PDF - Suzuki Grand Vitara JIII
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PDF - Suzuki Grand Vitara JIII
Impresión de manejo: Suzuki Grand Vitara JIII Precio: Versión: Origen: Velocidad máxima: Acel. 0 a 100 km/h Consumo mixto: * datos otorgados por el fabricante $ 110.160.JIII Japón 175 km/h* 12s5* 9.1 l/100 km/h* El rey de la colina Texto y fotos: Hernando Calaza El nuevo Grand Vitara es el segundo representante de la renovación internacional de la gama Suzuki, iniciada por el Swift. Importado de Japón, se comercializa junto a la segunda generación, que continuará siendo producida y vendida en el país, ofreciendo mayor refinamiento y modernidad, pero sin perder por ello su acreditada aptitud todo terreno. Impresión de manejo: Suzuki Grand Vitara JIII La preocupación por el medio ambiente ha puesto a la industria automotriz en el ojo de la tormenta; especialmente a los 4X4, que gozan de mala prensa en mercados como el europeo debido a su gran tamaño, peso y consumo, que se traducen en mayores emisiones contaminantes. Ante este pano- aire en los laterales, llantas de aleación de 17" y el grupo pilar / faros traseros en diagonal, que recuerda a otro reputado 4X4 de procedencia norteamericana, aunque con un enfoque más aguzado que le confiere mayor agresividad. Siguiendo la tendencia del segmento, el interior se viste con plásticos rígidos al tacto y agradables a la El nuevo Grand Vitara retorna a sus raíces con un diseño que lo distingue vista, sumando correcta sensación de solidez y calicomo el más off-road de la nueva generación de SUVs, pero sin descuidar el dad con prolijos encastres. aspecto moderno y atlético. El negro domina la atmósrama y para conservar su participación fera acompañado por decorados metaliprotector inferior delantero que parece en un segmento cuyo crecimiento contizados bordeando la consola central, remachado por los rompenieblas, el canúa a nivel global, las automotrices se parlantes, manijas de puertas y biseles pot envolvente en forma de ostra y la centraron en crear nuevas propuestas de las bocas de aireación laterales rerueda de auxilio alojada en el portón con menores aptitudes todo terreno y dondas de estilo deportivo. Los decoratrasero. Rematan pequeñas salidas de mayor refinamiento «on road» reflejado en sus carrocerías estilizadas, de corte deportivo. Poco de esto sucede con el nuevo Grand Vitara, denominado JIII, que ante los nuevos «soft-road» capitaliza la reputación 4X4 de Suzuki ofreciendo un look más todo terreno, arquitectura reforzada y reductora, claros indicadores de sus intenciones off-road. Un enfoque más rudo no implica que luzca menos moderno y deportivo, continuando los lineamientos de la renovación estética de la marca inaugurada en Equipamiento Airbags frontales, laterales del. y de cortina Asiento conductor regulable en altura Asiento trasero reclinable y rebatible Cierre central de puertas c/mando a distancia y encendido sin llave Cinturones inerciales, delanteros c/pretensores Climatizador automático Display de información Espejos exteriores eléctricos Faros de Xenón 3º luz de stop / Lava limpia luneta Levantacristales eléctricos del/tras. Radio AM/FM c/cambiador de 6 CD’s; MP3 Spoiler trasero (Opc) Tapizado de cuero Techo eléctrico Volante multifunción revestido en cuero reg. en alt. | 120 MegaAutos 69 el actual Swift. Las aristas, líneas rectas y superficies planas entregan amplia solidez, mientras que su capacidad dinámica queda subrayada por modernos faros con luces de xenón y los guardabarros de calibre «Mr. Altas» que aportan la única línea redondeada de la carrocería. Otros sellos todoterreno son el El interior es espacioso y presenta un diseño atractivo con toques deportivos como el cuadro de información con tres círculos profundos, bocas de aireación laterales redondas y detalles metalizados, que se suman a la tapicería en cuero. dos símil madera destinados a aumentar el status no logran su cometido ya que se nota su naturaleza sintética, situación revertida por los cómodos asientos y zonas de las contrapuertas en cuero y la terminación metalizada de dimensiones a la generación que se continuará produciendo y comercializando en el país, pero mantiene sus medidas acotadas, al menos respecto al segmento de los SUV medianos. Sus 4.47 m de largo lo tornan levemente Levemente más compacto que sus competidores, sacrifica baúl para ofrecer amplio espacio interior, destacándose el diseño sólido y moderno y su correcto equipamiento. los controles del climatizador, tan simples e intuitivos de utilizar que no precisan de una pantalla. El equipamiento no es ostentoso, dejando como opcionales los sensores de estacionamiento y las barras portaequipajes, pero ofrece de serie techo solar, cargador de 6 CDs y MP3, y el sistema de apertura de puertas y encendido que solo requiere tener la llave electrónica en el bolsillo para reconocer a su amo. La dotación de seguridad no presenta grietas con seis airbags (frontales, laterales delanteros y de cortina), fijaciones ISOFIX, ABS y sistema de distribución de fuerza de frenado EBD. El nuevo Grand Vitara JIII supera en más breve que, por ejemplo, un Honda CR-V o un Toyota RAV4, algo que se nota en su área de carga limitada a 398 litros. Las plazas traseras revierten la situación ofreciendo buenas cotas en todas las direcciones y permitiendo reclinar levemente los respaldos o rebatir los asientos para alcanzar 1.386 litros de carga. El conductor se sitúa en una posición alta y comandante, pudiendo observar los límites del capot plano, ideal tanto en tránsito denso como en condiciones off-road que requieren maniobras finas. También se agradecen sus inmensos espejos, aunque éstos son algo confusos al contar cada uno con una curvatura distinta. Detrás del volante Diciembre/Enero 2008 121| Impresión de manejo: Suzuki Grand Vitara JIII Realizado para ser comercializado en todo el mundo, el JIII presenta un diseño global que, respaldado por clínicas con clientes, también incluyó el gusto femenino. Varios elementos recuerdan a la versión original como el capot envolvente con branquias a los laterales. con comandos de audio, detalles metade los SUVs. La combinación de todos transitar en cuarta por una recta muy lizados y revestimiento en cuero, el cuaestos elementos se puede apreciar en larga. Esto no le impide ser una excedro de instrumentos agrega sabor deun andar sereno y refinado sobre asfallente herramienta para devorar kilómeportivo mediante tres grandes y profunto, con suspensiones de calibrado algo tros viajando en 5º a 130 km/h a 4.000 dos círculos superpuestos, fondo negro rígido que igualmente logran «planrpm, con perfecto confort sobre sus amy números con retroiluminación permachar» las grandes arrugas de nuestras plios asientos y habitáculo sorprendennente. Corona la consola central un pecalles. Solo ante secuencias de pequetemente libre de ruidos aerodinámicos. queño centro de información que no La estructura monobloque montada sobre largueros, suspensiones llega a cumplir la función de computadora, pero indica hora, temperatura independientes y tracción integral con reductora, permiten un andar y consumo instantáneo. refinado sobre asfalto y gran aptitud fuera de camino. Confirmando la estética, la nueva plataforma del Grand Vitara también ñas imperfecciones las ruedas rebotan El pedal de freno tiene un recorrido inicombina esa mezcla de SUV con todo un poco, pero gracias a su carrocería cial ocioso y su tacto es esponjoso, pero terreno, utilizando una moderna estrucautoportante el interior queda liberado si se lo pisa fuerte ofrece buen poder patura monocasco montada sobre largueen buena medida de vibraciones. ra lidiar con la altura y masa de este bóros para garantizar mayor solidez en exAl frente del nuevo Grand Vitara se lido. La palanca con vástago mediano, cursiones por zonas inhóspitas. Las cuaencuentra un moderno 2.0L 16V asociaes rápida y precisa, y la dirección cuenta tro ruedas actúan de forma independo, afortunadamente, a una caja macon correcta asistencia y precisión. diente, unidas al cuerpo por esquema nual de cinco relaciones. Sus 140 cabaUna vez alcanzados sitios donde se McPherson adelante y multibrazo atrás. llos permiten una ágil dinámica urbana, encuentran pocos elementos de la civiliEl sistema de tracción es integral perpero tratándose de un impulsor pequezación demostró solidez ante todo tipo manente administrado por un diferenño y sin turbo que debe afrontar una tode obstáculos. Las suspensiones indecial central de deslizamiento limitado nelada y media, sus 18.6 kgm de torque pendientes no ofrecen el más largo re(LSD) controlado electrónicamente con se estrechan en ruta. Para obtener buecorrido y es algo sensible en la zona las posibilidades de bloquear salomóninas recuperaciones es necesario estirar ventral, pero con cierta pericia se puecamente el reparto entre ambos ejes, las marchas hasta puntos donde el moden aprovechar ampliamente su despeje tanto en Alta como en Baja, una opción tor se torna ruidoso, alcanzando en las de 200 mm y generosos ángulos de enpoco vista en las últimas encarnaciones pruebas 164 km/h de máxima luego de trada y salida. Parado sobre neumáticos | 122 MegaAutos 69 Impresión de manejo: Suzuki Grand Vitara JIII Especificaciones Motor delantero longitudinal 4 cilindros en línea, 16 válvulas, 2 árboles de levas con VVT Inyección electrónica multipunto Cilindrada / Diam. x Carrera: 1.995 cc. / 84.0 x 90.0 mm Relación de compresión: 9.5:1 Potencia: 140 cv a 6.000 r.p.m. Torque: 18.6 kgm a 4.000 rpm Tracción: Integral permanente Transmisión: 5 velocidades. Manual c/ reductora Dirección: Asistida, piñón y cremallera Suspensión Delantera: Indep., Mc Pherson, espirales, amortiguadores y barra estabilizadora. Suspensión Trasera: Indep. por barra de torsión. Frenos Del/Traseros: Discos Ventilados / Tambor ABS + EBD Llantas / Neumáticos: 6.5Jx17 Aleación / 225/65 R17 Dimensiones y Pesos Largo/ancho/alto - Dist. entre ejes: Trochas del / tras: Radio de giro / Despeje: Peso / Capacidad de carga: Volumen del baúl: Capacidad del tanque: 4.470/1.810/1.695 - 2.640 mm 1.540 / 1.560 mm 5.5 m / 200 mm 1.505 / 565 kg 398/758/1.386 Lts 66 lts. nafta de dibujo mixto, transmitió bien la potencia al suelo, capitalizando cada kgm de su modesto torque con la Baja que se selecciona, al igual que las otras modalidades de tracción, con una perilla alojada en la consola. Volviendo a la civilización, transita bien en los curvones veloces con buen balance entre ambos trenes y contiene notablemente bien la alta y pesada carrocería, logrando un moderado rolido. En curvas cerradas las grandes ruedas delanteras 225/65 R17 comienzan a chillar rápidamente avisando que comenzará a subvirar, haciendo segura la maniobra. El nuevo Grand Vitara JIII se diferencia de la nueva generación de SUVs reteniendo sus cualidades off-road, tanto estéticas como mecánicas. Es más, puede ser considerado como un todoterreno que aprendió los buenos modales de sus hermanos más enfocados al asfalto. Comparado con los nuevos «soft-roads», no es el GTi de los 4X4, pero ofrece un alto nivel de refinamiento asociado a amplias cualidades dinámicas sobre asfalto y capacidad para enfrentarse a los retos que impone la naturaleza. El sistema de tracción integral permanente ofrece reductora para sacar el máximo provecho de los 140 caballos y 18.6 kgm de torque entregados por su nuevo 2.0 l 16 válvulas. | 124 MegaAutos 69