Setecientas millas o más. El camino español

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Setecientas millas o más. El camino español
índice
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Setecientas millas o más. El Camino Español
40
Año 7 nº 40
Antonio Villegas
Exposición en Estrasburgo de «El Camino Español»
Lucas Molina
El castillo de Haut Koenigsbourg
Edita GALLAND BOOKS S.L.N.E.
C/ Estación, 41
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Canario Azaola, Francisco Cañete, Carlos Castañón,
E
Juan Luis Coello, Jesús Dolado, Santiago Domínguez,
l «Camino Español» está de moda. Los Tercios de Flandes son un
valor en alza, y todo lo relacionado con sus luchas y periplos por
una Europa en continuo conflicto tiene todos los ingredientes para
triunfar. Como está triunfando la exposición que sobre el «Camino»
han organizado las asociaciaciones «Retógenes» y «Camino Español»,
apoyadas permanentemente por el Ejército de Tierra y una serie de
empresas españolas cuyos responsables disponen de un mínimo de
conciencia histórica.
Juan Escrigas, Alfonso Escuadra, Lorenco Fdez.- Navarro
Este verano, las ciudades de Estrasburgo y Bruselas han visto como en
sus calles, figurantes españoles vestidos a imagen de como lo hacían
los soldados de los Tercios, invitaban a sus ciudadanos a visitar la exposición en cada ciudad.
ISSN: 1888–3206
El 75º aniversario de la creacción del Tercio D. Juan de Austria, el castillo alsaciano de Haut Koenigsbourg, el capitán Adrada Vanderwillde
y el alférez de aviación Navarro, los carlistas ante la Segunda Guerra
Mundial y otros artículos configuran este mes la revista ARES.
Disfruten de ella hasta dentro de dos meses, que estaremos puntuales
a la cita, como siempre.
Heribert García, Miguel García, Joaquín Gil, Óscar González,
Ricardo Martín, José Mª Manrique, Josep Mª Mata,
Carlos Murias, Juan Negreira, Miguel Ortego, Peregrín Pascual,
Demetrio Peña, Jose Plá, Eduardo Ramos, Eduardo Robles,
Pablo Sagarra, Jesús Salas, Jose Miguel Sales, César Sánchez,
José Ramón Soler, Gregorio Torres, Antonio Villegas, José Warleta.
ILUSTRACIONES
Augusto Ferrer-Dalmau, Ramiro Bujeiro,
Julio L. Caeiro, Juan Carlos Ciordia, Manuel V. Tamariz,
DEPÓSITO LEGAL: VA–1283/07
PORTADA
El Camino Español, por Ferrer-Dalmau
Printed in Spain
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del contenido de los artículos publicados en ARES ENYALIUS.
La responsabilidad de los mismos corresponde a los autores que los firman.
El Camino Español
ANTONIO VILLEGAS GONZÁLEZ
C
uando miré hacia atrás no podía creer que llevásemos ya más de la mitad del recorrido hecho.
Podía ver la extensa columna de gente que se
perdía de la vista tras la última revuelta del camino, las
carretas de los cantineros y de las barraganas, los niños
que correteaban alrededor de los soldados y de los caballos, niños por decenas, hijos del Tercio y que, junto
a las madres y toda aquella tropa anexa de buscavidas,
familiares, comerciantes, pícaros y avispados que seguían, allí a dónde íbamos, a la columna de soldados
que pateábamos la ruta que había abierto, hacía medio
siglo, el Gran Duque de Alba.
M
e parecía increíble pero allí seguíamos,
una vez más atravesando Europa por
mitad de las tripas de nuestros enemigos. A despecho de los franceses que nos habían
cerrado todas las puertas, primero pactando con
Saboya, luego tomando la Valtetina y Lorena con
lo que habían conseguido asfixiar el Camino y jodernos, y bien, a los españoles.
Aunque los gabachos no contaban con la astucia y el valor de don Fernando de Austria que
era nuestro general y que ya quisiéramos muchos
que fuese el mismo rey, (pardiez, esto último que
quede aquí entre camaradas), no contaban con
que nos mandaría marchar un tramo por el Camino Viejo para luego doblar hacia el Tirol y los
2
Alpes, cruzar el gran río Danubio y endiñársela
a los herejes por la trastienda.
El Camino seguía funcionando, como llevaba
años y los que todavía le
quedaban. Nosotros éramos tan sólo una columna
más, otra expedición,
otros españoles que emprendíamos la ruta que
habían abierto nuestros
compatriotas allá por el
año mil quinientos sesenta y siete.
Que ya había llovido…
REVISTA DE HISTORIA Y ACTUALIDAD MILITAR
El camino se abrió por necesidad logística ya que
la ruta marítima se había tornado impracticable
desde la toma del puerto de Calais por los franceses,
que se lo arrebataron a los ingleses y estos nos echaron la culpa a nosotros, convirtiendo una vieja
alianza en nueva y sangrienta enemistad.
Así los puertos ingleses eran ahora amparo y refugio para los herejes holandeses
a los que se sumaban los hugonotes de La
Rochela y entre unos y otros se dedicaban
a fastidiar el tráfico naval español, con lo
que el cordón umbilical entre Madrid y
Bruselas quedaba prácticamente cortado.
Mientras en Flandes, los calvinistas revolucionaban las Provincias y se declaraban en rebeldía y cometían mil tropelías y abusos contra la
población católica.
Todo aquello obligó al rey Felipe a nombrar al
Duque de Alba gobernador y Capitán General de
Flandes y le dio órdenes claras de arreglar el
asunto. Don Fernando Álvarez de Toledo y Pimentel, no tenía ni pizca de mano izquierda, pero sí era un eficaz organizador
y un valiente soldado, además de meticuloso y gustoso de planificar las cosas hasta
el mínimo detalle.
Lejos de lo que muchos piensan, en
España, aparte de curas, mendigos e
hijosdalgo, también hay gente competente y despierta que hace su labor y su
trabajo eficazmente para pasmo de nuestros enemigos que dicho sea de paso nos
copian hasta las obras de teatro de nuestros
corrales de comedias.
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REVISTA DE HISTORIA Y ACTUALIDAD MILITAR
tura de abrir el Camino suponía un desafío a
Francia y a Europa entera, mandó cuadrillas
de ingenieros y de geógrafos. Unos ensancharon caminos y repararon los pasos, los otros
trazaron mapas y planos marcando los vados,
los transbordos y las villas con las que se
había pactado el alojamiento de la tropa.
De esta manera, mientras en Milán se reunían los Tercios y en Flandes los calvinistas
se creían muy seguros con el tráfico marítimo cortado, hijo del Duque de Alba nació
el que se conocería como «Chemin des Espagnols» o en cristiano, Camino Español, pues
era el que, de allí en adelante usaría la temida
infantería española para llegar hasta las díscolas provincias del norte y meter en vereda
a tanto hereje.
Así que asesorado por don Francisco de Ibarra
y aprovechando un viejo itinerario dispuesto para
un hipotético viaje del Rey a sus posesiones flamencas, viaje que jamás se realizó pues el monarca
prefería los muros de El Escorial, (y al cabo allí se
quedaría para siempre), el Duque se puso a la tarea.
El caso es que el proyecto existía y era una ruta
viable y aprovechable, usada en algunos tramos
por los mercaderes franceses e italianos desde
tiempos de los romanos.
Además pasaba toda o casi por posesiones de la
Corona, a saber: se llegaba a Génova,(aliada inmemorial de España), desde Barcelona y de allí se
subía a Milán, se atravesaba el estado de Saboya,
que por aquellos días era aliado nuestro, el Franco
Condado, del que el Rey de España era Soberano,
para atravesar después la región de Lorena, que
disfrutaba de un pacto con España y Francia por
el cual se permitía el paso de tropas siempre que
estas no permaneciesen más
de dos días acantonadas en el
mismo lugar. Así los espabilados loreneses se beneficiaban
del río de oro que el paso de
tropas dejaba y se libraban en
lo posible de las consecuencias nefastas de tener soldados cerca durante excesivo
tiempo, ya saben, violaciones
de legítimas, saqueos, altercados y degüellos. Después se
llegaba a Luxemburgo y de
allí a Namur. Bruselas estaba
ya a dos pasos.
Visto el itinerario al Duque no le tembló el pulso,
pese a las dificultades y los
peligros, pese a que la aven-
4
Sesenta y pico años después todavía seguíamos
haciéndolo.
En verdad que fue magna empresa que dejó a
Europa asombrada y a los herejes temblando
como flanes de huevo, pues en una media de
cuarenta y ocho días se recorría el Camino y se
llegaba hasta Bruselas, que distaba setecientas
millas de Milán, para pasmo y terror de nuestros
enemigos y admiración del Mundo entero que
comprobaba que a los españoles no se nos iba a
vencer tan fácilmente ni que, por supuesto, íbamos a vender barata nuestra piel.
En casos de apuro y necesidad el tiempo se
acortaba, forzando las marchas hasta el límite,
como hizo el famoso Tercio de Figueroa en el año
setenta y ocho del siglo viejo, recorriendo el Camino en unos espectaculares treinta y dos días,
en la época de don Juan de Austria y Alejandro
EL CAMINO ESPAÑOL
Poco después los franceses
iniciaron una campaña para
tomar la Valtetina y el Monferrato para conseguir de
una vez, cerrar el Camino y
evitar el flujo de hombres y
oro que subían hasta el norte
de Europa en apoyo de la
causa imperial.
Cuando Luis XIII tomó la
región de Lorena en mil seiscientos treinta y tres, casi consigue acabar con la vieja ruta.
Pero la improvisación y audacia españolas no conoce límites
y cabezones como somos no
íbamos a dejar que nos cerrasen el paso así como así.
Farnesio, el siglo viejo en el que los españoles
hicimos temblar los cimientos de la Tierra.
Aún lo hacíamos y allí estábamos pateando
aquel viejo sendero que habían pisado antes que
yo miles de compatriotas, miles de españoles que
marcharon para hacer bueno el verso que decía:
«España mi natura, Italia mi
ventura, Flandes mi sepultura…»
Como antes les mencioné, los
gabachos, para los que la ruta de
los españoles significaba una humillación constante y una soga alrededor del pescuezo, siempre se
esforzaron en cortar aquel cordón
que mantenía unida la península
con sus posesiones flamencas y con
Viena, permitiendo que Francia estuviese siempre rodeada por las posesiones de los Austrias.
Su primer golpe fue hacer que
Saboya traicionase a España y se hiciese aliada suya como antes había sido nuestra, así
que a los españoles no nos quedó más remedio que
llegar a pactos y a acuerdos con los Cantones suizos,
previo pago del importe correspondiente, (que a un
suizo háblele vuestra merced de dineros y no de religión), para poder usar sus tierras como paso de
nuestras tropas.
Así que el Camino se hizo más duro a partir del
año mil seiscientos veintitantos, cuando había que
pasar por la Valtetina que era un valle habitado por
católicos pero bajo dominio de los Grisones suizos y
de allí subir hasta el Palatinado por dónde se pasaba
el Rin muy cerca de la hermosa villa de Estrasburgo.
Por eso cuando se perdió Lorena el Camino
atravesaba los Alpes para llegar hasta la región de
Baden, pasar el gran río y plantarse en Flandes con
las picas calientes, los arcabuces mecha en caño y
los cuadros formados haciendo estremecerse el
suelo bajo el ritmo de los tambores españoles.
Ahora Europa se agitaba en mitad
de un conflicto que parecía iba a
acabar con todas las naciones y con
todos los hombres. Tal era la magnitud de la guerra que se había desatado tras la defenestración de Praga
y el pulso entre protestantes y católicos que llevaba sangrando el continente casi un siglo.
Los españoles, con el CardenalInfante a la cabeza, subíamos de
nuevo, picas al hombro, arrogantes, temibles, impasibles a las montañas, al hielo, al viento y a la
fortaleza de nuestros enemigos.
Marchando por aquel viejo sendero, por aquellas trochas marcadas por miles de pasos, por aquel camino que
todo el mundo en Europa conocía y nombraba
como: El Camino de los Españoles.
Por algo sería que tal título se ganó.
Quizás porque, aunque todo el mundo nos temía y odiaba, en el fondo admiraban la tenacidad,
el valor, la astucia y el arrogante orgullo de aquellos soldados que habían abierto en mitad de las
tripas de Europa un tajo de daga española.
Manuel de Granada. Arcabucero en el Tercio
de Idiáquez, de camino a un lugar llamado Nordlingen. Verano de 1634.
5
LA
U
CO
Exposición en Estrasburgo
de «El Camino Español»
Lucas Molina
El 21 de julio de 2014, en el Palacio del Gobernador de Estrasburgo, se inauguró la Exposición
itinerante «El Camino Español», organizada por
la Asociación «Camino Español»
y la Asociación «Retógenes».
Al acto acudieron autoridades
de la ciudad, el propio Gobernador Militar francés, anfitrión del
acto, y varios generales, jefes y
oficiales del Eurocuerpo, cuyo
Cuartel General se encuentra en
Estrasburgo.
El éxito de público fue la nota
predominante de esta muestra, de
la que podemos destacar la presencia del cuadro original «El Camino
Español», de Augusto Ferrer-Dalmau y de numerosas láminas y
copias de otros cuadros del genial
pintor catalán, así como réplicas de
uniformes, banderas y demás enseres
de los soldados españoles de la época.
Una maqueta del sitio a Nordlingen ponía la
guinda a esta muestra, que estará en Bruselas en
septiembre.
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