Alemania publica la lista de coches con menos averías

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Nº y fecha de publicación: 130509 - 09/05/2013
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Periodicidad: Diario
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Web Site: www.elmundo.es
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Alemania publica la lista de
coches con menos averías
El estudio del automóvil club ADAC analiza 2,6 millones de fallos
SERGIO PICCIONE / Madrid
El último estudio de fiabilidad realizado por el club automovilístico alemán ADAC a partir de las intervenciones de sus servicios de auxilio en
carretera, ha traído sorpresas.
En concreto, el informe analiza
más de 2,6 millones de averías registradas en Alemania durante el año
pasado. Se ha trabajado sobre 93
modelos que tienen una presencia
importante en aquel mercado. Faltan algunos, minoritarios, cuyos defectos o falta de ellos no serían significativos para calificarlos. Además,
se analiza el histórico del modelo
desde el año 2007.
Se han distribuido los automóviles en seis categorías, por tamaño y
concepto de vehículo. Puede apreciarse la falta de algún nuevo modelo, pero ello es debido a que el número de unidades del mismo que
circulan por las carreteras alemanas
no es significativo todavía.
Empezando por la categoría de
los mini-urbano, la conclusión es que
el más fiable de todos es el Ford KA,
por lo menos si se contemplan los últimos cuatro años. Lo superaría el
VW Fox, hecho en Brasil, gracias a
su historial de escasas averías. No
obstante, dejó de venderse en 2011.
Volviendo al KA, es curioso que
supera al Fiat 500, que es el mismo
vehículo en esencia y ha logrado la
máxima nota, aunque hasta 2012 tuvo algunos problemas. Además, ambos modelos salen de la fábrica que
Fiat tiene en Polonia.
Un caso similar es del Citroën C1,
que se impone a sus homólogos Toyota Aygo y Peugeot 107 pese a que
los tres se ensamblan en la fábrica
que PSA Peugeot-Citroën y Toyota
comparten en la República Checa.
En la siguiente categoría, la de
los pequeños, el Nissan Micra y el
Mini, ambos fabricados en el Reino
Unido, ocupan los primeros puestos
gracias a un historial de bondad más
largo. El Peugeot 206 es tercero, después de haberlo alcanzado en los últimos años, cuando la fabricación se
Toyota, de
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El ADAC alemán ensalza el Citroën C4 Picasso fabricado en Vigo. / E. M.
Fiabilidad ‘made in Spain’
El ‘made in Spain’ está bien situado en el estudio del ADAC.
Resaltan especialmente los resultados del Citroën C4 Picasso
y del Peugeot 206, que el grupo
francés PSA fabrica en las plantas de Vigo y Villaverde, respectivamente. En el caso del 206, su
nota es superior a la del 207,
montado en Francia y en la República Checa. Buen resultado
también para el Renault Megane, hecho en Palencia, que
iguala al VW Golf, un poco a la
baja en los últimos años. En ese
mismo nivel se colocan los Opel
Meriva y Corsa, hechos en Zaragoza, y el VW Polo, fabricado
en la planta de Landaben (Navarra). Un poco por debajo, pero constantemente en la ‘zona
verde’, está el Seat León, de
Martorell. En los vehículos para el transporte de personas, el
Mercedes Vito-Viano (Vitoria)
tiene menos fallos que el VW
T5, que no mantiene sus buenos
resultados del pasado. En cuanto a Ford, el Fiesta consigue sus
mejores notas para el periodo
durante el que se hizo en Valencia, donde se confía en enderezar el mal resultado del Mondeo y del S-Max una vez asuma
su producción por el cierre de la
fábrica de Genk (Bélgica).
concentró en Villaverde (Madrid).
En el segmento de los modelos
de medio tamaño, los primeros
puestos se los reparten el Citroën
C4 Picasso, producido en la factoría
de Vigo, y el BMW X1 que sale de
la planta de la marca en Leipzig, en
la antigua Alemania del Este. El primero tiene una tradición más larga
con un mínimo de averías.
Entre los medio superior-premium, Audi, BMW y Mercedes copan los primeros cinco puestos, con
el Audi Q5, fabricado en Alemania,
en el primer lugar por delante del
BMW X3, que se ensambla en Austria. Y en la de los alto de gama, el
Audi 6 se impone al BMW Serie 5,
mientras que el Volvo S60/V60 se
instala en el tercer puesto.
Finalmente, en la categoría de los
llamados people mover (transporte
de personas), la antigua tradición de
carecer de averías, mantiene al VW
T5 en el primer puesto frente al
Mercedes Vito-Viano.
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El prilarga
Toyota, de nuevo el primer fabricante mundial, ganó 7.420
millones de euros en el ejercicio 2012, un 239% más que en
2011, el año del terremoto.
Con la vuelta a su actividad
normal, pudo vender en este
periodo 8,87 millones de coches, un millón y medio más
que el año anterior.
La empresa obtuvo en el
ejercicio un beneficio operativo
de 10.173 millones de euros, un
271,4 % más que en el año fiscal anterior, gracias a la reducción de costes y a los efectos
del debilitamiento del yen desde noviembre de 2012.
Respecto al actual ejercicio,
prevé obtener en el presente ejercicio un beneficio neto de 10.569
millones de euros, un 42% más
que en este curso pasado.
Todo ello gracias a una previsión de venta de unos 230.000
coches más en todo el mundo y
con la expectativa de que el tipo
de cambio de yen permanezca
en torno a las 120 unidades por
euro y a las 90 por dólar.
DAIHATSU. Su modelo
Move se ha convertido en el
más vendido del mercado japonés. Es uno de esos microcoches, equipados con motores de hasta 660 centímetros
cúbicos, que se conocen como
kei-cars y que son exclusivos
de aquel mercado. Los fabricantes europeos desean que
se eliminen porque copan el
40% de las ventas. / E. M.
GENERAL MOTORS. Ha
conseguido el permiso para
construir una nueva planta
en China. El objetivo es producir en ella modelos de la
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se eliminen porque copan el
GENERAL MOTORS. Ha
marca Cadillac entre los cuales el ELR, eléctrco de autonomía extendida, evitando
pagar el 25% de arancel. / E. M.
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iales
misiones
nscripción a través de www.conferenciasyformacion.com
Atención al cliente 91
443 53 36
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EL ECONOMISTA SEGUROS
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Grandes ofertas
PARA JÓVENES
Un conductorde 20 añospagapor
su seguroel 50%másque unode 40
Losjóvenes
lo tienendif(cil,
perono imposible.Segúnun
estudiodela consultoraCronosy Direct Seguros,
un conductormenorde 23 añospaga comominimoun 50%más
que unode 40. Y es que el
preciofinal del seguro
estádirectamenterelacionadocon
la edad,la antigüedad
del carnéy el historial del asegurado. Algoqueperjudicasobre
todo a los másjóvenes,que
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másriesgosal tener menorantigüedad
de carnée historialmás
corto,lo que
encarece
notablemente
el precio desuspólizas.
Sin embargo,
la apuestao la
especialización
dealgunas
aseguradoras
precisamente
en el
segmento
jovenpermitenencontrarcoberturasy precios
atractivosy competitivos
tambiénenesteámbito.Setrata,
fundamentalmente,
de firmas
comoBalumba,
Qualitas Auto, Generali,MutuaMadrileña, Mapfre
(Ycar),DirectSeguros,Pelayoy Pelayonex.
El secreto
deléxito
Lossecretosde Balumba
para aparecerhabitualmente
en los primerospuestosdel
rankingpor precio son que
operaa travésdecanalesdirectos(internet y teléfono),
optimizalos procesos
y utiliza los sistemasinformáticos másmodernos.En esta
compañía,un conductorde
20 añospuedecontratar un
segurode cochede gamabaja a tercerosa partir de290
euros,incluyendolunas, robo,incendio
y serviciodegrúa.
Qualitastambiénha introducidoen el mercado
unodelos
segurosde automóvilesmás
completosa precios competitivos. Enestacompañia,
el jovendel casoanterior podría
asegurarsu cochea terceros
a partir de420eurosy a todo
riesgoconfranquiciaa partir
de 550euros.
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Generalicuentaconla póliza
"Pagocomoconduzco",que
calculala primaenfunciónde
los hábitosdeconducción.
Aunqueestádirigida a todotipo
declientes,su precioresulta
especialmente
competitivo
para jóvenesconbuencomportamientoanteel volante,que
pueden
beneficiarsedehasta
un 40%de descuento.Unseguroa terceros(RenaultMegane1.5) en estacompañ[a
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costaríaa unapersona
de 20
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le saldríapor286.
En Balumba,
un conductor de
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asegurarsu coche
por 290 euros
Mutua Madrileña
aplica descuentos
a hijosy
familiaresde
mutualistas
EnGenerali,
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Lossegurosde MutuaMadrileñapueden
seducir,igualmen- buenoshábitos
te, al colectivodemenor
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Supropuesta
se basaentari40%de descuento
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todosi setrata dehijos o familiaresdemutualistas
a los
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descuentos.
Enesta aseguradoraunjovende20añospuedeasegurarse
a terceros,con
un automóvilnuevode gama
baja,por538,5euros;y unode
30 añospor 226,2.
Pago por uso
Mapfretambiéncuenta con
unapólizamuyinteresante
para los jóvenes.Setrata de
PODIUM
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YCAR,
un segurode pagopor
usoquese puede
contrataren
modalidad
todoriesgoo a terceros.Lapólizase ofrececon
un 5%dedescuento
enla contratacióny se puedellegar a
obtenerhastaun40%dedescuentoenla renovación.
Para
un joven de 20 añosconcochedegamabaja(CitrSenCl
de 68 CV), el precio de una
pólizaa tercerosbásicoserra
569,62euros.
Leer
Más
EnDirect Seguros
un conductor de20 añospuedecontratar su seguroa tercerosam-
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pliado a partir de650euros
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situadaen120euros.Y enPelayonex(compañiade venta
porinternety teléfono)
el precio parael cliente de menor
edadsería de 989,8eurosy
parael de30añosse limitaría a 247euros.
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371 euros: precio
medio para veteranos
Aunqueel estudio no realiza segmentacionespor edades, sus
autores han confirmadoque los precios de las pólizas para conductores jóvenes suelen ser sustancialmente mayoresque la
media, sobre todo en las edadesmáscercanasa los 20, y van
reduciéndose sustancialmente conforme nos acercamosa los
30. A partir de esta edad, las diferencias ya no son tan significativas con otros conductoresmayores,por ejemplo, de 40 años.
El Indice de Precios del sector Segurosde Automóvil (IPS)
un estudio comparativo mensualque analiza la evolución de
precios en once aseguradorasde referencia en Españaen las
diferentes modalidadesde seguros de coche: terceros básico,
terceros ampliado,todo riesgo con franquicia y todo riesgo sin
franquicia.
Preciomedio
El último estudio mostrabaun precio medio, en la sumade las
cuatro modalidadesanalizadas, de un -0,5% en febrero de 2013
frente al mesanterior. Las categorias de terceros básicos y todo riesgo con franquicia se mantienensin variación, mientras
que terceros ampliadoy todo riesgo sin franquicia caen ambas
un -1%.
"La tendencia de estos dos primeros mesesdel año está marcandouna consolidación de los precios que lleva a pensar que
el precio está dejandode ser la principal variable a la hora de
ofertar a los nuevosclientes", explica Gema
Reig, directora de
marketing, internet y acuerdosde Direct.
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Las pólizas
MÁS
ATRACTIVAS
BALUMBA
QUALITAS
GENERALI
- Un joven de 20 años
puede asegurar su coche
a terceros en esta
compañía a partir de 290
euros incluyendo lunas,
robo, incendio y servicio
de grúa. A todo riesgo, la
tarifa se acerca a 400
euros.
- Se puedeasegurar un
cochea terceros a partir
de 420 euros y a todo
riesgo con franquicia a
partir de 550.
- Con la póliza "Pago
como conduzco", los
jóvenes con buenos
hábitos pueden obtener
hasta un 40% de
descuento frente al
seguro convencional.
- La compañiaofrece el
producto "Multicar", que
permite conseguir un
descuento de hasta 100
euros por cada coche
adicional de su hogar que
lleve el asegurado.
- La compañíase ha
marcado tres
compromisos: servicio de
grúa en menos de 45
minutos, peritación en 24
horas y reparación en 72.
MAPFRE
DIRECT
- Ofrece la póliza YCAR,
un seguro de pago por
uso que se puede
contratar en modalidad
todo riesgo o a terceros.
- Se puedecontratar un
seguro a terceros
ampliado a partir de 650
euros y a todo riesgo con
franquicia a partir de 970
euros.
- Para un joven de 20
años con coche de gama
baja (Citroen C1 de 68
CV), el precio de una
póliza a terceros básico
sería 569,62euros; Si el
conductor tiene 30 años,
el precio sería 197,15.
SEGUROS
- Incluye, entre otras
coberturas, el seguro del
conductor (hasta 15.000
euros), la defensajurídica
y reclamación de daños, y
la responsabilidadcivil a
terceros.
- Un conductor de 20
años pagaría 485 euros
por un seguro a terceros y
723 por un todo riesgo
con franquicia de 300
euros. Y uno de 30 años,
pagaría 286 y 405 euros,
respectivamente.
MUTUA
MADRILEÑA
- Un joven de 20 años
puede asegurarse a
terceros, con un
automóvil nuevo de gama
baja, por 538,5 euros; y
un joven de 30 años por
226,2 euros.
- Si la póliza es a todo
riesgo con franquicia de
300 euros, los precios en
un automóvil de gama
baja serian de 710,8 euros
para una persona de 20
añosy de 312,6 para una
de30.
PELAYO
PELAYONEX
- El precio para un joven
de 20 años con dos años
de carné sería de 752,5
eurosy para uno de 30
años, 120 euros.
- Para un coche de gama
baja, el precio para un
joven de 20 años con dos
años de carné sería de
989,8 euros y para uno de
30 años, 247 euros.
- Si se trata de una póliza
a todo riesgo, el seguro
costaría 2.340,79 y
622,39 euros
respectivamente.
6/6
- Para el mismovehículo,
un seguro a todo riesgo
costaría 2.149,5 y 696,5
euros respectivamente.
Daimler
Difusión: 20958
Página: 4
Periodicidad: Mensual
Tamaño: 20 %
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205 cm2
Web Site:
DESDE SIEMPRE
CON EL DEPORTE
Manuel Doménech
Director
La segunda edición del Premio
Pedro Figueruelo a la mejor trayectoria deportiva
ha concecido el galardón a la marca que más ha
hecho por el deporte del automóvil en nuestro
país: Renault. Su pasión por el deporte se pone en
evidencia porque lleva 45 años ininterrumpidos
organizando todo tipo de competiciones, tanto en
circuitos como en carretera, y en esos 45 años, de
sus Copas de promoción han salido los mejores
pilotos de rallyes y de circuitos. No hay que olvidar el paso –baste como ejemplo– de Carlos Sainz
por las populares Copas Renault de circuito
(Iniciación y Nacional) con gran éxito y por los
rallyes con el mismo éxito. Renault sirvió de germen para el que luego se convirtió en nuestro
doble campeón mundial de rallyes. Las Copas de
Renault no solo han acercado a los jóvenes pilotos
a la competición como inicio de su carrera deportiva, sino que por la competición Renault ha llegado mejor al usuario normal, no sólo a los más
jóvenes, sino a todos en general. Renault ha sabido entender que la competición sirve de imagen
de marca y ayuda a vender coches, y de ahí su
éxito en el mercado. Pero para Renault la competición es algo más, es la prueba del saber hacer y
de la tecnología que atesora.
04 MAYO 2013
1/1
Daimler
Difusión: 20958
Página: 4
Tamaño: 40 %
VPB: 5940 €
410 cm2
Web Site:
Leer la prensa
Emilio Herrera
Director general de Kia Motors Iberia
APROVECHAR
OPORTUNIDADES
o escuchar telediarios en épocas como las que atraviesa
España, resulta casi deprimente. Las noticias negativas no ayudan a reactivar el consumo y la economía; al contrario. Por ello debemos descubrir y aprovechar las oportunidades que hay en estos momentos. En producción de automóviles, España está
logrando mayor producción y no se habla de cerrar plantas como en otros países:
Ford en Bélgica, Opel en Alemania o PSA en Francia. Es más, por ejemplo, parte de
la producción de Ford en Genk se trasladará a España. Las ventas de coches se pueden estimular con ayudas como el plan PIVE, pero otras medidas pueden ir aún más
lejos con un doble efecto: vender más y reducir la contaminación bajando los niveles
de CO2. Son ayudas que no cuestan dinero pues los ingresos para el Estado suelen
ser superiores a los costes. En Bélgica se ha llegado a dar un 15 por ciento de descuento por coche sin suponer un gasto para el país. Pero se rejuveneció el parque y se
redujo la media de CO2, llegando a ventas récord en 2011 de 570.000 unidades.
No sólo en el mundo del automóvil existen oportunidades, también la burbuja inmobiliaria ha generado una situación que podría convertirnos en la Florida de Europa.
Son innumerables las viviendas sin ocupar en España. Sin embargo, miles de europeos del Norte desean comprar viviendas en el Sur de Europa. Una reducción de
impuestos para estas personas ayudaría a resolver el problema y atraería capital y
liquidez. Hay que aprovechar la fuerza que tienen empresas españolas a nivel internacional (Telefónica, Ferrovial, Santander, Inditex, NH, Repsol, …), pero también las
pymes para fomentar la creación de empleo a través de la reducción de gastos laborales y de seguridad social para las empresas que lo crean. Esta disminución de gastos se compensa por el paso de personas del subsidio de paro a la contratación.
Son ejemplos de oportunidades cuando pensamos que hay pocas noticias positivas.
Todo lo contrario, España tiene un gran potencial, población muy bien preparada y
excelentes infraestructuras. Vamos a salir de esto y volver a lo más alto. Es el objetivo que nos hemos fijado con KIA en España y que tenemos que alcanzar con el país.
opinión
SEMÁFORO
DESDE SIEMPRE
CON EL DEPORTE
ALONSO GANA DE
NUEVO EN FÓRMULA 1
Parece que esta temporada las
cosas van mejor en Ferrari. El
F138 tiene condiciones para que
Alonso opte a su tercer título.
Manuel Doménech
Director
La segunda edición
del Premio
Pedro Figueruelo a la mejor trayectoria deportiva
ha concecido el galardón a la marca que más ha
hecho por el deporte del automóvil en nuestro
país: Renault. Su pasión por el deporte se pone en
evidencia porque lleva 45 años ininterrumpidos
organizando todo tipo de competiciones, tanto en
circuitos como en carretera, y en esos 45 años, de
sus Copas de promoción han salido los mejores
pilotos de rallyes y de circuitos. No hay que olvidar el paso –baste como ejemplo– de Carlos Sainz
por las populares Copas Renault de circuito
(Iniciación y Nacional) con gran éxito y por los
rallyes con el mismo éxito. Renault sirvió de germen para el que luego se convirtió en nuestro
doble campeón mundial de rallyes. Las Copas de
Renault no solo han acercado a los jóvenes pilotos
a la competición como inicio de su carrera deportiva, sino que por la competición Renault ha llegado mejor al usuario normal, no sólo a los más
jóvenes, sino a todos en general. Renault ha sabido entender que la competición sirve de imagen
de marca y ayuda a vender coches, y de ahí su
éxito en el mercado. Pero para Renault la competición es algo más, es la prueba del saber hacer y
de la tecnología que atesora.
04 MAYO 2013
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EL PLAN PIVE AYUDA A
LOS CONCESIONARIOS
Desde la implantación del PIVE
los concesionarios han tenido
menos pérdidas que en años
pasados, pero no es suficiente.
PREPOTENTE Y PÉSIMO
COMPAÑERO VETTEL
Sí, tiene tres títulos mundiales
y esta temporada ya ha ganado
dos carreras. Pero también ‘se
ha ganado’ la antipatía de todos.
Daimler
enault sirvió de gerconvirtió en nuestro
rallyes. Las Copas de
o a los jóvenes pilotos
de su carrera deporión Renault ha llegal, no sólo a los más
eral. Renault ha sabición sirve de imagen
coches, y de ahí su
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Difusión: 20958
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SEMÁFORO
ALONSO GANA DE
NUEVO EN FÓRMULA 1
Parece que esta temporada las
cosas van mejor en Ferrari. El
F138 tiene condiciones para que
Alonso opte a su tercer título.
EL PLAN PIVE AYUDA A
LOS CONCESIONARIOS
Desde la implantación del PIVE
los concesionarios han tenido
menos pérdidas que en años
pasados, pero no es suficiente.
PREPOTENTE Y PÉSIMO
COMPAÑERO VETTEL
Sí, tiene tres títulos mundiales
y esta temporada ya ha ganado
dos carreras. Pero también ‘se
ha ganado’ la antipatía de todos.
1/1
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Difusión: 20958
Página: 1,6-8
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ESPECIAL SALÓN
DE BARCELONA
1/4
IV
PREMIOS
ECOMOTOR
Daimler
Difusión: 20958
Página: 1,6-8
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VPB: 53460 €
3694 cm2
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REPORTAJE / SALÓN DE BARCELONA
En busca del ansiado
acelerón en la industria
Barcelona se convierte, entre los días 9 y 19 de mayo, en la capital del motor con la
celebración de la 37 edición de su Salón del Automóvil, con 32 primicias. Entre ellas
destacan dos presentaciones mundiales: Renault Twizy RS F1 y Volkswagen e-Up!
A
ston Martin, Audi, Bentley, Dacia,
Ferrari, Honda, Hyundai, Jaguar,
Jeep, Kia, Lancia, Land Rover,
Peugeot, Maserati, Mazda,
Mercedes Benz, Nissan, Renault,
Seat, Smart, Volkswagen y Volvo
son las 22 marcas que estarán presentes en la 37 edición del Salón de Barcelona. El Salón tendrá dos
puntos fuertes: la cumbre de Mariano
Rajoy con los directivos de las firmas de automóviles para analizar
el estado del sector, y la exposición con los 50 coches nombrados Coche del Año en
Europa desde 1964.
06 MAYO 2013
2/4
Daimler
Difusión: 20958
Página: 1,6-8
Tamaño: 360 %
VPB: 53460 €
3694 cm2
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1. AUDI
A3 SEDÁN (PRIMICIA EUROPEA)
2. HYUNDAI
iX35 FUEL CELL (PRIMICIA EUROPEA)
La familia del Audi A3 se completará a finales de verano con la llegada de la
nueva carrocería de tres cuerpos y cuatro puertas tipo sedán, las cuales parece
que se están volviendo a poner de moda. De esta forma, este nuevo modelo
representará el papel de eslabón perdido entre las gamas A3 y A4 de la firma
de Ingolstadt. Audi ofertará con el A3 Sedán tres motores, dos gasolina TFSI
de 140 (1.4) y 180 CV (1.8) y un diésel 2.0 de 150 CV. A nadie se le escapa que
este nuevo modelo, que se presenta en el Salón de Barcelona a escala europea,
es la respuesta de Audi a las enormes expectativas que ha generado el
Mercedes CLA, a pesar de que existen grandes diferencias entre ambos, sobre
todo el carácter cupé del CLA y en el precio, pues el A3 Sedán partirá desde
los 27.500 euros, casi cuatro mil euros menos que su competidor.
Ya tenemos aquí el primer coche que utiliza la tecnología de pila de combustible de hidrógeno, la cual convierte éste combustible en electricidad para alimentar su motor eléctrico (136 CV), y la única emisión que despide a la
atmósfera es vapor de agua. Aunque desde diciembre se encuentra ya en fase
de producción, dicha tecnología se encuentra en fase de “experimentación
aplicada”, pues está previsto que la producción sea de 1.000 unidades para
2015, año a partir del cual, si esta nueva modalidad de automoción se consolida, se pasaría a 10.000 al año. El iX35 Fuel Cell alcanza una velocidad máxima
de 160 km/h, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 12,5 segundos, y dispone de una notable autonomía de casi 600 kilómetros. Un paso más en la búsqueda del coche ecológico perfecto, a la que se sumarán muchos otros.
3. LANCIA
DELTA S (PRIMICIA NACIONAL)
4. MERCEDES-BENZ
CONCEPT GLA (PRIMICIA EUROPEA)
La unión de dos nombres propios como son Lancia y MomoDesign, firma
especializada en toda clase de complementos de moda, ha dado como fruto
el lanzamiento de un nueva versión del renacido Lancia Delta, clasificada S,
en el que la apuesta principal, como no puede ser de otra forma, es el diseño,
mucho más deportivo y juvenil, en el que destacan los parachoques, pintados
en el mismo color que la carrocería, las llantas de 18 pulgadas, nuevos faldones, doble escape, asientos deportivos, etcétera. Eso en el exterior, porque en
el interior dispone, en principio, de dos motores diésel, un 1.6 Multijet de 120
CV (con un precio a partir de 17.990 euros, incluyendo todas las promociones)
y un 1.9 TwinTurbo Multijet de 190 CV (a partir de 21.500 euros).
Otra de las grandes primicias con las que contará el Salón de Barcelona a nivel
continental será el Mercedes Concept GLA, el prototipo que va a abrir camino
a una nueva generación de todocaminos de la firma alemana. Al igual que
sucede en el CLA, que ya se encuentra en el mercado, el GLA lleva el diseño
cupé como bandera para dotar de más deportividad al conjunto, con la estrella
de Mercedes presidiendo con notable tamaño la parrilla delantera. A todo ello
hay que añadir llantas de 20 pulgadas, neumáticos especialmente diseñados
para el GLA, motor 2.0 turboalimentado de 211 CV, transmisión automática de
doble embrague 7G-DCT, tracción 4MATIC, faros con tecnología láser, que
además de iluminar la carretera funcionan como proyectores, etcétera.
MAYO 2013
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07
Daimler
Difusión: 20958
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Web Site:
REPORTAJE / SALÓN DE BARCELONA
5. RANGE ROVER
SPORT (PRIMICIA EUROPEA)
6. RENAULT
TWIZY RS F1 (PRIMICIA MUNDIAL)
Tras el lanzamiento de la nueva generación del Range Rover, llega ahora su
versión un poco más humana (al menos en el precio, desde 66.000 euros), el
Range Rover Sport. El Salón de Barcelona presenta a nivel europeo un vehículo del que ya conocemos de su hermano mayor las líneas de diseño, mucho
más esbeltas y afiladas (muchos ya no verán un cajón donde antes había un
Range Rover), herencia sin duda del exitoso Evoque. Estamos ante un vehículo más largo, más ancho y con más distancia entre ejes, pero también más ligero, ya que pierde, según la versión, hasta casi media tonelada con respecto a su
antecesor. En un principio se podrá elegir entre dos motores diésel (TDV6 de
258 CV y SDV6 de 292 CV), a los que se suma un gasolina (V8 de 510 CV). Y a
lo largo del año, otro diésel (V8 de 340 CV) e incluso un híbrido V6 diésel.
¿Un eléctrico en la Fórmula 1? No... pero casi. El Renault Twizy, ese curioso
vehículo de 1+1 plazas y sin ventanas que lleva un tiempo haciendo girar las
cabezas de los sorprendidos transeúntes estrena a nivel mundial en el Salón
de Barcelona una estratosférica versión inspirada nada menos que en el Gran
Circo de la Fórmula 1. Neumáticos slick, lámina delantera, alerón trasero,
volante tipo monoplaza de Fórmula 1 con hasta diez mandos y botones, difusor, y KERS (que, por cierto, se come el asiento trasero). Y aunque sus prestaciones estén todavía lejos de los monoplazas del equipo Lotus Renault de
Kimi Raikkonen y Romain Grosjean, el Twizy RS F1 crece exponencialmente
respecto al vehículo de calle con sus 97 CV (los 17 originales más los 80 que
suma el KERS, sus 6 segundos de 0 a 100 km/h y un largo etcétera.
7. SEAT
LEÓN SC (PRIMICIA NACIONAL)
8. VOLKSWAGEN
e-UP! (PRIMICIA MUNDIAL)
Al final, todo llega en esta vida. Catorce años y más de 1.200.000 de vehículos
vendidos después, el Seat León ¡pierde dos puertas!, una de las peticiones más
recurrentes del mundo del motor a la firma española integrada en el Grupo
Volkswagen. El Seat León SC es, por tanto, la primera versión cupé de tres
puertas del exitoso compacto español. Ligeramente más corto y más bajo que
el actual modelo del León, el SC no ha perdido habitabilidad, pero sí 20 kilos
de peso, con la consiguiente ganancia en prestaciones. En cuanto a los motores, cuenta con cuatro diésel (entre 105 y 184 CV) y cinco gasolina (entre 86 y
180 CV), con transmisiones manuales (de cinco y seis velocidades) y DSG de 6
ó 7 marchas). Los precios de la gama León SC parten de los 14.490 euros.
Poco a poco, van cayendo las grandes marcas que todavía no tenían en su
gama un vehículo 100 por cien eléctrico. Ahora le toca el turno a Volkswagen,
cuya lógica elección para este honor es el benjamín de su gama, el Up!, al que
ha dotado de un motor eléctrico de 55 CV que alcanza los 135 km/h, con una
aceleración de 0 a 100 km/h de 14 segundos y un par máximo de 210 Nm.
Pero, lo mejor de todo, es que la autonomía de este pequeño eléctrico llega
hasta los 150 kilómetros, y que se podrá recargar hasta el 80 por ciento de sus
baterías en tan sólo 30 minutos. En cuanto al diseño, destaca por encima de
todo la integración de la iluminación diurna LED en el parachoques delantero
aparte de unas nuevas llantas de 15 pulgadas. Será un vehículo a seguir.
08 MAYO 2013
4/4
Daimler
sus competidores holandeses
ante los tribunales de la UE.
Para regocijo de los astilleros
de China y Corea, que con
n Barcelona. Abajo, el nuevo logo.
o
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,
r
a
a
l
n
s
r
,
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r
s
instituciones comparten.
“Comunicamos los mismos
valores y forma de dirección
y trabajo, como ética, honestidad, creatividad como
norma y no como excepción,
enfrentarse y asumir riesgos,
libertad, pasión, trabajo en
equipo y ser el primero en
llegar y el último en irse”,
destacó Adrià.
De su experiencia en elBullifoundation nace un
nuevo modelo de negocio
que los estudiantes han bautizado como modular, y que
da prioridad dentro de las
empresas al trabajo por proyectos y sin jerarquías, conforme a la forma de trabajar
de la cocina de elBulli.
Esta colaboración con las
escuelas de negocios comenzó a comienzos del año
pasado con la iniciativa Desafío Global de Ideas, concurso que ganó la Universidad de Harvard, y en la que
se gestó lo que sería elBullifoundation. La leyenda continúa.
pecialmente al tejido fabril
y fecha deAsturias
publicación:y130509
deNºGalicia,
País - 09/05/2013
Difusión: 31327
Página: 11
Periodicidad:
a sábados
Tamaño: 10 %
Vasco,
dondeLunes
se concentran
842 €
120 cm2
la VPB:
mayoría
de
los
astilleros.
Web Site: www.cincodias.com
Toyota ganó 7.420 millones de euros durante
el año fiscal 2012, un 239% más
El primer fabricante mundial
de vehículos, Toyota Motor,
ganó 962.100 millones de
yenes (7.420 millones de
euros) en el ejercicio 2012,
un 239% más que en 2011,
gracias a que vendió en ese
periodo 8,87 millones de coches, un millón y medio
más que el año anterior.
La empresa obtuvo en el
ejercicio un beneficio ope-
rativo de 1,32 billones de
yenes (10.173 millones de
euros), un 271,4% más que
en el año fiscal anterior,
gracias a la reducción de
costes y a los efectos del debilitamiento que ha experimentado el yen desde noviembre de 2012. Sus ingresos por ventas fueron de
170.000 millones de euros
un 18,7% más.
Elecnor reduce su beneficio un 9,7%
por la contracción de la actividad en España
Elecnor obtuvo un beneficio
neto de 20,4 millones de
euros en el primer trimestre
del año, un 9,7% menos que
en el mismo periodo del año
anterior. Según la compañía,
este descenso responde a la
menor actividad del negocio
nacional por una menor inversión de los clientes tradicionales y a una “importante
carga” de gastos financieros
de amortización propia del
inicio de la actividad de las
nuevas centrales termosolares. También a los nuevos
impuestos energéticos. Los
ingresos sumaron 379,5 millones, un 7,5% menos. Un
elemento positivo es la
mayor aportación del negocio concesional y el eólico.
1/1
Daimler
Difusión: 20958
Página: 16
Periodicidad: Lunes a sábados
Tamaño: 10 %
VPB: 890 €
103 cm2
Web Site: www.eleconomista.es/
Cetelem
financiará
los vehículos
españolesde
Chevrolet
Dolores
MoretMADRID.
Cetelem España ha firmado un
acuerdo con Chevrolet para la
financiación de toda su gamade
vehiculos en toda su red de concesionarios en territorio español, tanto para vehículo nuevo
comousado o de demostración.
El bancoperteneciente al Grupo BNPParibas y la marcaestadounidensede automóvilessuscriben así una alianza empresarial en el sector automovilístico.
Cetelem cuenta con destacados colaboradores comoOpel,
todos los miembros de Faconauto (Federación de Asociaciones de Concesionarios de
Automoción)y marcas líderes
en el mundodel motociclismo
como Harley Davidson, Kawasaki o Kymco.
En el 2008Cete]emya impulsó el CentroFinanciero del Motor, un servicio con una esmactura profesional y organizativa
especializadadestinadoa la búsquedade soluciones financieras
en el mundodel motor.
1/1
Daimler
Difusión: 20958
Página: 43
Tamaño: 30 %
VPB: 2937 €
308 cm2
Web Site:
1/1
Daimler
que el tercer plan de pago a proveedores, que está previsto efectuar durante
el último trimestre del año, se adelante al próximo mes de junio.
los que pretende cobrar hasta 500 miY ABRE LA PUERTA A ENTRAR
llones
con
el nuevo programa de pagos.
Difusión: 31327
Página:
1,6
Periodicidad:
Tamaño:
120
ACS
supera
esa%
cifra y Sacyr alcanza los
EN MÁS INMOBILIARIAS
PÁGINA 14Lunes a sábados
VPB: 10104 €
1440
cm2
200
millones.
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MARIO ARMERO
VICEPRESIDENTE EJECUTIVO DE ANFAC
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“El automóvil es un cajero
automático para el Estado”
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PÁGINA 6
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PABLO MONGE
El beneficio de Telefónica La zona euro ultima un
programa para reactivar
crece un 20,6% con
Latinoamérica de motor el crédito a las pymes
Telefónica elevó su beneficio
un 20,6% hasta marzo, periodo en el que Latinoamérica volvió a ser el motor del
grupo. Los ingresos bajaron
un 1,6% orgánicamente y un
8,8% en términos reportados.
La teleco, que vio cómo Brasil superaba a España en ingresos por primera vez, sufrió
el impacto de la competencia
en muchos países y la evolución de los tipos de cambio,
especialmente en Venezuela.
En España, los ingresos bajaron un 16% por la crisis y la
caída de las ventas de móviles tras el fin de los subsidios,
si bien logró una mejora de
la rentabilidad. PÁGINAS 4 Y 5
Después del ambiguo anuncio
realizado por Mario Draghi
sobre un programa para favorecer el acceso al crédito de
las pymes, ayer el directivo del
banco emisor Jörg Asmussen
confirmó que dicho plan se
está ultimando. El objetivo es
reactivar la financiación y rebajar sus costes. La iniciativa
1/2
pretende inyectar capital a
través del BCE, el Banco Europeo de Inversiones y los fondos estructurales de la Comisión Europea. Están en estudio todas las fórmulas posibles, como la compra de préstamos titulizados a pymes de
los países del sur. PÁGINA 24
EDITORIAL EN LA PÁGINA 12
Daimler
Difusión: 31327
Página: 1,6
Periodicidad: Lunes a sábados
Tamaño: 120 %
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1440 cm2
6 Empresas
Jueves 9 de mayo de 2013 Cinco Días
“El automóvil es un cajero
automático para el Estado”
MARIO ARMERO
El sector del automóvil español
ha recibido 3.000 millones de
inversión en un año. Por ello, su
representante defiende su valor
y el apoyo que recibe del Gobierno
En función de las medidas
adoptadas, ¿sienten el
apoyo del Gobierno al sector?
P
R
Lo sentimos y creemos
que el sector se merece
ese apoyo, porque España
es un líder mundial en
fabricación de automóviles
y porque ningún otro sector ha atraído ese caudal
inversor. Pero hay que
seguir para atraer y mantener lo que tenemos. España
ahora se presenta como un
país fabricante de automóviles cuando negocia temas
regulatorios y comerciales
en Europa. Ahí también
sentimos su ayuda.
J AVIER G ARCÍA R OPERO Madrid
S
u carrera profesional nunca tuvo
relación con las cuatro ruedas. Sin
embargo, en apenas año y medio
como vicepresidente ejecutivo de Anfac
le ha tocado trabajar en una automoción
marcada por la depresión de las ventas
y también por la llegada de inversiones
millonarias a las fábricas españolas.
Mario Armero (Madrid, 1958) vive
ahora su primer Salón del Automóvil de
Barcelona, que abre sus puertas desde
hoy hasta el 19 de mayo en la Fira.
PABLO MONGE
R. Lo que le pedimos es mejor logística, que se adapte al transporte de mercancías. Y eso tiene que ver con el transporte terrestre, con los puertos. Y le pedimos transporte ferroviario. En España hay AVE sin pasajeros y mercancías
sin trenes. También profundizar en la liberalización de servicios profesionales.
Me refiero a la posibilidad de que los concesionarios lleven a cabo las ITV, con
todos los requisitos de calidad. Es una
petición concreta. Y en tercer lugar, que
apostara por regulaciones que siempre
tengan en cuenta la competitividad de
la industria. España necesita industria,
sin industria no salimos de esta crisis.
P. ¿Algunas propuestas no conllevan inversiones que no caben en la
política actual del Gobierno?
R. Algunas medidas sí que requieren
inversión pública, pero otras no. Creo que
la austeridad es necesaria, pero el país
también necesita inversión. Los españoles tenemos una excelente red para
movernos, pero no hay una adecuada
para mover las mercancías. Quizá haya
que primar las exportaciones y dedicar
inversión de calidad.
P. ¿Por qué cambiar ahora las ITV?
R. Si el Gobierno va a permitir que un
no farmacéutico sea el dueño de una farmacia, ¿por qué un concesionario no
“En 2012 el Estado
recaudó 23.000
millones de euros
por el automóvil”
“En unas semanas
se anunciarán
inversiones de más
de 1.000 millones”
“España necesita
industria. Sin ella
no vamos a salir
de esta crisis”
puede ser dueño de una ITV? Creemos
que cumpliendo los requisitos, y si tiene
los medios, pueden hacerlo. Al final el
beneficiado será el consumidor, que tendrá más opciones.
P. ¿Las ayudas a la compra pueden
llegar a crear dependencia?
R. Creo que no. Crean ilusión y oportunidad. Nunca antes se había podido
comprar vehículos tan baratos y con tan
buenas prestaciones. Y tiene retornos fiscales que no tienen otros productos. En
2012 el Estado recaudó 23.000 millones
por el automóvil. Es un cajero automático con ruedas.
P. ¿La flexibilidad y competitividad
ganada en las fábricas significa precarización?
R. Entre el año 2000 y el 2007 España y Europa se olvidaron de la industria.
Y nos olvidamos de ser prudentes en los
costes. Se está recuperando esa competitividad, sobre todo en costes salariales.
Y es duro, pero todos estamos cobrando menos. La industria genera empleos
de calidad. Hace falta más industria.
P. ¿Temen que los fabricantes lleven
sus plantas a países como China?
R. China se lleva los titulares y Europa la inversión. No creo que se hayan
anunciado allí más inversiones que en
España en el último año.
El comisario de Industria de la UE estará con Rajoy
El Salón del Automóvil de Barcelona ha tomado forma de
gran cumbre del sector a
nivel industrial. Mañana, el
presidente del Gobierno,
Mariano Rajoy, se reunirá
con los responsables en España de las marcas que fabrican en el país. A dicha
cumbre en forma de almuerzo también asistirá el
presidente de la Generalitat
“El sector
merece el
apoyo del
Gobierno”
El mercado del automóvil vive
horas bajas, solo sostenido
por los planes de ayuda a la
compra. El actual Ejecutivo
ha destinado cerca de 300
millones a ellos. Sin el PIVE
II, en vigor, Armero cree que
no se llegarían a 600.000
unidades.
Vicepresidente ejecutivo de la
Asociación Española de Fabricantes
de Automóviles y Camiones, Anfac
PREGUNTA. ¿Qué sentido tiene seguir
celebrando un salón del automóvil en
España?
RESPUESTA. Tiene el sentido de que España sigue siendo el segundo fabricante de vehículos de Europa. Un sentido no
tanto comercial como industrial. Este
Salón del Automóvil ha hecho bien en
tener ese carácter industrial que no tenía
antes. Lo que no tiene cabida es que haya
un salón cada año. Y este año será el primero en que se reciba la visita de un presidente del Gobierno, lo cual tiene una
gran trascendencia.
P. ¿Cómo valora la visita de Mariano Rajoy?
R. Es la constatación de una política.
En junio del año pasado trajimos a todos
los presidentes de todas las marcas mundiales, en el congreso de ACEA, y estuvimos con Rajoy. De ahí salieron inversiones importantes. Desde entonces se
han comprometido 3.000 millones.
Ahora volvemos a estar en un momento
importante. En las próximas semanas o
meses se pueden anunciar para España
inversiones superiores a 1.000 millones.
Es un momento importante y lo sabe el
presidente.
P. ¿Esas inversiones corresponden
a las que tiene que anunciar aún Opel?
R. No, yo no digo marcas. Estamos hablando de dos o tres. De ahí salieron inversiones importantes.
P. ¿Qué le va a pedir a Rajoy?
AYUDAS
catalana, Artur Mas, y el comisario de Industria de la
Unión Europea (UE), el italiano Antonio Tajani, según
desvela Mario Armero en su
conversación con CincoDías. Una presencia destacada, dadas las últimas decisiones adoptadas por la
UE que afectan al sector y
que no han sido bien recibidas por los fabricantes. La
primera, el inicio de conversaciones con Japón para llegar a un acuerdo de libre
comercio. “Japón tiene una
política de barreras no
arancelarias que dificultan
el libre comercio”, afirma
Armero, quien cree que “no
necesitan ayuda en materia
de cooperación: es un país
avanzado, tecnológicamente
más desarrollado que Euro-
pa y su industria del automóvil es muy fuerte. Queremos competir en igualdad
de condiciones”, sentencia.
El otro punto de fricción
son los límites de emisiones
contaminantes a los que
tendrán que adaptarse los
fabricantes y que ha fijado
la UE, incluso estableciendo
un límite para el año 2025.
“Confiamos en que Europa
2/2
adopte una tesis que es razonable: que en 2013 no se
pueden decidir las emisiones de 2025. No se sabe
cómo evolucionará la tecnología”, asegura Armero.
“Proponemos que se establezcan en 2017. Los límites
se están respetando, y los fijados para 2015 y 2020 ya
son duros. Pero no anticipemos la tecnología de 2025”.
P
¿Son suficientes los planes de ayuda?
R
Nada es suficiente, pero
están ayudando a
paliar la crisis del mercado.
Repercuten en recaudación,
mejoras medioambientales
y seguridad vial. Se pagan
solos. Todo el mundo gana.
P
¿El automóvil ha tenido su
propia burbuja?
R
Lo que ha tenido ha
sido años de grandes
ventas. Pero los 1,5 millones
de coches vendidos en 2007
no están tan alejados del
mercado natural, que está
en 1,2.
Quizá no en número, ¿pero
en tiempo?, ¿les afectan
las previsiones del Gobierno?
P
R
Queremos llegar a ese
nivel en 2017. Nosotros
ya hemos venido cambiando nuestras previsiones. A
finales de 2012 éramos más
optimistas para 2013 de lo
que hemos sido en las últimas semanas. Pero no solo
por España: por Italia, por
Francia, Alemania…
Nosotros exportamos más
del 80%. En 2012 el sector
tuvo un superávit de
14.000 millones en exportaciones, lo cual es un
buen dato.
P
¿Se igualarán los 700.000
coches vendidos en 2012?
R
Confío en que sí. Sin
PIVE no hubiéramos
llegado a 600.000. El PIVE
II está siendo un éxito, casi
se ha cubierto en un 50%.
Y en producción queremos
crecer. Estamos en esa
senda.
Daimler
Difusión: 20958
Página: 22,24
Tamaño: 190 %
VPB: 28215 €
1949 cm2
Web Site:
IV PREMIOS ECOMOTOR
MONOVOLÚMENES
CULTO AL ESPACIO
Aspecto SUV y cualidades de monovolumen es lo que hoy se estila, y eso es lo que ha sucedido con el vencedor de
este apartado, que por su forma es un SUV, pero que por interior es un gran monovolumen de hasta siete plazas
muy diferente al Santa Fe de cinco, un auténtico SUV. Y es que entre una categoría y otra hay mucho en común.
FICHA TÉCNICA
1
834 votos
HYUNDAI
GRAND SANTA FE
2
771 votos
FIAT
500L
3
448 votos
CITROEN
C4 PICASSO
Motor:
De 4 cilindros en L
Más monovolumen que todoterreno a pesar de sus formas y con una amplitud y una flexibilidad interior excelente, además de un enorme maletero, el Grand Santa Fe es 22,5 centímetros más largo que el Santa Fe y tiene una distancia entre ejes 10 centímetros mayor.. El
diseño de su carrocería es totalmente diferente al del Santa Fe tanto en el frontal como en el
lateral y en la zaga. Solamente se comercializará con el motor diésel de 2,2 litros y 197 CV.
Potencia:
197 CV
Nº versiones:
xx
Nº puertas:
5
Precio
No comercializadp
FICHA TÉCNICA
Paradigma del monovolumen
compacto, en sus 4,14 metros
cabe de todo en un interior distinto, panorámico y 100 por cien
aprovechable. Cuenta con dos
motores de gasolina (95 y 105
CV y dos diésel (85 y 105 CV).
Motores:
De 2 y 4 cilindros en L
Potencias:
Desde 85 CV
Nº versiones:
10
Nº puertas:
5
Precio
Desde 15.400 euros
FICHA TÉCNICA
A mediados de año llegará el
nuevo C4 Picasso, más corto y
ligero que el actual, con mucha
más tecnología embarcada y un
diseño más sugerente, sobre
todo en el interior. Llevará dos
motores de gasolina y dos diésel.
Motores:
De 4 cilindros en L
Potencias:
Desde 90 CV
Nº versiones:
6
Nº puertas:
5
Precio
No comercializado
22 MAYO 2013
1/2
Daimler
Difusión: 20958
Página: 22,24
Tamaño: 190 %
VPB: 28215 €
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IV PREMIOS ECOMOTOR
4
433 votos
KIA
CARENS
5
427 votos
NISSAN
NOTE
6
409 votos
RENAULT
SCÉNIC
7
330 votos
DACIA
LODGY
8
305 votos
FORD
B-MAX
9
254 votos
TOYOTA
VERSO
10
212 votos
TATA
ARIA
24 MAYO 2013
MONOVOLÚMENES
FICHA TÉCNICA
La cuarta generación del Carens
usa la plataforma y la arquitectura del cee’d. Su diseño evoluciona
tanto que no conserva nada del
anterior Carens. Está disponible
con tres acabados y tres motores, un gasolina y dos diésel.
Motores:
De 4 cilindros en L
Potencias:
Desde 115 CV
Nº versiones:
9
Nº puertas:
5
Precio
Desde 14.740 euros
FICHA TÉCNICA
Llegará después de verano, y
aunque comparte dimensiones
con el actual Note, es un coche
totalmente nuevo, con un diseño
de gran atractivo. Contará con
dos motores de gasolina de tres
cilindros y un diésel de cuatro.
Motores:
Potencias:
Desde 80 CV
Nº versiones:
xx
Nº puertas:
5
Precio
No comercializado
FICHA TÉCNICA
En mayo se pondrán a la venta
las versiones actualizadas del
monovolumen compacto de
Renault, que adoptan la imagen
frontal del Clio y el Fluence.
Estrenan una versión del motor
TCe de 130 CV más eficiente.
Motores:
De 4 cilindros en L
Potencias:
Desde 105 CV
Nº versiones:
xx
Nº puertas:
5
Precio
No comercializado
FICHA TÉCNICA
Monovolumen de 4,5 metros
perfectamente proporcionado
entre tamaño exterior e interior,
configurado para cinco o siete
plazas (opción de 500 euros).
Puede estar propulsado por dos
Motores:
De 4 cilindros en L
Potencias:
Desde 90 CV
Nº versiones:
15
Nº puertas:
5
Precio
Desde 9.850 euros
FICHA TÉCNICA
El pequeño monovolumen de
Ford es innovador por su estructura de cuatro puertas que se
abren en sentido contrario, sin
montante central, y por los
motores EcoBosst con que está
equipado, además de dos diésel.
Motores:
Potencias:
Desde 75 CV
Nº versiones:
13
Nº puertas:
5
Precio
Desde 15.250 euros
FICHA TÉCNICA
Importante renovación, sobre
todo en el exterior con un diseño
bien puesto al día y un interior
muy flexible gracias al sistema
Easy Flat. Cuenta con dos motores de gasolina (132 y 147 CV) y
tres diésel (124, 150 y 177 CV).
Motores:
De 4 cilindros en L
Potencias:
Desde 124 CV
Nº versiones:
11
Nº puertas:
5
Precio
Desde 17.890 euros
FICHA TÉCNICA
Monovolumen de 4,78 metros
de longitud, configurado para
siete plazas y con caracaterísticas de SUV en la versión con
tracción total. Sólo está disponible con un motor diésel de 2,2
litros y 150 CV de potencia.
Motor:
De 4 cilindros en L
Potencia:
Desde 150 CV
Nº versiones:
2
Nº puertas:
5
Precio
Desde 17.900 euros
2/2
Daimler
Difusión: 20958
Página: 26,27
Tamaño: 190 %
VPB: 28215 €
1949 cm2
Web Site:
IV PREMIOS ECOMOTOR
SUV/TODOTERRENO
SIEMPRE EN LA MEMORIA
Algo tendrá el Toyota RAV4 cuando a pesar de la fuerte competencia existente en un segmento en el que conviven
los SUV con los todocamino y los todoterreno sigue siendo el elegido de los aficionados a este tipo de vehículos.
Y es que desde que nació, allá por el año 1994, ha sido uno de los SUV compactos con mayor éxito en el mercado.
FICHA TÉCNICA
1
351 votos
TOYOTA
RAV4
2
265 votos
RANGE ROVER
SPORT
3
111 votos
FORD
KUGA
Motores:
De 4 cilindros en L
De mayor longitud y distancia entre ejes que el anterior modelo, la cuarta generación del
RAV4 tiene una carrocería más baja y dinámica y un interior más amplio, sobre todo en las
plazas traseras. También aumenta su maletero, de doble fondo y con hasta 647 litros de
capacidad sin rueda de repuesto. El portón trasero se abre ahora de forma vertical, y no
lateral como en el anterior RAV4. Disponible con dos motores diésel y uno de gasolina.
Potencias:
Desde 124 CV
Nº versiones:
9
Nº puertas:
5
Precio
Desde 25.990 euros
FICHA TÉCNICA
En su segunda edición, es aún
más Range y más Sport, por el
lujo del interior y por el dinamismo de la carrocería, respectivamente. Llegará en septiembre con
dos motores diésel (258 y 292
CV) y un gasolina V8 de 510 CV.
Motores:
De 6 y 8 cilindros
Potencias:
Desde 258 CV
Nº versiones:
10
Nº puertas:
5
Precio
Desde 66.000 euros
FICHA TÉCNICA
Fabricado en exclusiva mundial
en Almussafes muestra en su
segunda edición una apariencia
distinta a la del primer Kuga, de
gran personalidad. Disponible
con tracción 4x2 y 4x4, dos
Motores:
De 4 cilindros en L
Potencias:
Desde 140 CV
Nº versiones:
9
Nº puertas:
5
Precio
Desde 22.250 euros
26 MAYO 2013
1/2
Daimler
Difusión: 20958
Página: 26,27
Tamaño: 190 %
VPB: 28215 €
1949 cm2
Web Site:
IV PREMIOS ECOMOTOR
4
86 votos
VOLVO
V40 C. COUNTRY
5
62 votos
RENAULT
CAPTUR
6
53 votos
CHEVROLET
TRAX
7
45 votos
OPEL
MOKKA
8
40 votos
PEUGEOT
2008
9
21 votos
SUZUKI
SX4
10
13 votos
FORD
ECOSPORT
SUV/TODOTERRENO
FICHA TÉCNICA
Es la versión todocamino del
V40, con tracción 4x2 y 4x4 y
carrocería modificada con detalles de gran personalidad y atractivo adecuados al cometido para
el que ha sido concebido. Emplea
los mismos motores que el V40.
Motores:
Potencias:
Desde 115 CV
Nº versiones:
24
Nº puertas:
5
Precio
Desde 26.230 euros
FICHA TÉCNICA
Desde Valladolid en exclusiva
para todo el mundo, el SUV derivado del Clio goza de un diseño
atractivo y juvenil, de un espacio
interior amplio y de una buena
relación valor/precio. Dispone
de motores de gasolina y diésel.
Motores:
Potencias:
Desde 90 CV
Nº versiones:
7
Nº puertas:
5
Precio
Desde 15.200 euros
FICHA TÉCNICA
SUV compacto de 4,25 metros
de longitud, comparte plataforma y órganos mecánicos con el
Opel Mokka, pero muestra una
imagen muy Chevrolet. Con tracción delantera o total y con dos
motores de gasolina y un diésel.
Motores:
De 4 cilindros en L
Potencias:
Desde 115 CV
Nº versiones:
8
Nº puertas:
5
Precio
Desde 14.940 euros
FICHA TÉCNICA
Gemelo del Chevrolet Trax, se
diistingue por el diseño de la
carrocería, algo más larga. Por lo
demás es igual mecánicamente,
con dos motores de gasolina (115
y 140 CV) y un diésel (130 CV)
y tracción delantera o total.
Motores:
De 4 cilindros en L
Potencias:
Desde 115 CV
Nº versiones:
9
Nº puertas:
5
Precio
Desde 17.627 euros
FICHA TÉCNICA
Basado en el polivalente 208, se
trata de un pequeño SUV de 4,16
metros de longitud, de atractivo
diseño y con versiones de
tracción total. Estará equipado
con los motores del 208, entre
ellos el tres cilindros de gasolina.
Motores:
Potencias:
Desde 82 CV
Nº versiones:
xx
Nº puertas:
5
Precio
No comercializado
FICHA TÉCNICA
La segunda generación del SUV
compacto SX4 (4,30 metros) llegará al mercado en otoño. Es
más grande y tiene más maletero
que el actual. Con tracción delantera o total y un motor de gasolina y un diésel, ambos de 120 CV.
Motores:
De 4 cilindros en L
Potencias:
120 CV
Nº versiones:
xx
Nº puertas:
5
Precio
No comercializado
FICHA TÉCNICA
SUV compacto de 4,24 metros
que se pondrá a la venta antes
de final de año. Comparte plataforma con el Fiesta. Contará con
motores de 1,5 litros, de gasolina
(110 CV) y diésel (90 CV), además del EcoBoost 1.0 de 125 CV.
Motores:
Potencias:
Desde 90 CV
Nº versiones:
xx
Nº puertas:
5
Precio
No comercializado
2/2
Daimler
MAYO 2013
27
Difusión: 20958
Página: 28,30
Tamaño: 190 %
VPB: 28215 €
1949 cm2
Web Site:
IV PREMIOS ECOMOTOR
DEPORTIVOS
TRADICIÓN OBLIGA
Uno de los resultados más contundentes de esta cuarta edición de los Premios Ecomotor ha sido el obtenido por el
Alfa Romeo 4C pese a contarse entre los candidatos con vehículos como el Porsche Cayman y el Jaguar F-Type, y
con los últimos compactos deportivos, tan de moda. Y es que la tradición deportiva de Alfa Romeo sigue vigente.
FICHA TÉCNICA
1
668 votos
ALFA ROMEO
4C
2
186 votos
PORSCHE
CAYMAN
3
133 votos
JAGUAR
F-TYPE
Motor:
De 4 cilindros en L
Su denominación, 4C, lo dice todo. Este cupé de dos plazas con motor colocado en posición
central (cuatro cilindros de 1,75 litros y 240 CV) y tracción en las ruedas traseras, nos retrotrae a los momentos más gloriosos de los deportivos de la marca de Arese. Dispone de un
dispositivo DNA específico. No llega a los cuatro metros de longitud y a los 1,20 metros de
altura. De momento solo se comercializa la versión de lanzamiento Launch Edition.
Potencia:
240 CV
Nº versiones:
1
Nº puertas:
2
Precio
62.300 euros
FICHA TÉCNICA
Segunda generación muy modificada estéticamente y con una
estructura completamente
nueva. Lleva el motor colocado
detrás del habitáculo y tiene
tracción trasera. Se ofrece con
dos motores bóxer de gasolina.
Motores:
De 6 cilindros, bóxer
Potencias:
275 y 325 CV
Nº versiones:
4
Nº puertas:
2
Precio
Desde 57.461 euros
FICHA TÉCNICA
Impresionante deportivo descapotable, uno de los más atractivos de los últimos años. Con un
lujoso interior biplaza y tracción
trasera se ofrece con tres motores de gasolina, dos V6 (340 y
380 CV) y un V8 (495 CV).
Motores:
De 6 y 8 cilindros
Potencias:
Desde 340 CV
Nº versiones:
3
Nº puertas:
2
Precio
Desde 85.004 euros
28 MAYO 2013
1/2
Daimler
Difusión: 20958
Página: 28,30
Tamaño: 190 %
VPB: 28215 €
1949 cm2
Web Site:
IV PREMIOS ECOMOTOR
4
113 votos
MERCEDES
A 45 AMG
5
78 votos
VOLKSWAGEN
GOLF GTI
6
52 votos
RENAULT
CLIO RS
7
34 votos
NISSAN
JUKE NISMO
8
22 votos
FORD
FIESTA ST
9
20 votos
PEUGEOT
208 GTI
10
15 votos
PEUGEOT
RCZ
30 MAYO 2013
DEPORTIVOS
FICHA TÉCNICA
El más deportivo de los Clase A y
primer AMG de cuatro cilindros
llegará en junio. Desarrollado por
la división AMG está equipado
con un motor de 360 CV, con un
cambio automático de siete velocidades y con tracción total.
Motor:
De 4 cilindros en L
Potencia:
360 CV
Nº versiones:
1
Nº puertas:
3
Precio
No comunicado
FICHA TÉCNICA
Se comencializará este mes de
mayo con carrocerías de tres y
cinco puertas y una imagen más
deportiva que la del Golf normal.
Estará equipado con un motor
2.0 de gasolina de 220 CV (230
con paquete Performance).
Motores:
De 4 cilindros en L
Potencias:
220 o 230 CV
Nº versiones:
8
Nº puertas:
3y5
Precio
No comunicado
FICHA TÉCNICA
Tercera generación del Clio más
deportivo, de tres puertas y con
una imagen exterior casi de
coche de competición. Está
impulsado por un motor turbo de
gasolina de 1,6 litros y por un
cambio EDC de doble embrague.
Motor:
De 4 cilindros en L
Potencia:
200 CV
Nº versiones:
1
Nº puertas:
3
Precio
24.400 euros
FICHA TÉCNICA
Un caso aparte este deportivo
con formato de SUV compacto y
diseño muy radical. Está equipado con un motor turbo de gasolina de 1,6 litros asociado a un
cambio manual de seis velocidades. Tiene tracción delantera.
Motor:
De 4 cilindros en L
Potencia:
200 CV
Nº versiones:
1
Nº puertas:
5
Precio
26.480 euros
FICHA TÉCNICA
Desarrollado por el Ford TeamRS
tiene una carrocería de tres puertas de diseño específico con altura al suelo rebajada en 15 milímetros. Está impulsado por un
motor de gasolina 1.6 EcoBoost
asociado a un cambio manual.
Motor:
De 4 cilindros en L
Potencia:
182 CV
Nº versiones:
1
Nº puertas:
3
Precio
21.750 euros
FICHA TÉCNICA
Heredero del mítico 205 GTi, no
es un deportivo radical pero sus
maneras son netamente deportivas. Sólo con carrocería de tres
puertas y con un motor turbo de
gasolina de 1,6 litros asistido por
un cambio manual de 6 marchas.
Motor:
De 4 cilindros en L
Potencia:
200 CV
Nº versiones:
1
Nº puertas:
3
Precio
22.900 euros
FICHA TÉCNICA
El cupé deportivo de la marca del
león recibe un apropiado lavado
de cara que le hace más atractivo
y actual. Se sigue ofreciendo con
dos motores turbo de gasolina
(156 y 200 CV) y con un diésel
2.0 de 163 CV.
Motores:
De 4 cilindros en L
Potencias:
Desde 156 CV
Nº versiones:
4
Nº puertas:
2
Precio
Desde 28.050 euros
2/2
Daimler
Difusión: 20958
Página: 13
Tamaño: 100 %
VPB: 14850 €
1026 cm2
Web Site:
IV PREMIOS ECOMOTOR
Tradición
y futuro
se unen
La tradición deportiva la representa el Alfa
Romeo 4C, y también tradicionales son el
todoterreno Toyota RAV4 y la vocación por
los coches pequeños de Citroën, con el C3
como ejemplo. Pero los votantes de los
Premios Ecomotor han premiado las propuestas de futuro del Ford Mondeo y del
Audi A3 Sportback e-Tron. Y futuro llega de
Asia de la mano de KYMCO, Hyundai y Kia.
MAYO 2013
1/1
13
Daimler
Difusión: 20958
Página: 14,15
Tamaño: 190 %
VPB: 28215 €
1949 cm2
Web Site:
IV PREMIOS ECOMOTOR
PEQUEÑOS - POLIVALENTES
UNA ELECCIÓN LÓGICA
No cabe duda, nuestros habituales seguidores de la web de Ecomotor saben muy bien lo que eligen. Es bien cierto
que entre los candidatos había propuestas muy interesantes, pero el pequeño Citroën C3 lleva a sus espaldas una
larga carrera de éxitos que no ceja con el paso de los años. Y es que si se analizan sus cualidades, son muchas.
FICHA TÉCNICA
1
421 votos
CITROËN
C3
2
343 votos
FORD
FIESTA
3
315 votos
RENAULT
CLIO
Motores:
Se trata de una profunda actualización del modelo aparecido en 2010, con modificaciones
que afectan a la carrocería (frontal y zaga) y al habitáculo (elementos decorativos y tapicerías) y una considerable mejora en equipamiento. Disponible desde el pasado mes de abril,
se ofrece con tres motores de gasolina de 68, 82 y 120 CV y con tres diésel de 68, 92 y 114
CV. Hay una versión e-HDI del diésel de 68 CV y de consumo y emisiones muy reducidos.
Potencias:
Desde 68 CV
Nº versiones:
16
Nº puertas:
5
Precio
Desde 11.800 euros
FICHA TÉCNICA
Actualización del Fiesta de 2008
con un importante cambio de
diseño en el frontal de su carrocería. Está disponible con tres
acabados, cinco motores de
gasolina (60, 82, 100, 105 y 125
CV) y dos diésel (75 y 90 CV).
Motores:
Potencias:
Desde 60 CV
Nº versiones:
20
Nº puertas:
3y5
Precio
Desde 10.550 euros
FICHA TÉCNICA
En su cuarta generación, el Clio
destaca por el atractivo y juvenil
diseño de sus carrocerías de
cinco puertas y familiar (Sport
Tourer). Dispone de tres motores
de gasolina y dos diésel con
potencias entre 75 y 90 CV.
Motores:
Potencias:
Desde 75 CV
Nº versiones:
16
Nº puertas:
5 y familiar
Precio
Desde 12.050 euros
14 MAYO 2013
1/2
Daimler
Difusión: 20958
Página: 14,15
Tamaño: 190 %
VPB: 28215 €
1949 cm2
Web Site:
IV PREMIOS ECOMOTOR
4
285 votos
MINI
PACEMAN
5
271 votos
OPEL
ADAM
6
262 votos
MITSUBISHI
MIRAGE
7
261 votos
DACIA
SANDERO
8
247 votos
SEAT
IBIZA CUPRA
9
234 votos
TATA
VISTA
10
228 votos
VOLKSWAGEN
POLO BLUE GT
PEQUEÑOS - POLIVALENTES
FICHA TÉCNICA
Este curioso cupé de dos puertas
y 4,11 metros de longitud (la
mayor de todos los Mini), se
ofrece con un abanico de motores diésel (110 y 143 CV) y de
gasolina (122 y 284 CV) asociados a cambios manuales.
Motores:
De 4 cilindros en L
Potencias:
Desde 110 CV
Nº versiones:
14
Nº puertas:
3
Precio
Desde 24.700 euros
FICHA TÉCNICA
Mide 3,70 metros, tiene tres
puertas y en su interior caben
cuatro ocupantes. Permite infinidad de personalizaciones y está
equipado con tres motores de
gasolina (de 70, 87 y 100 CV)
asociados a cambios manuales.
Motores:
De 4 cilindros en L
Potencias:
Desde 70 CV
Nº versiones:
12
Nº puertas:
3
Precio
Desde 12.123 euros
FICHA TÉCNICA
Este pequeño y ligero utilitario
japonés de cinco puertas y 3,71
metros de longitud llegará al
mercado español próximamente
con dos motores de gasolina de
tres cilindros con consumos y
emisiones muy reducidos.
Motores:
De 3 cilindros en L
Potencias:
70 y 80 CV
Nº versiones:
3
Nº puertas:
5
Precio
No comercializado
FICHA TÉCNICA
Segunda generación del utilitario
rumano del Grupo Renault, de
4,06 metros de longitud y con
un diseño y una calidad mejorados. Se ofrece con dos motores
diésel y dos de gasolina, en
ambos casos con 75 y 90 CV.
Motores:
Potencias:
Desde 75 CV
Nº versiones:
9
Nº puertas:
5
Precio
Desde 7.900 euros
FICHA TÉCNICA
Es la variante más deportiva
del popular Ibiza, que muestra
modificaciones de imagen en el
exterior y en el interior y está
propulsado por un potente
motor sobrealimentado de 180
CV. Lleva la transmisión DSG.
Motor:
De 4 cilindros en L
Potencia:
180 CV
Nº versiones:
1
Nº puertas:
3
Precio
22.600 euros
FICHA TÉCNICA
Este pequeño coche indio que
mide 3,80 metros destaca por
su excelente relación entre precio
y equipamiento (lleva incluso
aire acondicionado). Lo mueve
un motor de gasolina de 75 CV
asociado a un cambio manual.
Motor:
De 4 cilindros en L
Potencia:
75 CV
Nº versiones:
1
Nº puertas:
5
Precio
Desde 7.960 euros
FICHA TÉCNICA
Esta nueva versión del Polo es la
segunda más potente de la gama
y la que menos consume (4,6
litros) de las que llevan motor de
gasolina. Su motor cuenta con
inyección directa y turbo y sistema de desconexión de cilindros.
Motor:
De 4 cilindros en L
Potencias:
140 CV
Nº versiones:
4
Nº puertas:
3y5
Precio
Desde 15.050 euros
2/2
Daimler
MAYO 2013
15
Difusión: 20958
Página: 16,18
Tamaño: 190 %
VPB: 28215 €
1949 cm2
Web Site:
IV PREMIOS ECOMOTOR
COMPACTOS
VICTORIA COREANA
El triunfo de un coche de una marca coreana en el competido segmento de los turismos compactos dice mucho del
espectacular incremento de calidad y el paso adelante en diseño de sus productos. En este caso, el Kia pro_cee’d
ha batido en toda regla a sus rivales alemanes, y es que es tan europeo como ellos, ya que se fabrica en Eslovaquia.
FICHA TÉCNICA
1
229 votos
KIA
pro_cee’d
2
209 votos
MERCEDES
CLA
3
143 votos
VOLKSWAGEN
GOLF
Motores:
De 4 cilindros en L
Es el tercer modelo de la nueva gama cee’d del fabricante coreano, y también se fabrica en
la planta eslovaca de Zilina. Se trata de la versión de tres puertas del cee’d, pero supone
mucho más que eso por su imagen externa, muy deportiva y dinámica. Se ofrece con tres
acabados (Concept, Drive y Emotion) y con cuatro motores, dos de gasolina, un 1.4 de 100
CV y un 1.6 GDi de 135 CV y con dos diésel de 1.6 litros, con potencias de 110 y 128 CV.
Potencias:
Desde 100 CV
Nº versiones:
7
Nº puertas:
3
Precio
Desde 11.900 euros
FICHA TÉCNICA
Es la primera berlina de cuatro
puertas de la marca alemana con
tracción delantera. Con un diseño
muy atractivo y un gran espacio
interior, se ofrece con tres motores de gasolina (122, 156 y 211
Motores:
De 4 cilindros en L
Potencias:
Desde 122 CV
Nº versiones:
14
Nº puertas:
4
Precio
Desde 31.500 euros
FICHA TÉCNICA
Coche del Año en Europa 2013,
en su séptima generación, el Golf
es un ejemplo de tecnología, calidad, dinamismo y diseño coherente. Se ofrece con tres motores
de gasolina (105, 122 y 140 CV)
y dos diésel (105 y 150 CV).
Motores:
De 4 cilindros en L
Potencias:
Desde 105 CV
Nº versiones:
49
Nº puertas:
3y5
Precio
Desde 18.320 euros
16 MAYO 2013
1/2
Daimler
Difusión: 20958
Página: 16,18
Tamaño: 190 %
VPB: 28215 €
1949 cm2
Web Site:
IV PREMIOS ECOMOTOR
4
106 votos
AUDI
A3 SPORTBACK
4
106 votos
SEAT
LEÓN/LEÓN SC
6
98 votos
HYUNDAI
i30 3P
COMPACTOS
FICHA TÉCNICA
La tercera generación del A3 de
cinco puertas es más maduro en
su concepción, más confortable,
más práctico y muy dinámico.
Está disponible con tres motores
y dos diésel (105 y 150 CV).
Motores:
De 4 cilindros en L
Potencias:
Desde 105 CV
Nº versiones:
30
Nº puertas:
5
Precio
Desde 25.230 euros
FICHA TÉCNICA
Más racional, pero siempre emocional, en su tercera generación el
León recibe por primera vez una
carrocería de tres puertas (SC).
Dispone de tres motores de gasolina (86, 105 y 140 CV) y de tres
diésel (90, 105 y 150 CV).
Motores:
De 4 cilindros en L
Potencias:
Desde 86 CV
Nº versiones:
28
Nº puertas:
3y5
Precio
Desde 14.490 euros
Tiene las mismas dimensiones,
habitabilidad y maletero que el
modelo de cinco puertas, pero su
imagen externa es más dinámica.
Se ofrece con tres acabados y
tres motores, un gasolina de 100
CV y dos diésel de 100 y 128 CV.
FICHA TÉCNICA
Motores:
De 4 cilindros en L
Potencias:
Desde 100 CV
Nº versiones:
5
Nº puertas:
3
Precio
Desde 13.657 euros
7
92 votos
CITROËN
DS3 CABRIO
8
81 votos
SEAT
TOLEDO
9
76 votos
SKODA
OCTAVIA
10
39 votos
SKODA
RAPID
18 MAYO 2013
FICHA TÉCNICA
No es un descapotable convencional. Su techo de lona se abre
por completo desde delante hasta
atrás dando lugar a una estética
muy original. Disponible con tres
motores de gasolina (82, 120 y
156 CV) y un diésel de 90 CV.
Motores:
De 4 cilindros en L
Potencias:
Desde 82 CV
Nº versiones:
5
Nº puertas:
2
Precio
Desde 16.930 euros
FICHA TÉCNICA
La cuarta generación del Toledo
vuelve al formato clásico de tres
volúmenes y cuatro puertas, pero
con el práctico y funcional portón
trasero camuflado en el tercer
volúmen. Se ofrece con dos
Motores:
De 4 cilindros en L
Potencias:
Desde 105 CV
Nº versiones:
8
Nº puertas:
4 + portón
Precio
Desde 13.990 euros
FICHA TÉCNICA
La tercera generación del popular
Octavia llega con unas dimensiones acrecentadas, un amplio
interior, un enorme maletero y
un diseño muy diferente al del
modelo anterior. Dispone de tres
Motores:
De 4 cilindros en L
Potencias:
Desde 105 CV
Nº versiones:
15
Nº puertas:
4
Precio
Desde 19.170 euros
FICHA TÉCNICA
El séptimo modelo de la marca
checa, redefine el concepto de
berlina compacta, de gran habitabilidad interior y con una excelente relación valor/precio. Se
ofrece con tres acabados, cuatro
Motores:
Potencias:
Desde 75 CV
Nº versiones:
16
Nº puertas:
4 + portón
Precio
Desde 13.682 euros
2/2
Daimler
Difusión: 20958
Página: 20,21
Tamaño: 180 %
VPB: 26730 €
1847 cm2
Web Site:
MEDIOS-ALTOS
PROPUESTA
DE FUTURO
Si bien se pondráa la venta, previsiblemente, a finales de año, los internautas que han participado en los premios
Ecomotorhan tenido visión de futuro, conocimientosuficiente de producto y el recuerdo de un gran coche, el
Mondeo,siempre entre los másvendidos en el segmentomedio-alto del mercado. Llegará con nuevaspropuestas.
1
216 votos
FORD
MONDEO
2
210 votos
MERCEDES
CLASEE
3
157 votos
MAZDA
MAZDA6
Si bien el nuevoFord Mondeo
conserva el aspecto general del modeloactual, es un vehículo
totalmente nuevo con un diseño muydistinto marcadopor un frontal con una enorme
parrilla. Como
es habitual se ofreeerá con carrocerías de cuatro y cinco puertas y familiar y,
a decir, de Ford, con una calidad de realización muymejoradasobre la ya buenadel actual.
Estará equipadocon motoresEcoboostde gasolina, diésel y, posteriormente, un híbrido.
FICHA TÉCNICA
Motores:
Potencias:
Desde 725 CM
N-o versiones:
XX
N~ puertas:
4, 5 y familiar
Precio
No comercializado
FICHA TÉCNICA
Motores:
De 4, 6 y 8 cilindros
Potencias:
Desde 136 CM
Ne versiones:
Actualización caracterizada por
el dinamismoen diseño y la eficiencia en sus mecánicasde
gasolina, diésel e hibrida con
potencias entre los 136 y los 408
CV.Berlina y familiar con versiones de tracción trasera y total.
Ne puertas:
4 y familiar
Precio
Desde 42.500 euros
FICHA TÉCNICA
Motores:
De 4 Cilindros en L
Potencias:
Desde 145 CM
Ne versiones:
Diseñotransgresor, tecnologia de
vanguardia, amplitud, calidad y
economia. Sonlas cualidades de
un coche marcadopor la avanzada tecnologia SkyActic en todos
sus aspectos. Dos motores diésel
y dos de gasolina a su servicio.
14
N-o puertas:
4 y familiar
precio
1/2
Daimler
Difusión: 20958
Página: 20,21
Tamaño: 180 %
VPB: 26730 €
1847 cm2
Web Site:
MEDIOS-ALTOS
4
150 votos
BMW
SERIE3 GT
5
108 votos
TOYOTA
AVENSlS
6
92 votos
VOLVO
S60/V60
7
85 votos
SKODA
SUPERB
8
83 votos
INFINITI
Q5o
9
37 votos
OPEL
CABRIO
10
25 votos
VOLVO
S80
FICHA TÉCNICA
Terceracarroceríadel nuevo
Serie3 caracterizadapor contar
con un enormeportón de acceso
a un maleterode grancapacidad.
Estádisponiblecontres motores
y dosdiésel (143y ]84 CV).
Motores:
De4 y 6 cilindrosen L
Potencias:
Desde143 CV
N=versiones:
5
e
N puertas:
5
Pro:lo
FICHA TÉCNICA
Mantiene
las doscarroacer[as,
berlinay familiar, y se renueva
connuevosfaros, mejorequipamiento, nuevagamade colores
y unamejorrelación calidad/
precio. Mantiene
los habituales
motores
de gasolinay diésel.
Motores:
De4 cilindrosen L
Potencias:
Desde124 CV
Neversiones:
2Q
Precio
= 20.900euros
FICHA TÉCNICA
Tantola berlina $60comoel
familiar V60se hanactualizado
concambios
en el frontal y enla
zagadesus carroceriasy un
mejorequipamiento
en el interion Se ofrecenconcuatro motores degasolinay dosdiésel.
Motores:
De4 y 5 cilindrosen L
Potencias:
Desde
115 CV
-o
N versiones:
XX
Ne puertas:
4y familiar
Precio
No comerc[aiizado
FICHA TÉCNICA
Sepondráa la ventaen el mes
dejunio conun frontal y una
parte trasera completamente
nuevos,tanto enla berlina
como
en el familiar, y un mejor
equipamiento.Motoresdiésel
máseficientes.
Motores:
De4 cilindrosen L
Potencias:
Desde125 CV
N-° versiones:
Ns puertas:
4 y familiar
Precio
FICHA TÉCNICA
Motores:
De4y 6 cilindros
El próximoveranose pondráa la
ventala nuevaberlina mediade
Infiniti (4,78metros)deatractivo
diseño y dotadacon motores
diésel, de gasolinay unamecánica hibrida conmotorV6 de
gasolina y 364CVde potencia.
Potencias:
Desde170 CV
N-o versiones:
Ne puertas:
4
Precio
No comercializado
FICHA TÉCNICA
Con4,70 metrosde longitud es
el cabrio másgrandeconstruido
por Opel.Demagnificodiseño
exteriore interior y concuatro
plazas, disponede cuatro motores, dosde gasolina(140y 170
CV)y dosdiésel (68 y 195CV).
Motores:
De4 cilindrosen L
Potencias:
Desde140 CV
Ne versiones:
N-o puertas:
2
Precio
Desde29.900 eu ros
FICHA TÉCNICA
Motores:
De4, 5 y 6 cilindrosen L
Potencias:
Desde163 CM
Actualizacióndel buqueinsignia
de la marcasueca,querecibe
cambios
estéticosenel exterior y
un avanzadoequipamientode
confort y seguridad.Mantiene
la
gamade motoresactual y las
versionescontraccióntotal.
Ne versiones:
XX
N-o puertas:
4
precio
2/2
Daimler
Difusión: 38111
Página: 23
Tamaño: 10 %
VPB: 1089 €
110 cm2
Web Site: www.negocios.com/negocios/index.php
15.232 automóviles
Crecen las entregas de
Porsche un 21% en abril
La marca de coches deportivos con sede
en Stuttgart entregó el pasado mes de
abril un total de 15.232 automóviles a sus
clientes, lo que supone un crecimiento del
21% respecto a los datos del año pasado.
En lo que va de año, el crecimiento calca
el dato de abril con un 21,1% de progresión, acumulando un total de 52.241
entregas. Oriente Medio, China, Estados
Unidos y Alemania son los países que
mayor crecimiento experimentan.
MOTOR
El Salón de Barce
hoy con la jornada
Más de una veintena de marcas acuden a la cita
atractivo para los visitantes”, dice Enrique Lac
S. M. Madrid
La 37 edición del Salón del Automóvil de Barcelona abre hoy sus
puertas con la firme intención de
consolidarse como la cita de referencia internacional del sector en
nuestro país. Tras la polémica servida por las declaraciones del presidente de Anfac, Mario Armero,
durante la jornada de presentación
de la cita catalana hace apenas dos
semanas, sobre Barcelona recae la
responsabilidad de sentar las bases
para que el recinto ferial de Montjuic se alce sobre las instalaciones
madrileñas de IFEMA. “Con la
situación actual de crisis se impone un solo salón, y la trayectoria
histórica está en Barcelona”, fueron las palabras que han avivado el
debate en torno a los dos salones
internacionales del automóvil de
mayor trayectoria de nuestro país.
En el caso de Barcelona, esta
edición se inaugura
1 / 1 con mucha
Daimler
MOTOR
Difusión: 38111
Página: 23
Tamaño: 10 %
VPB: 1089 €
110 cm2
Econom
70.000 visitantes
obtiene 7.400 millones de euros
El Salón de Vigo cierra
con 18 millones de euros
Toyota triplica su benef
neto anual en 2012
La 22 edición del Salón del Automóvil de
Vigo ha cerrado sus puertas con una cifra
de negocio generada de 18 millones de
euros. Según la organización, el plan PIVE
2 y el producto especial de financiación de
Novagalicia Banco creado para esta cita
fueron de las informaciones más solicitadas en diferentes expositores de las marcas. Del 9 al 12 de mayo, el protagonismo
recaerá en el automóvil usado y de ocasión
Motorocasión Vigo.
El grupo japonés Toyota obtuvo un
ficio neto de 7.400 millones de euro
año fiscal 2012-2013, cerrado el pas
de marzo, lo que supone un crecim
del 239,3% respecto las ganancias
bilizadas en el ejercicio anterior. La
tas mundiales se elevaron a 8,87 m
de automóviles, lo que represen
subida del 20,6%. En Europa sus
ascendieron a 799.085 unidades, c
leve crecimiento del 0,13%.
e Barcelona arranca
jornada de prensa
cas acuden a la cita catalana. “El Salón será un gran
”, dice Enrique Lacalle, presidente de la exposición
expositores deslució la cita
año, no sólo la cantidad de
cantes se multiplica por tre
que Barcelona contará con m
una treintena de novedades
nas de ellas mundiales, co
Renault Twizy Sport F1, so
que la marca del rombo ha a
do la tecnología de recuperac
energía KERS directament
competición, lo que le pe
superar con creces las presta
de la versión estándar. Volks
también acudirá con el e-Up,
El Renault Twizy RS F1
Volkswagen e-Up serán
dos novedades mundia
de la 37 edición del Sa
del Automóvil de Barce
1/1
sión eléctrica del original u
una plataforma que la marca
expandiendo cada día más
gama. Como novedades eur
Barcelona contará con la ca
ría de tres cuerpos del Au
sedán, el prototipo Mercede
GLA y el Range Rover Spor
sentado internacionalmente
pasado Salón de Nueva York
con estas novedades, la cita
rá, además, con actividades
una exposición
Daimlerque reúne
ganadores de los últimos 5
Economía
Difusión: 38111
Página: 23
Tamaño: 10 %
VPB: 1089 €
110 cm2
visitantes
obtiene 7.400 millones de euros
alón de Vigo cierra
18 millones de euros
Toyota triplica su beneficio
neto anual en 2012
edición del Salón del Automóvil de
a cerrado sus puertas con una cifra
ocio generada de 18 millones de
Según la organización, el plan PIVE
roducto especial de financiación de
alicia Banco creado para esta cita
de las informaciones más solicitadiferentes expositores de las marel 9 al 12 de mayo, el protagonismo
en el automóvil usado y de ocasión
ocasión Vigo.
El grupo japonés Toyota obtuvo un beneficio neto de 7.400 millones de euros en su
año fiscal 2012-2013, cerrado el pasado 31
de marzo, lo que supone un crecimiento
del 239,3% respecto las ganancias contabilizadas en el ejercicio anterior. Las ventas mundiales se elevaron a 8,87 millones
de automóviles, lo que representa una
subida del 20,6%. En Europa sus ventas
ascendieron a 799.085 unidades, con un
a arranca
e prensa
. “El Salón será un gran
dente de la exposición
expositores deslució la cita. Este
año, no sólo la cantidad de fabricantes se multiplica por tres, sino
que Barcelona contará con más de
una treintena de novedades, algunas de ellas mundiales, como el
Renault Twizy Sport F1, sobre el
que la marca del rombo ha aplicado la tecnología de recuperación de
energía KERS directamente de la
competición, lo que le permite
superar con creces las prestaciones
de la versión estándar. Volkswagen
también acudirá con el e-Up, la ver-
El Renault Twizy RS F1 y el
Volkswagen e-Up serán las
dos novedades mundiales
de la 37 edición del Salón
del Automóvil de Barcelona
sión eléctrica del original urbano,
una plataforma que la marca sigue
expandiendo cada día más en su
gama. Como novedades europeas,
Barcelona contará con la carrocería de tres cuerpos del Audi A3
sedán, el prototipo Mercedes Benz
GLA y el Range Rover Sport, presentado internacionalmente en el
pasado Salón de Nueva York. Junto
con estas novedades, la cita contará, además, con actividades, como
una exposición que reúne a los
ganadores de1los
/ 1 últimos 50 años
Daimler
el dato de abril con un 21,1% de progresión, acumulando un total de 52.241
entregas. Oriente Medio, China, Estados
Unidos y Alemania son los países que
mayor crecimiento experimentan.
MOTOR
fueronNº
deylasfecha
informaciones
más solicitamundiales se elevaron a 8,87 millones
de publicación:
130509 - tas
09/05/2013
das enDifusión:
diferentes38111
expositores de las marde
automóviles,
lo que representa una
Página:
23
cas. Del
9 al 12 de mayo,
el protagonismo
subida
del 20,6%.
Periodicidad:
Diario
Tamaño:
50 % En Europa sus ventas
recaerá
en el5445
automóvil
ascendieron
VPB:
€ usado y de ocasión
548 cm2 a 799.085 unidades, con un
Web Site:
www.negocios.com/negocios/index.php
Motorocasión
Vigo.
El Salón de Barcelona arranca
hoy con la jornada de prensa
Más de una veintena de marcas acuden a la cita catalana. “El Salón será un gran
atractivo para los visitantes”, dice Enrique Lacalle, presidente de la exposición
S. M. Madrid
La 37 edición del Salón del Automóvil de Barcelona abre hoy sus
puertas con la firme intención de
consolidarse como la cita de referencia internacional del sector en
nuestro país. Tras la polémica servida por las declaraciones del presidente de Anfac, Mario Armero,
durante la jornada de presentación
de la cita catalana hace apenas dos
semanas, sobre Barcelona recae la
responsabilidad de sentar las bases
para que el recinto ferial de Montjuic se alce sobre las instalaciones
madrileñas de IFEMA. “Con la
situación actual de crisis se impone un solo salón, y la trayectoria
histórica está en Barcelona”, fueron las palabras que han avivado el
debate en torno a los dos salones
internacionales del automóvil de
edición se inaugura con mucha
mayor repercusión que la última de
2011, donde la escasa cantidad de
expositores deslució la cita. Este
año, no sólo la cantidad de fabricantes se multiplica por tres, sino
que Barcelona contará con más de
una treintena de novedades, algunas de ellas mundiales, como el
Renault Twizy Sport F1, sobre el
que la marca del rombo ha aplicado la tecnología de recuperación de
energía KERS directamente de la
competición, lo que le permite
superar con creces las prestaciones
de la versión estándar. Volkswagen
también acudirá con el e-Up, la ver-
El Renault Twizy RS F1 y el
Volkswagen e-Up serán las
dos novedades mundiales
de la 37 edición del Salón
del Automóvil de Barcelona
F1. el twizy rs F1 emplea tecnología heredada directamente de la competición. / renault
sión eléctrica del original urbano,
una plataforma que la marca sigue
expandiendo cada día más en su
gama. Como novedades europeas,
Barcelona contará con la carrocería de tres cuerpos del Audi A3
sedán, el prototipo Mercedes Benz
GLA y el Range Rover Sport, presentado internacionalmente en el
pasado Salón de Nueva York. Junto
con estas novedades, la cita contará, además, con actividades, como
ganadores de los últimos 50 años
del premio Coche del Año.
La industria de componentes es el tercer exportador
S. M. Madrid
El sector compuesto por los fabricantes de componentes de automoción se ha convertido en el tercer sector exportador del país, por
detrás de la fabricación de coches
y la industria química, tras haber
realizado exportaciones por valor
de 17.907 millones de euros durante el pasado ejercicio. En conjunto, el sector de la automoción en
nuestro país supuso en 2012 más
En 2012 la industria
de equipos y componentes
de automoción realizó
exportaciones por valor
de 17.907,8 millones
de euros
del 17% de las exportaciones de
nuestra economía.
En palabras de Eduardo Casero, presidente de la comisión de
comercio de exterior de la Asocia-
ción Española de Fabricantes de
Equipos y Componentes de Automoción, este resultado se debe,
“en primer lugar, a su carácter
expansivo, ya que la exportación
supuso más del 60% del total de
la producción directa y, en segundo término, a la relativa estabilidad que ha mantenido este sector
a pesar de la crisis, gracias en
gran parte a su balanza positiva
con los países emergentes”. Precisamente, en 2012 la balanza
1/1
comercial con Brasil, India, Rusia
y Sudáfrica fue favorable a este
sector. En Brasil, las cifras de
exportación fueron de 307,3
millones de euros, con un saldo
comercial positivo de 279 millones de euros.
En Rusia las exportaciones
ascendieron a 262,1 millones de
euros, con un balance comercial
de 260,4 millones de euros. En
India, la cifra baja hasta los 196,1
millones euros, gracias a unas
exportaciones de 266,9 millones
de euros. Y, por último, Sudáfrica, a la que se exportó por valor
de 158 ,4 millones euros, con un
balance positivo de 115 millones
de euros. Estos datos contrastan
con China, que, aunque ha supuesto el principal destino de nuestras
exportaciones con unas cifras de
exportación de 330,7 millones de
euros, presenta un saldo comercial negativo para el sector de
288,9 millones de euros.
Daimler
edición se inaugura con mucha
mayor repercusión que la última de
2011, donde la escasa cantidad de
rá, además, con actividades, como
Difusión: 38111
Página:
23
ganadores
de los últimos 50 años
Tamaño: 20 %
del premio Coche del Año.
VPB: 2178 €
219 cm2
F1. el twizy rs F1 emplea tecnología heredada directamente de la competición. / renault
La industria de componentes es el tercer exportador
S. M. Madrid
El sector compuesto por los fabricantes de componentes de automoción se ha convertido en el tercer sector exportador del país, por
detrás de la fabricación de coches
y la industria química, tras haber
realizado exportaciones por valor
de 17.907 millones de euros durante el pasado ejercicio. En conjunto, el sector de la automoción en
nuestro país supuso en 2012 más
En 2012 la industria
de equipos y componentes
de automoción realizó
exportaciones por valor
de 17.907,8 millones
de euros
del 17% de las exportaciones de
nuestra economía.
En palabras de Eduardo Casero, presidente de la comisión de
comercio de exterior de la Asocia-
ción Española de Fabricantes de
Equipos y Componentes de Automoción, este resultado se debe,
“en primer lugar, a su carácter
expansivo, ya que la exportación
supuso más del 60% del total de
la producción directa y, en segundo término, a la relativa estabilidad que ha mantenido este sector
a pesar de la crisis, gracias en
gran parte a su balanza positiva
con los países emergentes”. Precisamente, en 2012 la balanza
1/1
comercial con Brasil, India, Rusia
y Sudáfrica fue favorable a este
sector. En Brasil, las cifras de
exportación fueron de 307,3
millones de euros, con un saldo
comercial positivo de 279 millones de euros.
En Rusia las exportaciones
ascendieron a 262,1 millones de
euros, con un balance comercial
de 260,4 millones de euros. En
India, la cifra baja hasta los 196,1
millones euros, gracias a unas
exportaciones de 266,9 millones
de euros. Y, por último, Sudáfrica, a la que se exportó por valor
de 158 ,4 millones euros, con un
balance positivo de 115 millones
de euros. Estos datos contrastan
con China, que, aunque ha supuesto el principal destino de nuestras
exportaciones con unas cifras de
exportación de 330,7 millones de
euros, presenta un saldo comercial negativo para el sector de
288,9 millones de euros.
Daimler
Difusión: 20958
Página: 32,33
Tamaño: 190 %
VPB: 28215 €
1949 cm2
Web Site:
PREMIO
A LA
AUTONOM|A
Paralos seguidoresde la webde Ecomotor
quehan participadoen los premiosEcomotor
la cosaestá clara: no es
el momento
de los eléctricos. El resultadode la elecciónrefleja malasposicionesparaesoscochesenbeneficiode
los híbridos, y entre ellos los enchufables,
quepermitenmayorautonomia
deutilización, es decir, el AudiA3e-Tron.
1
482 votos
AUDI
A3 SBACK
E-TRON
2
384 votos
LEXUS
IS 300h
2983votos
HONDA
CR-Z
Basado
en la carroceria Sportback
de cinco puertasdel A3, Audiha creadoun nuevoe-Tron,
un vehículo dotadocon un sistemahibrido enchufablede 204 CVde potencia. Esta mecánica está formada
por un motorde gasolinade 1,4 litros, sobrealimentada
por turbo y con
150 CVunido a un eléctrico, alojado en un cambiomanualautomatizado
de doble embrague, de 102CV.Tieneun consumo
de 1,5 litros y unaautonomía
eléctrica de 50 kilómetros.
FICHA TÉCNICA
Motores:
De4 cilindros + eléctrico
Potencia:
204 CV
-o
N versiones:
1
Ne puertas:
5
Precio
NOcomercializado
Ensu terceraedición,y conun
diseñoespectacular,en España
sólo se vende
la versiónhibrida:
motordegasolinade2,5 litros y
181CVunidoa un eléctrico de
143CV.Sóloconsume
4,3 litros.
Tienetraccióntrasera.
FICHA TÉCNICA
Motores:
De4cilindros + eléctrico
Potencia:
223 cV
N-oversiones:
5
N~ puertas:
4
Precio
Desde~5.900 euros
Actualizadorespectoal modelo
de 2012,tiene cambios
estéticos
y, comonovedad,que la potencia
de su mecánicahíbrida pasade
124 a 137 CVcon aumentosde
potenciatanto en el motorde
gasolinacomoenel eléctrico.
FICHA TÉCNICA
Motores:
De4 cilindros + eléctrico
Potencia:
137 tV
N-oversiones:
3
No- puertas:
3
Precio
Desde24.000 euros
1/2
Daimler
Difusión: 20958
Página: 32,33
Tamaño: 190 %
VPB: 28215 €
1949 cm2
Web Site:
IV
PREMIOS ECOMOTOR
FICHA TÉCNICA
Motor:
Eléctricosíncrono
Potencia:
125 CV
versiones:
I
Nepuertas:
Recibeunaserie de modificaciones mecánicasy de equipamiento y tiene unprecioreducido.
Tambiénpesa menos,por lo que
mejorasu autonomía
en 24 kilómetroshastalos 199. Otra novedad,ofrecebateriaen alquilen
FICHA TÉCNICA
Motor:
Eléctrico síncrono
Potencia:
109 CM
Ne versiones:
4
Yaa la ventaen EstadosUnidos,
este Focuscon motoreléctrico de
125CVlleva bateríasde ionesde
litio, ubicadas
debajode los asientos
y en el maletero,y alcanzaunavelocidad máximade 136 km/h. Tiene
una autonomiade 160 kilómetros.
285 votos
FORD
FOCUSELECTRIC
5
278 votos
NISSAN
LEAF
5
precio
3
5
Precio
Desde
24.000euros
Ngpuertas:
FICHATÉCNICA
6
Estaversióndel Jetta lleva una
mecánicahibrida formadapor un
motorde gasolina de 150 CVy
un eléctrico de27 paradar una
potenciaconjuntade 170 CV.Su
consumomedio homologadoes
de4,] litros a los 100kilómetros.
496 votos
VOLKSWAGEN
JETTAHYBRID
Motores:
De4 Cilindros+ eléctrico
Potencia:
170CM
No.versiones:
2
Ne puertas:
4
Precio
~uros
2437votos
Lleva un pequeño
motoreléctrico
de 67 CValimentadopor bateria
deionesdelitio quele permite
tener unaautonomía
de 170kilómetros.Su recarganormalva de Ir
_s~~~~~
seis a 12horas.Nopierdecapaci- r,..a~.....
dadde car
~
CITROEN
BERLINGO
230 votos
223 votos
BMW
ACTIVEHYBRID
3
10
207 votos
RENAULT
ZOE
l
¯ ~~1~
........
I
N°- version~;:
1
No.puertas:
3 y port6n
Precio
No comunicado
Motor:
Eléctricosfncrono
Potencia:
67CV
No.versiones:
1
PEUGEOT
PARTNER
ELECTRIC
9
Motor:.
Potencia:
67CV
FICHATÉCNICA
También
se fabrica en Vigo,
como
el Berlingo,y tiene sus mismascaracterísticas mecánicas.
La únicadiferenciaestá ensu
carroceria,conla lógica imagen
de Peugeot.Como
el Citro~n,
tiene un par motorde 200 Nm.
8
FICHA
TI~CNICA
Eléctrico
sín¢rono
~II,.=
Ne puer~.a,
s:
3 y port6n
Precio
No comunicado
FICHATÉCNICA
Conla carrocerianormalde cuatro
puertas,esteSerie3 lleva una
mecánicah~rida de 340 CVpor
la unióndeunseiscilindrosde
gasolinade 306CVy un eléctrico
de 55 CV. Conprestacionesasombrosas,sóloconsume
5,9 litros.
Motor:
De6 cilindros÷ eldctrico
Potencias:
340 CV
Ne versiones:
N-o p¿~rtas:
Precio
58.300euros
FICHATÉCNICA
Mide4,09 metrosde longitud
perotiene un amplioespacio
interion Sumotoreléctrico está
alimentadopor unabatería de
ión-litio quele da unaautonomia
de 210kilómetros.Seofrececon
tres niveles deacabado.
Motor:
Eléctricosfncrono
Potencia:
88 cv
N°. versiones:
3
No.p~ertas:
Precio
2/2
Daimler
Difusión: 20958
Página: 34
Tamaño: 90 %
VPB: 13365 €
923 cm2
Web Site:
IV PREMIOS ECOMOTOR
COMERCIALES
INTERESANTE
CÓCTEL
Muchos de los internautas que han votado al
Mercedes Citán seguro que no saben que es en
realidad un Renault Kangoo disfrazado de
Mercedes, y aunque es Renault quien fabrica este
interesante furgón para la marca alemana, ésta
asegura que todos los componentes mecánicos
que lleva el vehículo han sido revisados y adaptados para que pueda proporcionar unas sensaciones de conducción más adecuadas a lo que se
espera de un Mercedes; aunque sea un furgón. Es
un producto más de la relación que une a la marca
francesa Renault con la marca de Stuttgart.
FICHA TÉCNICA
1
274 votos
MERCEDES
CITAN
2
189 votos
RENAULT
KANGOO
3
87 votos
DACIA
DOKKER
4
83 votos
FORD
TOURNEO COURIER
5
63 votos
FORD
TOURNEO CUSTOM
34 MAYO 2013
Motores:
De 4 cilindros en L
El Citán se ofrece con tres longitudes distintas (3,94, 4,32 y 4,71 metros) y tres carrocerías
diferentes: Furgón, Mixta y Combi. Además, de esas tres carrocerías y longitudes nacen
cinco posibilidades, ya que el furgón está disponible con las tres carrocerías; la mixta, sólo
con la más larga; y la Combi, sólo con la intermedia. Solamente se ofrece con dos motores
diésel, el de 75 CV asociado a un cambio manual de cinco marchas, y el de 90 CV, de seis.
Potencias:
Desde 75 CV
Nº versiones:
4
Nº puertas:
5
Precio
Desde 20.969 euros
FICHA TÉCNICA
Es una de las furgonetas de más
éxito en el mercado y también
una de las que más posibilidades
permiten: Combi, Expres, Maxi,
Profesional. Está equipada con
tres motores diésel (75, 90 y 100
CV) y uno de gasolina (105 CV).
Motores:
De 4 cilindros en L
Potencias:
Desde 75 CV
Nº versiones:
18
Nº puertas:
5
Precio
Desde 12.161 euros
FICHA TÉCNICA
Es una furgoneta de tamaño
pequeño, ya que sólo mide 4,36
metros, y puede tener tres o cuatro puertas laterales. Tiene un
maletero de 800 litros. Se ofrece
con un motor de gasolina (82
Motores:
De 4 cilindros en L
Potencias:
Desde 75 CV
Nº versiones:
4
Nº puertas:
4o5
Precio
Desde 9.536 euros
FICHA TÉCNICA
Esta pequeña furgoneta de 4,16
metros, construida sobre la plataforma del Fiesta y el B-Max,
llegará al mercado a principios
de 2014. Se fabricará en Valencia
y llevará motores diésel (75 y 90
CV) y el EcoBoost de 100 CV.
Motores:
Potencias:
Desde 75 CV
Nº versiones:
xx
Nº puertas:
5
Precio
No comercializado
FICHA TÉCNICA
Parece un gran monovolumen
(4,97 y 5,34 metros) y está destinada al transporte de hasta
nueve pasajeros. Está equipada
con dos motores diésel de inyección directa y 2,2 litros. La versión larga cuesta 540 euros más.
Motores:
De 4 cilindros en L
Potencias:
125 y 155 CV
Nº versiones:
4
Nº puertas:
5
Precio
Desde 35.155 euros
1/1
Daimler
Difusión: 20958
Página: 35
Tamaño: 90 %
VPB: 13365 €
923 cm2
Web Site:
IV PREMIOS ECOMOTOR
1
FIAT
913
votos
2
AUDI
115
votos
3
89
BMW
votos
4
81
MERCEDES
votos
5
TOYOTA
6
VOLKSWAGEN
7
KIA
8
SEAT
67
votos
63
votos
59
votos
53
votos
COMUNICACIÓN 2.0
FIAT, LA MÁS
SEGUIDA
Dirección:
Ctra. M-300 Km. 28,500. 28802
Alcalá de Henares (Madrid)
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twitter.com/Fiat_es
Esta nueva categoría en los Premios Ecomotor tiene como objetivo premiar a las
marcas con más actividad en Internet y en las redes sociales (Facebook y Twitter)
según los seguidores de la web de Ecomotor. En este sentido, la votación de nuestros
internautas ha sido unánime, otorgando a la marca italiana Fiat el primer puesto con
una diferencia sustancial sobre las demás. Para la votación se han elegido las marcas
fabricantes en nuestro país y aquellas foráneas que más coches venden actualmente.
Dirección:
Parque Mas Blau, II - La Selva, 22.
08820 El Prat de Llobregat (BCN)
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9
48
Dirección:
Avenida de Burgos, 118.
28050 Madrid
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FORD
votos
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Avda. de Bruselas, 30 Pol. Arroyo de
la Vega. 28108 Alcobendas (Madrid)
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10
CITROËN
11
RENAULT
12
NISSAN
13
OPEL
14
PEUGEOT
44
votos
Dirección:
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43
votos
Dirección:
Parque Mas Blau, II - La Selva, 22.
08820 El Prat de Llobregat (BCN)
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27
votos
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c/Anabel Segura, 16 Edif. Vega Norte
2. 28108 Alcobendas (Madrid)
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25
votos
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Ctra. Nal II Km. 585 /Complejo SEAT
Autovia A-2). 08760 Martorell (BCN)
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1/1
20
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c/Caléndula, 13 Edif. Minipark IV.
28109 Alcobendas (Madrid)
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28007 Madrid
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Daimler
Difusión: 20958
Página: 38
Tamaño: 80 %
VPB: 11880 €
821 cm2
Web Site:
FUTURO / VOLKSWAGEN CROSSBLUE COUPÉ
E
l último prototipo
de Volkswagen está
equipado con un
sistema
híbrido
enchufable formado por un motor
térmico V6, turbo de inyección
directa de gasolina (TSI de 299
CV) y por dos motores eléctricos
(delantero de 54 CV y trasero de
116 CV). La potencia máxima del
sistema híbrido es de 415 CV. De
este modo, se convierte en un SUV
deportivo: acelera desde parado
hasta alcanzar los 100 km/h en 5,9
segundos y alcanza una velocidad
máxima de 236 km/h asociado a
un cambio manual automatizado
de doble embrague DSG.
A pesar de ofrecer una dinámica
considerable, el CrossBlue Coupé
sólo consume 3,0 litros cada 100
kilómetros. Incluso en el modo
híbrido (con batería descargada y
propulsión TSI) sólo consume 6,9
litros, lo que representa una autonomía de aproximadamente 1.190
kilómetros.
El CrossBlue Coupé ofrece una
autonomía eléctrica de hasta 33
kilómetros (a una velocidad máxima de 120 km/h). Con el fin de
poder aprovechar este tipo de
propulsión en las zonas urbanas,
la propulsión puramente eléctrica
puede también activarse mediante la pulsación de un botón.
38 MAYO 2013
Nueva era
para los SUV
Volkswagen ha abierto en el Salón del Automóvil Shanghai una
espectacular ventana al futuro y a nuevas formas de diseño
para los SUV con el CrossBlue Coupé. Por Manuel Doménech
1/1
Equipado con cinco confortables asientos y, dependiendo de la
configuración, con un maletero de
hasta 1.101 litros, es uno de los
SUV más vanguardistas del mercado tanto en el ámbito técnico,
como en el del diseño.
Tiene una longitud de 4,89
metros, una anchura de 2,02
metros, una altura de 1.68 metros,
una distancia entre ejes de 2,98
metros y una anchura de vías de
1,71 metros delante y de 1,73
metros detrás, y está equipado con
unas llantas de aleación ligera de
aluminio pulido y 22 pulgadas, de
diseño exclusivo, con neumáticos
285/40. Su peso es de 2.220 kilos.
El CrossBlue Coupé ofrece
cinco modos de conducción: Eco,
Sport, Offroad, EV y Charge. El
modo estándar Eco es el clásico
modo híbrido. En el modo Sport
se aprovecha el rendimiento
máximo del sistema híbrido. El
modo Offroad inserta la tracción
total permanente. El modo EV
hace posible la conducción con
cero emisiones y, finalmente, el
modo Charge permite circular
cargando la batería.
En el modo EV, el motor eléctrico trasero de 116 CV es el único
que propulsa al CrossBlue Coupé.
Cuando sólo está propulsado por
el motor TSI actúa como un vehículo de tracción delantera.
Daimler
42
Difusión: 29679
Página: 42
Tamaño: 100 %
VPB: 3150 €
1148 cm2
Web Site: www.nortecastilla.es
Jueves 09.05.13
ECONOMÍA
EL NORTE DE CASTILLA
N
ueva jornada de subidas
en los mercados europeos. El Eurostoxx 600,
que marcaba el martes
su nivel más elevado desde junio
de 2008, siguió avanzando. Y tuvieron bastante que ver los resultados publicados en el Viejo Continente. Por ejemplo, los de ING y
los de Deutsche Telekom, aunque
los de Telefónica dejaran un poco
fríos a los inversores.
Por el lado macroeconómico,
contamos con la publicación de la
APOYO
CHINO Y
ALEMÁN
IBEX 35
0,62% 8.597,00
Mercado
S&P 500
LONDRES
Cierre
dif.
dif%
1.630,90
6.583,48
4,94
26,18
0,30
0,40
MERCADO CONTINUO
Títulos
Cierre Dif%. Rent. 13
AB-BIOTICS
1,620 -1,22
-22,86
ADOLFO DGUEZ.
3,880
0,00
-0,77
ADVEO
12,070
0,58
7,49
ALMIRALL
10,620
0,28
42,55
ALTIA
2,740 -2,14
15,13
AMPER
1,350 -1,46
-15,63
ANTENA 3 TV
4,760
0,42
22,05
APERAM
9,600
3,58
-15,57
AZKOYEN
1,500
2,74
10,29
B. RIOJANAS
4,300
0,00
-4,44
B. VALENCIA
0,010
0,00
-84,85
BANKIA
5,900 -2,56
-84,91
BARÓN DE LEY
49,800
1,12
11,16
BAVIERA
4,140
3,50
8,66
BAYER
82,600
5,42
16,34
BIONATURIS
2,020
0,00
-10,62
BIOSEARCH
0,365 -1,35
-2,67
BODACLICK
0,470
0,00
-41,25
CAF
311,250
0,58
-10,82
CAM
1,340
0,00
0,00
CAMPOFRÍO
4,950 -1,00
2,06
CARBURES
5,600 -0,18
237,76
CATALANA OCCIDENTE 17,890
1,13
30,81
CATENON
0,700 -13,58
7,69
CEMENTOS PORTLAND 4,050
2,79
35,45
CIE AUTOMOTIVE
5,700
1,97
11,55
CLEOP
1,150
0,00
0,00
CODERE
2,080 -2,35
-44,09
COMMCENTER
2,660
0,00
-9,22
CORP. FIN. ALBA
38,000
0,00
7,62
CVNE
14,090
0,00
-3,49
D. FELGUERA
5,390 -0,19
14,19
DEOLEO
0,275 -1,79
0,00
DERMOESTÉTICA
0,325
1,56
3,17
DINAMIA
5,250
0,96
-3,67
DOGI
0,640
0,00
0,00
EADS
41,320
0,76
40,54
EBRO FOODS
15,600
1,07
5,14
ELECNOR
8,370 -3,79
-11,11
ENEL GREEN POWER 1,680
3,13
16,18
ERCRÓS
0,406
0,00
1,50
EUROESPES
0,440 -8,33
-56,00
EURONA
1,700
0,00
-2,30
EUROPAC
2,700
1,50
32,68
EZENTIS
0,135
0,00
-10,00
FAES
2,195
0,46
38,40
FERGO AISA
0,017
0,00
0,00
FERSA
0,305 -3,17
-10,29
FLUIDRA
2,370 -1,25
6,52
FUNESPAÑA
5,920 -1,00
-4,21
balanza comercial de China, que
tuvo más superávit del que esperaban los analistas, gracias a que
las exportaciones crecieron el
14,7%, por encima del 9,2% esperado, lo que hace pensar que la demanda mundial fue superior a lo
que muchos expertos habían pronosticado. También las importaciones batieron expectativas: crecieron el 16,8%, por encima del
13% que esperaban los analistas,
lo que certifica que la economía
china no solo no se enfría, sino
CRISTINA VALLEJO
DOW JONES
0,09% 15.070,40
Mercado
TOKIO
FRÁNCFORT
dif.
dif%
14.285,60 105,40
8.249,71 67,93
Cierre
0,74
0,83
Mercado
PARÍS
MILÁN
Muchos resultados inmobiliarios
ayer. Renta Corporación perdió 3
millones en el primer trimestre,
frente al medio millón que ganó
hace un año. Reyal Urbis, en cam-
EUROSTOXX
0,56% 2.784,62
dif.
dif%
3.956,28 34,96
17.255,50 133,70
Cierre
0,89
0,78
Mercado
LISBOA
BRASIL
dif.
dif%
6.266,33 -90,23
56.274,60 844,80
Cierre
-1,42
1,52
Cierre Dif%. Rent. 13 Títulos
1,917
3,62
-14,53 BME
14,605
3,73
20,58 CAIXABANK
49,990 -1,61
-9,75 DIA
8,110 -1,10
-2,85 ENAGÁS
21,850
1,37
14,76 ENDESA
22,445
0,65
19,41 FCC
9,528 -1,55
-25,45 FERROVIAL
0,611
2,17
4,27 GAS NATURAL
1,592 -0,31
-18,78 GRIFOLS
5,630
0,18
-0,35 IAG
2,888 -0,41
37,13 IBERDROLA
7,522 -0,16
11,47 INDITEX
MAYORES SUBIDAS
Valor
Cierre dif.%
0,835
0,053
1,020
0,417
65,35
15,22
10,15
6,92
MAYORES BAJADAS
Valor
Cierre dif.%
CATENON
EUROESPES
IMAGINARIUM
ELECNOR
Mercado
ARGENTINA
MÉXICO
dif.
dif%
4.056,93 113,84
42.541,27 134,60
Cierre
2,89
0,32
EUROSTOXX 50
Títulos
ABENGOA
ABERTIS
ACCIONA
ACERINOX
ACS
AMADEUS
ARCELORMITTAL
B. POPULAR
B. SABADELL
B. SANTANDER
BANKINTER
BBVA
REALIA
QUABIT
I. COLONIAL
SNIACE
15.000 puntos por primera vez.
En todos los índices, la sesión fue
de menos a más. Prácticamente
todos los indicadores cerraron en
sus máximos intradiarios. El Ibex35 subió el 0,62%, para dar un último cambio muy cerca de los
8.600 puntos, aunque llegó a superar esa cota en algún momento
del día. Otros índices registraron
subidas más importantes. El Ftse
Mib de Milán avanzó el 0,78%, el
Dax alemán, el 0,83%, y el Cac 40
francés, casi el 0,90%.
NASDAQ
0,50% 2.967,76
IBEX 35
0,700
0,440
1,260
8,370
-13,58
-8,33
-4,55
-3,79
dif
0,33
0,01
0,09
0,03
dif
-0,11
-0,04
-0,06
-0,33
Cierre Dif%. Rent. 13 Títulos
21,100
1,44
14,36 INDRA
10,515
3,85
4,94
2,845 -0,07
10,06 JAZZTEL
5,760
2,38
9,61
6,240
4,35
29,73 MAPFRE
2,857
2,00
23,41
20,510
1,36
27,08 MEDIASET
6,320
1,38
24,17
17,670
1,14
4,74 OHL
29,930
2,94
36,36
8,110 -0,05
-13,45
REC
40,925
1,05
11,75
12,975
0,78
15,85
REPSOL
18,200
0,50
18,68
16,440
2,78
24,52
1,16
0,18
28,820
2,38
9,33 SACYR VALLEHERMOSO 1,655
1,47
10,25
3,330
0,30
49,33 TÉCNICAS REUNIDAS 37,970
11,175 -0,93
9,67
4,250
0,50
8,56 TELEFÓNICA
103,750
2,17
-1,66 VISCOFÁN
39,475
0,60
-7,79
EVOLUCIÓN DEL IBEX 35
8700
EURO-DOLAR
1 euro: 1,314 dólares
Cotización en puntos
EURIBOR
8500
Abril: 0,528
8300
ORO
Londres: 1.466,26 $/oz
8100
TESORO
7900
7700
Títulos
G. ENCE
2,200
2,33
6,74
GAM
0,320
0,00
-20,00
GAMESA
3,060
2,00
84,34
GEN. INVERSIÓN
1,570
0,00
-0,63
GOWEX
4,730
1,28
111,16
GRIÑÓ
1,820
0,00
-9,45
IBERCOM
2,930
0,00
3,17
IBERPAPEL
14,360 -0,76
11,61
IMAGINARIUM
1,260 -4,55
-31,15
INDO
0,600
0,00
0,00
INKEMIA
0,950
0,00
13,10
INM. COLONIAL
1,020 10,15
-37,42
INM. DEL SUR
4,200
0,00
2,69
INYPSA
0,650
0,00
0,78
LA SEDA DE BARCELONA0,679
5,43
-27,07
LINGOTES
2,420 -3,20
-3,97
LUMAR
3,350
0,00
-4,29
MEDCOMTECH
1,740
0,00
22,54
MELIÁ HOTELS
5,910
0,51
2,34
METROVACESA
2,270 -0,44
2,71
MIQUEL Y COSTAS
22,800 -0,13
11,85
EN BREVE
Resultados mixtos
en el mercado español
que su demanda interna crece con
vigor. Son cifras del mes de abril.
En Europa, las cifras más relevantes vinieron de Alemania, con
su producción industrial. En marzo creció el 1,2% mensual, cuando
los analistas esperaban una contracción del 0,1%.
En Estados Unidos no conocimos cifras relevantes. Pero, otra
vez, los principales indicadores de
Wall Street caminaban al alza. En
la sesión anterior, el Dow Jones
logró cerrar por encima de los
bio, recortó el 41% sus pérdidas, hasta los 27,33 millones. Cementos
Portland regresó a beneficios al ganar 61,6 millones. En otros sectores, Elecnor empeoró el 9,7% su resultado, hasta los 20,4 millones,
Iberpapel recortó el 19,1% su beneficio, Fluidra perdió 2,2 millones y
Tubacex triplicó sus ganancias.
Letra 12 meses: 1,274
Bono a 10 años: 4,632
10 abr.
17 abr.
24 abr.
1 may.
8 may.
74,280
97,730
117,500
9,549
58,630
15,010
73,630
71,030
83,300
44,650
23,785
16,317
43,555
58,640
36,820
9,555
13,240
41,250
2,980
18,500
86,960
8,159
16,685
14,440
6,791
1,394
133,600
133,500
151,500
20,630
27,710
32,170
86,350
62,840
58,500
80,960
30,720
38,725
194,500
4,166
32,035
37,950
16,900
158,350
1,23
0,10
-2,65
-1,40
0,10
1,01
-0,18
0,07
1,77
-0,67
2,99
-3,62
0,95
1,47
-0,82
4,65
0,42
1,29
0,07
-0,11
1,64
-0,37
1,09
0,63
3,10
-0,36
1,14
0,04
1,68
0,88
0,14
2,76
1,77
0,51
2,27
0,77
1,92
0,52
0,03
0,82
-0,25
0,77
-0,18
0,22
Títulos
MONTEBALITO
0,520 -1,89
-1,89
NATRA
1,255
0,00
38,67
NATRACEUTICAL
0,178 -3,26
37,98
NEGOCIO
1,800
0,00
0,00
NEURON
2,100
0,00
-12,50
NH HOTELES
2,730
1,68
4,60
NICOLÁS CORREA
0,685
0,00
-2,14
NOSTRUM
0,520
0,00
-42,22
NYESA
0,170
0,00
0,00
PESCANOVA
5,910
0,00
-57,82
PRIM
5,160
0,19
-0,56
PRISA
0,215
0,00
-8,51
PROSEGUR
4,280 -0,23
-2,46
QUABIT
0,053 15,22
15,22
REALIA
0,835 65,35
11,33
RENO DE MEDICI
0,123 -3,91
-10,22
RENO DE MEDICI CONV. 0,700
0,00
0,00
RENTA 4
4,560
0,00
-2,77
RENTA CORPORACIÓN 0,570
0,00
-5,79
REYAL URBIS
0,124
0,00
45,88
ROVI
6,950
0,29
31,13
Títulos
SAN JOSÉ
SECUOYA
SERVICE POINT
SNIACE
SOLARIA
SOTOGRANDE
SUAVITAS
TAVEX
TECNOCOM
TESTA
TUBACEX
TUBOS REUNIDOS
URALITA
URBAS
VÉRTICE 360
VIDRALA
VOCENTO
VUELING
ZARDOYA OTIS
ZELTIA
ZINKIA
Deutsche Telekom
gana el 3,5% más
Realiasedisparaconel
Abengoa: contrato
anunciodelcanjededeuda eléctrico en California
Deutsche Telekom ganó 564 millones de euros entre enero y marzo, el
3,5% más que hace un año. Al mercado le gustaron estas cuentas. También las de ING, porque la entidad
ganó 1.804 millones en el primer trimestre, el 147,8% más.
Realia se disparó ayer un 65,35%
después de anunciar una ampliación
de capital para que la Sareb y FCC
conviertan en acciones de la inmobiliaria un préstamo de 115 millones de euros que concedieron a la
empresa.
1/1
Títulos
AB INBEV
AIR LIQUIDE
ALLIANZ
ARCELORMITTAL
ASML
AXA
BASF
BMW
BAYER
BNP PARIBAS
CARREFOUR
CRH
DAIMLER
DANONE
DEUTS. BANK
DEUTS. TELEKOM
E.ON
EADS
ENEL
ENI
ESSILOR
FRANCE TEL.
GDF SUEZ
GENERALI
ING GROEP
INTESA SP
L’OREAL
LVMH
MUNICH RE
PHILIPS
RWE
SAINT-GOBAIN
SANOFI-AVENTIS
SAP
SCHNEIDER
SIEMENS
SOCIÉTÉ GÉN.
TOTAL
UNIBAIL-ROD.
UNICREDITO
UNILEVER
VINCI
VIVENDI
VOLKSWAGEN
1,210
3,920
0,110
0,417
0,630
2,690
0,910
0,176
1,100
5,990
2,555
1,745
1,410
0,013
0,081
26,680
0,880
8,970
10,860
1,500
1,000
4,31
0,00
0,00
6,92
6,78
0,00
0,00
-1,12
3,77
0,00
4,93
1,75
2,55
0,00
1,25
-0,07
-1,12
0,22
1,50
-0,99
0,00
6,14
0,00
-9,84
-34,54
-10,00
22,27
0,00
-15,79
2,80
4,72
30,16
-2,79
-11,32
0,00
-8,99
29,59
-14,56
23,38
1,54
23,46
-13,79
12,99
2,82
12,12
-26,18
22,15
12,43
3,49
-2,61
15,87
4,85
22,95
6,65
5,41
17,50
11,75
11,17
-6,03
39,83
-5,04
0,87
14,39
-2,16
7,13
5,09
-3,82
7,23
27,36
-3,82
11,40
3,69
-11,30
-0,16
20,96
3,54
6,69
-1,51
8,40
-0,73
6,90
12,41
11,10
5,53
-0,29
-8,02
Abengoa ha sido seleccionada por Imperial Irrigation District para el desarrollo de un proyecto de transmisión
de energía que incluye la ampliación
de una línea de 230 kilovoltios y de varias subestaciones en el estado de California, en Estados Unidos.
Daimler
¿Qué factores subyacen tras nuestra singularidad? Entre otros, destaca especialmente la evasión fiscal, que comprende desde circui-
crece la desigualdad
ducciones
y consideraciones especíNº y fecha de publicación: 130509 ficas
que, en109452
general, aprovechan las
Difusión:
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grandes
rentas,Diario
que pueden recurrir
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a lo
que4123
viene€denominándose ingeWeb Site: www.elperiodico.com
Además, esta reforma no exige re-
09/05/2013
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económicos, solo la voluntad
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35 % a qué modelo de sociede clarificar
387
dadcm2
aspiramos y qué esquema fiscal
CONSECUENCIAS DE LA REFORMA LABORAL
CCOO y UGT se movilizarán el día
23 contra el bloqueo de convenios
La «jornada de
lucha» incluirá
huelgas en sectores y
empresas afectados
A. FUENTES
BARCELONA
L
os sindicatos ya han concretado lo que consideran como un «mayo caliente» contra el riesgo de extinción de
250 convenios colectivos en Catalunya por culpa de la reforma laboral. CCOO y UGT harán confluir los
conflictos generados en varios sectores y empresas en una asamblea general el próximo día 16 como antesala de una «jornada de lucha» que
tendrá lugar el jueves día 23.
El objetivo sindical es que en esas
fechas se visualice el conflicto generado por lo que consideran como un
ataque combinado de las empresas
y patronales, amparadas en la reforma laboral aprobada en el 2012, contra la negociación colectiva al poner
fecha de caducidad a los convenios
que regulan las condiciones de unos
800.000 trabajadores de Catalunya.
CCOO y UGT trabajan con un escenario en el que el día 23 podrán
confluir las huelgas en sectores como el metalúrgico, el transporte por
carretera de la provincia de Barcelona, el de ocio educativo y el de la
limpieza de edificios, afectados por
la pérdida de vigencia de sus convenios, así como en varias empresas.
En los próximos días, se irá confor-
ANUNCIO OFICIAL
Junta general ordinaria de accionistas
Por acuerdo del Consejo de Administración
se convoca a los Señores accionistas de
esta Sociedad a la Junta General Ordinaria
de Accionistas que se celebrará en primera
convocatoria a las 10.30 horas del día 17
de junio del 2013, en la sede social, Avda.
de les Arenes nº 1 de Matadepera, o, en su
caso, en segunda convocatoria, el día 18 del
mismo mes, en el mismo lugar y hora, bajo
el siguiente
Orden del día:
1. Examen y aprobación, en su caso, de
las Cuentas Anuales del ejercicio 2012 y de la
gestión del Consejo de Administración.
2. Examen y aprobación, en su caso, de
la propuesta de aplicación del resultado del
ejercicio 2012.
3. Actualización de balances según Ley
16/2012 de 27 de diciembre.
4. Compensación de resultados negativos de ejercicios anteriores contra reservas
33 Camiones de empresas de transporte en Barberà del Vallès.
voluntarias procedentes de la actualización de
balances de 1996.
5. Firma del Acta o, en su caso, nombramiento de interventores.
A partir de la publicación de la convocatoria, los accionistas podrán examinar y obtener,
de forma inmediata y gratuita, la entrega o
envío de las Cuentas Anuales y a solicitar
cuantas aclaraciones estime preciso.
Matadepera, 4 de marzo del 2.013.
El Secretario del Consejo,
D. Avel·lí Martorell Estrenjer.
llame al
93 265 53 53
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Aigües de
Matadepera, S.A.
JOSEP GARCIA
Los sindicatos
reclaman la prórroga
de los acuerdos para
evitar su extinción
mando la lista de movilizaciones,
que también podrán incluir concentraciones y otras protestas solidarias
incluso en las grandes fábricas del
automóvil de Seat y Nissan.
PISTOLETAZO DE SALIDA / Todas esas ac-
ciones reivindicativas desembocarán en manifestaciones en Barcelona y otras ciudades de Catalunya durante la tarde del próximo día 23.
«Tenemos la necesidad de ejercer la
máxima presión y ejercer el conflicto, para que las organizaciones empresariales entiendan que estamos
dispuestos a luchar para defender
nuestros derechos laborales», explicó ayer el líder de CCOO de Catalunya, Joan Carles Gallego.
1/1
Las ejecutivas de CCOO y UGT
aprobaron ayer el pistoletazo de salida de la primera tanda de movilizaciones, que seguirán más allá de
mayo si la patronal no acepta la petición sindical de prorrogar un año
la vigencia de los convenios que decaigan. Unos 250 convenios se extinguirán a partir del 7 de julio.
El secretario general de la UGT catalana, Josep Maria Álvarez, pidió a
los trabajadores la máxima participación en las manifestaciones al advertir de que «un día u otro» les puede afectar la extinción de sus convenios colectivos con el consiguiente
riesgo de tener como referente los
645 euros del salario mínimo interprofesional. H
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FRANCESC
CASALS
CITA
MUNDIAL DEL MOTOR
Barcelona abre el
Salón del Automóvil
con la expectativa
de más inversiones
O Losfabricantes
pedirána Rajoymás
apoyopara captar
otros 1.000millones
II
ANTONI FUENTES
BARCELONA
as puertas de la edición número 37 del Salón Internacional del Automóvilde Barcelona se abrirán hoy a la
prensa yel sábado al público general
con la expectativa de actuar como
polo de atracción de inversiones y
como incentivo comercial. La Asociación de Fabricantes de Automóviles y Camiones(Anfac) aprovechará
la presencia del presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, en una cumbre con el sector que se celebrará mañana para reclamar más apoyo con
el fin de captar nuevas inversiones
en las factorías españolas,
Despuésde los anuncios realiza-
L
dos por Renault, Nissan, Iveco, Ford,
Citro~n y Opel de asignar a Españala
producción de nuevos modelos con
una inversión global de unos 3.000
millones, están en juego otros proyectos que sumanotros 1.000 millones más que se pueden adjudicar y
hacer públicos en las próximas semanas, según Anfac. Entre los mode- D,~Varios empleados
dan los últimos toquesal estandde Seat en el salón, ayer.
los a los que optan las plantas españolas se encuentran el todocamino
que compartirán Seat y Skoda, que
fondo de la fiscalidad para incentiIIIIII IIIIIIIIII iiiiiiii iiiiiiii IIIIIIII iiiiiiii iiiiiiii iiiiiiii i IIIIIIII iiiiiiii iiiiiiii iiiiiiii iiiiiiii iiiiiiii i iiiiiiii iiiiiiii iii
tiene muchos números de producirvar la comprade vehículos más allá
El
montaje
de
los
estands
da
trabajo
a
se en la fábrica de Martorell.
de ayudas del plan P1VE.
975 empleadosde unas 80 compañías
El vicepresidente ejecutivo de
En el plano comercial, Fira de BarAnfac, Mario Armero, advirtió hacelona intentará igualar la cifra de
ce unos días de que España~~nopue¯ ¯ El Salóndel Automóvil
es unge- cas, queeste añohansufridouna un millón de visitantes de anterioneradorde empleo.El montajede fuerte reducción.Unaagenciade
de caer en la autocomplacencia~,
res ediciones y animar las compras
los estandsde las 22 marcas
pre- azafatasqueotros añoscopabaun de coches tras el incremento regisdespués de conseguir importantes
inversiones gracias a la rebaja de
sentesen el eventodarátrabajodu- alto porcentaje
de los contratosse trado en abril. Las 22 marcas prerante unosdías a 975 trabajadores lamentaba
ayer de queen esta oca- sentes en el salón de forma directa
costes laborales, y añadió que existe
~<una nueva oportunidad para adopquepertenecen
a 80 empresas,
se- sión ha firmadomuchas
menos
coo a través de redes de concesionarios
gúninformóFira de Barcelona.A Iocacionesporque~<los
preciosson presentarán dos primicias mundiatar las medidas necesarias para immuy
bajos>,.
Una
empresa
ofrecía
pulsar nuevasinversiones~,.
esa cifra de empleados
hayquesules (VolkswagenUpeléctrico yun Re
Entre las peticiones que harán a
mar las azafatas y empleados
de 800eurosportrabajar10horasdianault Twizy de fórmula 1) y cuatro
limpieza
contratados
por
las
marrias
del
9
al
19
de
mayo.
Rajoy se encuentra una revisión a
novedadeseuropeas. =--
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reso por Francisco Rincón Durán. Prohibida su reproducción.
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News
PSA,Renault
y Fiat,
perdedores
de 2012
L"LP
II’I I
":I
L lqlJ ’
~
La consultora internacional
Roland Berger establece
en un informe reciente el ranking de rentabilidad
de
los distintos
grupos automovilísticos
el pasado año I~~
JUAN FERRARI
os fabricantesfranceses,PSAy Re- descendiódesde el 2%que obtuvo en 2011
nault, y el italiano Fiat salenper- a un negativo 2%el año pasado. Renault
diendo en el ranking de margen (sin Nissan)se colocacomoel segundopeor
operativo.Unreciente informeelabo- grupo, pues su margenoperativo en 2012
rado por la consultora internacional Roland fue de un 2%, cayendoun punto respecto
Berger,sobreel efecto dela crisis entre los al ejercicio precedente.Fiar (másChrysler)
fabricantesy proveedores
mundialesdel sec- ocupala tercera peorposiciónal rebajar su
tor del automóvil,compara
la evoluciónentre margenoperativo del 6%al 4,5%. Todos
2011y 2012del margen
operativode los prin- ellos se colocaronpor debajo de la media
dpalesgruposmundiales.Enel rankingse de- del sector del pasadoaño. RolandBerger
tecta quepierdenclaramente
los francesese estima en un 5,5%la mediadel Ebit de los
italianos, cuyosmercados
estánconcentrados mayores14 grupos mundiales,tres décimas
en paises del sur de Europa,muyafectados por debajode 201I.
por la crisis de deudasoberana,endondelos
Algo mejor queda la estadounidense
esfuerzoscomercialesfueronmuyfuertes du- General Motors que consiguió un margen
operativodel 5,5%el pasadoaño, similar al
rante todoel pasado
ejercicio.
Condiferencia, el gran perdedorha siejercicio anterior. Volkswagen
se colocapor
encima, con un 6%, aunquecae un punto
do el grupo PSA, cuyo margenoperativo
L
respecto al año anterior. Ligeramentepor
encima está el grupo japonés Toyota que
obtuvo unaespectacularremontadael pasado año al obtener un margenoperativo del
6,5%desdeel 2,5%de 2011.
Daimler obtuvo un margenoperativo,
segúnlos datos de RolandBerger, del 7,5%
con un descensode siete décimasrespecto
a 2011. Ford se comportóalgo mejor queel
grupo premiumalemán,ya que su rentabilidad fue del 8,5%, aunquedescendióalgo
másde un punto respecto a 201I. Aunasi,
el grupo estadounidenseque preside Alan
Mulally ocupael tercer lugar en el pódium
de rentabilidad otorgadopor la consultora
internacional. El segundo
mejorpuestose lo
atribuyó el grupocoreanoHyundai-Kiacuya
rentabilidad repitió en un 10%.Y el oro se
1/1
lo quedóel grupo germanoBMW
cuyo margenoperativo se alzó por encimadel 10,5%.
No obstante, comola mayoria de grupos
automovilisticos, sufrió un descensode su
rentabilidad. Ensu caso, superior a un punto
porcentual.
El mercado
de EuropaOccidentaltocará
sueloeste año, segúnRolandBerger.El reciente estudio de la consültoraestima, además, que este año se venderánen Europa
Occidental12,8 millonesde vehículos,cayendo continuamente
desdelos 16,9 millones de
2007. Sin embargo,las ventas remontarána
partir del próximoaño, 13,4 millones, tocando los 14,5 millones en 2016. Respectoa la
producción,se fabricarán en EuropaOccidental este año12,1 millones, parair creciendo
lentamentehastalos 12,9 millones en 2016.
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La compañía,que desdeoctubre no hace pronósticosa largo plazo, confia en recuperarse
Daimlerpodriavariar susprevisiones
paraeste año
S.A.I MADRID
El consorcioalemánDaimlerrevisará susprevisiones de cara a este 2013despuésde que
los resultadosdel primertrimestre resultasen
ser másnegativosde lo esperadopor culpa,
en parte, de la longevidadde su catálogo y
de problemasde larga trayectoria en China.
~~Enlos próximosmesesno se prevé que
haya muchoviento de cola en ]os mercados
y para Europaen particular no esperamos
una reversión de la situacióm>, apuntóDieter Zetsche, consejero delegadode la compañía en ta reuniónanual celebradacon los
accionistas el pasadomiércoles10 de abril.
De esta forma, la empresaalemanaevaluará si mantienelas previsiones de 2013o
las cambia. De hecho, Zetsche, cuya credibilidad podría estar en entredichodentro
del cuadrodirectivo, no reiteró los planes
anteriores de alcanzar los 8,1 mil millones
de beneficios antes de impuestos.
Sin embargo,la confianzade Zetscheno
decae.El ConsejeroDelegadoesperaquelas
gananciasseanmayoresen la segundamitad
del año, gracias a[as ventasdel nuevoCLAy
la nuevaversiónde la claseE. "El objetivo es
mantenerel rumbo,seguir creciendoy mejoDieterZetsche,
consejero
delegado
deDaimler.
rar nuestraeficiencia", dijo Zetsche.
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Daimler

Alemania publica la lista de coches con menos averías

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