PTV News nº 23

PTV NEWS
Esta es la publicación de la Escuderia PTV para todos los propietarios y aficionados a los vehículos PTV.
PTV NEWS Nº 23
El Dumper PTV
Septiembre 2012
Adelante y hacia arriba …
Cuando estamos preparando este
ejemplar del PTV News el calor aprieta
de verdad, pero posiblemente cuando
llegue a vuestras manos el otoño estará
cerca, y con él una época ideal para
pasear en PTV con “los cabellos al
viento”, no dejéis de probarlo.
Y para los ratos de reposo os
adjuntamos una lectura amena sobre el
PTV y en esta ocasión con el continuador
del PTV, el Dumper de 3 ruedas que
supuso el cambio de sector, y con ello la
continuidad de una empresa que es líder
en la fabricación de máquinas compactas
para el transporte y la manipulación de
cargas en todo tipo de terrenos.
PTV 250 y Dumper 3 ruedas en una feria en 1962
Cuando el PTV 250 ya tenía muchas dificultades
para ser vendido, debido a la reciente aparición y
producción en masa del SEAT 600, y el PTV 400 aún
no podía salir a la calle por no haber sido
suficientemente testado, los directivos de la marca
decidieron probar en nuevos sectores, y para ello,
viendo un dumper en una feria alemana, decidieron
ver la posibilidad de fabricarlo en la factoría PTV
aprovechando parte de la mecánica de los autos que
ya no podían vender.
No es un PTV, pero lleva su alma en
forma de motor y cambio. Y convivió
durante un tiempo con sus hermanos
turismos, ello nos obliga a dedicarle un
espacio en esta publicación.
Naturalmente también tenemos noticias
de los PTV de nuestros miembros, y
como siempre incluimos las secciones
típicas de Mecánica, el Catálogo del mes,
el PTV en su Época y los autos de la
competencia, sin dejar de poner nuestra
nota de humor con los dibujos que nos
obsequia Jean Delclos.
Deseamos os guste y juntos podamos ir
divulgando la historia y la pasión por
estos bonitos utilitarios de posguerra.
ATF
En aquel momento contactaron con la marca
alemana Potratz para poder pedir una licencia de
fabricación de sus productos, pero cuando los
primeros documentos llegaron a Manresa ya tenían
el dumper diseñado y aprovechando las piezas PTV,
sin necesidad de tener ninguna licencia de otro
fabricante.
El dumper lleva el motor de 250 cc y el cambio del
PTV, pero con una relación de transmisión mucho
Dumper 3 ruedas con plataforma.
Unidad de dumper 3 ruedas con motor PTV de Toni en su garaje.
Unidad adquirida en 2008 al
antiguo concesionario AUSA de
Madrid y que está pendiente de
restauración.
La misma unidad que aparece restaurada en la página anterior, pero justo antes de la restauración. Fue usado hasta nuestros días para llevar motos y piezas entre dos talleres en Catalunya.
Unidad que apareció hace poco tiempo a la venta en internet y que ha comprado un propietario de PTV de Manresa.
Prototipo de 1962 con motor Diesel, véase el PTV al fondo estacionado junto a un SEAT 600
más corta y reforzada,
con ello AUSA entró en
el sector el que mantiene su liderazgo mundial. A fecha de hoy tenemos constancia de
cuatro unidades supervivientes de dumper de
tres ruedas, dos perfectamente restauradas y
dos en proceso de
restaurar. Merecen un
recuerdo especial por
haber representado una
innovación radical pasando una fábrica de
coches a una de máquinas.
Josep Vila (epd), Guillem Tachó y Maurici Perramon en 1996 después de restaurar la unidad de la foto.
PTV en Motor Clásico 44
El Catálogo del mes…
Jesús Matute, concesionario PTV de
Bilbao, ja ha aparecido en otras
ocasiones en nuestras páginas, pero en
está ocasión mostramos una de sus
publicidades aparecidas en la prensa,
donde
nos
detalla
que
sentados,
desembragando,
y
poniendo
la
primera…nuestra satisfacción estará en
marcha
En el número 44 de Motor Clásico apareció un amplio reportaje del PTV, escrito por Manel Garriga. No disponemos de separatas originales, pero si alguien desea una copia digital, libre de Copyright por gentileza de AUSA, nos la puede solicitar.
Es que el 2/3 plazas que usted esperaba
ya está listo, y a demás la entrega es
rápida, posiblemente más rápida que la
de los primeros SEAT 600 que ya
rondaban atemorizando los microcoches
por la calles y carreteras en la época.
MUNGUÍA
CURIOSIDADES
En diciembre de 1960 la
Junta de Evaluación
Nacional para la
Actividad de Producción
del Automóvil aprobó la
distribución individual
d el beneficio global
asignado a la actividad
para cada una de las
empresas registradas
como fabricantes de
automóviles, camiones
y
t r a c t o r e s .
Curiosamente nos
cuesta de entender
e xactamente lo qu e
asignan, pero lo que si
vemos es que la fábrica
del PTV obtuvo mucho
más beneficio que los
otros fabricantes de
microcoches de la
época. Está claro que
las grandes fábricas
obtenían mejores
resultados. Es de
destacar que se
declaran sin actividad
en 1959 fábricas que en
teoría seguían
fabricando o bien ya
habían iniciado su
actividad. Todo un
hallazgo arqueológico
industrial……………
MANRESA 2013
ya
tiene fecha.
Los días 8 y 9 de junio 2013
se celebrará la XIV TROBADA
INTERNACIONAL DE
MICROCOTXES CLÀSSICS A
MANRESA.
Ya podéis preparar vuestros
autos, os esperamos !!!
De los cobardes no hay
nada escrito…
Está claro que de los cobardes no hay
nada escrito, pero en esta ocasión se
podrá escribir mucho del valiente que
sea capaz de convertir esta carrocería
“epave” en un PTV 250 de concurso.
El auto carece de casi todo lo que
debería tener, y en la propia carrocería,
a parte de lo que le falta, el resto tiene
más oxido o agujeros que no plancha,
pero eso no desanima a los
enamorados de los PTV, no podemos
perder ni uno….
El PTV hecho arte…
Que el PTV es una obra de arte ya
lo sabíamos, pero pocas veces los
vemos en fotografías tan artísticas
como las que nos ha mandado el
miembro de la Escudería PTV,
Hans Bodewes desde Holanda.
El paisaje con los típicos molinos
de viento de los Países Bajos con
un PTV 250 da una imagen que es
difícil reproducir en estas páginas,
los originales son realmente
espectaculares.
Agradecemos a Hans que nos las
haya remitido y os animamos a
todos a que nos mandéis fotos de
vuestros coches en lugares
originales, las publicaremos con
sumo gusto.
[email protected]
Claudi
EL PTV EN SU ÉPOCA
En San Sebastián estaban muy animados anunciando el baile por la calles de dicha
capital, en el año 1960.
Para ello no se les ocurrió mejor método que hacerlo a los mandos de un PTV. Por suerte
creemos que las personas que vemos en un segundo plano no son remolcadas por el
pobre PTV, aunque sin duda fuerza no le habría faltado.
Agradecemos a nuestro historiador y amigo Miguel Pascual Laborda el que nos haya
facilitado la presente fotografía, la cual publicamos con satisfacción.
Mecánica.
Presentamos el esquema eléctrico de arranque que
nos ha facilitado el miembro de la Escuderia PTV de
Holanda, Hans Bodewes, el cual lo ha confeccionado
después de tener algunos problemas en su auto, y una
vez solucionados nos ha remitido el esquema correcto
de funcionamiento en su unidad de matrícula AR-1726.
Podemos ver las conexiones desde la batería al
dynastar (dinamotor), al regulador de tensión, al botón
(pedal) de arranque y a la lámpara de carga de batería
(la luz roja del tablero de instrumentos).
Esperamos que este esquema pueda ser de utilidad a
los propietarios de PTV 250 que tengan algún
problema en su circuito eléctrico.
Obviamente se complementa con el esquema oficial
que disponemos en los catálogos que hemos ido
remitiendo a los miembros registrados de la Escuderia.
Muchas gracias Hans, estamos seguros que nos será de
utilidad
COMPETIDORES
The PTV Shop
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Presentamos algunos de los artículos que tenemos en la
tienda de la Escuderia PTV:
- 1. Placa metálica:
3,60 €
- 2. Pin doble Escudo PTV:
3,00 € Novedad !!!
- 3. Pin grande Coche PTV:
4.00 €
- 4. Escudo Escuderia PTV en tela: 4,00 €
- 5. Pin pequeño Escuderia PTV: 1,50 €
- 6. Pin pequeño Coche PTV:
1,50 €
- 7. Escudo PTV en tela:
4,00 €
- 8. Llavero Coche PTV:
4,00 €
- 9. Adhesivo PTV Register:
0,50 €
Para pedidos podéis mandar un correo electrónico a nuestra
dirección:
[email protected]
(Se cargaran los gastos de envío).
Cartoon Delclos…
KLEINSCHNITTGER
Modelo: F-125
Fabricante: Kleinschnittger Werke GmbH, Arnsberg,
Alemania.
Unidades Fabricadas: 1980
Año: 1950 - 1957
Motor: 1 cilindro, 2 tiempos.
Cilindrada: 123 cc.
Potencia: 5 CV.
Dimensiones: 2895 x 1220 mm.
Velocidad: 70 Km/h
Cambio de 3 velocidades.
Peso: 167 Kg.
Plazas: 2
Carrocería de aluminio con chasis de tubo de acero.
La unidad que presentamos fue propiedad del
también propietario de PTV’s Bruce Weiner, y fue
vendido hace poco tiempo en una subasta en USA.
Es de destacar que Bruce Weiner vende toda su
colección en una subasta el próximo febrero 2013.
©
Jean Delclos ha captado que algunos sobrinos
“abusan” de sus tíos centenarios, para poder
restaurar su “fondo de armario”, es que la
experiencia es un grado, y más cuando se ha
diseñado el coche que se debe restaurar. Gracias
Jean.
La marca PTV, sus respectivos logos y anagramas, son propiedad de AUSA.
Escuderia PTV
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