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Memphis Belle
L.A. Motorcycles
El Memphis Belle fue un bombardero Boeing
B-17 que surcó los cielos europeos en la II G.M. y
también es el nombre de esta moto construida
en L.A. Motorcycles.
TEXTO Y FOTOS: PAULINO ARROYO
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S
i de nuevo, H-D firmara un acuerdo de construcción de motos para
dotar al ejército de los EE.UU., la
denominación podría ser WL 1200.
La W es por War y la L de Light.
Esta H-D 1200 es un encargo que
recibió Luis de L.A Motorcycles,
hasta conseguir que su estética se
aproximara a la mítica WL 750 de los años
cuarenta, moto esta que en manos de los
aliados luchó contra las tropas alemanas.
Cuando el Gobierno Federal estadounidense cerró el contrato con Harley-Davidson para dotar a la tropa presente en la
lejana Europa de rápidos y ligeros vehículos de enlace, tuvo que añadir al montante
económico los costes de la debida formación mecánica para el mantenimiento de
estas motos. Afortunadamente se trataba
de motos robustas, capaces de soportar
los excesos de temperatura, tanto con el
mercurio muy por encima como muy por
debajo de cero. Hoy los historiadores reconocen que sin las dos grandes guerras
el desarrollo industrial de los transportes
(tanto por aire como por tierra y mar) no
habría alcanzado cotas tan elevadas hasta
mucho tiempo después. Esto es también
aplicable a las motocicletas y, en concreto, a las H-D. Sirva pues este recordatorio
como homenaje a una época que tantas
consecuencias tuvo en el futuro.
La base de la Memphis Belle es una H-D
1200 Nightster de 2008 que conserva su
parte mecánica salvo por la presencia de
un nuevo escape, dos en uno con silen-
cioso y salida elevada. La horquilla es una
Springer de las que proporciona W&W y el
manillar Old Style encaja perfectamente en
la búsqueda del clasicismo que pretendía
recrear y conseguir Juan Carlos cuando
acudió a L.A. Motorcycles. Esto resulta
evidente por el color elegido –aplicado por
D-Kolors–, los guardabarros envolventes,
el reloj velocímetro, el asiento de muelles,
el faro y el piloto trasero, la horquilla del
tipo springer y hasta los neumáticos, unos
Firestone Coker DeLuxe con medidas, ambos de 90-16”. Estos están envueltos por
sendos guardabarros con soportes 100%
artesanales por lo que el acabado es francamente bueno, pero no esperes encontrarlos en ningún lugar… salvo si Luis deseara reproducirlos de nuevo. Solo hay un
“LA HORQUILLA ES UNA SPRINGER DE LAS QUE PROPORCIONA W&W Y EL MANILLAR OLD STYLE ENCAJA PERFECTAMENTE EN LA BÚSQUEDA DEL CLASICISMO”
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“EN EL APARTADO DE FRENOS. DOS DISCOS,
UNO DELANTERO PERFORMANCE MACHINE Y UNO
TRASERO ORIGINAL H-D SON LOS ENCARGADOS
DE DETENER ESTA MOTOCICLETA, DELANTE CON
PINZA PM DE DOS PISTONES DOBLES, DETRÁS
CON LA PINZA ORIGINAL.”
aspecto en el que se ha ido más allá, obviando
la influencia histórica y ese es en el apartado de
frenos. Dos discos, uno delantero Performance
Machine y uno trasero original H-D son los encargados de detener esta motocicleta, delante con
pinza PM de dos pistones dobles, detrás con la
pinza original.
Durante años las motocicletas a la que Luis Ibáñez ha dado forma, reparado, personalizado, se
suman por miles y ha tenido el acierto de adaptarse a los nuevos tiempos de la inyección electrónica, al retorno de los estilos Old School, habiendo
pasado por las choppers, las bobbers, por ejemplo, y ahora con las cafe racer. Experto motociclista, usuario de moto de trial con un nivel más
que aceptable y, por supuesto de motos de asfalto, incluso BMW en su día, es gran conocedor
de las mecánicas H-D de todas las épocas, pero
también de las actuales, con sus peculiaridades
intrínsecas de la época que vivimos, en la que la
mezcla de estilos es lo que impera.
Datos técnicos
Nombre moto: Memphis Belle
Constructor: L.A. Motorcycles
Propietario: Juan Carlos González
Najar
Modelo base: H-D XL Sportster 1200
Nightster
Año modelo original: 2008
Tiempo de construcción: dos meses
Ciudad: Barcelona
Motor: V bicilíndrico
Cilindrada: 1200
Carburador: inyección electrónica
Escapes: 2-1-2 con silenciador High
Sweep
Transmisión final: correa
Horquilla: Springer Classic
Faro: O.R.
Manillar: Old Style
Ruedas del y tras,: Firestone
Coker Deluxe MT90-16
Freno delantero: pinza PM De doble
pistón
Freno trasero: original H-D
Depósito de gasolina: O.R.
Asiento: muelles
Guardabarros delantero: soportes
artesanales
Guardabarros trasero: Dragger
Piloto: vintage
Pintura: D-Kolores
Homologación moto: Carras
Ingeniería
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