de la estructura para generar luz de operación segura en las áreas de
trabajo. El accionamiento será desde la cabina con un botón claramente
identificado.
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14.9. Será instalado un sistema denominado Wig Wag que se activa al accionarse el
sistema de alarma del vehículo y que alterna las luces altas del camión
generando una visibilidad alta. Este sistema puede desactivarse mediante un
botón en la consola para no molestar a los conductores al desplazarse el carro
sin dirigirse a una alarma o de vuelta de una.
14.10 Se incluye en la oferta base, de acuerdo a norma NFPA, la provisión e
instalación de huincha reflectante de 6” a lo largo de todo el vehículo con
diseño a elección del usuario final.
14.11 Se incluye asimismo de acuerdo a la norma NFPA, terminación en la cara
trasera del vehículo, cinta reflectante tipo Chevron 3M, de color amarillo/rojo.
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14.12 Se incluyen también luces de iluminación de piso LED, montadas bajo cada
puerta de la cabina. Las luces iluminan tanto la pisadera como el piso. Estas
luces se encenderán automáticamente cuando se accione el freno de
estacionamiento.
14.13 Claxon de aire de doble salida montados en costados del capot uno en cada
lado, con control en cabina el claxon obtiene el aire desde una salida de los
acumuladores especialmente diseñada para accesorios de manera que no
interfiere en el sistema de frenado.
15. EQUIPOS DE COMUNICACIONES
15.1 Se incluyen en el vehículo 2 radios móviles marca Motorola modelo DGM 6100
con antena de 5/8 3db VHF, una instalada en cabina y una en el
compartimiento trasero de bomba.
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15.2 Se incluye una radio portátil marca Motorola DGP 6150 VHF con cargador en
cabina.
15.3 En la cabina también se incluyen salidas de 12V para la instalación de un
notebook, linternas y/o cargadores de radios.
15.4 Una Radio AM/FM con CD y 2 parlantes será instalada en la cabina.
15.5
Adicionalmente se instalará una luz de mapas con cuello de ganso para
iluminación dirigida.
16.
ESPECIFICACIONES GENERALES:
16.1
Las luces traseras del vehículo, luces de posición, señalizadores y marcha
atrás serán LED para mejor visión diurna y excelente visibilidad nocturna
marca Whelen de dimensiones 4”X6” con bisel cromado.
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16.2 Las luces interiores de los compartimientos serán de encendido y apagado
automático al abrirse o cerrarse la respectiva cortina. Las luces se encontrarán
garantizadas y serán de fácil reparación. De acuerdo a norma NFPA 1901:2009
de 700 lúmenes.
17
EQUIPAMIENTO BASICO
Se proveerá como equipamiento básico de la unidad lo siguiente:
1. Provisión e instalación de bandejas y soportes especiales para el montaje de
un equipo hidráulico con sus respectivas herramientas, el equipo será el
siguiente:
1.1.
Equipo hidráulico marca Holmatro de gran potencia, de similares
característicasal al actualmente en uso en la Junta Nacional compuesto de lo
siguiente:
-
Bomba con tecnología CORE. SR31/32
Bomba doble simultánea con motor a gasolina.
Presión de operación 720 Bar
Motor de 3.0 HP
Capacidad del tanque de combustible, 1.700cc, 3 horas de operación
Capacidad del tanque de aceite, 4.340cc
Tipo de Bomba, Bomba doble simultánea axial de 3 etapas.
Salida 1ª etapa: 2800 (2x) cc/min.
Nº de Herramientas conectadas: 2
Nº de Herramientas que pueden operar simultáneamente: 2
Rango de temperatura: -20º + 60º C.
Horas de operación continua: 4
Peso: 24.4 kgs.
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-
Dimensiones: 500x340x391mm.
Bomba equipada con indicador de nivel de gasolina y aceite.
Carrete manual con mangueras de 25 metros
-
Separador marca Holmatro modelo SP4241 C
Presión máxima de trabajo: 720 Bar.
Separación máxima: 686mm
Fuerza máxima de separación: 331 Kn/ 33.7 t.
Peso: 18.8 Kgs.
-
Cortador marca Holmatro modelo CU 4050 C NCT II
Presión de trabajo: 720 Bar
Fuerza de corte: 927Kn/94.75 t.
Peso: 18 kgs.
-
Cilindro Telescópico (Ram) marca Holmatro modelo TR 4350 C
Presión máxima de trabajo: 720 Bar
Fuerza máxima de separación: 217Kn/22.1t.
Peso: 17.4 kgs.
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-
Mangueras Core marca Holmatro
Máxima presión de trabajo de la manguera: 720 Bar
Máxima presión de trabajo de la manguera de retorno: 25 Bar
Rango de temperatura: -20º +80º
2. Un juego de cojines de levante Holmatro fabricados en Aramid y kevlar con
presión de trabajo de 8 bar y de ruptura de 32 bar de las siguientes
características:
-
Un cojín modelo HLB12 para 12.200 kgs.
-
-
-
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-
Una unidad de control doble con válvula de seguridad DCV 10U
-
Un regulador de presión PRV 823 AU
-
Un tramo de manguera de alta presión de 3 metros para conexión de cilindro a
unidad de control
-
Dos tramos de mangueras de 5 metros para conexión de unidad de control con
cojín de levantamiento.
-
Dos mangueras con válvula de seguridad SORV10U
-
Una caja de transporte de 600x400x184mm.
3. Un Tirfor TU16 con 20 metros de cable de acero
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4. Provisión e instalación de 01 sierra eléctrica de disco en un compartimiento con
sus respectivos soportes.
5. Una Sierra de cadena eléctrica 220V
montaje.
con sus respectivos soportes de
6. Una escala multiuso de aluminio con una extensión máxima de 5.000mm.
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7. Dos extintores de PQS de 9.0 kgs. con rango de apague 20A: 120B:C
montados en el vehículo.
8. 04 Linternas de ángulo recto marca Streamlight modelo Survivor LED con sus
respectivos cargadores en cabina.
9. Se incluirán en el carro, los soportes necesarios para el transporte de las
siguientes herramientas: Un hacha de mano, una picota, una pala, un corta
candados y un alicate.
10. Siete cascos Rosenbauer modelo Heros Xtreme con cubre nuca de nomex,
cumple norma EN 443:2008, ambos visores el interior y el exterior cumplen
norma EN 14458 (norma de protección ocular para bomberos y no la norma EN
166 la cual sólo es para protección ocular para trabajos menores industriales)
Color a elección del usuario final.
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11. 06 Pares de guantes Rosenbauer para rescate y trabajo con herramientas,
cumple norma EN 388 y EN 407. Gran agarre, gran protección anti corte, alto
nivel de abrasión. Palma fabricado en Kevlar y fibras de Carbon.
12. Se proveerá en el techo de la unidad, el espacio y soportes para el transporte
de 3 escalas, el soporte de las escalas y sus seguros, están diseñados para 1
escala doble marca Duo Safety modelo 28-1200A y 2 escalas simples marca
Duo Safety modelo 14-775A (suministradas por el usuario)
13. 02 Soportes para equipos de respiración autónoma ERA en un solo conjunto
marca Rosenbauer en la cajoneras L3 y R3 sobre las ruedas traseras del lado
izquierdo y derecho respectivamente.
El conjunto opera a través de una bandeja que contiene 4 equipos de aire, al
bajar el conjunto queda a la altura del operador quien sólo debe jalar de él para
su postura. Posteriormente y para acceder a los otros 2 equipos la bandeja gira
en su conjunto.
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El equipamiento ofrecido corresponde a un solo conjunto
14. Las luces interiores de los compartimientos serán de encendido y apagado
automático al abrirse o cerrarse la respectiva cortina. Las luces se encontrarán
garantizadas y serán de fácil reparación. De acuerdo a norma NFPA
1901:2009 de 700 lúmenes.
15. Será instalado un generador marca Harrison hidráulico de 30KW, 50 hz. 220V
380V Trifásico accionado a través de PTO desde la caja de velocidades del
carro. El generador hidráulico permite el trabajo de la bomba y el generador al
mismo tiempo y mantener los 50hz en cualquier condición de trabajo de la
bomba. Este generador no utiliza espacio en los compartimientos ya que va
instalado en el techo de la unidad. El carro cuenta con 4 salidas monofásicas
con enchufe Legrand y 2 salidas trifásicas con enchufe Legrand o Shuko a
elección del usuario en lugar a definir por el usuario final antes de la
construcción del carro. El generador es completamente automático y panel de
control no utiliza espacio en ningún compartimiento por su reducido tamaño,
entrega información de voltaje y amperaje en cada una de las fases y además
cuenta con Horómetro de funcionamiento.
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Adicionalmente todo el sistema eléctrico relacionado con la superestructura y la
energía prevista por el generador, se encuentra en una caja con protectores
térmicos para una fácil inspección y máxima seguridad.
16. Torre de Iluminación, marca Command Light, modelo CL611, de
funcionamiento completamente eléctrico, no requiere aire ni otros elementos
adicionales y no requiere mantenimiento. Cuenta con 6 focos de 1000W cada
uno de 220V, provee una iluminación total de 129.000 lúmenes. Gira en 360º
continuamente, y el control de los focos es a voluntad a través de un control
remoto con cable de 4.5 metros de longitud. El control remoto se ubicará en la
pared de uno de los compartimientos. La torre es capaz de desplegarse
completamente en menos de 15 segundos. La altura de la torre de iluminación
es de 3 metros sobre el techo del vehículo lo que da una altura total desde el
piso de 6.019 mm. (6,01 metros)
La torre de iluminación se montará sobre el techo de la estructura para evitar
daños a la torre de iluminación por los efectos de la vibración y los golpes que
se producen cuando son montadas en la cola del vehículo.
En caso de que la torre se encuentre desplegada o no se encuentre en su
posición de transporte, el vehículo quedará impedido de moverse a través de
un sistema de seguridad de bloqueo de la transmisión.
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17. 10 metros de cable con conector para enchufe auto eyectable para calentador
de motor y cargador mantenedor de baterías en un extremo con el conector
hacia el carro y en el otro enchufe legrand.
18. Trípodes con fijaciones para focos con focos de 500W con carrete de 25
metros.
19. Un foco de 12V busca camino con comando electrónico en cabina será
instalado en el costado superior de la misma, marca Golight.
20. Un cargador mantenedor inteligente de baterías con display será instalado en
el vehículo. Cuenta con conexión a enchufe de expulsión automática. (mismo
enchufe que calentador de motor) Este cargador inteligente ofrece una rápida
carga de las baterías sin dañarlas dada su tecnología de reconocimiento de
carga y adaptabilidad a la temperatura.
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21. Serán provistas en conjunto con el vehículo, una gata hidráulica para 18
toneladas, un extintor de PQS, y un set de herramientas para la correcta
operación mecánica y eléctrica de la unidad.
ESQUEMA GENERAL DEL VEHICULO
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MEDIDAS TOTALES:
LARGO:
10.058 MM
ANCHO:
2.560 MM SIN CONSIDERAR ESPEJOS
ALTURA:
3.500 MM CONSIDERANDO TUBO DE ESCAPE
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EQUIPAMIENTO OPCIONAL CARRO RESCATE MEDIANO C11
1. Vehículo equipado con tracción 4X4 permanente con bloquedo de diferencial
selectivo por switch y con luz indicadora en tablero. Esta opción implica que la
suspensión trasera cambie de neumática a mecánica por paquete de resortes.
2. Sistema de cadenas automáticas marca ON-SPOT sobre las ruedas traseras,
con accionamiento del sistema mediante un botón dispuesto en el tablero de
conducción.
3. Provisión e instalación de sistema de calefacción de agua en el estanque El
sistema comprende una resistencia eléctrica que impide que el agua del
estanque se congele.
4. Provisión e instalación de sirena marca Federal, modelo Q2B en el
parachoques delantero del vehículo. Incluye switch de pedal instalado en el
lado del oficial a cargo y freno en tablero de conducción.
5. Cama superior para mínimo 10 mangueras de 15 mts de largo y 70 mm de de
diámetro.
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Sistema de camas de mangueras en la parte superior del carrozado (techo de
la unidad) con una capacidad de 20 mangueras de 70mm y 15 metros de largo.
(55 pies cúbicos) Este opcional incluye lona cobertora y una división para 2
camas de mangueras.
6. Válvula de alimentación de la bomba desde el estanque será accionada por un
botón desde el panel de la bomba y contará con accionamiento electro
neumático.
7. Salida para pitón monitor con cañería de 3” con flanche ciego, con válvula de
bola y ¼ de vuelta incorporada a la salida de la bomba. Esta línea se encuentra
ubicada al centro y por sobre la altura del carrozado. Se incluye un pitón
monitor marca AKRON modelo 3423 Apollo, con boquilla 1747 con galonaje
ajustable entre 300 y 750 GPM y patrón regulable. El pitón se encuentra
montado en el techo de la estructura mediante pasadores que permiten su
desmontaje para utilizarlo de manera portátil.
8. Provisión e instalación de Huinche eléctrico portátil de 4.000 kgs (9.000 lbs) de
capacidad con 4 puntos de anclaje, uno en cada costado del carro con su
respectiva conexión eléctrica. Con piola de acero galvanizado de 8mm de
espesor con 31 metros de cable con control remoto de 3 metros de extensión.
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9. Provisión e instalación de Rack eléctrico de escalas, de doble brazo en costado
derecho del vehículo.
El rack eléctrico para el transporte de escalas no utiliza espacio en las
cajoneras y se soporta por 2 brazos instalados en los costados de la
superestructura.
10. Provisión e instalación en fábrica de bandejas tipo tablero para la instalación de
equipos o herramientas por ambas caras del tablero con sus respectivos
soportes.
11. Provisión e instalación de bandejas para el montaje de herramientas. Su
diseño será discutido en su construcción con el usuario final,
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12. Provisión e instalación de soportes para tablas espinales y camillas en lugar a
definir por usuario final.
13. Provisión e instalación de gráfica de la compañía en 2 puertas y 50 letras.
Este opcional incluye lo siguiente:
Un escudo instalado en ambas puertas de la cabina.
Un escudo instalado en cortina trasera.
50 letras de 10 cms de alto y 50 letras de 20 cms de alto.
14. Provisión e instalación de gráfica de la compañía en fábrica.
Este opcional incluye la gráfica completa del vehículo a solicitud del
usuario final sin considerar el número de letras y escudos.
15. Pintura bicolor en cabina a elección del usuario final.
16. Pintura de cortinas de cierre de los compartimientos de alta resistencia.
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17. Compartimiento para transporte de 4 cilindros de Aire sobre tapabarros
traseros, con tapas y correa de seguridad. (2 por cada costado)
18. Parachoques delantero desplazado con cubierta de aluminio diamantado en
300mm (12”), 400mm (16”) o 450mm (18”)
19. Ampliación de plazo de entrega en 90 días, Plazo original de 220 días se
ofrece finalmente plazo de entrega de 310 días FOB, esto es debido que para
producir este tipo de unidades en 220 días FOB se requiere el Jornadas
especiales de trabajo y sobre tiempo para la producción de la Superestructura.
Este opcional implica un descuento en el precio final del vehículo.
20. Cámara de retroceso con pantalla en interior de cabina (incluido en el vehículo)
21. Sistema de espuma Fix Mix baja presión, con estanque de 75 litros de
concentrado de espuma clase B.
22. Sistema de espuma Fix Mix en alta presión
23. Intercomunicadores en interior de cabina para fácil comunicación
24. Reemplazo de chasis Freightliner por chasis Mercedes Benz con estructura
New AT fabricada en Austria. Se adjuntan especificaciones.
25. Sustitución de Chasis Freightliner por chasis Custom Rosenbauer Commander
R724 de las siguientes características:
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carro rescate pesado c12

Transcripción

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