VEHICLES

Transcripción

VEHICLES

Capítol IV
VEHICLES
Q
uan Rafel Bonnín em va demanar unes línies per prologar el capítol del llibre que
tractaria dels vehicles dels bombers, em va venir el cap una frase que se’m feia
més present a mesura que s’acostava la data de lliurament de l’escrit:
Els pobles que obliden la seva història es veuen condemnats a repetir-la.
Si pegam una ullada al material que aquí es presenta, crida l’atenció el buit que trobam
entre el principi de la dècada dels vint fins a la dècada dels seixanta o del setanta. I no
em referesc només al material gràfic, sinó a aquell que dóna sentit a aquestes línies: els
camions contra incendis. Malauradament, i tret de l’excepció de la bomba de vapor de
l’Hispano Suïssa i del Magirus, sembla com si no hi hagués hagut història en aquest
període. Almenys si ens atenem a les restes d’arqueologia industrial que perduren en els
nostres dies.
En el camí ha quedat, que hi hagi constància, un De Dion Bouton, matriculat l’any
1928 del qual només hem pogut recuperar la calandra i una fotografia que, si bé no ens
refresca la memòria, perquè no l’hem viscuda, sí que ens pot fer imaginar com devia ser
la tasca dels notres avantpassats a l’hora d’apagar focs.
També hi podem veure l’inefable GM, que formava part dels torns de guàrdia de
l’època, del qual tot just ens queda una fotografia.
Afortunadament, però, gràcies a la iniciativa d’una persona amb sensibilitat,
coneixements i estimació cap a l’art de la restauració i la mecànica, s’ha pogut recuperar
el que fou el primer camió dels bombers de Palma: l’Hispano Suïssa. Gràcies, Guillem
Amengual Matas, per fer-nos recordar una part de la nostra història i fer-la palesa en els
nostres dies.
I així com les persones som amos dels nostres silencis, però esclaus de les nostres
paraules, també les èpoques de la història són un reflex del que hem estat capaços de
fer i, per tant, de llegar als nostres fills i a la societat.
Que aquest testimoni gràfic duit a terme amb tanta cura serveixi per mostrar als
nostres contemporanis i a les generacions futures el nostre present i perquè les
promocions vinents coneguin i estimin la història del cos al qual pertanyen.
Gaspar Homar
tècnic
Bombers de Palma
161
Capítulo IV
VEHÍCULOS
C
uando Rafel Bonnín me pidió unas líneas para prologar el capítulo del libro que
trataría de los vehículos de los bomberos, me vino a la cabeza una frase que se
me hacía más presente a medida que se acercaba la fecha de entrega del escrito:
Los pueblos que olvidan su historia están condenados a repetirla.
Si damos una ojeada al material que aquí se presenta, llama la atención el vacío que
encontramos entre el principio de la década de los veinte hata la década de los sesenta
o setenta. Y no me refiero sólo al material gráfico, sino a aquel que da sentido a estas
líneas: los camiones contra incendios. Desgraciadamente, y salvo la excepción de la
bomba de vapor, del Hispano Suiza y del Magirus, parece como si no hubiese habido
historia es este periodo. Al menos si nos atenemos a los restos de arqueología industrial
que perduran en nuestros días.
En el camino ha quedado, que halla constancia, un De Dion Bouton, matriculado el
año 1928 del cual sólo hemos podido recuperar la calandra del radiador y una fotografía
que, si bien no nos refresca la memoria, porque no lo hemos vivido, si que nos puede
hacer imaginar como debía ser la tarea de nuestros antepasados a la hora de apagar
fuegos.
También podemos ver el inefable GMC, que formaba parte de los turnos de guardia
de la época, del cual sólo nos queda una fotografía.
Afortunadamente, gracias a la iniciativa de una persona con sensibilidad,
conocimientos y cariño al arte de la restauración y la mecánica, se ha podido recuperar
el que fue el primer camión de los bomberos de Palma: El Hispano Suiza.
Gracias, Guillermo Amengual Matas, por hacernos recordar una parte de nuestra
historia y hacerla patente en nuestros días.
Y así como las personas somos dueños de nuestros silencios, pero esclavos de
nuestras palabras, también las épocas de la historia son un reflejo de lo que hemos sido
capaces de hacer y, por tanto, de legar a nuestros hijos y a la sociedad.
Que este testimonio gráfico llevado a término con tanto cariño sirva para enseñar a
nuestros contemporáneos y a las generaciones futuras nuestro presente y para que las
promociones venideras conozcan y quieran la historia del Cuerpo al cual pertenecen.
Gaspar Homar
Técnico
162 Capítol IV: VEHICLES
Chapter IV
VEHICLES
W
hen Rafael Bonnín asked me to contribute a few lines for the prologue to the
chapter about vehicles, as the day approached that I had to hand it in, only one
phrase came to mind: “Those who forget their history are condemned to repeat it”.
After looking through at the material to be presented, one can see a gap between the
beginning of the 1920’s until the 60’s and 70’s. And I’m not referring only to graphic material, but to what gives meaning to these lines: FIRE TRUCKS.
Unfortunately, with the exception of the Hispano-Suiza Steam Pump, together with the
Magirius, it is as if nothing happened during that period. At least when taking into consideration the salvaged machinery and parts that are still with us today.
Along the way we have found evidence of a De Dion Bouton, registered in 1928 of
which we have only been able to salvage the radiator, in addition to a photograph which
is helpful, for those of us who didn’t live back then, to be able to better imagine what it
must have been like for our fire fighting ancestors. We can also see, surrounded by who
must have been the shift on duty at the time, the ineffable GM – of which we only have
one photograph.
Fortunately, and thanks to the initiative of one person: Guillermo Amengual Matas, for
reminding us of a part of our history and without whose compassion, knowledge and dedication we would have never managed to preserve the first Palma fire engine: The
Hispano – Suiza.
We, as people, are both masters of our silence and slaves to our words. History is a
reflection of what man has been able to achieve and therefore pass on to our children and
society as a whole.
May this testimony, put together which such care, show the present and past to our
contemporaries and future generations so that the incoming ranks will know and love the
history of the corps to which they belong.
Gaspar Homar
Technician
Bombers de Palma
163
1924. De Dion Bouton. ABP
1929. Hispano-Suiza. Foto feta el 1933. Biel Comas
1929. Hispano Suiza. Foto hecha en 1933. Biel Comas
1934. Furgoneta auxiliar Ford que l’Ajuntament destinà al servei de funerària i que posteriorment s’incorporà a la Brigada de Bombers. En aquesta foto, en un servei de 1959. ABP
1934. Furgoneta auxiliar Ford que el ayuntamiento destino al servicio de funeraria y que posteriormente
se incorporó a la Brigada de Bomberos. En esta foto en un servicio de 1959. ABP
Bombers de Palma
165
1935. GMC, amb una capacitat de 2.400 litres,
bomba centrífuga instal·lada davant el motor.
Aquest camió va ser proveït per al servei d’incendis per COMESA de Madrid. Posat en servei d’extinció el 9 de gener de 1949, s’havia
utilitzat en origen per transportar peix de
Galícia a Madrid. ABP
1935. GMC – Con una capacidad de 2.400 litros.
Con bomba centrífuga instalada delante del
motor. Este camión fue provisto para el servicio de incendios por C.O.M.E.S.A. de Madrid.
Puesto en servicio de extinción el 9 de enero
de 1949. Se utilizó en origen para transportar
pescado de Galicia a Madrid. ABP
1935. GMC. ABP
1935. GMC. ABP
1935. GMC a s’Escorxador. ABP
1935. GMC en el Matadero. ABP
1955. Magirus (devora el GMC i la Ford,
en un servei del 59). UH
1955. MAGIRUS (junto al GMC y la
Ford, en un servicio del ’59). UH
1955. Magirus-Deutz, PM-32470. Amb
una capacitat de 2.400 litres aprox.,
bomba centrífuga instal·lada al centre i accionada pel motor per mitjà
d’un eix. Va ser posat en servei el 8
de desembre de 1955 amb 1.182
km.
1955. MAGIRUS-DEUTZ. PM-32470. Con
una capacidad de 2.400 litros
aprox., bomba centrífuga instalada
en el centro y accionada por el
motor por medio de un eje. Fue
puesto en servicio el 8 de diciembre
de 1955 con 1.182 kms.
1955. Magirus al garatge de s’Escorxador. UH
1955. MAGIRUS en el garaje del Matadero. UH
Bombers de Palma
167
1961. Comboi adreçant-se a celebrar el patró a l’hospital infantil de Sant Joan de Déu. ABP
1961. Convoy dirigiéndose a celebrar el patrón en el Hospital Infantil de San Juan de Dios. ABP
1961. Land Rover Santana. Antonio González Abadal
1961. Land Rover Santana. Antonio González Abadal
1961. Land Rover Santana. UH
1961. Land Rover Santana. UH
1968. Avia. Gabriel Guardiola Cabot
1968. AVIA. Gabriel Guardiola Cabot
1973. Auto tanc Avia. Tomeu Costa
1973. Auto tanque AVIA. Tomeu Costa
1974. El batle Rafael de la Rosa manejant el braç. UH
1974. El alcalde Rafael De La Rosa manejando el brazo. UH
1974. Presentació a Cort del braç articulat Hi Ranger, PM-7743-F. UH
1974. Presentación en Cort del brazo articulado HI RANGER. PM-7743-F. UH
1975. Presentació de la Magirus PM-2550-G, primera autoescala mecànica a
Cort. Torrelló
1975. Presentación de la MAGIRUS PM-2550 -G, 1ª auto escalera mecánica en
Cort. Torrelló
1975. Presentació de la Magirus, primera autoescala mecànica a Cort. UH
1975. Presentación de la MAGIRUS, 1ª auto escalera mecánica en Cort. UH
1975. SEAT 1500. Vehicle de prefectura. ABP
1975. SEAT 1500. Vehículo de jefatura. ABP
Bombers de Palma
169
1978. Presentació a Cort del jeep de pols. UH
1978. Presentación en Cort del JEEP de polvo. UH
1978. Magirus i Hi Ranger al Poble Espanyol. UH
1978. Magirus y HiRanger en el Pueblo Español. UH
1981. Rentant l’Ebro a Son Castelló. Lorenzo
1981. Lavando la ‘EBRO’ en Son Castelló. Lorenzo
1981. Pegaso 1127, PM 5711-U, abans de la modificació. UH
1981. PEGASO 1127. PM 5711-U, antes de la modificación. UH
1983. Renault 12, automòbil de prefectura. UH
1983. RENAULT 12, automóvil de jefatura. UH
1983. Tres unitats de
Pegaso Turbo, sense
matricular, a Son
Castelló. UH
1983. Tres unidades de
PEGASO TURBO,
sin matricular en Son
Castelló. UH
1985. Furgoneta Pegaso a la cavalcada dels Reis d’Orient. J.A. Far
1985. Furgoneta PEGASO en la cabalgata de los Reyes Magos. J.A. Far
Bombers de Palma
171
1988. Lada Niva a Cort, 1990. UH
1988. LADA NIVA en Cort, 1990. UH
1988. Presentació del Pegaso TT, “l’Egipci”. UH
1988. Presentación del PEGASO TT. ‘El Egipcio’. UH
1990. Presentació de Mercedes 914 a Cort. UH
1990. Presentación de MERCEDES 914 en Cort. UH
1991. Presentació de l’autoescala CAMIVA a Cort. UH
1991. Presentación del auto escalera CAMIVA en Cort. UH
1991. Presentació Mercedes 1117 a Cort. UH
1991. Presentación Mercedes 1117 en Cort. UH
1993. Mercedes 1226 a Son Castelló. UH
1993. MERCEDES 1226 en Son Castelló. UH
1993. Mercedes 1729 a Son Castelló. UH
1993. MERCEDES 1729 en Son Castelló. UH
1999. Presentació de vehicles de vigilància forestal. UH
1999. Presentación de vehículos de vigilancia forestal. UH
Bombers de Palma
173
2002. Nou camió cisterna Scania. UH
2002. Nuevo camión cisterna ‘SCANIA’. UH
2003. Presentació dels nous Scania 260 automàtics,
a Cort. UH
2003. Presentación de los nuevos ‘SCANIA 260’ automáticos, en Cort. UH
2003. Presentació del braç articulat Magirus Snorkel,
a Cort. UH
2003. Presentación del brazo articulado MAGIRUS
SNORKEL en Cort. UH
1973. Autoescala manual Ebro, PM-0434-E.
1973. Auto escalera manual EBRO. PM-0434-E
1973. Autoescala manual Ebro, reformada, PM-0434-E.
1973. Auto escalera manual EBRO, reformada. PM-0434-E
1973. Pegaso 3040, PM-8228-D.
1973. PEGASO 3040. PM-8228-D
1974. Pegaso 1065, PM-3353-F.
1974. PEGASO 1065. PM-3353-F
1981. Pegaso 1127, reformat, PM-5711-U.
1981. PEGASO 1127. Reformado. PM-5711-U
1981. Pegaso (abastament), PM-5352-U.
1981. PEGASO (nodriza). PM-5352-U
1984. Pegaso Turbo, PM-1691-AB.
1984. PEGASO Turbo. PM-1691-AB
1985. Pegaso, PM-0800-AH.
1985. PEGASO. PM-0800-AH
Bombers de Palma
175
1985. Autoescala Magirus, PM-6623-AF.
1985. Auto escalera MAGIRUS. PM-6623-AF
1987. Nissan Trade, PM-0800-AM.
1987. NISSAN TRADE. PM-0800-AM
1987. Nissan Vanette, PM-9825-AK.
1987. NISSAN VANNETE. PM-9825-AK
1988. Pegaso TT, PM-1610-H.
1988. PEGASO TT. PMM-1610-H
1988. Mercedes, PM-8674-AV.
1988. MERCEDES. PM-8674-AV
1988. Mercedes, PM-5545-AW.
1988. MERCEDES. PM-5545-AW
1988. Lada Niva, PM-8457-AU.
1988. LADA NIVA. PM-8457-AU
1990. Mercedes, PM-1272-BD.
1990. MERCEDES. PM-1272-BD
1990. Mercedes, PM-8235-BF.
1990. MERCEDES. PM-8235-BF
1991. Mercedes, PM-0329-BH.
1991. MERCEDES. PM-0329-BH
1991. Autoescala CAMIVA, PM-0330-BH.
1991. Auto escalera CAMIVA. PM-0330-BH
1992. Range Rover Discovery, PM-9114-BN.
1992. RANGE ROVER DISCOVERY. PM 9114-BN
1992. Autoescala CAMIVA, PM-7770-BL.
1992. Auto escalera CAMIVA. PM-7770-BL
1993. Mercedes, PM-1695-BP.
1993. MERCEDES. PM-1695-BP
1993. Mercedes, PM-1952-BT.
1993. MERCEDES. PM-1952-BT
1994. Peugeot, PM-6768-BX.
1994. PEUGEOT. PM-6768-BX
Bombers de Palma
177
1995. Peugeot 306, PM-2742-BY
1995. PEUGEOT 306. PM-2742-BY
1997. Mitsubishi, PM-2876-CL.
1997. MITSUBISHI. PM-2876-CL
1997. Peugeot, PM-1105-CN
1997. PEUGEOT. PM-1105-CN
1997. Renault, PM-1106-CN
1997. RENAULT. PM-1106-CN
1998. IPV TT, IB-5733-CY.
1998. IPV TT. 1B-5733-CY
1998. Mitsubishi, IB-2809-DB.
1998. MITSUBISHI. IB-2809-DB
2000. Isuzu, 2617-BDR.
2000. ISUZU. 2617-BDR
2001. Piaggio, 3391-BPG.
2001. PIAGGIO. 3391-BPG
2003. Scania, 4329-CHC.
2003. SCANIA. 4329-CHC
2006. Isuzu, Hyundai.
2006. ISUZU, HYUNDAI
1992. Magirus abans de la restauració. UH
1992. Magirus antes de la restauración. UH
1992. Procés de restauració. UH
1992. Proceso de restauración. UH
1992. Procés de restauració. UH
1992. Proceso de restauración. UH
Esquema Magirus. ABP
Esquema Magirus. ABP
1992. Retall de premsa. DM
1992. Recorte de prensa. DM
1993. Magirus exposat a la plaça Major de Palma. DM
1993. Magirus expuesto en la Pl. Mayor de Palma. DM
1995. Hispano-Suiza recollit del ferroveller.
Guillem Amengual
Matas
1995. Hispano Suiza recogido del chatarrero.
Guillem Amengual
Matas
Hispano-Suiza en procés de restauració. Guillem Amengual Matas
Hispano Suiza en proceso de restauración. Guillem Amengual Matas
Hispano-Suiza en procés de restauració. Guillem Amengual Matas
Hispano Suiza en proceso de restauración. Guillem Amengual Matas
2004. Restaurat per Guillem Amengual M., propietari. Guillem Amengual Matas
2004. Restaurado por Guillermo Amengual M., propietario. Guillem Amengual Matas

VEHICLES

Transcripción

Documentos relacionados

Oposicions per a bomber

Pegaso Plain Clothes Seiya