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Transcripción

Junio 2005 · nº 42
Nueva planta
en CHINA
Inauguración de Antolin Shanghai Autoparts
Caminando hacia Seis Sigma
El final de una etapa y el comienzo de una nueva andadura
NOTICIAS
Es una publicación
de Grupo Antolin
Grupo Antolin es una empresa
internacional, líder en el diseño y
producción de componentes de
interior para la industria de la
automoción.
Está presente en 20 países y cuenta
con más de 9.600 empleados.
EDITOR
Grupo Antolin
Dirección de Recursos Humanos
Carretera Madrid Irún, km. 244,8
E 09007 BURGOS - ESPAÑA
Tel. 34 947 47 77 00
Fax: 34 947 47 79 48
www.grupoantolin.com
DIRECCIÓN
Dirección de Recursos Humanos
Eva Romero
· [email protected]
DISEÑO
Germán Delgado
· [email protected]
FOTOGRAFÍA
Rafa Sáiz
IMPRESIÓN
COIMAN
C/ Marqués de Portugalete, 16
E 28027 MADRID - ESPAÑA
Tel. 34 91 742 12 03
Fax: 34 91 742 67 81
Sumario
pag. 3
pag. 4
en primera persona
en portada Inauguración de Antolin Shanghai Autoparts
pag. 6
pag. 8
diseñando el futuro Superficies “Clase A”
especial Tendencias, hacia una nueva segmentación
pag. 12
pag. 14
la imagen Caminando hacia Seis Sigma
el rincón de la historia Volkswagen
pag. 16
en breve Noticias breves
pag. 20
salud ¡Cuidado con el Sol!
pag. 22 en
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noticias grupo antolin · junio 2005
ruta Praga
Revitalizar la mejora apoyados en un nuevo modelo organizativo con doble focalización,
producto y cliente, es un objetivo que todos perseguimos y cuyos frutos son imprescindibles para responder a las crecientes exigencias de nuestro mercado.
Progresivamente se están produciendo los cambios en la organización y todos ellos deberán ser plenamente operativos tras el periodo estival. Su implantación está suponiendo
esfuerzos notables para gran parte de nuestros responsables y quiero desde esta comunicación agradecer el trabajo extraordinario que ello ha representado.
Todo cambio supone la apertura de nuevas oportunidades de mejora. Gestionar el cambio eficazmente supone prever las dificultades para saber salvarlas y conocer las oportunidades para aprovecharlas.
Posiblemente las mayores oportunidades que se nos brindan provienen de la mejora de
las interfases que en el pasado se han planteado como más problemáticas.
Integrar con responsabilidades y objetivos comunes nuestras áreas Comerciales de
Desarrollo y Productivas constituye un objetivo básico de la Nueva Organización y de su
cumplimiento dependerá en gran medida nuestra mejora.
Para conseguir esta comunidad de objetivos y responsabilidades deberemos actuar con
valentía y proactividad apoderando y dando competencias a todo aquel que, independientemente de su pertenencia a Departamentos Centrales, Periféricos ó Plantas
Productivas, por sus conocimientos esté mejor dotado para responder a las exigencias del
trabajo.
La única actitud inteligente para afrontar los retos es utilizar sin ningún tipo de restricción mental los recursos más aptos para responder a dichos retos, allá dónde éstos se
encuentren.
Estoy convencido que esta actitud inteligente va a presidir nuestros actos y la remodelación organizativa va a dinamizar la integración de todo nuestro potencial creativo y de
gestión utilizando los conocimientos de todo nuestro equipo humano en la superación
de los importantes retos a los que el sector de automoción y consecuentemente nuestra
empresa se ven sometidos.
junio 2005 · noticias grupo antolin
...en primera persona
José Manuel Temiño Consejero Delegado
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EN PORTADA
Es conocido por muchos de vosotros que el pasado día 25 de mayo tuvo lugar la inaguracion
oficial de nuestra nueva planta industrial en China, Antolin Shanghai Autoparts. A la misma
asistió D. José Montilla, Ministro español de Industria, Turismo y Comercio, nuestro
Presidente, D. José Antolin, así como otras distinguidas autoridades locales. Sin lugar a
ninguna duda, la inauguración de esta planta productiva es un paso importante dentro de la
estrategia que está siguiendo el Grupo para desarrollar su presencia en el mercado chino.
Inauguración de
Antolin
Shanghai
Autoparts
De dcha a izq.:D.José Montilla, Ministro español de Industria,Turismo y Comercio, D, José Antolin,
D.Pablo Baroja y D.Rafael Martín por parte de Grupo Antolin y D.Jorge Dajani, Consejero jefe de
la Oficina Comercial de España en Shanghai
El ministro de Industria español,
D. José Montilla, estuvo visitando las
instalaciones acompañado entre otros
por D. José Antolin, antes del acto de
inauguración.
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Haciendo un breve repaso, Grupo Antolin comenzó su proyecto de futuro en China al inicio del nuevo siglo, sin duda
animado por la profunda transformación
que se estaba produciendo en dicho país, tanto en el aspecto económico en general, con la entrada de China en la OMC,
como en el sector del automóvil en particular, con unos crecimientos anuales superiores al 30% en la producción de vehículos de pasajeros. En poco tiempo,
China ha pasado de ser una gran desconocida para la gran mayoría a figurar
todos los días en las portadas de los medios de comunicación.
En el año 2001, se alcanzó un acuerdo
de colaboración con una empresa local suministradora de componentes mediante
un contrato de transferencia de tecnología
y know-how que permitía acercarnos, desde una posición privilegiada, a un mercado con tremendas expectativas, pero que,
por otra parte, nos resultaba ciertamente
“desconocido”. De esta forma, hemos podido ser testigos activos y directos del crecimiento espectacular que se ha producido en los últimos años y del mencionado
profundo cambio experimentado en el sector del automóvil con la llegada de todos
los actores principales a este país.
Antolin Shanghai Autoparts
Actualmente
la plantilla está
compuesta por
34 personas,
aunque está
previsto llegar a
200 personas
para el año 2008
Más recientemente, el Grupo tomó la decisión de constituir una Oficina TécnicoComercial en Shanghai con objeto de reforzar la presencia en el país y así desarrollar una serie de actividades sin duda
encaminadas a un paso posterior, sensiblemente más ambicioso, como representaba establecer una presencia industrial propia en este mercado tan activo y dinámico, ya hoy considerado clave en el
mercado mundial del automóvil.
Hoy, este proyecto es ya una realidad y
Grupo Antolin ha abierto una planta industrial sita en la ciudad de Jiading (denominada Ciudad del Automóvil), Antolin
Shanghai Autoparts, en la que actualmente se están fabricando revestido de techos.
Dicha planta tiene una superficie construida de 5.200 m2, sobre un terreno de
11.200 m2, con capacidad para fabricar
1.000.000 de techos anuales. Actualmente la plantilla está compuesta por 34 personas, aunque está previsto llegar a 200
personas para el año 2008.
Los proyectos actuales son el Ford C307
(China+Taiwan), Mazda J48, Ford Galaxy,
Nissan X11J (China+Taiwan), Suzuki K5
e Isuzu Elf para Japón. Estamos también
en conversaciones avanzadas para los nuevos proyectos de Ford (Mondeo y B-car),
Mazda y el constructor local Cherry.
Además, durante el pasado mes de abril,
hemos creado una nueva empresa en
Chongqing para el montaje de techos mo-
dulares. En este caso se trata de una empresa mixta con un socio local y que se denomina Chongqing Antolin Tuopu Overhead Systems.
presa local para la fabricación de los asientos del Mercedes NCV2, así como otros
acuerdos para la fabricación de asientos
para el ferrocarril.
Nuestra intención es firme en potenciar al
máximo nuestros recursos en la zona para aprovechar todas las oportunidades que
puedan presentarse. Acorde con esta línea
de actuación, ya se encuentra en fase muy
avanzada y próxima a convertirse en un
hecho, una nueva actividad industrial en
el Norte de China para producir desde
allí elevalunas y módulos de puerta. También estamos finalizando un acuerdo de
transferencia de tecnología con una em-
No queremos pasar por alto que debemos
aprovechar nuestra presencia en China para reforzar las importantes oportunidades
existentes de compra para exportar componentes desde China a otros centros
del Grupo en el resto del mundo. Sin duda alguna, esta tarea es clave para poder
mantener los niveles de competitividad
que son constantemente reclamados por
nuestros clientes.
Sin embargo, hay que destacar también las
serias dificultades que representa nuestra
entrada en este mercado. Las innegables
diferencias culturales, los síntomas claros
de sobrecapacidad que está provocando
una durísima batalla de precios y el gran
peso que todavía adquieren las relaciones personales en el proceso de obtención
de pedidos (Guang-Xi), suponen unos desafíos importantes. Somos plenamente
conscientes de los mismos y estamos convencidos de la pertinencia de este desafío
y poder llevarlo a cabo con éxito.
No quisiéramos terminar sin mostrar nuestro sincero agradecimiento a todas aquéllas personas de nuestro Grupo, que, directa o indirectamente, tanto en China como en España, han colaborado para
convertir en realidad el lejano deseo de establecer nuestra presencia en China.
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DISEÑANDO EL FUTURO
Superficies
Clase A
El Diseño Industrial es un proceso de creación, y como tal
utiliza diferentes herramientas en sus distintas etapas.
Adquiere gran importancia en el proceso, el paso de 2D
(bocetos, sketches) al 3D (modelado). En esta fase,
la creatividad y las ideas iniciales se convierten en
superficies de estilo. Asegurar la calidad de dichas
superficies, así como cumplir con los requerimientos de
factibilidad son factores fundamentales.
Héctor Gutiérrez / Silvia Pérez
GRUPO ANTOLIN-INGENIERIA-DIM
Todos sabemos que los productos de hoy en
día no sólo están diseñados para cumplir
con factores funcionales, es cada vez más
importante cuidar la estética o apariencia visual para que puedan atraer al usuario.
La apariencia visual es una ventaja competitiva entre dos productos con las mismas prestaciones y características técnicas.
El objetivo de un buen modelista de superficies es cumplir con todos los requerimientos de factibilidad, manteniendo el
diseño concebido en las fases previas
de creación. Todo esto optimizando el
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tiempo que es un factor crucial para conseguir una mayor competitividad en el
mercado.
Para responder a este compromiso surge
el concepto de “Superficies Clase A” en la
cara vista de los productos.
Clase A es sinónimo de continuidad
geométrica. Puede haber diferentes
tipos de continuidades: tangencia, posición y curvatura. Lo importante es lograr
siempre la mejor calidad a través de
superficies continuas, regulares y simples, optimizando los recursos.
Proyecto interno del Dpto. de Diseño
Criterios que ayudan a asegurar la calidad de la superficies
Por esta razón, las Superficies Clase A
tienen que cumplir las siguientes condiciones:
1. Condiciones estéticas, conservar las formas propuestas por el diseñador y/o cliente, con las líneas de brillo adecuadas.
Interpretación del brillo
2. Condiciones matemáticas, conexión entre las superficies y ecuación matemática
lo más simple posible.
3. Condiciones adecuadas para la fabricación y viabilidad del diseño.
Para conseguir la calidad exigida, el Departamento de Diseño Industrial del Grupo
Antolin además de utilizar el programa
Alias Studio Tools, ha comenzado a modelar en ICEM Surf, uno de los softwares más avanzado para la creación de superficies Clase A.
Así mismo, el programa ICEM Surf nos
permite una perfecta comunicación con
otros softwares (CATIA, I-DEAS, ALIAS…).
Diagnóstico de curvatura
Partiendo de los primeros bocetos se consiguen superficies de alta calidad desde la
primera fase del proceso de creación de
un producto.
Mediante sus herramientas de modelado,
análisis y diagnóstico, se puede conseguir
un control exhaustivo de los aspectos estéticos y técnicos de las superficies que
componen el modelo.
Aunque una herramienta potente para
crear superficies no sirve de nada sin el
buen criterio del equipo de modelado y diseñadores.
Tipos de transiciones de objetos geométricos a planos de simetría
Plano de Simetría
Geometría original
Plano de Simetría
Debido a la importancia que adquiere la
calidad percibida en el interior del automóvil, nuestros clientes son cada vez más
sensibles y exigentes. Estar preparados para ofrecer la respuesta correcta a su nivel
de expectativas, es fundamental.
Transición tangente continua
Plano de Simetría
Transición continua
Plano de Simetría
Transición curva continua
Como se puede ver en la imágen, la continuidad entre dos
superficies puede ser en posición tangencia y curvatura dependiendo de la alineación de los puntos de control.
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ESPECIAL
Tendencias
hacia una nueva segmentación
La “tarta” de los segmentos en
automoción solía ser fácil de cortar,
cinco o seis porciones de tamaño
variado. Hoy en día esta tarta está
dividida en tantas porciones, que son
difíciles de cuantificar con precisión.
Son nichos dentro de nichos...
Rosalía Arribas Grupo Antolin-DIM
Hace cincuenta años la vida era mucho más
fácil para los analistas de la industria de automoción. Los fabricantes construían y vendían
vehículos en dos tamaños básicos: pequeños
y grandes, además de camiones; punto y final. Posteriormente, a medida que iba creciendo la oferta y tipología de automóviles,
se popularizó la utilización de letras para
denominar a los segmentos; denominación
que sigue siendo empleada por las compañías de alquiler de coches. Partiendo de la
“A” para referirse al segmento de los vehículos de menor tamaño y prestaciones, pasando por la “C”, para los vehículos de tamaño medio, hasta llegar a la “F” para los más
lujosos y “G” para los deportivos.
Futuros
Lanzamientos
en Nichos
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Pero al margen del tamaño, son los estilos de
carrocería (body-styles) los que dan lugar ahora a una mayor confusión. Hasta hace poco
no había mayor problema clasificando los
tipos básicos: cupé, descapotable, berlina,
compacto, familiar o break y furgoneta. Después irrumpieron con fuerza los todo-terrenos
(SUV - Sport Utility Vehicles) y los
Monovolúmenes (MPV - Multi Purpose Vehicles); subdividiéndose estos dos segmentos,
a su vez, en múltiples nichos con intención de
personalizar la oferta y satisfacer la variada demanda de los más exigentes. Hoy en día,
podemos decir que el número de segmentos ha crecido en Europa hasta llegar a 20,
un crecimiento que no tiene visos de disminuir. Para intentar arrojar un poco de luz en
el intrincado mundo de la segmentación, en
la página siguiente hacemos referencia a los
segmentos más novedosos del mercado.
Crossover
Una variante de todo-terreno aligerado (SUV) con características de un
vehículo compacto. Es una tendencia en alza; en 4 o 5 años casi todos
los fabricantes contarán con un modelo de este tipo en su oferta. Como ejemplos nos encontramos al Nissan Murano y el Honda C-RV.
Nissan Murano
Audi Allroad
Honda C-RV
Sport Wagon
Vehículos con la morfología de un vehículo familiar (mayor capacidad de
carga, o techo más alto), pero con la funcionalidad de un SUV. Como
ejemplos citar el Audi Allroad y el Volvo XC70.
Multi Activity Vehicle
Chrysler Pacífica
Volvo XC70
Vehículos que aúnan las características de un monovolúmen con la deportividad de un todo-terreno. Ejemplos: El Chrysler Pacífica o el Mazda 5.
Mini MPV
Ford Focus C-Max
Son pequeños monovolúmenes derivados de un vehículo compacto.
Como ejemplos destacar el Ford Focus C-Max o el Renault Scenic derivado del Megane. Incluso los vehículos más pequeños cuentan con un mini MPV derivado: el Opel Meriva a partir del Corsa, el Ford Fusion del Fiesta o el Renault Modus del Clio.
Mazda 5
MultiSpace
Son turismos derivados de furgonetas,cuyos pioneros han sido los constructores franceses con el Kangoo, el Berlingo y el Partner. Modelos que nacieron
de una forma más o menos rudimentaria, pero que cada vez van adquiriendo un mayor nivel de sofisticación.
Opel Meriva
Renault Modus
Otras variantes
Renault Kangoo
Estos vehículos ofrecen,a su vez,diversas variantes dependiendo de cada marca, pero al ser tan numerosas, deben ser objeto de un debate aparte: “Sport
Activity Vehicles”, “Urban Activity Vehicles”, “Compact Sports Tourer”,
“Space Funcional Concepts”.
Según la consultora de previsiones de automoción, JD Power, el año pasado se vendieron en Europa más de 3 millones de “vehículos nicho”, lo que constituye un incremento del 17% respecto al año anterior. Se
produjo a la par una disminución del 6% en
la venta de versiones tradicionales tales como compactos, berlinas y familiares.
¿Cómo se explica este fenómeno?
Una de las principales razones es el aumento de la velocidad con que un modelo pasa
de los estadios iniciales de diseño a producción gracias a los avances en las tecnologías tipo CAD. En lo que antes se tardaba de
30 a 36 meses, ahora se realiza en 20-24 meses, y según algunos fabricantes esta cifra podría verse pronto reducida a 18 meses.
¿Cómo lo afronta Grupo Antolin?
El Grupo, conocedor de las tendencias del
mercado, está trabajado en múltiples proyectos que se integrarán en vehículos nicho.
Estos proyectos requieren soluciones inteligentes y únicas para adaptarse a los espacios cada vez más diversos e intrincados: grandes consolas de techo, sistemas panorámicos originales, asientos modulables,
parasoles más versátiles, materiales aligerados... Soluciones que, para ser concebi-
das, exigen a los departamentos de Marketing, Diseño e Innovación un esfuerzo
continuo en el análisis de la demanda y de
la oferta cada vez más sofisticadas de nuestros clientes.
La mayoría de las actividades generadas
en estos departamentos conducen a una
mejor comprensión de lo que espera el
usuario final de esos vehículos nichos: los
análisis de Valor Percibido, los estudios de
ergonomía, la exploración de tendencias, los
diseños virtuales...ponen en valor los deseos y necesidades del cliente final para
poder hacerlos realidad.
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LA IMAGEN
Caminando hacia Seis Sigma
El final de una etapa y el comienzo de una nueva andadura
Desarrollo de la información en la página 18
1
2
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Graduación 3ª Ola Black Belts y Green Belts de Negocio
ˇ
1. Michal Vojtechovsky
(BB) G.A. Bohemia
6. Adelaida Antolin
(DFSS GB) DIM - Diseño
12. Carlos Ortega
(BB) G.A. Dapsa
18. Félix Sáiz
(DFSS GB) D. Calidad
2. Rosalía Arribas
(DFSS GB) DIM - Marketing
7. Fernando Dal-Re
(Dtor. RRHH)
13. Miguel Ángel Angulo
(BB) Ardasa
19. Adrián Cana
(BB) G.A. Autotrim
3. Miguel Ángel Grande
(DFSS GB) DP Techos
8. José Manuel Temiño
(Consejero Delegado)
14. Julio Asensio
(BB) G.A. Ara
4. David Mena
(BB) G.A. Aragusa
9. Nuria Pastor
(DMAIC GB) G.A. Palencia
15. Thomas Cepl
(BB) G.A. Autoform
Ausentes:
Fco. Javier Rodríguez Girón
(DMAIC GB) D. Gestión Proveedores
5. Robby Vollstädt
(DMAIC GB) G.A. Logistik Deutschland
10. Montserrat Santillán
(DFSS GB) D. RRHH
16. Iratxe Burgos
(DMAIC GB) G.A. Álava
11. Cédric Boulanger
(DMAIC GB) G.A. Logistique Douai
17. Esther González
(DFSS GB) DP Puertas
12
Nota aclaratoria: También se ha llevado a
cabo la Graduación del DMAIC GB, Áureo
Alessandri Jr. (Iramec), que ha sido formado
por el BB de 2ª Ola, Edson Pereira.
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1
3
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5
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10
9
11
Certificación
1ª Ola Black Belts
1. Miguel San Román
(G.A. RyA), en representación de
Mª Cristina Laguna (G.A. RyA)
2. Óscar Ruiz
(D. Sist. Inf.)
3. Susana Navarro
(DEOM)
4. Pedro Ruiz
(DIM)
5. Merche Rodríguez
(D. RRHH)
6. Gonzalo Castro
(DEOM)
7. Luis Adán
(D.Calidad - Puerta)
8. Jesús Herrero
(DEOM)
9. Álvaro Godino
(D. Desarrollo Corporativo)
10. José Manuel Temiño
(Consejero Delegado)
11. Jim Brown
(G.A. Kentucky)
Ausentes:
Salvador Peris
(G.A Kent-JIT Solihull)
junio 2005 · noticias grupo antolin 13
EL RINCÓN DE LA HISTORIA
La generación
del coche del pueblo
BEETLE
“Volkswagen”
Hoy en día, la marca Volkswagen cuenta
con más de 133.000 empleados en todo
el mundo y entre sus vehículos incluye modelos como el Golf, el Passat o el Polo, y
los de más alta gama como el Phaeton y el
Touareg.
Siete modelos de Beetle y un total de cinco generaciones de Golf son hitos dentro
de esta historia de desarrollo. Un total de
21,5 millones de Beetle, 23 millones de
Golf, 13 millones de Passat y 9 millones de
Polo, son la mejor confirmación del éxito.
A través de este pequeño recorrido, conoceremos aquellos años que han marcado
la historia de este fabricante.
Nace el “BEETLE”
La historia de Volkswagen se inicia con
el legendario Beetle. En 1934 el gobierno alemán recibe una propuesta de diseño de Ferdinand Porsche para desarrollar
un coche pensado para el pueblo, (en alemán "Volkswagen"). Nace así uno de los
símbolos más famosos de la industria automovilística alemana. Pero no será hasta 1938 cuando se presenta al público
del VW 38, bautizado irónicamente por el
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New York Times como "Beetle" (Escarabajo) por la forma tan original y atractiva
del modelo.
La producción en la factoría de Wolfsburg
se inició en 1945 con 1800 unidades del
Beetle y se fue incrementando paulatinamente hasta que, cinco años después,
logra el primer millón de unidades. Paralelamente, presenta un nuevo modelo más
elegante y sofisticado desarrollado con
Karmann, el "Karmann Ghia Coupé".
VW experimenta su primera crisis de ventas en 1967. La producción cae 300.000
unidades y las ventas se reducen casi en la
misma cantidad. Sin embargo, en 1972 remonta, convirtiéndose en el mayor fabricante de automóviles del mundo. El "Escarabajo" supera así el legendario récord
del Ford T.
La nueva generación
de VW
Entramos ya en la década de los 70 con
la presentación en 1973 del "Passat" ,
punto de partida para sus modelos de la
nueva generación. Se inicia también la producción de un modelo que aún hoy si-
gue siendo un mito, el "Golf" y que se
convierte rápidamente en un éxito de ventas y pasa a considerarse como el legítimo
sucesor del legendario "Escarabajo" ya
que tras 30 años de existencia y casi doce millones de unidades fabricadas, la
planta de Wolfsburg cesa su producción.
Las alianzas y los
grandes resultados
En 1978 Volkswagen y Audi unen su estructura de ventas en todo el mundo bajo la marca V.A.G. A finales de ese mismo año, contaba con 211.000 empleados.
La década de los 70 se cierra con la fabricación en Wolfsburg del “Jetta”.
En los años 80 nace la segunda generación
del "Passat", con unas líneas más elegantes y un interior más espacioso, empieza a
producirse en Wolfsburg.
Por otro lado,el inicio de la producción
de la segunda generación del "Golf" introduce grandes cambios tecnológicos en
los procesos de fabricación. Por primera
vez, un vehículo es diseñado para un montaje altamente automatizado con soporte
robótico
GOLF
En la junta anual de accionistas se aprueba cambiar el nombre de la compañía de
Volkswagenwerk AG a Volkswagen AG.
esa robustez y carácter personal que tanto intentan imitar su competencia y que no
consiguen. ¿Será porque es alemán?
En 1982, el acuerdo de colaboración formalizado con la Sociedad Española de Automóviles de Turismo S.A., SEAT, permite a Volkswagenwerk AG preparar la apertura del mercado en España a los modelos
del Grupo. SEAT pasa a ser la tercera marca independiente del Grupo Volkswagen
No podemos hablar del Grupo VW sin
referirnos al Autostadt “La ciudad del
automóvil”.Se encuentra en la ciudad
de Wolfsburg, una ciudad eminentemente” Volkswagen”. La Autostadt es la plataforma de servicio y comunicación del
Grupo VW, totalmente de acuerdo con su
lema:”Personas, automóviles y lo que nos
mueve”. Desde su fundación , en el año
2000 han pasado ya por la Autostadt siete millones de visitantes.
VW asume el control de Skoda en 1990
obteniendo así un excelente acceso al
mercado de automoción del Centro y Este de Europa.
En 1998 adquiere las marcas Rolls-Royce, Bentley, Bugatti y Lamborghini. A partir del 1999 se inicia la construcción de una
original fábrica de cristal en Dresden, para ensamblar los modelos de lujo de la
marca y en la que se proyectará el "Concept D", prototipo que más tarde es bautizado con el nombre de "Phaeton", una
berlina de gama alta que cuenta con un
imponente diseño y establece nuevas pautas técnicas, estéticas y de funcionalidad.
Su historia reciente
Durante la última década del siglo XX VAG
comienza a trazar diferentes estrategias en
sus marcas, agrupando VW y Skoda con
un aire más tradicional y a SEAT y Audi con
otro más deportivo y exclusivo, pero ninguna de las marcas del grupo ha perdido
En estos últimos años aparece el "New Beetle Cabriolet" ofreciendo un diseño único y vanguardista, y se presenta el "Touran", el primer monovolumen compacto
de la marca, a ellos se añade el exitoso todo terreno "Touareg",
Además hace poco tiempo comenzó a
rodar la quinta generación "Golf", caracterizada por un marcado carácter deportivo y la gran personalidad de sus líneas que, adaptándose a las nuevas demandas de vehículos familiares, lanza
el Golf Plus.
El último lanzamiento que augura un gran
éxito, es el nuevo Passat que intenta atraer al cliente a través de una sugerente publicidad, llena de sensibilidad y de apelación a los sentidos.
Passat 2005
Phaeton
Touareg
En próximos números ahondaremos más
en la historia de las marcas que componen
el Grupo VW.
EN BREVE
El “CDTI”
visita
nuestra
planta
de India
El Secretario General de Industria Español y Presidente
del Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial,
(CDTI), Joan Trullén Thomas, pudo conocer de primera mano el pasado mes de
abril las experiencias vividas
por Grupo Antolin en su proceso de implantación de una
planta productiva en India,
Grupo Antolin-Pune.
CDTI ha abierto aquí una delegación por ser el país tecnológicamente más avanzado de la región, disponer de
un alto potencial de desarrollo y contar en su territorio
con la instalación de numerosas empresas españolas
que se han internacionalizado, entre ellas, GRUPO
ANTOLIN.
Grupo
Antolin
premiado
por AEDIPE
Esta visita se enmarca dentro
las actividades previstas en el
Seminario Indo-Hispano sobre el sector de automoción
organizado por SERNAUTO
(Asociación Española de Fabricantes de Equipos y Componentes para Automoción),
el ICEX (Instituto Español de
Comercio Exterior) y la Secretaría General de Industria,
coordinados por la Oficina
Comercial de España en la India, con el objetivo de obtener un mejor conocimiento
del mercado indio de componentes de automoción,
promocionar la actividad exterior de nuestro sector y pa-
La Asociación Española de Dirección y Desarrollo de Personas (AEDIPE) y Human, han
galardonado en los Premios a la
Innovación en RR.HH. 2005
a Grupo Antolin por su programa de Mentoring.
ralelamente, facilitar a las
empresas españolas participantes la búsqueda de representantes y distribuidores, y
el establecimiento de acuerdos comerciales.
Este acto permitió encuentros bilaterales con más de
60 empresas indias del sector
de fabricantes de componentes del automóvil, para
darse a conocer mutuamente sus intenciones comerciales e industriales.
El vigente programa de Mentoring, enmarcado dentro del
Programa de Gestión y Desarrollo de Talento, ha sido galardonado por la más prestigiosa asociación profesional
del ámbito de los Recursos Humanos, AEDIPE, que cuenta
con más de 3.600 profesionales asociados provenientes de
más de 2.100 empresas, en
colaboración con la empresa
consultora de recursos humanos, Human.
La Dirección de Recursos Humanos del Grupo, presentó
la preparación, filosofía, ejecución y resultados del primer
circuito de Mentoring realizado en la compañía dentro
del Programa Talento a la VI
edición de los premios AEDIPE-HUMAN a la Innovación en
Recursos Humanos.
En nuestro programa de Mentoring están participando en
la actualidad varias parejas de
mentores y mentees que, mediante asesoramiento mutuo,
estan haciendo hincapié en
el desarrollo de competencias
específicas plasmadas en sus
planes de desarrollo.
La novedad y característica específica del programa de Mentoring se centra en la diversidad
y la absoluta separación de funciones entre mentor y mentee,
propiciando así que el programa
se centre en el desarrollo de ca-
16
pacidades personales más allá
del enfoque técnico o de desarrollo de aspectos teórico-formativos que hasta el momento la persona había recibido.
La manera de entender el
MENTORING en Grupo Antolin es muy particular; dos personas pertenecientes a la organización sin ninguna relación
funcional ni jerárquica entre
ellas y con competencias personales y profesionales diferentes establecen reuniones
periódicas a lo largo de 6 meses donde el empleado que
tiene el rol de MENTOR presta sus conocimientos, habilidades, experiencia a otro empleado,el MENTEE, persona a la
que se le ha identificado potencial suficiente para avanzar
aún más en su Desarrollo Profesional.
Este programa responde también a la inquietud cultural de
impulsar la comunicación interna entre diversas áreas y/o
departamentos, empresas,
centros técnicos, así como a
la necesidad de gestionar aún
más la Diversidad en que se
mueve nuestra compañía, ampliar las perspectivas de nuestra gente, conocernos más y
compartir culturas diversas.
Conceptos como la creatividad, el sentido común, la valentía de hacer realidad y "bajar a tierra" una buena idea, la
transferencia de habilidades
de unas personas a otras, el
convencimiento de que dentro de la empresa existe ya el
talento suficiente para liberar
y compartir con nuestros compañeros sin acudir siempre a
asesores externos...Todo ello
ha hecho del programa del
que somos impulsores, el merecido PRIMER ACCESIT a la
Innovación en Recursos Humanos tal y como se pronunció con emoción en el discurso de entrega del Premio el día
19 de Abril en Madrid.
Workshop
con gerentes
de Grupo
Antolin
El día 12 de mayo tuvo lugar en
el Palacio de Saldañuela (Sarracín-Burgos) una reunión con
todos los Directores de fábrica
de Grupo Antolin con objeto de
definir las líneas estratégicas de
trabajo, en el período 2005 2008 para todo lo relacionado
con la Calidad Total y las Operaciones de Mejora.
El inicio de la Jornada de Trabajo corrió a cargo de nuestro
Presidente, D. José Antolin,
que insistió en la idea de la
MEJORA como necesidad indiscutible para nuestro Grupo
así como en la importancia de
ilusionar a nuestros colaboradores para alcanzar los objetivos de negocio.
A continuación Mª Hélène
Antolin (Directora DEOM) comunicó la nueva organización
del área que lidera e introdujo el plan de trabajo para el
resto de la jornada.
Durante el resto del día los Directores de fábrica estuvieron analizando, en diferentes
talleres de trabajo, el estado
de los sistemas de gestión en
cada una de las empresas y territorios de Grupo Antolin.
El resultado concreto de esta
jornada de trabajo fue la definición de planes de mejora
personalizados para cada una
de nuestras empresas de cara a potenciar la mejora y fortalecer sus puntos débiles en
los próximos años. Nuestro
Consejero Delegado, D. José
Manuel Temiño, dio por clausurado este acto alentando a
los presentes a seguir trabajando en la mejora de nuestros
procesos y el aumento de la eficiencia económica.
Cabe destacar el magnífico
trabajo realizado por todos
los Directores allí reunidos y
su interés por enriquecerse
con la visión del resto de los
asistentes.
Caminando
hacia
Seis Sigma
Viene de las páginas 12 y 13
El pasado día 6 de abril tuvo
lugar en la sede central de
Grupo Antolin un acto de
gran relevancia para el Despliegue Seis Sigma del Grupo:
la Ceremonia de Graduación
de los Black Belts y Green
Belts de Negocio de la 3ª Ola
y Certificación de la 1ª Ola
de Black Belts.
Tal y como venimos informando, la 3ª Ola de Black
Belts y Green Belts de Negocio se formó entre septiembre de 2004 y enero de
2005, y en la actualidad se
encuentra en pleno desarrollo de sus proyectos Seis Sigma. En cambio, la 1ª Ola de
Black Belts se formó entre
septiembre de 2002 y enero
de 2003, con lo que su anda-
dura en cuanto al Despliegue
de proyectos Seis Sigma se ha
llevado a cabo durante más
de dos años. Cabe destacar
la gran labor realizada por los
Black Belts de 1ª Ola, que
fueron pioneros en cuanto al
desarrollo de proyectos según la metodología Seis Sigma y que han pasado a desempeñar otras actividades
dentro del Grupo.
Aprovechamos la ocasión para felicitar a todos los galardonados y agradecemos su
participación a todos los asistentes al Acto, que fue presentado por Mª Hélène Antolin (Directora de la DEOM) y
que contó con la colaboración de José Manuel Temiño (Consejero Delegado) y
Fernando Dal-Re (Director de
Recursos Humanos) en la entrega de los diplomas.
2º Congreso de
Excelencia y Calidad
de Castilla y León
Durante los días 7 y 8 de abril
de 2005 ha tenido lugar en la
ciudad de Ávila el 2º Congreso de Excelencia y Calidad de
Castilla y León bajo el lema:
"Modernización y Competitividad: nuestro compromiso con la
sociedad". En esta segunda ocasión, Grupo Antolin ha asumido la Presidencia del Congreso.
El Congreso dió comienzo con
unas palabras de Mª Hélène
Antolin en las que subrayó
la importancia de estos encuentros para la difusión de la
cultura de Excelencia como
factor fundamental de éxito.
Grupo Antolin participó también con la ponencia "Despliegue de la iniciativa Seis Sigma
en Grupo Antolin", en la que
Susana Quintano explicó a los
asistentes el proceso seguido
para la implantación y seguimiento de la metodología Seis
Sigma en el Grupo.
Agradecimientos
Además de las personas expresamente mencionadas en estas
páginas, agradecemos la colaboración a: Pablo Baroja, Rafael
Martin (DOAAP), Mónica Calzada, Susana Sancho, Nuncha
Marañón (DIM), Maite Sadornil (Servicio Médico Grupo AntolinBurgos), Berta Fernández, Susana Quintano (DEOM), Ana I
Solas, Pablo Tamayo (DRR.HH), Frantisek Hejlik (GA Turnov).
18
Gran
Zarcillo
de Oro
Las familias Burgalesas Antolin
y Arranz Acinas, vinculadas
desde su fundación a Bodegas
Imperiales, quieren haceros
partícipes a todos de la obtención del Gran Zarcillo de Oro
2005 para el vino Abadía de
San Quirce Reserva 1999.
“Abadía de San Quirce Reserva
1999, un vino para tomar que
aguanta mucho tiempo, la carga
de madera está muy integrada,
sube mucho la fruta, con cierto
grado de alcohol pero
compensado con la acidez”
“Los vinos de Ribera del
Duero copan los Principales
galardones de los Premios
Zarcillo”
“San Quirce y Rodero,
Grandes Zarcillos de Oro
2005”
El presidente de la Junta entrega el premio a Daniel Aguirre, gerente de Bodegas Imperiales.
“Los vinos de Ribera del
Duero, Almansa y Jerez,
tiunfadores”
El consejero de Agricultura, José Valín
(centro), y el director de la Estación
enológica, Pascual Herrera (dcha.),
durante el fallo de los Premios Zarcillo
2005
“Castilla y León
consigue 52 de los 145
Premios Zarcillo de Vino”
SALUD
¡Cuidado
con el SOL!
La exposición moderada al sol puede resultar agradable, pero el exceso
puede ser peligroso, ya que la radiación ultravioleta puede causar
quemaduras dolorosas. Además, puede producir efectos secundarios más
graves, entre ellos cáncer de piel, envejecimiento prematuro de la piel y
otros trastornos cutáneos; así como cataratas y otros daños a la vista, e
inhibición del sistema inmunitario. Los niños son especialmente
vulnerables a los peligros del sol, ya que la mayoría de las personas que
han tenido exposición solar excesiva ha sido antes de los 18 años de edad.
La quemadura solar se presenta como
resultado de una sobreexposición a los dañinos rayos ultravioleta del sol. Aunque los
síntomas usualmente son temporales (tales como enrojecimiento de la piel que
duele al tacto), el daño cutáneo es a menudo permanente y puede tener efectos
graves para la salud a largo plazo, incluyendo cáncer de piel.
Se debe tener en cuenta que no existe
el llamado “bronceado saludable”. La exposición al sol sin protección causa el
envejecimiento prematuro de la piel.
La exposición al sol puede producir quemaduras de primer y segundo grado.
El cáncer de piel generalmente aparece
en la edad adulta, pero es causado por
la exposición al sol y las quemaduras solares que comenzaron en la infancia.
20
El interior del Aloe Vera
es un bálsamo natural
para nuestra piel
Primeros auxilios
Factores que hacen
más probable la
quemadura solar
· Dar baños, duchas frías o aplicar compresas húmedas y frías en la quemadura
durante 10 a 15 minutos, varias veces al
día. Para aliviar el dolor, se puede agregar
bicarbonato de sodio al agua. (A los niños
pequeños les puede dar frío fácilmente,
así que se debe mantener el agua tibia).
· Aplicar una loción calmante en la piel.
Los lactantes y los niños son especialmente sensibles a los efectos del sol. Las personas de piel blanca tienen mayor probabilidad de sufrir una quemadura solar,
pero aún la piel oscura y la de color se puede quemar y necesita protegerse.
Los rayos solares son más fuertes durante las horas comprendidas entre las 10:00
a.m. y las 4:00 p.m., así como a mayor
altitud y a menor latitud (cerca de los trópicos). El reflejo del agua, la arena o la nieve puede intensificar la quemadura de
los rayos solares.
Las lámparas solares también pueden causar quemaduras graves. Algunos medicamentos (como la doxiciclina antibiótica)
pueden aumentar la susceptibilidad de
la persona a las quemaduras de sol.
Síntomas
Es posible que los primeros síntomas de
quemadura solar no aparezcan durante
varias horas y que el efecto total no sea obvio sino hasta después de 24 horas o más.
Entre los síntomas posibles se encuentran:
· Piel roja y sensible caliente al tacto.
· Ampollas que se desarrollan de unas
horas a días más tarde.
· Reacciones severas (algunas veces llamadas “envenenamiento solar”) que
incluyen fiebre, escalofríos, náuseas o
erupción.
· Varios días después de la quemadura
solar, la piel quemada puede comenzar
a desprenderse.
· El gel de aloe vera es un remedio casero común para las quemaduras de sol.
El aloe contiene compuestos activos que
ayudan a aliviar el dolor y la inflamación de la piel.
· Se puede administrar un medicamento
para el dolor sin prescripción médica, tal
como el acetaminofén o el ibuprofeno.
NO se debe dar aspirina a los niños
No se debe
NO SE DEBE aplicar vaselina, benzocaína
ni lidocaína o mantequilla a la quemadura de sol, pues éstas empeoran los síntomas y pueden impedir la cicatrización.
TAMPOCO SE DEBE lavar la piel quemada con un jabón fuerte.
¿Se debe buscar
asistencia médica?
Se debe llamar de inmediato si hay signos de shock, agotamiento por el calor,
deshidratación u otra reacción severa.
Dichos signos son, entre otros:
· Sensación de desmayo o mareo
· Pulso rápido o respiración rápida
· Sed exagerada, ausencia de gasto urinario u ojos hundidos
· Piel pálida, fría o húmeda
· Dolor de ojos y sensibilidad a la luz
· Náuseas, fiebre, escalofríos o erupción
· Ampollas grandes y dolorosas
Prevención
Es recomendable evitar la exposición al sol
durante las horas de mayor intensidad
de los rayos solares.
Se debe aplicar una buena cantidad de
protector con un factor de protección solar (FPS) de al menos 30, especialmente en
rostro, nariz, orejas y hombros.
Es aconsejable aplicar el protector solar 30
minutos antes de exponerse al sol para
que penetre bien y aplicar de nuevo después de nadar y cada 2 horas, mientras
se está al aire libre.
Se recomienda usar sombrero. También
existen prendas de vestir y trajes de baño con FPS. Se deben usar lentes de sol
con protección UV. Así como bálsamo
para los labios, con protector solar.
EN RUTA
Mágica
Praga
Praga es una de esas
ciudades europeas
importantes a las que,
como metrópolis
tradicionales, se les
atribuye una
importancia mágica.
Gran parte de esta
importancia se debe a
la situación de la
cuenca de Praga,
cruce de caminos y
rutas comerciales desde
tiempos inmemoriales.
En la segunda mitad del s. IX se fundó el castillo de Praga, bajo cuya protección se desarrollaron los asentamientos independientes
de su entorno, que con el tiempo se convertirían en las cuatro ciudades praguenses:
la Ciudad Vieja, conocida ya desde antes de
1280 como “la cabeza del reino” (caput
regni) y capital del reino checo; la Ciudad Pequeña; la Ciudad Nueva y la Ciudad del Castillo (Hradcany).
La capital de la República Checa es el más
valioso conjunto monumental urbano de todo el país. En 1992, las 866 hectáreas que
forman el núcleo histórico de la ciudad pa-
Praga
saron a formar parte de la Lista de protección del Patrimonio Cultural y Natural Mundial de la UNESCO.
En el escudo de armas de la cuidada se puede leer: "Praga caput regni". Con toda la razón, ya que desde su fundación, Praga siempre jugó un papel muy importante en la historia de la nación, del país y de Europa.
Desde la edad media, Praga tiene fama
de ser una las ciudades más bellas del mundo y ha sido descrita como la “ciudad de
oro", la “ciudad de las cien torres", la
“corona del mundo" o el “ensueño de pie-
Geografía de Praga
Está ubicada sobre ambas márgenes del
río Moldava, en la región de Bohemia.
Cuenta con 496 km2
de superficie. La distancia en línea recta que
separa Praga de los tres mares es
aproximadamente la misma: 365 km del
Mar Báltico, 495 km del Mar del Norte y
490 km del Adriático.
Población Tiene actualmente alrededor
de 1.250.000 habitantes.
Clima Continental muy marcado,
agradable calor en verano y un invierno
glacial. Octubre y noviembre suelen ser
muy lluviosos, y en pleno invierno las
nevadas pueden llegar a ser de escándalo
(en invierno la temperatura siempre ronda
las cero grados y la nieve puede durar
muchas semanas).
Idioma Checo.
Moneda Corona checa
(1€ = 31,82 coronas checas)
Enlaces de interés
• http://www.prague-tourist-information.com
• http://www.visitczech.cz
22
Cesky Krumlov
dra". Importantes personalidades han rendido homenaje a Praga a lo largo de los siglos. Así, W. A. Mozart, L. van Beethoven, G.
Apollinaire, P.I.Tchaikovskij, F.M. Dostojevskij,
A. Rodin, O. Kokoschka, y más recientemente, la Reina Isabel II. Praga representa un conjunto único de monumentos históricos dominados por el Castillo cuyas torres se elevan
por encima de la ciudad.
La plaza, fundada en el s. XII, ha sido testigo de numerosos acontecimientos históricos. Situada junto al Ayuntamiento de la
Ciudad Vieja y al Templo de Nuestra Señora
de Tyn, en la plaza dominan también otros
edificios como la iglesia barroca de San Nicolás; el palacio rococó de los Kinski, sede
de la colección gráfica de la Galería Nacional; la Casa de la Campana de Piedra, cuyas
salas sirven actualmente como centro municipal de exposiciones y conciertos; o el monumento al reformador religioso Juan Hus.
El 21 de junio de 1621, la plaza presenció la
ejecución de 27 aristócratas checos, en cuya memoria se grabaron en la acera 27 cruces. No muy lejos de allí, se puede ver el meridiano que pasa por Praga.
El Ayuntamiento fue fundado en 1338. En
1364, se añadió la torre a la capilla y en 1470
el edificio se reconstruyó en estilo gótico. El
ala este del Ayuntamiento fue destruido el 8 de
mayo de 1945 y aún permanece sin reconstruir.
Otro de los grandes atractivos de Praga lo
representa su amplio abanico cultural: teatros, multitud de conciertos en cualquier
época del año, el conocido y singular “Teatro Negro”, las casetas instaladas en la Plaza Mayor para ferias de todo tipo… en fin,
para no aburrirse.
Si queréis ir de compras, nada mejor que el
centro de la ciudad, donde encontraréis regalos originales como: marionetas, el famoso cristal de Bohemia y tiendas dedicadas al
ámbar.
No muy lejos de la capital, nos encontramos
un buen número de castillos que os aconsejamos no debéis perderos. El castillo medieval
de Karlstein, construido entre 1348 - 1355
durante el reino de Carlos IV como custodia
de los objetos y joyas de coronación y de documentos estatales.
El Palacio de Konopiste, de estilo gótico del
siglo XIV, reconstruido en el siglo XIX, que
guarda colecciones extraordinarias de armas,
muebles, cuadros y tapicerías antiguas.
El castillo de Krivoklat. Las primeras noticias sobre este castillo real datan del año 1100.
El castillo de Cesky Sternberk, ubicado
sobre el río Sazava con ricas decoraciones
de estuco y con una extraordinaria exposición
de armas.
Tres ciudades cercanas, atraen también nuestra atención, en nuestro viaje por los alrededores de Praga: Kutna Hora, Cesky Krumlov y
Karlovy Vary.
En la época medieval, Kutna Hora, llegó a
ser, gracias a sus ricas minas de plata, la segunda ciudad más importante del Reino de Bohemia después de Praga. Aquí encontramos varios monumentos góticos extraordinarios, sobre todo el templo de Santa Bárbara , una
de las más bellas construcciones góticas checas, la Casa de moneda real , donde se acuñaban las famosas monedas llamadas "gros",
la Casa de Piedra , la iglesia de San Jacobo . La
ciudad de Kutna Hora está entre los monumentos del patrimonio cultural mundial bajo la protección de la UNESCO.
El Castillo de Praga
El castillo comenzó a
construirse, en su ubicación
actual, en el s. IX. Actualmente
alberga la sede de la
Presidencia de la República
Checa y se considera el centro
histórico y político tanto de la
ciudad como del estado.
La ciudad medieval de Cesky Krumlov, en
el bello paisaje de la Bohemia del Sur "llamada perla de Bohemia, guarda su aspecto
medieval. El casco histórico de la ciudad fue
inscrito en 1992 en la lista de los monumentos del patrimonio cultural mundial bajo la
protección de la UNESCO. La ciudad tiene dos
monumentos extraordinarios: el castillo y la
iglesia gótica de San Vito.
Karlovy Vary es una conocida ciudad balnearia en la Bohemia occidental que se hizo
famosa en la edad media gracias al descubrimiento de las fuentes minerales calientes,
utilizadas para fines curativos.
Éstas son sólo algunas de las maravillas que
nos esperan si visitamos el alma de la República Checa.Sólo después de nuestro viaje, podremos completar la lista.
El puente de Carlos
Es el puente más antiguo de
Praga. Sus estatuas y grupos
arquitectónicos datan, en su
mayor parte, del s. XVIII. El
puente tiene una longitud de
515 metros y una anchura
de 10 metros.
El Reloj astronómico
del Ayuntamiento
Data de principios del s. XV y,
cuando da las horas, la procesión de los doce apóstoles
aparece por una ventana
situada en su parte superior.
En la parte inferior, se
encuentran 12 medallones
con los signos del zodiaco.
ESPAÑA
Grupo Antolin (Sede Central)
Grupo Antolin- Alava
Grupo Antolin- Ara
Grupo Antolin- Aragusa
Grupo Antolin- Ardasa
Grupo Antolin -Autotrim
Grupo Antolin- Dapsa
Grupo Antolin- Euroepsilon
Grupo Antolin- Eurotrim
Grupo Antolin- Ingenieria
Grupo Antolin- Linara
Grupo Antolin- Martorell
Grupo Antolin- Navarra
Grupo Antolin- Palencia
Grupo Antolin- PGA
Grupo Antolin- Plasbur
Grupo Antolin- RyA
ARGENTINA
IRAUTO
ALEMANIA
Grupo Antolin- Autoform
Grupo Antolin- Deutschland
Grupo Antolin- Logistik Deutschland
BRASIL
Intertrim
Iramec
Trimtec
ESLOVAQUIA
Grupo Antolin- Bratislava
FRANCIA
Grupo Antolin- FFI
Grupo Antolin- France
Grupo Antolin- HFR
Grupo Antolin- IGA
Grupo Antolin- Ingenierie Sieges
Grupo Antolin- Logistique Douai
Grupo Antolin- Loire
Grupo Antolin- Vosges
TANIS
PORTUGAL
Grupo Antolin- Lusitania
REINO UNIDO
Grupo Antolin- Kent
Grupo Antolin- U.K.
REPÚBLICA CHECA
Grupo Antolin- Bohemia
Grupo Antolin- Turnov
ESTADOS UNIDOS
Grupo Antolin- Kentucky
Grupo Antolin- Louisiana
Grupo Antolin- Michigan
Grupo Antolin- North America
Grupo Antolin- Wayne
MÉJICO
Grupo Antolin- Silao
CHINA
Oficina de Representación en Shanghai
Antolin Shanghai Autoparts
Chongqing Antolin Tuopu Overhead Systems (JV)
INDIA
Krishna GrupoAntolin
Grupo Antolin -Pune (Centro de Diseño)
Grupo Antolin- Pune
IRÁN (Licencia Tecnológica)
JAPÓN
Grupo Antolin- Japan
SUDÁFRICA
Grupo Antolin- Port Elizabeth
TAILANDIA (Licencia Tecnológica)
TURQUÍA
Ototrim

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