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DIAGNÓSTICO DE MOVILIDAD LABORAL Y ACADÉMICA EN LA COMARCA DE VALDEJALÓN
DIAGNÓSTICO DE
MOVILIDAD LABORAL
Y ACADÉMICA EN LA
COMARCA DE
VALDEJALÓN
Antena Local de La Almunia de Doña Godina
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ÍNDICE
1.
INTRODUCCIÓN .................................................................................................. 4
2.
COMARCA DE VALDEJALÓN .............................................................................. 5
3.
MUNICIPIOS DE LA COMARCA DE VALDEJALÓN ............................................ 8
4.
EMPRESAS DE LA COMARCA DE VALDEJALÓN ........................................... 15
5.
POLÍGONOS INDUSTRIALES DE LA COMARCA DE VALDEJALÓN............... 20
6.
METODOLOGÍA UTILIZADA .............................................................................. 22
6.1. Recopilación de la información inicial ........................................................ 22
6.2. Trabajo de campo ...................................................................................... 23
6.3. Descripción y características de las muestras ........................................... 24
7.
SITUACIÓN ACTUAL DE LA MOVILIDAD LABORAL EN LA COMARCA
DE VALDEJALÓN ............................................................................................... 27
7.1. Análisis de los trayectos: residencia - centro de trabajo ............................ 27
7.2. Distribución modal de los desplazamientos externos e internos ............... 39
8.
SITUACIÓN
ACTUAL
SECUNDARIA,
DE
LA
FORMACIÓN
MOVILIDAD
DEL
PROFESIONAL
ALUMNADO
Y
DE
ESTUDIOS
SUPERIORES DE LA COMARCA DE VALDEJALÓN ........................................ 48
8.1. Movilidad de los alumnos que cursan estudios en los centros de la
comarca ..................................................................................................... 48
8.2. Movilidad de los alumnos empadronados en la comarca que cursan
estudios fuera de la misma ........................................................................ 53
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9.
ANÁLISIS DE OTROS ASPECTOS RELAVANTES REALACIONADOS
CON LA MOVILIDAD Y TRANSPORTE EN LA COMARCA............................... 55
9.1. Infraestructuras de comunicación .............................................................. 55
9.2. Transporte de pasajeros ............................................................................ 62
9.3. Tráfico ........................................................................................................ 69
9.4. Análisis del parque de vehículos ................................................................ 71
9.5. Índice de motorización ............................................................................... 77
10.
OPINÍON SOBRE LA CALIDAD DE LOS SERVICIOS EN LA COMARCA
DE VALDEJALÓN ............................................................................................... 80
10.1. Resultados del grado de satisfacción y calidad de los servicios ................ 80
10.2. Desplazamientos por motivos sanitarios .................................................... 82
10.3. Desplazamientos por compras o gestiones ............................................... 83
10.4. Propuestas de mejora de la movilidad y transporte, aportadas por los
particulares encuestados ........................................................................... 84
10.5. Propuestas de mejora de la movilidad y transporte, aportadas por las
empresas encuestadas .............................................................................. 89
11.
CONCLUSIONES DE LA SITUACIÓN ACTUAL................................................. 91
12.
PLAN DE MEJORA DE LA MOVILIDAD Y TRANSPORTE ................................ 97
13.
PROPUESTAS DE MEJORA DE VEA QUALITAS ........................................... 103
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1. INTRODUCCIÓN
La Antena Local de La Almunia de Doña Godina es una iniciativa de las Cámaras de
Comercio, auspiciada por el Fondo Social Europeo y por el Ayuntamiento de La
Almunia, en el marco denominado “Programa de Antenas: Servicios de proximidad
para las pequeñas y medianas empresas”, que consiste en la instalación de una sede
de la Cámara Oficial de Comercio e Industria de Zaragoza en el municipio con la
finalidad de acercar los servicios necesarios al empresariado y favorecer así la
competitividad del tejido productivo local.
La distancia de La Almunia de Doña Godina y del resto de municipios de la Comarca
de Valdejalón al epicentro económico y poblacional de Zaragoza, no se mide tanto en
kilómetros como en el número de servicios empresariales a los que las empresas,
trámites y certificados, consultas jurídicas y mercantiles, y el amplio abanico de
cuestiones que todo negocio admite.
Es por ello que, desde la Cámara de Comercio, se está muy interesado en conocer la
problemática y las necesidades, en cuanto a servicios de movilidad y transporte de
trabajadores, en las empresas de la Comarca de Valdejalón. De ahí que el objetivo del
presente Diagnóstico de Movilidad es determinar en qué municipios se ubican los
centros de trabajo en que se desarrolla la actividad laboral de los trabajadores de la
Comarca y la procedencia de los mismos.
Otros objetivos más específicos que se lograrán conocer con el presente estudio serán
el volumen, naturaleza y frecuencia de los desplazamientos laborales dentro de la
Comarca de Valdejalón, determinando si los medios de transporte actuales son
capaces de dar servicio a los flujos de movimiento de los trabajadores.
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2. COMARCA DE VALDEJALÓN
La Comarca de Valdejalón es una corporación supramunicipal legalmente constituida
entre 17 municipios, que son:
Municipios de la Comarca de Valdejalón.
Almonacid de la Sierra.
Lumpiaque.
Alpartir.
Morata de Jalón.
Bardallur.
Plasencia de Jalón
Calatorao.
Ricla
Chodes.
Rueda de Jalón.
Épila.
Salillas de Jalón.
La Almunia de Doña Godina.
Santa Cruz de Grío.
La Muela.
Urrea de Jalón.
Lucena de Jalón.
Figura.- Comarca de Valdejalón.
Fuente: página web Comarcalización de Aragón. www.comarcas.es
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Figura.- Delimitación administrativa de los términos municipales de Valdejalón.
Elaboración propia.
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La Comarca de Valdejalón delimita al norte con las comarcas del Campo de Borja y de
la Ribera Alta del Ebro, al oeste con la del Aranda y de la Comunidad de Calatayud, al
sureste con la del Campo de Cariñena y al noreste con la delimitación comarcal de
Zaragoza.
Fue constituida mediante la Ley 16/2001, del 29 de octubre, de creación de la
Comarca de Valdejalón. Su capital administrativa es La Almunia de Doña Godina,
estando constituida por un total de 17 municipios y 23 entidades. Ocupa una superficie
total de 926 km2 y una población de 29.429 habitantes (según el padrón de 2008).
Figura.- Localización geográfica de la Comarca de Valdejalón.
Fuente: Gobierno de Aragón.
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3. MUNICIPIOS DE LA COMARCA DE VALDEJALÓN
La Comarca de Valdejalón ha incrementado su población de forma continua durante
los últimos años. La comarca ha sido una receptora neta de población, sobre todo
extranjera, identificando tres poblaciones con un alto porcentaje de inmigración: Épila,
La Muela y Ricla. Primero y tercero han experimenta un incremento exponencial de la
población por la llegada masiva de inmigración extranjera por motivos laborales, en
cambio en La Muela ha aumentado debido a su cercanía con la capital aragonesa.
Evolución de la población de los municipios de Valdejalón. 2001-2008.
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
Variación
último
año (%)
Almonacid de
la Sierra
861
867
881
894
877
853
821
821
0,00%
Alpartir
622
617
600
603
584
576
575
563
-2,09%
Bardallur
293
280
278
274
281
267
282
314
11,35%
Calatorao
2.810
2.926
2.986
3.013
2.994
2.902
2.972
3.024
1,75%
117
113
117
138
148
146
152
148
-2,63%
Épila
4.019
4.048
4.050
4.089
4.164
4.184
4.251
4.682
10,14%
La Almunia de
Doña Godina.
5.875
6.115
6.353
6.480
6.779
7.023
7.170
7.633
6,46%
La Muela.
1.580
1.889
2.310
2.858
3.265
3.567
3.965
4.419
11,45%
Lucena de
Jalón.
243
244
245
252
267
274
294
307
4,42%
Lumpiaque.
901
936
943
900
984
970
975
1053
8,00%
1.516
1.494
1.422
1.393
1.417
1.385
1.379
1.354
-1,81%
361
371
370
368
367
350
363
378
4,13%
2.354
2.518
2.750
2.653
2.721
2.652
2.916
3.400
16,60%
363
372
365
360
360
372
364
361
-0,82%
343
362
346
344
350
357
365
378
3,56%
226
230
216
214
197
190
194
186
-4,12%
338
339
347
344
329
369
385
408
5,97%
22.822
23.721
24.579
25.177
26.084
26.437
27.423
29.429
7,32%
POBLACIÓN
Chodes
Morata de
Jalón.
Plasencia de
Jalón
Ricla
Rueda de
Jalón.
Salillas de
Jalón.
Santa Cruz de
Grío.
Urrea de
Jalón.
Comarca de
Valdejalón
Fuente: Instituto Aragonés de Estadística.
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Evolución de la población de la Comarca de Valdejalón. 2001‐2008.
31.000
27.000
23.000
19.000
15.000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
Comarca de Valdejalón
Figura.- Evolución de la población de la Comarca de Valdejalón.
Como se puede observar en el global de los datos de empadronamientos en los
últimos ocho años, la Comarca de Valdejalón crece año tras año, con un incremento
del 7,32% respecto al 2007.
El incremento de población en varias de los municipios de la Comarca (ver apartado
anterior) ha sido el resultado, en gran medida, de la afluencia de población extranjera y
de la propia capital aragonesa que se ha producido en los últimos años en este
territorio. El crecimiento económico ha atraído a personas de diversos puntos de
origen, que se han incorporado al mundo social y laboral de la Comarca.
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Figura.- Número de habitantes de los municipios de la Comarca de Valdejalón.
Fuente: Padrón municipal de 1 de enero de 2008.
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A continuación se va a analizar el porcentaje de población extranjera incluida en los
padrones municipales del último año (2007), teniendo en cuenta las inmigraciones por
motivos laborales en algunas de las poblaciones de la Comarca de Valdejalón.
Población extrajera en los municipios de la Comarca de Valdejalón. 2007.
Total
Extranjera
%
Extranjeros
Almonacid de
la Sierra
821
71
8,6
Alpartir
575
31
5,4
Bardallur
282
16
5,7
Calatorao
2.972
359
12,1
152
16
10,5
Épila
4.251
525
12,4
La Almunia de
Doña Godina.
7.170
1.591
22,2
La Muela
3.965
201
5,1
Lucena de
Jalón.
294
59
20,1
POBLACIÓN
Chodes
POBLACIÓN
Lumpiaque.
Morata de
Jalón.
Plasencia de
Jalón
Ricla
Rueda de
Jalón.
Salillas de
Jalón.
Santa Cruz de
Grío.
Urrea de
Jalón.
Comarca
Valdejalón
Total
Extranjera
%
Extranjeros
975
81
8,3
1.379
60
4,4
363
44
12,1
2.916
935
32,1
364
22
6,0
365
40
11,0
194
33
17,0
385
26
6,8
27.423
4.110
15,0
Como ya se ha indicado antes, la llegada de población extranjera a los municipios de
la Comarca de Valdejalón es muy significativa en algunos casos. Cabe destacar Ricla,
con un 32,1% de población extranjera y, La Almunia de Doña Godina y Lucena de
Jalón con 22,2% y 20,1% respectivamente.
En cambio, como ya se ha citado anteriormente, el crecimiento poblacional de La
Muela no es debido a la llegada masiva de extranjeros sino a la construcción de
numerosas viviendas cercanas a Zaragoza que convierten al municipio en una ciudad
dormitorio.
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Figura.- Porcentaje de extranjeros respecto al número total de empadronados en los
municipios de la Comarca de Valdejalón. 2007.
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En general se puede decir que el 15% de la población actual empadronada en la
Comarca Valdejalón es de origen extranjero, pudiendo identificar un 55% de rumanos,
un 15% de marroquís, un 5% de argelinos, un 4,5% de portugueses y 2,5% de
ecuatorianos.
Nacionalidades más frecuentes en la Comarca de Valdejalón
Rumanos
18,00%
2,50%
Marroquís
4,50%
Argelinos
55,00%
5,00%
15,00%
Portugués
Ecuatorianos
Resto
Figura.- Nacionalidades más frecuentes.
Actualmente, el sector económico mundial atraviesa una situación de recesión, en la
que el consumo ha disminuido y el acceso a financiación externa es complicado. La
situación económica se resiente a nivel nacional y regional. Las administraciones
públicas no son ajenas a estos factores, y las empresas privadas también se ven
afectadas, en estos casos el paro es una variable económica de importancia
significativa.
En estos momentos, el clima laboral en la Comarca de Valdejalón es el siguiente (los
datos son la media de parados del año 2007):
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Situación laboral en la Comarca de Valdejalón.
2007.
Comarca
Afiliados
Parados
Hombres
Mujeres
Valdejalón
12.391
732
317
415
Distribución por género de los parados en la Comarca de Valdejalón. 2007.
43,30%
56,70%
Fuente: INAEM. Gobierno de Aragón.
Hombres
Mujeres
A la vista de los resultados, la situación laboral en la Comarca de Valdejalón es
actualmente solvente, aunque las previsiones económicas no son muy optimistas. Se
asume que el cambio de ciclo económico está empezando a afectar a estos ratios.
Asimismo el paro afecta de manera más severa a las mujeres: hasta un 30% más.
Otra característica muy significativa que cabe destacar es la relación existente entre la
población empadronada en los municipios con respecto al número de personas que
trabaja en las empresas de las localidades. Es el caso de La Muela, cuya población
alcanza casi los 4.000 empadronados y el número de afiliados supera los 3.700.
Este hecho singular es de especial importancia ya que la economía de la localidad, y
más concretamente los fondos que recibe el ayuntamiento, así como los servicios
sanitarios dependen del número de personas empadronadas.
Es decir, nos encontramos en una situación en la que existe una elevada población
flotante en varias de las localidades más cercanas a la capital que durante su jornada
laboral no dispone de servicios debido a que la localidad de trabajo no reúne los
criterios y condiciones necesarias (nº de empadronados es inferior al de trabajadores).
El caso más claro es La Muela, sin embargo su proximidad a Zaragoza limita las
consecuencias ya que los afectados disponen de todos los servicios a tan solo unos
20 km de distancia.
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4. EMPRESAS DE LA COMARCA DE VALDEJALÓN
Antes de analizar los desplazamientos por motivos laborales que se producen en la
Comarca de Valdejalón, se va a realizar un breve análisis de las actividades y
localización de las empresas según su código CNAE, datos facilitados por el Gobierno
de Aragón y por los Estudios de Empleo y Población de la CAI (2007).
Las actividades principales desarrolladas por las empresas ubicadas en la Comarca e
Valdejalón, tal y como se desprende de los datos de actividades económicas1
facilitados por el Estudio de Empleo y Población, son las siguientes:
Datos
CNAE
General
Autónomos
Sin empleo anterior
Agricultura, ganadería, caza y
actividades de los servicios relacionados
con las mismas
Selvicultura, explotación forestal y
actividades de los servicios relacionados
con las mismas
Extracción de crudos de petróleo y gas
natural; actividades de los servicios
relacionados con las explotaciones
petrolíferas y de gas, excepto
actividades de prospección
Extracción de minerales metálicos
Extracción de minerales no metálicos ni
energéticos
Industria de productos alimenticios y
bebidas
Industria del tabaco
Industria textil
Industria de la confección y de la
peletería
Preparación curtido y acabado del cuero;
fabricación de artículos de marroquinería
y viaje; artículos de guarnicionería
talabartería y zapatería
Industria de la madera y del corcho,
excepto muebles; cestería y espartería
Industria del papel
Edición, artes gráficas y reproducción de
soportes grabados
Industria química
Fabricación de productos de caucho y
materias plásticas
Fabricación de otros productos minerales
no metálicos
0
0
0
Total
afiliación
0
Empresas
Contratos
0
0
Paro
reg.
65
1
99
253
1.876
181
4.381
74
2
0
2
2
0
5
2
11
0
0
0
0
0
1
13
0
0
0
0
0
2
14
91
14
105
9
70
2
15
231
50
281
35
314
30
16
17
0
0
0
2
0
2
0
0
0
0
1
38
18
187
16
203
15
54
5
19
23
3
26
3
23
4
20
48
16
64
7
30
6
21
34
1
35
4
14
1
22
32
9
41
7
9
1
24
54
1
55
6
12
10
25
512
0
512
10
189
14
26
427
8
435
12
203
5
1
Las actividades económicas se agrupan en 4 sectores: Agricultura (CNAE 01 a 05), Industria (CNAE 10 a 41),
Construcción (CNAE 45) y Servicios (CNAE 50 a 99)
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Datos
CNAE
General
Autónomos
Metalurgia
Fabricación de productos metálicos,
excepto maquinaria y equipo
Industria de la construción de maquinaria
y equipo mecánico
Fabricación de máquinas de oficina y
equipos informáticos
Fabricación de maquinaria y material
eléctrico
Fabricación de material electrónico;
fabricación de equipo y aparatos de
radio, televisión y comunicaciones
Fabricación de equipo e instrumentos
médico-quirúrgicos, de precisión, óptica
y relojería
Fabricación de vehículos de motor,
remolques y semirremolques
Fabricación de muebles; otras industrias
manufactureras
Reciclaje
Producción y distribución de energía
eléctrica, gas, vapor y agua caliente
Captación, depuración y distribución de
agua
Construcción
Venta, mantenimiento y reparación de
vehículos de motor, motocicletas y
ciclomotores; venta al por menor de
combustible para vehículos de motor
Comercio al por mayor e intermediarios
del comercio, excepto de vehículos de
motor y motocicletas
Comercio al por menor, excepto el
comercio de vehículos de motor,
motocicletas y ciclomotores; reparación
de efectos personales y enseres
domésticos
Hostelería
Transporte terrestre; transporte por
tuberías
Actividades anexas a los transportes;
actividades de agencias de viajes
Correos y telecomunicaciones
Intermediación financiera, excepto
seguros y planes de pensiones
Seguros y planes de pensiones, excepto
seguridad social obligatoria
Actividades auxiliares a la intermediación
financiera
Actividades inmobiliarias
Alquiler de maquinaria y equipo sin
operario, de efectos personales y
enseres domesticos
Actividades informaticas
Investigacion y desarrollo
Otras actividades empresariales
Administración pública, defensa y
seguridad social obligatoria
Educación
27
0
0
Total
afiliación
0
28
587
25
29
293
30
Empresas
Contratos
0
0
Paro
reg.
18
612
51
321
15
14
307
23
184
3
8
0
8
1
1
0
31
110
12
122
5
65
7
32
267
1
268
5
134
1
33
1
5
6
1
0
0
34
1.345
1
1.346
15
327
30
36
366
11
377
14
166
8
37
12
0
12
2
6
0
40
6
0
6
2
6
0
41
19
0
19
8
37
3
45
1.313
461
1.774
184
1.724
96
50
238
59
297
43
103
8
51
970
107
1.077
129
980
36
52
346
319
665
119
394
70
55
346
183
529
73
386
42
60
400
80
480
42
292
15
63
59
4
63
11
26
9
64
23
1
24
1
9
3
65
0
0
0
0
21
0
66
6
5
11
4
6
2
67
3
26
29
3
5
0
70
21
15
36
9
44
1
71
22
7
29
6
21
2
72
73
74
9
0
187
4
1
71
13
1
258
2
0
35
10
0
2.060
1
0
132
75
382
0
382
49
275
43
80
225
11
236
13
112
9
Página 16 de 111
Datos
Actividades sanitarias y veterinarias,
servicio social
Actividades de saneamiento público
Actividades asociativas
Actividades recreativas, culturales y
deportivas
Actividades diversas de servicios
personales
Hogares que emplean personal
doméstico
Total
CNAE
General
Autónomos
Total
afiliación
Empresas
Contratos
Paro
reg.
85
166
16
182
16
99
19
90
91
0
41
0
10
0
51
0
11
7
38
4
3
92
101
24
125
9
131
3
93
118
58
176
17
76
9
95
16
0
85
64
9
4
9.744
1.906
13.243
1.256
13.379
857
Fuentes: Estudio de Empleo y Población (CAI, 2007) y Gobierno de Aragón.
Segregación de las empresas por sectores en Valdejalón. 2007.
14,41%
18,71%
52,23%
14,65%
Agricultura
Industria
Construcción
Servicios
Fuentes: Estudio de Empleo y Población (CAI, 2007) y Gobierno de Aragón.
Se puede observar que las empresas relacionadas con el sector servicios son las de
mayor presencia en la zona (52,23% del total), evolucionado positivamente en estos
últimos años. En cambio, en los otros sectores, el número de empresas es inferior,
siendo casi una quinta parte del total las actividades relacionadas con la industria, algo
menos las de construcción (14,65%) y 14,41% las que se dedican a la agricultura.
Página 17 de 111
Analizando la evolución del número de empresas por sectores en los últimos 5 años
de los que se disponen datos (2003-2007), se observa lo siguiente:
Evolución de las empresas por sectores
Valdejalón. 2003-2007.
656
700
605
581
600
502
470
500
400
300
200
151
118 107
159172
124
206192
140
188208
163
235
181 184
2003
2004
2005
2006
2007
100
0
Agricultura
Industria
Construcción
Servicios
Fuentes: Estudio de Empleo y Población (CAI, 2007)
Como se observa en la gráfica anterior, la evolución de todos los sectores en la
Comarca de Valdejalón es claramente positiva, pudiendo destacar las empresas
relacionadas con el sector terciario con un crecimiento exponencial en los últimos
años, y las relacionadas con el sector industrial.
A continuación se va a analizar los principales focos de ubicación de actividades
económicas en la Comarca de Valdejalón. Este análisis se ha basado en los datos
aportados por el Gobierno de Aragón y el Instituto Aragonés de Estadística para dicha
delimitación administrativa, sin tener en cuenta los núcleos con escaso tejido
empresarial.
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Localizaciones más frecuentes de las empresas de la Comarca de Valdejalón.
2005.
Municipio
Nº actividades
Municipio
Nº actividades
La Almunia de Doña
Godina
783
Calatorao
322
La Muela
565
Ricla
189
Épila
513
Morata de Jalón
110
Porcentaje de actividades en estos municipios respecto al total de la Comarca
86,24%
Fuente: Gobierno de Aragón.
Como puede observarse en la tabla anterior, la mayoría de las actividades
empresariales que se ubican dentro de los límites administrativos de la Comarca de
Valdejalón lo hacen en estos 6 términos municipales: La Almunia de Doña Godina, La
Muela, Épila, Calatorao, Ricla y Morata de Jalón. Entre todos ellos aglutinan a 2482
empresas, un 86,24% del total de la Comarca.
Figura.- Localización más frecuente de las actividades económicas de Valdejalón.
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5. POLÍGONOS INDUSTRIALES DE LA COMARCA DE VALDEJALÓN
Los polígonos industriales determinan y son responsables en gran medida de muchas
de las actividades y ubicación estratégica de las empresas: disposición de servicios,
logística, instalaciones, capacidad de crecimiento, etc.
La gran mayoría de las empresas de la Comarca de Valdejalón se sitúan en los
siguientes polígonos industriales del eje Zaragoza – Madrid:
Polígonos industriales en la Comarca de Valdejalón
Término municipal
Polígono industrial
La Cuesta I
La Cuesta II
Sector S-3
Valdecalat
Parque Industrial Sabinar
Valdemuel
Centrovía
Centrovía 5ª Fase
Parque Empresarial Centrovía
La Noria
La Almunia de Doña Godina
Calatorao
Épila
La Muela
Ricla
5ª Fase
Valdemuelº
Centrovía
Parque
Empresarial
Centrovía
El Sabinar
Sector S-3
La Noria
Valdecatal
La Cuesta II
La Cuesta I
Fuente: Instituto Aragonés de Fomento. Elaboración propia.
Página 20 de 111
En el ámbito estratégico-geográfico, las empresas de la Comarca de Valdejalón
disponen de una ubicación privilegiada, situándose en el eje que une dos grandes
poblaciones, Zaragoza y Madrid.
Las infraestructuras para el transporte y la movilidad de las que están dotadas son de
primer nivel. La autovía N-II que une Zaragoza con Madrid actúa de eje vertebrador y
actualmente, con la finalización de la nueva circunvalación a Zaragoza (Z-40), las
comunicaciones con los ejes Madrid - Zaragoza – Barcelona y Bilbao – Sagunto –
Valencia son muy cómodas y rápidas.
A nivel regional, la comunicación con el resto de poblaciones de la Comarca a través
de las carreteras es adecuada. Asimismo, la Comarca cuenta con la línea ferroviaria
Madrid - Arcos de Jalón - Zaragoza, que cuenta con una baja afluencia de usuarios y
de escasa frecuencia de trenes.
Página 21 de 111
6. METODOLOGÍA UTILIZADA
Este estudio se ha considerado como de gran trascendencia e importancia para el
análisis de la movilidad de los trabajadores de las empresas de la Comarca de
Valdejalón y por lo tanto se ha enfocado desde varias perspectivas:
•
Integradora: conseguir la opinión de todos los agentes y partes interesadas
implicadas. Por esta razón se empleó una metodología participativa basada en el
contacto directo con las empresas, población y agentes relevantes (encuestas y
entrevistas personales).
•
Prospectiva: uno de los objetivos es el de anticipar tendencias, detectar
amenazas y oportunidades, debilidades y fortalezas.
A continuación se describen las fases en las que se ha desarrollado este estudio.
6.1. RECOPILACIÓN DE LA INFORMACIÓN INICIAL
La información inicial necesaria para establecer el marco de trabajo se ha centrado en
las siguientes fuentes de información:
•
Búsqueda de datos y de bibliografía disponible.
•
Consulta a Instituciones Públicas como al Dpto de Industria, Comercio y Turismo
y al Dpto. Obras Públicas, Urbanismo y Transporte del Gobierno de Aragón, así
como al Instituto Aragonés de Estadística.
•
Consultas a la Cámara de Comercio de Zaragoza.
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•
Encuestas a particulares, empresas y entrevistas personales, con el objeto de
recabar toda la información necesaria sobre los desplazamientos por motivos
laborales.
6.2. TRABAJO DE CAMPO
Por trabajo de campo entendemos el trabajo necesario para obtener la información de
las empresas, población y agentes implicados.
TIPO DE ACCIÓN
Encuestas a empresas
DESPLIEGUE
Se determina una población de 187 empresas y se realiza una
encuesta censal (dirigida a todas las empresas).
Tipo de encuesta: telefónica.
La encuesta se ha realizado de manera general mediante una
encuesta telefónica.
Cuestionario sobre el estado de la empresa. Aspectos a evaluar: nº
de empleados, actividad, origen de los empleados, modo de
transporte.
Encuestas a
particulares
Se determina una población de 389 particulares, realizándose una
encuesta censal entre los particulares
Tipo de encuesta: telefónica.
La encuesta se ha realizado de manera general mediante una
encuesta telefónica.
Cuestionario a particulares. Aspectos a evaluar: nº de vehículos,
características de los desplazamientos laborales, modo de
transporte…
Entrevistas personales
Entrevista a un número determinado de personas propuestas por la
Antena Local de La Almunia de Doña Godina.
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6.3. DESCRIPCIÓN Y CARACTERÍSTICAS DE LAS MUESTRAS
A continuación se van a exponer una serie de datos que describen y caracterizan a las
muestras encuestadas en la Comarca de Valdejalón, tanto de empresas como de
particulares.
Encuestas a empresas
•
Número total de empresas encuestadas: 187
•
Municipios donde se localizan las empresas encuestadas en la Comarca:
Municipios de las empresas encuestadas en la Comarca de Valdejalón
Municipio
•
Empresas
encuestadas
Municipio
Empresas
encuestadas
Almonacid de la Sierra
5
Lucena de Jalón
1
Alpartir
3
Lumpiaque
2
Calatorao
9
Morata Jalón
2
Épila
27
Ricla
11
La Almunia
25
La Muela
102
TOTAL
187
Número total de empleados de las empresas encuestadas en el Comarca: 4005.
Página 24 de 111
Encuestas a particulares
•
Número total de particulares encuestados: 389
•
Municipios de residencia habitual de los particulares encuestados en la
Comarca:
Municipios de residencia habitual de los particulares encuestados en la
Municipio
•
Particulares
encuestados
Municipio
Particulares
encuestados
12
Lumpiaque
9
Alpartir
12
Morata Jalón
9
Bardallur
12
Plasencia de Jalón
9
Calatorao
31
Ricla
30
Chodes
9
Rueda de Jalón
9
Épila
60
Salillas de Jalón
9
La Almunia
95
Santa Cruz de Grío
9
La Muela
56
Urrea de Jalón
9
Lucena de Jalón
9
TOTAL
389
Edad y sexo de los particulares encuestados en la Comarca:
Rango de edades de los
particulares encuestados
Sexo de los particulares
encuestados
0,5% 9,0%
18,3%
Menores de 18
18‐30
37,3%
31‐50
26,7%
45,5%
51‐65
62,7%
Hombres
Mujeres
Mayores de 65
Página 25 de 111
•
Nivel de estudios y situación laboral de los particulares encuestados:
Situación laboral de los
Nivel de estudios de los
Sus labores
11,3%
9,8%
1,5%
13,9%
22,6%
Sin estudios
Primaria
30,3%
Empleado
11,6%
Secundaria/FP
48,6%
Universitarios
Desempleado
50,4%
Estudiante
Jubilado/Pension
ista
Página 26 de 111
7. SITUACIÓN ACTUAL DE LA MOVILIDAD LABORAL EN LA COMARCA
DE VALDEJALÓN
7.1. ANÁLISIS DE LOS TRAYECTOS: RESIDENCIA-CENTRO DE TRABAJO
La primera de las cuestiones sobre la movilidad laboral en la Comarca de Valdejalón
es el análisis de los trayectos de los trabajadores, desde su lugar de residencia
habitual a su centro de trabajo.
Este estudio se va a conseguir a partir de los resultados de las Encuestas a la
Población y a las Empresas realizadas para este estudio en el 2008.
Dentro de este apartado se van a analizar los siguientes indicadores:
I.
Destinos de los trabajadores de la Comarca de Valdejalón que se desplazan por
motivos laborales a diferentes puntos, tanto dentro como fuera de la Comarca.
II.
Volumen de trabajadores, según lugar de residencia, que se desplazan a las
empresas de la Comarca de Valdejalón.
III.
Composición del personal de las empresas de la Comarca de Valdejalón según
su origen.
I.
Destinos de los trabajadores de la Comarca de Valdejalón que se desplazan
por motivos laborales a diferentes puntos, tanto dentro como fuera de la
Comarca.
En este subapartado se pretende analizar los trabajadores de la Comarca de
Valdejalón que se desplazan, por motivos laborales, a desempeñar sus actividades
profesionales tanto dentro como fuera de la Comarca.
Página 27 de 111
Antes de realizar este estudio, se tiene que destacar que, de los 389 particulares
encuestados en la Comarca de Valdejalón, 144 no se desplazan por motivos laborales.
Las causas principales de este “no desplazamiento”·son: se encuentran en situación
de desempleo, se dedican a “sus laborales” o son jubilados/pensionistas.
Por lo tanto, el 37% de las personas encuestadas en la comarca, no realizan
desplazamientos por motivos laborales.
Del resto de los particulares encuestados para la realización de este diagnóstico
comarcal, 142 (36,5%) dicen ser empleados dentro del mismo término municipal
donde residen habitualmente y 103 (26,5%) se desplazan fuera del mismo.
Desplazamientos por motivos laborales
en la Comarca de Valdejalón
26,5%
37,0%
No se desplazan
Mismo municipio
Fuera del municipio
36,5%
Fuente: Encuesta a Particulares, 2008-2009.
Por lo tanto, de las encuestas realizadas a particulares que sí que han opinado que se
desplazan por motivos laborales fuera de sus localidades de residencia (26,5%), se
pueden obtener los siguientes datos:
Página 28 de 111
Destinos de los trabajadores de la Comarca de Valdejalón, que se desplazan
FUERA de su municipio de residencia. 2008-2009.
nº de
empleados
%
Destino de trabajo
nº de
empleados
%
Alagón
1
1,0
La Muela (Centrovía)
6
5,8
Calatayud
1
1,0
Morata de Jalón
2
1,9
Calatorao
3
2,9
Ricla
5
4,9
Cariñena
2
1,9
Rodanas
1
1,0
Épila
13
12,6
Teruel
1
1,0
Figueruelas
8
7,8
Zaragoza
47
45,6
La Almunia de Dª Godina
13
12,6
103
--
Destino de trabajo
TOTAL
Como se observa en la tabla anterior, el destino más habitual de los trabajadores de la
Comarca de Valdejalón que se desplazan fuera de su municipio de residencia, es
Zaragoza, con más del 45% de empleados. El resto de los destinos son menos
frecuentes, pudiendo destacar tan sólo: Épila, La Almunia de Dª Godina, La Muela y
Ricla.
Los desplazamientos a Zaragoza son motivados por la mayor oferta de trabajo que
existe en la capital, tanto para trabajadores cualificados como no cualificados. El resto
de los destinos se deben al elevado número de puestos de trabajo que existen en
estos municipios, con la presencia de varios polígonos industriales (p. e. Centrovía) y
empresas de gran tamaño.
Del resto de los empleados de la Comarca de Valdejalón, que dicen desplazarse para
trabajar sin salir de su municipio de residencia, se pueden ofrecer los siguientes datos
obtenidos de la Encuesta a Particulares.
Página 29 de 111
Destinos de los trabajadores de la Comarca de Valdejalón, que se desplazan
DENTRO de su municipio de residencia. 2008-2009.
Destino de trabajo
nº de
empleados
%
nº de
empleados
%
2
1,4
Lucena
3
2,1
Alpartir
2
1,4
Lumpiaque
1
0,7
Bardallur
2
1,4
Morata de Jalón
1
0,7
Calatorao
10
7,0
Plasencia de Jalón
1
0,7
Chodes
2
1,4
Ricla
4
2,8
Épila
40
28,2
Rueda de Jalón
1
0,7
50
35,2
Urrea de Jalón
2
1,4
La Muela
21
14,8
142
--
Destino de trabajo
TOTAL
Analizando los destinos de aquellos trabajadores que no salen de su municipio de
residencia habitual, es La Almunia de Dª Godina la localidad donde se contabilizan
mayor número de desplazamiento laborales internos, seguida de Épila y La Muela. En
el resto de municipios de la Comarca de Valdejalón, este tipo de trayectos es bastante
escaso.
II.
Volumen de trabajadores, según lugar de residencia, que se desplazan a
las empresas de la Comarca de Valdejalón.
Otras de las cuestiones analizadas es la procedencia de los trabajadores de las
empresas que se localizan dentro de la Comarca de Valdejalón. Para lo cual se han
analizado las opiniones reflejadas en la encuestas a las Empresas realizadas para
este estudio (2008).
Página 30 de 111
Para la realización dicha encuesta, se ha llamado a la totalidad de las empresas de la
Comarca de Valdejalón que aparecen en las bases de datos aportada por la Cámara
de Comercio de Zaragoza (Antena Local de La Almunia). Como consecuencia de ellos,
se ha recibido contestación de un total de 187 empresas, por lo que se ha conseguido
un nivel de participación excelente, teniendo en cuenta que la realización de la misma
era voluntaria.
A continuación se exponen los datos sobre la procedencia de los trabajadores de las
empresas de la Comarca de Valdejalón, según la encuesta realizada a éstas para este
estudio (2008):
Procedencia de los trabajadores de las empresas de la Comarca de Valdejalón.
2008.
Lugar de procedencia
Porcentaje de trabajadores
Desde el mismo municipio
28,45%
Desde otro municipio de la misma comarca
12,19%
Desde otro municipio de distinta comarca
4,84%
Desde Zaragoza
54,52%
Fuente: Encuesta a las empresas. 2008.
Origen de los trabajadores de las empresas de la
Mismo municipio
28,45%
Otro municipio misma Comarca
Otro municipio otra Comarca
54,52%
12,19%
Desde Zaragoza
4,84%
Página 31 de 111
Del análisis de los datos aportados por las empresas en la encuesta y de las opiniones
de los “personajes relevantes” entrevistados de la Comarca de Valdejalón se podrían
sustraer las siguientes conclusiones:
•
Se observa que el origen más frecuente de los trabajadores (54,52%) de las
empresas de la Comarca proceden de Zaragoza. La elevada oferta de mano de
obra junto con la presencia de mayor número de empleados cualificados en la
capital aragonesa, hace que se produzca un flujo de trabajadores diariamente
entre la Comarca de Valdejalón y Zaragoza.
•
Casi el 30% de los trabajadores proceden del mismo municipio donde se ubican
los centros de trabajo. Esto podría ser debido a la numerosa presencia de
pequeñas empresas familiares, individuales y trabajadores del campo que
realizan sus actividades profesionales en el mismo municipio donde residen.
•
La presencia de trabajadores de comarcas limítrofes a la de Valdejalón es muy
escasa. Tan sólo un 12,19% de los empleados de las empresas de la comarca
en estudio proceden del Campo de Cariñena, Campo de Borja o de la
Delimitación Comarcal de Zaragoza.
La presencia de empleados de éstas y no de otras comarcas puede ser debido
al estado de las vías de comunicación, principalmente por carretera. Es decir, la
procedencia de trabajadores de la Comarca del Aranda o de la Comunidad de
Calatayud es muy poco frecuente en las empresas de Valdejalón, ya que las
largas distancias y el estado de las carreteras reducen la presencia de
empleados con estos orígenes.
•
Por último resaltar la presencia de un 4,84% de los trabajadores de las empresas
de la Comarca de Valdejalón, que proceden de distintos municipios en donde se
ubican los centros de trabajo. Esto podría ser debido a la procedencia de
trabajadores de pequeñas localidades en las cuales no existe suficiente oferta de
puesto de trabajo y deben de desplazarse diariamente a municipios cercanos.
Página 32 de 111
Figura.- Origen de los trabajadores de las empresas de la Comarca de Valdejalón.
A continuación se aporta una estimación del número de trabajadores de las empresas
situadas en los principales municipios de la Comarca de Valdejalón, según su lugar de
residencia habitual:
Situación de la empresa: ALMONACID DE LA
SIERRA
Lugar de residencia de los
Nº de
trabajadores
trabajadores
Mismo municipio
17
Otro municipio de la misma Comarca
6
Otro municipio de otra Comarca
0
Zaragoza
0
Situación de la empresa: ALPARTIR
trabajadores
Mismo municipio
2
5
0
Zaragoza
0
Situación de la empresa: CALATORAO
trabajadores
Nº de
trabajadores
Nº de
trabajadores
Situación de la empresa: ÉPILA
trabajadores
Mismo municipio
145
Mismo municipio
110
Nº de
trabajadores
145
86
0
127
Zaragoza
0
Zaragoza
380
Página 33 de 111
Situación de la empresa: LA ALMUNIA DE DOÑA
GODINA
Nº de
trabajadores
trabajadores
Mismo municipio
286
86
8
Zaragoza
60
Situación de la empresa: LUCENA DE JALÓN
trabajadores
Nº de
trabajadores
Situación de la empresa: LA MUELA
trabajadores
Nº de
trabajadores
Mismo municipio
396
175
50
Zaragoza
1737
Situación de la empresa: LUMPIAQUE
trabajadores
Nº de
trabajadores
Mismo municipio
0
Mismo municipio
3
0
0
2
0
Zaragoza
0
Zaragoza
0
Situación de la empresa: MORATA DE JALÓN
trabajadores
Nº de
trabajadores
Situación de la empresa: RICLA
trabajadores
Nº de
trabajadores
Mismo municipio
3
Mismo municipio
143
3
18
7
0
Zaragoza
0
Zaragoza
7
Algunas conclusiones que se pueden extraer de los datos globales y estimativos del
lugar de residencia de los trabajadores encuestados de las empresas situadas en la
Comarca de Valdejalón, son:
•
Los municipios con mayor número de puestos de trabajo en las empresas
situadas en su término municipal son La Muela (2358 empleados), Épila (738) y
La Almunia de Doña Godina (439).
Página 34 de 111
•
Las empresas de la Comarca de Valdejalón reciben 2184 empleados cuya
residencia habitual es Zaragoza. Concretamente Épila, La Almunia de Doña
Godina y, sobre todo, La Muela son los municipios con mayor presencia de
empleados procedentes de la capital aragonesa. Especialmente relevante es el
caso de la última localidad, que acoge a 1737 trabajadores de Zaragoza, debido
al elevado número de empresas que se ubican en sus polígonos industriales y a
la cercanía de estos respecto a Zaragoza.
•
Para el caso de empleados que trabajen en el mismo municipio donde residen
habitualmente, tanto La Muela (396) como La Almunia (286) son las dos
localidades de la Comarca donde mayor número de personas se pueden
identificar en esta situación. Es decir, los trayectos de estos trabajadores es
relativamente corto, no superando los 5 km. de media. También se pueden
destacar otros municipios con esta situación, como son: Calatorao, Épila y Ricla.
•
Respecto a movilidad laboral dentro de la misma Comarca, La Muela (175) y
Calatorao (110) son las dos localidades que mayor número de trabajadores
reciben de la propia Comarca. En total, 457 residentes de la Comarca de
Valdejalón, se trasladan habitualmente a otro municipio de la misma Comarca
para trabajar.
•
Por último, se observa que 177 trabajadores de las empresas de la Comarca
estudiada proceden de otras Comarcas, excluyendo los que proceden de la
capital aragonesa, que ya han sido contabilizados en apartados anteriores. En
este caso se pueden destacar las localidades de Épila y La Muela. Según la
opinión de los “personajes relevantes”, la mayoría de los empleados de estos
municipios proceden de las comarcas del Campo de Borja y Ribera Alta del
Ebro.
Página 35 de 111
Figura.- Número de trabajadores en los municipios de la Comarca de Valdejalón.
Fuente: Encuesta a particulares, 2008-2009.
Página 36 de 111
III.
Composición del personal de las empresas de la Comarca de Valdejalón
según su origen.
El último de los tres aspectos a valorar en este apartado es la composición de la
plantilla de trabajadores de las empresas de Valdejalón, según la procedencia de los
mismos.
Para realizar este análisis, se han utilizado los datos aportados por las empresas de la
comarca. En ella, cada una de las encuestadas participó informando del porcentaje de
sus trabajadores que recibían según su municipio de procedencia, pudiendo analizar
estos datos dividiéndolos en varios intervalos.
A continuación se exponen los datos en porcentaje separados en intervalos según su
lugar de procedencia.
Desde el mismo municipio
% de trabajadores
% de empresas de la
Comarca
Desde otro municipio de la misma comarca
% de trabajadores
% de empresas de la
Comarca
0-25%
54,01%
0-25%
86,10%
25-50%
12,30%
25-50%
7,49%
50-75%
1,60%
50-75%
0,00%
32,09%
75-100%
6,42%
75-100%
Desde Zaragoza
Desde otro municipio de otra comarca
% de empresas de la
Comarca
% de trabajadores
% de empresas de la
Comarca
0-25%
96,26%
0-25%
48,66%
25-50%
1,07%
25-50%
10,16%
50-75%
0,00%
50-75%
3,21%
75-100%
2,67%
75-100%
37,97%
% de trabajadores
Página 37 de 111
Analizando los datos anteriores y teniendo en cuenta las opiniones de los personajes
relevantes entrevistados en la Comarca de Valdejalón, se pueden realizar las
siguientes conclusiones:
•
Como puede observarse en la primera de las tablas, un tercio de las empresas
de la Comarca reciben más del 75% de sus trabajadores del mismo municipio
donde se ubican. Esto quiere decir que los desplazamientos de estos empleados
suelen ser de cortas distancias, no superiores a 5 km.
•
De la segunda tabla se puede concluir que un porcentaje muy alto de las
empresas dicen no recibir empleados de otros municipios de la misma comarca.
Esto podría ser debido a la mala comunicación entre algunos de los municipios
de Valdejalón.
•
Lo mismo ocurre con la procedencia de trabajadores a las empresas desde otros
municipios de otras comarcas. Existe un altísimo número de empresas que casi
no tienen a ningún trabajador de otra comarca. Como en el caso anterior, las
malas comunicaciones entre algunos municipios, dificulta el desplazamiento
diario de los trabajadores.
•
Por último también se puede observar, en la última de las cuatro tablas
anteriores, que el porcentaje de empresas que dicen tener trabajadores
procedentes de Zaragoza, ronda el 40%. Eso sí, cabe destacar que las
empresas que sí que tienen empleados que residen en la capital aragonesa,
tienen una plantilla muy numerosa, por lo que el número de trabajadores
desplazados es alto, como se demuestra en el análisis de la cuestión anterior
(II).
Página 38 de 111
7.2. DISTRIBUCIÓN MODAL DE LOS DESPLAZAMIENTOS EXTERNOS E
INTERNOS
La segunda de las cuestiones a analizar en este estudio de movilidad es la distribución
modal de los desplazamientos tanto internos como externos de los trabajadores de la
Comarca de Valdejalón.
Existen varias posibilidades para realizar los desplazamientos por motivos laborales,
tanto externos como internos, siendo estos:
•
Transportes colectivos: tanto autobuses regulares como de empresa y ferrocarril.
•
Transporte privado: automóvil, motocicleta y bicicleta.
•
A pie.
Dentro de este apartado se van a analizar los siguientes indicadores:
I.
Modo de desplazamiento de los trabajadores que residen habitualmente en la
Comarca de Valdejalón, cuando su movilidad es por motivos laborales.
II.
Volumen de trabajadores de las empresas de la Comarca de Valdejalón, según
su modo de desplazamiento al centro de trabajo.
III.
Composición del personal de las empresas de la Comarca de Valdejalón según
su modo de desplazamiento.
Página 39 de 111
I.
Modo de desplazamiento de los trabajadores que residen habitualmente en
la Comarca de Valdejalón, cuando su movilidad es por motivos laborales.
Para analizar esta primera cuestión, se han tenido en cuenta las respuestas recogidas
en la encuesta a la población realizada para este estudio (2008). En ella se les
preguntaba la modalidad de desplazamiento por motivos laborales, con las siguientes
cuatro opciones para responder:
•
Transporte público.
•
Vehículo privado.
•
Transporte de empresa.
•
A pie.
A continuación se exponen los porcentajes de trabajadores de la Comarca de
Valdejalón, según su modo de desplazamiento por motivos laborales:
Modo de desplazamiento de los trabajadores de la Comarca de
Valdejalón. 2008-2009.
Transporte público
Nº de
trabajadores
59
Porcentaje de
trabajadores
24,3
Vehículo privado
122
50,2
Transporte de empresa
2
0,8
A pie / bicicleta
60
24,7
Modo de desplazamiento
Fuente: Encuesta a los particulares. 2008-2009.
Analizando los datos que aparecen en la anterior tabla, se podrían concluir las
siguientes afirmaciones:
•
El modo de transporte más frecuentemente utilizado para desplazamientos por
motivos laborales es el vehículo privado (50,2%), en todas sus versiones, tanto
coches, motocicletas, ciclomotores e incluso vehículos agrícolas.
Página 40 de 111
•
Tanto el transporte público como el desplazamiento a pie o en bicicleta, son
menos habituales que el uso del vehículo. Alrededor de un 24% de los
trabajadores de la Comarca de Valdejalón se desplazan utilizando el servicio de
autobuses existentes y otros tanto, lo hacen a pie o en bicicleta.
•
El resto de los trabajadores, tan sólo un 0,8%, se desplazan en transporte de
empresa.
Modo de desplazamiento por motivos laborales
de los trabajadores de la Comarca
24,7%
24,3%
Transporte público
Vehículo privado
0,8%
A pie / Bicicleta
50,2%
Fuente: Encuesta a los particulares. 2008-2009.
Así pues, se puede decir que existe un elevado tránsito de vehículos privados dentro
de los municipios de la Comarca de Valdejalón por motivos laborales. La mitad de los
empleados que llevan a cabo su actividad profesional en su municipio, se trasladan en
vehículo privado hasta su centro de trabajo.
Página 41 de 111
II.
Volumen de trabajadores de las empresas de la Comarca de Valdejalón,
según su modo de desplazamiento al centro de trabajo.
Analizando los datos aportados por las empresas de la Comarca de Valdejalón sobre
el modo de desplazamiento de los empleados que trabajan en sus centros, se pueden
obtener los siguientes porcentajes estimativos:
Modos de desplazamiento de los trabajadores de las
empresas de la Comarca Valdejalón. 2008.
Porcentaje de trabajadores
Transporte público
5,69%
Vehículo privado
53,00%
32,96%
A pie
8,35%
Fuente: Encuesta a las empresas (2008).
Fuente: Encuesta a las empresas (2008).
Página 42 de 111
A partir de estos datos se pueden decir que:
•
Más de la mitad de los trabajadores de las empresas de Valdejalón, se trasladan
a sus centros de trabajo utilizando su vehículo propio. Este dato supone un
elevado número de desplazamientos de turismos diariamente.
En el caso de los trabajadores procedentes de Zaragoza y de sus alrededores,
estos suelen organizarse para compartir el desplazamiento en sus turismos,
minimizando así el total de los trayectos por motivos laborales.
En el caso de que procedan de otros municipios, la organización de los
trabajadores ya no es tan clara, puesto que tendrían que realizar distintas rutas
por varios municipios para recoger al resto de los ocupantes. Es por ello que
dicha organización ya no se realiza tan frecuentemente, por lo que la mayoría de
los trabajadores se desplazan solos en sus vehículos, aumentando mucho el
número de trayectos diarios.
•
El siguiente de los modos de desplazamiento de los empleados de los centros
de trabajo de la Comarca de Valdejalón es el “transporte de empresa” (33%).
Algunos de los centros, la mayoría con gran número de empleados, disponen de
de autobuses de empresa para sus trabajadores, realizando los trayectos de ida
y vuelta desde Zaragoza a los municipios donde se localicen dichos centros.
Se observa que el número de empresas que facilitan este servicio a sus
trabajadores es bastante bajo, pero como se ha dicho en el párrafo anterior, el
volumen de empleados de las mismas es elevado, por lo que el cómputo general
de trabajadores también es elevado y su proporción respecto al total es del 33%.
•
El desplazamiento de trabajadores, a las empresas de la Comarca, a pie es poco
frecuente. Tan sólo un 8% de los mismos acuden andando a sus centros de
trabajo, por lo que se puede pensar que las distancias que realizan son inferiores
a 1-2 km. y dentro de los municipios donde también residen.
Página 43 de 111
•
Por último resaltar que tan solo un 6% de trabajadores de las empresas de la
comarca se desplazan hasta las mismas utilizando el transporte público.
Los motivos de la escasa utilización del transporte público podrían ser por la falta
de trayectos intracomarcales o por la no coincidencia de las frecuencias con los
horarios laborales.
A continuación se aporta una estimación del número de trabajadores de las empresas
situadas en los principales municipios de la Comarca de Valdejalón, según su modo de
desplazamiento laboral:
Situación de la empresa: ALMONACID DE LA
SIERRA
Modo de desplazamiento de los
Nº de
trabajadores
trabajadores
Transporte público
0
Vehículo privado
12
3
A pie
8
Situación de la empresa: ALPARTIR
trabajadores
Transporte público
0
Vehículo privado
7
0
A pie
0
Situación de la empresa: CALATORAO
trabajadores
Transporte público
Nº de
trabajadores
1
Nº de
trabajadores
Situación de la empresa: ÉPILA
trabajadores
Nº de
trabajadores
Transporte público
133
Vehículo privado
204
Vehículo privado
411
50
188
A pie
0
A pie
Situación de la empresa: LA ALMUNIA DE DOÑA
GODINA
Nº de
trabajadores
trabajadores
Transporte público
0
Vehículo privado
232
89
A pie
118
7
Situación de la empresa: LA MUELA
trabajadores
Transporte público
Nº de
trabajadores
83
Vehículo privado
1200
1042
A pie
33
Página 44 de 111
Situación de la empresa: LUCENA DE JALÓN
trabajadores
Nº de
trabajadores
Situación de la empresa: LUMPIAQUE
trabajadores
Nº de
trabajadores
Transporte público
0
Transporte público
0
Vehículo privado
2
Vehículo privado
1
0
0
A pie
0
A pie
2
Situación de la empresa: MORATA DE JALÓN
trabajadores
Nº de
trabajadores
Situación de la empresa: RICLA
trabajadores
Nº de
trabajadores
Transporte público
0
Transporte público
Vehículo privado
5
Vehículo privado
53
7
107
A pie
0
A pie
0
8
Observando las tablas de datos aportados, se puede concluir que:
•
Tan sólo 216 trabajadores de la Comarca utilizan el transporte público, repartidos
entre empresas de Épila y La Muela. Esta circunstancia se da en estos
municipios, pues que disponen de mejor servicio de transporte que el resto de
localidades.
•
En la mayoría de los municipios donde se ha encuestado empresas, la mayor
parte de los empleados de las mismas acuden a su puesto de trabajo en
vehículo propio. Este medio de transporte es ampliamente mayoritario en La
Muela, Épila, La Almunia de Doña Godina y Calatorao. En el primer caso, unas
1200 se desplazan para trabajar diariamente hasta el municipio.
•
El uso del transporte de empresa es bastante escaso en los centros de trabajo
de la Comarca. Excepto en La Muela, donde más de 1000 empleados se
trasladan mediante este servicio, el resto de las localidades no reciben casi
ningún trabajador con esta modalidad de transporte. También se pueden
destacar algunas empresas ubicadas en Épila y Ricla.
Página 45 de 111
•
Para el caso de desplazamientos “a pie” a los centros de trabajo, excepto en La
Almunia de Doña Godina y en La Muela, el resto de las empresas de otras
localidades de la Comarca de Valdejalón no reciben trabajadores que se
desplazan de esta forma. Esto es identificativo del elevado uso de vehículos
motorizados en la Comarca.
III.
Composición del personal de las empresas de la Comarca de Valdejalón
según su modo de desplazamiento.
El último de los tres aspectos a valorar en este apartado es la composición de la
plantilla de trabajadores de las empresas de Valdejalón, según el modo de
desplazamiento que utilicen para llegar a sus centros de trabajo.
Para realizar este análisis, se han utilizado los datos aportados por las empresas de la
comarca. En ella, cada una de las encuestadas participó informando del porcentaje de
sus trabajadores que se desplazan de uno u otro modo, pudiendo analizar estos datos
dividiéndolos en varios intervalos. A continuación se exponen los datos en porcentaje
separados en intervalos según su lugar de procedencia.
Transporte público
Vehículo propio
% de trabajadores
% de empresas de la
Comarca
% de trabajadores
% de empresas de la
Comarca
0-25%
95%
0-25%
37%
25-50%
0%
25-50%
7%
50-75%
1%
50-75%
5%
75-100%
4%
75-100%
51%
A pie
% de trabajadores
% de empresas de la
Comarca
% de trabajadores
% de empresas de la
Comarca
0-25%
74%
0-25%
0,00%
25-50%
7%
25-50%
0,00%
50-75%
1%
50-75%
0,00%
75-100%
18%
75-100%
5%
Fuente: Encuesta a las empresas para este estudio. 2008.
Página 46 de 111
Analizando los datos anteriores y teniendo en cuenta las opiniones de los personajes
relevantes entrevistados en la Comarca de Valdejalón, se pueden realizar las
siguientes conclusiones:
•
Casi la totalidad de las empresas de la Comarca Campo de Valdejalón dicen que
menos del 25% de sus trabajadores se trasladan a su puesto de trabajo
mediante transporte público regular.
Como se ha citado con anterioridad, las comunicaciones intracomarcales
mediante estos servicios son bastante escasas en el Campo de Valdejalón.
•
En el caso de la utilización de vehículo propio para acudir al puesto de trabajo, la
mitad de las empresas dicen entre el 75 – 100% de sus trabajadores acuden en
este medio de transporte.
•
Para el caso del transporte mediante servicio de empresa, son escasos los
centros de trabajo (18%) que dicen que sus empleados acceden a ellos
mediante este medio de transporte, pero como se ha citado con anterioridad, las
empresas que si disponen de este servicio, tienen un elevado número de
empleados.
•
Por último, las empresas que reciben algún empleado andando son tan solo un
5% del total de la comarca.
Página 47 de 111
8. SITUACIÓN ACTUAL DE LA MOVILIDAD DEL ALUMNADO DE
SECUNDARIA, FORMACIÓN PROFESIONAL Y ESTUDIOS SUPERIORES
DE LA COMARCA DE VALDEJALÓN
8.1. MOVILIDAD DE LOS ALUMNOS QUE CURSAN ESTUDIOS EN LOS CENTROS
DE LA COMARCA
Para el análisis de este apartado, se han solicitado datos2 a los centros de estudios de
secundaria, formación profesional y estudios superiores de la Comarca de Valdejalón,
sobre los siguientes aspectos:
•
Número total de alumnos y trabajadores de cada uno de los centros de estudios.
•
Lugar de residencia habitual de los alumnos que cursan estudios en estos
centros.
•
Lugar de residencia habitual de los trabajadores (docentes y no docentes) de
cada uno de los centros.
•
Modo de desplazamiento, desde el lugar de residencia hasta el centro de
estudios, en el caso de los alumnos.
•
Modo de desplazamiento, desde el lugar de residencia hasta el centro de
estudios, en el caso de los trabajadores del centro.
Además de los anteriores datos numéricos, también se solicitó a los responsables de
los centros de estudios su opinión sobre los principales problemas de movilidad y
transporte que les afectan, así como la posibilidad de aportar mejoras en estos dos
aspectos.
2
Referentes al curso 2008/2009.
Página 48 de 111
Los centros de estudios que han sido entrevistados en la Comarca de Valdejalón, han
sido:
•
Escuela Universitaria Politécnica de La Almunia.
•
Colegio Salesianos “Laviaga-Castillo” (La Almunia).
•
I.E.S. Cabañas (La Almunia).
•
I.E.S. Rodanas (Épila)
Los datos aportados por los centros de estudios, son los siguientes:
Escuela Universitaria Politécnica de La Almunia
Lugar de residencia habitual de los alumnos de la
EUPLA
Nº de
Lugar de residencia
alumnos
Modo de desplazamiento de los alumnos de la
EUPLA
Nº de
alumnos
Mismo municipio
150
Transporte público
120
Vehículo privado
250-300
160
Transporte de la EUPLA
300-400
Zaragoza
1300
A pie
100-150
*
(*): Dato desconocido
Lugar de residencia habitual de los trabajadores
de la EUPLA
Nº de
Lugar de residencia
trabajadores
Modo de desplazamiento de los trabajadores de la
EUPLA
Nº de
trabajadores
Mismo municipio
30
Transporte público
10
Vehículo privado
10
Transporte de la EUPLA
Zaragoza
90
A pie
*
100-110
12
20-30
(*): Dato desconocido
Nota: el nº de trabajadores engloba a los profesionales docentes y no docentes del centro.
Más del 75% de los alumnos de la EUPLA proceden de Zaragoza. Esto conlleva un
elevado tránsito diario de vehículos privados y autobuses de la Escuela, que realizan
el trayecto entre la capital aragonesa y La Almunia.
Página 49 de 111
El modo de desplazamiento mayoritario, según el número de vehículos, es el de los
coches privados. Debido a la diversidad de horarios de los alumnos de 2º y 3er año de
estancia en la Escuela y su incompatibilidad con los de los autobuses, suelen acabar
utilizando su utilitario en detrimento del transporte colectivo.
La mayor problemática de movilidad que ha trasmitido la EUPLA al proyecto, es que
los autobuses de la Escuela tienen un recorrido largo y complejo por dentro de
Zaragoza, y eso provoca que las rutas se prolonguen hasta 90 minutos en llegar al
destino.
Por este motivo, la dirección de la EUPLA está estudiando la forma de
racionalizar el desplazamiento entre la capital aragonesa y La Almunia. También
proponen un servicio de transporte público más acorde con los horarios de la
EUPLA.
Colegio Salesianos “Laviaga-Castillo”
Lugar de residencia habitual de los alumnos del
Nº de
Lugar de residencia
alumnos
Modo de desplazamiento de los alumnos del
Nº de
alumnos
Mismo municipio
307
Transporte público
78
Vehículo privado
17
48
Transporte escolar
105
Zaragoza
0
A pie
307
4
del Colegio Salesianos “Laviaga-Castillo”
Nº de
Lugar de residencia
trabajadores
Modo de desplazamiento de los trabajadores del
Nº de
trabajadores
Mismo municipio
29
Transporte público
0
4
Vehículo privado
20
2
Transporte escolar
0
Zaragoza
5
A pie
20
Página 50 de 111
La gran mayoría de los alumnos del Colegio Salesianos “Laviaga-Castillo” residen en
el mismo municipio donde se localiza el centro de estudios (71%). Además, su modo
de transporte más habitual es “a pie”, siendo muy poco frecuentes los demás.
Los municipios de procedencia, pertenecientes a la Comarca de Valdejalón, de los
alumnos del colegio, son: Ricla, Calatorao, Épila, Morata y Alpartir. Los municipios de
procedencia, de otras comarcas limítrofes a la de Valdejalón, de los alumnos del
colegio, son: Alfamén, Cariñena, Longares, Aguarón, Calatayud, La Muela, Almonacid
de la Sierra, Cosuenda, Villarreal de Huerva, Paniza, Illueca y Brea de Aragón.
La procedencia de los trabajadores del Colegio Salesianos “Laviaga-Castillo” es,
además de La Almunia, de los municipios de Alpartir, Almonacid de la Sierra,
Calatorao, Épila, Calatayud y Zaragoza.
La principal problemática en cuanto a la movilidad y transporte del centro de
estudios, afecta directamente a los alumnos. Esto se debe a la falta de
subvenciones para el transporte escolar en los centros concertados, lo que
dificulta económicamente el acceso al mismo.
IES “Cabañas”
IES “Cabañas”
Nº de
Lugar de residencia
alumnos
IES “Cabañas”
Nº de
alumnos
Mismo municipio
224
Transporte público
176
0
Vehículo privado
24
0
Transporte escolar
176
Zaragoza
0
A pie
200
del IES “Cabañas”
Nº de
Lugar de residencia
trabajadores
IES “Cabañas””
Nº de
trabajadores
Mismo municipio
7
Transporte público
0
3
Vehículo privado
62
0
Transporte escolar
0
Zaragoza
59
A pie
7
Página 51 de 111
En este centro de estudios, el número de alumnos de La Almunia y el total de los que
proceden de otros municipios, es muy similar. Igual que en el anterior caso, lo que
proceden de la misma localidad donde se ubica el instituto, se trasladan al mismo
andando y el resto lo hace en transporte escolar, exceptuando ciertas excepciones
que acuden a vehículo privado.
Los principales problemas de movilidad en este centro afectan tanto a los alumnos
como a los trabajadores. Las dificultades en el caso de los alumnos de los municipios
localizados al sur de la sierra de Algairén, se acrecientan los días en los que nieva, ya
que el servicio de transporte escolar no puede acceder hasta los mismos. En el caso
de los trabajadores, las dificultades proceden de los numerosos atascos que se forman
a la salida de Zaragoza por la mañana.
Las propuestas de mejora de movilidad aportadas por el director del centro de
estudios irían encaminadas hacia el impulso de la red de cercanías que
conectase la capital aragonesa con el eje de municipios del río Jalón y el
aumento de los servicios de conservación de carreteras en las vías comarcales.
IES “Rodanas”
IES “Rodanas”
Nº de
Lugar de residencia
alumnos
IES “Rodanas”
Nº de
alumnos
Mismo municipio
243
Transporte público
192
1
Vehículo privado
25
0
Transporte escolar
192
Zaragoza
0
A pie
217
del IES “Rodanas”
Nº de
Lugar de residencia
trabajadores
IES “Rodanas”
Nº de
trabajadores
Mismo municipio
5
Transporte público
0
2
Vehículo privado
61
5
Transporte escolar
0
51
A pie
5
Zaragoza
Página 52 de 111
Más de la mitad de los alumnos del IES “Rodanas” (Épila) residen en el mismo
municipio donde se localiza el centro de estudios (56%). Además, su modo de
transporte más habitual es “a pie”, siendo muy poco frecuentes los demás.
Además de Épila, los municipios de procedencia de la Comarca de Valdejalón de los
alumnos del IES, son: Plasencia de Jalón, Bardallur, Urrea de Jalón, Rueda de Jalón,
Lucena de Jalón, Salillas de Jalón, Lumpiaque, La Muela, La Almunia y Calatorao.
La procedencia de los trabajadores del IES “Rodanas” es, además de Épila, de varios
municipios de la comarca y, sobre todo, desde Zaragoza.
8.2. MOVILIDAD DE LOS ALUMNOS EMPADRONADOS EN LA COMARCA QUE
CURSAN ESTUDIOS FUERA DE LA MISMA
Para la realización del análisis de este indicador, se han obtenidos datos a través del
Instituto Aragonés de Estadística. Estos, a su vez, proceden del Censo de Población y
Vivienda (2001)3 del Instituto Nacional de Estadística.
La metodología del Censo de Población y Vivienda (2001) en el apartado de movilidad,
describe los siguientes aspectos como:
“La información de movilidad se ha obtenido preguntando a las personas
de 16 años ó más que se encontraban estudiando en la semana anterior a
la encuesta, acerca de su lugar de estudio, y el modo desplazamiento
hasta el mismo”.
A continuación se exponen los datos obtenidos del Instituto Aragonés de Estadística
(IAEST), sobre la movilidad de los alumnos empadronados en cualquiera de los
municipios de la Comarca de Valdejalón, que cursan estudios fuera de la misma.
3
El Censo de Población y Vivienda de 2001 es el vigente. La próxima actualización del mismo se
realizará en 2011.
Página 53 de 111
Principales destinos4 de los estudiantes de la Comarca de
Valdejalón
Municipio de destino
Nº de personas
%
Zaragoza
408
90,3
Madrid
10
2,2
Huesca
9
2,0
Pedrola
6
1,3
Salamanca
5
1,1
Barcelona
5
1,1
Calatayud
5
1,1
Teruel
4
1,0
TOTAL
452
--
Fuente: IAEST.
Como puede observarse en la tabla de datos anterior, más del 90% de los alumnos
empadronados en los municipios de la comarca y que se desplazaban fuera de ella
por motivos académicos, desarrollan sus estudios en Zaragoza. El resto de los
destinos de estos alumnos es muy variado, tanto dentro como fuera de la Comunidad
Autónoma de Aragón.
Según los municipios que aparecen en la tabla y la franja de edad de los encuestados,
que se ha citado antes, se puede considerar que la mayoría de los estudiantes cursan
estudios superiores o universitarios.
4
Destinos fuera de la comarca
Página 54 de 111
9. ANÁLISIS DE OTROS ASPECTOS RELAVANTES REALACIONADOS
CON LA MOVILIDAD Y TRANSPORTE EN LA COMARCA
9.1. INFRAESTRUCTURAS DE COMUNICACIÓN
Este apartado se centra fundamentalmente en las infraestructuras viarias por las que
tiene lugar el desplazamiento de vehículos, personas y animales. También se realizará
una breve descripción de línea ferroviaria que atraviesa la Comarca.
Dentro de esta clasificación se incluyen autopistas, autovías, carreteras (locales y
comarcales), y redes ferroviarias, tanto las que discurren por dentro de la Comarca
como las que unen a ésta con otras zonas de la Comunidad Aragonesa.
Red Viaria
Red de Interés General del Estado (RIGE)
Dentro de la Comarca de Valdejalón, existen dos vías que pertenecen a la red viaria
de titularidad estatal.
•
A-2: es la autovía que une Madrid con Zaragoza y se prolonga de Fraga a
Barcelona. Es la principal vía de comunicación con la capital aragonesa y con las
demás comunidades autónomas en dirección a Madrid.
Su estado de conservación es aceptable. Actualmente se están reasfaltando
varios tramos de la vía para mejorar la seguridad de los conductores.
Atraviesa la Comarca de Valdejalón del noreste a suroeste con una longitud
aproximada de 46,800 km.
Página 55 de 111
•
N-II: es la antigua nacional que une Madrid con Francia por Barcelona.
Actualmente se encuentra en desuso y por muchos de sus tramos ya no está
permitido circular.
Si estado de conservación es, en algunos tramos, bastante malo. El tramo que
discurre por medio de la Comarca va desde La Almunia de Doña Godina hasta la
zona limítrofe de la Comarca de Valdejalón con la de la Comunidad de
Calatayud. Su longitud aproximada dentro de la Comarca es de unos 10 km.
Red Autonómica Aragonesa
La Ley de Carreteras de 1998 del Gobierno de Aragón clasifica la Red Autonómica
Aragonesa en Red Básica, Red Comarcal y Red Local. Todas las carreteras
integradas en estas redes son de titularidad de la Comunidad Autónoma de Aragón.
•
Red básica. Está compuesta por las carreteras incluidas en los itinerarios que
vertebran el territorio aragonés y conecta con la red viaria de titularidad estatal,
con la de las comunidades autónomas limítrofes o con Francia.
La Comarca de Valdejalón está comunicada por tres vías incluidas en esta
categoría, que son:
o
A-121: comunica a La Almunia de Doña Godina con Magallón (Comarca
del Campo de Borja). Su estado de conservación es aceptable aunque
existen varios tramos en los que el firme no está en buenas condiciones.
Transcurre por la zona oeste de la Comarca de Valdejalón, con una
longitud aproximada de 25,500 km.
Página 56 de 111
o
A-122: une La Almunia de Doña Godina por Épila hasta Alagón. Su estado
de conservación es aceptable, trascurriendo dicha vía por la zona centro y
norte de la Comarca de Valdejalón, comunicándola con la de la Ribera Alta
del Ebro. Existen varios tramos en obras en La Almunia y Calatorao.
Su longitud aproximada dentro de la comarca en estudio es de 32,800 km.
o
A-220: articula la Comarca de Valdejalón desde La Almunia de Doña
Godina por Cariñena hasta Belchite. Su estado de conservación, dentro de
la Comarca, es bueno, y actualmente se arregló la salida de La Almunia de
Doña Godina hacia Cariñena.
Esta vía de comunicación une la Comarca de Valdejalón con la del Campo
de Cariñena, ocupando una longitud de unos 19,300 km. dentro de la
comarca en estudio.
•
Red comarcal. Integrada por las carreteras que vertebran una o varias comarcas
y por aquellas que unen núcleos de importancia comarcal con la Red Básica o
con sus zonas de influencia.
La Comarca de Valdejalón está comunicada por cuatro vías incluidas en esta
categoría, que son:
o
A-1101: vía que une la A-2 por Muel a Herrera de los Navarros. No se han
detectado actualmente obras de mantenimiento en esta carretera que
discurre por la zona este, con una longitud de unos 4,500 km.
o
A-1303: carretera comarcal que une Borja con Lumpiaque, junto en el
punto de intersección con la A-122. No se han detectado actuaciones de
mejora del firme en la actualidad.
Discurre por la zona noroeste de la Comarca de Valdejalón, uniendo esta
comarca con la del Campo de Borja, con una longitud de 11,700 km.
Página 57 de 111
o
A-1304: vía que articula la Comarca de Valdejalón por la zona sureste,
uniendo ésta zona la del Campo de Cariñena. Circula paralelamente a la
A-220 al norte, con una longitud aproximada de 7,100 km.
o
A-1305: une el municipio de Épila con la A-2. Su estado de conservación
es bueno, con una longitud cercana a los 8,300 km.
•
Red local. Comprende el resto de las carreteras autonómicas que son accesorias
a los anteriores itinerarios y las de acceso a áreas naturales o de interés
turístico, además de otras que puedan ser alternativas de la Red Comarcal.
En la Comarca de Valdejalón existen varias de este tipo que no han sido
representadas en el gráfico por la escasa relevancia de las mismas.
Red de Diputación Provincial de Zaragoza
Según el Plan General de Carreteras de Aragón (2004 – 2013), existen varios tramos
de carreteras dentro de la Comarca de Valdejalón que son de titularidad de la
Diputación Provincial de Zaragoza, y son:
o
CV-643: une la A-122 con Plasencia de Jalón, con una longitud
o
CV-603: comunica Morata de Jalón con Purroy, con una extensión de más
de 7,000 km. al suroeste de la Comarca de Valdejalón.
o
CV-816: vía localizada entre La Almunia de Doña Godina y Alpartir, con
una distancia de unos 5,850 km.
o
CV-301: une Almonacid de la Sierra con la A-220, con una longitud
Página 58 de 111
o
CV-641: une la localidad de Alfamén, de la Comarca del Campo de
Cariñena, con la A-220 atravesando una zona de la Comarca de
Valdejalón.
Por último resaltar la construcción de la nueva variante de La Almunia de Doña
Godina, que trascurre por la zona norte del municipio y que evita el paso de número
tráfico por el centro urbano.
A continuación se expone el mapa con las principales vías de comunicación de la
Comarca de Valdejalón, distinguiendo a éstas según la clasificación reflejada
anteriormente en este apartado.
Página 59 de 111
Figura.- Red de carreteras de la Comarca de Valdejalón.
Página 60 de 111
Red Ferroviaria
La Red Ferroviaria de Interés General está integrada por las infraestructuras
ferroviarias esenciales para garantizar un sistema común de transporte ferroviario en
todo el territorio del Estado, o cuya administración conjunta sea necesaria para el
correcto funcionamiento del sistema común de transporte, como las vinculadas a los
itinerarios de tráfico internacional, las que enlacen las distintas comunidades
autónomas y sus conexiones y accesos a los principales núcleos de población y de
transporte o a instalaciones esenciales para la economía o la defensa nacional.
Línea de
ferrocarril
Madrid - Arcos de Jalón - Zaragoza
Figura.- Trazado de la línea de ferrocarril a través de la Comarca de Valdejalón.
La Comarca del Valdejalón está articulada por la línea de ferrocarril “Madrid - Arcos de
Jalón - Zaragoza”, atravesándola de noreste a suroeste de forma paralela al cauce del
río Jalón. Además de esta línea se puede observa la de alta velocidad que une Madrid
por Zaragoza a Barcelona, pero que no dispone de andenes ni estaciones dentro de la
Comarca de Valdejalón, por lo que no puede ser utilizada por los habitantes.
Página 61 de 111
Resaltar la ausencia de estación de ferrocarril o andén en municipios tan importantes
de la Comarca de Valdejalón como son: La Almunia y La Muela.
9.2. TRANSPORTE DE PASAJEROS
Servicio ferroviario
Analizando más en profundidad la línea “Madrid - Arcos de Jalón - Zaragoza” que es la
única que da servicio a la Comarca de Valdejalón, se observan los siguientes horarios
de desplazamiento de Zaragoza a los municipios de la Comarca donde hace paradas y
viceversa.
Horarios de trenes desde Zaragoza a los municipios de la Comarca de Valdejalón. 2008.
Zaragoza
Plasencia
de Jalón
Rueda de
Jalón
Épila
Salillas
de Jalón
Calatorao
Ricla/La
Almunia
Morata
de Jalón
7:45
8:10
8:15
8:19
8:24
8:28
8:33
8:40
9:15
9:39
9:44
9:48
9:52
9:56
10:00
10:07
Diario
15:10
15:32
15:36
15:40
15:45
15:50
15:54
16:01
Diario
20:20
20:46
20:51
20:55
20:59
-
21:06
21:13
Lunes a
viernes
Sábadodomingo
Horarios de trenes desde los municipios de la Comarca de Valdejalón a Zaragoza. 2008.
Morata
de Jalón
Ricla/La
Almunia
Calatorao
Salillas
de Jalón
Épila
Rueda de
Jalón
Plasencia
de Jalón
Zaragoza
8:02
8:09
8:13
8:17
8:21
8:25
8:30
8:55
10:05
10:16
10:20
10:24
10:28
10:32
10:37
11:02
14:07
14:14
14:18
14:22
-
-
-
14:52
Diario
18:51
18:57
19:01
19:05
19:09
19:12
19:17
19:45
Domingo
21:30
21:36
21:41
21:46
-
-
-
22:20
Lunes a
viernes
Sábadodomingo
Diario
excepto
domingo
Fuente: Renfe. Media distancia. 2008.
Página 62 de 111
Como puede observarse existen diariamente 3 o 4 viajes de ida y vuelta entre la
capital aragonesa y los municipios de la Comarca de Valdejalón, con una duración
total del recorrido de unos 55 minutos desde el municipio más alejado (Morata de
Jalón).
La frecuencia de los trayectos se reduce algo los fines de semana, existiendo unos 3
al día dependiendo las fechas y los municipios de origen o destino.
Los precios de estos trenes regionales oscilan entre los 2,60€ del trayecto más corto
(Zaragoza- Plasencia de Jalón) a 3,90€ del más largo (Zaragoza-Morata de Jalón).
Servicio de autobuses
La Comarca de Valdejalón cuenta con dos empresas que ofrecen el servicio de
transporte de pasajeros entre los municipios y Zaragoza.
A continuación se va analizar el servicio de transporte de pasajeros con los principales
municipios de la Comarca:
La Muela
Existe un servicio público de desplazamiento de Zaragoza a La Muela con 17 viajes de
ida y vuelta en días laborables y 8 en días festivos (Bus Expresso de La Muela). La
distancia aproximada entre Zaragoza y La Muela es de unos 25 km. Además este
servicio tiene parada en el polígono industrial Centrovía.
A continuación se exponen los horarios y frecuencias, tanto de ida como de vuelta:
Página 63 de 111
ZARAGOZA - CENTROVÍA - LA MUELA
De lunes a viernes
Sábados, domingos y festivos
6.15 - 6.45 - 7.45 - 8.45 - 9.45 - 10.45 - 11.45
- 12.45 - 13.45 - 14.45 - 15.45 - 16.45 - 17.45
- 18.45 - 19.45 - 20.45 - 21.45
7.45 - 9.45 - 11.45 - 13.45 - 15.45 - 17.45 19.45 - 21.45
LA MUELA - CENTROVÍA - ZARAGOZA
De lunes a viernes
Sábados, domingos y festivos
7.00 - 8.00 - 9.00 - 10.00 - 11.00 - 12.00 13.00 - 14.00 - 15.00 - 16.00 - 17.00 - 18.00 19.00 - 20.00 - 21.00 - 22.00 - 22.30
9.00 - 11.00 - 13.00 - 15.00 - 17.00 - 19.00 21.00 - 22.30
Fuente: Automóviles Zaragoza. 2008.
Además existe otro servicio que une la Urbanización Alto de La Muela con el municipio
y con Zaragoza.
Calatorao
Este municipio dispone de un servicio de autobuses que lo comunica con Zaragoza y
con La Almunia de Doña Godina. Las frecuencias con la capital aragonesa son las
siguientes:
ZARAGOZA - CALATORAO
Salida
Llegada
Duración
(horas)
Días de
servicio
Km
7.45
9.08
1:23
L a V laborables
69
7.45
9.08
1:23
S, D y F
69
12.30
13.20
0:50
L a S laborables
52
12.30
13.18
0:48
Diario
55
18.00
19.23
1:23
L a S laborables
69
18.00
19.20
0:50
L a S laborables
52
20.00
21.23
1:23
DyF
69
20.15
21.05
0:50
Diario
52
Página 64 de 111
CALATORAO - ZARAGOZA
Salida
Llegada
Duración
(horas)
Días de
servicio
Km
8.07
9.15
1:08
L a S laborables
55
8.50
9.30
0:40
L a V laborables
52
10.05
10.45
0:40
L a S laborables
52
10.50
11.30
0:40
DyF
52
13.37
14.45
1:08
Diario
55
14.05
14.45
0:40
L a S laborables
52
15.05
15.45
0:40
L a V laborables
52
18.05
18.45
0:40
Diario
52
18.07
19.30
1:23
DyF
69
18.07
19.30
1:23
L a S laborables
69
Fuente: Ágreda Automóvil. 2008.
Como se observa en las tablas de la página anterior, existen 8 viajes desde Zaragoza
a Calatorao y 10 en sentido contrario. La duración aproximada de estos
desplazamientos es entre los 40 minutos del más corto a 1:23 horas del más largo,
debido a las numerosas paradas que realiza en diversos municipios.
Como ya se ha mencionado al principio del apartado, también existen varios
autobuses diarios que conectan Calatorao con La Almunia de Doña Godina.
La Almunia de Doña Godina, al ser la capital de la Comarca, es el municipio con mejor
servicio y frecuencias de autobús público, conectando esta localidad con Zaragoza,
Calatayud y Cariñena, entre las principales.
Los horarios de los desplazamientos con estas tres localidades son las siguientes:
Página 65 de 111
ZARAGOZA - LA ALMUNIA DE DOÑA GODINA
Salida
Llegada
Duración
(horas)
Días de
servicio
Km
7.45
9.15
1:30
L a V laborables
75
7.45
9.15
1:30
S, D y F
75
9.00
9.45
0:45
L a V laborables
52
12.30
13.25
0:55
L a S laborables
58
12.30
13.30
1:00
Diario
61
14.00
14.45
0:45
L a V laborables
52
18.00
19.30
1:30
L a S laborables
75
18.30
19.25
0:55
L a S laborables
58
20.00
21.30
1:30
DyF
75
20.15
21.10
0:55
Diario
58
21.15
22.00
0:45
DyF
52
LA ALMUNIA DE DOÑA GODINA -ZARAGOZA
Salida
Llegada
Duración
(horas)
Días de
servicio
Km
8.00
8.45
0:45
L a S laborables
52
8.00
9.15
1:15
L a S laborables
61
8.45
9.30
0:45
L a V laborables
58
10.00
10.45
0:45
L a S laborables
58
10.45
11.30
0:45
DyF
58
13.30
14.45
1:15
Diario
61
14.00
14.45
0:45
L a S laborables
58
15.00
15.45
0:45
L a V laborables
58
18.00
18.45
0:45
DyF
58
18.00
19.30
1:30
DyF
75
18.00
19.30
1:30
L a S laborables
75
22.15
23.00
0:45
DyF
52
Página 66 de 111
Como se observa, que alrededor de unos 8 desplazamientos de ida y vuelta existen
actualmente entre La Almunia de Doña Godina y Zaragoza. La duración media del
viaje se encuentra entre 45 minutos y 1.30 horas dependiendo de las paradas que
realice entre medio.
La línea regular que une La Almunia de Doña Godina con Calatayud, capital de la
Comarca Comunidad de Calatayud, tiene las frecuencias siguientes:
LA ALMUNIA - CALATAYUD - LA ALMUNIA
La Almunia - Calatayud
Calatayud - La Almunia
Horario
Días de servicio
Horario
Días de servicio
9.40
L a S laborables
7.30
Diario
13.20
Diario
10.45
Diario
17.20
Diario
15.00
Diario
21.10
Diario
18.30
Diario
Fuente: Automóviles Zaragoza. 2008.
Entre ambas capitales de Comarca existe un servicio de autobús público con 4 viajes
de ida y vuelta diariamente, ocupando la mayoría de las franjas horarios del día
Por último se va analizar la conexión por autobús de línea regular entre La Almunia de
Doña Godina y Cariñena, capital de la Comarca del Campo de Cariñena. A
continuación se exponen los horarios y frecuencias:
LA ALMUNIA DE DOÑA GODINA - CARIÑENA
Salida
Llegada
Duración
(horas)
Días de
servicio
Km
7.30
8.14
0.44
M, X, V
48
7.30
8.14
0.44
Diario
48
12.00
12.45
0.45
L a V laborables
48
13.00
13.45
0.45
L a S laborables
48
14.00
14.58
0.58
L a S laborables
48
Página 67 de 111
15.00
15.44
0.44
L a S laborables
48
16.15
17.00
0.45
Diario
48
17.30
18.14
0.44
DyF
48
18.30
19.14
0.44
L a S laborables
48
19.30
20.15
0.45
L a S laborables
48
También se puede destacar que la conexión de La Almunia con Cariñena es bastante
frecuente. Hasta 9 autobuses de línea regular se puede utilizar de lunes a viernes,
reduciéndose esta frecuencia los fines de semana.
Épila
La conexión de Épila con Zaragoza se realiza mediante la misma línea regular que une
la capital aragonesa con La Almunia de Doña Godina. Alrededor de 3-4
desplazamientos de ida y vuelta se realizan al día, además de los ya mencionados en
apartados anteriores pertenecientes al servicio de transporte de trabajadores del
polígono industrial de la localidad.
Servicio de taxi
Los habitantes de la Comarca de Valdejalón tienen la posibilidad de realizar sus
desplazamientos utilizando los servicios de taxi presentes en la zona. Se pueden
localizar vehículos de este tipo en:
•
La Muela.
•
•
Épila.
•
Calatorao.
•
Ricla.
Página 68 de 111
Figura.- Servicio de taxi en la Comarca de Valdejalón.
9.3. TRÁFICO
Aforos de las carreteras
Según datos de la Dirección General de Carreteras, se presenta el aforo de las
carreteras dentro de la Comarca de Valdejalón, de titularidad autonómica mediante la
Intensidad Media Diaria (IMD). Éste indica el número de vehículos que, como media,
han circulado cada día del año, según sean turismos, motos y vehículos pesados.
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Intensidad Media Diaria en la Red Autonómica Aragonesa. 2007.
CLAVE
IMD
Motos
Turismos
Pesados
%
pesados
Fuendejalón - Ricla
A-121
2551
162
1110
1279
50,1
Ricla - La Almunia
A-121
3188
41
2171
977
30,6
Cruce A-1303 Épila
Épila - LA de Dª
Godina
La AlmuniaAlmonacid
A-122
3577
47
2909
621
17,4
A-122
2356
12
1906
438
18,6
A-220
3868
48
2401
1419
36,7
Cruce A-2 - Muel
A-1101
3347
35
2344
969
28,9
Pozuelo Lumpiaque
A-1303
365
2
335
28
7,6
Alfamén-cruce A-2
A-1304
1353
6
1207
140
10,4
Cruce A-2 Calatorao
A-1304
2199
23
1705
471
21,4
Cruce A-2 - Épila
A-1305
3492
35
2844
613
17,6
TRAMO
Fuente: Dirección General de Carreteras.
A continuación se va a analizar Red de Carreteras de la Diputación Provincial de
Zaragoza, a través de los datos aportados por dicha Administración.
Intensidad Media Diaria en la Red de la Diputación Provincial de Zaragoza.
VÍA
DENOMINACIÓN
I.M.D.
CV-643
A-122 a Plasencia
125 - 250
CV-603
Morata de Jalon a Purroy
> 500
CV-816
Alpartir a La Almunia
125 - 250
CV-301
Almonacid Sierra a la A-220
50-125
CV-641
Alfamen a la A-220
125-250
Fuente: Diputación Provincial de Zaragoza.
Página 70 de 111
Se observa que, lógicamente, los turismos representan la gran mayoría de los
desplazamientos, y el desplazamiento con motocicleta es prácticamente inexistente.
No obstante, sí que existe un porcentaje significativo de vehículos pesados, la mitad
de los desplazamientos, en la vía que une Fuendejalón y Ricla correspondientes a
vehículos pesados. También es elevado el porcentaje de vehículos pesados entre
Ricla - La Almunia y Almonacid - La Almunia.
Tráfico en el interior de los municipios
No se dispone de datos de aforos dentro de la zona urbana, pero es de destacar la
elevada afluencia de vehículos pesados que atraviesan algunos de los municipios.
Alguna de estas localidades con mucha actividad industrial, como es el caso de La
Almunia, Calatorao, Épila, Ricla, La Muela y Morata de Jalón, soportan en algunas de
sus calles un elevado tránsito de vehículos en general, y de pesados en particular.
Quizá, en la mayoría de ellos, la existencia de polígonos industriales a las afuera de
los mismos, mejora el tráfico dentro del casco urbano aunque, en muchas ocasiones el
paso de estos vehículos por las cercanías del núcleo, es inevitable.
9.4. ANÁLISIS DEL PARQUE DE VEHÍCULOS
Parque de automóviles de la Comarca de Valdejalón
En este apartado se va a analizar el parque de vehículos de la Comarca de Valdejalón
en general, y posteriormente, de algunos de los municipios. Los datos han sido
obtenidos del Instituto Aragonés de Estadística para los años 2000-2006:
Página 71 de 111
Evolución del parque de automóviles de la Comarca de Valdejalón. 2000-2006.
Turismos
Motocicletas
Camiones y
furgonetas
Autobuses
Tractores
industriales
Otros
vehículos
Total
2000
8.708
480
2.818
1
69
246
12.322
2001
9.168
487
2.973
1
78
275
12.982
2002
9.683
483
3.150
3
106
302
13.727
2003
9.852
493
3.248
3
131
386
14.113
2004
10.386
531
3.496
6
152
492
15.063
2005
10.890
619
3.752
5
171
650
16.087
2006
11.744
735
4.000
2
163
381
17.025
Evolución del parque automovilístico de la Comarca de Valdejalón. 2000‐2006.
18.000
15.000
Total
12.000
9.000
Turismos
6.000
Resto de vehículos excepto turismos
3.000
0
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
Fuente: Instituto Aragonés de Estadística. Gobierno de Aragón.
La evolución del parque automovilístico en la Comarca de Valdejalón es notoria. En
datos globales, la evolución del conjunto de vehículos ha aumentado un 38,17% en los
últimos 7 años (2000-2006). Esto demuestra a las claras en aumento de vehículos por
habitante, como ser verá a continuación.
Página 72 de 111
En general todos los tipos de vehículos han incrementado su número en la Comarca
en este período, siendo casi un 35% respecto a los turismos, un 53% en motocicletas,
casi un 42% en camiones y furgonetas y un 136% en tractores industriales. Cabe
resaltar la escasez de autobuses en la Comarca de Valdejalón.
Porcentaje de vehículos por tipo en la Comarca de Valdejalón. 2006.
0,01%
0,96%
2,24%
Turismos
Motocicletas
23,49%
Camiones y furgonetas
Autobuses
4,32%
68,98%
Tractores industriales
Otros vehículos
Como se puede observar en la gráfica, casi el 70% de los vehículos de la Comarca de
Valdejalón son “turismos” y el resto se reparten entre motocicletas, camiones, tractores
industriales autobuses y otros. Analizando más en profundidad los datos de la
Comarca para el último año del que se disponen, se puede ver que el 23,49% son
camiones y furgonetas, y es escasa la presencia de autobuses, tractores industriales y
otros vehículos.
Parque de vehículos de los principales municipios de la Comarca
A continuación se va a realizar el mismo análisis en los principales municipales
municipios de la Comarca de Valdejalón, seleccionados por el número de habitantes
empadronados y por las actividades económicas que se desarrollan en los mismos.
Página 73 de 111
Los municipios a analizar son los siguientes:
•
•
La Muela.
•
Épila.
•
Ricla.
•
Calatorao.
En el caso de este municipio, casi las tres cuartas partes del parque de vehículos son
turismos y el 21% camiones y furgonetas. Como puede apreciarse el resto de los
vehículos son muy escasos en el municipio.
Parque de vehículos de La Almunia de Doña Godina. 2006.
1,29%
1,81%
0,02%
Turismos
Motocicletas
20,85%
3,79%
Autobuses
72,23%
Otros vehículos
Página 74 de 111
La Muela
En el caso de La Muela, el porcentaje de los turismos presentes en el municipio es
más bajo que en la anterior (63,47%), aumentando el de los camiones y furgonetas
para el año 2006.
Parque de vehículos de La Muela. 2006.
2,33%
2,94%
0,04%
Turismos
Motocicletas
25,38%
63,47%
Autobuses
5,84%
Otros vehículos
Épila
Los porcentajes de Épila son muy similares a los de La Almunia de Doña Godina. Casi
el 75% son vehículos y algo más del 20% son camiones y furgonetas.
Parque de vehículos de Épila. 2006.
0,14%
0,00%
2,37%
Turismos
Motocicletas
21,02%
3,92%
72,55%
Autobuses
Otros vehículos
Fuente: Instituto Aragonés de Estadística. Gobierno de Aragón. Elaboración propia.
Página 75 de 111
Ricla
En el caso de este municipio, el 65% de los vehículos censados en su parque de
automóviles son turismos y casi el 30% de ellos son camiones y furgonetas. Se sigue
destacando la escasa presencia del resto de vehículos.
Parque de vehículos de Ricla. 2006.
0,29%
0,00%
2,33%
Turismos
Motocicletas
28,21%
65,68%
3,50%
Autobuses
Otros vehículos
Calatorao
Otra vez se repiten los mismos resultados en el caso de este municipio. Casi el 70%
son turismo, el 22% furgonetas y camiones y el resto se lo reparten entre motocicletas,
otros vehículos y tractores industriales.
Parque de vehículos de Calatorao. 2006.
1,04%
3,68%
0,00%
Turismos
Motocicletas
22,37%
5,08%
67,84%
Autobuses
Otros vehículos
Fuente: Instituto Aragonés de Estadística. Gobierno de Aragón. Elaboración propia.
Página 76 de 111
9.5. ÍNDICE DE MOTORIZACIÓN
Índice de motorización por habitante
El índice de motorización indica el número de turismos por cada mil habitantes. En la
siguiente tabla se compara los índices de motorización de la Comarca de Valdejalón
con los índices de la provincia de Zaragoza y de los 5 municipios con mayor número
de vehículos censados. Estos datos provienen del IAEST a diciembre del 2006:
Índice de motorización. 2006.
2006
Comarca
de
Valdejalón
La Almunia
de Doña
Godina
La Muela
Épila
Ricla
Calatorao
Prov. de
Zaragoza
620,83
562,48
617,15
684,78
588,48
649,73
634,47
Fuente: IAEST. Gobierno de Aragón.
Índice de motorización. 2006.
800
700
600
500
400
300
200
100
0
684,78
620,83
562,48
617,15
Comarca La La Muela
de Almunia Valdejalón de Doña Godina
588,48
Épila
Ricla
649,73
634,47
Calatorao
Aragón
Figura.- Comparativa del índice de motorización. 2006.
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Se aprecia que el mayor índice de motorización es en Épila y el menor en La Almunia
de Doña Godina. La media de la Comarca de Valdejalón se sitúa en torno a los 620
vehículos, siendo sobrepasado sólo por Épila, Calatorao y por la media de Aragón.
Este mayor índice de motorización en algunos de los municipios viene a suplir las
limitaciones existentes en cuanto a transporte público en ciertas zonas de la Comarca
de Valdejalón.
Índice de motorización por vivienda
El índice de motorización por vivienda se ha obtenido estudiando los resultados de la
Encuesta de población realizada para este estudio en la Comarca de Valdejalón
(2008).
A continuación se exponen los datos del análisis de las respuestas de los particulares
a las cuestiones planteadas sobre el número de vehículos empadronados en cada
vivienda.
Nº de vehículos por vivienda. 2008
Nº de vehículos
Nº de viviendas
% de viviendas
0
39
23,49%
1
71
42,77%
2
38
22,89%
3
9
5,42%
4
5
3,01%
5
3
1,81%
6
1
0,60%
Fuente: Encuesta a los particulares. 2008.
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Nº de vehículos por vivienda. 2008.
3,01%
1,81%
0,60%
5,42%
23,49%
22,89%
42,77%
0
1
2
3
4
5
6
Figura.- Índice de motorización por vivienda. 2008.
Como se observa en la figura anterior, casi la mitad de los encuestados en la Comarca
de Valdejalón dicen tener un solo vehículo en sus viviendas. Por otro lado, existen
unos porcentajes cercanos al 23% que no disponen de vehículo o que tienen hasta 2.
El resto de encuestados, que son minoría, dicen tener más de 2 vehículos, alcanzado
los 6 en uno de los casos.
De la Encuesta de particulares también se puede estimar que el número de habitantes
por vivienda está en cercano a las 3 personas (2,95).
Por último resaltar que el índice de motorización por vivienda (nº de vehículos por
cada 1000 viviendas) en la Comarca de Valdejalón, asciende a 1295 vehículos.
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10. OPINÍON SOBRE LA CALIDAD DE LOS SERVICIOS EN LA COMARCA
DE VALDEJALÓN
10.1. RESULTADOS DEL GRADO DE SATISFACCIÓN Y CALIDAD DE LOS
SERVICIOS
El grado de satisfacción de la población y la calidad de los servicios que se ofrecen en
la Comarca de Valdejalón y en los municipios que la conforman, son dos de los
principales indicadores de la situación actual de la misma, pudiendo atisbar el motivo y
la forma de algunos de los desplazamientos de los vecinos de la Comarca hacia otras
localidades.
Los datos aportados en la tabla siguiente son las medias de los resultados obtenidos
de la realización de la Encuesta de Particulares (2008-2009) de la Comarca de
Valdejalón. De esta forma, se consigue conocer el grado de satisfacción de los vecinos
de la comarca sobre los servicios que se ofertan en ella y en los municipios que la
comprenden.
La valoración de los servicios consultados a los particulares de la comarca ha sido
conseguida a través de una pregunta de la encuesta que decía lo siguiente:
“Valore de 1 a 5, el grado de satisfacción y la calidad de los siguientes
servicios o aspectos de su municipio, según el siguiente criterio”:
1.
Muy malo.
2.
Malo.
3.
Normal.
4.
Bueno.
5.
Muy bueno.
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Valoración de los servicios de la Comarca de Valdejalón y de sus municipios.
Puntuación
total
Media
Transporte público
1299
3,4
Transporte sanitario
1177
Servicio
Estado de las
carreteras y vías de
acceso
Estado de las pistas y
caminos forestales
Movilidad: aceras y
barreras
arquitectónicas
Puntuación
total
Media
Oferta comercial
1332
3,5
3,0
Oferta de ocio
1148
3,0
1380
3,6
Mercado laboral
861
2,2
1114
2,9
Oferta formativa
1375
3,6
1202
3,1
Valoración media de todos los
servicios encuestados
Servicio
3,1
Valoración de los servicios encuestados
5,0
4,0
3,4
3,0
3,0
3,6
2,9
3,1
3,5
3,6
3,0
3,1
2,2
2,0
1,0
Como puede observarse en la tabla y en la gráfica, la mayoría de los servicios está por
encima del 3,0. Este valor marca el límite inferior para la aprobación del grado de
satisfacción de cada uno de los servicios analizados.
Los servicios mejor valorados son: el estado de las carreteras y vías de acceso, la
oferta formativa, la oferta comercial y el transporte público. La puntuación de estos 4
servicios es normal-buena.
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Por debajo del 3 se deben destacar el estado de las pistas y caminos forestales y el
mercado laboral. Estos dos aspectos suspenden en el global de la Comarca de
Valdejalón, sobre todo el segundo. Es por ello que muchos de los particulares
encuestados se deben desplazar fuera de sus municipios e incluso a otras localidades
de otras comarcas.
10.2. DESPLAZAMIENTOS POR MOTIVOS SANITARIOS
Otro de los motivos de desplazamiento de los vecinos de la Comarca de Valdejalón es
el relacionado con la asistencia sanitaria. Para analizar este aspecto, en la Encuesta a
Particulares también se preguntó por el lugar más habitual donde la población se
desplaza por motivos sanitarios.
Los resultados respecto a esta pregunta se desglosan a continuación:
Destinos de los particulares de la Comarca de Valdejalón, que se desplazan por
motivos sanitarios.
nº de
personas
%
Alpartir
10
2,6
Bardallur
12
Calatayud
nº de
personas
%
Lumpiaque
9
2,3
3,1
Morata de Jalón
15
3,9
29
7,5
Plasencia de Jalón
4
1,0
Calatorao
9
2,3
Ricla
8
2,1
Chodes
5
1,3
Rueda de Jalón
3
0,8
Épila
23
5,9
Salillas de Jalón
5
1,3
28
7,2
Urrea de Jalón
9
2,3
La Muela
34
8,7
Zaragoza
177
45,5
Lucena
9
2,3
389
--
Destino de trabajo
Destino de trabajo
TOTAL
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La mayoría de los particulares se desplazan, por motivos sanitarios, a las consultas o
centros de salud ubicados en sus municipios, por lo que para ello, no utilizan ningún
medio de transporte motorizado.
En cambio, cuando la visita es a los especialistas o por urgencias, los vecinos de la
Comarca de Valdejalón se desplazan a Calatayud, La Almunia de Dª Godina, Épila,
Morata de Jalón y, sobre todo, a Zaragoza. Para estos desplazamientos, lo más
habitual es el uso de los vehículos privados y ambulancias.
10.3. DESPLAZAMIENTOS POR COMPRAS O GESTIONES
En este subapartado, no se puede concluir con una clara tendencia en los
desplazamientos. Los destinos de los particulares de la Comarca de Valdejalón por
motivos de compras o gestiones son muy variados. En los municipios con mayor
número de habitantes, se puede identificar un tejido comercial que suele satisfacer las
necesidades de la población para el día a día. Pero lo más habitual, es que los vecinos
de los municipios se desplacen a los establecimientos más completos o a las grandes
áreas comerciales, ubicados en otras localidades.
Casi el 70% de los encuestados dicen desplazarse habitualmente, por compras o
gestiones, a Zaragoza, utilizando mayoritariamente el vehículo privado. Además los
vecinos de los municipios del norte de la Comarca de Valdejalón suelen desplazarse,
con mayor frecuencia, a las áreas comerciales de Alagón y Utebo. Por el contrario, el
resto de localidades, se trasladan a La Almunia de Dª Godina, Épila, Ricla y/o
Calatayud.
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10.4. PROPUESTAS DE MEJORA DE LA MOVILIDAD Y TRANSPORTE,
APORTADAS POR LOS PARTICULARES ENCUESTADOS
Las propuestas relacionadas con aspectos de movilidad y transporte que se recogen a
continuación, son las aportadas por los particulares encuestados en la Comarca.
Alpartir
•
Urbanizar el pueblo.
•
Hacen falta más servicios de transporte público, y también zonas y actividades
para los jóvenes, que se tienen que ir a otros municipios.
•
Educación para que la gente no aparque en las puertas de las casas.
•
Mejora del servicio de transporte sanitario.
•
Mejorar el servicio de transporte público.
Bardallur
•
Tenían que poner más autobuses de vuelta por la tarde o cambiar los horarios,
porque por la tarde no da tiempo a comprar en Zaragoza.
Calatorao
•
Tener un hipermercado. No habría la incomodidad de ir a Zaragoza a comprar.
•
La ausencia de especialistas sanitarios obliga a desplazarnos continuamente a
otras localidades.
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•
La construcción de un instituto para los alumnos de la E.S.O., así se evitaría que
marchasen a otros municipios.
•
Transporte público acorde con los horarios laborales.
Chodes
•
Que no pase la carretera por el medio del pueblo.
•
Más transportes a la Almunia y Calatayud.
Épila
•
Más comercio en el municipio para no ir a comprar a otro sitio.
•
Más autobuses y trenes para Zaragoza en un horario equilibrado, que permita
hacer una gestión y no perder todo el día en la ciudad (7 opiniones).
•
Colocación de pasos de peatones.
•
Zona centro peatonal.
•
Mejorar el servicio de pediatría para no desplazarnos a Zaragoza (3 opiniones).
•
Mejoras en la planificación urbanística (peatonalización) y en el tráfico de las
calles (2 opiniones).
•
Suprimir las barreras arquitectónicas.
•
Habilitar una zona para aparcamiento.
•
Mejorar especialidades sanitarias (pediatría) en el municipio para evitar
desplazamientos a Zaragoza (9 opiniones).
•
Mejorar la pavimentación y aceras de calles y plazas (6 opiniones).
•
Mayor número de calles peatonales en el casco antiguo (4 opiniones).
•
Mejorar la circulación en la travesía por el centro del núcleo.
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•
Arreglar los caminos y pistas forestales del municipio.
•
Aumentar la frecuencia del transporte público hacia Zaragoza y Calatayud (3
opiniones).
•
Mejorar la incorporación y salida a la autovía A-2.
•
Supresión de las barreras arquitectónicas en los lugares públicos (2 opiniones).
•
Implantar el sistema de cercanías con Zaragoza.
•
Mejorar la estación de autobuses, se encuentra en malas condiciones.
•
Establecer un servicio de transporte público nocturno.
•
Urbanizar el municipio.
La Muela
•
Construcción de un centro de salud más grande puesto que con el actual, deben
derivarse a los pacientes a otras localidades (4 opiniones).
•
El reciente arreglo de las aceras causa inseguridades a las personas por los
continuos resbalones.
•
Mejora del resto de las vías públicas (2 opiniones).
•
Servicio de urgencias sanitarias las 24h. (2 opiniones)
•
Abaratar el billete del bus
•
Mejorar las zonas de aparcamiento (3 opiniones).
•
Regular la circulación interior del municipio (2 opiniones).
•
Ampliar las aceras para el paso de los peatones (8 opiniones).
•
Ampliar el servicio de transporte en horario nocturno (2 opiniones).
•
Tener un centro comercial en el municipio para no tener que desplazarse (2
opiniones).
•
Crear una circunvalación del municipio, para reducir el tráfico en el centro (3
opiniones).
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Lucena
•
El horario del autobús para llevar a la gente mayor al médico a Épila.
Lumpique
•
Poner el autobús que quitaron para Zaragoza al punto de la mañana.
•
Poner autobús en la mañana hacia Épila.
Morata de Jalón
•
Mejorar la pavimentación de algunas calles.
Plasencia de Jalón:
•
Considera que el plan de urbanismo que quieren llevar a cabo en su municipio
no es necesario para el pueblo y que supone una inversión muy elevada.
•
Que pasen los camiones cargados de cerdos por otra carretera porque el olor se
mete en el pueblo. La granja está cerca y podrían desviarlos.
Ricla
•
Las calles y carreteras están muy mal pavimentadas, aunque están recién
hechas, sobre todo las del centro (3 opiniones).
•
No hay zonas de aparcamiento.
•
También hace falta un supermercado más grande, y algún colegio más porque
hay que ampliar las aulas por los inmigrantes. Así se evitarían los
desplazamientos a otros municipios.
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•
Mejorar el transporte sanitario del municipio hacia los hospitales.
Rueda de Jalón
•
Que haya mayor frecuencia de transporte público (2 opiniones).
Salillas de Jalón
•
Mejorar la educación vial de los vecinos para que respeten la zona de paso de
los peatones y no aparquen en cualquier sitio.
•
Instalación de una guardería municipal para evitar desplazamientos diarios y
mejorar la frecuencia del transporte público.
•
Más transporte público para acercar los servicios a los municipios que no
disponen de ellos (peluquería, gestiones,…).
•
Sobre todo el trasporte entre los pueblos, que no hay autobuses, y más horarios
de trenes (2 opiniones).
Santa Cruz de Grío
•
Mayor frecuencia del autobuses.
•
Arreglar la carretera (N-II) y la entrada del pueblo (2 opiniones).
•
Hay que arreglar los caminos y la carretera, que es muy estrecha (3 opiniones).
•
Mejorar el autobús que va a Calatayud (2 opiniones).
Urrea de Jalón
•
Aumentar el número de animaciones para los jóvenes. El pueblo se queda vacio
los domingos y festivos.
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10.5. PROPUESTAS DE MEJORA DE LA MOVILIDAD Y TRANSPORTE,
APORTADAS POR LAS EMPRESAS ENCUESTADAS
Las propuestas relacionadas con aspectos de movilidad y transporte que se recogen a
continuación, son las aportadas por las empresas encuestadas en la Comarca de
Valdejalón.
•
Juntarse todas empresas del municipio y contratar un autobús común con los
horarios de entrada y salida de los trabajadores.
•
Poner autobús de La Almunia hacia los polígonos, para evitar los masivos
desplazamientos en vehículo propio.
La Muela
•
Unificar los horarios de entrada y salida de los turnos de trabajo en las empresas
por poder coincidir con los horarios de los autobuses.
•
Aumentar la frecuencia de los horarios de los autobuses hacia Zaragoza y La
Muela (6 opiniones).
•
Poner un servicio de cercanías entre La Muela y Zaragoza (3 opiniones).
•
Poner una ruta de autobuses desde otras localidades cercanas o de la Comarca.
•
Habilitar más paradas de autobús en el polígono (2 opiniones).
•
Incentivar el transporte de empresa para el polígono Centrovía.
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Épila
•
Incentivar el transporte de empresa para el polígono del municipio.
•
Más transporte público para el turno de noches.
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11. CONCLUSIONES DE LA SITUACIÓN ACTUAL
Generalidades
•
La población empadronada en la Comarca de Valdejalón crece paulatinamente.
En el último año, este incremento se cifra en un 7,32% respecto al 2007. Las dos
causas principales son la afluencia de población extranjera y la emigración
desde la ciudad a muchos de los municipios más importantes de la comarca (La
Muela, Épila y Ricla).
•
La evolución del número de empresas de todos los sectores económicos en la
Comarca de Valdejalón es claramente positiva, pudiendo destacar las
relacionadas con el sector terciario, con un crecimiento exponencial en los
últimos años, y las actividades industriales. Este hecho es todavía más evidente
en seis municipios de la comarca: La Almunia de Doña Godina, La Muela, Épila,
Calatorao, Ricla y Morata de Jalón. Entre todos ellos aglutinan a 2.482
empresas, un 86,24% de total.
•
En cuanto al ámbito estratégico-geográfico, las empresas de la Comarca de
Valdejalón disponen de una ubicación privilegiada, situándose en el eje que une
dos grandes poblaciones, Zaragoza y Madrid. Esto conlleva a la proliferación de
numerosas actividades industriales que suelen asentarse, cada días más, en los
diez polígonos industriales de la comarca.
Movilidad laboral
•
El destino más habitual de los trabajadores de la Comarca de Valdejalón que se
desplazan fuera de su municipio de residencia, es Zaragoza, con más del 45%
de empleados. El resto de los destinos son menos frecuentes, pudiendo
destacar tan sólo: Épila, La Almunia de Dª Godina, La Muela y Ricla.
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•
Estos desplazamientos a Zaragoza son motivados por la mayor oferta de trabajo
que existe en la capital. El resto de los destinos se deben al elevado número de
puestos de trabajo que existen en las grandes empresas ubicadas en estos
municipios.
•
El origen más frecuente de los trabajadores de las empresas de la Comarca
proceden de Zaragoza. La oferta de mano de obra a poca distancia de la capital
junto con la presencia de mayor número de empleados cualificados de la misma,
hace que se produzca un flujo de trabajadores diariamente entre la Comarca de
Valdejalón y Zaragoza.
•
La presencia de trabajadores de comarcas limítrofes a la de Valdejalón es muy
escasa. Tan sólo un 12% de los empleados de las empresas de la comarca
proceden del Campo de Cariñena, Campo de Borja y de otras localidades de la
Delimitación Comarcal de Zaragoza, exceptuando la propia capital.
•
El modo de transporte más frecuentemente utilizado por los trabajadores
residentes en la comarca en sus desplazamientos por motivos laborales es el
vehículo privado.
•
Más de la mitad de los trabajadores de las empresas de Valdejalón, se trasladan
a sus centros de trabajo utilizando su vehículo propio. En el caso de los
trabajadores procedentes de Zaragoza o de sus alrededores, estos suelen
organizarse para compartir el desplazamiento en sus turismos.
•
El siguiente modo de desplazamiento de los empleados de los centros de trabajo
de la Comarca de Valdejalón es el transporte de empresa (33%). Es cierto que el
número de empresas que facilitan este servicio a sus trabajadores es bastante
escaso, pero el volumen de empleados de las mismas es elevado, por lo que el
cómputo general que lo utilizan diariamente es numeroso.
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•
También se debe resaltar que tan sólo un 6% de los trabajadores de las
empresas de la comarca se desplazan hasta las mismas utilizando el transporte
público. Esto se debe a la escasa coincidencia de los horarios laborales con este
servicio junto con la insuficiencia de comunicaciones dentro de la misma
comarca.
Movilidad académica
•
Más del 90% de los alumnos de la Escuela Universitaria Politécnica de La
Almunia (EUPLA), proceden de Zaragoza. Esto conlleva un elevado tránsito
diario de vehículos privados y autobuses de la Escuela, que realizan el trayecto
entre la capital aragonesa y La Almunia.
•
El modo de desplazamiento mayoritario, según el número de vehículos, es el de
los coches privados. Debido a la diversidad de horarios de los alumnos de 2º y
3er año y su incompatibilidad con los de los autobuses, suelen acabar utilizando
su utilitario en detrimento del transporte colectivo.
•
La mayor problemática de movilidad de la EUPLA se deriva de que los
autobuses de la Escuela tienen un recorrido complejo por dentro de Zaragoza, y
eso provoca que las rutas se prolonguen hasta 90 minutos en llegar al destino.
•
La gran mayoría de los alumnos del Colegio Salesianos “Laviaga-Castillo” (La
Almunia) residen en el mismo municipio donde se localiza el centro de estudios
(71%). Además, su modo de transporte más habitual es “a pie”, siendo muy poco
frecuentes los demás. El resto de alumnos proceden de otros municipios de la
comarca e incluso de la del Campo de Cariñena o del Aranda.
•
La principal problemática en este colegio, afecta directamente a los alumnos.
Esto se debe a la falta de subvenciones para el transporte escolar en los centros
concertados, lo que dificulta económicamente el acceso al mismo.
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•
En el IES “Cabañas”, el número de alumnos de La Almunia y el total de los que
proceden de otros municipios, es muy similar. Igual que en el anterior caso, lo
que proceden de la misma localidad donde se ubica el instituto, se trasladan al
mismo andando y el resto lo hace en transporte escolar.
•
Los principales problemas de movilidad en este centro afectan tanto a los
alumnos como a los trabajadores. Las dificultades de acceso del transporte
escolar a los municipios localizados al sur de la sierra de Algairén en los días de
nieve, es bastante elevada. En el caso de los trabajadores, los problemas vienen
de los atascos que se forman a la salida de Zaragoza por las mañanas.
Red viaria y ferroviaria
•
El entramado de carreteras nacionales, autonómicas, comarcales y locales es
muy extenso. Se puede considerar que la gran mayoría de las localidades de la
Comarca de Valdejalón están bien comunicadas por carretera, aunque sí que se
podría destacar el mal estado de alguna de ellas.
•
Se debe destacar la construcción de la nueva variante de La Almunia de Doña
Godina, que trascurre por la zona norte del municipio y que evita el paso de
numeroso tráfico por el centro urbano.
•
En cuanto a la red ferroviaria, se tiene que resaltar la ausencia de estación o
andén en dos de los municipios más importantes de la Comarca de Valdejalón,
La Almunia y La Muela.
Servicios de transporte público
•
La mayoría de los municipios grandes de la Comarca de Valdejalón están bien
comunicados con Zaragoza mediante servicio de autobuses de pasajeros,
teniendo transporte desde primeras horas de la mañana hasta las 22:00-23:00
horas, dependiendo el día y la localidad.
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•
Diariamente, existen 3-4 trenes de ida y vuelta (dependiendo del día) entre la
capital aragonesa y los municipios de la Comarca de Valdejalón, con una
duración total del recorrido de unos 55 minutos desde la localidad más alejada
(Morata de Jalón) hasta Zaragoza.
•
Se destacará la inexistencia de servicio ferroviario en dos de las localidades más
importantes de la comarca, La Almunia de Dª Godina y La Muela.
Tráfico
•
No se han detectando grandes problemas de tráfico en las vías de comunicación
de la Comarca de Valdejalón. Puntualmente sí que se pueden destacar los
atascos en el acceso al polígono de Centrovía (La Muela) por las mañanas o la
alta densidad de circulación en la A-2 en períodos vacacionales y fines de
semana.
•
Respecto al tráfico de vehículos pesados, se deben destacar varios puntos en
los que su frecuencia es muy elevada. En la A-121 (tramo Fuendejalón-Ricla) y
en la A-220 (tramo La Almunia-Almonacid), el porcentaje de vehículos de gran
tonelaje se acerca hasta el 50%, significando un elevado tránsito de estos por
estos tramos de carreteras.
•
Respecto al tráfico en el interior de los municipios, recalcar algunas incidencias
en el centro de La Muela y de La Almunia. En esta última localidad, el tráfico de
vehículos pesados en el casco urbano ha disminuido gracias a la apertura de la
nueva circunvalación que trascurre por el norte del municipio.
Grado de satisfacción y calidad de los servicios
•
Los servicios mejor valorados son: el estado de las carreteras y vías de acceso,
la oferta formativa, la oferta comercial y el transporte público. La puntuación de
estos cuatro servicios es normal-buena.
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•
Suspenden el estado de las pistas y caminos forestales y el mercado laboral en
la Comarca de Valdejalón, sobre todo el segundo. Es por ello que muchos de los
particulares encuestados se deben desplazar fuera de sus municipios e incluso a
otras localidades de otras comarcas.
Movilidad por motivos sanitarios
•
La mayoría de los particulares se desplazan, por motivos sanitarios, a las
consultas o centros de salud ubicados en sus municipios, por lo que para ello, no
utilizan ningún medio de transporte motorizado.
•
Cuando la visita es a los especialistas o por urgencias, los vecinos de la
Comarca de Valdejalón se desplazan a Calatayud, La Almunia de Dª Godina,
Épila, Morata de Jalón y, sobre todo, a Zaragoza. Para estos desplazamientos, lo
más habitual es el uso de los vehículos privados y ambulancias.
Movilidad por compras o gestiones
•
Casi el 70% de los encuestados dicen desplazarse habitualmente, por compras o
gestiones, a Zaragoza, utilizando mayoritariamente el vehículo privado. Además,
los vecinos de los municipios del norte de la Comarca de Valdejalón suelen
desplazarse, con mayor frecuencia, a las áreas comerciales de Alagón y Utebo.
Por el contrario, el resto de localidades, se trasladan a La Almunia de Dª Godina,
Épila, Ricla y/o Calatayud.
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12. PLAN DE MEJORA DE LA MOVILIDAD Y TRANSPORTE
A continuación se van a plantear diversas actuaciones con el fin principal de mejorar la
movilidad y el transporte en la Comarca de Valdejalón. Todas estas propuestas de
actuación están basadas en los datos, información y opiniones obtenidos a lo largo de
todo el diagnóstico de la situación actual de la comarca.
Red viaria
Las propuestas de mejora en relación con este aspecto son dos. La primera de ellas
es que se continúe con las tareas de mantenimiento de la red viaria de toda la
Comarca de Valdejalón, sobre todo, las carreteras comarcales y locales.
La segunda es la reparación urgente de la incorporación y salida de la A-2 en La
Almunia de Doña Godina. El estado del firme de ambas no está en buenas
condiciones y esto conlleva una inseguridad a los usuarios que circulan por las
mismas.
Por último, se plantea la creación de un plan de mejora de caminos y vías forestales
de la Comarca de Valdejalón, puesto que con el escaso mantenimiento de muchos de
ellos y el paso de numerosos vehículos agrícolas, quads y motocicletas, están es muy
mal estado.
Red ferroviaria
Las infraestructuras ferroviarias que dan servicio a la Comarca de Valdejalón son
escasas, por lo que se propone la construcción de andenes, apeaderos o estaciones
en los municipios que no disponen de los mismos, por ejemplo, La Almunia de Dª
Godina y La Muela. De esta forma, este modo de transporte podría dar servicio a esas
localidades.
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Servicios de transporte público
Entre las propuestas que se relacionan con el transporte de pasajeros mediante
autobús, se pueden citar las siguientes:
1.
Ampliar la frecuencia del servicio entre localidades y con conexión con el
municipio cabecera de comarca. Las localidades demandantes de esta mejora
son casi todas, pero se puede destacar esta propuesta en aquellos que
realmente disponen de bajas frecuencias, como son: Alpartir, Almonacid de la
Sierra, Bardallur, Chodes, Lucena de Jalón, Rueda de Jalón, Salillas y Santa
Cruz de Grío.
2.
En otras localidades, con mayor número de empleados en sus centros de
trabajo, se propone la acomodación de los horarios de recogida de pasajeros
acorde con los laborales. Son claros ejemplos de este caso, La Almunia, La
Muela, Épila y Calatorao.
3.
En particular, en el polígono Centrovía de La Muela, se plantea la instalación de
otras paradas para la recogida de pasajeros, puesto que la actual es insuficiente
en relación con las dimensiones del mismo.
4.
En municipios con presencia de polígonos industriales, se propone la creación
de un servicio de transporte para los trabajadores de las empresas con horarios
acordes a los turnos de trabajo. Un ejemplo de este servicio es el ya existente en
Épila.
5.
Mejora del servicio de transporte público desde Zaragoza a La Almunia, con el
objetivo de complementar el transporte de la EUPLA y reducir la llegada masiva
de alumnos en sus vehículos particulares.
6.
Respecto al transporte escolar, se propone la subvención del correspondiente al
Colegio Salesianos “Laviaga-Castillo”, para que los alumnos puedan desplazarse
al mismo sin que sea un problema económico.
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En cuanto a las propuestas acordes con el servicio de transporte público mediante
ferrocarril en la comarca, éstas son:
1.
Impulsar una red de cercanías que una las principales localidades de la comarca
con Zaragoza. De esta forma se daría otra alternativa para el desplazamiento de
pasajeros, a parte de las ya existentes. Se han identificado, a lo largo del estudio
de la situación actual de la comarca, numerosos usuarios potenciales de este
servicio, tanto por motivos laborales, académicos u otros.
Para poner en marcha esta propuesta, es imprescindible llevar a cabo un análisis
de los horarios y frecuencias de todos aquellos usuarios que están dispuestos a
utilizar la red de cercanías, en especial aquellos trabajadores y estudiantes que
viajarían en este servicio diariamente. También se tiene que estudiar el
transporte desde la estación hacia los lugares de destino final (polígonos,
Universidad,...).
2.
Aumentar la frecuencia de los trenes actuales que dan servicio a algunos de los
municipios de la comarca. Esta medida está directamente relacionada con la
anterior propuesta.
Tráfico en el interior de los municipios
El tráfico en el interior de algunos de los municipios de la Comarca de Valdejalón
provoca problemas sobre la calidad de vida de sus vecinos. Es por ello que se
propone la resolución de este tipo de molestias, reduciendo el tránsito de vehículos por
el casco urbano de los municipios más afectados (Chodes, La Muela y Plasencia de
Jalón).
Algunas de las propuestas que se podrían plantear van desde el proyecto de
construcción de vías alternativas circundantes a las localidades afectadas, hasta la
instalación de badenes y sistemas de reducción de velocidad de los vehículos, con el
fin de minimizar las molestias del tráfico y aumentar la seguridad de los vecinos.
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Urbanismo en los municipios
Mejorando el urbanismo de muchas de las localidades de la Comarca de Valdejalón,
corregiría múltiples problemas que afectan a los vecinos, empresas y tráfico de
vehículos.
Algunas de las propuestas de mejora sobre el urbanismo en los municipios de la
comarca, son las siguientes:
1.
Educación de conductores y peatones sobre las zonas de paso, aparcamientos,
conducción responsable (Alpartir, Morata de Jalón, La Muela y Salillas de Jalón).
2.
Habilitar y/o potenciar los pasos de peatones con rebaje en el centro de los
municipios (Épila, La Almunia y La Muela). En la construcción de los nuevos y en
la mejora de los antiguos, se debería tener en cuenta la eliminación de las
barreras arquitectónicas y la colocación de “baldosas de botón” para la
señalización de las zonas de paso a invidentes.
3.
Peatonalizar el centro de aquellos municipios que disponen de una elevada
oferta comercial, lo que implica ciertos problemas por el tránsito vehículos y
viandantes en las mismas calles (Épila, La Almunia y La Muela).
4.
Directamente relacionado con la anterior propuesta, se propone la delimitación
de nuevas zonas de aparcamiento en los alrededores del casco urbano, para
poder acceder al mismo a pie, una vez aparcado el vehículo. Esta mejora sería
muy interesante llevarla a cabo en los municipios más grandes de la Comarca de
Valdejalón: Épila, La Almunia y La Muela.
5.
En muchos de las localidades de la comarca, se propone la mejora de la
pavimentación de calles y plazas para aumentar la seguridad de vehículos y
peatones.
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Servicios y equipamientos
En algunos de los municipios, con un número importante de habitantes, la población
ha propuesto una serie de mejora en los servicios locales como son:
1.
Construcción de un supermercado en Calatorao, La Muela y Ricla.
Estas propuestas deben partir de una iniciativa privada. Con la puesta en marcha
de las mismas, se estima que se reducirían los desplazamientos fuera de los
municipios para la realización de compras.
2.
Centro de secundaria en Calatorao.
La población propone la construcción de un IES en el municipio. Tras consultar a
varios responsables del Dpto. de Educación, Cultura y Deporte, y de los
institutos de los alrededores, se nos ha trasmitido que las necesidades de la
comarca están totalmente cubiertas y que la construcción de un nuevo centro
depende del número total de alumnos de la zona, no sólo del municipio. Es por
ello, que el departamento ha organizado este distrito académico como se
encuentra actualmente, direccionando a los alumnos de Calatorao a los centros
de otros municipios.
3.
Mejora del servicio de especialistas sanitarios.
La demanda de este servicio es evidente en varios de los municipios de la
comarca. En Calatorao, la población es muy reivindicativa en cuanto a la
ausencia de especialistas en el municipio, demandando que deben de
desplazarse continuamente a otros para recibir la asistencia sanitaria que
precisan.
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En Épila y en La Almunia de Dª Godina, la población propone la mejora del
servicio de pediatría del municipio. Según el Sistema Aragonés de la Salud, la
primera localidad dispone de este servicio, de lunes a viernes, de 11.00 a
14.30h. En la segunda, la disponibilidad es de 9.00 a 15.00h. Si no son
suficientes, se propone la ampliación de este servicio para evitar los
desplazamientos hasta Zaragoza.
4.
Nuevo centro de salud en La Muela
El crecimiento exponencial de la población en La Muela ha provocado que el
centro de salud de la localidad se haya quedado pequeño. Ésta es una antigua
reivindicación de la población, que evitaría la derivación y el desplazamiento de
pacientes a otros centros para ser atendidos.
5.
Mejora del servicio de transporte sanitario
Otra de las propuestas que surgen desde las opiniones recogidas en las
encuestas a los particulares de la comarca, es que, en algunos municipios como
Alpartir y Ricla, el servicio de transporte sanitario no satisface las necesidades
de la población. Se debería revisar la gestión y logística de este servicio en
ambas localidades, para reducir las molestias que ocasiones a los vecinos.
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13. PROPUESTAS DE MEJORA DE VEA QUALITAS
En base a la información recopilada en este diagnóstico y, una vez estructurada según
los aspectos relacionados con la movilidad y transporte en la Comarca de Valdejalón,
el equipo técnico de Vea Qualitas plantea las siguientes actuaciones de mejora
clasificadas según los siguientes planes de actuación:
A.
Mantenimiento, conservación y mejora de la red viaria.
B.
Ampliación de la red ferroviaria de la comarca.
C.
Potenciación del transporte público como alternativa al vehículo privado.
D.
Reducción del tráfico en el interior de los cascos urbanos.
E.
Mejoras en el urbanismo de los municipios.
F.
Promoción de nuevos servicios y mejora de los ya existentes.
En base a los planes de actuación descritos para cada uno de los aspectos analizados
en este diagnóstico, proponemos los siguientes proyectos o actuaciones para la
mejora de la movilidad y el transporte en la Comarca de Valdejalón.
A.
Mantenimiento, conservación y mejora de la red viaria.
A.1. Mantenimiento de la red viaria
En cuanto al mantenimiento y conservación de la red viaria existente, conviene que las
Administraciones Públicas se planteen la periodicidad de las inspecciones,
realizándose las intervenciones necesarias en función de la urgencia de las mismas,
sobre todo en aquellas carreteras comarcales y locales.
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Estas actuaciones estarán encaminadas a la mejora de la comodidad y seguridad de
los usuarios de la red viaria, actuándose en los tramos conflictivos. Se buscará la
homogeneización de las características de las distintas vías.
A.2. Urgente reconstrucción del enlace de la A-2 en La Almunia
El mal estado del firme de las calzadas y la peligrosidad de la visibilidad, tanto en el
acceso como en la salida a la A-2 en La Almunia, nos hace proponer una rápida
actuación para minimizar los actuales riesgos por las condiciones actuales del enlace.
Es por ello que se plantea el estudio de la reconstrucción del enlace o la mejora del ya
existente, teniendo muy en cuenta el elevado número de incorporaciones a la A-2
desde este enlace, próximo a La Almunia y a Ricla.
A.3. Plan de mejora de la red de caminos y vías forestales
A raíz de las continuas demandas de la población y según lo observado por el equipo
técnico, las actuaciones de la Diputación Provincial de Zaragoza y las que realizan
puntualmente algún ayuntamiento en las vías de sus términos municipales, son
insuficientes para las necesidades de los usuarios de las mismas.
Es por ello que proponemos aumentar la frecuencia del paso de las máquinas de
mantenimiento por los principales caminos agrícolas, mejorando así la seguridad de
los usuarios y el acceso a zonas forestales en caso de incendio. Además, se debe
recordar, que a lo largo de toda la Comarca de Valdejalón existen numerosas zonas
de gran valor natural y paisajístico, por lo que la presencia de turistas en las mismas y
en sus vías de acceso, suele ser bastante frecuente.
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B.
Ampliación de la red ferroviaria de la comarca
B.1. Construcción de infraestructuras ferroviarias en La Almunia y La Muela
Es imprescindible para el desarrollo de la Comarca, tanto social, como económica y
ambientalmente, el impulso al transporte de pasajeros en tren. Actualmente la
Comarca dispone de un servicio regular que cubre las necesidades de algunos
municipios, pero no de todos, ya que se quedan fuera del mismo dos de las más
importantes localidades de la Comarca de Valdejalón, La Almunia y La Muela.
En consecuencia, proponemos el estudio y la construcción de las infraestructuras
ferroviarias necesarias para poder implantar, en estas localidades, el servicio de
cercanías, muy importante para el desarrollo de la comarca en cuanto a movilidad de
habitantes y trabajadores desde Zaragoza hacia los centros empresariales de
Valdejalón.
El estudio previo que planteamos deberá analizar en profundidad las necesidades de
la comarca respecto a este tipo de servicio, así como ir acompañado de una campaña
de educación y sensibilización a favor del transporte de pasajeros en ferrocarril.
C.
Potenciación del transporte público como alternativa al vehículo privado
C.1. Aumento de la frecuencia del servicio de autobuses regules
Es una de las propuestas más importantes y prioritarias en la Comarca de Valdejalón.
El aumento en los horarios de los autobuses de las líneas regulares en esta zona es
primordial para mejorar la calidad de vida de los vecinos de todas sus localidades. De
esta forma, los habitantes de los municipios de Valdejalón, en particular de los menor
tamaño poblacional, podrán disfrutar de los servicios que se ofertan tanto en la
cabecera de comarca (La Almunia), como en Zaragoza.
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La Comarca, los Ayuntamientos y las empresas de autobuses que se localizan en esta
área, deben de trabajar en la misma dirección. La mejora de este servicio público
dinamizará tanto la economía como los habitantes que en ella residen, permitiendo
que estos puedan disfrutar de los servicios comarcales, frenando así el descenso
poblacional que se observa en los municipios más pequeños.
C.2. Ajuste de los horarios de los autobuses a los turnos laborales
Ya que existen varios municipios en los que la actividad empresarial es elevada y la
llegada de trabajadores a estos centros de trabajo es, principalmente, mediante
vehículo particular, proponemos el estudio para el reajuste los horarios de los actuales
trayectos de Zaragoza hacia los polígonos de la comarca y viceversa, teniendo en
cuenta los horarios de entrada y salida de los turnos de trabajo.
Esta es una medida que conlleva un laborioso estudio de frecuencias y movilidad, que
tiene que ir acompañado de una campaña de información a trabajadores y
empresarios de dichas actividades de los polígonos, con el fin último de ajustar al
máximo los horarios de recogida con los turnos laborales.
Para ello, tanto las gestoras de las líneas de transporte de pasajeros como las
empresas de aquellos municipios con mayor actividad laboral y, respaldados por los
Ayuntamientos correspondientes, deben analizar dicha oportunidad de mejora de la
movilidad y transporte, potenciando así el uso del transporte público en detrimento del
propio.
C.3. Mejora del acceso al servicio público de autobuses en Centrovía
Nuestra propuesta es que la empresa concesionaria de la línea regular de autobuses
que cubre la línea Zaragoza-Centrovía-La Muela realice una reestructuración de las
paradas que dan servicio al polígono industrial. Es una actuación sencilla que debe
acometer la empresa, teniendo en cuenta la actual estructura y disposición de los
centros de trabajo.
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C.4. Servicio de transporte común para los polígonos
Esta propuesta está directamente relacionada con la C.2. Planteamos, que se
acometa en los polígonos con alta densidad de empresas y de trabajadores, la
creación de un servicio común para las empresas de cada polígono industrial que lo
soliciten.
La asociación o agrupación de los empresarios de los polígonos interesados tendrán
que ponerse en contacto con las empresas de servicios de autobuses para poner en
marcha este servicio comunitario, aportando información sobre número de
trabajadores, procedencia de los mismos, modo de desplazamiento habitual, horarios
de los turnos de trabajo,…
C.5. Compatibilización del transporte de la EUPLA con el servicio público
Observando la elevada cantidad de vehículos que circulan diariamente entre la capital
aragonesa y La Almunia, y teniendo en cuenta las numerosas observaciones
realizadas por alumnos/as reticentes al servicio de transporte de la EUPLA, podemos
decir que los actuales horarios y rutas del servicio de la Escuela, son insuficientes y
poco satisfactorios para los usuarios del mismo.
Es por ello que planteamos que la dirección de la EUPLA modifique tanto horarios
como rutas de su servicio, así como que se ponga en contacto con la línea regular que
da servicio a La Almunia, para compatibilizarlo.
De esta forma, tanto los usuarios del transporte de la Escuela como los que se
desplazan desde o hacia la localidad, podrían beneficiarse de una gran variedad de
frecuencias y horarios de autobús, reduciendo el uso del vehículo privado.
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C.6. Impulso a la red de cercanías
Es otra de las grandes oportunidades que tiene la Comarca de Valdejalón para
desarrollarse, además de forma sostenible. El desplazamiento de pasajeros en
cercanías entre Zaragoza y los principales municipios de la comarca, tal y como ya se
lleva a cabo en otras áreas metropolitanas, sería una alternativa a los trayectos en
autobús y en vehículos propio que se dan en la actualidad.
Dicha propuesta es la más ambiciosa en cuanto a movilidad y transporte en la
Comarca de Valdejalón, ya sea por la magnitud de sus inversiones como por las
infraestructuras que deberían de construirse para poderse poner en marcha.
Por lo tanto, la iniciativa debe surgir desde la propia Comarca junto con los municipios
más interesados en este proyecto, llegando a acuerdos con las Administraciones
regionales y nacionales, además de con las empresas que gestionan este tipo de
servicios (RENFE y ADIF).
Antes de ponerse en marcha la red de cercanías, habría que realizar un exhaustivo
análisis de los horarios de los usuarios potenciales que estarían dispuestos a utilizar
este medio de transporte, ya que la calidad y el ajuste de las frecuencias de los
trayectos son imprescindibles para el éxito del proyecto. Además, para que la red de
cercanías sea un “transporte útil”, se deben de ampliar las conexiones con los destinos
finales de los pasajeros (Universidad, polígonos industriales, centros de negocios,…).
D.
Reducción del tráfico en el interior de los cascos urbanos.
D.1. Construcción de vías alternativas
Para la reducción del tráfico en aquellos municipios en el que el tránsito de vehículos
provoca grande riesgos para seguridad ciudadana, se propone el estudio para la
construcción de vías alternativas circundantes a los núcleos urbano.
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La iniciativa, larga y dificultosa, tiene que partir desde los propios ayuntamientos
interesados, buscando el respaldo de sus vecinos para reducir el tráfico en el casco
urbano. Estas propuestas deben de llevarse ante la Dirección General de Carreteras
del Gobierno de Aragón, para que puedan ser incluidas en los próximos presupuestos
de los planes de carreteras de la comunidad autónoma.
D.2. Instalación de sistemas para la reducción de velocidad de los vehículos
Es otra de las alternativas para la reducción del tráfico en el interior del casco urbano
de las localidades. La instalación de badenes o cualquier otro sistema para la
reducción de la velocidad de los vehículos que transitan por las vías que cruzan los
cascos urbanos de las localidades, son imprescindibles para la reducción de los
riesgos que ello conlleva.
Ésta es una alternativa más fácil de ejecutar que la anterior (D.1), pero que también
debe de surgir de la iniciativa de los ayuntamientos interesados como representantes
de los vecinos afectados por la peligrosidad del tránsito de los vehículos.
E.
Mejoras en el urbanismo de los municipios
E.1. Campaña de educación vial
Sería aconsejable la realización de una campaña de educación vial destinada tanto
para los conductores como para los peatones, recordando las normas y conductas
más respetuosas, con el fin de regularizar el tránsito de vehículos, zonas de
aparcamiento, lugares de paso,…
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E.2. Mejorar la movilidad de las personas dentro del casco urbano
Hemos observado que en muchos de los municipios de la Comarca de Valdejalón, las
aceras y zonas de paso de los peatones no están acondicionadas para el tránsito de
personas con dificultades en su movilidad.
Por lo tanto se propone un plan de mejora de la movilidad de los peatones, pudiendo
partir desde la propia Comarca y con la implicación directa de los Ayuntamientos
interesados. Para la ejecución del plan, los municipios pueden aprovecharse de los
fondos estatales para infraestructuras.
E.3. Medidas para la peatonalización de los cascos urbanos
En los municipios con mayor actividad comercial y gestiones en la Comarca de
Valdejalón, se propone la peatonalización de las calles principales, para reducir el
tránsito de vehículos, mejorar el acceso a los peatones y potenciar las áreas de
comercio en las localidades.
Adicionalmente a esta medida, se debería de plantear alternativas para el
aparcamiento de los vehículos en las zonas adyacentes a los cascos urbanos. De esta
forma, las personas que se acerquen a estas áreas por motivos sanitarios, de
compras, gestiones, etc., podrán dejar su vehículo en las proximidades y llevar a cabo
las actividades que sean oportunas.
Es una iniciativa muy importante para la movilidad en el interior de los municipios con
mayor actividad comercial, que debe ser puesta en marcha por los propios
ayuntamientos interesados, siempre teniendo en cuenta la opinión de los propietarios
de los negocios de estas zonas.
Es especialmente relevante en los principales municipios de la Comarca de
Valdejalón: Épila, La Almunia de Doña Godina y La Muela.
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F.
Promoción de nuevos servicios y mejora de los ya existentes
F.1. Fomento de iniciativas de comercio en varios municipios
Debido a la demanda de la población y comprobando los trayectos de los vecinos de
varios de los municipios de la Comarca de Valdejalón por motivo de compras, se
propone a los Ayuntamientos de Calatorao, La Muela y Ricla, realicen la búsqueda de
iniciativas privadas y fomenten la apertura de comercios y/o supermercados, para
satisfacer la demanda de los vecinos de estas localidades.
F.2. Ampliación de los horarios de los especialistas
En base a las opiniones de la población y observando los horarios de los especialistas
en La Almunia y Épila, se aconseja que los ayuntamientos junto con las
organizaciones de consumidores y usuarios de la zona, propongan la ampliación de
los horarios de algunos de los especialistas, sobre todo los de pediatría, para mejorar
la calidad de los actuales servicios locales y reducir al máximo el desplazamiento a
Zaragoza por estos motivos.
F.3. Mejora en las instalaciones del centro de salud de La Muela
Se propone la máxima rapidez para subsanar el problema de derivación de pacientes
de La Muela a otros municipios. Con la continua expansión del número de habitantes
empadronados en este municipio, el Centro de Salud actual se ha quedado obsoleto,
por lo que se aconseja la construcción o ampliación de las actuales instalaciones.
F.4. Mejora del servicio de transporte sanitario
El servicio de transporte sanitario para las personas impedidas o mayores es una
propuesta que mejoraría la calidad de vida de los habitantes de muchos de los
municipios de la Comarca de Valdejalón, pudiendo acercar los servicios sanitarios de
los municipios más grandes a los vecinos de localidades más pequeñas.
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