Presentazione Yasuni 2009

Italia 2010
PRESENTAZIONE
RMS
2010
Novembre 2009
Italia 2010
L’evoluzione di un successo
1977 Dall’ esperienza nel mondo delle competizione moto del suo fondatore, Joan Prims,
nasce Kit Yasuni. La conoscenza tecnica di Prims è frutto della sua permanenza nel
segmento gare della leggendaria fabbrica Montesa e dei rapporti con il non meno leggendario
direttore della Derbi, Paco Tombas.
Kit Yasuni, inizialmente una piccola officina meccanica, apre i battenti a La Garriga, cittadina
a 35 km da Barcellona, con solo 5 dipendenti. Il sistema di produzione è interamente manuale
e le limitate produzioni sono caratterizzate da una qualità al top.
02
Italia 2010
L’evoluzione di un successo
1986 Yasuni produce lo Scarf, uno degli scarichi per off-road più tecnologicamente avanzati di
quel momento.
1989 Il primo banco prova automatizzato entra a far parte della dotazione tecnica dell’azienda
1990 Il processo di saldatura diventa completamente robotizzato e nello stesso anno YASUNI fa
il suo ingresso, vittorioso, nel mondo delle competizioni, che continuerà in modo costante nel
corso dei prossimi anni con notevoli soddisfazioni.
1995 Il marchio si espande passando dai 700 m2 della prima struttura ai 3.000 m2 del nuovo
polo produttivo (quello attuale), che viene aperta nella vicina cittadina di Canovelles.
1997 Nuova produzione di scarichi (compresa una linea
totalmente “hand made”), frutto di un impegno costante
dell’R&D e dell’ espansione del marchio nel mercato
europeo.
2000 Yasuni ottiene l’approvazione da parte del
Ministero dell’Industria spagnolo per la sua gamma di
scarichi (omologazione CE) dedicati agli utenti della
strada.
02
Italia 2010
L’evoluzione di un successo
2003-2005 In questi anni l'azienda
fa un grande salto tecnologico
introducendo macchine a taglio laser
ad alta precisione LCS e una linea di
saldatura robotizzata. Allo stato
attuale, Yasuni ha il 95% dei processi
di saldatura robotizzata.
2006 L’azienda effettua il primo test
su uno scarico per motori a 4T.
2008 Installazione di macchine per la piegatura, imbutitura, taglio e finitura, dedicate in
particolare alla lavorazione di materiali come il titanio e l’acciaio inox.
2009 Il 100% dei processi produttivi, di cui alcuni fino a quel momento delegati a terzi, è svolto
internamente, per garantire la massima qualità del prodotto. Tutta la gamma 2T è oggetto di
restyling e arriva la presentazione dello scarico per 4T, il primo di una serie, per scooter Honda
SH 125/150 cc. (esposto allo stand del distributore RMS e allo stand di YASUNI, presenti
entrambi all’EICMA).
Italia 2010
02
L’evoluzione di un successo
OGGI Yasuni continua la sua passione per l'integrazione di nuove tecnologie, per alzare
ulteriormente la qualità di un prodotto che rimane per molti versi artigianale. La partnership con il
distributore RMS porterà la conoscenza del marchio agli appassionati motociclisti e scooteristi
italiani.
Missione & Visione
YASUNI è il produttore di sistemi di scarico performanti per ciclomotori e scooter leader nel
mercato
L’azienda è in prima linea nella ricerca e sviluppo di nuove soluzioni tecniche.
La dedizione e la passione per la competizioni e tecnologia applicata sono alla base della missione
di YASUNI: OTTENERE I MIGLIORI TUBI DI SCARICO PER MOTO E CICLOMOTORI
I risultati finora ottenuti nel mondo delle corse e le rispettive ricadute sul mercato moto
consentiranno all’azienda in tempi medi di:
• Diventare leader del mercato aftermarket per scooter 4T.
• A più lungo termine di entrare prepotentemente in quello delle motociclette 4T.
Italia 2010
Yasuni quality
PROGETTAZIONE,
MATERIALI,
SISTEMA PRODUTTIVO
1) Progettare - trovare la migliore curva di
potenza per ottenere la migliore efficienza.
2) Scelta dei materiali - lavorare con la migliore
combinazione di materiali per il sistema di
scarico. Terminali disponibili con più finiture:
alluminio con finitura satinata; fogli di carbonio
(nero); fogli di carbonio-kevlar (nero-giallo).
3) Il sistema produttivo – inserito nello stesso
ambiente della progettazione per lavorare in
parallelo utilizzando gli strumenti e le tecnologie
più idonee per ottenere una combinazione di
design attraente, perfomance, affidabilità, il
tutto in linea con le normative della strada e
della pista.
Italia 2010
Yasuni quality
TEST COMPARATIVI D’EFFICIENZA
Per ottenere la migliore qualità dei prodotti, Yasuni effettua prove di efficienza e analizza le curve
di potenza e gli altri parametri offerti dai prodotti della concorrenza allo scopo di alzare lo
standard della propria gamma.
Italia 2010
Perchè scegliere Yasuni?
A volte le differenze
sono nei piccoli dettagli
che rendono grande un
marchio. mito. Yasuni
ha costruito la sua
immagine attraverso
questi dettagli,
migliorandone prestigio
e reputazione
attraverso i suoi oltre
tre decenni di vita.
Per l’esperienza pluridecennale
Non si diventa un punto di riferimento nel mondo delle scarichi con “performance” da
gara in due giorni. Al risultato si arriva accumulando competenza e esperienza. Il
fondatore dell'azienda, J. Prims, ha “militato” nel settore racing per oltre un decennio
prima di dar vita a Yasuni.
Perché sono impegnati nel mondo delle competizioni ad alti livelli
Il Campionato del Mondo vinto nel 2009 dallo spagnolo Julian Simon (Team Aspar 125
cc) è un altro tassello che porta a 8 i titoli mondiali che hanno visto salire sul podio più
alto moto equipaggiate con scarichi Yasuni. I tecnici del marchio sviluppano le migliori
soluzioni da gara in collaborazione con i team e i piloti di sono stati partner tecnici.
Perché la progettazione, lo sviluppo e la produzione è
al 100% interna
L' “Alma Mater” dell’azienda è il reparto R&D. Qui si
progettano e sviluppano tutti i prodotti con attrezzature di
ultima generazione (banchi prova, CAD 3D e così via).
Trovata la miglior curva di potenza, scelti i materiali, si
passa alla produzione, con macchine utensili moderne,
completamente realizzata nello stabilimento spagnolo della
Yasuni.
Italia 2010
Perchè scegliere Yasuni?
Per l’esclusivo utilizzo di materiali di alta qualità
La lamiera d’acciaio speciale (da 1 mm) utilizzata da Yasuni per gli scarichi 2T
garantisce precisione nella fabbricazione e massima resistenza. Così come la qualità
della verniciatura di rivestimento
Gli scarichi 4T sono fabbricati in acciaio inox AISI-304 (high quality).
Materiali come il carbonio, il carbonio-kevlar e l’ alluminio sono abitualmente utilizzati
per la produzione dei silenziatori.
Per la perfetta combinazione di artigianato e alta tecnologia
Procedimenti di saldatura robotizzata (E.W.S.) convivono con saldatura manuale
ribattuta artigianalmente. Manuale è anche il controllo qualità, che garantisce un
prodotto finale tecnicamente perfetto.
Perché dietro l’innovazione c’è la passione
“Siamo entusiasti dil nostro lavoro e si dimostra nei nostri prodotti” - dice il titolare di
Yasuni - “Lo sviluppo della nostra gamma ha portato a un catalogo di scarichi racing
per moto 2T che non ha paragoni nel resto del mondo. La stessa passione ora sarà
riposta nella produzione dei modelli per moto 4T”.
Italia 2010
Perchè scegliere Yasuni?
Per le finiture e la qualità dei silenziatori.
•Tre le finiture attualmente utilizzate:
o Alluminio satinato.
o Fogli di carbonio (nero)
o Fogli di carbonio-kevlar (nero-giallo)
Italia 2010
1990-2000
YASUNI RACING
Italia 2010
2001-2009
YASUNI RACING
Italia 2010
YASUNI RACING
Campioni del Mondo
Lo spagnolo Emilio
Alzamora è stato proclamato
Campione del Mondo nella
categoria 125 cc nel 1999 su
Honda equipaggiata con
scarico YASUNI.
Daijiro Katoh, il grande
pilota giapponese
scomparso nel 2003, è
Campione del Mondo 250
cc. con scarico Yasuni nel
2001, dopo aver stabilito
un record di 11 vittorie in
16 gare.
Italia 2010
YASUNI RACING
Campioni del Mondo
Nel 2007 Gabor Talmacsi entra a far
parte dei potenti Team Aspar e dopo un
duello intenso con Hector Faubel (suo
compagno di squadra), che continua fino
alla ultima gara di Valencia, diventa il
primo ungherese a vincere un Campionato
del Mondo… sulla moto c’è Yasuni.
Runner-up’s Campionato del
Mondo
Sebastian Porto
(2004)
Héctor Faubel
(2007)
Álvaro Bautista
(2008)
Italia 2010
YASUNI RACING
Campioni del Mondo
L’italiano Andrea Dovizioso
compete nel moto mondiale e
diventa Campione del Mondo
con Yasuni nella categoria
125 cc nel 2004.
Álvaro Bautista, ha vinto il campionato
spagnolo nel 2003 ed è diventato
campione del mondo in 125 cc nel 2006.
Sulla sua moto sempre Yasuni.
Italia 2010
YASUNI RACING
MotoGP 2009
Julián Simón
WORLD CHAMPION 125cc
Italia 2010
YASUNI RACING
MotoGP 2009
DERBI RACING TEAM
Italia 2010
INDICAZIONE PRODOTTI PER TIPOLOGIA E CILINDRATA
Scooters
Cylinder
49 cc
49 cc Sport
49 cc Racing
70 cc Sport
70 cc Racing
Z
R
R/07
CARRERA CARRERA CARRERA CARRERA CARRERA SCOOTER
16/07
16
20
21
30
4
125 cc
Gamma approvata 97/24/CE
Gamma racing (uso pista)
Applicazione più conveniente
È possibile applicare
NOTA
Eventuali variazioni possono essere legate a eventuali differenze dei dati
omologativi dei singoli Paesi.
Italia 2010
YASUNI PRODUCTS
Scarichi scooter Omologati CE
Tutti disponibili con silenziatore in alluminio, carbonio e carbonio/kevlar
(*) Le gamme Z, R e R/07 di Yasuni sono progettate per motori
raffreddati ad acqua e ad aria.
Scooter Z *
Lo "Z" è un scarico sorprendentemente potente e
non necessità di ulteriori modifiche al motore. Il
suo funzionamento rimane ottimale anche con
cilindrate di 70 cc.
Scooter R *
L’evoluzione dello "Z", con un collettore più
grande ed una maggiore apertura.
Funziona bene con gruppi termici da 50 o
70 cc standard, ma dimostra le sue qualità
migliori in combinazione con
componentistica racing.
Per ottenere le massime prestazione si
consiglia la messa a punto del variatore.
Italia 2010
YASUNI PRODUCTS
Scarichi scooter Omologati CE
Tutti disponibili con silenziatore in alluminio, carbonio e carbonio/kevlar
Scooter R/07 *
Si tratta di una evoluzione della serie R,
progettato e costruito nel più puro stile racing.
Realizzato con coni multipli riducendo così il
peso totale della marmitta.
Carrera 16/07
Serie “star” di Yasuni. Prestazioni da pista
con omologazione europea. In pratica
parliamo della versione omologata della
racing Carrera 16. Realizzato con coni
multipli per ridurre il peso totale.
Italia 2010
YASUNI PRODUCTS
Scarichi scooter RACING
Tutti disponibili con silenziatore in alluminio, carbonio e carbonio/kevlar
ad eccezione di Carrera 30 (no alluminio)
Carrera 16
Il “fratellino” del Carrera 20, con un volume
inferiore e un corpo più lungo. Nelle prestazioni è
una marmitta perfetta per le cilindrate maggiori e
per motori che raggiungono un alto numero di giri.
Carrera 20
Scarico allo stato dell’arte da abbinare con un gruppo
termico sportivo di almeno 70 cc. A differenza del 21,
il Carrera 20 ha un corpo più compatto, e in termini di
prestazioni è in grado di fornisce l'accelerazione del
21, senza eguagliarlo in velocità massima. Sia il 20
che il 21 sono realizzati con una cura supplementare
delle finiture e dei punti di rinforzo.
Italia 2010
YASUNI PRODUCTS
Scarichi scooter RACING
Tutti disponibili con silenziatore in alluminio, carbonio e carbonio/kevlar
ad eccezione di Carrera 30 (no alluminio)
Carrera 21
Lo scarico da competizione pura. Prodotto in continuo
miglioramento, lavorato con attenzione fino al più
piccolo dettaglio. Il silenziatore è fissato al corpo tramite
molle e O-ring.
Carrera 21 dà ottimi risultati ai regimi medi e alti.
Carrera 30
Il modello più avanzato della gamma racing Yasuni.
Il sostegno del corpo silenziatore e dello scarico
cambiano rispetto al Carrera 21.
Differente è anche il terminale, vero pezzo da
competizione. Un scarico high-end eccezionale per
prestazioni. Un vero gioiello!
Italia 2010
YASUNI PRODUCTS
Scarichi scooter RACING
Tutti disponibili con silenziatore in alluminio, carbonio e carbonio/kevlar
ad eccezione di Carrera 30 (no alluminio)
Il silenziatore Carrera 30
-Terminale completamente in acciaio inox.
- Sistema d’insonorizzazione con l’aggiunta
di fibra ad alto potere assorbente e
antidecadimento.
- Assemblaggio finale dei componenti tramite
fascette e rivetti in inox, per confere allo
scarico grande resistenza meccanica ed
eliminare qualsiasi dispersione dei gas.
-Costruzione realizzata per ottenere il
massimo delle prestazioni con il minimo
peso possibile.
Italia 2010
CARATTERISTICHE TECNICHE SCARICO YASUNI (4T)
- Fusto in acciaio inox AISI-304, a sezione “diamond-type”.
- Terminali in acciaio inox (carbonio opzional).
-Sistema d’insonorizzazione con camere e labirinto di risonanza e l’aggiunta di
fibre minerali ad alto potere fonoassorbente.
-Collettori in acciaio inox AISI-304.
- Assemblaggio finale dei componenti tramite fascette e rivetti a tenuta in inox, per
comferire grande resistenza meccanica ed elimina dispersione dei gas.
- Il sostegno della marmitta allo scooter incorpora 3 silent-blocks di design Yasuni
per neutralizzare le vibrazioni.
- Più potenza, più coppia e meno peso dell’impianto di serie.
Disponibile con silenziatore in alluminio e carbonio
Italia 2010
INDICAZIONE PRODOTTI PER TIPOLOGIA E CILINDRATA
Road
Cylinder
49 cc
49 cc Sport
49 cc Racing
70 cc Sport
70 cc Racing
R1
R2
R3
CARRERA
Cross
HMR2
SPR3
CROSS
CROSS
ML
Gamma approvata 97/24/CE
Gamma racing soltanto per competizione
Applicazione più conveniente
È possibile applicare
NOTA
Eventuali variazioni possono essere legate a differenze dei dati omologativi dei
singoli Paesi.
CROSS
HM
Italia 2010
Prodotti YASUNI - STRADA
Tutti disponibili con silenziatore in alluminio, carbonio e carbonio/kevlar
R1
Omologato 97/24/CE
La R1 è una marmitta sviluppata per motocicli di
serie e sviluppa performance superiori all’impianto
standard, senza ulteriori messe a punto.
R2
Omologato 97/24/CE
Marmitta ideata per motocicli di 50 cc, capace di
alte prestazioni con motori preparati e maggiorati
(70 cc).
R3 CARRERA
Prodotto RACING
Scarico assolutamente racing, sviluppato per
motori superiori ai 50cc, Le prestazioni massime si
ottengono con kit cilindro da 70cc Sport e Racing
di tipo Big Bore.
Italia 2010
YASUNI PRODUCTS
Prodotti STRADA Aprovatti CE
Tutti disponibili con silenziatore in alluminio, carbonio e carbonio/kevlar
SPR 3
HMR 2
Le SPR3 e HMR2 sono prodotte con le
stesse caratteristiche, cambiando il
disegno per le differenti applicazioni.
La loro adattabilità è molto alta, sia con
motori preparati che standard.
Italia 2010
YASUNI PRODUCTS
Scarichi CROSS Aprovati CE
Tutti disponibili con silenciatore in alluminio, carbonio e carbonio/kevlar
CROSS ML
La Cross ML è la equivalente della R1 da strada.
Ideale quando si cerca una maggior potenza
sostituendo esclusivamente lo scarico di serie.
CROSS HM
La Cross HM è la equivalente della SPR3 e la
HMR2 da strada. Vastissima gamma e versatilitàAdatta a propulsori preparati e standard.
CROSS
Marmitta con buone prestazioni e ampio raggio di
azione. La sua costruzione segue lo stilo classico.
Italia 2010
Yasuni
Novembre 2009