La Industria Venezolana de Motocicletas

La Industria Venezolana de Motocicletas

EL MERCOSUR Y LA INDUSTRIA VENEZOLANA DE MOTOCICLETAS —Boletín de Investigación— No.2 La Industria Venezolana de Motocicletas una fuente creciente de empleo calificado Con el objetivo de complementar el diagnóstico que realizamos en el Primer Boletín, en esta segunda edición presentamos los datos de empleo correspondientes a la industria venezolana de motocicletas durante los últimos años. Recordemos que en la edición anterior identificamos las ensambladoras que actualmente operan en el país y estudiamos los niveles globales de ventas y producción de la industria en su conjunto durante los años recientes. Ese ejercicio nos permitió constatar el estupendo ritmo de crecimiento que viene disfrutando la industria de motocicletas desde su inicio y nos ayudó a avizorar el gran potencial de expansión y desarrollo que tienen nuestras ensambladoras. En el Boletín anterior también comparamos las cifras de la industria venezolana con las de sus contrapartes en Brasil y Argentina, lo cual reveló las grandes asimetrías que existen entre las tres partes. En vista de ello, recomendamos en esa oportunidad que, para garantizarle un futuro próspero y productivo a la industria venezolana de motocicletas dentro del Mercosur, lo primordial es que Venezuela logre negociar a cada instancia términos favorables para nuestra incorporación al bloque comercial. Sólo así, dijimos, podremos garantizar que la industria participe del mercado común en igualdad de condiciones. De manera concreta, recomendamos incorporar las motocicletas y productos afines a la lista de productos sensibles que Venezuela presentará en 2013 a los órganos del Mercosur. Dichos productos gozarán provisionalmente de protección arancelaria que, en el caso de las motocicletas, sería indispensable para darle continuidad al proceso de crecimiento que viene impulsando esta industria en Venezuela y para promover su máximo desarrollo antes de la apertura de nuestro mercado. En este Segundo Boletín, nos detenemos a analizar el aporte de nuestra industria de motos a la creación de empleo calificado en Venezuela. Dado el volumen y tipo de trabajo que la industria genera, su aporte en este campo ratifica la urgencia con la cual debemos procurar protegerla. La industria de motocicletas no es solamente una fuerza promotora de la industrialización de Venezuela. También se ha convertido en una fuente creciente de empleo calificado. De verse contrariamente afectada por el Mercosur, serían ellos, los trabajadores de nuestra industria, los que sufrirían Trabajadores en la planta de ensamblaje de Empire Keeway (Cortesía de la empresa) las peores consecuencias. EL MERCOSUR Y LA INDUSTRIA VENEZOLANA DE MOTOCICLETAS —Boletín de Investigación— No.2 La industria venezolana de motocicletas y la creación de empleo calificado Si bien mencionamos en el Boletín anterior que la empresa Empire Keeway, ensambladora líder del mercado nacional de motocicletas, actualmente emplea a 900 venezolanos de forma directa y a más de 7.000 trabajadores de forma indirecta, los datos de empleo de la industria venezolana de motocicletas en general, así como su tasa de crecimiento, son igualmente contundentes. Una trabajadora ensamblando una moto en la planta de Empire Keeway. (Cortesía de la empresa) Según la Asociación de Industriales, Fabricantes y Ensambladoras de Motociclos (AIFEM) de Venezuela, en lo que va del 2012 el total de las ensambladoras venezolanas ha empleado a 2.065 trabajadores de forma directa y a 10.825 de forma indirecta. Lo cual significa que alrededor de 13.000 trabajadores venezolanos hoy hacen vida en esta creciente industria nacional. La importancia de esa cifra y de dar a conocer la labor que cumple esta industria en la creación de empleo en Venezuela, es que nos ayuda a comprender el verdadero impacto de este sector productivo en la vida de los venezolanos. 13.000 trabajadores y trabajadoras venezolanas representan a 13.000 familias venezolanas, cuyo bienestar y estabilidad económica dependen en parte del bienestar de la industria en la que trabajan. Al momento de desarrollar nuestra estrategia de protección ante el Mercosur para la industria venezolana de motociclos, debemos tomar en cuenta que la verdadera medida de su importancia para Venezuela yace en su capacidad de generar empleo calificado en el país. Nuestros esfuerzos por protegerla ratifican nuestro compromiso con los trabajadores y las trabajadoras de Venezuela y nos ayudan a proteger esta importante fuente de ocupación para ellos. Línea de ensamblaje de motocicletas en la planta de Empire Keeway. (Cortesía de la empresa) Como vimos en la edición anterior, la industria de motos de Venezuela ha experimentado un crecimiento extraordinario en términos de su capacidad productiva. Ahora, con los datos de empleo en mano, vemos que el crecimiento de nuestras ensambladoras ha significado un crecimiento aún mayor en su capacidad de generación de empleo. EL MERCOSUR Y LA INDUSTRIA VENEZOLANA DE MOTOCICLETAS —Boletín de Investigación— No.2 En el 2008, por ejemplo, a pocos años de haberse instalado las primeras ensambladoras en el país, la industria venezolana de motociclos empleó a 126 venezolanos de forma directa y 630 de forma indirecta. Estas cifras reflejan el estado incipiente de su desarrollo en aquellos años. De allí en adelante, en la medida en que nuestras empresas han ido creciendo y afianzando su posición en la economía nacional, vemos que el número de empleos creados por la industria se ha multiplicado. Del 2008 al 2011, en tan sólo tres años de actividad productiva, la cifra global de trabajadores en la industria venezolana de motocicletas experimentó un crecimiento de 704%. El número de empleos directos pasó de 128 trabajos a más de 1.000 puestos de empleo directo. El de los indirectos, que comenzó en 630, superó lo la barrera de los 5.000 puestos de trabajo en el 2011. El incremento explosivo de estas cifras nos habla del magnífico desempeño que ha caracterizado esta industria en Venezuela y que la seguirá caracterizando siempre y cuando ésta cuente con las herramientas adecuadas para su desarrollo. Los datos del 2011 al 2012 demuestran que la industria sigue teniendo un crecimiento acentuado en cuanto al número global de sus trabajadores. Las cifras del 2012 representan un incremento de 121% con respecto al número de puestos de empleo directos e indirectos generados por la industria en el 2011. Como ya mencionamos, este año nuestras ensambladoras habrán empleado más de 2.000 trabajadores de forma directa y a más de 10.800 venezolanos indirectamente. Según las proyecciones de AIFEM, para los próximos años se espera que la industria genere incluso más puestos de empleo para nuestros ciudadanos, con un crecimiento proyectado de casi 130%. La ubicación geográfica de nuestras ensambladoras nos dice que la industria de motocicletas está contribuyendo al desarrollo económico de por lo menos tres estados venezolanos. Su labor en esos estados no sólo promueve el crecimiento de las economías locales, sino también permite el fortalecimiento de polos de desarrollo en el territorio nacional, donde un número cada vez mayor de trabajadores venezolanos impulsa el crecimiento de la industria y cosecha año tras año el fruto de su trabajo. A medida que la industria siga creciendo, la eficiencia y calificación profesional de nuestros trabajadores irá acompañando su desarrollo. Ubicación geográfica de las plantas ensambladoras en Venezuela. (Fuente: AIFEM) EL MERCOSUR Y LA INDUSTRIA VENEZOLANA DE MOTOCICLETAS —Boletín de Investigación— No.2 Edmeé Betancourt, Ministra del Poder Popular para el Comercio Nuestro equipo de negociadores ante el Mercosur debe tener en mente toda esta información al momento de definir cuáles industrias van a ser protegidas por la normativa del bloque. Según relató la ministra del Poder Popular para el Comercio, Edmeé Betancourt, en un artículo reciente de El Mundo Economía y Negocios, la presentación de nuestra lista final de productos sensibles está pautada para comienzos del año 2013, cuando se inicie la segunda fase de negociación entre Venezuela y los otros miembros del Mercosur. La primera fase está andando desde el mes de agosto. Comenzó con una serie de reuniones multilaterales en : http://www.gisxxi.org/wp-­‐content/uploads/2011/10/Edmee-­‐Betancourt-­‐.jpg Montevideo donde se formaron las mesas de trabajo que discutirán los términos de nuestro ingreso al bloque. Entre el 24 y el 29 de septiembre, estas mesas se volverán a reunir para discutir, entre otras cosas, la adopción de los 10.031 códigos arancelarios que componen la nomenclatura del Mercosur por parte de Venezuela. Fuente
Cronograma de negociaciones y compromisos de Venezuela ante el Merocusur De acuerdo con el cronograma establecido, Venezuela deberá presentar formalmente su lista de productos sensibles ante el Mercosur a partir del 2013, lo cual—según Betancourt—“implica un trabajo exhaustivo de nuestros equipos de aquí a diciembre” del 2012. De aquí a esa fecha, nuestros equipos deberán estudiar la situación de cada industria para determinar cuáles van a entrar “en el grupo de desgravación [arancelaria] de cuatro, seis, ocho, o diez años.” EL MERCOSUR Y LA INDUSTRIA VENEZOLANA DE MOTOCICLETAS —Boletín de Investigación— No.2 Este Boletín de Investigación busca apoyar a nuestros negociadores de manera solidaria durante esa etapa de preparación. Aquí iremos suministrando datos actualizados de la industria nacional de motocicletas para facilitar la recaudación de esa información. La investigación que llevamos a cabo apunta, cada vez con más claridad, al hecho que las ensambladoras de motos venezolanas están profundamente comprometidas con el desarrollo económico del país. Nuestras empresas han depositado su confianza en el Fuente: http://www.enterategente.com/resources/entrtgnt/2012/07/bienvenidos-­‐
futuro de la nación. Hoy, sus inversiones generan mercosur.jpg miles de puestos de empleo calificado y representan los cimientos de un futuro industrializado. Por ello, recomendamos con urgencia que se incorporen los motociclos y productos afines al régimen de desgravación arancelaria de diez años de duración. Durante ese tiempo, nuestra industria podrá desarrollar un mayor nivel de competitividad e irá incorporando paulatinamente un porcentaje mayor de componentes nacionales para el ensamblaje de nuestras motocicletas. Al fortalecer la industria de moto-­partes en Venezuela, implementando políticas de incorporación de contenido nacional y apoyando el crecimiento de los proveedores locales, el número de empleos vinculados a la industria de motocicletas podría seguir multiplicándose. Este es un sector productivo que tiene un gran potencial de crecimiento. Por eso sumamente importante que identifiquemos ese potencial a tiempo para diseñar una estrategia integral para su desarrollo. Todos estos procesos requieren tiempo y apoyo de nuestras instituciones. En Brasil y Argentina, las industrias de motocicletas llevan más de cuarenta años trabajando con sus respectivos gobiernos para desarrollar y fortalecer la producción local. En Venezuela, de aquí a por lo menos diez años, si logramos no sólo proteger nuestra industria de la apertura del mercado nacional sino también diseñar una estrategia integral para su desarrollo, estaríamos beneficiando al país, a la economía nacional, y sobre todo a los y las trabajadoras que componen el tejido de nuestra sociedad. Esa es la idea con la que trabajamos y es ése nuestro primer compromiso. Desde este espacio investigativo, seguiremos brindando información y poniendo nuestro grano de arena para lograr que el Mercosur y las oportunidades que el bloque nos brinda promuevan siempre el crecimiento y el desarrollo de nuestro pueblo. De esa manera cerramos el Segundo Boletín. Hasta la próxima. Fuente: http://www.officetime.net/blog/wp-­‐content/uploads/2012/02/MakingTime.jpg Elaborado por: Juan Víctor Fajardo Asesor de la Fundación Génesis [email protected] 20/09/2012