seguridad vial - Ajuntament de Malgrat de Mar

seguridad vial - Ajuntament de Malgrat de Mar

POLÍTICA Y GESTIÓN MUNICIPAL:
-MOVILIDAD
-ACCESIBILIDAD
-SEGURIDAD VIAL
Conxita Campoy i Martí
Alcaldessa de Malgrat de Mar
El Norte del Maresme
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9 km2
Municipio turístico
18.000 habitantes
6.200 plazas hoteleras
7.760 plazas camping
Malgrat de Mar se encuentra situado en el extremo
Nordeste de la comarca del Maresme (Barcelona)
colindando con la comarca de la Selva (Girona) y
limitado por el Mar Mediterráneo y la Cordillera
Litoral conocida aquí como el Corredor-Montnegre.
La movilidad en el Maresme se ve
fuertemente determinada por factores
derivados básicamente de la propia
morfología urbana y del marco territorial
sobre el que se desarrolla la comarca:
una estrecha franja de terreno, entre
el mar y la montaña, densamente
ocupada.
El trazado urbano tradicional de las poblaciones del
Maresme ha desarrollado núcleos urbanos
compactos y densos. Actualmente estos
constituyen un continuo urbano que se extiende
desde Barcelona hasta el río Tordera con muy pocos
espacios libres.
Las principales vías de comunicación han sido
paulatinamente desplazadas de los centros
urbanos hacia el interior, excepto la N-II y el
ferrocarril en el Maresme Sur y el ferrocarril en
el Maresme Norte.
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X
Un tercio del termino
municipal queda
separado del centro
urbano por el trazado
del ferrocarril.
©Institut Cartogràf ic de Catalunya
En Malgrat la línea férrea separa
el centro urbano de la playa, de
una zona industrial y de la zona
agrícola y de camping.
Los usuarios de la zona de
camping, de la playa, de la zona
agrícola y de la industrial pueden
llegar a sumar más 30.000
personas en un solo día.
Los 4,8 km de vía férrea actuales cuentan aún con dos pasos a
nivel, el del Molí Vell, y el de la Calle Abat Oliba que acaba de ser
clausurado.
Existen 7 pasos exclusivos para peatones a distinto nivel, dos de
ellos practicables para minusválidos, pero ninguno plenamente
adaptado a la normativa vigente.
Es imprescindible que el ferrocarril sea permeable y seguro tanto
para peatones como para la circulación de vehículos.
CRITERIOS RECTORES DE LA
POLÍTICA MUNICIPAL DE MOVILIDAD
La reducción del número de vehículos acompañada de
medidas que favorezcan otros modos de desplazamiento más
sostenibles (a pie, en bicicleta, transporte público) equivale a una
mejora en la calidad de vida. Queremos mejorar la
seguridad para peatones y ciclistas y garantizar la eficiencia
del tráfico rodado.
Debemos garantizar el derecho de todos los ciudadanos a
desplazarse de un modo seguro, sostenible y en igualdad de
condiciones.
Propósitos municipales en
relación al transporte ferroviario
Eficiencia
desdoblamiento de la vía, reducción del tiempo de viaje hasta los
principales destinos (Barcelona, Mataró, Girona…).
Permeabilidad
eliminar los efectos de barrera que ejerce el ferrocarril para peatones
y vehículos.
Visibilidad
integrar el ferrocarril en el paisaje urbano, dignificarlo y mejorar y
cuidar su imagen.
Seguridad
eliminar todos los pasos a nivel y vallar la zona del ferrocarril en todo
el perímetro urbano.
INSTRUMENTOS DE PLANIFICACIÓN
PLAN DE MOVILIDAD, 1998
Establece la circulación en anillos, velocidades, islas de
peatones, estacionamientos disuasorios, etc. Marca
una nueva pauta para les relaciones de los usuarios de
la vía pública. Ordena el tráfico.
PLAN DE ACCESSIBILIDAD, 2005
Entre otros objetivos, propone garantizar una
accesibilidad segura para todos en igualdad de
condiciones. Propuestas concretas sobre tipologías
viarias en función de su uso prioritario. Pacificación del
tráfico.
El PLANEAMIENTO URBANÍSTICO MUNICIPAL RECOGE DE ESTE
MODO LAS PROPUESTAS DE LOS CITADOS PLANES:
Molí Vell
í
m
Ca l P l a
de
Subsistema viari de reserva
Subsistema viari d'aparcament
Sistema d'espais lliures actuals
Sistemes d'espais lliures de
nova creació
Sistemes d'espais lliures a fixar
en pla parcial
at
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A
b
Oli
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Sistemes d'equipaments
actuals
Sistemes d'equipaments de
nova creació
Sistemes d'equipaments a fixar
en pla parcial
Connexions xarxa interurbana
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En magenta se indican los principales
pasos para vehículos que se cruzan
con el ferrocarril
Anella perifèrica
Connexió anelles
Anella interior
ACTUACIONES REALIZADAS O EN MARCHA
Peatonalización progresiva del centro urbano y creación de zonas de
estacionamieno.
Colocación de elementos reductores de la velocidad, estrechamiento de
calzadas y prohibición de giros a la izquierda.
Mejora del transporte público y permeabilización
progresiva del ferrocarril.
Actuación Municipal realizada:
Creación de una zona de estacionamiento al lado de la estación.
Año: 2003
Inversión: 1.000.000 €
Actuación realizada:
Eliminación gradual de pasos a nivel para peatones, aumentando
la seguridad y reduciendo el número de accidentes. También se
han eliminado pasos a nivel, como el del pk 57/860.
Actuación realizada:
Vallado de las instalaciones.
Actuación realizada:
Construcción de 7 pasos inferiores exclusivos para peatones,
queda uno, proyectado y aprobado, pendiente de realización
frente a la estación.
Actuación pendiente:
Proyectar una solución para el acceso y paso de vehículos a
diferente nivel en la Riera de Sant Genís. Es un acceso muy
frecuentado y vital para los servicios de la zona del Astillero
pero sin proyecto de adecuación.
Actualmente es inundable.
Actuación pendiente:
Construcción del nuevo acceso para peatones i vehículos a
diferente nivel frente a la Calle Abat Oliba, ya proyectado.
El proyecto se
encuentra en su
fase inicial de
aprobación. Con
un presupuesto
de 2.300.000 €.
Actuación pendiente:
Construcción del nuevo paso elevado para peatones y vehículos
frente al Molí de la Pedrera, o Molí Vell, y supresión del actual
paso a nivel. Proyecto redactado, pendiente de convenio. Su
presupuesto es de 2.946.040 €.
La finalidad del proyecto es garantizar la existencia de un paso
seguro aún en casos de inundación. A su vez permitirá la
eliminación de un actual punto conflictivo de la red viaria.
Otras Actuaciones pendientes:
Apertura de un vial peatonal entre la estación y el paseo.
Remodelación de las rampas de los pasos subterráneos.
Integración paisajística de las infraestructuras.
Realización del paso subterráneo adaptado frente a la estación.
Itinerario adaptado desde la estación.
Desde su llegada a Malgrat, hace ya 150
años, el ferrocarril ha significado desarrollo y
progreso para todos, ahora tenemos el reto
compartido de lograr que continúe siendo uno
de los motores del desarrollo sostenible.