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REPORTAJE
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Perfectamente estructurado, mejor organizado y con contenidos de interés. Así fue el VII Congreso Nacional de
Mudanzas celebrado el pasado mes de mayo en Valladolid, al que acudieron más de ciento cincuenta congresistas.
Sobre las distintas mesas de debate problemas de siempre, pero agravados, como la irrupción masiva de “ilegales” o
la falta de formación, pero también otros nuevos como las restricciones al crédito, la morosidad y la nula rentabilidad.
La concentración y colaboración empresarial se perfiló como una de las soluciones, así como la ineludible y urgente
necesidad de la intervención administrativa, a todos los niveles, para coadyuvar a la erradicación de las malas
prácticas, con reglas de juego iguales para todos. No faltó en un Congreso de estas características, tiempo para la
convivencia, que resultó especialmente grata, merced a la excelente, repetimos, organización del evento.
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Transporte Profesional § Junio 2009
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VII CONGRESO DE MUDANZAS
Un momento de la reunión de Junta Directiva de FEDEM, previa al Congreso, en la que se habló de la implantación de
un código de buenas prácticas, de formación específica para el sector y de los “detalles” relativos a la preparación
del evento.
Para Mariano Sánchez, el VII Congreso es una
oportunidad para intercambiar experiencias y conocer
los cambios que se producen en nuestro sector.
Charla distendida en los jardines del Museo de Arte Contemporáneo - Patio Herreriano, sede del evento.
E
Marcos Montero abogó por un cambio de mentalidad
en las empresas de mudanzas, y por un esfuerzo de los
poderes públicos para perseguir las irregularidades.
l presidente de ACLEM, Mariano Sánchez, abrió el acto de inauguración,
afirmando que “es una oportunidad para
escuchar a quienes nos puedan alumbrar
en nuestra profesión, intercambiar experiencias, conocer nuevas técnicas o entender los cambios que se producen en nuestro sector”. Sánchez quiso dejar un mensaje
de optimismo, para que “mantengamos el
timón firme y la vista en el horizonte, al
que llegaremos si hacemos valer nuestra
profesionalidad y nuestro diario esfuerzo”.
Por su parte, el presidente de FEDEM, Ro-
berto Hernán, afirmó que “se ha terminado
el estado favorable de la actividad. Aún no
estamos hundiéndonos porque está emergiendo un mercado de alquiler de viviendas”. A su juicio, “la falta de formación
específica, la reducida dimensión empresarial, la fuerte temporalidad y el elevado
intrusismo de empresas de mensajería, de
servicios y de otros transportistas”, han
agravado la ya precaria situación del sector,
que precisa fomentar la concentración y la
colaboración empresarial, así como diversificar su actividad, fuera del mercado de los
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REPORTAJE
Momento de transición
José Antonio Cabrejas, director general
de Transportes de la CCAA de Castilla y
León, afirmó, en el acto de apertura, que
probablemente se hayan cometido excesos
en el pasado, en relación con ordenanzas
locales y municipales, unido a problemas
laborales, falta de financiación y de formación, aspectos que se agravan en este
subsector del transporte. Según Cabrejas,
estamos en un tiempo de transición, “en el
que habrá que buscar economías de escala,
emprendiendo procesos de ajuste que afecten de forma positiva a la competitividad y
al desarrollo de nuevos nichos de mercado”.
“La audacia –continuó el director generalse hace ahora imprescindible, pero también
el implantar la austeridad en el ámbito de
la gestión, así como la formación y la cualificación profesional, elementos claves para el
salir airosos de la actual recesión”.
Después de mencionar la importancia de
la red de plataformas logísticas que se
están construyendo en esta Comunidad
Autónoma, José A. Cabrejas avanzó la próxima puesta en marcha de planes de inspección específicos a desarrollar en el seno de
su Comunidad, dirigidos contra los transportistas ilegales. El director general brindó
su apoyo a los congresistas, con el objeto de
erradicar las malas prácticas.
El nuevo secretario general de FEDEM, Alfonso Rodríguez.
José Antonio Cabrejas afirmó que estamos en un tiempo de
transición, en el que deben buscarse economías de escala
y emprender ajustes para incrementar la competitividad.
Cabrejas se comprometió a erradicar las malas prácticas.
“particulares”, “ofreciendo productos
nuevos, moldeados a la nueva situación
económica”.
Impunidad total
Marcos Montero y
Roberto Hernán, en
animado coloquio con
el director general
de Transportes de
Castilla y León, José
A. Cabrejas.
De izquierda a derecha, Mercedes Fernández (CETM), Inés Sastre, secretaria de ACLEM y Marina Calvo, de Peyma,
contribuyeron a que la organización del evento saliera perfecta.
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Así calificó Roberto Hernán a las mudanzas
ilegales, un hecho que “debe ser conocido
por la prensa, el público y, por supuesto,
por las autoridades”. “Por ello –continuóuno de nuestros objetivos es dar a conocer
al público qué se exige para ser transportista”. Por último, Hernán mostró su apoyo a la CETM a la vez que solicitó toda su
colaboración.
Un orden nuevo
“En la CETM estamos al servicio de todas
nuestras organizaciones y empresas asociadas, entre las que se encuentra FEDEM,
manteniéndonos informados de la situación de cada una de las especialidades,
estando siempre dispuestos a colaborar en
la mejor solución de sus problemas”. Así
comenzó su discurso el presidente de la
CETM, Marcos Montero, quien agradeció
a Roberto Hernán su apoyo como miembro
del Comité Ejecutivo de la Confederación.
Acto seguido enumeró los principales problemas de este sector, como el “fuerte desequilibrio entre la oferta y la demanda; el
intrusismo y la competencia desleal; la falta de rentabilidad; la complicada situación
económica y financiera y la morosidad y
escasez de crédito”. Montero afirmó que
“existen muchas flotas paradas; siguen des-
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La concejala de Participación Ciudadana, Domi Fernández, en la recepción del Ayuntamiento a los congresistas.
apareciendo autónomos y empresas y nos
encontramos inmersos en una fuerte reestructuración, pero también en la búsqueda
de soluciones para que en un tiempo no
muy lejano podamos hablar de un orden
nuevo, donde primen las buenas prácticas,
la calidad y la rentabilidad”.
Sin embargo, Montero indicó que en el caso
concreto de las mudanzas se ha avanzado
poco en este sentido, pues “las “mudanzas
pirata” se han multiplicado en los últimos
años, “incumpliendo todas las normativas, con lo que obtienen ventajas de costes de cara a los transportistas legales; es
absolutamente necesario avanzar hacia un
sector en el que existan las mismas reglas
de juego para todos”. El presidente de la
CETM abogó por un “cambio de mentalidad en las empresas de mudanzas y un
esfuerzo, por parte de la Dirección General
de Transporte por Carretera encaminado a
perseguir las irregularidades, coordinando
con otros ministerios y las CCAA y Ayuntamientos las acciones necesarias para la rápida solución de este problema”. Montero
valoró también la apuesta por la Calidad
que hacen las empresas de FEDEM, basada
en la contratación y formación continua de
personal especializado, así como en seguros
y contratos por escrito, entre otros temas.
Foto de familia. Los “despistados”, en otra parte.
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REPORTAJE
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Las sesiones de trabajo concitaron la atención de la sala, desde la que se plantearon no pocas preguntas.
Q
ué problemas nos está causando la Directiva de tiempos de trabajo? Cómo
controlar e inspeccionar con agilidad los focos de ilegalidad, en los que encontramos
claros incumplimientos de la normativa? Qué
papel tienen las mutuas en el seguimiento de
incidencias de los empleados? Éstas fueron
algunas de las preguntas que tres expertos
trataron de responder.
tiempos de trabajo. Anteriormente, la norma dictaba una jornada máxima de trabajo y unas horas extras, mientras que tras su
trasposición, se siguen manteniendo las 40
horas de trabajo efectivo de promedio semanal más 20 horas de presencia, esto es, a
disposición sin hacer trabajo efectivo; 60 horas en total, límite que antes no existía. Además, dichas horas deben ser retribuidas con
descanso o compensadas económicamente.
Ocurre que se están dando supuestos que
vienen a complicar el problema. Uno de ellos
se produce cuando el conductor va con su
vehículo en un ferry o espera en una frontera, supuestos que antes se consideraban
como descanso, mientras que ahora tienen
el rango de tiempo de presencia, y además
deben ser preavisados por el empresario,
A vueltas con el tiempo de presencia
El director de Relaciones Laborales de la
CETM, Miguel Pereira, fue el primero en
intervenir. Pereira se refirió a la Regulación
de la Jornada de Trabajo –que recoge la Directiva europea 2002/15 y el Real Decreto
902/2007-, de la que dijo que además de
“afectar al propio transporte por carretera,
también lo hace con lo trabajadores móviles
que de alguna u otra manera intervienen en
esta actividad y se desplazan con el vehículo, como los conductores, mozos, ayudantes, etc.”.
El ponente hizo hincapié en la controversia
que suscita el nuevo Real Decreto 902 sobre
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Pereira aclaró todo lo relativo al tiempo de presencia y aconsejó
cómo debe hacerse la “cesión” de trabajadores y equipos.
pues de lo contrario ese tiempo tiene consideración de tiempos de trabajo efectivo, lo
que obliga a llevar un registro del mismo.
Colaboración entre empresas
Por otro lado, Miguel Pereira aludió a una
práctica tan habitual como la colaboración
entre empresas, una relación mercantil de
carácter verbal en la que se suelen intercambiar personal y medios materiales. Sobre
ello, dejó claro en todo momento que la regulación legal de estas prácticas estipula que
la cesión de trabajadores sólo está prevista
para las empresas de trabajo temporal.
¿Qué hacer al respecto, teniendo en cuenta que no se puede dar una mera cesión?
En este sentido, Pereira ofreció una serie
de consejos para poder llevar a cabo dichas
prácticas: por un lado, es preciso formalizar
por escrito un contrato de colaboración en
el que se concreten los servicios subcontratados, mientras que, de otra parte, es
imprescindible incluir en los precios “otros
servicios”, de manera que si es posible no
aparezca la retribución del personal que interviene en las operaciones.
citaba “fomentar la coordinación entre ministerios, en concreto Trabajo y Hacienda y
también Fomento, con el ánimo de controlar
las prácticas irregulares”, explicó. A continuación y siempre relacionado con la inspección,
mencionó la Guía Operativa sobre control de
tiempos de trabajo de 2006, que incidía en
los falsos autónomos, falsos desplazamientos
y conductores de otros países. Recordó, además, una campaña de inspección de empresas
de Mudanzas, en la que se sancionaba hasta
con 6.000 euros la contratación de extranjeros sin permiso, mas el pago de las cuotas a la
SS si se hubiera dado de alta al trabajador. La
economía sumergida también ha “gozado” de
un especial celo inspector, según Ramos, quien
mencionó las campañas de 2006 y 2007 al
respecto, con 134 y 70 visitas, respectivamente, y unas sanciones en conjunto superiores
a los cien mil euros. A juicio de Raúl Ramos,
“es conveniente que sean las asociaciones de
transportistas las que fomenten la inspección
–además de los particulares- por su mayor
contacto con la Dirección General de Inspección de Trabajo, las CCAA (tienen transferidas las competencias) y los Ayuntamientos”.
A preguntas de los asistentes, Ramos Martín
afirmó que “es rentable cumplir con la normativa, porque si se produce una accidente
mortal, puede haber un problema muy serio”.
Opina, además, que sería conveniente vincular
el pago de pluses al absentismo y desveló la
existencia de un proyecto de la SS para que
coticen más aquellas empresas con una mayor
incidencia de enfermedad de sus empleados.
La inspección, a debate
Raúl Ramos Martín, Inspector de Trabajo en
Zamora, con amplia experiencia en la negociación de convenios colectivos y la inspección de
trabajo, habló en primer lugar de las 44 medidas del Acuerdo de Consejo de Ministros de
2005 para el transporte, que afectaban a las
condiciones de competencia. En ellas se soli-
Ramos animó a las asociaciones a intervenir en la
inspección por su cercanía con las administraciones.
Baró se quejó del problema de competencias entre la
salud pública y las mutuas.
Un sistema que no funciona
Jacobo Pedro Baró, director provincial de
la Fraternidad Muprespa, organismo integrado en la SS sin ánimo de lucro, habló
del papel de las “Mutuas”. Entre otros cometidos, está el “control y seguimiento de
los procesos de baja ; en los accidentes de
trabajo nos hacemos cargo de la prestación
sanitaria, del papeleo y del pago del servicio”, explicó. Baró habló de las patologías
de “Mudanzas”, con las lumbalgias en primer término, “un terreno complicado, pues
está en la opción del trabajador que quiera
o no coger el alta”.
En Muprespa disponen de los mejores centros hospitalarios y especialistas y “nuestro
primer objetivo es curar al trabajador lo
antes posible. Quiero destacar que solemos
contar con una buena valoración, tanto por
parte de los empresarios como de los trabajadores”, señaló Jacobo P. Baró. A partir
del decimosexto día pagan prestaciones económicas por contingencias comunes, “pero
nosotros no podemos dar el alta que es potestad del servicio público de salud. El problema es que existe un doble seguimiento:
médico de cabecera y mutualidad, además
de que el sistema no funciona, porque existe un problema de competencias entre el
servicio de salud y la mutua”, concluyó. En
el turno de debate, Baró señaló que el 66%
de las horas perdidas se deben a contingencias comunes y que las contingencias profesionales se pagan desde el primer día.
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REPORTAJE
En la mesa actuó de moderador
Alfonso Rodríguez, el nuevo
secretario general de FEDEM.
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C
ómo saber adaptarse ante la actual situación económica, con problemas de cobro
en los servicios, falta de liquidez y créditos cerrados. Estas fueron algunas de las cuestiones
que trataron de resolver los ponentes de esta
segunda sesión de trabajo, quienes no obviaron
la realidad y trataron con crudeza la situación.
siones”. Grande ha elaborado una herramienta,
un estudio que analiza dos empresas diferentes, que “sirve como referencia para adaptar
vuestros cálculos, mejorar los míos con vuestras
aportaciones y llegar a un consenso cuanto antes”. Hace referencia a las tarifas, con el objeto de
saber cuáles son razonables y cuáles temerarias.
Es necesario, también, que el cliente conozca que
las tarifas no son siempre iguales, porque dependen no sólo de la calidad del servicio (debe ser la
misma), sino del valor añadido. “Un porcentaje
del 20 al 30 por 100 de variación en la tarifa
es una temeridad; eso es lo que deben conocer
nuestros clientes”, afirmó Grande.
La supervivencia es otro de los objetivos que
Carlos Grande expuso en su ponencia, para
Una herramienta para tomar decisiones
Carlos Grande intervino como empresario de
mudanzas, señalando que “nuestras empresas
deben sufrir un cambio de mecanismos, orientados a nuevos tiempos y diferentes coyunturas”. Un ejemplo de cambio de actitud está, a
su juicio, en que “antes utilizábamos la “imaginación contable” para evitar tributar por los
beneficios de nuestra actividad y hoy hacemos
lo contrario: dar beneficios aún a costa de pagar
impuestos”. El 99% de las empresas adolecen
de falta de liquidez, con lo que tenemos la dictadura de las entidades financieras, “quienes con
un ratio de morosidad cercano al 9%, duplican
sus exigencias”, afirmó Carlos Grande.
En su opinión, “la situación actual es grave pero
irá a peor y tenemos la obligación de tomar deci76
No basta con hacer previsiones de tesorería a corto o medio plazo, arguyó Jesús San Miguel.
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f i g I . B a l l e n a J o ro b a d a
lo que es preciso “dibujar un hipotético balance al que debemos llegar, adaptándonos al mercado y tomado decisiones
sin precipitarse. Grandes y pequeños tenemos las mismas dificultades a la hora, por ejemplo, de pedir un crédito, por lo
que os emplazo a crear valor añadido, algo verdaderamente
importante para sobrevivir”. Carlos Grande auguró que “en
el mercado de nuestros servicios vivirán todas las empresas,
porque siempre habrá clientes que prefieran ahorrarse un
10% y otros pagar un poco más, pero hay que mostrarles que
deben desconfiar de una rebaja del 20%, como media”.
fig II. Narval
f i g I I I . S e m i Re m o l q u e
Un “jarro de agua fría”
“Se han dado ayudas a entidades financieras, que dicen
estar en crisis, quienes nos iban a ayudar a su vez y miren
ustedes cómo estamos”. Con estas palabras comenzó su
intervención Jesús San Miguel Montorio, asesor fiscal y auditor de Cuentas del Estado, quien echó un verdadero jarro
de agua fría en el ánimo de los congresistas, al decir que
f i g I V. C a c h a l o t e
Los “pesos pesados”
más rápidos de
los mares …
cruzar el Canal de La Mancha en tan sólo 35 minutos.
¡Embarques inmediatos tras su llegada!
Podrán ofrecer a sus clientes nuevas oportunidades para mejorar
sus stocks gracias a la reducción en los plazos de transporte.
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Eurotúnnel flete le ofrece el medio de transporte más rápido para
La puntualidad y la fiabilidad de nuestro servicio permiten gestionar eficazmente el flujo de mercancías, así como las rotaciones
de sus vehículos.
Eurotunnel contribuye también a optimizar la rentabilidad tanto
Para Carlos Grande, la situación actual puede empeorar y es tiempo de
tomar decisiones.
de su empresa como la de sus clientes.
Accesibles de forma fácil y rápida, las Terminales de Eurotunnel,
“no basta con hacer las previsiones de tesorería a corto o a
medio plazo; hay que provisionar a un año o incluso más
tiempo y con criterios de prudencia, con el fin de poder
absorber las pérdidas que se van a producir en el futuro”.
“Hay que prevenir –continuó- y no nos queda más remedio que aguantar el chaparrón”.
A requerimiento de Mariano Sánchez, sobre qué debemos
hacer en esta situación, San Miguel Montorio dijo que le
preocupa “la liquidez a medio plazo. Un empresario tiene
una nave y piensa que no hay problema, que puede estar
tranquilo; pero acude al banco y no le dan crédito. Por eso
hay que prever a largo plazo, no a corto, las necesidades
de tesorería”. Jesús San Miguel pronosticó que aquellas
empresas que hayan logrado sobrevivir hasta mediados o
finales de 2010, no tendrán problemas en el futuro.
están situadas con accesos directos desde la Autovía A16 en Caláis y la M20 en Folkestone. Una economía considerable para su
empresa ya que sus vehículos ahorran cerca de 20km en atravesar la Mancha de o hacia Folkestone. De este modo, reducen todavía más sus plazos.
+34 (0)9 63 33 14 30
[email protected]
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REPORTAJE
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Nuestro director, Javier Baranda, fue el encargado de moderar y animar ponencias y debate.
N
o cabe duda de que las actividades
que realizan las empresas de mudanzas son cada día más exigentes y comprometidas. La implantación de sistemas de calidad y la apuesta decidida por la formación
son dos aspectos que deben cuidarse, aun
es tiempos de crisis. De estos asuntos trataron nuestros ponentes.
Mejora continua
El responsable de Aenor en Castilla y León, Javier Muñoz, efectuó un repaso a los principios
que rigen la calidad, los procesos y su resultado. Además, explicó en qué consiste el “ciclo
de Deming”, una cadena formada por cuatro
acciones: planificar, hacer, verificar y actuar.
“La mejora continua es el sistema natural
de aprendizaje del ser humano. La evolución de la humanidad en todos sus campos
se basa en la experimentación y el aprendizaje de sus errores. Las organizaciones
no son personas, por eso los sistemas de
gestión les dan los instrumentos para poder
pensar como un todo, además de como un
conjunto de personas”, señaló el ponente.
Su organización revela que el ciclo de mejora entre clientes pasa por cuatro puntos
fundamentales: gestión de los recursos,
realización del producto, responsabilidad de
la dirección y medición, análisis y mejora.
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El ponente basó su exposición en la búsqueda del talento para conseguir la innovación
y el éxito empresarial. Inventar nuevos mercados, desarrollar nuevas soluciones o concebir nuevos modelos de negocio son, para
Quelle, los retos a conseguir en el siglo XXI.
Para explicar todo esto, el ponente puso un
ejemplo, creando una empresa ficticia de
transporte, llamada “mudanzarea”. Para
ello, segmentó los productos y los mercados, haciendo combinaciones de las distintas
áreas y realizó un planteamiento estratégico,
detectando las debilidades, amenazas, fortalezas y oportunidades del negocio.
A modo de conclusión, Juan Manuel Quelle
resumió su ponencia diciendo que “el talento es como el músculo del atleta: ha de
Para Muñoz, las ventajas de implantar un
sistema de gestión se pueden dividir en dos
diferentes puntos de vista: interna y externa. En el primero se engloban la facilidad
para el cambio, la disminución de los errores, el mayor control o aumento de la productividad y la motivación, mientras que en
el segundo se incluyen la confianza para el
cliente, el prestigio de la compañía y la diferenciación frente a la competencia.
El talento como valor
Juan Manuel Quelle, director técnico e Crecimiento en Formación, de la entidad Formaciones Tripartitas, comenzó su ponencia relatando los diferentes problemas del siglo XX y
del XXI: “se trata de nuevos problemas que
requieren nuevas soluciones y una aproximación diferente, dejando a un lado el músculo
y utilizando el talento para generar valor”.
Juan Manuel Quelle insistió en que el talento es un valor
que debe potenciarse y ser entrenado cada día.
Para Javier Muñoz, la calidad no consiste simplemente en
obtener el “sello”, sino en hacer las cosas bien.
ser entrenado día a día. Muchos de nuestros empleados fracasan porque no creen
en sí mismos. El empresario debe mimar y
cultivar la motivación y el talento. Otros no
sacan todo el partido a sus dotes porque
no combinan su talento con la pasión. Mejorar nuestro nivel de liderazgo contagiará
esa pasión y la convertirá en rentabilidad.
Otras personas con talento lo diseminan
sin un objetivo claro, este talento debe ser
materializado en un éxito concreto. Muchas empresas necesitan un cambio, pero
es más fácil no hacer nada por miedo al
fracaso. El verdadero valor significa sentir
temor y aún así continuar”.
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L
a Asamblea general de la Federación
Española de Empresas de Mudanzas,
FEDEM, estuvo marcada por las intervenciones de los presidentes de las distintas organizaciones autonómicas, quienes dieron
cuenta de las actividades celebradas en el
pasado ejercicio, así como de la problemática actual. Previamente, el presidente, Roberto Hernán, informó sobre las múltiples
reuniones que a lo largo del pasado ejercicio mantuvo la Federación, estando siempre
presente en los foros de decisión y debate
relacionados con Mudanzas (formación,
Contrato de Mudanzas, comisiones laborales…) y transporte en general. Tónica ge-
neral: petición urgente para que intervenga
la Administración de forma ágil y eficaz y
toque de atención a Páginas Amarillas.
OCEM: Pocas denuncias
Felix García-Carretero, presidente de la Organización Castellana de Empresa de Mudanzas, habló de la Inspección de trabajo
en la CCAA de Madrid, mostrando su pesar
por las pocas denuncias que se realizan, por
parte de los asociados, al objeto de perseguir la competencia desleal y la piratería,
en colaboración con las autoridades, “pues
existe falta de inmediatez en cuanto a las
inspecciones se refiere”, explicó. El asunto
es tan grave que incluso llegó a convocarse
recientemente una asamblea extraordinaria.
Existe, de otro lado, una buena colaboración con la Dirección General de Transporte de la CAM, cosa que no se puede decir
del Ayuntamiento madrileño y su Área de
Movilidad, al objeto de coordinar determinados aspectos con las Juntas Municipales,
como la Ordenanza Municipal. En cuanto
a formación, se han realizado varios cursos
de “montamuebles” (con fondos estatales
y de la organización). Por último, recomendó a los presentes la revisión de los contrataos con Páginas Amarillas.
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REPORTAJE
Emilio Sidera desvela las claves de la nueva normativa comunitaria
Defender a los profesionales
Felix García-Carretero (OCEM)
ARAGON: Florecimiento de la piratería
Obligada ausencia del presidente de ATRAMUG, Sergio Almau, por motivos de salud. En su escrito a la Asamblea, habló del
“florecimiento de la piratería, con bajada
temeraria de precios, lo que nos ha obligado a perseguir la ilegalidad, en colaboración con la inspección autonómica de
Trabajo y Transporte, con desalentadores
resultados en muchos casos, pues falta inmediatez en sus actuaciones”. En el plano
positivo, Almau destacó la “vertebración
de una auténtica asociación de empresas
de mudanzas aragonesa, con presencia en
las tres provincias, además de la mejora de
las relaciones con las policías locales, que
redunda en la facilidad para tramitar permisos y colocación de placas”. Finalmente,
El acto de clausura contó con la presencia del subdirector general de Ordenación
y Normativa del Ministerio de Fomento,
Emilio Sidera, a quien se dirigió Mariano
Sánchez, para significarle los problemas
específicos que padece este colectivo. “Hay
que apostar por la globalización de los mercados interiores y exteriores, compartir ideas
y proyectos con los que antes eran nuestros
competidores”, declaró Sánchez, para explicar
después que la competencia desleal, seguida
de la rebaja de precios “pone en peligro la
estabilidad y supervivencia de nuestras empresas”. Sánchez solicitó el apoyo de organismos
públicos y privados, y especialmente de
la Inspección de Trabajo, así como ayudas
económicas para tener liquidez; reducir los
impuestos del IAE, Sociedades, Transmisiones
y el IVA, además de financiación para formación e implantación de sistemas de calidad.
Por su parte, el presidente de FEDEM,
Roberto Hernán, solicitó a la Administración
apoyo para erradicar la lacra de la “ilegalidad”,
que está “ejerciendo un enorme daño al desarrollo normal de nuestra actividad”, y terminó
diciendo a los congresistas: “el lunes seguiremos
ahí, abiertos a vuestras necesidades”.
El futuro, de las empresas serias
“El futuro está marcado por la profesionalización, porque ésta juega a favor de las empresas
serias”, argumentó el subdirector general de
Ordenación y Normativa, Emilio Sidera.
En su opinión, las posiciones de la UE en
cuanto a la nueva regulación en el acceso a
la profesión y al mercado van en este sentido
y su aplicación será inmediata, al tener rango
de Reglamento. “Se trata de incrementar
los requerimientos de profesionalidad a las
empresas”, apuntó Sidera, quien adelantó,
como novedades, que además de “la honorabilidad y capacidad económica se reforzará
el requisito de capacitación, creando la figura
del gestor de transporte con connotaciones de
profesionalidad”. “Por vez primera –continuóse dice cuál es el lugar de establecimiento de la
empresa y dónde opera ésta (si cuenta co uno
o varios centros en diferentes Estados miembros), por lo que se gana en transparencia”.
Contrato de Transporte para Mudanzas
Así lo dice el artículo 8, en el proyecto de
la nueva Ley de Contrato de Transporte,
que Fomento ha querido incluir, a pesar de
la oposición de un grupo parlamentario, “ya
que existe una actividad de transporte en este
trabajo y esto es vital”, declaró Sidera. En el
Contrato se establece una documentación
específica, además de la “presunción de no
responsabilidad del porteador (antes no era
así), junto con un límite de responsabilidad
y cómo debe producirse la reclamación, por
parte del cliente”, indicó el subdirector general, quien terminó señalando que “se podrá
seguir pactando, pero la Ley evitará que se
aplique aquello que no se hubiera acordado”.
Sidera desveló que la próxima normativa de la ue beneficiará a las empresas que trabajen con seriedad.
Juan Manuel Rubio (ANDALUCÍA)
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50 Aniversario de FEDEMAC
Klaus Moericke, miembro de la Junta
Directiva de FEDEMAC, la internacional de
Mudanzas, realizó un exhaustivo informe de
la gestión realizada por esta organización
en el pasado ejercicio, adelantando los
acontecimientos que tendrán lugar en el
presente año, cuyo evento más destacado
será la celebración del 50 aniversario de la
Federación, el próximo mes de noviembre.
Moericke destacó el éxito de la última
reunión de secretarios generales y mencionó que habrá cambios en la próxima
Junta Directiva de FEDEM, así como una
nueva web que incluirá un foro de discusión. En otro orden de cosas, informó del
progreso habido en el asunto del IVA para
el epígrafe de Mudanzas europeas, “aunque
todavía no está todo solucionado, pero es un
paso importante”, afirmó. Ninguna novedad
respecto al despacho de Aduanas de mercancía procedente de terceros países con
destino a España, después de la entrevista
mantenida el pasado año con la eurodiputada española Inés Ayala, “por lo que todo
está igual o peor”, señaló Moericke. Otro
dato significativo es que nuestro representante en FEDEMAC no se presentará como
candidato a miembro efectivo por parte
española en la próxima Junta Directiva que
tendrá lugar en Bruselas, el próximo mes
de noviembre. En su lugar estará Roberto
Megía, miembro de la presidencia de
OCEM, aunque Moericke continuará en
FEDEMAC.
Francisco López (ASTURIAS)
Almau hizo referencia a los “abusos tarifarios de Páginas Amarillas y los portales
“fantasma” de Internet”.
CATALUÑA: Coordinación con la
Administración
Extenso informe del presidente de la “Asociació de Mudances de Catalunya”, Ramón Trallero, quien no pudo asistir a la
Asamblea. La colaboración con el Ayuntamiento de Barcelona es total, al formar
parte de la Federación de la Comisión de
Seguridad, Tráfico y Vía Pública, en lo que
respecta a solucionar problemas de funcionamiento práctico. Igual sucede con la
Dirección General de Puertos y Transportes
de la Generalitat. La asociación mantiene
un estrecho contacto con sus afiliados para
ayuda y asesoramiento y plena es también
su participación en las Juntas Arbitrales, interviniendo, de otro lado, en las comisiones
paritarias del Convenio Colectivo. La formación constituye un punto fuerte en esta
organización, que ha realizado todo tipo de
cursos (Riesgos Laborales, Costes y Precios,
Tacógrafo Digital, Acceso a la Profesión y
un largo etcétera).
ANDALUCÍA: Preocupación por los
costes
Juan Manuel Rubio, como presidente de
FEDEM Anadalucía, informó, en primer lugar, del cambio de la Secretaría General de
Mudanzas a la ciudad de Málaga, estando
integrada en la asociación FETRAMA. Rubio
mostró su preocupación por los costes de
explotación, señalando que en el próximo
mes de septiembre organizarán una jornada
sobre Costes, y agradeció a Carlos Grande
sus aportaciones a este respecto. Como sus
colegas, se quejó de la actuación de Páginas Amarillas.
ASTURIAS: Próximo acuerdo en
Publicidad
Francisco López, presidente de FEDEM Asturias, anunció que se está incrementando
el número de empresas de la organización
y que se está estableciendo un acuerdo entre los asociados para regular la publicidad
(se dejó QDQ), señalando que “hay vida
después de Páginas Amarillas”. A continuación insistió en la bajada de la demanda de mudanzas, que está produciendo un
descenso en los precios de los servicios. La
Carlos Grande (VALENCIA)
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REPORTAJE
originales parta el mejor funcionamiento
de este sector del transporte. Además de
hablar de una campaña de identificación
para reconocer y potenciar la búsqueda de
transportistas ilegales, Grande explicó que
se “podría ir al Ayuntamiento y pagarles
una tasa para Mudanzas; y que nos den
un permiso a nombre del cliente, para que
éste vea que la empresa que va a trasladar
sus enseres ofrece garantías”. Comentar,
por último, que el próximo Congreso tendrá lugar en la ciudad de Valencia.
CANARIAS: Las Páginas Amarillas,
a la palestra
congelación del Convenio Colectivo, por
discrepancias de momento insalvables con
los sindicatos, dio fin a este informe.
Ángel Luis Barroso, el presidente de la Asociación Canaria de Empresas de Mudanzas,
ACM, después de felicitar a la organización de
este Congreso, apoyó sin ambages que fuera
Valencia la sede del “octavo”, y propuso, por
otra parte, estudiar diferentes fórmulas para
cambiar las relaciones con Páginas Amarillas,
en vista de su actuación en este evento.
VALENCIA: Sede del próximo
Congreso
CASTILLA-LEÓN: La importancia de la
Formación
El nuevo presidente de la Asociación Valenciana de Empresas de Mudanzas, AVM, Carlos Grande, introdujo en su informe ideas
La asociación organizadora, ACLEM, comandada por su presidente, Mariano Sánchez, afirmó que la Dirección General de
Ángel Luis Barroso (CANARIAS)
Mariano Sánchez (CASTILLA-LEÓN)
Transportes de esta CCAA se ha comprometido a prestar apoyo económico para
Formación, al objeto de complementar
los cursos que ya se están realizando.
El presidente de ACLEM se mostró muy
interesado en que crezca el número de
asociados (no sólo en su Comunidad), al
objeto e conseguir una Federación más
potente.
Las “Insignias de Oro”, más emotivas que nunca
La entrega a título póstumo de la insignia de oro de FEDEM a Gunther Tesch –que recogió su hijo Haan Tesch- resultó enormemente emotiva, con una larga y cálida ovación, por parte de toda la Asamblea. Amancio Manero, por la asociación de Asturias y Valerio Díez, por la
Castellano Leonesa, recibieron también este merecido galardón, que FEDEM concede a aquellos miembros que más se hayan distinguido por
su labor en defensa de los intereses de este sector y por su trayectoria humana y profesional.
Haan Tesch no estaba para imágenes, en el momento de recoger
el galardón.
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Mariano Sánchez entregó el trofeo a Valerio Díez.
Amancio Manero recibe la insignia de manos
de Roberto Hernán.
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s ésta una expresión castellana, que traducida a este Congreso quiere decir que
los empresarios de mudanzas pudieron contemplar algo más que “un botón de muestra” en la Exposición preparada para la ocasión. Vehículos como las furgonetas Volkswagen del concesionario de la marca Valladolid
Wagen; máquinas montamuebles solas o
montadas en diferentes camiones y pick up,
E
como las exhibidas por Catch Internacional
(de la prestigiosa marca Böcker, con distintos
modelos adaptados a todas las necesidades);
fabricantes de carrocerías como Gudimar,
con una acreditada tradición en equipos para
mudanzas, que construyen desde 1976; MpSystemes, cuyo programa de software SAFARI exclusivo para Mudanzas cumple ahora 25
años, siempre aportando novedades para una
mejor gestión del complicado trabajo de mudanzas y guardamuebles; Segur Mosquera,
una correduría de seguros que se ha preocupado por las necesidades de nuestro sector,
adecuándose a sugerencias y problemática
y Grucasa (Ingrusa), compañía especializada
en la comercialización de grúas y carrocerías,
como las famosas plataformas elevadoras
montamuebles de la marca CTE.
En primera fila, representantes de las compañías
expositoras, antes de dirigirse a los congresistas.
Vista parcial de los vehículos y montamuebles expuestos
en el exterior del recinto.
La exhibición interior agrupaba varios stands y unidades
montamuebles, como la Böcker que se sorteó entre los
congresistas.
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H
ay muchas más, pero no nos queda espacio. Sólo una pincelada para mostrar que no sólo de trabajo viven los transportistas de
mudanzas, como es obligatorio en cualquier Congreso que se precie de tal nombre.
Los presidentes de CETM, FEDEM, ACLEM y FEDEM
ANDALUCÍA, se interesaron por los equipos y servicios de
los expositores, recorriendo sus stands.
Sin duda éste fue el stand más visitado, por lo menos en
el momento de recoger las papeletas para el concurso. Se
sorteaba un montamuebles.
Nuestro particular schowman del Congreso, Mariano
Sánchez, con los presidentes de las asociaciones
provinciales, preparando el concurso.
El afortunado ganador fue Moisés Escudero Cuevas, de
la empresa burgalesa Mudanzas Carranza, S.L., quien se
llevó a casa una máquina montamuebles sorteada por la
Organización y adquirida a la firma Catch (Bocker).
Un momento del almuerzo de la jornada de clausura; en
la mesa varios congresistas con el subdirector general
Emilio Sidera.
Sin comentarios.
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reportaje

Transcripción

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