Promoción y Orientación de las Especialidades Técnicas

Transcripción

Promoción y Orientación de las Especialidades Técnicas Vocacionales
Informe de Mercado Laboral para la Especialidad de Mantenimiento Aeronáutico
1
INFORMATEC – www.informatec.org.sv
2
CONTENIDO
SIGLAS.................................................................................................................... 5
RESUMEN ............................................................................................................... 6
SUMMARY .............................................................................................................. 7
INTRODUCCIÓN ..................................................................................................... 8
1.
Marco de Referencia ......................................................................................... 9
1.1.
1.2.
1.3.
1.4.
1.5.
1.6.
1.7.
2.
Aspectos Metodológicos ........................................................................................................................ 9
Sector Aéreo en El Salvador ............................................................................................................... 10
Caracterización del Mercado Laboral Aeronáutico ..................................................................... 14
Ley Orgánica de Aviación Civil .......................................................................................................... 17
Ley de Servicios Internacionales (LSI) ........................................................................................... 17
La ley de Zonas Francas ...................................................................................................................... 18
Asocio para el Crecimiento ................................................................................................................. 18
Oportunidades de colocación para el Técnico en Mecánica Aeronáutica TMA . 19
2.1.
2.2.
2.3.
Centro de Educación e Instrucción Militar Aeronáutico CIMA, Escuela Técnica de
Mecánica de Aviación ETAM ............................................................................................................. 19
Instituto Tecnológico de Exalumnos Salesianos ITEXSAL ...................................................... 21
Técnico en Mantenimiento Aeronáutico (TMA) – Universidad Don Bosco ........................ 22
3.
Promoción del Bachillerato Técnico Vocacional: Oportunidades de beca ....... 26
4.
Conclusiones y Recomendaciones ................................................................... 28
4.1.
4.2.
Conclusiones ........................................................................................................................................... 28
Recomendaciones Generales ............................................................................................................. 29
ANEXOS ................................................................................................................ 30
GLOSARIO ............................................................................................................ 31
BIBLIOGRAFÍA ..................................................................................................... 32
3
Índice de Gráficos
Gráfico 1: Producto Interno Bruto del sector transporte y almacenamiento .............................. 11
Gráfico 2: Evolución de las exportaciones e importaciones en El Salvador en millones de
dólares (1995-2012) ............................................................................................................... 12
Gráfico 3: Proporción de hombres y mujeres ocupados en el mantenimiento de aeronaves .....15
Gráfico 4: Áreas del mantenimiento mayor aeronáutico en El Salvador ................................... 16
Gráfica 5: Áreas del mantenimiento en línea del sector aeronáutico......................................... 16
Gráfico 6: Estructura de los estudios a través del Programa PILET .......................................... 21
Índice de Cuadros
Cuadro 1: Movilización de los pasajeros en los aeropuertos de El .............................................. 11
Cuadro 2: Establecimientos y Valor Agregado Censal para el sector aviación en El Salvador .. 13
Cuadro 3: Salarios devengados por los Técnicos de la Industria Aeronáutica............................ 17
Cuadro 4: Número de matriculados del técnico en mantenimiento aeronáutico de la
Universidad Don Bosco ......................................................................................................... 23
Cuadro 5: Evolución de los egresados del TMA de la Universidad Don Bosco .......................... 24
Cuadro 6: Ocupaciones vinculadas al mantenimiento aeronáutico y sus respectivas
posibilidades salariales .......................................................................................................... 25
Cuadro 7: Becas FANTEL en el área de Aeronáutica.................................................................. 27
4
SIGLAS
ACC: Autoridad de Aviación Civil
AEIS: Aeropuerto Internacional de El Salvador
APP: Asocio Público y Privado
ATAG: Grupo de Acción del Transporte Aéreo
BCR: Banco Central de Reserva
CEPA: Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma
CIIU: Clasificación Industrial Internacional Uniforme
CIMA: Centro de Educación e Instrucción Militar Aeronáutico
EHPM: Encuesta de Hogares de Propósitos Múltiples
ETAM: Escuela Técnica de Mecánica de Aviación
FANTE: Fondo Especial de los Recursos Provenientes de la Privatización de ANTEL
FEDISAL: Fundación para la Educación Integral Salvadoreña
ITEXSAL: Instituto Tecnológico de Ex alumnos Salesianos
LSA: Aeronaves Ligeras Deportivas
LSI: Ley de Servicios Internacionales
PILET: Programa de Integración Lineal de Estudios Técnicos
PROESA: Agencia de Promoción de Inversión y Exportaciones de El Salvador
TMA: Técnico en Mantenimiento Aeronáutico
UDB: Universidad Don Bosco
VAC: Valor Agregado Censal
5
RESUMEN
E
l transporte aéreo posee una gran importancia y es fundamental para la
economía global, ya que posibilita gran parte del comercio y las relaciones
internacionales. Se calcula que el impacto de este sector gira alrededor de
los 3.5 billones de dólares, que representa el 8% del PIB en el mundo, genera unos
32 millones de puestos de trabajo y mueve el 40% de las exportaciones.
Por esto y debido a la globalización, la interconectividad de los países en el mundo
empresarial y las exigencias de los mercados internacionales, El Salvador para ser
competitivo necesita contar con las herramientas, instrumentos y mano de obra
cualificada que responda a estos requerimientos.
En El Salvador solamente hay dos empresas que se dedican exclusivamente al
mantenimiento aeronáutico, entre las cuales se encuentran AEROMAN y
AERODESPACHOS de El Salvador. Sin embargo, para suplir la mano de obra de
estos técnicos, El Salvador solo cuenta con un técnico aeronáutico ofertado por la
Universidad Don Bosco, de los cuales la mayor parte de sus personas graduadas
incursionan en el mercado laboral de su especialidad.
El sector aeronáutico ha tomado gran relevancia en El Salvador, es parte de la
estrategia de nación para crear un polo de crecimiento. El Salvador le apuesta a
este sector a que se convierta en un centro regional e internacional especializado
en aeronáutica. En este contexto, la Ley de Servicios Internacionales beneficia y da
incentivos fiscales al mantenimiento aeronáutico, lo que incentiva la inversión en
el área.
Debido a la necesidad del sector, este año se ha incorporado dentro de la oferta de
Educación Media Técnica, un Bachillerato Técnico Vocacional Industrial opción
Aeronáutica, el cual se imparte en el Instituto Técnico EXSAL, ubicado en el
departamento de San Salvador.
Palabras claves: Transporte aéreo, exportaciones, PIB, mercado laboral, sector
aeronáutico, comercio internacional.
6
SUMMARY
T
he air freight is very important for the global economy; it promotes a large
amount for the commercial and international relations. This sector has an
impact around 3.5 billion dollars which represent the 8% of the “PIB”
worldwide, also generate around 32 million of job positions and around the 40%
for the exports.
Due to the globalization, the country interconnectivity with the business world and
the international markets demands, El Salvador, to be competitive needs to have
tools, instruments and qualified manpower in order to comply this demands.
In El Salvador are two companies dedicated exclusively to the aeronautical
maintenance these are: AEROMAN and AERODESPACHOS de El Salvador. El
Salvador count with technicians formed at Universidad Don Bosco.
The aeronautical sector is now important for El Salvador, is part of the nation
strategy to create a development pole. In the aeronautical field, El Salvador is
trying to become a regional and international specialized center. To develop this
area El Salvador thru the International Services Law grant with tax exempts to
promote the investment in this field.
To cover the sector requirement, this year there is a new bachelor option named
Technical Vocational Industrial Bachelor Aeronautical, thru the Instituto Técnico
EXSAL, located in San Salvador.
Key words: Air transportation, exports, GNP, labor market, aircraft industry,
international trade.
7
INTRODUCCIÓN
El avance de la globalización exige
cambios integrales que den respuesta a
la competitividad y estrategia de las
empresas que proveen bienes y/o
productos. En este contexto, el
transporte constituye la columna
vertebral del comercio exterior y de las
relaciones
comerciales
existentes.
Dentro de los servicios de transporte, el
transporte por vía aérea constituye un
eslabón fundamental, ya que permite
que los productos y bienes lleguen en un tiempo más corto a comparación de los demás
transportes, por otro lado promueve en gran medida el turismo y el crecimiento de dicho
sector.
Detrás la importancia de este sector, se genera una interconectividad entre diferentes
sectores que posibilitan el mantenimiento y desarrollo del mismo, creando cadenas
productivas que generan miles de empleos. Una de las actividades primordiales para el
sector aviación, es el mantenimiento de los aviones y helicópteros, para lo cual se
necesita mano de obra cualificada.
En El Salvador, la Universidad Don Bosco posee un técnico en el área de aeronáutica y,
en la Educación Media el Centro de Educación e Instrucción Militar Aeronáutico CIMA
posee dos bachilleratos relacionados al área con un enfoque militar, asimismo en el 2013
se da inicio a un Bachillerato General con diplomado en mantenimiento de aeronaves en
el Exsal, lo cual constituye una oferta atractiva para la juventud que desea especializarse
en el sector aeronáutico. Es por eso, que el presente informe presenta información de las
condiciones y la estructura del mercado laboral para las personas que se especialicen en
esta área.
El informe está compuesto por 4 secciones, la primera describe el sector transporte y
aviación de El Salvador, el crecimiento que ha presentado en la última década y las leyes
que rigen, norman, benefician y proveen incentivos fiscales para este sector.
8
La segunda sección describe el perfil del Bachillerato Técnico Vocacional Industrial
opción Aeronáutico, las competencias que adquiere durante la trayectoria educativa y la
experiencia de este bachillerato. Luego, se muestran el perfil de la carrera técnica
ofertada por la Universidad Don Bosco. Posteriormente se nombra una serie de
instituciones que posibilitan becas para la juventud que desea continuar con estudios
superiores y que no tiene las posibilidades de hacerlo. Por último se presentan una serie
de conclusiones y recomendaciones para promocionar esta especialidad.
1. Marco de Referencia
Para fines de este informe, se tomará como referencia el concepto de técnico aeronáutico
contemplado en la Ley Orgánica de Aviación, el cual se define de la siguiente forma: es
todo aquel que desarrolla, a bordo de aeronaves o en tierra, en funciones vinculadas
directamente con la técnica de la navegación aérea (Ley Orgánica de Aviación, No.
582).
También se tomará como referencia el mantenimiento aeronáutico de la Ley de Servicios
Internacionales: “aquellos servicios de reparación y mantenimiento que se realiza en
una aeronave o parte de ella, reparación de componentes y accesorios de aeronaves,
servicios de asesoría, entrenamiento a personal técnico o cualquier otro servicio
relacionado con el mantenimiento y reparación de aeronaves y componentes, excepto
el mantenimiento realizado en la terminal de pasajeros, salvo que esta actividad sea
complementaria a la actividad principal de mantenimiento y reparación de
aeronaves”.
1.1.
Aspectos Metodológicos
El presente informe fue construido con información primaria y secundaria, dentro de las
fuentes primarias se realizaron entrevistas a expertos en el tema y en las fuentes
secundarias se consultó información de la Encuesta de Hogares de Propósitos Múltiples
EHPM 2011, el Censo Económico 2005, datos del Banco Central de Reserva BCR de El
Salvador, datos estadísticos de la Comisión Ejecutiva Portuaria CEPA.
El Censo Económico 2005 se utilizó para realizar un análisis sectorial de aviación y
mantenimiento aeronáutico de El Salvador a través de la Clasificación Industrial
Internacional Uniforme CIIU; es decir, establecimientos dedicados a dichas actividades
y el Valor Agregado Censal VAC que genera cada área. Por otro lado el Banco Central de
Reserva aporta información macroeconómica del sector transporte y los datos
9
estadísticos extraídos de CEPA aportan información del número de pasajeros que se
movilizan en los aeropuertos de El Salvador.
1.2.
Sector Aéreo en El Salvador
El sector aéreo representa un pilar fundamental dentro de la economía a nivel mundial,
debido a que este posibilita la expansión del comercio exterior y fomenta las relaciones
internacionales y el turismo.
Millones de personas utilizan diariamente el avión por motivos de trabajo o de diversión.
En el 2010 volaron 2,400 millones de personas en todo el mundo. Se calcula que el
impacto económico mundial de la aviación gira en torno a los 3,5 billones de dólares, lo
que equivale al 8% del PIB mundial. La industria del transporte aéreo genera
globalmente unos 32 millones de puestos de trabajo, mueve el 40% del valor de las
exportaciones, y el 25% de las ventas de las empresas dependen de este modo de
transporte (ATAG1 2008).
Lo anterior denota la importancia del transporte aéreo para la economía global. Es por
esto, que todos los países para ser competitivos en cuanto a la movilidad de bienes y
personas, necesitan generar condiciones óptimas para satisfacer la incorporación de
nuevos productos y la creciente demanda de movilización de estos y los ya existentes. En
este sentido, los aeropuertos deben ser remodelados y los que no logran cubrir la
demanda de estos servicios deben expandirse.
Según el Reporte de Competitividad Mundial 2010-2011 del Foro Económico Mundial,
El Salvador cuenta con la mejor infraestructura aeroportuaria en toda América Latina,
después de Panamá y Chile. El aeropuerto Internacional de El Salvador (AEIS) se
encuentra ubicado estratégicamente fuera de la ciudad de San Salvador a 31 metros
sobre el nivel del mar. Se encuentra en Comalapa a 42 km de San Salvador. Gracias a
su ubicación cuenta con un 100% de visibilidad en todo el año y una óptima
capacidad de despegue con carga. El aeropuerto cuenta con 17 puertas en la
terminal principal y 3 puertas en la terminal de carga.
Esto muestra la gran ventaja comparativa que tiene El Salvador, en el tema de transporte
aéreo. Sin embargo, como se mencionó anteriormente para potenciar este sector hay que
invertir en la expansión del mismo, lo que consecuentemente permitiría poner en
marcha los proyectos de expansión de las líneas aéreas.
1
Por sus siglas en inglés Air Transport Action Group
10
El gráfico 1 muestra que el sector transporte y almacenamiento presenta un crecimiento
elevado y sostenido durante las últimas dos décadas en El Salvador, sin embargo, del
2008 al 2009 hubo un decrecimiento de una tasa del 7.92%, luego el sector se recupera y
continúa creciendo, obteniendo una tasa de crecimiento acumulado en el período del
2000 al 2011 del 17.63%.
Gráfico 1
Producto Interno Bruto del sector transporte y almacenamiento
600
500
400
300
200
100
0
Fuente: Elaboración propia con base en datos de la EHPM 2011.
Cuadro 1
Movilización de los pasajeros en los aeropuertos de El Salvador 2012
Enero
Febrero
Marzo
Abril
Mayo
Junio
Julio
Agosto
Septiembre
Octubre
Totales
Fuente: CEPA.
54,904
51,170
59,582
54,314
48,416
63,647
72,681
63,713
48,678
53,873
75,544
60,818
67,650
62,141
60,857
60,954
73,420
81,065
57,521
52,248
130,448
111,988
127,232
116,455
109,273
124,601
146,101
144,778
106,199
106,121
5,434
3,982
4,966
4,888
4,971
5,830
5,989
5,434
4,773
4,469
48,458
44,473
50,657
51,644
51,644
38,430
43,298
38,496
37,517
43,318
184,340
160,443
182,855
172,987
165,888
168,861
195,388
188,708
148,489
153,908
570,978
652,218
1,223,196
50,736
447,935
1,721,867
La movilidad de pasajeros en El Salvador tiene cifras considerables, ya que en el 2012
entraron y salieron de El Salvador 1,223,196 viajeros por vía aérea. Es posible observar
que la movilización de pasajeros es estacionaria; es decir, que hay temporadas altas y
bajas (ver cuadro 1).
11
Debido a la estrecha vinculación de la movilidad de las mercancías con respecto al
trasporte aéreo, es necesario identificar el comportamiento de las exportaciones e
importaciones en los últimos años, ya que esto es un indicador representativo de dicho
rubro. Es posible observar que ambas han tendido al alza en el largo plazo, sin embargo,
del año 2008 al 2009 se contempla un decrecimiento, equivalente al -16.70% y -25.39%
respectivamente, originada por la crisis mundial; por otra parte, del 2000 al 2012 las
exportaciones han obtenido un crecimiento acumulado del 81.52% y las importaciones
107.54%. Cabe recalcar que este crecimiento sostenido destaca la importancia del sector
transporte en El Salvador y la necesidad de generar condiciones óptimas en este campo
para que se siga expandiendo el crecimiento del comercio internacional y se pueda
responder a los requerimientos continuos de las empresas.
Gráfico 2
Evolución de las exportaciones e importaciones en El Salvador en millones
de dólares (1995-2012)
12000
10000
8000
Exportaciones
6000
Importaciones
4000
2000
0
Fuente: Elaboración propia en base a datos del BCR.
Para dar respuesta al desplazamiento de pasajeros o la exportación e importación de
productos de El Salvador en el transporte aéreo, según el Censo Económico 2005 hay 4
establecimientos que proveen estos servicios, dentro de los cuales se encuentran:
AMERIJET INTERNATIONAL S.A. DE C.V., ARROW AIR INTERNATIONAL, COPA
AIRLAINS, TACA INTERNATIONAL AIRLAINS, S.A. DE C.V.2 y en el transporte no
2
A la fecha se encuentran más líneas aéreas operando, sin embargo, se ha tomado la fuente disponible más reciente.
12
regular por vía aérea se encuentra: TRANSPORTES AÉREOS Y SERVICIOS
EJECUTIVOS, S.A. DE C.V3.
Cuadro 2
Establecimientos y Valor Agregado Censal para el sector aviación en El Salvador
62 – Transporte por vía área
621 – Transporte regular por vía aérea
622 – Transporte no regular por vía aérea
4
3
1
$246,599,874
$246,567,373
$32,501
Fuente: Elaboración propia con base en datos del Censo 2005.
Las aerolíneas mencionadas anteriormente generan un valor agregado censal de
$246,599,874. Estas empresas, para el desarrollo de sus operaciones necesitan
mantenimiento aeronáutico. Según el Directorio Económico para el mantenimiento de
las aerolíneas existen solamente dos empresas que ofrecen estos servicios, entre las
cuales se encuentran: AEROMAN y AERODESPACHOS DE EL SALVADOR 4. Según
datos del Censo Económico 2005, estas dos empresas generan un valor agregado censal
(VAC) de $20,953,530. Por lo que estas dos industrias generan un total de 267,553, 404
de VAC.
En El Salvador, el mantenimiento aeronáutico ha crecido en la última década, en este
sentido la empresa AEROMAN ha expandido sus operaciones, actualmente tiene cuatro
hangares, de los cuales el cuarto se construyó a principios del año 2012.
En los últimos años el sector aeronáutico se ha convertido en una de las apuestas para
impulsar el desarrollo de la economía salvadoreña. Según PROESA El Salvador ofrece
una industria de mantenimiento aeronáutico, que ha logrado colocar al país en el mapa
de mantenimiento aeronáutico mundial, ofreciendo los siguientes servicios5:






Mantenimiento de aviones comerciales.
Mantenimiento de helicópteros R44 y de avionetas corporativas.
Servicios de distribución y bodegaje de partes aeronáuticas.
Manufactura de fuselaje de aviones LSA (LightSportAircraft), y de partes de wing
tips, motores, etc.
Ensamblaje de sistemas de arneses aeronáuticos.
Reacondicionamiento en modelos previos de LSA (LightSportAircraft).
Empresa dedicada al turismo aéreo dentro de El Salvador, viajes ejecutivos en Centro América y México y publicidad
aérea.
4 AEROMAN se dedica a mantenimiento mayor y Aerodespachos de El Salvador se dedica a mantenimiento menor.
5 Tomado de la página web de PROESA, disponible en : www.proesa.gob .sv
3
13
Ventajas del sector:


La Ley de Zonas Francas y la Ley de Servicios Internacionales ofrecen incentivos
fiscales a este tipo de manufactura
Disponibilidad de terrenos contiguos al Aeropuerto Internacional de El Salvador
para el desarrollo de operaciones industriales bajo la modalidad de Asocio Público
Privado (APP)
Oportunidades en el sector:








1.3.
Posibilidad de colocación en un centro de distribución de respuestas para avión
para la región centroamericana, el Caribe, Estados Único y México. (en San José
Aviation Cluster, Zona Franca en Zaragoza, Departamento de La Libertad).
Manufactura de repuestos para aeronaves: partes plásticas, partes metal
mecánica, textiles (asientos, alfombras)
Subcontratación de manufactura con socio local
Operaciones de servicio de mantenimiento de aviones comerciales
Operaciones de mantenimiento de helicópteros R44
Manufactura de partes y fuselaje de avionetas LSA
Centros de pintura y mantenimiento para interiores de aviones comerciales
Universidades e institutos junto a empresas privada, han desarrollado un pensum
especializado para técnicos para asegurar la disponibilidad de una mano de obra
más capacitada
Caracterización del Mercado Laboral Aeronáutico
El Censo Económico 2005 muestra información del sector manufactura en cuanto a la
fabricación de aeronaves, en el cual para ese año se encontraban trabajando 1108
personas, de las cuales el 88.72% eran hombres y el 11.28% mujeres (ver gráfico 3).
Según una entrevista realizada al departamento de Recursos Humanos de AEROMAN6,
actualmente hay 3000 personas laborando como técnicos en el área de Mantenimiento
Aeronáutico, de las cuales solamente hay 6 técnicos mujeres, lo cual deja al descubierto
la gran brecha en género de esta especialidad.
Por otro lado, es importante recalcar que esta brecha en cuanto al género, no se debe a
una inclinación por la empresa privada a contratar mano de obra masculina, sino a la
6
Se realizó entrevista a AEROMAN ya que es la empresa referente de la industria aeronáutica
14
baja proporción de mujeres graduadas año con año de estudios técnicos en las áreas de
las ingenierías y la aeronáutica.
Gráfico 3
Proporción de hombres y mujeres ocupados
en el mantenimiento de aeronaves
11.28%
Hombre
Mujer
88.72%
Fuente: Censo Económico 2005.
La población joven contratada en AEROMAN para auxiliares técnicos, son personas
graduadas de bachillerato o de estudios técnicos en la especialidad de mantenimiento
aeronáutico, ingeniería eléctrica, electrónica, mecánica automotriz, mecatrónica, entre
otros relacionados a las ingenierías.
Según expertos del área de aeronáutica7 una persona egresada de esta especialidad,
puede laborar no solamente en el área de mantenimiento aeronáutico, sino también
dentro de la industria en general, ya que tiene las bases de mecánica general, electrónica
y electricidad.
Por otra parte, dentro del sector aeronáutico se puede trabajar tanto en mantenimiento
en línea, que es el mantenimiento que se le da a un avión antes de despegar y
mantenimiento mayor MRO8 (mantenimiento, reparación y revisión), donde el avión
puede estar estacionado más de 40 días.
7
AEROMAN, ACC, AVIOTECHNOLOGY, AVIANCATACA
8
Por sus siglas en inglés Maintenance, Reapair and Overhaul
15
Gráfico 4
Áreas del mantenimiento mayor aeronáutico en El Salvador9
Sistemas
Aviónica
MRO
Interiores
Estructura
Fuente: Elaboración propia en base a información primaria.
El área de mantenimiento mayor tiene 4 áreas, entre las cuales se encuentran: sistemas,
aviónica, interiores y estructuras, por lo que un técnico TMA puede especializarse en
cualquiera de estas tres áreas. La poca proporción de mujeres en esta especialidad es
debido a la percepción de que este es un trabajo pesado, sin embargo no todas las áreas
del mantenimiento aeronáutico requieren el mismo esfuerzo físico o trabajan en las
mismas condiciones.
Gráfico 5
Áreas del mantenimiento en línea del sector aeronáutico
Verificar
Mantenimiento
de Línea
Pre chequeo
Mantenimiento
menor
Fuente: Elaboración propia en base a información primaria.
Por otra parte, el mantenimiento de línea, como se mencionó anteriormente, es aquel
que se da para verificar que el avión se encuentre en condiciones óptimas antes de
despegar y se da en un tiempo relativamente corto.
9
En base a una entrevista en AEROMAN
16
La juventud graduada en este bachillerato y técnico superior son absorbidos dentro del
sector de mantenimiento aeronáutico son contratados como auxiliares técnicos, sin
embargo las empresas en las que laboran tienen planes de carrera, la cual según el
desempeño de cada joven ascienden en su profesión.
Las remuneraciones devengadas por los técnicos dentro del mantenimiento aeronáutico
son en promedio $525 dólares y cómo técnicos pueden llegar a ganar $900 mensuales.
Cuadro 3
Salarios devengados por los Técnicos de la Industria Aeronáutica
Técnicos de Aeronáutica
$150
$900
$525
Fuente: PROESA.
1.4.
Ley Orgánica de Aviación Civil
La Ley Orgánica de Aviación Civil rige la aviación civil en el territorio nacional y regula la
explotación o el aprovechamiento del espacio aéreo de la República de El Salvador,
respecto a la prestación y desarrollo de los servicios de transporte aéreo; asimismo
regula la construcción, rehabilitación, administración, operación de aeródromos y
helipuertos civiles; por lo que las empresas dedicadas al mantenimiento aeronáutico
están sujetas a esta ley.
1.5.
Ley de Servicios Internacionales (LSI)
La LSI tiene por objeto regular el establecimiento y funcionamiento de parques y los
centros de servicios. En este contexto, los establecimientos que se dediquen al
mantenimiento y reparación de aeronaves están sujetos y son beneficiarios de esta ley. El
titular de una empresa, la cual haya sido declarado centros de servicios, tendrá derecho a
gozar los siguientes beneficios e incentivos fiscales (Asamblea Legislativa de El
Salvador):



Exención arancelaria y de impuestos en maquinaria, equipos, herramientas,
accesorios y demás bienes que sean necesarios para el arranque de la actividad.
Exención del impuesto sobre la renta.
Exención del impuesto sobre la Transferencia de Bienes Raíces, por la adquisición
de aquellos bienes utilizados en la actividad.
17
1.6.
La ley de Zonas Francas
La ley de la Zona Francas Industriales y de Comercialización busca fomentar e incentivar
la inversión nacional y extranjera, así como promover el desarrollo y el establecimiento
de la zona franca, la generación de empleo productivo y divisas en El Salvador. En este
sentido, las empresas que proveen materiales al mantenimiento aeronáutico que se
encuentran ubicadas dentro de las ZF también reciben beneficios.
La Ley de Zonas Francas establece que el titular de una empresa de Zona Franca,
debidamente autorizado, gozará de los siguientes beneficios (Asamblea Legislativa de El
Salvador):





Libre internación de las zonas francas, por el período que realicen sus operaciones
en el país, de maquinaria, equipo, herramientas, repuestos y accesorios, utensilios
y demás enseres, que sean necesarios para la ejecución de la actividad
incentivada;
Libre internación a las zonas francas, por el período que realicen sus operaciones
en el país, de materias primas, partes, piezas, componentes o elementos,
productos semielaborados, productos intermedios, envases, etiquetas, empaques,
muestras y patrones, necesarios para la ejecución de la actividad incentivada de la
empresa.
Exención total del impuesto sobre la renta por el período que realicen sus
operaciones en el país, contados a partir del ejercicio anual impositivo en el que el
beneficiario inicie sus operaciones.
Exención total de los impuestos municipales sobre el activo y patrimonio de la
empresa, por el período que realicen sus operaciones en el país, a partir del
ejercicio de sus operaciones;
Exención total del impuesto sobre transferencia de bienes raíces, por la
adquisición de aquellos bienes raíces a ser utilizados en la actividad incentivada.
En conclusión la ley de Zonas Francas beneficia a los productores relacionados con
productos que proveen para el mantenimiento y reparación de aeronaves, con la
exoneración del IVA con maquinaria de uso temporal y también aquella destinada a
innovación de procesos productivos, la exoneración del impuesto sobre la renta, la
exención de impuestos municipales.
1.7.
Asocio para el Crecimiento
Es un programa para el crecimiento económico, conjunto con los gobiernos de El
Salvador y los Estados Unidos cuyo objetivo es identificar temas claves o barreras que
18
impidan el crecimiento de El Salvador y unificar esfuerzos en ambos gobiernos, así como
los donantes internacionales, para eliminar las barreras. Parte del programa de asocio
para el crecimiento están apoyando al sector aeronáutica como un sector estratégico
dentro de la economía salvadoreña.
El presente año este programa trajo a la “Arizona State University” la cual apoyará el
aprendizaje superior de las universidades de El Salvador, dentro de las cuales se
encuentra la Universidad Don Bosco con el Técnico Superior en Mantenimiento
Aeronáutico.
2. Oportunidades de colocación para el Técnico en Mecánica Aeronáutica
TMA
En este apartado se describe la trayectoria educativa que debe recorrer una persona que
desea especializarse en el sector aeronáutico, iniciando con el Bachillerato Técnico
Vocacional en Aeronáutica, como primer paso que facilita la posterior especialización en
el área, continuando con estudios superiores no universitarios.
2.1.
Centro de Educación e Instrucción Militar Aeronáutico CIMA, Escuela
Técnica de Mecánica de Aviación ETAM
El CIMA gradúa bachilleres en el área de mecánica de aviación. Su misión es: “formar
excelentes bachilleres y aerotécnicos que, además que aparte de los conocimientos,
técnicas y destrezas que forman la competencia requerida para la práctica de su
especialidad a nivel nacional e internacional en el área aeronáutica, poseen una
preparación militar y humanística de tal manera que puedan enfrentar los retos que los
cambios sociales exigen”.
La escuela Técnica de Mecánica de Aviación ETAM pone a la disposición de la sociedad
las siguientes especialidades de nivel medio:
Bachillerato General: con duración de dos años y le da los conocimientos básicos de
Mantenimiento Aeronáutico.
Bachillerato Técnico Industrial Aeronáutico: con duración de tres años, le da
competencias al joven para continuar estudios técnicos o de ingeniería y las áreas de
capacitación en el mantenimiento aeronáutico son: ala fija, ala rotativa, talleres y
aviónica.
19
Estos bachilleratos poseen el Programa de Integración Lineal de Estudios Técnicos
PILET, que es un programa que responde a las necesidades de mayor articulación entre
la educación media técnica y los estudios superiores. Bajo este programa se encuentra
contemplada la continuidad de los estudios en la UDB.
Objetivos del PILET:




Integrar los diferentes niveles de formación técnica establecidos por el Ministerio de
Educación.
Implementar una modalidad de estudios que contribuya a mejorar el desarrollo
profesional de los jóvenes.
Validar los conocimientos, destrezas y habilidades alcanzadas por los estudiantes
desde los inicios de sus estudios técnicos, optimizando el tiempo invertido por dichos
estudiantes y las instituciones.
Estimular desde los inicios de los estudios técnicos, la calidad y excelencia en el
desempeño profesional de los jóvenes, contribuyendo así, en el desarrollo tecnológico
de nuestro país, que lo hace más competitivo en el mercado mundial.
Ventajas de estudiar PILET:


Se obtiene el título de Técnico Universitario, Bachillerato General y Bachillerato
Técnico Vocacional en 4 años.
Conocimientos avanzados de inglés al graduarse de técnico.
Con el plan de estudios tradicional el proceso de obtención del título de bachiller
general, bachiller técnico y técnico superior toma 5 años; pero con el plan de estudios
PILET esto se logra en 4.5 años, lo que implica un ahorro de tiempo de medio año. A
continuación, en el gráfico 6, se muestra la estructura de los estudios a través del
programa PILET:
20
Gráfico 6
Estructura de los estudios a través del Programa PILET
Técnico
9°
grado
Bachillerato Técnico
Industrial Aeronáutico
Años
0
Títulos
obtenidos
1
2
Bachiller
General
3
4
Bachiller
Técnico
Técnico
Fuente: Elaboración propia.
Las personas que estudian este Bachillerato Técnico, durante el proceso de aprendizaje,
adquieren las siguientes competencias técnicas en el campo de las aeronaves
(Universidad Don Bosco):



2.2.
Aviónica: con los conocimientos y competencias para desarrollarse en el
mantenimiento de los sistemas de instrumentos de aviación, electricidad y
sistemas de comunicación y navegación a bordo de las diferentes aeronaves.
Estructuras de Aviación: conocimientos y competencias para desarrollarse en el
mantenimiento y reparaciones estructurales de los diferentes componentes y
fuselajes de las aeronaves, así como en reparaciones de materiales compuesto.
Sistemas y talleres de aviación: con conocimientos y habilidades para desarrollarse
en la reparación y mantenimiento básico de los sistemas de aeronaves como:
hidráulica, motores, rotores, hélices y así también para laborar en los diferentes
talleres requeridos en la actividad de mantenimiento aeronáutico.
Instituto Tecnológico de Exalumnos Salesianos ITEXSAL
Actualmente el Instituto Técnico de Ex alumnos Salesianos ITEXSAL ofrece la
especialidad de Aeronáutica. Este instituto se encuentra ubicado en el departamento de
San Salvador y ha sido certificado como “Escuela de Instrucción de Mantenimiento
Aeronáutico” por la Autoridad de Aviación Civil (ACC).
Este Instituto forma bachilleres en Aeronáutica, para desenvolverse con un alto grado de
competencia de acción tecnológica y administrativa en el área de aviación y provee a la
21
industria de aviación profesionales capaces de desenvolverse en el área de
mantenimiento aeronáutico.
La especialidad de Mantenimiento Aeronáutico surge en el ITEXSAL debido a que
diversas empresas de la industria de la aviación han solicitado y contratado muchos
bachilleres técnicos de diferentes especialidades técnicas, como: electrónica, mecánica
automotriz, eléctrica, entre otros. Estas personas han sido capacitadas y formadas en el
área de mantenimiento aeronáutico, como técnicos en estructura, aviónica, pinturas,
talleres, equipo de emergencia, entre otros. Muchas de las personas contratadas
principalmente por AEROMAN, obtuvieron su certificación como técnico en
Mantenimiento Aeronáutico otorgado por la AAC.
Debido a la necesidad de personal cualificado en esta área, el ITEXSAL lanza el
Bachillerato Técnico opción Mantenimiento Aeronáutico, lo que le permitirá a las
empresas del rubro reducir los costos de la curva de aprendizaje. Por otra parte, el
EXSAL es la primera institución de educación media que ha obtenido una certificación
por parte de la AAC como Escuela de Instrucción de Mantenimiento Aeronáutico.
2.3.
Técnico en Mantenimiento Aeronáutico (TMA) – Universidad Don
Bosco10
El Técnico en Mantenimiento Aeronáutico nace en el año 2005 junto con el
departamento de aeronáutica de la Universidad Don Bosco, entidad encargada de
administrar esta carrera técnica. Desde sus inicios, esta institución fue certificada como
Organización de Instrucción de Mantenimiento Aeronáutico por la Autoridad de
Aviación Civil (AAC).
El Técnico de la UDB es un profesional certificado como Mecánico De Mantenimiento
Aeronáutico, por autoridades aeronáuticas nacionales y extranjeras. La formación
profesional otorga una diversidad de habilidades técnicas, estas se describen a
continuación11:

Formación avanzada en sistemas eléctricos y electrónicos, sistemas digitales,
microprocesadores, aerodinámica, propulsión, sistemas y aviónica, medición en
instrumentación, reguladores, ética de servicio e inglés.
Sección elaborada en base a una entrevista con el director del Departamento de Mantenimiento Aeronáutico de la
Universidad Don Bosco (UDB).
11 Tomado de perfil de egreso del Técnico en Mantenimiento Aeronáutico de la Universidad Don Bosco (UDB),
disponible en línea en:
http://www.udb.edu.sv/udb/index.php/pagina/ver/perfil_ingreso_egreso_tec_mant_aeronautico
10
22





Conocimientos generales en mecanismos hidroneumáticos, eléctricos y
mecánicos,
materiales
aeronáuticos,
programas
de
mantenimiento,
reglamentación aérea y manuales de procedimientos.
Conocimientos sobre aeronáutica, interpretación de diagramas, planos
aeronáuticos y normas internacionales de aviación.
Capacidad para solución de problemas, análisis e interpretación de datos para
obtener patrones de soluciones futuras.
Conocimientos para conducirse profesionalmente y con responsabilidad ética.
Capacidad para comunicarse de forma efectiva y trabajar en equipos
multidisciplinarios.
Estos conocimientos son adquiridos con base en el programa, el cual es muy completo y
riguroso, y tiene una duración de dos años, dividido en seis ciclos complementarios (ver
anexo).
La matrícula para este técnico es inferior comparada con otras especialidades técnicas;
para el año 2005 este técnico inicia con 28 alumnos, de los cuales dos eran del sexo
femenino. Año tras año la cantidad de inscritos en este técnico ha reportado un
incremento considerable, puesto que para el año 2013 se ha reportado una matrícula de
137 personas, de las cuales hay 7 señoritas inscritas. El siguiente cuadro muestra la
matrícula de este técnico durante los últimos cinco años:
Cuadro 4
Número de matriculados del técnico en mantenimiento aeronáutico de la
Universidad Don Bosco
64
85
82
106
137
Fuente: Elaboración propia en base a entrevista.
Como se puede apreciar, la cantidad de estudiantes de esta carrera es baja; se considera
que la causa en porque presenta una serie de dificultades, las cuales obstaculizan de
cierta forma el incremento de estudiantes. En primer lugar, la dificultad más evidente es
el costo, que es elevado debido a los instrumentos y herramientas especializadas que
deben ser utilizados por el alumnado, por otro lado requiere de tiempo completo lo cual
constituye un obstáculo para la juventud que desea trabajar al mismo tiempo.
23
Cuadro 5
Evolución de los egresados del TMA de la Universidad Don Bosco
Graduados
2007
2008
2009
2010
2011
2012
Sexo
M
F
M
F
M
F
M
F
M
F
M
F
Técnico en Mantenimiento Aeronáutico
9
0
18
1
52
1
47
4
48
3
39
3
TOTAL
9
19
53
51
51
TOTAL
225
42
Fuente: Elaboración propia con base en datos de la UDB.
Otra dificultad observada es la falencia en cuanto a Ciencias Básicas, lo cual implica
atrasos a la hora de iniciar los estudios en mantenimiento aeronáutico, que requieren
muchas habilidades matemáticas, físicas y de lógica en general. En este sentido, el
Bachillerato en Aeronáutica constituye una oferta atractiva para la juventud que desea
especializarse en esta área, debido a que les permitirá tener las bases requeridas para
iniciar con el TMA.
Por otra parte, el cuadro 5 permite apreciar que la cantidad de mujeres que estudian
esta especialidad es mínima, ya que aún existe un paradigma que frena el ingreso de las
mismas a esta carrera, debido a que se cree que es una carrera diseñada para hombres.
Sin embargo, es importante mencionar que este fenómeno se observa en todas las
especialidades técnicas.
Pese a estas situaciones, el técnico en mantenimiento aeronáutico presenta una serie de
oportunidades, las cuales permiten a las personas egresadas abrirse campo de forma
profesional en el país y a nivel internacional; esto se debe a la estrecha relación entre el
departamento de aeronáutica de la UDB con empresas del sector aeronáutico en general.
La calidad de los técnicos graduados de la UDB en esta especialidad hace que estos sean
altamente demandados, donde según un estudio interno del departamento de
aeronáutica de esta universidad realizada en el año 2012 evidenció que el 100% de sus
personas graduadas se encuentra trabajando en el sector.
Las empresas que han contratado a estos técnicos se menciona a continuación:
AEROMAN, AVIANCA-TACA, AIRSUPORT, HÉLICE, CEPA Y COPA.
Con varias de estas empresas se han realizado convenios importantes, los cuales han
contribuido a generar dinámicas que refuerzan la formación y las oportunidades que
tienen el estudiantado y las personas graduadas de esta carrera. Dentro de los cuales, el
más representativo de todos es el que sostiene la UDB con AEROMAN, en el cual se creó
un marco de cooperación, donde el principal aporte es en cuanto a conocimientos
24
técnicos y de tecnología, revisión de programas acorde a las necesidades del mercado y
por supuesto promoción de profesionales hacia esta empresa.
También existen casos de personas graduadas que ofrecen sus servicios de forma privada
a personas que poseen sus aeronaves en sus hangares privados, y que pagan igual o más
que en las empresas mencionadas anteriormente.
Para poder analizar el tema de ingresos, se hace una descripción de las ocupaciones a las
cuales se puede dedicar una persona graduada de esta carrera técnica, bajo las que se
pueden establecer salarios promedios ofrecidos por el mercado aeronáutico a nivel
nacional, esto se resume en la siguiente tabla:
Cuadro 6
Ocupaciones vinculadas al mantenimiento aeronáutico y sus respectivas
posibilidades salariales
Auxiliar de mecánico aeronáutico
Mecánico aeronáutico
Inspector de calidad
Mantenimiento de líneas
Mantenimiento mayor
Inspector en autoridad de aviación civil
Técnico de logística en aeropuerto
Mantenimiento de equipo de apoyo
Técnico automotriz, naval o industrial
$350 - $500
Mayor o igual a $700
Mayor o igual a $1,000
$500 - $1,000
$500 - $1,000
Mayor o igual a $1,000
$500 - $1,000
Mayor a $500
Depende de empresa o tarea
Fuente: Elaboración propia con base en información primaria.
Según los expertos, las remuneraciones en el área de aeromantenimiento son superiores
a muchas áreas, sin embargo el poder aspirar a salarios mayores depende de la experticia
que desarrolle el técnico y a su vez del nivel educativo que posea. En tal sentido, los
técnicos en mantenimiento aeronáutico pueden continuar sus estudios en áreas como
mecánica y mecatrónica, que son especialidades que se imparten en el país.
A nivel regional también existen carreras que dan continuidad directa a la especialidad,
principalmente la ingeniería aeronáutica, la cual es impartida en universidades de
México, Estados Unidos y Argentina. Existen casos de personas graduadas que
actualmente continúan con sus estudios en aeronáutica en los países mencionados y
otros en Corea del Sur.
25
Entre las universidades especializadas más accesibles se encuentran las de México,
quienes desde hace 80 años poseen relación con la industria aeronáutica. Entre estas
instituciones se menciona al Politécnico Nacional de México y La Universidad de Nuevo
León, las cuales poseen la ingeniería aeronáutica, y esta última universidad se especializa
aún más, puesto que posee carreras más técnicas como la ingeniería aeroespacial.
La industria aeronáutica presenta perspectivas de crecimiento para los próximos años,
en base a los acuerdos e ideas vertidas en el Congreso Aeronáutico 2012, evento del cual
han surgido avances importantes en ocasiones anteriores como la creación del clúster
aeronáutico.
En este foro, el gobierno reafirmó el apoyo en temas como le construcción y
remodelación de infraestructura, refuerzo en el tema educativo, creación de instituciones
financieras en apoyo a la industria como BANDESAL y principalmente la promoción de
asocios público-privados, claves para el desarrollo de la aeronáutica. Según expertos el
desarrollo de esta industria es sinónimo de crecimiento económico nacional, pues está
presente en todos los países considerados de “primer mundo” y es un motor de
desarrollo por su alto contenido técnico y tecnológico.
Además las empresas que ya operan en el país tienen planes de expansión, por ejemplo
AEROMAN se ha proyectado para 2017 incrementar las 12 bahías aéreas, en las cuales
cada una puede emplea un número superior a 100 personas. Se concluye por tanto que,
la industria está creciendo en el país, y puede ser un motor de desarrollo el cual debe ser
aprovechado al máximo y donde el primer punto debe ser la educación.
3. Promoción del Bachillerato Técnico Vocacional: Oportunidades de Beca
Existen buenas perspectivas a corto, mediano y largo plazo respecto a la empleabilidad
de las personas que estudien la Mantenimiento Aeronáutico. Sin embargo, muchas veces
las condiciones económicas no permiten dar continuidad a los estudios. En este
apartado se describen algunas oportunidades de beca para estudios superiores para el
exterior, debido a que El Salvador no cuenta con oferta educativa en el área de
Aeronáutica.
El Programa de Becas FANTEL para Estudios Superiores, surge como iniciativa del
Gobierno de El Salvador en concordancia con la Ley del Fondo Especial de los Recursos
Provenientes de la Privatización de ANTEL. Actualmente este proyecto es administrado
por la Fundación para la Educación Integral Salvadoreña (FEDISAL).
De acuerdo a esto, el programa de becas tiene como objetivos principales:
26


Brindar a los salvadoreños(as) que posean potencial para desarrollarse
académicamente, oportunidades de formación o perfeccionamiento
profesional en el ámbito nacional o en el extranjero.
Promover la formación y especialización profesional de calidad a
salvadoreños(as) con el fin de que contribuyan con el desarrollo del país.
Este programa está dirigido exclusivamente para ciudadanos salvadoreños, los cuales
deben cumplir los siguientes requisitos para el caso de estudios de grado:





Contar con el título de bachiller.
Haber obtenido una nota en la PAES igual o superior a 8.0 o superior a 2
puntos sobre la nota promedio nacional de esta prueba para los bachilleres
graduados antes del 2002 y más de 1800 puntos para los bachilleres
graduados después de dicho año.
En caso que el candidato haya realizado estudios superiores, deberá haber
obtenido un Coeficiente de Unidades de Mérito igual o superior a 8.0 o
haberse ubicado en el tercio superior de su clase.
Rendir satisfactoriamente las pruebas psicológicas y de conocimientos que
establezca la entidad ejecutora.
Atender las entrevistas según lo indique la entidad ejecutora.
Las becas otorgadas pueden tener cobertura total o parcial de los costos de una carrera a
nivel nacional o en el extranjero. Esta cobertura depende de resultados de los estudios
socioeconómicos e incluyen: gastos de matrícula, mensualidad y otros aranceles,
también materiales de estudio, gastos de vida (si son necesarios), seguro médico, gastos
de tesis y estudios de nuevos idiomas si es necesario para realizar los estudios. El monto
máximo a financiar por año asciende a $25 mil dólares para carreras en el exterior, y
para el caso de estudios nacionales el monto máximo asciende a $3,000.
Cuadro 7
Becas FANTEL en el área de Aeronáutica
No.
Ámbito
Sub
Programa
Nivel de
Estudios
Área de
Estudios
1
Nacional
Becas a la
Excelencia
Grado
Ciencia y
Tecnología
2
Exterior
Becas a la
Excelencia
Grado
Ciencia y
Tecnología
3
Nacional
Becas a la
Excelencia
Grado
Ciencia y
Tecnología
Carrera
Técnico en
Mantenimiento
Aeronáutico
Aerospace
Engineering
Técnico en
Mantenimiento
Aeronáutico
Universidad
País
Estatus
de Beca
Universidad
Don Bosco
El
Salvador
Activo
University of
Arizona
Estados
Unidos
Graduad
o
Universidad
Don Bosco
El
Salvador
Egresado
27
4
Exterior
Becas a la
Excelencia
Grado
Ciencia y
Tecnología
Aeronáutica
Université
Paul
SabatierToulouse III
Francia
Graduad
o
5
Nacional
Becas a la
Excelencia
Grado
Ciencia y
Tecnología
Técnico en
Mantenimiento
Aeronáutico
Universidad
Don Bosco
El
Salvador
Graduad
o
6
Exterior
Becas
Señor
Presidente
Grado
Ciencia y
Tecnología
Aerospace
Engineering
Texas A & M
University
Estados
Unidos
Graduad
o
7
Exterior
Becas a la
Excelencia
Grado
Ciencia y
Tecnología
Ingeniería en
Aviación
Comercial
Universidad
Técnica
Federico
Santa María
Chile
Activo
8
Nacional
Becas a la
Excelencia
Grado
Ciencia y
Tecnología
Técnico en
Mantenimiento
Aeronáutico
Universidad
Don Bosco
El
Salvador
Graduad
o
Fuente: FEDISAL.
FANTEL tiene historias de éxito en el área de aeronáutica, le ha concedido becas a 8
jóvenes en áreas vinculantes a la especialidad, dentro de las cuales se encuentran:
técnico en mantenimiento aeronáutico, ingeniería aeroespacial e ingeniería en aviación
comercial; de las cuales 4 son para educación superior en el extranjero. Dentro de estas
becas se encuentran las siguientes universidades extranjeras: University of Arizona,
Université Paul Sabatier Tolouse III, Texas A&M University y Universidad Técnico
Federico Santa María.
4.
Conclusiones y Recomendaciones
En base al estudio acá referido, se presentan las siguientes conclusiones y
recomendaciones.
4.1. Conclusiones





28
El mantenimiento aeronáutico es fundamental para el transporte aéreo
El transporte aéreo es un sector fundamental que fomenta el comercio y por lo
tanto, el crecimiento económico de los países
El Salvador cuenta con un bachillerato y un técnico en mantenimiento
aeronáutico, los cuales han sido certificados por la Autoridad de Aviación Civil
(ACC)
La estructura laboral del sector aeronáutico está conformado por un gran
porcentaje de hombres y un porcentaje reducido de mujeres
El Salvador no cuenta con una carrera de educación superior para el área aérea,
sin embargo, hay instituciones que brindan becas para el exterior en este campo.




4.2.



El salario promedio que percibe un técnico en mantenimiento aeronáutico es de
$525 mensuales y puede llegar a ganar hasta los $900
El sector aeronáutico constituye una de las apuestas de país como sector
estratégico para mejorar el crecimiento y desarrollo de la economía salvadoreña
Los establecimientos de mantenimiento aeronáutico perciben importantes
beneficios e incentivos fiscales que estimula y atrae la inversión extranjera
directa.
Los establecimientos y/o empresas que proveen materiales al sector de
mantenimiento aeronáutico, si se encuentran en una zona franca, reciben los
incentivos fiscales de esta ley.
Recomendaciones Generales
Incentivar a las mujeres a cursar el bachillerato y el técnico en mantenimiento
aeronáutico.
Realizar charlas informativas de las bondades y beneficios de estudiar esta
especialidad.
Dar a conocer las instituciones que otorgan becas para estudiar en el técnico de
esta especialidad o en un nivel superior fuera del país.
29
ANEXOS
Anexo 1
Malla curricular del Técnico en Mantenimiento Aeronáutico de la UDB
Fuente: Universidad Don Bosco.
30
GLOSARIO
Aeródromos: Sitio destinado al despegue y aterrizaje de los aviones
Exención Arancelaria: supresión de aranceles a ciertos productos, bienes o servicios
Hangar: cobertizo grande y abierto, de techo sólido, destinado a guardar y reparar
aparatos de aviación
Helipuerto: Pista destinada al despegue y aterrizaje de los helicópteros
Interconectividad: relación u comunicación entre dos o más elementos (pueden ser
sectores, países, entre otros).
Mantenimiento Aeronáutico: Entendiéndose como aquellos servicios de reparación
y mantenimiento que se realiza en una aeronave o parte de ella, reparación de
componentes y accesorios de aeronaves, servicios de asesoría, entrenamiento a personal
técnico o cualquier otro servicio relacionado con el mantenimiento y reparación de
aeronaves y componentes, excepto el mantenimiento realizado en la terminal de
pasajeros, salvo que esta actividad sea complementaria a la actividad principal de
mantenimiento y reparación de aeronaves.
Mercado Laboral: Es el entorno económico en el cual concurren la oferta, formada
por el número de horas que quiere trabajar la población en actividades remuneradas y la
demanda, constituida por las oportunidades de empleo. En este mercado, el oferente es
aquel que busca trabajar y para ello "se ofrece". El demandante sería aquel que busca
trabajadores. Del grado de equilibrio entre estas dos variables se derivan una serie de
consecuencias que determinarán las características del mercado en ese momento y su
posible evolución. El estudio del mercado laboral es el instrumento que contribuirá al
conocimiento de dichas consecuencias.
Polos de crecimiento: unidad o sector económico que produce para mercados
distintos del de la localización.
Producto Interno Bruto (PIB): Es el valor monetario de los bienes y servicios finales
producidos por una economía en un período determinado. Es un indicador
representativo que ayuda a medir el crecimiento o decrecimiento de la producción de
bienes y servicios de las empresas de cada país, únicamente dentro de su territorio.
31
BIBLIOGRAFÍA
Asamblea Legislativa de la República de El Salvador: Ley Orgánica de Aviación. San
Salvador, El Salvador.
Asamblea Legislativa de la República de El Salvador: Ley de Zonas Francas, San
Salvador, El Salvador.
Asamblea Legislativa de la República de El Salvador: Ley de Servicios Internacionales.
San Salvador, El Salvador.
DIGESTYC Gobierno de El Salvador (2005): Censo Económico.
DIGESTYC Gobierno de El Salvador (2005): Encuesta de Hogares de Propósitos
Múltiples.
Fundación para la Educación Integral Salvadoreña (FEDISAL): Becas FANTEL
Ministerio de Educación MINED, CIMA, UDB (2011): Informe del Taller de Diagnóstico
Estratégico sector Mantenimiento Aeronáutico.
32
33

Promoción y Orientación de las Especialidades Técnicas

Transcripción

Documentos relacionados

actividades - Real Aeroclub de Lugo

Asociación Latinoamericana de Educación Aeronáutica