Nuevo espacio urbano, un pulmón verde entre la ciudad y el mar

Nuevo espacio urbano, un pulmón verde entre la ciudad y el mar

UNIVERSIDAD DE ORIENTE
Facultad de Construcciones
NUEVO ESPACIO URBANO, UN PULMÓN VERDE ENTRE LA CIUDAD Y EL MAR
Lina Magdariaga Marante∗
Hortensia Estrada Sabourín∗∗
RESUMEN
Desde la fundación de la ciudad en 1515 esta zona limítrofe con la bahía fue objeto de
atención. Su desarrollo y animación se remonta a finales del siglo XVIII e inicios del XIX
por la necesidad de vincular la ciudad al mar. Se crea el Paseo de La Alameda en 1840
con fines recreativos y de esparcimiento y se convierte en un área altamente
frecuentada por la población santiaguera, lo que unido al surgimiento del FFCC (siglo
XIX) hacen que se interrumpan las visuales directas hacia la bahía y las relaciones
ciudad-mar.
El área de proyecto considera la evaluación integral de todo el paseo marítimo de cara
a su reanimación urbanística, abarcando tres zonas de estudio:
Zona 1: Implica la recuperación de las áreas deportivas, el parque infantil, el club
náutico y todo el malecón.
Zona 2: Edificios vinculados con el alzamiento armado del 30 de noviembre.
Zona 3: Antigua estación ferroviaria y su entorno posterior. Esta última zona es la que
ocupa nuestro estudio. Al existir un proyecto de recuperación del edificio Antigua
Terminal Ferroviaria es necesario intervenir en su entorno, el que está actualmente
descualificado y en desuso.
Es un proyecto encaminado a recuperar esta área caracterizándola urbanamente con
funciones de parque, espacio que invite a la meditación, la distracción y el descanso en
plena armonía con el medio natural y edificado. Tendrá un carácter natural
fundamentalmente, dado por el uso de abundante vegetación y de materiales
constructivos orgánicos para desarrollar las funciones previstas: servicios
gastronómicos, áreas de juegos infantiles y zonas de estar y recorridos.
El proyecto Reanimación entorno de la antigua estación ferroviaria, cualifica y
reforesta el área, aportando a la ciudad un pulmón verde y permite un acercamiento de
ésta al mar.
Palabras clave: espacio urbano, pulmón verde, reanimación urbanística.
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Arquitecta, Especialista Plan Maestro, Oficina Conservador de la Ciudad
Arquitecta, Especialista Plan Maestro, Oficina Conservador de la Ciudad
∗∗
NUEVO ESPACIO URBANO, UN PULMÓN VERDE ENTRE LA CIUDAD Y EL MAR
INTRODUCCIÓN.
El Departamento de Plan Maestro y Gestión de la Oficina del Conservador de la Ciudad
desarrolla un trabajo de equipo multidisciplinario, donde ponen toda su formación
profesional y talentos en función de mantener viva la ciudad santiaguera. Este
departamento ha desarrollado el Plan Especial de Revitalización de la Ciudad Histórica,
el cual contempla entre sus líneas estratégicas volver a abrir la ciudad al mar como un
elemento vital y de suma importancia para rescatar valores perdidos y que la ciudad
necesita y anhela. La propuesta del proyecto arquitectónico de “Remodelación del
entorno de la antigua estación ferroviaria” es una de las salidas del Plan Especial a
través del Proyecto Centro que comenzó a desarrollarse en saludo al 50 Aniversario del
30 de noviembre.
Esta ponencia pretende mostrar una modalidad del trabajo realizado por este equipo,
del alto grado de responsabilidad en las inserciones urbanas y arquitectónicas en la
ciudad histórica pero también de la creatividad y del sello renovador y creativo de
nuestros jóvenes profesionales.
RESEÑA HISTÓRICA.
Desde la fundación de la ciudad en 1515 la zona limítrofe con la bahía fue objeto de
atención. El desarrollo y animación de esta área se remonta a finales del siglo XVIII e
inicios del XIX por la necesidad de vincular la
ciudad al mar. Se crea el Paseo de La Alameda
en 1840 con fines recreativos y de esparcimiento
y se convierte en un área altamente frecuentada
por la población santiaguera, al radicarse en ella
establecimientos comerciales, almacenes, así
como otras dependencias vinculadas a las labores
portuarias, lo que unido al surgimiento del FFCC
(siglo XIX)
hacen que se interrumpan las
visuales directas hacia la bahía y las relaciones
ciudad-mar.
Fotos de época
Área de Proyecto.
El área de proyecto considera la evaluación
integral de todo el paseo marítimo de cara a su
reanimación urbanística y al rescate del vínculo
ciudad- mar y de las visuales a éste. Por las
características de esta extensa área y las
diferentes funciones que se desarrollan en ésta se
hace necesario crear tres zonas fundamentales de
estudio (ver plano de la Ciudad Histórica).
Zona 1: Implica la recuperación de las áreas deportivas, el parque infantil, el club
Náutico y todo el malecón.
Zona 2: Edificios vinculados con el Alzamiento Armado del 30 de noviembre.
Zona 3: Antigua estación ferroviaria y su entorno posterior.
Área de Proyecto.
Área de estudio
Plano de la Ciudad Histórica y área de estudio.
Esta última zona es la que ocupa el área de estudio donde se desarrolla el proyecto
arquitectónico. La antigua Terminal ferroviaria, actualmente, se encuentra en fase de
remodelación con una nueva propuesta de uso: Tienda Comercial de la cadena TRD
Caribe. Esta intervención constructiva respeta los valores y códigos arquitectónicos
fundamentales de la edificación y, de hecho, constituye una motivación más para la
reanimación urbana del entorno de éste. (Fotos 1 y 2).
El proyecto tiene como objetivos recuperar el área (ver Fotos 3, 4,5 y 6), creando un
nuevo espacio urbano, y al mismo tiempo, pretende aportar a la ciudad un pulmón
verde significativo y necesario. Se propone desarrollar, como límite entre la ciudad
edificada y el mar, un gran parque urbano, donde prime lo natural sobre lo construido.
Será propicio para la meditación, la distracción, el descanso y la recreación mediante la
interrelación armónica de funciones de estar, de juegos infantiles y gastronómicas que
se desarrollarán en este espacio.
Se incrementa significativamente las áreas verdes, teniendo éstas un papel principal en
la concepción del proyecto. Se proponen árboles, arbustivas y coberturas en diferentes
especies con destaque del cromatismo y la diversidad de formas y tamaños. Las
soluciones formales de las circulaciones, recorridos y zonas de estar se obtienen
empleando materiales constructivos de características naturales y orgánicas
fundamentalmente, de bajo costo económico, de fácil y rápida ejecución. La utilización
de lajas, torchos, adocretos, losas cerámicas como terminación estética de las zonas
pavimentadas, paralelo al estudio de color en correspondencia al medio donde se
insertan, permite lograr un espacio muy agradable y funcional en el que prima lo natural
sobre lo construido.
Debido a las características y extensión del área se hizo necesario dividir el área de
proyecto en tres zonas las que se han caracterizado con diferentes funciones e se
integran dinámicamente en una. (Ver Plan General).
El área 1 es un espacio destinado fundamentalmente para la juventud caracterizándose
con áreas bailables y de servicios gastronómicos (Se encuentra en fase de proyecto).
El área 2 está localizada en toda la parte posterior del edificio de la antigua Terminal
ferroviaria. Aquí se proponen servicios gastronómicos, a partir de una cafetería ubicada
en el centro de esta zona y es apoyada por un área de mesas vinculadas a ésta y otra
en zona de andenes existentes que se aprovechan para estos fines. (Ver perfiles).
Esta cafetería constituye el único elemento edificado en el área, solucionándose con la
utilización de materiales de fácil ejecución. Junto a ella se incluyen otras funciones
como baños públicos, de empleados y almacén. La solución formal se integra al medio
natural, con la utilización del color y el empleo de materiales cerámicos en murales que
recrean el tema ferroviario. (Fotos 11,12 ,13 y 14).
En esta área también se propone una zona destinada para juegos infantiles, incluyendo
un equipamiento colorido, diverso y sencillo, este espacio no se aísla del espacio verde,
por el contrario, funciona muy vinculado a éste proporcionando un ambiente muy
acogedor. (Fotos 7,8, 9 y 10).
Un área de estar que vincula la función gastronómica con la de juegos infantiles. En ella
se desarrollan circulaciones y recorridos a partir de los materiales constructivos antes
descritos y se ubica el mobiliario urbano consistente en bancos, luminarias, cestos para
basura, y además, contiene los elementos decorativos que conforman la ambientación
de este espacio.
El área 3: Se propone ubicar dos vagones ferroviarios que se adecuarán para brindar
servicios gastronómicos dentro de ellos y en los andenes que albergan áreas de
mesas. En uno de los andenes se coloca una estructura ligera en forma de pérgola para
soportar vegetación y proporcionar sombra y una agradable ambientación. (Fotos 15,16,
17 y 18).
CONCLUSIONES
El proyecto Reanimación entorno de la antigua estación ferroviaria, cualifica y
reforesta el área aportando un parque verde significativo a la ciudad. La incorporación
de variedad de especies y cromatismo de la vegetación , el uso de materiales
orgánicos, el bajo costo y fácil ejecución de la obra y las diferentes funciones a
desarrollar que se integren en una agradable y gran zona de estar y recreación ,
convierten a ésta, en un exponente de una valiosa y práctica reanimación urbana. Es,
además, un espacio que dialoga con la ciudad y el mar. Una posibilidad real de
lograr este sueño anhelado.
BIBLIOGRAFIA
• Colectivo de autores: Plan Especial de Revitalización de la Ciudad Histórica de
Santiago de Cuba.
• Colectivo de Autores: Plan General de Ordenamiento urbano de la Ciudad de
Santiago Cuba .DPPF.
• Colectivo de autores: Plan Especial de turismo de Ciudad. DPPF.
• Coyula Mario: El Traje se empieza por el ojal.
FOTOS:
Remodelación de Antigua Terminal Ferroviaria.
Foto 1.
Foto 2.
AREA DE PROYECTO. (Levantamiento Fotográfico).
Foto 3. (Parte posterior antigua terminal
ferroviaria
Foto 4. Área de andenes
Foto 5. (Área de la cafetería)
Foto 6. ( Área de juegos infantiles)
SOLUCIONES DE PROYECTO.
Área de Juegos Infantiles
Foto 7.
Foto 8.
Foto 9.
Foto 10.
Área de Cafetería.
Foto 11
Foto 12
Foto 13
Foto 14
Foto 15
Foto 16
Área de Vagones-Cafetería y Pérgola.
Foto 17
Foto 18
Foto 19
Foto 20