Ferrocarriles del Ecuador Empresa Pública 1

Transcripción

2 Guardavía
SALUDO
Se ha creado la marca comercial “Tren –
Ecuador” que refleja identidad con la marca país “Ecuador
– Ama la vida” y con la propuesta de renacimiento, “como
el sol andino”, de un tren patrimonial de uso turístico que
regresa, “igual pero distinto”, impulsando desarrollo local.
Hasta el momento se ha rehabilitado el 33% de
la vía férrea; se está trabajando en un 51% más de de vía y
en estaciones en los tramos: Riobamba-Palmira, RiobambaAmbato, Ambato-Latacunga, Yaguachi-Bucay, IbarraSalinas y el túnel del Chanchán. El Sistema Ferroviario
Ecuatoriano en el tramo Quito-Durán estará concluido en
diciembre del 2012.
La “Fiesta del Retorno de la Ciudad Blanca”
se celebró con la entrega de la estación de fachada
colonial que presta servicios modernos con los productos
complementarios del Café del Tren, la Tienda del Tren,
Plaza Artesanal, Correos del Ecuador, museo, boletería,
entre otros servicios. Se ha devuelto a los ibarreños un
espacio público, por años perdido, para el uso y goce del
patrimonio.
El Ferrocarril es un andamio potencializador
de las economías locales a escala; el trabajo ha avanzado
pero aún queda mucho por hacer; el reto, hoy por hoy,
es dar sotenibilidad al proceso, convirtiendo a los destinos
en productos turísticos ferroviarios integrados a las
comunidades, rescatando de este modo la memoria, el
sentido de pertenencia y diversidad de los ecuatorianos.
Guardavía en su tercera edición les invita a
compartir este camino, a ser parte de este acervo patrimonial
permanente, vivo y en movimiento.
La estación de Ibarra fue rehabilitada entre
el último trimestre del 2010 y el primero
del 2011. La renovada infraestructura está
al servicio de la comunidad.
Un abrazo afectuoso,
Jorge Eduardo Carrera
Gerente General
FERROCARRILES DEL ECUADOR
EMPRESA PÚBLICA FEEP
CRÉDITOS
Revista Institucional de Ferrocarriles
del Ecuador Empresa Pública-FEEP
www.ferrocarrilesdelecuador.gob.ec
1800 TRENES (873637)
Estación del Ferrocarril, Quilotoa S/N
y Sangay, Sector Chimbacalle
FEEP
Diseño: Mantis Comunicación
Coordinación: Comunicación Social FEEP
Quito, junio 2011
ÍNDICE:
4 La estación de Ibarra está al servicio de la
ciudadanía
5 Línea férrea Riobamba-Palmira tendrá durmientes
de hormigón
Yaguachi-Bucay: el tren que unirá pueblos de
Costa y Sierra
6 Más grupos de atención prioritaria disfrutan
del tren
7 FEEP al día
8 La Nariz del Diablo, historia presente
9 Las Rutas del ferrocarril
12 Un Museo Ferroviario para la Historia del Ecuador
13 El Tambo y los milenarios Baños del Inca
14 Durán–Yaguachi: una vía de sabores de mar y campo
15 Economía social y solidaria MCCH
16 Ecuador recupera 68 piezas arqueológicas
incautadas en Italia
17 La seguridad en la vía del tren depende de todos
18 Marca País Ecuador ama la vida un símbolo de
unidad que conquista el mundo
* ÍNDICE *
* SALUDO *
E
l Proyecto Emblemático
de rehabilitación del
Ferrocarril Ecuatoriano
“avanza” y está dando los
frutos planificados. El objetivo
principal, de generar empleo y
dinamizar economías locales
de 7 provincias y 26 cantones
del Ecuador, es una realidad;
desde octubre del 2008 hasta la
presente fecha.
Se han movilizado
111.435 turistas en los
diferentes tramos, se han generado 4.300 empleos directos
temporales - relacionados a la obra de rehabilitación; 1.407
empleos estables relacionados con los productos turísticos
del Tren; 2.175 personas en estado de vulnerabilidad han
sido beneficiados con el proyecto Conciencia Social sobre
Rieles; 2.240 niños han participado del programa 1,2
TREN para hacer un turismo educativo; 23.000 personas
han visitado las estaciones vivas en los tramos y sub
tramos de Quito hacia Durán. Hemos sido acreditados con
la Certificación ISO 9001-2008 por los procesos del tramo
Quito – Latacunga.
Hemos apoyado el desarrollo de cantones,
parroquias y comunidades que se fueron perdiendo con
la desaparición del ferrocarril. Un ejemplo simbólico
es lo que ha sucedido en el tramo Alausí – Nariz del
Diablo. Hoy en día, el viaje se realiza en tren con coches
turísticos, en tres horarios diarios (de martes a domingo)
y los turistas al llegar a Sibambe se encuentran con una
estación completamente rehabilitada donde los servicios de
cafetería, guianza museológica en el mirador del “Condor
Puñuna”, la danza popular y la plaza artesanal la realizan
organizaciones de las comunidades de Nizag y Tolte, a
quienes se les transfiere dos dólares por cada turista que
paga el “producto excursión”.
4 Guardavía
LA ESTACIÓN
DE IBARRA
* ESTAMOS TRABAJANDO *
ESTÁ AL SERVICIO
DE LA CIUDADANÍA
LÍNEA FÉRREA
RIOBAMBA-PALMIRA
TENDRÁ DURMIENTES DE HORMIGÓN
L
os 66 Km de línea férrea que comprende la ruta
Riobamba-Palmira, en la provincia de Chimborazo, se encuentran en proceso de rehabilitación.
Los trabajos se llevan a cabo conforme a un
cronograma establecido que consiste en: desarmado de
vía, replanteo y nivelación de terreno, acopio de elementos extraídos del tramo.
Esta tarea se complementa con obras básicas
o de arte menor tales como: construcción de cunetas,
drenajes y alcantarillas. Luego se comenzará con la colocación de durmientes de hormigón, elaborados por la
fábrica de Pretensados Chimborazo, adscrita a la empresa cementera y cuya creación genera nuevas fuentes
de empleo.
Además, ese constituye un paso importante
para la preservación y cuidado del ambiente, pues evita
la tala de bosques en el país, así como la exportación de
durmientes de madera.
Los durmientes de hormigón serán utilizados
a lo largo de toda la vía férrea, excepto en curvas y pen-
dientes, pues ofrecen mayor durabilidad. Esta es la tendencia en las principales líneas ferroviarias del mundo.
Entre tanto, para la rehabilitación de la ruta se
ha contratado 100 trabajadores, de los cuales el 60% corresponde a mano de obra local. Ésta será utilizada para la colocación de 1.600 durmientes por cada kilómetro de vía férrea.
De esta manera se conseguirá hasta el año
2012 enlazar los 446.8 Km de vía entre Quito y Durán, a
través de la línea del tren.
YAGUACHI-BUCAY:
EL TREN QUE UNIRÁ PUEBLOS DE COSTA Y SIERRA
L
a rehabilitada estación del tren de Ibarra guarda las
características clásicas del siglo pasado, pero hoy se
muestra moderna y funcional, a corde a las necesidades del tren patrimonial de uso turístico del Ecuador.
Su fachada blanca y su apariencia rectangular, compuesta de dos naves rodeadas por andenes de
circulación y de embarque, le atribuyen una singularidad que se ajusta al entorno del Centro de Ibarra: casas de blancas paredes y un obelisco, convertido en un
punto de referencia para la orientación de los lugareños
y los visitantes.
Ferrocarriles del Ecuador rehabilitó este patrimonio como parte del proyecto de recuperación del
tramo Ibarra-Salinas, que ofrecerá un servicio turístico
en el segundo semestre de este año. Esto involucra la
reinauguración de las estaciones de Ibarra y Salinas y de
la vía de 30 kilómetros que atraviesa por dos puentes y
siete túneles.
La estación tiene una nueva arquitectura en
cuanto a su estética y funcionalidad. Se han integrado espacios como: boleterías, sala de espera, oficinas
administrativas, sala de reuniones, cafetería, tienda del
tren y servicio postal. Los andenes han sido remodelados, generando amplias aéreas de circulación con accesos para personas con discapacidad.
Además, en la parte posterior de la estación
se instalaron dos coches metálicos rehabilitados, que
servirán como un centro de interpretación de las tecnologías que se utilizaban como medios de comunicación
del tren, hace un siglo.
E
Entre el calor de la sabana donde se asienta Yaguachi y el clima fresco del subtrópico que se siente en Bucay, se recorren 66 km. de vía férrea. En
ese trayecto actualmente, se está ejecutando el proceso de
rehabilitación de la línea del tren.
En un camino donde se imponen los sembríos
de arroz, maíz y caña de azúcar, confundidos con las plantaciones de cacao, café y plátano; Conferro, la empresa
contratada para rehabilitar la vía, empezó los trabajos que
concluirán en un plazo de 15 meses.
La rehabilitación se inició con el desbroce o retiro manual de la maleza que se extendía a lo largo de la
vía y cubría totalmente los rieles y los durmientes.
Posteriormente se procedió a retirar los rieles
para evaluarlos y utilizar los que cumplen con las condiciones técnicas y de calidad que se necesitan para la
rehabilitación.
Actualmente 50 personas trabajan en la obra,
en la colocación de la primera capa de subalasto que permitirá levantar la vía férrea. De acuerdo a los estudios realizados, esto evitará daños por inundaciones en el sector
que se encuentra cerca a la cuenca baja del río Guayas.
Paralelamente se desarrolla la socialización del
proyecto. De esta forma los pobladores de Milagro, Naranjito, Bucay, El Cóndor, Chobo, Las Margaritas, Venecia y
Barraganetal conocen los beneficios del paso del tren por
estas comunidades. Así como también las precauciones
que hay que tomar por el recorrido del ferrocarril.
Para afianzar el trabajo de rehabilitación en los
cantones por donde el tren realiza su recorrido, Ferrocarriles
del Ecuador trabaja de forma conjunta con las municipalidades
para lograr un desarrollo ordenado y sustentable del proyecto.
* ESTAMOS TRABAJANDO *
MÁS GRUPOS
DE ATENCIÓN
PRIORITARIA
DISFRUTAN DEL TREN
FEEP busca asesoría en China
U
na delegación
de
Ferrocarriles del Ecuador
visitó China para
recorrer el sector
industrial de ese
país, en la búsqueda de material de
calidad para satisfacer las necesidades del proyecto de rehabilitación del
sistema ferroviario nacional.
Durante la visita se pudo constatar que el producto ferroviario asiático tiene un alto nivel tecnológico disponible para los suministros que requiere el proyecto. Ecuador
necesita 300 kilómetros de rieles, eclisas y otros accesorios
para completar el circuito que unirá Quito con Durán.
China presentará propuestas para determinar tiempo de entrega y costos. Los productos deberán
responder a los estándares de calidad necesarios para la
construcción de una vía con pendientes, curvas y otras
características propias del territorio ecuatoriano.
Agencias de correos en estaciones de
Durán e Ibarra
F
E
l proyecto Conciencia Social sobre Rieles, impulsado por Ferrocarriles del Ecuador en coordinación
con la Vicepresidencia, el Conadis y los ministerios
de Turismo, Educación, Deportes e Inclusión Económica
y Social, ha beneficiado a unas 2.500 personas desde
noviembre de 2010.
Los turistas que han podido disfrutar de los
recorridos en autoferro que salen los miércoles desde las
estaciones de Chimbacalle, Latacunga, Durán y Alausí; son
personas con discapacidad, de la tercera edad y que acceden
al Bono de Desarrollo Humano. Además, niños, niñas y
adolescentes de escuelas fiscales en situación de vulnerabilidad.
El objetivo es democratizar el uso del tren y el
disfrute del patrimonio ferroviario, a través de programas
relacionados con la recreación. Los grupos de atención
prioritaria son seleccionados en coordinación con las
instituciones participantes, quienes también se encargan
de cubrir los costos.
Los beneficiarios de este proyecto son personas
que nunca han sido consideradas para hacer turismo y que
hoy están gozando del “derecho al ocio”, consagrado en
la Constitución. A más de realizar recorridos por paisajes
incomparables, observar montañas y volcanes, pueden
conocer la gente y la cultura de cada destino. Por ejemplo,
los sembríos de arroz y caña de azúcar cultivados por el
pueblo montubio en la ruta Durán-Yaguachi o la música y
danza de las nacionalidades indígenas.
Hasta el momento los turistas más numerosos
han sido los niños y niñas de escuelas fiscales de
los quintiles 1 y 2, en un 41%. Luego personas con
discapacidad en un 27% y el 32% adicional lo comparten
personas de la tercera edad y que acceden al Bono de
Desarrollo Humano.
La meta que se ha planteado el programa para
este año es sumar 9.000 beneficiarios. Las salidas de los
recorridos de Conciencia Social sobre Rieles están previstas
a las 10:00, en las rutas: Quito-Tambillo, LatacungaBoliche y Alausí-Sibambe y a las 09:00 en Durán-Yaguachi.
errocarriles del
Ecuador y Correos del Ecuador
inauguraron oficinas postales en las
estaciones de Durán
e Ibarra. Los gerentes generales de Ferrocarriles del Ecuador, Jorge Eduardo
Carrera, y de Correos del Ecuador, Roberto Cavanna, estuvieron presentes en las aperturas.
Estas instalaciones son parte del Convenio
Macro de Cooperación Mutua que suscribieron ambas
Empresas Públicas, para desarrollar actividades orientadas a promover la imagen y modernización de sus
estructuras empresariales.
Como parte del compromiso interinstitucional, Correos del Ecuador promocionará el servicio turístico que brinda Ferrocarriles del Ecuador a través de los
productos: postales prefranqueadas, cartillas filatélicas
y sobres de embalaje.
Ferrocarriles firmó 3 convenios interinstitucionales
F
errocarriles del Ecuador firmó un convenio con la Alcaldía de Bucay que le permite utilizar las instalaciones
de la Hacienda “La Lolita”, para almacenar rieles, durmientes, entre otros materiales. Además, contar con oficina y
campamento para la empresa Conferro, encargada de la
rehabilitación de la vía en el tramo Yaguachi – Bucay.
Con
Fundación
Nobis el convenio
tiene la finalidad
de ejecutar acciones conjuntas, que
permitan el crecimiento turístico y
el desarrollo de la
comunidad, dinamizando la economía del sector a través de la generación de nuevas plazas de trabajo.
Con la Fundación Malecón 2000, Ferrocarriles del Ecuador acordó tener un punto de venta en el coche que pertenece a la empresa y que
fue entregado en Comodato a la fundación. Este
espacio es muy frecuentado por turistas nacionales
y extranjeros.
Oficina de Ventas y Servicio al Cliente
L
a oficina de Ventas y Servicio al Cliente de Ferrocarriles del Ecuador se trasladó a la estación Eloy
Alfaro en Chimbacalle. La atención a los turistas interesados en recorrer la ruta Quito-Latacunga se realizará
junto al andén, ingresando por las calles Sincholagua
S/N y Maldonado.
Sin embargo, en el centro de la ciudad se mantiene el punto de información ubicado en la Tienda Artesanal
El Quinde, Venezuela S/N y Espejo, frente a la Plaza Grande.
Para mayor información puede ingresar a la página
web: www.ferrocarrilesdelecuador.gob.ec o comunicarse al correo [email protected]
Los teléfonos de Ventas y Servicio al Cliente son:
1800-TRENES (873637) / 3992100.
Ferrocarriles del Ecuador recibió el
Certificado ISO 9001:2008
E
l proceso comenzó
en
agosto de 2009
y durante un año
y medio se incorporó el diseño y
la implementación
del Sistema de
Gestión de Calidad. El punto de partida fue el análisis de situación
de la empresa, luego se delinearon las estrategias que
permitirían obtener la Certificación.
Esta certificación garantiza que la gestión de
FEEP cumpla con el compromiso de ofrecer un Servicio
de Tren Patrimonial de Uso Turístico de calidad, orientado a la mejora continua. La empresa semestralmente
tendrá que someterse a una evaluación para mantener
su certificación vigente.
* FEEP AL DÍA *
6 Guardavía
8 Guardavía
H
ablar de la Nariz del Diablo es remontarse a 100
años de historia que cambiaron la dinámica del
Ecuador de aquel entonces.
La obra del General Eloy Alfaro, cuyo anhelo
era unir a la Patria, hizo del ferrocarril el motor de la Revolución Liberal que transformó la vida de los ecuatorianos.
La vía férrea construida en Alausí, la cual enlazó
la Costa con la Sierra, fue un hecho sin precedentes para
inicios del siglo pasado. Sin embargo, esta sorprendente
obra tuvo un alto costo en lo económico, social y humano.
De allí se desprende una de las razones que
dio origen a su nombre: Nariz del Diablo. La montaña
encierra en su rocosa geografía, fábulas y leyendas que
desbordaron de la fantasía del pueblo alauseño. Por
ejemplo, aquella que cuenta que a la media noche un
tren fantasma aparecía en lo alto de la montaña, pitando
fuertemente y haciendo estremecer los rieles, para después desaparecer en forma misteriosa.
Historias del puente embrujado, la loca viuda
y la caja ronca, se comentan aún entre aquellos que
crecieron oyendo de sus mayores estas narraciones. Las
cuales pasan de una generación a otra, alimentándose
con el imaginario popular.
El silbido de la humeante locomotora a lo lejos era la señal de alerta que alborotaba a vendedores y
LAS RUTAS
DEL FERROCARRIL
HISTORIA PRESENTE
comerciantes, quienes aprovechaban la parada del tren
en cada estación para vender sus productos, artesanías y
comidas típicas.
La oferta culinaria era extensa, pues se podía
disfrutar desde arroz con huevo, servido en hoja de col
para evitar que el viajero se lleve el plato, frutas, bizcochuelos, y el delicioso hornado de Sibambe, conocido
como el mejor de la zona.
Todos estos elementos fueron enriqueciendo
la cultura ferroviaria, que en la actualidad forman parte
del patrimonio intangible del país.
La vía en forma de zigzag en medio del cerro,
un tren viajando en reversa por cerca de 800 metros, son
atributos que hicieron de este tramo una de las rutas más
visitadas por propios y extraños.
Actualmente, el ferrocarril ha vuelto a recorrer este paisaje andino. La aventura parte desde Alausí,
ciudad declarada cinco veces Patrimonio del Ecuador, a
una altitud de 2.347 m.s.n.m y recorre 13,5 kilómetros
hasta llegar a la estación de Sibambe, descendiendo
532 metros.
Por ello, la rehabilitación de la mítica Nariz del
Diablo, significa recuperar gran parte de la identidad nacional y continuar con el sueño del Viejo Luchador de
unir el país al ritmo galopante de la máquina de hierro.
• SENDERO DE ARROZALES // (Durán – Yaguachi -Durán)
* RUTAS DEL FERROCARRIL *
* TURISMO FERROVIARIO *
LA NARIZ
DEL DIABLO,
• BAÑOS DEL INCA // (El Tambo-Coyoctor-El Tambo)
*
Las personas menores de 18 años, mayores a 65 años y con capacidades especiales, pagan mitad de precio.
Se solicitará el documento de identificación o copia para verificar los datos, al momento del abordaje.
1800 TRENES (873637)
10 Guardavía
*
• TREN DE LA LIBERTAD // (Ibarra-Salinas-Ibarra )
• CAMINO AL BOLICHE // (Quito-Machachi-Boliche)
• NARIZ DEL DIABLO // (Alausí-Sibambe-Alausí)
• MACHACHI FESTIVO // (Quito-Machachi-Quito)
• AVENIDA DE LOS VOLCANES // (Quito-Latacunga-Quito)
• PÁRAMO INFINITO // (Machachi- Boliche- Machachi)
1800 TRENES (873637)
*
1800 TRENES (873637)
12 Guardavía
EL TAMBO Y LOS
MILENARIOS
BAÑOS DEL INCA
E
Juan Francisco Rodríguez
Comunicación INPC – Regional 3.
B
ajo la administración del Presidente, Rafael Correa,
el Ecuador se reencontró con un viejo amor: el
Ferrocarril de Eloy Alfaro, cuya carga magnética
atrae a jubilados ferroviarios, a niños que sueñan con recorrer la Nariz del Diablo, coleccionistas, historiadores y
ciudadanos, quienes continuamente renuevan investigaciones y búsquedas para recrear la memoria histórica de
un país, que para la FEEP es el centro y objetivo del Museo
Ferroviario.
A inicios del 2009, luego de varias reuniones,
los funcionarios de la FEEP y técnicos del INPC – Regional
3, conforman un equipo especial para buscar, identificar
y recuperar objetos históricos para la reconstrucción del
ferrocarril en la Sierra Centro del Ecuador.
Un antecedente importantísimo es el Acuerdo
Ministerial No. 029 del 1 de abril de 2008, que a través
del Ministerio Coordinador de Patrimonio, el Ministerio de
Cultura y el Instituto Nacional de Patrimonio Cultural (INPC),
declaró como “Monumento Civil y Patrimonio Histórico,
Testimonial y Simbólico a la Red Ferroviaria del Ecuador” .
Bajo la dirección de Paulina Vinueza, en el
proceso de restauración se logró identificar 300 piezas
museables, entre lámparas, antiguos telégrafos, etc. Así
mismo se pudo recuperar planos realizados a mano, con
los rediseños de la vía férrea y documentos que reflejaron
a inicios del siglo XX el avance de la obra ferroviaria.
Después de una necesaria catalogación
se procedió a su recuperación, bajo procedimientos
museológicos estrictos, es decir a su limpieza superficial,
control de humedad y tratamiento de preservación para
que logren soportar largas exposiciones.
Actualmente, el Museo Ferroviario está en
proceso de apertur, y probablemente su nuevo hogar será
el antiguo edifico de Ferrocarriles del Ecuador, ubicado
en la calle Espejo y 1era. Constituyente, en el centro de la
ciudad patrimonial de Riobamba.
l Tambo uno de los siete cantones de la provincia
de Cañar, ubicado en el valle del mismo nombre,
a 2.500 metros sobre el nivel del mar. Su temperatura promedio es de 11.5 grados centígrados. Allí los
turistas pueden disfrutar y conocer la riqueza cultural de
la zona, naturaleza exuberante y paisajes incomparables
que lo rodean.
Desde esta ciudad parte el autoferro en su ruta
Baños del Inca (El Tambo-Coyoctor), una corta, pero fascinante travesía donde los viajeros podrán explorar esta
zona y aprender más de la cultura local.
En las faldas del nudo del Azuay, en la comunidad de Coyoctor, se encuentra uno de los sitios
más excepcionales de la arqueología del Ecuador, el
complejo arqueológico Baños del Inca. Es denominado
recinto sagrado, un espacio que estuvo destinado a los
cultos ancestrales de veneración al sol y a la luna, por
parte la cultura Cañari en la época prehispánica. Al igual
que Ingapirca, la vecina población donde se levanta el
complejo arqueológico del mismo nombre reconocido a
nivel mundial.
El sitio arqueológico está integrado por un inmenso conjunto de rocas talladas, estructuras de piedra y
caminos empedrados, que cubren una superficie aproximada de 20 hectáreas. Guías nativos son los encargados
de explicar e interpretar a los visitantes, todos los aspectos del complejo arqueológico.
No podemos dejar de mencionar el Killa Raymi o Fiesta de la Jora, que marca el final de la preparación de suelos e inicio del cultivo. En esta celebración
se realiza el ritual de la luna y la tierra como elementos
de fecundidad. Un homenaje al género femenino, a la
Pachamama o Madre tierra, quien se prepara para recibir
la semilla del maíz, y quien le dará vida a este producto,
que es el alimento básico del pueblo andino.
El cuy, es el plato tradicional del lugar, elemento que refleja la identidad cultural de los sectores
indígenas y campesinos. Su preparación puede ser frito,
asado y hornado, acompañado de papas cocinas, lechuga fresca, zarza de maní o arroz.
La riqueza cultural, gastronómica y natural
que posee El Tambo, conjugada con la hospitalidad de
su gente, hace de este viaje un pintoresco y refrescante recorrido por la historia e identidad del país. Este
recorrido es más placentero si lo realiza a bordo del
Tren Ecuador.
* TURISMO FERROVIARIO *
Un Museo
Ferroviario para
la Historia
del Ecuador
14 Guardavía
LA MANO DEL ARTESANO:
DURÁN – YAGUACHI:
UNA VÍA DE SABORES DE
MAR Y CAMPO
E
La variedad gastronómica que posee el Ecuador,
es sin duda una de las fortalezas que tiene el país
cuando se trata de ofrecer los más exquisitos platos a los turistas nacionales y extranjeros. Y la ruta Sendero de Arrozales, que une a los cantones de Durán y Yaguachi, cuenta con una gran variedad de platos apetecidos
por propios y extraños.
En Durán, frente al Malecón del Río Guayas,
en “El Chanchito de Bertita” se encuentra la tradicional
fritada, que es la especialidad de la casa. Otros platos muy
solicitados en este lugar son el Caldo de Salchicha y el Yapingacho. En el mismo sector 5 restaurantes más ofrecen
estos platos.
Para los amantes de los mariscos, Durán también tiene su oferta. “Delicias del Mar” ubicado a pocos
metros del puente de la Unidad Nacional, es muy visitado
por sus ceviches: concha, camarón, pescado, entre otros,
mariscos son solicitados, pero sobre todo el Ceviche Marinero es muy apetecido.
Además, para quienes desean degustar productos del mar como plato fuerte, hay alternativas de arroz
con cangrejo, calamar y arroz marinero.
En el cercano Yaguachi, la tradicional gallareta
asada con arroz y menestra es el plato más solicitado, en
un pintoresco lugar llamado “Si te pica, tírate al agua”,
cercano a la estación del tren de este. El seco de pato, los
corviches y la tortilla de verde con camarón también están
entre los preferidos.
Otras alternativas, con mucha demanda son
el caldo y el seco de gallina criolla. En el Rancho San
Eduardo los desayunos, almuerzos campesinos y el fruto
de cacao son muy apetecidos. Dentro de la gastronomía
típica de esta ruta, está el Jugo de Caña, una bebida dulce y refrescante que se extrae directamente de la caña
de azúcar.
Y para los paladares que gustan de postres, San
Jacinto de Yaguachi tiene mucho que ifercer. Los tradicionales “Dulces de los Reyes” preparados con una receta
familiar que se mantiene en secreto, son una parada obligatoria para quienes llegan al cantón.
E
Ferrocarriles del Ecuador valora las organizaciones que buscan fomentar iniciativas de economía
solidaria. Es por ello que varios de los productos
artesanales que se utilizan en los diferentes eventos y actividades que organiza FEEP, son elaborados por los artesanos de MCCH.
La organización Maquita Cushunchic Comercializando como Hermanos – MCCH, lleva 26 años trabajando para mejorar los procesos productivos-comerciales
y asociativos. Se trata de pequeños productores, familias,
comunidades y organizaciones de limitados recursos económicos del Ecuador. Procura la construcción de circuitos sostenibles de economía solidaria con productos
estratégicos para incrementar el ingreso familiar y mejorar
la calidad de vida de los productores.
Los tres grandes pilares de MCCH: la Asociatividad o la búsqueda de alianzas entre varias personas que
comparten recursos, experiencias y talentos para alcanzar
objetivos y comunes. La Producción para generar capacidades locales para mejorar la producción campesina. Y
Comercio Justo, la comercialización con precios y peso
justo entre las redes de productores organizados.
La organización se ha consolidado con 3 divisiones de negocio:
comunitario están en: “Quinkigua” Poza Honda, Manabí;
“Kirutwa Mushuk Wasi” en Quilotoa, Cotopáxi; y “Shandia
Ecoaldea” en Tálag, Napo.
Maquita Solidaria
– Es una empresa social
de MCCH, que impulsa la comercialización de productos artesanales y agrícolas, sanos, naturales, con calidad
y calidez, creando condiciones y oportunidades de acceso
al mercado nacional e internacional. Es parte de la Organización Mundial de Comercio Justo (WFTO).
Agromaquita – Lleva 17 años trabajando con pe-
queños productores de cacao orgánico fino de aroma de
19 centros de acopios comunitarios, distribuidos en Esmeraldas, Manabí, Bolívar, Los Ríos, El Oro y Guayas. Exportan el producto buscando mejor precio para las familias
campesinas.
Operadora de Turismo Maquita
–
Desde 1993 ofrece turismo responsable y comunitario
bajo principios de comercio justo. Sus centros de turismo
Esta es la división con la que Ferrocarriles del
Ecuador realiza negocios, se encarga de buscar o recibir
propuestas de artesanos locales, que son analizados en
base a sus productos y ofertas.
* LA MANO DEL ARTESANO *
* GASTRONOMIA FERROVIARIA *
ECONOMÍA S OCIAL Y
SOLIDARIA MCCH
16 Guardavía
RELATOS DEL
FERROCARRIL
E
l día 25 de mayo de 2011, el Gobierno Italiano entregó 68 piezas arqueológicas al Ecuador. El acto se
desarrolló en la ciudad de Roma, en el ILLA (Instituto Italo-latinoamericano), este hecho es producto de las
relaciones bilaterales entre el gobierno de Italia y Ecuador y
al cumplimiento de los acuerdos internacionales que existen
en el marco de la UNESCO y la Convención de las Naciones
Unidas contra la delincuencia organizada transnacional.
Las piezas fueron incautadas por los Carabinieri
de Italia en la ciudad de Turín en el 2009 y notificadas a
las autoridades ecuatorianas para la respectiva identificación de las piezas e iniciar el proceso de repatriación de
las mismas.
El Instituto Nacional de Patrimonio del Ecuador
realizó los procesos de identificación de las 68 piezas, determinando que corresponden a las culturas de la costa
centro y norte del país y algunos de la región norte de la
serranía, que se desarrollaron en varios periodos cronológicos como el Formativo (1500 a.C a 500 a.C), Desarrollo Regional (500a.C, a 500 d.C) e Integración (500 d.C a
1500 d. C)
El control de los Bienes Culturales EcuatoriaEcuatoria
nos, que han salido del país sin las debidas autorizaciones
y justificativos, en la actualidad se han visto reforzado y
complementado con la colaboración y participación de
Instituciones Nacionales e Internacionales, logrando su
localización y eventualmente su recuperación, a través
de una identificación efectuada por diversos mecanismos,
como fotografías, registros, u exámenes directos en el sitio
donde han sido recuperados.
El tráfico ilícito de bienes patrimoniales mueve
millones de dólares cada año y se encuentra después del
tráfico de drogas y de armas entre los delitos de mayor
frecuencia y de difícil recuperación y sanción
El Gobierno del presidente Rafael Correa se ha
propuesto combatir el tráfico ilícito de bienes culturales
patrimoniales, que se ha constituido en un negocio “lucrativo”, conjuntamente con el tráfico de armas, narcotráfico
y de personas; para el efecto, se creó la Comisión de Lucha
contra el Tráfico Ilícito de Bienes Culturales que lo preside
la Ministra Coordinadora de Patrimonio, María Fernanda
Espinosa, y lo integran los ministerios de: Interior, Cultura,
Relaciones Exteriores; además de la Fiscalía, la Procuraduría, y el INPC.
La tarea de recuperación de los bienes patrimoniales sacados ilegalmente fuera del país es larga,
compleja y costosa; sin embargo; además de los objetos
recuperados en esta ocasión, el Ministerio Coordinador
de Patrimonio, la Cancillería y el INPC, se encuentran trabajando para recuperar valiosas piezas patrimoniales que
están localizadas en Argentina, Italia y Alemania.
Ahora que el ferrocarril se encuentra
nuevamente en funcionamiento, se debe
tener en cuenta que es un agente más
dentro de la organización urbana y rural
de nuestro país. El tren no solo pasa por
campos y caminos exclusivos del tren,
sino que tiene varios cruces con calles y
avenidas de las ciudades.
Ferrocarriles del Ecuador realiza operativos
de seguridad en cada uno los circuitos que recorre el
tren a lo largo del país. Sin embargo, es necesario que
la ciudadanía tome conciencia de algunas normas que
debe tener presentes al estar cerca de la vía férrea.
A continuación les mencionamos algunas
recomendaciones a tener en cuenta:
1. No estacione los carros sobre ni junto a las rieles del tren
2. No amarre sus animales en la vía
3. Tenga cuidado en los cruces porque puede acercarse el ferrocarril
4. Si vive cerca de la línea férrea tenga mucho cuidado con los niños
5. Si se acerca a la vía del tren, pare, mire y escuche cuidadosamente antes de cruzar
6. Si está en vehículo y va a cruzar la vía férrea, apague el radio, el aire acondicionado y baje las ventanas para
que escuche si el tren se aproxima
7. No utilice su celular para enviar mensajes, hablar o audífonos cuando esté cerca de una vía del tren
8. Si ve un tren en la vía, pare y no trate de ganarle la carrera. Si el semáforo está en amarillo frene, no acelere
9. Si no puede ver el tren pero ve al personal del operativo de seguridad, lo más seguro es que el tren está en
camino o muy cerca
10. Recuerde que Los trenes se mueven rápido y están más cerca de lo que se cree. El tren no puede parar
inmediatamente para evitar un choque o atropellamiento.
La seguridad en la vía del tren depende de todos. Le recomendamos que siga estas normas de seguridad para evitar
muchos accidentes.
* RELATOS DEL FERROCARRIL *
* OTRAS NOVEDADES *
Ecuador recupera
68 piezas
arqueológicas
incautadas en Italia
LA SEGURIDAD
EN LA VÍA DEL
TREN DEPENDE
DE TODOS
18 Guardavía
Marca País
Ecuador ama la vida
un símbolo de unidad que
conquista el mundo
C
alificada como el símbolo de unidad de los ecuatorianos, la Marca País Ecuador ama la vida se ha
convertido en apenas ocho meses de vida en el
elemento clave que representa al Ecuador ante el mundo.
Es un concepto muy interesante y profundo, que invita a
amar la vida. Es en homenaje al sol, a la tierra, a la cultura
y a la megabiodiversidad del país.
Se trata de una nueva imagen que rompiendo tabúes y reglas conservadoras del diseño gráfico, hace
honor a estas características a través de un logotipo que
ostenta nada menos veinte colores diferentes en una vertiginosa espiral, que en realidad es una ilusión óptica. Y es
que además somos el centro del mundo y estamos empapados del realismo mágico latinoamericano.
“Ama la Vida” es mucho más que un eslogan
turístico. Es una exhortación al mundo y una invitación
para que todos y todas lo hagamos. Cuando decimos “ama
la vida” realmente estamos invitando a que vengan a vivir
Ecuador y que con experiencia propia, comprendan por
qué lo amamos tanto.
Con la nueva Marca País el Ministerio de Turismo espera afianzar y conquistar nuevos mercados de la
Región, América, Europa y Asia, respaldado por una amplia estrategia de marketing y promoción, que en este año
y por primera vez definió la participación en 37 ferias y
eventos internacionales de turismo.
Su primer gran debut y con todo éxito fue en
la Semana de Ecuador en Perú, que se desarrolló en Lima
en octubre de 2010, también tuvo importante presencia en
la Vitrina Turística ANATO 2011 celebrada en febrero en
Bogotá-Colombia y en los Estados Unidos en las Ferias de
Turismo Los Angeles Times y New York Times Travel Show.
Mientras que en Europa la Marca País Ecuador ama la vida
conquistó ampliamente a operadores y profesionales del
turismo del mundo que participaron en la FITUR 2011 que
se realizó en Madrid-España, así también en la Feria ITB
de Berlín-Alemania, donde se designó al stand Ama la vida
de Ecuador como el mejor de América.
20 Guardavía

Ferrocarriles del Ecuador Empresa Pública 1

Transcripción

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