pedaleando hacia la prosperidad

PEDALEANDO HACIA LA
PROSPERIDAD
las bIcIcleTas aHorrarÁn al paÍs
$4,600 mIllones en 2012
Más personas siguen eligiendo la bicicleta como medio de transporte, pero los fondos
gubernamentales para hacer esta práctica más segura son insuficientes. Pese a que
caminar y montar en bicicleta constituyen el 12% de todos los viajes en Estados Unidos,
estos modos de transporte reciben sólo un 1.6% del gasto federal de transporte —
mucho menos de lo que debería.1 La política federal de transporte debería apoyar
el desarrollo de la bicicleta, el transporte público y la infraestructura peatonal para
asegurarse de que las carreteras son seguras, convenientes y accesibles para todos.
aHorros
opcIones de TransporTe
El uso de la bicicleta ahorra dinero a las familias
Todo el mundo merece acceso a opciones de
del país.
transporte seguras y convenientes, como la bicicleta,
El costo promedio anual de una bicicleta es $308 —
contra los $8,220 del costo promedio de un carro.2
Un nuevo análisis de la Liga de Ciclistas de Estados
Unidos devela que cada año los ciclistas ahorran al
país unos $4,600 millones al no manejar.
El 40% de todos los viajes se hacen a lugares a menos
de dos millas del hogar. Un análisis del Sierra Club
muestra que si los conductores hicieran un viaje de
ida y vuelta de cuatro millas cada semana ahorrarían
cerca de $2,000 millones de galones de gasolina al
año. A $4 por galón, los ahorros serían de al menos
$7,300 millones anuales.
Invertir en infraestructura para bicicletas es
económico. Por unos $60 millones —el costo de
una sola milla de carretera urbana— su nueva red
de senderos de bicicleta le ganó a Portland, OR, la
calificación más alta, platinum, de las Comunidades
Amigables con los Ciclistas.
caminar y el transporte público.
Más personas siguen eligiendo la bicicleta como método
de transporte. Entre 2000 y 2012, el número de personas
que se trasladaron al trabajo en bicicleta creció un
40% en todo el país. Ese crecimiento fue incluso mayor
—77%— en las Comunidades Amigables con los Ciclistas,
según la Liga de Ciclistas de Estados Unidos.3
Más del 80% de país apoya mantener o aumentar el
presupuesto federal para transporte en bicicleta y a
pié, incluyendo el 85% de los hispanos.4
bIcyclIsTs In THe u.s. save $4.6 bIllIon a year
by noT drIvIng
HouseHold cosT savIngs from annual bIcycle Travel
Annual bike trips
Average bike trip distance (miles)
4,082,000,000
2.26
Annual miles bicycled
8,956,000,000
Estimated annual cost savings from bicycling travel
$4,661,598,000
Cost of fuel saved by bicycle travel
$1,610,574,790
Igualdad en el Transporte
No todos manejan un carro: el 33% de las personas no lo
hacen.5 Pero no se les debe marginalizar al construir la
infraestructura de transporte y planear las comunidades.
El hogar promedio gasta más —el 16% de su
Foto por Nona Varnado
presupuesto— en transporte que en alimentos y cuidado
de la salud.6 Las familias de bajos ingresos gastan hasta
el 55% de su presupuesto en transporte.7 Otras opciones
de transporte, como la bicicleta, reducen esos costos.
Para los hispanos, caminar y montar en bicicleta son
opciones esenciales para ir al trabajo y otros destinos,
como el mercado.8 Los niños minoritarios y de bajos
más rápidamente que el resto de la población,
recursos tienen más probabilidades de caminar o ir en
completando el 21% de todos los viajes en bicicleta en
bicicleta a la escuela que sus contrapartes blancos o
Estados Unidos en 2009.10
más adinerados.9
Desde 2001 a 2009, los hispanos, los afro-americanos,
y los asiomericanos adoptaron usar la bicicleta
Household cost savings from annual bicycle travel
Notes:
Source:
AUTO: Average cost per mile
$0.62 Value used is the average of small-, medium-, large-sedan,
SUV and Van estimated annual costs.
http://newsroom.aaa.com/2011/04/costof-owning-and-operating-vehicle-in-u-sincreased-3-4-percent-according-to-aaas2011-your-driving-costs-study/
BICYCLE: estimated cost per mile
$0.10 Value used is mid-point of $0.05-$0.15 per mile estimate
Litman, Todd, Transportation Cost and
Benefit Analysis II – Vehicle Costs, www.vtpi.org/tca/tca0501.pdf
$0.52 Difference in estimated average costs
Net savings from switch to bike
Annual bike trips
4,082,000,000 National Household Travel Survey, http://
nhts.ornl.gov/index.shtml
2.26 National Household Travel Survey, http://
nhts.ornl.gov/index.shtml
Total miles bicycled
8,956,000,000 National Household Travel Survey, http://
nhts.ornl.gov/index.shtml
Estimated annual cost savings from
bicycling travel
$4,661,598,000 Annual bicycle miles traveled times annual cost savings
Average bike trip distance (miles)
Average fuel efficiency (MPG)
23.8 Average estimate for “Light duty vehicle, short wheel base”
Gallons of gas saved by bicycle travel
376,302,521 Mile biked divided by MPG
Price of gallon of gas
EPA, http://www.epa.gov/cleanenergy/
energy-resources/refs.html
0.00892 8.92 × 10-3
Metric tons of carbon saved by bicycle
travel
http://www.epa.gov/cleanenergy/energyresources/refs.html
3,356,618 Carbon burned per gallon times gallons of gas saved
Endnotes
5
Bicycling and Walking in the United States: 2012 Benchmarking
Report, Alliance for Biking & Walking, 2012.
2 Pocket Guide to Transportation 2009, Bureau of Transportation
Statistics, 2009.
3 American Community Survey, U.S. Census Bureau, 2010.
4 America Bikes, “National Poll: Americans Support Funding for
Sidewalks and Bikeways,” Princeton Survey Research Associates
International, March 2012
Sierra Club National
85 Second Street, 2nd Floor
San Francisco, CA 94105
(415) 977-5500
http://energyalmanac.ca.gov/gasoline/
margins/index.php
$1,610,574,790 Gallons saved times price per gallon
Metric ton of carbon burned by gallon
of gas
1
$4.28 As of 4/9/2012
Cost of fuel saved by bicycle travel
2009 National Household Travel Survey, cited in “Dangerous
by Design 2011: Solving the Epidemic of Preventable Pedestrian
Deaths,” (Transportation for America: Washington, DC, 2011).
6 Consumer Expenditures in 2010, Bureau of Labor Statistics, 2010.
7 Center for Neighborhood Technology and Virginia Tech
University, “Housing & Transportation Cost Trade-offs and
Burdens of Working Households in 28 Metro Areas,” Center for
Housing Policy, Washington D.C., 2006
Sierra Club Legislative
50 F Street, NW, Eighth Floor
Washington, DC 20001
(202) 547-1141
Research and Innovative Technology
Administration (RITA), US DOT, http://
www.bts.gov/publications/national_
transportation_statistics/html/table_04_23.
html
www.sierraclub.org
www.beyondoil.org.
facebook.com/SierraClub
twitter.com/sierra_club
8 Eno Transportation Foundation, Inc., “Socioeconomics of Urban
Travel: Evidence from the 2001 NHTS,” Transportation Quarterly,
Vol. 57, No. 3, Summer 2003 (49–77),
9
McDonald, Noreen C., “Critical Factors for Active Transportation
to School Among Low-Income and Minority Students: Evidence
from the 2001 National Household Travel Survey” 10 Pucher, John, Buehler, Ralph, and Seinen, Mark, “Bicycling
renaissance in North America? An update and re-appraisal of cycling
trends and policies,” Transportation Research Part A, 45, 2011,